JPH08245074A

JPH08245074A - トラバース装置

Info

Publication number: JPH08245074A
Application number: JP7078161A
Authority: JP
Inventors: Takashi Miyagawa; 敬史宮川
Original assignee: Murata Machinery Ltd
Current assignee: Murata Machinery Ltd
Priority date: 1995-03-08
Filing date: 1995-03-08
Publication date: 1996-09-24
Also published as: US5676324A; DE19608709A1; DE19608709C2

Abstract

(57)【要約】【目的】一斉巻取のためのトラバース装置における長
いロッドに生じる曲げ振動を抑制することができるトラ
バース装置を提供する。【構成】カムボックスに１２接続されて往復動する長
尺ロッド１３に、多数の糸ガイド５が取り付けられ、多
数のパッケージＰを一斉に形成するのに用いられるトラ
バース装置である。特に、中空パイプによるロッド１３
の内部に制振材１５を設け、往復動の両端の衝撃によっ
てロッド１３に生じる振動を急激に減衰させるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、カムボックスに接続さ
れて往復動するロッドに、多数の糸ガイドが取り付けら
れ、多数のパッケージを一斉に形成するのに用いられる
トラバース装置に関し、特にロッドの振動を抑制するこ
とができるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に繊維加工機械は、多数の加工ユニ
ットを有しており、各加工ユニット毎にパッケージを形
成するようになっている。そして、各加工ユニットの巻
取部はパッケージが転接するフリクションローラと、糸
を巻取幅で往復動させるトラバース装置とで構成され
る。この巻取部に関して、各加工ユニット毎に回転を往
復動に変換する個別の巻取のタイプと、各加工ユニット
に共通のロッドを共通のカムボックスに接続して往復動
させ、一斉巻取を行うタイプとがある。

【０００３】この一斉巻取のトラバース装置は、共通の
カムボックスと、このカムボックスに接続されて往復動
するロッドと、このロッドを案内するガイドと、このロ
ッドに所定間隔で取り付けられた糸ガイドとから構成さ
れる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】近年、繊維加工機械の
高速化が進展しており、一斉巻取のトラバース装置にお
けるロッドの往復動速度は速くなっている。往復動の速
度が速くなると、カムボックスの往復ラセン溝のターン
部における衝撃も大きくなる。そこで、ロッドの軽量化
が図られることになる。しかし、ロッドの剛性も必要で
あるため、ロッドの肉厚を薄くして径を大きくし、軽量
化と高剛性化を達成することが考えられている。

【０００５】ところが、ロッドを軽量化して剛性を上げ
ると、振動に対する減衰効果が小さくなり、ロッドが振
動し易くなる。そのため、往復動の端において発生する
衝撃がロッドに伝わり、ロッドが振動を起こす。従来は
この振動が直ちに減衰するか、又は小さい振動であって
無視できる程度のものであったが、軽量化して剛性を上
げたロッドでは、この振動が往復動の次の端に至るまで
に減衰することなく、往復動の全工程でロッドが振動す
るという現象が生じる。この振動によってパッケージ表
面が波うち状態になり、解舒時に引っ掛かり現象が生じ
やすいというよな不良パッケージ発生の原因になるとい
う問題点があった。

【０００６】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであり、その目的とするところは、一斉巻取の
ためのトラバース装置における長いロッドに生じる曲げ
振動を抑制することができるトラバース装置を提供しよ
うとする点にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明のトラバース装置は、カムボックスに接続されて往復
動するロッドに、多数の糸ガイドが取り付けられ、多数
のパッケージを一斉に形成するのに用いられるトラバー
ス装置であって、前記ロッドは中空パイプで形成され、
この中空パイプ内に制振材を設けたことを要旨とする。

【０００８】そして、前記制振材は、塗布等により前記
パイプ内面に設けられた粘弾性体であるものが好まし
い。また、前記カムボックスと前記ロッドとは粘弾性体
を介して接続されているものが好ましい。

【０００９】

【作用】ロッドが衝撃により振動しても、ロッドを構成
する中空パイプ内に設けられた制振材が、制振性能を発
揮して振動を急激に減衰させる。そして、パイプ内面に
塗布できる粘弾性体であると、細長い中空パイプ内に目
立たないように所定厚みの粘弾性層を例えば塗布の如き
簡単な施行で形成できる。また、前記カムボックスと前
記ロッドとを粘弾性体を介して接続すると、ロッドに伝
わる衝撃が少なくなる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。図１は本発明のトラバース装置が革新紡績
機に適用された場合の機器配置図を示す。この革新紡績
機は、エアジェットスピニング方式で短繊維の集合であ
るスライバーを結束糸に加工し、糸欠点を除いてパッケ
ージに形成するものである。

【００１１】図１において、革新紡績機は、ドライブエ
ンド１の横に多数の紡績ユニットＵ１，Ｕ２・・・を列
設してなる。列設される紡績ユニットＵの総数は６０錘
程度である。各紡績ユニットＵは、上流から下流にかけ
て、ドラフト装置２、加撚装置７、フィードローラ３、
ヤーンクリアラー４、往復動する糸ガイド５、パッケー
ジＰが転接するフリクションローラ６等を配設してな
る。そして、各紡績ユニットＵにおける上記各機器２，
３，５，６はドライブエンド１内に設けられた駆動機構
で一斉に駆動される。

【００１２】特に、一斉巻取りのためのトラバース装置
１１は、ドライブエンド１内のカムボックス１２と、ロ
ッド１３と、ガイド１４と、糸ガイド５とからなってい
る。すなわち、共通のカムボックス１２で全部の紡績ユ
ニットＵ１，Ｕ２・・・の糸ガイド５を一斉に往復動さ
せる構造になっている。そのため、ロッド１３の長さは
６０錘の場合で１８メートルに達する。

【００１３】カムボックス１１内にはカムドラム２１が
回転自在に軸支され、このカムドラム２１に往復ラセン
溝２２が加工されている。この往復ラセン溝２２に係合
するシュー２３がカムドラム２１の回転と共に紙面左右
方向に往復動する。シュー２３の往復動は摺動自在に支
持された出力軸２４に伝達され、出力軸２４の先端はロ
ッド１３に連結されている。また、ロッド１３は往復動
可能に一対のガイド１４で支持されている。このガイド
１４の設置ピッチＭを糸ガイド５の取付ピッチＬよりも
大きくし、ガイド１４の数を出来るだけ少なくする方が
コスト上有利である。

【００１４】上述した出力軸２４は軽量化の為に中空の
アルミパイプが用いられ、ロッド１３も軽量化のために
中空のカーボンパイプ（ロッド）１３が用いられる。カ
ーボンパイプ（ロッド）１３の長さは製造上の都合から
２メートル弱が普通であるため、図示されないスリーブ
で継ぎながら全長１８メートルのカーボンパイプ（ロッ
ド）１３としている。そして、カーボンパイプ（ロッ
ド）１３内に出力軸２４を挿入して両者を接続してい
る。

【００１５】このカーボンパイプ（ロッド）１３の内面
に粘弾性体の塗膜１５が設けられている。粘弾性体とし
ては、例えば超軟質ゴムを主成分とする水系エマルジョ
ン塗料を塗布後に乾燥させると形成されるものがある。
パイプ内に塗料を含ませた布等を通過させ、自然乾燥等
によって簡単に塗膜が形成される。中空のカーボンパイ
プ（ロッド）１３内に設けられた塗膜１５であるため、
塗膜１５に塵が付着することもなく、外部から目立た
ず、糸ガイド５の取り付けに支障を生じることもない。

【００１６】このカーボンパイプ（ロッド）１３が衝撃
によってガイド１４を節にして曲げ振動を始めると、粘
弾性体の塗膜１５は伸縮変形と圧縮変形とを繰り返し、
振動エネルギーを吸収して、振動を急速に減衰させる作
用を有する。

【００１７】往復ラセン溝２２のターン部のＲは出来る
だけ小さい方がパッケージの耳高防止のために好まし
く、例えば２５ｍｍのような小さなＲになっている。し
たがって、ロッド１３の往復動の両端では急速な速度変
化による衝撃を生じるため、出力軸２４に加振力が発生
し、この加振力はロッド１３に伝わる。この加振力が働
いたロッド１３はガイド１４を節にして曲げ振動を始め
る。しかし、上述した粘弾性体の塗膜１５が曲げ振動の
エネルギーを吸収して熱に変換するため、ロッド１３の
曲げ振動が急速に減衰し、往復動の次の端に達するまで
に曲げ振動が消えてしまう。

【００１８】近年、ロッド１３の軽量化のために、ロッ
ド１３の肉厚を薄くする傾向にある。肉厚が薄いと、ロ
ッド１３の剛性が低下するため、ロッド１３の径を大き
くすると、軽量化と高剛性の両方が達成できる。しか
し、軽くて剛性のあるロッド１３は比較的高い周波数で
振動しやすくなる。また、ロッド１３のガイド１４も数
を少なくする傾向にある。すると、ガイド１４を節にし
て振動するロッド１３は何時までも振動して止まらなく
なる傾向になる。しかし、上述した粘弾性体の塗膜を有
するロッド１３にすると、振動が急速に減衰するため、
ロッド１３の軽量化が可能になり、ガイド１４の数も減
少させることができる。

【００１９】ロッド１３の内面に設ける制振材として
は、上述した粘弾性体の塗料に限らず、低融点のプラス
チックシートをパイプ内に入れて加熱で溶かして樹脂層
を形成したものや、ロッド１３内に挿入されたスポンジ
であってもよい。また、ロッド１３内の塗膜１５はロッ
ド１３の全長である必要はなく、１０本継ぎの場合でも
最低一本のみでもかなりの減衰効果を得ることができ
る。この場合、ロッド１３の先端は自由端になってお
り、ロッド１３の先端に至る程曲げ振動の程度が大きく
なるから、先端部分に位置する一本に塗布することが好
ましい。

【００２０】また、出力軸２４からロッド１３に衝撃力
を出来るだけ伝えないようにすることも有効である。そ
のため、図２に示すように、出力軸２４の外周とロッド
１３の内周との間に、粘弾性体１６を介在させたものが
好ましい。この粘弾性体１６には上述した塗膜を厚くし
たものを用いることができる。衝撃力は粘弾性体１６を
経て減衰するため、それだけロッド１３に対する加振力
が小さくなる。なお、粘弾性体１６は衝撃吸収によって
発熱する。そのため、放熱面積が広くなるように、粘弾
性体１６を設ける区間は例えば１メートル以上と長くす
ることが好ましい。なお、符号１７はロッド１３を継ぐ
ためのスリーブであり、ロッド１３に接着剤で固定され
ている。図示例では、ロッド１３内の塗膜１５はスリー
ブ１７の部分を除いて設けられている。また、糸ガイド
５はロッド１３の外周に適宜の固定手段で取り付けられ
る。

【００２１】図１に戻り、ドライブエンド１は一台のモ
ータ３１によって第１軸３２、第２軸３３及び第３軸３
４を回転駆動し、ロッド１３を往復動させる構造になっ
ている。モータ３１は一対の三段プーリ３５、減速機３
６及びカップリング３７を経てドラフト装置２用の第１
軸３２を回転駆動する。三段プーリ３５の切換によっ
て、紡績速度を三段に変更できる。第１軸３２に嵌入さ
れたプーリ３８に掛けられたベルト３９によって、フィ
ードローラ３用の第２軸３３に嵌入されたプーリ４０が
回転駆動され、更にフリクションローラ３用の第３軸３
４に嵌入されたプーリ４１が回転駆動される。そして、
第３軸３４の端に嵌入された三段プーリ４２によって、
カムボックス１２の入力軸２５が回転駆動される。入力
軸２５は一対のギア４３を介してカムドラム２１を回転
させる。すると、上述したように、シュー２３を介して
出力軸２４が往復動する。三段プーリ４２の切換によっ
て、パッケージＰの綾角を変更できる。なお、上述した
ドライブエンドの駆動機構は一例であって、プーリに代
わりギアを用いたものなど種々のものがある。

【００２２】つぎに、具体的実験例を以下に説明する。
図３の如きトラバース装置を実験に用いた。カムボック
ス１２の往復動の３６０ダブルストローク／ｍｉｎであ
り、革新紡績機の通常の２００ダブルストローク／ｍｉ
ｎの２倍近くに設定した。カーボンパイプ（ロッド）１
３は、外形２０ｍｍφ、肉厚０．５ｍｍ、１０本継ぎの
全長１８メートルのものを用いた。また、ガイド１４の
数は１７個であり、カーボンパイプ（ロッド）１３は１
８区分され、糸ガイド５の総数は６０個である。そし
て、カーボンパイプ（ロッド）１３の先端に距離センサ
４５を設けて、往復動の様子を測定し、その結果を図４
に示す。

【００２３】図４（ａ）は、カーボンパイプ（ロッド）
１３内の継ぎの部分を除いて、塗料タイプの制振材を約
５００ミクロン厚みで塗布した場合の往復動の状態を示
している。往復動の一端Ａで生じた衝撃により曲げ振動
ａが発生しているが、急速に減衰し３回目の振動でほぼ
消滅している。また、往復動の他端Ｂで生じた衝撃でも
曲げ振動ｂが発生しているが曲げ振動ａと同様に急速に
減衰している。ロッドの曲げ振動によって糸ガイドも振
動し、パッケージに曲げ振動ａ，ｂに同期した多少の段
ができるが、僅かであり実用上差し支えない。

【００２４】図４（ｂ）は、カーボンパイプ（ロッド）
１３内に何らの制振材を設けなかった場合で往復動の状
態を示している。往復動の一端Ａで生じた曲げ振動ｃは
減衰の程度が少ないため、往復動の他端Ｂまで続いてい
る。そして、曲げ振動ｃが無くならないうち、往復動の
他端Ｂに達し、ここで再び曲げ振動ｄが生じる。すなわ
ち、往復動の全域にわたって曲げ振動が発生し、パッケ
ージに曲げ振動ｃ，ｄに同期した大きな段差が生じる。
段差の程度が大きいため、パッケージの解舒に支障が生
じる。

【００２５】このような、現象はトラバース装置の往復
動の速度を通常の２００ダブルストローク／ｍｉｎより
上げると生じる現象である。そのため、革新紡績機の高
速化の一つのネックになっていたが、本発明のトラバー
ス装置を用いることで、このネックが解消される。

【００２６】なお、上述したトラバース装置の適用例と
して革新紡績機を例示したが、一斉巻取式の繊維加工機
械であれば適用可能である。例えば、ダブルツイスター
では、二度撚りのスピンドルからの加工糸は上述したト
ラバース装置によって一斉巻取りが行われる。この場
合、下側のスピンドルから上側へとフィードローラ、ト
ラバース装置、フリクションローラの配置となって、図
１のものと上下が逆転するだけで同様の構造になってい
る。ダブルツイスターの加工速度の革新紡績機の紡績速
度に比較して遅いが、ダブルツイスターのトラバース装
置でもコストダウンのために、ロッドを摺動自在に支持
するガイドの数を減らす傾向にある。すると、ロッドの
固有振動数が変化し、減衰しにくい曲げ振動が発生する
場合があり、この場合に本発明のトラバース装置の適用
が有効である。

【００２７】

【発明の効果】本発明のトラバース装置においては、往
復動するロッドとしての中空パイプ内に制振材を設け、
往復動の端でロッドに伝わる衝撃によるロッドの曲げ振
動を急速に減衰させるようにしたので、トラバース装置
の高速化、トラバース装置のロッドのガイドの数の減少
によるコストダウン等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のトラバース装置が革新紡績機に適用さ
れた場合の機器配置である。

【図２】カムボックスとロッドの接続状態を示す断面図
である。

【図３】ロッドの曲げ振動の状態を示す図である。

【図４】ロッドの曲げ振動の減衰状態を示す図である。

【符号の説明】

５糸ガイド１１トラバース装置１２カムボックス１３ロッド（カーボンパイプ）１４ガイド１５塗膜（制振材）（粘弾性体）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】カムボックスに接続されて往復動するロ
ッドに、多数の糸ガイドが取り付けられ、多数のパッケ
ージを一斉に形成するのに用いられるトラバース装置で
あって、前記ロッドは中空パイプで形成され、この中空
パイプ内に制振材を設けたことを特徴とするトラバース
装置。
【請求項２】前記制振材は、前記パイプ内面に設けら
れた粘弾性体である請求項１記載のトラバース装置。
【請求項３】前記カムボックスと前記ロッドとは粘弾
性体を介して接続されている請求項１又は２記載のトラ
バース装置。