JP3674425B2 - 車両用計器 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両に搭載される指示計器等の各種計器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、車両用指示計器には、特開平９−２１６５５号公報にて示すようなものがある。この指示計器では、目盛り盤とその裏面側に位置する回動内機との間にプリント基板が介装され、このプリント基板の表面上に、目盛り盤及び指針の双方に光を入射するための光源が配設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記指示計器では、上述のように、目盛り盤及び指針への光の入射が、同一の光源によりなされているため、目盛り盤及び指針の表示態様が当然のことながら画一的で面白みのないものとなっている。
【０００４】
そこで、本発明は、このようなことに対処するため、目盛り盤等への光の入射時期や色を調整することで斬新な面白みのある視認性を確保するようにした車両用計器を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題の解決にあたり、請求項１に記載の発明に係る車両用計器は、
透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０）と、
この導光板の裏面側に設けられて導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
目盛り盤の表面に沿い回動するように指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される発光指針（２０ｃ、４０ｃ）と、
導光板をその板厚方向に通して目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
導光板の裏面側にて透過用光源の内側に配設されて導光板内にその貫通穴部から発光により光を入射させる導光用光源（８２）と、
導光板の裏面側にて導光用光源の内側に配設されて導光板及び目盛り盤の各貫通穴部を通して発光指針内にその回動基部から発光により光を入射させる指針用光源（８３）と、
車両のキースイッチ（ＩＧ）をオンしたとき透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方と指針用光源とのうちの一方を発光させるように制御し、この制御後所定の遅延時間の経過時に透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方と指針用光源とのうちの他方を発光させるように制御する制御手段（２２０、２２１、２３０）とを備える。
【０００９】
これにより、キースイッチのオンを前提として、透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方と指針用光源のうちの一方の発光により目盛板及び発光指針の一方を光らせた後、上記遅延時間の経過時に透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方と指針用光源とのうちの他方の発光により目盛板及び発光指針の他方を光らせることとなる。
【００１０】
その結果、導光板を用いた場合にも、上述のようなキースイッチのオンを前提とした遅延時間を介する目盛板及び発光指針の一方及び他方の時間差発光により、斬新な面白みのある視認性を確保できる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明に係る車両用計器は、
透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
この導光板の裏面側に設けられて導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
目盛り盤の表面に沿い回動するように指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される指針（２０ｃ）と、
導光板をその板厚方向に通して目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
導光板の裏面側にて透過用光源の内側に配設されて導光板内にその貫通穴部から発光により光を入射させる導光用光源（８２）と、
車両の周囲の明るさを検出する明るさ検出手段（１５０）と、
この明るさ検出手段の検出明るさに応じて透過用及び導光用の両光源の一方又は他方を発光させるように制御する制御手段（２６０、２６２、２６３）とを備える。
【００１２】
これにより、例えば、車両の周囲が夜間やトンネル内等にあって暗い場合には、透過用及び導光用の両光源の一方を発光させ、車両の周囲が昼間にあって明るい場合には、透過用及び導光用の両光源の他方を光らせれば、目盛板も導光板を介する透過用光源及び導光用光源の各光量の差に応じて光ることとなる。
【００１３】
その結果、このような車両の周囲の明るさの違いによる目盛板の光り度合の切り換えでもって、斬新な面白みのある視認性を確保できる。
【００１４】
また、請求項５に記載の発明に係る車両用計器は、
透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
この導光板の裏面側に設けられて導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
目盛り盤の表面に沿い回動するように指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される発光指針（２０ｃ、４０ｃ）と、
導光板をその板厚方向に通して目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
導光板の裏面側にて透過用光源の内側に配設されて導光板内にその貫通穴部から発光により透過用光源とは異なる色の光を入射させる導光用光源（８２）と、
導光板の裏面側にて導光用光源の内側に配設されて導光板及び目盛り盤の各貫通穴部を通して発光指針内にその回動基部から発光により光を入射させる指針用光源（８３）と、
車両のキースイッチ（ＩＧ）をオンしたとき透過用及び導光用の両光源及び指針用光源の一方を発光させるように制御し、この制御後所定の遅延時間の経過時に透過用及び指針用の両光源及び指針用光源の他方を発光させるように制御する制御手段（２２０、２２１、２３０）と、
透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方の光量を互いに異なるように調整する光量調整手段（１６０）とを備える。
【００１５】
これにより、キースイッチのオンを前提として、透過用及び導光用の両光源及び指針用光源の一方の発光により目盛板及び発光指針の一方を光らせた後、上記遅延時間の経過時に透過用及び導光用の両光源及び指針用光源の他方の発光により目盛板及び発光指針の他方を光らせることとなる。
【００１６】
しかも、透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方の光量が互いに異なるように調整されるため、両光源の合成色が光量の調整に応じて変わる。
【００１７】
その結果、上述のようなキースイッチのオンを前提とした遅延時間を介する目盛板及び発光指針の一方及び他方の時間差発光に加え、目盛板が光る色が上記合成色でもって変化することにより、乗員の好みに合った斬新な面白みのある視認性を確保できる。
【００１８】
また、請求項７に記載の発明に係る車両用計器は、
透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
この導光板の裏面側に設けられて導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
目盛り盤の表面に沿い回動するように指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される指針（２０ｃ）と、
導光板をその板厚方向に通して目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
導光板の裏面側にて透過用光源の内側に配設されて導光板内にその貫通穴部から発光により透過用光源とは異なる色の光を入射させる導光用光源（８２）と、
車両の周囲の明るさを検出する明るさ検出手段（１５０）と、
この明るさ検出手段の検出明るさに応じて透過用及び導光用の両光源の一方又は他方を発光させるように制御する制御手段（２６０、２６３、２６４）と、
透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方の光量を互いに異なるように調整する光量調整手段（１６０、２６５）とを備える。
【００１９】
これにより、請求項５に記載の発明のように指針が発光指針でなくても、請求項５に記載の発明と実質的に同様の作用効果を達成できる。
【００２０】
また、請求項９に記載の発明に係る車両用計器は、
透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
この導光板の裏面側に設けられて導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
目盛り盤の表面に沿い回動するように指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される指針（２０ｃ、４０ｃ）と、
導光板をその板厚方向に通して目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
導光板の裏面側にて透過用光源の内側に配設されて導光板内にその貫通穴部から発光により透過用光源とは異なる色の光を入射させる導光用光源（８２）とを備える。
【００２１】
このように、異なる色にて発光する透過用光源及び導光用光源を別々に設けて、透過用光源の光を目盛板を導光板を通して板厚方向に透過させ、導光用光源の光を導光板内に貫通穴部から導光して目盛板を透過させるようにしても、面白みのある斬新な視認性を得ることができる。
【００２２】
また、各請求項２、４に記載の発明によれば、各請求項１、３に記載の発明において、これらの発明とは異なり、導光用光源が、導光板の裏面側にて透過用光源の外側に配設されて導光板側に向けて発光する導光用光源であり、導光板は、その外周部にて、導光用光源の光を導光して目盛り盤の表面にその外周側から出射する導光部（１９０）を有する。
【００２３】
これによっても、各請求項１、３に記載の発明と実質的に同様の作用効果を達成できる。
【００２４】
また、各請求項６、８、１０に記載の発明によれば、各請求項５、７、９に記載の発明において、これらの発明とは異なり、導光用光源が、導光板の裏面側にて透過用光源の外側に配設されて導光板側に向けて透過用光源とは異なる色の光を発光する導光用光源であり、導光板は、その外周部にて、導光用光源の光を導光して目盛り盤の表面にその外周側から出射する導光部（１９０）を有する。
【００２５】
これによっても、各請求項５、７、９に記載の発明と実質的に同様の作用効果を達成できる。
【００２６】
また、請求項１１に記載の発明によれば、請求項９又は１０に記載の車両用計器において、
指針は発光指針であり、
導光板の裏面側にて導光用光源の内側に配設されて導光板及び目盛り盤の各貫通穴部を通して発光指針内にその回動基部から発光により透過用及び導光用の両光源とは異なる色の光を入射させる指針用光源（８３）を備える。
【００２７】
これにより、請求項９又は１０に記載の発明の作用効果をより一層向上できる。
【００２８】
また、請求項１２に記載の発明によれば、請求項１乃至１１のいずれか一つに記載の車両用計器において、目盛り盤と回動内機との間にて目盛り盤に並行に設けられて当該目盛り盤を臨むように上記各光源を備えている回路基板（８０）を具備する。
【００２９】
これにより、計器の構成をより一層簡単にしつつ請求項１乃至１１のいずれか一つに記載の発明の作用効果を達成できる。
【００３０】
また、請求項１３に記載の発明によれば、請求項１、５、１１のいずれか一つに記載の車両用計器において、導光用光源から指針用光源を隔離するように目盛り盤の貫通穴部の外周部とこれに対する回路基板の対応部との間に挟持される遮光性筒体（８４）を備える。
【００３１】
これにより、導光用光源と指針用光源との両光を互いに遮断しつつ請求項１、５、１１のいずれか一つに記載の発明の作用効果を達成できる。
【００３２】
また、請求項１４に記載の発明によれば、請求項１、３、５、７、９のいずれか一つに記載の車両用計器において、目盛り盤は、略円板状中央部（２７、４２）と、この中央部から分離されて当該中央部の外側にて略同心的に位置する略環状外周部（２８、４３）とにより構成されている。中央部は、その外周部に沿い、円弧状文字部（２７ａ）を有しており、略環状外周部は、中央部側から外方に向け目盛り盤の表面側へ傾斜して形成されて、円弧状文字部と共に目盛り盤の目盛り文字部（２１、４１）を構成する目盛り部である。
【００３３】
また、導光板は、略環状外周部の表面を臨む出射端部（６４）を設けてなり、導光板に入射する導光用光源の光の一部は、上記出射端部から略環状外周部の表面に向けて出射する。
【００３４】
これにより、導光用光源の光の一部は略円板状中央部と略環状外周部との間を通り略環状外周部の表面に入射する。その結果、略環状外周部の傾斜形状のもと、目盛り盤における指示表示が奥行き感のある立体感でもって斬新な視認性を提供しつつ請求項１、３、５、７、９のいずれか一つに記載の発明の作用効果を達成できる。
【００３５】
また、請求項１５に記載の発明によれば、請求項１乃至１３のいずれか一つに記載の車両用計器において、目盛り盤は、略円板状中央部（２７、４２）と、この中央部から分離されて当該中央部の外側にて略同心的に位置する略環状外周部（２８、４３）とにより構成されている。中央部は、その外周部に沿い、円弧状文字部（２７ａ）を有している。略環状外周部は、中央部側から外方に向け目盛り盤の表面側へ傾斜して形成されて、円弧状文字部と共に目盛り盤の目盛り文字部（２１、４１）を構成する目盛り部である。また、透過用光源の光は略円板状中央部と略環状外周部との間をも通る。
【００３６】
これにより、透過用光源の光の一部は略円板状中央部と略環状外周部との間を通り略環状外周部の表面に入射する。その結果、略環状外周部の傾斜形状のもと、目盛り盤における指示表示が奥行き感のある立体感でもって斬新な視認性を提供しつつ請求項１乃至１３のいずれか一つに記載の発明の作用効果を達成できる。
【００３７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
図１乃至図４は、本発明が自動車用コンビネーションメータに適用された例を示している。このコンビネーションメータは、当該自動車の車室内のインストルメントパネルに配設されており、当該コンビネーションメータは、図１及び図２にて示すごとく、計器板１０並びに計器板１０に配設した車速計２０、インジケータ３０及び回転計４０を備えている。
【００３８】
車速計２０は、計器板１０に形成された目盛り盤２０ａと、計器板１０の裏面側にて目盛り盤２０ａに対応する位置に設けた回動内機２０ｂとを備えている。目盛り盤２０ａは、計器板１０の図１にて図示左側部に設けられている。なお、計器板１０のうち目盛り盤２０ａ及び後述するインジケータ部３０ａ並びに目盛り盤４０ａを除く部分は黒色となっている。
【００３９】
目盛り盤２０ａは、当該自動車の車速を表示する略円弧状目盛り文字部２１を備えており、この目盛り文字部２１の目盛り部や文字部は黒色となっている。なお、目盛り盤２０ａは、目盛り文字部２１の目盛り部や文字部を除き光を透過するようになっている。
【００４０】
回動内機２０ｂは、交差コイル型駆動部２２と、指針軸２３とを備えており、指針軸２３は、駆動部２２から回路基板８０の貫通穴部並びに後述する反射板７０の反射板部７２の下端開口部、導光板６０の下端開口部６１ａ及び計器板１０（目盛り盤２０ａ）の貫通穴部１１を通り上方へ回動可能に延出している。但し、回動内機２０ｂは、回路基板８０、反射板７０及び導光板６０と共にケーシング９０内に支持されている。なお、駆動部２２は、入力に応じた電磁力に基づき指針軸２３を回動する。また、ケーシング９０は、計器板１０にその裏面側から取り付けられている。
【００４１】
また、車速計２０は、発光指針２０ｃを備えており、この発光指針２０ｃは、指針本体２４と、カバー２５とを有している。指針本体２４は、透明の導光樹脂材料により長手状に形成されており、この指針本体２４は、その回動基部２４ａのボスにて、指針軸２３の先端部に支持されている。この指針本体２４の回動基部２４ａは、図２にて示すごとく、傾斜面２４ｃを備えており、この傾斜面２４ｃは反射面としての役割を果たす。カバー２５は、指針本体２４を被覆してなるもので、このカバー２５は、指針本体２４の指針部２４ｂの上面に対応する上壁にてスリット２５ａを有している。
【００４２】
これにより、発光指針２０ｃにおいては、指針本体２４の回動基部２４ａ内にその下面から光が入射すると、この光は傾斜面２４ｃにより反射されて指針部２４ｂ内に進む。これに伴い、指針部２４ｂ内の光はカバー２５のスリット２５ａを通り出射する。このことは、指針部２４ｂが、スリット２５ａからの出射光でもって光ることを意味する。なお、図２にて符号２６はバランサを示す。
【００４３】
導光板６０は、計器板１０にその裏面に沿い配設されており、この導光板６０は、目盛り盤２０ａに対応する部分にて、断面八の字状の導光板部６１を備えている。この導光板部６１は、指針軸２３と同心的に位置しており、この導光板部６１は、指針軸２３を包囲するように、目盛り盤２０ａの裏面から図２にて図示下方に向け末すぼまり状に延出している。なお、導光板６０は、導光性樹脂材料により形成されている。
【００４４】
反射板７０は、導光板６０にその裏面に沿い配設されており、この反射板７０は、目盛り盤２０ａの円弧状目盛り文字部２１に対応するように、環状の断面略八の字状反射板部７１を備えている。この反射板部７１の断面形状は、導光板６０の裏面から図２にて図示下方に向け末すぼまり状に延出する形状となっている。
【００４５】
また、反射板７０は、断面八の字状の反射板部７２を備えており、この反射板部７２は、導光板６０の導光板部６１の裏面に沿い末すぼまり状に延出している。なお、反射板７０の表面（導光板６０側の面）は、白色印刷材料により印刷処理が施されている。
【００４６】
また、環状拡散板７０ａが、図２にて示すごとく、反射板部７１の上端側開口部７１ａにて、導光板６０にその裏面に沿い配設されている。なお、この拡散板７０ａは拡散樹脂材料により形成されている。
【００４７】
回路基板８０は、ケーシング９０内にて駆動部２２上に沿い計器板１０に平行に支持されており、この回路基板８０の表面には、複数の光源８１が、反射板７０の環状反射板部７１の下端開口部７１ｂ内に位置するように、この下端開口部７１ｂの円周方向に沿い、間隔をおいて配設されている（図１参照）。これにより、各光源８１は環状反射板部７１内に発光する。以下、各光源８１は透過用光源８１という。
【００４８】
また、複数の光源８２は、導光板部６１の下端開口部６１ａに対向するように、この下端開口部６１ａの円周方向に沿い間隔をおいて回路基板８０の表面に配設されている（図１参照）。これにより、各光源８２は、その発光により、導光板６０の反射板部６１内にその下端開口部６１ａから光を入射する。以下、各光源８２を導光用光源８２という。
【００４９】
また、複数の光源８３は、回路基板８０の上面にて、発光指針２０ｃの回動基部２４ａに対向するように、円周方向に間隔をおいて配設されている（図１参照）。これにより、各光源８３は、その発光により、指針本体２４ｂの回動基部にその下面から光を入射する。なお、各光源８３は、以下、指針用光源８３という。本第１実施形態では、指針用光源８３、透過用光源８１及び導光用光源８２は、互いに異なる色にて発光する。また、光源８３の数は、光源８１、８２の各数と共に必要に応じて変更してもよい。
【００５０】
外側筒体８４は、導光板６０の導光板部６１及び反射板７０の環状反射板部７２内にて、指針軸２３と同軸的に位置するように、計器板１０と回路基板８０との間に挟持されている。一方、内側筒体８５は、外側筒体８４の内側にて、当該外側筒体８４と同軸的に位置するように、回路基板８０の表面に装着されており、この内側筒体８５と外側筒体８４との間には、各指針用光源８３が位置している。なお、外側筒体８４及び内側筒体８５は、共に、遮光性樹脂材料により形成されている。
【００５１】
また、回転計４０も、車速計２０と実質的に同様に構成されている。この回転計４０は、計器板１０に形成した目盛り盤４０ａと、計器板１０の裏面側に配設した回動内機４０ｂ（図３参照）を有しており、目盛り盤４０ａは、当該自動車のエンジンの回転数を表す表示パターン部４１を備えている。
【００５２】
インジケータ３０は、計器板１０に形成したインジケータ部３０ａを備えている。なお、図１及び図２において、各符号１００及び１１０は、環状の見返し板及び湾曲状フロントパネルをそれぞれ示す。
【００５３】
また、コンビネーションメータは、図３にて示すごとく、車速センサ１２０、回転数センサ１３０及びマイクロコンピュータ１４０を備えている。車速センサ１２０は、当該自動車の車速を検出する。回転数センサ１３０は、当該自動車のエンジンの回転数を検出する。
【００５４】
マイクロコンピュータ１４０は、図４にて示すフローチャートに従い、コンピュータプログラムを実行し、この実行中において、車速センサ１２０及び回転数センサ１３０の各検出出力に基づく各回動内機２０ｂ、４０ｂの作動及び各光源８１乃至８３の点消灯のための演算処理をする。なお、上記コンピュータプログラムはマイクロコンピュータ１４０のＲＯＭに予め記憶されている。また、マイクロコンピュータ１４０は、当該自動車に搭載のバッテリＢから直接給電されて作動している。また、図３にて符号ＩＧは、当該自動車のイグニッションスイッチを示す。
【００５５】
このように構成した本第１実施形態において、マイクロコンピュータ１４０が図４のフローチャートに従いステップ２００にてＮＯとの判定を繰り返している間に、当該自動車が、イグニッションスイッチＩＧのオンにより、走行状態におかれるものとする。
【００５６】
すると、マイクロコンピュータ１４０は、ステップ２００において、ＹＥＳとの判定処理をする。ついで、ステップ２１０において、当該自動車の車速及びエンジンの回転数が、車速センサ１２０及び回転数センサ１３０の各検出出力に基づき、出力処理される。
【００５７】
これに伴い、車速計２０が、その回動内機２０ｂの作動に応じて、発光指針２０ｃを回動し、また、回転計４０が、その回動内機４０ｂの作動に応じて発光指針４０ｃを回動する。これにより、発光指針２０ｃは車速を目盛り盤２０ａの表面にて指示し、発光指針４０ｃは、エンジンの回転数を目盛り盤４０ａの表面にて指示する。
【００５８】
ステップ２１０の処理後、ステップ２２０において、車速計２０の各指針用光源８３及び回転計４０の各指針用光源の点灯処理がなされる。これにより、車速計２０の各指針用光源８３及び回転計４０の各指針用光源が共に点灯する。
【００５９】
これに伴い、車速計２０においては、各指針用光源８３からの光が発光指針２０ｃの指針本体２４内にその回動基部２４ａから入射する。すると、各指針用光源８３からの入射光は、指針本体２４内にて傾斜面２４ｃにより反射されて指針部２４ｂ内に進行する。然る後、指針部２４ｂ内の光は、カバー２５のスリット２５ａから出射する。なお、このようなことは回転計４０においても同様である。
【００６０】
ステップ２２０の処理後、ステップ２２１において、所定の遅延時間（例えば、１秒）の経過の有無が判定される。この判定は、マイクロコンピュータ１４０に内蔵のタイマーによるステップ２２０の処理後の計時時間と上記遅延時間との比較でなされる。なお、上記タイマーは、ステップ２２０の処理の終了と同時にリセットされて計時を開始する。
【００６１】
その後、上記タイマーの計時時間が上記所定の遅延時間に達すると、ステップ２２１における判定がＹＥＳとなると、ステップ２３０において、車速計２０の各透過用光源８１及び各導光用光源８２並びに回転計４０の各透過用光源及び各導光用光源の点灯処理がなされる。
【００６２】
これにより、車速計２０の各透過用光源８１及び各導光用光源８２並びに回転計４０の各透過用光源及び各導光用光源が共に点灯する。これに伴い、各透過用光源８１の光は、反射板７０の反射板部７１の内面で反射された後、拡散板７０ａにより拡散されて均一な拡散光として目盛り盤２０ａを透過する。回転計４０においても、車速計２０の場合と同様である。
【００６３】
ステップ２３０の処理後、イグニッションスイッチＩＧのオフの有無が判定される。現段階にてイグニッションスイッチＩＧがオンのままならば、ステップ２４０における判定がＮＯとなり、ステップ２００乃至ステップ２３０の処理が繰り返される。
【００６４】
一方、ステップ２４０における判定がＹＥＳとなる場合には、ステップ２５０において、車速及び回転数の出力処理が停止されるとともに、上記各光源の消灯処理がなされる。これに伴い、各発光指針２０ｂ、４０ｂによる指示が停止されるとともに、車速計２０及び回転計４０の各光源が消灯する。
【００６５】
以上説明したように、イグニッションスイッチＩＧのオンを前提として、車速計２０及び回転計４０の各指針用光源の点灯後上記遅延時間の経過時に車速計２０及び回転計４０の各透過用光源及び導光用光源を点灯するようにした。これにより、車速計２０においては、イグニッションスイッチＩＧのオンを前提として、発光指針２０ｂがそのスリット２５ａにて発光した後、上記遅延時間の経過時に目盛り盤２０ａが発光する。
【００６６】
その結果、上述のような遅延時間を介する時差点灯により、斬新な視認性を確保できる。この場合、目盛り盤２０ａの色が透過用光源及び導光用光源の発光色の合成色となり、指針用光源の発光色とは異なるため、発光指針の発光色と目盛り盤の色とは異なるため、より一層斬新な視認性を向上できる。また、外側筒体８４により各指針用光源８３を遮光しているから、これら光源８３の光が透過用及び導光用の各光源８１、８２側へ漏洩することがない。以上のような作用効果は、回転計４０においても同様に得られる。
【００６７】
なお、上記第１実施形態では、各ステップ２２０乃至２３０での処理により、指針用光源８３の点灯処理後、所定の遅延時間の経過時に透過用光源８１及び導光用光源８２を点灯処理するようにしたが、これに代えて、透過用光源８１及び導光用光源８２の点灯処理後、所定の遅延時間の経過時に指針用光源８３の点灯処理をしてもよい。
【００６８】
この場合には、透過用光源８１及び導光用光源８２の点灯のもと所定の遅延時間の経過時に指針用光源８３を点灯することとなり、その結果、上記第１実施形態と実質的に同様の作用効果を達成できる。また、指針用、透過用及び導光用の各光源の発光色は、共に同一であっても、上記遅延時間を介する時間差点灯でもって、斬新な視認性を確保できる。
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を図５及び図６に基づいて説明する。この第２実施形態では、当該自動車に搭載の自動点灯器１５０が、上記第１実施形態にて述べたマイクロコンピュータ１４０に付加的に接続されている。当該自動車の走行環境が夜間になると、自動点灯器１５０は、その光量センサにより、光量の減少を検出し、当該自動車のスモールランプ等のランプを点灯すると共に、光センサの検出出力をマイクロコンピュータ１４０に出力する。
【００６９】
また、本第２実施形態では、上記第１実施形態にて述べた各透過用光源８１の発光色は、オレンジ色であり、かつ、各導光用光源８２の発光色は白色である。また、マイクロコンピュータ１４０は、上記第１実施形態にて述べたフローチャートに代えて、図６にて示すフローチャートに従い、コンピュータプログラムを実行する。その他の構成は上記第１実施形態と同様である。
【００７０】
このように構成した本第２実施形態において、マイクロコンピュータ１４０が、上記第１実施形態と同様にステップ２１０における処理を終了すると、次のステップ２６０において、当該自動車の走行環境が夜間か否かが判定される。ここで、当該自動車が夜間走行中であれば、ステップ２６０において、自動点灯器１５０の光センサの検出出力に基づきＹＥＳとの判定がなされる。
【００７１】
すると、ステップ２６１において、車速計２０及び回転計４０の各指針用光源の点灯処理がなされる。このため、当該各指針用光源が点灯し、これに伴い、両発光指針２０ｃ、４０ｃが共に各スリットにて発光する。
【００７２】
ステップ２６１の処理後、ステップ２６２において、車速計２０及び回転計４０の各導光用光源の点灯処理がなされる。このため、当該各導光用光源が点灯しこれに伴い、各目盛り盤２０ａ、４０ａが、導光板６０からの光を入射されて発光する。
【００７３】
一方、当該自動車の走行環境が昼間であるために、自動点灯器１５０の光量センサの検出出力に基づきステップ２６０における判定がＮＯとなると、ステップ２６３において、車速計２０及び回転計４０の各透過用光源の点灯処理がなされる。このため、当該各透過用光源が点灯し、これに伴い、各目盛り盤２０ａ、４０ａが発光する。
【００７４】
以上説明したように、本第２実施形態では、当該自動車の走行環境が夜間のときには車速計２０及び回転計４０の各指針用光源及び各導光用光源を点灯し、また、当該自動車の走行環境が昼間のときには車速計２０及び回転計４０の各透過用光源を点灯するようにした。
【００７５】
これにより、夜間には、両目盛り盤２０ａ、４０ａが白色で発光し、昼間には、両目盛り盤２０ａ，４０ａがオレンジ色で発光する。その結果、このような両目盛り盤２０ａ、４０ａの表示色の昼夜切り換えにより、斬新な視認性を確保できる。
【００７６】
なお、上記第２実施形態では、ステップ２６０における判定を夜間か否かで行う例について説明したが、これに代えて、当該自動車の周囲が夜間と同様に暗いか否かでステップ２６０における判定を行うようにしてもよい。これにより、当該自動車の走行環境が、夜間か否かに限ることなく、例えば、トンネル内か否かでもって、ステップ２６０での判定がなされることになる。従って、当該自動車がトンネル内か否かでもって、上記第２実施形態と同様のマイクロコンピュータ１４０による処理のもと、当該第２実施形態と同様の作用効果を達成できる。
【００７７】
また、上記第２実施形態では、各透過用光源８１の発光色をオレンジ色としたが、これに限らず、各透過用光源８１の発光色を自然光とし、拡散板７０ａをオレンジ色の拡散樹脂材料で形成するか、或いはオレンジ色に着色するようにしてもよい。
【００７８】
また、上記第２実施形態では、各透過用光源８１の発光色をオレンジ色とし、かつ、各導光用光源８２の発光色を白色としたが、これに限らず、各透過用光源８１の発光色を白色とし、かつ、各導光用光源８２の発光色をオレンジ色としてもよい。
【００７９】
また、上記第２実施形態では、ステップ２６０における判定を自動点灯器１５０の光センサの出力でもって行うようにしたが、これに代えて、スモールランプ等Ｌの点灯出力でもってステップ２６０での判定を行うようにしてもよい。
（第３実施形態）
図７及び図８は、本発明の第３実施形態を示している。この第３実施形態では、図７にて示すごとく、上記第２実施形態において、可変抵抗器１６０が、上記第２実施形態にて述べたマイクロコンピュータ１４０に付加的に接続された構成が採用されている。
【００８０】
この可変抵抗器１６０は、車速計２０及び回転計４０の各導光用光源の光量を調整するために用いられる。ここで、当該可変抵抗器１６０は、その抵抗値にて、当該自動車の乗員の好み応じ調整されて、この調整抵抗値をマイクロコンピュータ１４０に入力する。但し、本第３実施形態では、当該可変抵抗器１６０の抵抗値と各導光用光源の光量とは逆比例するようになっている。
【００８１】
また、本第３実施形態では、車速計２０及び回転計４０の各導光用光源の発光色は緑色であり、各透過用光源の発光色はオレンジ色である。また、本第３実施形態では、上記第２実施形態にて述べたマイクロコンピュータ１４０が、図６のフローチャートに代えて、図８にて示すフローチャートに従いコンピュータプログラムを実行するように変更されている。その他の構成は上記第２実施形態と同様である。
【００８２】
このように構成した本第３実施形態において、上記第２実施形態にて述べたと同様にステップ２６１における処理のもと車速計２０及び回転計４０の各指針用光源が点灯された後、ステップ２６４において、車速計２０及び回転計４０の各導光用光源及び各透過用光源の点灯処理がなされる。
【００８３】
このため、車速計２０及び回転計４０の各導光用光源及び各透過用光源が点灯する。ついで、ステップ２６５において、可変抵抗器１６０からその抵抗値が入力されて各導光用光源の光量の調整処理がなされる。このため、当該各導光用光源の光量は、可変抵抗器１６０の抵抗値に応じた光量になる。
【００８４】
ここで、可変抵抗器１６０の抵抗値が最小値になっていれば、例えば、車速計２０において、各導光用光源８２の光量が最大となる。このため、各導光用光源８２の緑色が各透過用光源８１がオレンジ色に合成されるので、目盛り盤２０ａの発光色は黄色になる。
【００８５】
また、可変抵抗器１６０の抵抗値を最大にすれば、各導光用光源８２の光量が最小となる。このため、各導光用光源８２の緑色に比べて各透過用光源８１のオレンジ色が著しく優勢となり、目盛り盤２０ａの発光色は実質的にオレンジ色になる。
【００８６】
このように、乗員による可変抵抗器１６０の抵抗値の好みに応じた調整により目盛り盤２０ａの発光色をオレンジ色と黄色との間で調整できる。このようなことは、回転計４０においても同様に実現される。よって、上述した斬新な視認性をより一層向上できる。
【００８７】
なお、上記第３実施形態では、各導光用光源の光量を調整するために可変抵抗器１６０を用いる例について説明したが、これに限らず、各透過用光源の光量を調整する可変抵抗器をさらに採用し、この可変抵抗器の抵抗値をも調整するようにすれば、目盛り盤の発光色を黄色を介しオレンジ色と緑色との間で調整できる。これにより、乗員の好みに応じた目盛り盤の発光色の変化範囲が上記第３実施形態に比べてさらに広げられ得る。
【００８８】
また、本発明の実施にあたり、上記第３実施形態にて述べた場合と異なり、ステップ２６０におけるＮＯとの判定に基づき両ステップ２６４、２６５の処理をし、一方、ステップ２６０におけるＹＥＳとの判定に基づき両ステップ２６１、２６３の処理を行うようにしてもよい。
【００８９】
また、本発明の実施にあたり、上記第３実施形態に代えて、上記第１実施形態において可変抵抗器１６０をマイクロコンピュータ１４０に接続し、かつ各透過用光源の発光色をオレンジ色にするとともに各導光用光源の発光色を緑色にして、ステップ２３０（図４参照）における各透過用光源及び各導光用光源の点灯処理のもと、可変抵抗器１６０の抵抗値を調整すれば、上記第３実施形態と同様に目盛り盤の発光色を調整できる。
（第４実施形態）
図９及び図１０は、本発明の第４実施形態を示している。この第４実施形態では、計器板１０Ａ、導光板６０Ａ、導光部材１７０、リフレクタ１８０及び環状拡散板１８０ａが、上記第２実施形態にて述べた計器板１０、導光板６０、外側筒体８４、内側筒体８５、リフレクタ７０及び環状拡散板７０ａに代えて採用されている。
【００９０】
計器板１０Ａは、上記第２実施形態にて述べた各目盛り盤２０ａ及び４０ａにそれぞれ対応する各目盛り盤２０ｄ及び４０ｄを備えており、目盛り盤２０ｄは、略円板状中央部２７と、略円環状外周部２８とに分離して構成されている。略円環状外周部２８は、略円板状中央部２７の外周に沿い同心的に位置しており、略円環状外周部２８は、図１０にて示すごとく、その内周縁２８ａにて、略円板状中央部２７の外周縁２７ａの裏面側に位置している。また、略円環状外周部２８は、その内周縁２８ａから外周縁２８ｂにかけて略円板状中央部２７の表面側へ延出するように、断面傾斜状に形成されている。なお、計器板１０Ａはその外周部にて上記第２実施形態にて述べた見返し板１００の底壁１０１の内端部裏面に装着されている。
【００９１】
ここで、略円環状外周部２８は、上記第２実施形態にて述べた目盛り盤２０ａの目盛り文字部２１のうち目盛りに相当し、以下、目盛り部２８という。また、略円板状中央部２７の外周部は、目盛り盤２０ａの目盛り文字部２１のうち文字を表す部分に相当し、以下、文字部２７ａという。なお、略円板状中央部２７のうち文字部２７ａ以外の部分は目盛り盤２０ａのうち目盛り文字部２１を除く部分と同様である。
【００９２】
目盛り盤４０ｄは、目盛り盤２０ｄと実質的に同様の構成からなるもので、この目盛り盤４０ｄは、目盛り盤２０ｄの略円板状中央部２７及び略円環状外周部２８にそれぞれ対応する略円板状中央部４２及び略円環状外周部４３を備えている。略円環状外周部４３は、目盛り盤４０ａの目盛り文字部のうちの目盛り部に相当し、略円板状中央部４２の外周部４２ａは目盛り盤４０ａの目盛り文字部のうちの文字部に相当する。
【００９３】
導光板６０Ａは、計器板１０Ａにその裏面に沿い配設されており、この導光板６０Ａは、その開口部６２にて、指針軸２３を挿通させるように略同心的に位置している。ここで、開口部６２は円弧状導光板部６３を備えており、この円弧状導光板部６３は、図１０にて目盛り盤１０ｄの裏面から図示下方に向けて、上に凸な断面湾曲形状にて指針軸２３側に向け延出している。なお、当該円弧状導光板部６３は、その下端部６３ａにて、上記第１実施形態にて述べた各導光用光源８２に対向している。
【００９４】
また、導光板６０Ａは、図１０にて示すごとく、略円板状中央部２７の外周縁２７ａの裏面側にて、略円状出射端面６４を備えており、この略円状出射端面６４は、略円環状目盛り部２８の表面に対向している。なお、導光板６０Ａのうち目盛り盤４０ｄに対応する部分も、目盛り盤２０ｄに対応する部分と同様に形成されている。また、導光板６０Ａは、導光性樹脂材料により形成されている。
【００９５】
リフレクタ１８０は、図１０にて示すごとく、環状枠１８１を備えており、この環状枠１８１は、見返し板１００の底壁１０１とケーシング９０の開口部との間にて回路基板８０の外周部を介しねじ９１の締着によりケーシング９０の開口部に挟持されている。これにより、リフレクタ１８０は見返し板１００とケーシング９０との間に回路基板８０を介し挟持されている。
【００９６】
また、リフレクタ１８０は、環状枠１８１の上壁を構成する反射板１８２を備えている。この反射板１８２は、断面八の字状の反射板部１８３を備えており、この反射板部１８３は、導光板６０Ａの裏面側から下方に向け末すぼまり状に延出している。ここで、反射板部１８３は、目盛り盤２０ｄのうち発光指針２０ｃの回動範囲に対応する導光板６０Ａの裏面に沿い、円弧状に形成されており、この反射板部１８３の円環状下端開口部１８３ａ内には、その周方向に沿い、上記第２実施形態にて述べた各透過用光源８１が位置している。
【００９７】
また、リフレクタ１８０は、略円環状反射板部１８６を備えており、この略円環状反射板部１８６は、図１０にて示すごとく、略円環状導光部６３に対応して略同心的に位置し、リフレクタ１８０のうち反射板部１８３の内周部から各導光用光源８２に向け傾斜状に延出している。これにより、この反射板部１８６は各導光用光源８２の光を導光部６３の外周面に向け反射する役割を果たす。
【００９８】
また、反射板１８２は、導光板６０Ａの開口部６２に対応する位置にて、外側筒体１８４を備えており、この外側筒体１８４は、目盛り盤２０ｄの開口部の外周部とこれに対向する回路基板８０の部分との間に挟持されている。また、反射板１８２は、内側筒体１８５を備えており、この内側筒体１８５は、外側筒体１８４内にて指針軸２３と同心的に位置して、外側筒体１８４の環状低壁１８４ａの内周部から立ち上がっている。なお、反射板部１８３の表面、外側筒体１８４の内面及び内側筒体１８５の外周面を含め、反射板１８２の表面は白色印刷材料により印刷処理が施されている。
【００９９】
環状拡散板１８０ａは、反射板部１８３の上端側開口部１８３ｂにて、導光板６０Ａにその裏面に沿い配設されている。なお、この拡散板１８０ａは拡散樹脂材料により形成されている。
【０１００】
導光部材１７０は、図１０にて示すごとく、導光材料により形成した筒体からなるもので、この導光部材１７０は、両筒体１８４、１８５間に収容組み付けされている。導光部材１７０は、筒状部材本体１７１と、この部材本体１７１の上端外周部から半径方向に外方に向け突出する環状フランジ１７２とにより構成されている。これにより、導光部材１７０では、部材本体１７１が両筒体１８４、１８５間に位置し、フランジ１７２が目盛り盤２０ｄの開口部の外周部上に着座係合している。
【０１０１】
また、部材本体１７１は、その内周面から複数の突起１７１ａを突出させてなるもので、この部材本体１７１の各突起１７１ａは、内側筒体１８５の各係合孔部１８５ａ内にそれぞれ係合している。これら各係合は、フランジ１７２でもって目盛り盤２０ｄの開口部の外周部を外側筒体１８４の周壁の上端部に押さえ付けるようになされている。
【０１０２】
また、部材本体１７１は、三つの凸レンズ部１７１ｂ（図１０では二つの凸レンズ部のみを示す）を備えており、これら各凸レンズ部１７１ｂは、部材本体１７１の環状底面（光源側環状端面）から下方にむけ凸レンズ形状に隆起形成されている。ここで、各凸レンズ１７１ｂは、各指針用光源８３にそれぞれ対向して位置している。これにより、導光部材１７０は、各指針用光源８３の光を、これら各光源８３にそれぞれ対向する各凸レンズ部１７１ｂにて、受光して並行光に変換して内部に導光し、上面から発光指針２０ｃの回動基部２４ａの裏面に向けて出射する。但し、本実施形態では、各導光用光源８２はその点灯により青色にて発光し、また、各透過用光源８１はその点灯により白色にて発光する。なお、回転計４０も、車速計２０と実質的に同様に構成されている。その他の構成は上記第２実施形態と同様である。
【０１０３】
このように構成した本第４実施形態において、上記第２実施形態と同様に、当該自動車の走行環境が夜間のとき車速計２０の各指針用光源８３及び各導光用光源８２を点灯すると、各光源８３の光は、導光部材１７０により、対応の各凸レンズ部１７１ｂにてそれぞれ並行光に変換して部材本体１７１の内部に導入する。これに伴い、部材本体１７１内の各並行光は当該部材本体１７１の上端面から発光指針２０ｃの回動基部２４ａ内に入射する。
【０１０４】
この場合、各光源８３の光が、上述のごとく、導光部材１７０によりその各凸レンズ部１７１ｂの光学的作用のもと、並行光として回動基部２４ａに入射するので、この各入射光は、各光源８３の間の領域にて暗くなることなく、各光源８３の光に対応して、均一な光として効率よく回動基部２４ａ内に入射し得る。
【０１０５】
このため、発光指針２０ｃは、その回動位置にかかわらず、回動基部２４ａ内に入射した光に基づき、均一な輝度にて指針部２０ｃにてカバー２５のスリット２５ａを通して発光し得る。なお、上述のごとく、各筒体１８４、１８５は各光源８３の光を導光部材１７０に向けて反射するから、各光源８２の光の利用率をより一層高め得る。
【０１０６】
また、各導光用光源８２の青色の光は、導光板６０Ａ内にその導光部６３から入射して導光され出射端面６４から目盛り部２８に向けて出射する。このため、目盛り部２８は青色光で照明される。このとき、導光部６３により導光された青色光は目盛り盤２０ｄの略円板状中央部２７にその裏面から入射する。これに伴い、略円板状中央部２７の文字部２７ａは、目盛り部２８の表面よりも暗い青色で光る。その結果、発光指針２０ｃによる指示が目盛り部２８が文字部２７ａよりも明るい青色で照明されている状態にて発光指針２０ｃによる指示が視認され得る。また、文字部２７ａは上述のごとく断面傾斜状に形成されている。このため、導光板６０Ａの出射端面６４から目盛り部２８の表面に出射する青色光のもと、夜間における発光指針２０ｃによる指示が奥行き感のある立体感をもって斬新な視認性にて提供され得る。
【０１０７】
また、上記第２実施形態と同様に当該自動車の走行環境が昼間のとき車速計２０の各透過用光源８１が点灯すると、これら各光源８１の白色光が反射板部１８３により反射されるとともに拡散板１８０ａにより拡散されて目盛り盤２０ｄをその裏面から透過する。このとき、目盛り盤２０ｄのうち中央部２７と目盛り部２８との間の空隙を通る光の輝度が中央部２７及び目盛り部２８を通る光の輝度よりも高いので、上記空隙の部分が環状にて明るく光る。また、上述のように、文字部２７ａは断面傾斜状に形成されている。これにより、拡散板１８０ａからの出射白色光のもと、昼間における発光指針２０ｃによる指示が奥行き感のある立体感をもって斬新な視認性にて提供され得る。なお、以上の作用効果は回転計４０でも同様に達成できる。
【０１０８】
また、上述のような当該自動車の夜間走行において、各導光用光源８２に加え各透過用光源８１をも点灯させれば、導光板６０Ａの出射端面６４からの青色の出射光と拡散板１８０ａからの白色の出射光の双方が目盛り部２８の表面を照明する。このため、夜間における発光指針２０ｃによる指示が暗白色のもと奥行き感のある立体感をもって斬新な視認性にて提供され得る。
（第５実施形態）
図１１は本発明の第５実施形態を示している。この第５実施形態では、上記第４実施形態にて述べた目盛り盤２０ｄにおいて略円環状目盛り部２８が略円板状中央部２７と一体化されている。また、本第５実施形態では、上記第４実施形態にて述べた拡散板１８０ａが廃止されて、導光板６０Ａが当該拡散板１８０ａに代えてリフレクタ１３０の反射板部１８３の上端側開口部１８３ｂを覆うように延長されている。
【０１０９】
また、略円環板状導光部材１９０が、図１１にて示すごとく、リフレクタ１８０の外周に形成した壁部１８６に沿い配設されており、この導光部材１９０は、そのＬ字状屈曲部１９１にて、壁部１８６の上端と見返し板１００の底壁１０１の内端部との間から目盛り盤２０ｄの表面側を臨むように位置している。また、上記第４実施形態にて述べた各導光用光源８２は、導光部材１９０の下端面１９２に対向するように、回路基板８０の表面に設けられている。但し、本第５実施形態では、上記第４実施形態とは異なり、各導光用光源８２はその点灯により白色にて発光し、また、各透過用光源８１はその点灯により青色にて発光する。その他の構成は上記第４実施形態と同様である。
【０１１０】
このように構成した本第５実施形態によれば、上記第４実施形態と同様に、各指針用光源８３による発光指針２０ｃの指示のもと、各透過用光源８１又は各導光用光源８２の点灯或いはこれら各光源８１、８２の同時点灯により、各光源の青色光、各光源８２の白色光或いはこれらの混合による青暗色光により、目盛り盤２０ｄの目盛り部２８の断面傾斜形状と相まって、上記第４実施形態と同様に奥行き感のある立体感でもって斬新な視認性を提供できる。
【０１１１】
ここで、導光部材１９０は、各光源８２の白色光を入射されて屈曲部１９１から目盛り盤２０ｄの表面に沿い出射するので、上記第４実施形態にて述べた各光源８２の光とは異なる斬新な目盛り盤２０ｄの照明感覚を確保できる。なお、以上の作用効果は回転計４０でも同様である。
【０１１２】
なお、本発明の実施にあたり、上記第５実施形態にて述べた目盛り盤２０ｄは、上記第４実施形態と同様に中央部２７と、外周部２８とに分離していてもよい。これにより、各透過用光源８１の光が、中央部２７と外周部２８との間隙をも通るので、上記第４実施形態にて述べたと実質的に同様の作用効果を達成できる。
【０１１３】
また、本発明の実施にあたり、上記第５実施形態にて述べた導光部材１９０は、導光板６０Ａが導光部として一体に有するものであってもよい。
【０１１４】
また、本発明の実施にあたっては、ステップモータを駆動源とする指示計器や交差コイル型指示計器に限ることなく、可動コイル型指示計器や可動鉄心型指示計器のように、回動する指針軸を有する指示計器や各種の計器に本発明を適用して実施しても、上記各実施形態と同様の作用効果を達成できる。
【０１１５】
また、本発明の実施にあたり、コンビネーションメータに限ることなく、車速計単独の計器や回転計単独の計器に本発明を適用して実施してもよい。
【０１１６】
また、本発明の実施にあたり、各指針用光源を廃止するとともに、発光指針に代えて、通常の指針を採用して実施してもよい。
【０１１７】
また、本発明の実施にあたり、上記各実施形態にて述べた各光源は、ランプに限ることなく、たとえば、発光ダイオード、冷陰極管、エレクトロルミネッセンス素子等の発光素子でもよい。
【０１１８】
また、上記各実施形態では、各指針用光源８３を回路基板８０の表面に設けた例について説明したが、これに代えて、各指針用光源８３として、例えば、単一の発光ダイオードを採用し、この発光ダイオードを指針本体２４の回動基部２４ｃ内に設けるようにしても、上記各実施形態と同様の作用効果を達成できる。
【０１１９】
また、本発明の実施にあたり、イグニッションスイッチＩＧに代えてキースイッチを有する電気自動車の計器に本発明を適用して実施してもよい。また、自動車に限ることなく、トラック、バス車両や自動二輪車等の各種車両用計器に本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す部分的破断正面図である。
【図２】図１にて２−２線に沿う断面図である。
【図３】上記第１実施形態の回路構成図である。
【図４】図３のマイクロコンピュータの作用を示すフローチャートである。
【図５】本発明の第２実施形態を示す回路構成図である。
【図６】図５のマイクロコンピュータの作用を示すフローチャートである。
【図７】本発明の第３実施形態を示す回路構成図である。
【図８】図７のマイクロコンピュータの作用を示すフローチャートである。
【図９】本発明の第４実施形態を示す部分的破断正面図である。
【図１０】図９にて１０−１０線に沿う断面図である。
【図１１】本発明の第５実施形態を示す破断図である。
【符号の説明】
１０…計器板、２０ａ、２０ｄ、４０ａ、４０ｄ…目盛り盤、
２０ｂ、４０ｂ…回動内機、２０ｃ、４０ｃ…発光指針、
２１、４１…目盛り文字部、２３…指針軸、２７…略円板状中央部、
２７ａ…文字部、２８…略環状外周部、６０、６０Ａ…導光板、
８１、８２、８３…光源、８４…外側筒体、１４０…マイクロコンピュータ、
１５０…自動点灯器、１６０…可変抵抗器、１９０…導光部材、
ＩＧ…イグニッションスイッチ。

Claims (16)

1. 透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
   この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
   この導光板の裏面側に設けられて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
   前記目盛り盤の表面に沿い回動するように前記指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される発光指針（２０ｃ、４０ｃ）と、
   前記導光板をその板厚方向に通して前記目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
   前記導光板の裏面側にて前記透過用光源の内側に配設されて前記導光板内にその貫通穴部から発光により光を入射させる導光用光源（８２）と、
   前記導光板の裏面側にて前記導光用光源の内側に配設されて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部を通して前記発光指針内にその回動基部から発光により光を入射させる指針用光源（８３）と、
   車両のキースイッチ（ＩＧ）をオンしたとき前記透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方と前記指針用光源とのうちの一方を発光させるように制御し、この制御後所定の遅延時間の経過時に前記透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方と前記指針用光源とのうちの他方を発光させるように制御する制御手段（２２０、２２１、２３０）とを備える車両用計器。
2. 透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
   この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
   この導光板の裏面側に設けられて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
   前記目盛り盤の表面に沿い回動するように前記指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される発光指針（２０ｃ、４０ｃ）と、
   前記導光板をその板厚方向に通して前記目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
   前記導光板の裏面側にて前記透過用光源の外側に配設されて前記導光板側に向けて発光する導光用光源（８２）と、
   前記導光板の裏面側にて前記透過用光源の内側に配設されて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部を通して前記発光指針内にその回動基部から発光により光を入射させる指針用光源（８３）と、
   車両のキースイッチ（ＩＧ）をオンしたとき前記透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方と前記指針用光源とのうちの一方を発光させるように制御し、この制御後所定の遅延時間の経過時に前記透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方と前記指針用光源とのうちの他方を発光させるように制御する制御手段（２２０、２２１、２３０）とを備え、
   前記導光板は、その外周部にて、前記導光用光源の光を導光して前記目盛り盤の表面にその外周側から出射する導光部（１９０）を有する車両用計器。
3. 透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
   この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
   この導光板の裏面側に設けられて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
   前記目盛り盤の表面に沿い回動するように前記指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される指針（２０ｃ）と、
   前記導光板をその板厚方向に通して前記目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
   前記導光板の裏面側にて前記透過用光源の内側に配設されて前記導光板内にその貫通穴部から発光により光を入射させる導光用光源（８２）と、
   車両の周囲の明るさを検出する明るさ検出手段（１５０）と、
   この明るさ検出手段の検出明るさに応じて前記透過用及び導光用の両光源の一方又は他方を発光させるように制御する制御手段（２６０、２６２、２６３）とを備える車両用計器。
4. 透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
   この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
   この導光板の裏面側に設けられて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
   前記目盛り盤の表面に沿い回動するように前記指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される指針（２０ｃ）と、
   前記導光板をその板厚方向に通して前記目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
   前記導光板の裏面側にて前記透過用光源の外側に配設されて前記導光板側に向けて発光する導光用光源（８２）と、
   車両の周囲の明るさを検出する明るさ検出手段（１５０）と、
   この明るさ検出手段の検出明るさに応じて前記透過用及び導光用の両光源の一方又は他方を発光させるように制御する制御手段（２６０、２６２、２６３）とを備え、
   前記導光板は、その外周部にて、前記導光用光源の光を導光して前記目盛り盤の表面にその外周側から出射する導光部（１９０）を有する車両用計器。
5. 透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
   この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
   この導光板の裏面側に設けられて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
   前記目盛り盤の表面に沿い回動するように前記指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される発光指針（２０ｃ、４０ｃ）と、
   前記導光板をその板厚方向に通して前記目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
   前記導光板の裏面側にて前記透過用光源の内側に配設されて前記導光板内にその貫通穴部から発光により前記透過用光源とは異なる色の光を入射させる導光用光源（８２）と、
   前記導光板の裏面側にて前記導光用光源の内側に配設されて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部を通して前記発光指針内にその回動基部から発光により光を入射させる指針用光源（８３）と、
   車両のキースイッチ（ＩＧ）をオンしたとき前記透過用及び導光用の両光源及び前記指針用光源の一方を発光させるように制御し、この制御後所定の遅延時間の経過時に前記透過用及び指針用の両光源及び前記指針用光源の他方を発光させるように制御する制御手段（２２０、２２１、２３０）と、
   前記透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方の光量を互いに異なるように調整する光量調整手段（１６０）とを備える車両用計器。
6. 透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
   この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
   この導光板の裏面側に設けられて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
   前記目盛り盤の表面に沿い回動するように前記指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される発光指針（２０ｃ、４０ｃ）と、
   前記導光板をその板厚方向に通して前記目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
   前記導光板の裏面側にて前記透過用光源の外側に配設されて前記導光板側に向けて前記透過用光源とは異なる色の光を発光する導光用光源（８２）と、
   前記導光板の裏面側にて前記導光用光源の内側に配設されて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部を通して前記発光指針内にその回動基部から発光により光を入射させる指針用光源（８３）と、
   車両のキースイッチ（ＩＧ）をオンしたとき前記透過用及び導光用の両光源及び前記指針用光源の一方を発光させるように制御し、この制御後所定の遅延時間の経過時に前記透過用及び指針用の両光源及び前記指針用光源の他方を発光させるように制御する制御手段（２２０、２２１、２３０）と、
   前記透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方の光量を互いに異なるように調整する光量調整手段（１６０）とを備え、
   前記導光板は、その外周部にて、前記導光用光源の光を導光して前記目盛り盤の表面にその外周側から出射する導光部（１９０）を有する車両用計器。
7. 透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
   この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
   この導光板の裏面側に設けられて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
   前記目盛り盤の表面に沿い回動するように前記指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される指針（２０ｃ）と、
   前記導光板をその板厚方向に通して前記目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
   前記導光板の裏面側にて前記透過用光源の内側に配設されて前記導光板内にその貫通穴部から発光により前記透過用光源とは異なる色の光を入射させる導光用光源（８２）と、
   車両の周囲の明るさを検出する明るさ検出手段（１５０）と、
   この明るさ検出手段の検出明るさに応じて前記透過用及び導光用の両光源の一方又は他方を発光させるように制御する制御手段（２６０、２６３、２６４）と、
   前記透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方の光量を互いに異なるように調整する光量調整手段（１６０、２６５）とを備える車両用計器。
8. 透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
   この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
   この導光板の裏面側に設けられて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
   前記目盛り盤の表面に沿い回動するように前記指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される指針（２０ｃ）と、
   前記導光板をその板厚方向に通して前記目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
   前記導光板の裏面側にて前記透過用光源の外側に配設されて前記導光板側に向けて前記透過用光源とは異なる色の光を発光する導光用光源（８２）と、
   車両の周囲の明るさを検出する明るさ検出手段（１５０）と、
   この明るさ検出手段の検出明るさに応じて前記透過用及び導光用の両光源の一方又は他方を発光させるように制御する制御手段（２６０、２６３、２６４）と、
   前記透過用及び導光用の両光源の少なくとも一方の光量を互いに異なるように調整する光量調整手段（１６０、２６５）とを備え、
   前記導光板は、その外周部にて、前記導光用光源の光を導光して前記目盛り盤の表面にその外周側から出射する導光部（１９０）を有する車両用計器。
9. 透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
   この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
   この導光板の裏面側に設けられて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
   前記目盛り盤の表面に沿い回動するように前記指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される指針（２０ｃ、４０ｃ）と、
   前記導光板をその板厚方向に通して前記目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
   前記導光板の裏面側にて前記透過用光源の内側に配設されて前記導光板内にその貫通穴部から発光により前記透過用光源とは異なる色の光を入射させる導光用光源（８２）とを備える車両用計器。
10. 透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
    この目盛り盤にその裏面に沿い設けられた導光板（６０、６０Ａ）と、
    この導光板の裏面側に設けられて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部（１１、６１ａ）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
    前記目盛り盤の表面に沿い回動するように前記指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される指針（２０ｃ、４０ｃ）と、
    前記導光板をその板厚方向に通して前記目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
    前記導光板の裏面側にて前記透過用光源の外側に配設されて前記導光板側に向けて前記透過用光源とは異なる色の光を発光する導光用光源（８２）とを備え、
    前記導光板は、その外周部にて、前記導光用光源の光を導光して前記目盛り盤の表面にその外周側から出射する導光部（１９０）を有する車両用計器。
11. 前記指針は発光指針であり、
    前記導光板の裏面側にて前記導光用光源の内側に配設されて前記導光板及び目盛り盤の各貫通穴部を通して前記発光指針内にその回動基部から発光により前記透過用及び導光用の両光源とは異なる色の光を入射させる指針用光源（８３）を備えることを特徴とする請求項９又は１０に記載の車両用計器。
12. 前記目盛り盤と前記回動内機との間にて前記目盛り盤に並行に設けられて当該目盛り盤側に前記各光源を備えている回路基板（８０）を具備することを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか一つに記載の車両用計器。
13. 前記導光用光源から前記指針用光源を隔離するように前記目盛り盤の貫通穴部の外周部とこれに対する前記回路基板の対応部との間に挟持される遮光性筒体（８４）を備えることを特徴とする請求項１、５、１１のいずれか一つに記載の車両用計器。
14. 前記目盛り盤は、略円板状中央部（２７、４２）と、この中央部から分離されて当該中央部の外側にて略同心的に位置する略環状外周部（２８、４３）とにより構成されており、
    前記中央部は、その外周部に沿い、円弧状文字部（２７ａ）を有しており、
    前記略環状外周部は、前記中央部側から外方に向け前記目盛り盤の表面側へ傾斜して形成されて、前記円弧状文字部と共に前記目盛り盤の目盛り文字部（２１、４１）を構成する目盛り部であり、
    前記導光板は、前記略環状外周部の表面を臨む出射端部（６４）を設けてなり、
    前記導光板に入射する前記導光用光源の光の一部は、前記出射端部から前記略環状外周部の表面に向けて出射することを特徴とする請求項１、３、５、７、９のいずれか一つに記載の車両用計器。
15. 前記目盛り盤は、略円板状中央部（２７、４２）と、この中央部から分離されて当該中央部の外側にて略同心的に位置する略環状外周部（２８、４３）とにより構成されており、
    前記中央部は、その外周部に沿い、円弧状文字部（２７ａ）を有しており、
    前記略環状外周部は、前記中央部側から外方に向け前記目盛り盤の表面側へ傾斜して形成されて、前記円弧状文字部と共に前記目盛り盤の目盛り文字部（２１、４１）を構成する目盛り部であり、
    前記透過用光源の光は前記略円板状中央部と前記略環状外周部との間をも通ることを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか一つに記載の車両用計器。
16. 透光性目盛り盤（２０ａ、４０ａ、２０ｄ、４０ｄ）と、
    この目盛り盤の裏面側に設けられて当該目盛り盤の貫通穴部（１１）を通り回動可能に延出する指針軸（２３）を有する回動内機（２０ｂ、４０ｂ）と、
    前記目盛り盤の表面に沿い回動するように前記指針軸の先端部に回動基部（２４ｃ）にて支持される発光指針（２０ｃ、４０ｃ）と、
    前記目盛り盤をその裏面側から発光により光を透過させる透過用光源（８１）と、
    前記目盛り盤の裏面側にて前記透過用光源よりも内側に配設されて前記貫通穴部を通して前記発光指針内にその回動基部から発光により光を入射させる指針用光源（８３）と、
    車両のキースイッチ（ＩＧ）をオンしたとき前記透過用及び指針用の両光源の一方を発光させるように制御し、この制御後所定の遅延時間の経過時に前記透過用及び指針用の両光源の他方を発光させるように制御する制御手段（２２０、２２１、２３０）とを備える車両用計器であって、
    前記目盛り盤は、略円板状中央部（２７、４２）と、この中央部から分離されて当該中央部の外側にて略同心的に位置する略環状外周部（２８、４３）とにより構成されており、
    前記中央部は、その外周部に沿い、円弧状文字部（２７ａ）を有しており、
    前記略環状外周部は、前記中央部側から外方に向け前記目盛り盤の表面側へ傾斜して形成されて、前記円弧状文字部と共に前記目盛り盤の目盛り文字部（２１、４１）を構成する目盛り部であり、
    前記透過用光源の光は前記略円板状中央部と前記略環状外周部との間をも通ることを特徴とする車両用計器。

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