JP2002071394A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 目盛り盤の表面側からの照明態様に工夫を凝
らし、斬新な見栄えのある車両用計器を提供する。 【解決手段】 導光板５０は目盛り盤４０の表面に沿い
設けられている。導光板用の各光源６０は、目盛り盤４
０の外周端面に沿い設けられている。目盛り盤用の各光
源１００は目盛り盤４０の裏面側に設けられている。こ
こで、乗用車のイグニッションスイッチのオンに伴い各
光源１００は各光源６０に対し遅延発光するように時差
発光制御される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用計器に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の計器としては、実用新案
登録第２５９０４０１号公報にて示すものがある。この
計器では、目盛り盤に沿いその裏面側にて導光板を併設
し、この導光板にその端面から光源の光を導入し、この
ように導入した光を導光板から目盛り盤に入射して当該
目盛り盤を照明するようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記計器で
は、単に、目盛り盤の裏面側に位置する導光板から目盛
り盤に光を入射するのみであるから、当該目盛り盤の照
明態様が単純な一般的照明となってしまい、斬新さがな
い。

【０００４】そこで、本発明は、このようなことに対処
するため、目盛り盤の表面側からの照明態様に工夫を凝
らし、斬新な見栄えのある車両用計器を提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、請求項１に記載の発明に係る車両用計器は、目盛
り、文字や数字等の透光部を有する円弧状物理量表示部
を外周部に形成してなる目盛り盤（４０乃至４０ｂ）
と、この目盛り盤に沿いその表面側にて回動するように
支持される指針（１３０）と、目盛り盤の裏面側にて配
設されて当該目盛り盤にその裏面側から光を入射する目
盛り盤用光源（１００）と、指針と目盛り盤との間にて
当該目盛り盤の表面に沿い設けられた導光板（５０、５
０ａ、５０ｂ）と、導光板の端面（５２）側に配設され
て当該導光板内に端面側から光を入射する導光板用光源
（６０）とを備える。

【０００６】このように構成することで、目盛り盤用光
源の光が目盛り盤及び導光板を透過することに加えて、
導光板用光源の光が導光板内にその端面から入射する。
従って、目盛り盤用光源の光に加えて、導光板用光源の
光を導光板を介して光学的に利用することとなり、その
結果、斬新な見栄えのある視認性を目盛り盤の照明態様
において実現可能な車両用計器を提供できる。

【０００７】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載の発明において、車両の始動操作に伴い目盛り
盤用光源と導光板用光源とを時差発光制御する制御手段
（２３０乃至２５０）を備えることを特徴とする。

【０００８】これにより、車両の始動操作に伴う計器の
目盛り盤の照明態様を上記時差発光制御のもと、斬新な
見栄えのある視認性を目盛り盤の照明態様において実現
できる。

【０００９】また、請求項３に記載の発明では、請求項
２に記載の発明において、制御手段は、導光板用光源の
点灯に遅延して目盛り盤用光源を発光するように、時差
発光制御を行うことを特徴とする。これによっても、請
求項２に記載の発明と実質的に同様の作用効果を達成で
きる。

【００１０】また、請求項４に記載の発明に係る車両用
計器は、請求項１に記載の発明において、目盛り盤用光
源及び導光板用光源に代えて、指針と目盛り盤との間に
て当該目盛り盤の表面に沿い設けられて発光する透明板
状発光素子を備える構成を有する。これにより、請求項
１に記載の発明と同様の作用効果を達成できる。

【００１１】また、請求項５に記載の発明では、請求項
４に記載の発明において、車両の始動操作に伴い、導光
板用光源の発光に遅延して目盛り盤用光源を発光するよ
うに、目盛り盤用光源と導光板用光源とを時差発光制御
する制御手段（２３０乃至２５０）を備えることを特徴
とする。これにより、請求項３に記載の発明と同様の作
用効果を達成できる。

【００１２】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づき説明する。図１乃至図６は、本発明に係る乗用
車用計器の一実施形態を示しており、この計器は、当該
乗用車の車室内に設けたインストルメントパネル（図示
しない）にコンビネーションメータとして取り付けられ
ている。

【００１４】当該コンビネーションメータは、図１及び
図２にて示すごとく、ケーシング１０と、環状の見返し
板２０と、フロントパネル３０とを備えており、見返し
板２０は、その底壁２１の外周部にてケーシング１０の
開口部１１に装着されている。フロントパネル３０は、
見返し板２０の先端開口部２２に底壁２１の各円形上開
口部２１ａ乃至２１ｃを臨むように装着されている。な
お、フロントパネル３０はブラックフェースとしての機
能を有する。

【００１５】また、当該コンビネーションメータは、円
板状の各目盛り盤４０、４０ａ、４０ｂを備えており、
目盛り盤４０は、図２にて示すごとく、ケーシング１０
の開口部１１内にて、見返し板２０の底壁２１の開口部
２１ａに対向するようにその裏面側から後述する導光板
５０を介し装着されている。また、目盛り盤４０ａは、
ケーシング１０の開口部１１内にて、見返し板２０の底
壁２１の開口部２１ｂに対向するようにその裏面側から
後述する導光板５０ａを介し装着されるとともに、目盛
り盤４０ｂは、ケーシング１０の開口部１１内にて、見
返し板２０の底壁２１の開口部２１ｃに対向するように
その裏面側から後述する導光板５０ｂを介し装着されて
いる（図１参照）。なお、見返し板２０の底壁２１の表
面は、黒色印刷材料により印刷処理されている。

【００１６】目盛り盤４０は、円板状透明基板の表面に
当該乗用車の車速を表す円弧状車速表示部４１を印刷形
成してなるもので、この円弧状車速表示部４１は、上記
透明基板の表面の外周部に沿い印刷形成されている。こ
こで、目盛り盤４０の表面は、円弧状車速表示部４１の
うち目盛り４１ａ、数字４１ｂ等の各輪郭の内側部（以
下、透光部という）を除いた部分を含め、不透光性灰色
インクにより印刷処理されている。

【００１７】目盛り盤４０ａは、他の円板状透明基板の
表面に当該乗用車のエンジンの回転数を表す円弧状回転
数表示部４２を印刷形成してなるもので、この円弧状回
転数表示部４２は、上記透明基板の表面の外周部に沿い
印刷形成されている。ここで、目盛り盤４０ａの表面
は、円弧状回転数表示部４２のうち目盛り４２ａ、数字
４２ｂ等の各輪郭の内側部（以下、透光部という）を除
いた部分を含め、不透光性灰色インクにより印刷処理さ
れている。

【００１８】目盛り盤４０ｂは、その他の円板状透明基
板の表面に当該乗用車のエンジン冷却系統の冷却水温を
表す円弧状水温表示部４３と、当該乗用車の燃料タンク
内の燃料の残量を表す円弧状燃料表示部４４とを印刷形
成してなるもので、これらの円弧状水温表示部４３及び
円弧状燃料表示部４４は、上記透明基板の表面の外周縁
部に沿い互いに対向する位置にて印刷形成されている。
ここで、目盛り盤４０ｂの表面は、円弧状水温表示部４
３のうち目盛り４３ａ、文字４３ｂ等の各輪郭の内側部
（以下、透光部という）及び円弧状燃料表示部４４のう
ち目盛り４４ａ、文字４４ｂ等の各輪郭の内側部（以
下、透光部という）を除いた部分を含め、不透光性灰色
インクいより印刷処理されている。

【００１９】当該コンビネーションメータは、上記導光
板５０乃至５０ｂ及び導光板用の複数の光源６０を備え
ている。各導光板５０乃至５０ｂは、共に、円板状のも
ので、これら各導光板５０、５０ａ、５０ｂは、それぞ
れ、見返し板２０の底壁２１に各開口部２１ａ、２１
ｂ、２１ｃに対応して装着されている。また、各導光板
５０、５０ａ、５０ｂは、その裏面５１（図２参照）に
て、それぞれ、各目盛り盤４０、４０ａ、４０ｂの表面
と重畳的に接着剤により貼着されている。各導光板５
０、５０ａ、５０ｂの裏面５１は、この裏面側からの入
射光を表面側へ透過させ得る程度にて、光拡散処理が施
されている。

【００２０】しかして、各導光板５０、５０ａ、５０ｂ
は、その各外周端面５２から入射する光を、各裏面５１
により拡散しつつ中央側へ進行させるとともに、その各
表面５３側へ、各裏面５１側からの入射光を透過させ
る。本実施形態では、各導光板５０、５０ａ、５０ｂは
無色透明樹脂からなる導光材料により形成されている。

【００２１】各導光板用光源６０は、各導光板５０、５
０ａ、５０ｂの外周端面５２に沿って位置するように、
見返し板２０の底壁２１の裏面に間隔をおいて支持され
ている。本実施形態では、複数の光源６０は、図１にて
示すごとく、導光板５０の外周端面に沿い略等角度間隔
にて４つ支持され、導光板５０ａの外周端面に沿い略等
角度間隔にて３つ支持され、導光板５０ｂの外周端面に
沿い略等角度間隔にて３つ支持されている。また、各光
源６０は、青色で発光する発光ダイオードによりそれぞ
れ構成されている。これにより、各光源６０は、その発
光により、青色光を各導光板５０、５０ａ、５０ｂ内に
その各外周端面５２から中央に向けて入射する。

【００２２】また、当該コンビネーションメータは、拡
散板７０、板状リフレクタ８０、配線板９０及び目盛り
盤用の複数の光源１００を備えている。拡散板７０は、
図２にて示すごとく、見返し板２０の底壁２１にその裏
面に沿い各目盛り盤４０乃至４０ｂ及びこれらに対応す
る各導光板５０乃至５０ｂを介して併設されており、こ
の拡散板７０は、リフレクタ８０側から後述のように入
射する光を拡散して各目盛り盤４０乃至４０ｂにその裏
面側から入射する。

【００２３】配線板９０は、ケーシング１０内にて、拡
散板７０、各目盛り盤４０乃至４０ｂ及びこれらに対応
する各導光板５０乃至５０ｂを介して見返し板２０の底
壁２１に並行に位置するように、各回動内機１１０（各
目盛り盤４０乃至４０ｂに対応して位置する）の内機本
体１１１上に沿い支持されている。

【００２４】リフレクタ８０は、配線板９０と拡散板７
０との間に挟持されており、このリフレクタ８０には、
各目盛り盤４０乃至４０ｂに対応する位置にて、断面逆
八の字状の各反射面８１（図２では目盛り盤４０側の反
射面８１のみを示す）が、それぞれ、リフレクタ８０の
表面側から、各指針軸１１２を中心として環状に形成さ
れている。

【００２５】目盛り盤用各光源１００は、図２にて例示
するごとく、反射面８１の下側開口部８１ａ内に位置す
るように、配線板９０の表面に各指針軸１１２を中心と
して環状に配設されており、これら各光源１００は、配
線板９０から給電されて発光し、リフレクタ８０の各反
射面８１を通して上側開口部８１ｂから拡散板７０に向
けて出射する。この出射にあたり、各光源１００の光は
各反射面８１により拡散板７０に向けて反射される。本
実施形態では、各光源１００は、目盛り盤４０に対応す
る反射面８１の周方向に沿い６つ（図１参照）配置さ
れ、目盛り盤４０ａに対応する反射面８１の周方向に沿
い４つ配置され、目盛り盤４０ｂに対応する反射面８１
の周方向に沿い４つ配置されている。また、各光源１０
０は白色発光ダイオードからなる。

【００２６】なお、図２にて示す回動内機１１０を例に
とれば、その指針軸１１２は内機本体１１１から配線板
９０の貫通穴部及び遮光筒体１２０内に同軸的に回動可
能に延出している。また、遮光筒体１２０は、導光板５
０、目盛り盤４０、拡散板７０及びリフレクタ８０の各
貫通穴部に同軸的に嵌装されており、この遮光筒１２０
は、その基端部にて、配線板９０の貫通穴部周りに着座
している。

【００２７】当該コンビネーションメータは、各発光指
針１３０及び各指針用光源１４０を備えている。図２に
て示す発光指針１３０を例にとれば、当該発光指針１３
０は、その回動基部にて、指針軸１１２の先端部に同軸
的に支持されている。また、図２にて示す指針用光源１
４０を例にとれば、この光源１４０は、遮光筒体１２０
内にて、配線板９０の表面に設けられており、当該光源
１４０は、その発光により、遮光筒体１２０を通して発
光指針１３０内にその回動基部から入射する。なお、各
光源１４０は白色発光ダイオードにより構成されてい
る。また、各回動内機１１０の内機本体１１１は、ケー
シング１０内にてその底壁に装着されている。

【００２８】次に、各導光板用光源６０、各目盛り盤用
光源１００、各指針用光源１４０及び各回動内機１１０
のための電気制御回路構成について図３を参照して説明
すると、センサ群１５０は、当該乗用車の車速、エンジ
ンの回転数、エンジン冷却系統の冷却水温及び燃料タン
ク内の燃料の残量を検出してマイクロコンピュータ１６
０に出力する。

【００２９】マイクロコンピュータ１６０は、当該乗用
車の搭載のバッテリＢから直接給電されて作動状態とな
り、図４にて示すフローチャートに従いコンピュータプ
ログラムを実行する。この実行中において、マイクロコ
ンピュータ１６０は、当該乗用車のイグニッションスイ
ッチＩＧを介するバッテリＢからの給電及びセンサ群１
５０からの各検出出力に基づき、各光源６０、１００、
１４０の遅延点灯処理及び各回動内機１１０の駆動処理
を行う。なお、上記コンピュータプログラムは、マイク
ロコンピュータ１６０のＲＯＭに予め記憶されている。

【００３０】以上のように構成した本実施形態におい
て、マイクロコンピュータ１６０はバッテリＢから直接
給電を受けて図４のフローチャートに従いコンピュータ
プログラムを実行し、ステップ２００においてＮＯとの
判定を繰り返している。

【００３１】このような状態において、イグニッション
スイッチＩＧのオンに伴い当該乗用車が走行状態におか
れるものとする。また、イグニッションスイッチＩＧの
上記オンに伴い、マイクロコンピュータ１６０は、ステ
ップ２００にて、ＹＥＳと判定する。すると、ステップ
２１０において、指針用各光源１４０の発光処理がなさ
れる。これにより、各光源１４０が共に白色光にて発光
する。

【００３２】図２の構成を例にとれば、光源１４０の白
色光は、遮光筒体１２０の内部を指針軸１１２の軸方向
に沿い進み、発光指針１３０の回動基部内に入射する。
すると、当該発光指針１３０は、上記白色光を導入して
白色にて発光する。残りの発光指針１３０も同様に白色
にて発光する。これにより、当該コンビネーションメー
タをフロントパネル３０から見たとき、各導光板５０乃
至５０ｂ上にて各発光指針１３０がフロントパネル３０
を通して白色にて視認される（図５参照）。

【００３３】ステップ２１０の処理後、ステップ２２０
において、イグニッションスイッチＩＧの上記オン後１
秒が経過したか否かが判定される。しかして、１秒が経
過していれば、ステップ２２０での判定がＹＥＳとな
る。これに伴い、ステップ２３０において、導光板用各
光源６０の発光処理がなされる。このため、各光源６０
が青色にて発光する。このことは、各光源６０は、各光
源１４０に対し１秒だけ遅延して発光するように時差発
光制御されることを意味する。

【００３４】上述のように各光源６０が発光すると、こ
れら各光源６０の青色光は、導光板５０、５０ａ、５０
ｂ内にその各外周端面５２から入射する。これに伴い、
導光板５０、５０ａ、５０ｂ内に入射した青色光は、当
該導光板５０、５０ａ、５０ｂ内にて、上述のように拡
散処理した各裏面５１により拡散されながら中央部に向
けて進行する。このため、フロントパネル３０を通して
各導光板５０、５０ａ、５０ｂを見たとき、各発光指針
１３０が白色にて発光している状態にて当該各導光板５
０、５０ａ、５０ｂの全体が青色に見える（図５参
照）。

【００３５】ステップ２３０の処理後、ステップ２４０
において、イグニッションスイッチＩＧの上記オン後２
秒が経過したか否かが判定される。現段階にて、２秒経
過しておれば、ステップ２４０における判定がＹＥＳと
なる。これに伴い、ステップ２５０において、目盛り盤
用各光源１００の発光処理がなされる。このため、各光
源１００は、その発光により、白色光を出射する。この
ことは、各光源１００は、各光源６０に対し２秒だけ遅
延して発光するように時差発光制御されることを意味す
る。

【００３６】このようにして各光源１００が発光する
と、各光源１００の白色光は、図２の構成を例にとれ
ば、拡散板７０に向けて直接入射するとともに、リフレ
クタ８０の反射面８１により反射されて拡散板７０に入
射する。このため、拡散板７０は、各光源１００及びリ
フレクタ８０の反射面８１からの入射白色光を拡散して
各目盛り盤４０の車速表示部４１の上記透光部及び導光
板５０を通してフロントパネル３０側へ出射する。残り
の各目盛り盤４０ａ、４０ｂ及び各導光板５０ａ、５０
ｂを通る各光源１００の白色光についても同様である。

【００３７】このため、各発光指針１３０の白色発光状
態において各導光板５０乃至５０ｂの青色状態のもと、
各目盛り盤４０乃至４０ｂの上記透光部全体が青白色状
態となる。従って、フロントパネル３０を通して各導光
板５０乃至５０ｂを見たとき、各発光指針１３０の白色
発光状態のもと、各目盛り盤４０乃至４０ｂのうち上記
各透光部が、各導光板５０乃至５０ｂを通して青白色状
態に見え、各目盛り盤４０乃至４０ｂのうち上記各透光
部を除く部分が、各導光板５０乃至５０ｂと同様の青色
状態に見える（図６参照）。

【００３８】ステップ２５０における処理が終了する
と、ステップ２６０において、各回動内機１１０がセン
サ群１５０の検出車速、検出回転数、検出水温及び検出
燃料残量に基づき駆動処理される。このため、各発光指
針１３０が、各導光板５０乃至５０ｂを介し、各目盛り
盤４０ａ乃至４０ｃ上に指示表示する。このような指示
表示処理は、ステップ２７０においてイグニッションス
イッチＩＧのオフによるＹＥＳとの判定がなされるま
で、繰り返される。

【００３９】以上説明したように、各目盛り盤４０乃至
４０ｂの表面に沿い各導光板５０乃至５０ｂを設けると
ともにこれら各導光板５０乃至５０ｂの外周端面５２に
沿い導光板用の各光源６０を設ける構成を採用したの
で、各目盛り盤４０乃至４０ｂの裏面側に配設する目盛
り盤用各光源１００の光が各目盛り盤４０乃至４０ｂ及
び対応の各導光板５０乃至５０ｂを透過することに加え
て、各光源６０の光が各導光板５０乃至５０ｂ内に外周
端面５２から入射する。従って、これら目盛り盤用各光
源１００の光に加えて、導光板用各光源６０の光を各対
応の導光板を介して光学的に利用することとなり、その
結果、斬新な見栄えのある視認性を各目盛り盤の照明態
様において実現できる。

【００４０】また、上述のように、イグニッションスイ
ッチＩＧのオンに伴い、指針用各光源１４０が発光し、
１秒後に導光板用各光源６０が発光し、２秒後に目盛り
盤用各光源１００が発光するように時差発光制御するの
で、イグニッションスイッチＩＧのオンに伴い、各発光
指針１３０が白色にて発光した後、各導光板５０乃至５
０ｂが各目盛り盤４０乃至４０ｂの見えない状態にて青
色状態となり、その後、各目盛り盤４０乃至４０ｂの上
記透光部が各導光板５０乃至５０ｂを通して白色状態に
見えると同時に各目盛り盤４０乃至４０ｂの上記透光部
以外の部分が各導光板５０乃至５０ｂを通して青白色状
態に見える。

【００４１】これにより、当該コンビネーションメータ
のフロントパネル３０を通して見た視認性が斬新な見栄
えのあるものとして当該乗用車の乗員に与えられる。ま
た、ステップ２２０、２４０での遅延処理による時差発
光処理がイグニッションスイッチＩＧのオン後の適正な
時間の長さでもってなされるので、イグニッションスイ
ッチＩＧのオン後の当該コンビネーションメータの各目
盛り盤が斬新な見栄えのあるものとして良好に視認され
る。

【００４２】なお、本発明の実施にあたり、発光指針１
３０に代えて通常の指針を採用し、指針用光源１４０は
廃止してもよい。

【００４３】また、本発明の実施にあたり、ステップ２
２０における１秒及びステップ２４０における２秒の各
時間は、イグニッションスイッチＩＧのオン後に乗員が
タイミングよく計器の指示を視認できる範囲で適宜変更
してもよい。

【００４４】また、本発明の実施にあたり、上記実施形
態とは異なり、目盛り盤用光源の発光後に導光板用光源
を発光させるように時差発光制御を行っても、上記実施
形態と実質的に同様の作用効果を達成できる。

【００４５】また、本発明の実施にあたり、乗用車用計
器に限ることなく、一般に車両用計器に本発明を適用し
てもよい。また、計器はコンビネーションメータに限る
ことなくスピードメータ等の単一のものでもよい。

【００４６】また、本発明の実施にあたり、各光源６
０、１００、１４０は、上記実施形態にて述べた発光色
のものに限ることなく、また、互いに同一の発光色のも
のでもよく、互いに異なる発光色のものでもよい。な
お、各光源６０、１００、１４０は、発光ダイオードに
限ることなく、例えば、ランプであってもよい。

【００４７】また、本発明の実施にあたり、当該乗用車
が電気自動車である場合には、イグニッションスイッチ
ＩＧのオンに代えて当該電気自動車の始動用キースイッ
チのオンに伴いステップ２００でのＹＥＳとの判定を行
うようにしてもよい。

【００４８】また、本発明の実施にあたり、各導光板５
０乃至５０ａに代えて、透明の各ＥＬパネル（エレクト
ロルミネッセンスパネル）を採用して、これら各ＥＬパ
ネルを各光源６０の発光制御と同様に制御するようにし
てもよい。なお、この場合には、各光源６０は不要であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す部分破断正面図であ
る。

【図２】図１にて２−２線に沿う断面図である。

【図３】上記実施形態における電気回路構成図である。

【図４】図３のマイクロコンピュータの作用を示すフロ
ーチャートである。

【図５】上記実施形態における各指針用光源の発光及び
その後の各導光板用光源の発光に伴う照明態様の例示図
である。

【図６】上記実施形態における各目盛り盤用光源の発光
に伴う照明態様の例示図である。

【符号の説明】

４０乃至４０ｂ…目盛り盤、５０乃至５０ｂ…導光板、
６０…導光板用光源、１００…目盛り盤用光源、１３０
…発光指針、１６０…マイクロコンピュータ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2F074 AA01 BB01 BB06 BB07 CC02 DD02 DD03 EE02 EE03 FF01 GG07 3D044 BA19 BC07 BD02 BD13 5C096 AA00 BA04 BC01 CA13 CB01 CC06 CC07 CD01 FA11

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 目盛り、文字や数字等の透光部を有する
   円弧状物理量表示部を外周部に形成してなる目盛り盤
   （４０乃至４０ｂ）と、 この目盛り盤に沿いその表面側にて回動するように支持
   される指針（１３０）と、 前記目盛り盤の裏面側にて配設されて当該目盛り盤にそ
   の裏面側から光を入射する目盛り盤用光源（１００）
   と、 前記指針と前記目盛り盤との間にて当該目盛り盤の表面
   に沿い設けられた導光板（５０、５０ａ、５０ｂ）と、 前記導光板の端面（５２）側に配設されて当該導光板内
   に前記端面側から光を入射する導光板用光源（６０）と
   を備える車両用計器。
2. 【請求項２】 車両の始動操作に伴い前記目盛り盤用光
   源と前記導光板用光源とを時差発光制御する制御手段
   （２３０乃至２５０）を備えることを特徴とする請求項
   １に記載の車両用計器。
3. 【請求項３】 前記制御手段は、前記導光板用光源の点
   灯に遅延して前記目盛り盤用光源を発光するように、前
   記時差発光制御を行うことを特徴とする請求項２に記載
   の車両用計器。
4. 【請求項４】 目盛り、文字や数字等の透光部を有する
   円弧状物理量表示部を外周部に形成してなる目盛り盤
   （４０乃至４０ｂ）と、 この目盛り盤に沿いその表面側にて回動するように支持
   される指針（１３０）と、 前記目盛り盤の裏面側にて配設されて当該目盛り盤にそ
   の裏面側から光を入射する目盛り盤用光源（１００）
   と、 前記指針と前記目盛り盤との間にて当該目盛り盤の表面
   に沿い設けられて発光する透明板状発光素子とを備える
   車両用計器。
5. 【請求項５】 車両の始動操作に伴い、前記導光板用光
   源の発光に遅延して前記目盛り盤用光源を発光するよう
   に、前記目盛り盤用光源と前記導光板用光源とを時差発
   光制御する制御手段（２３０乃至２５０）を備えること
   を特徴とする請求項４に記載の車両用計器。