JP3617666B2

JP3617666B2 - 車両用表示装置

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Publication number: JP3617666B2
Application number: JP2003037644A
Authority: JP
Inventors: 実竹部; 陽輔丸山
Original assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 2003-02-17
Filing date: 2003-02-17
Publication date: 2005-02-09
Anticipated expiration: 2023-02-17
Also published as: JP2004245755A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両状態を示す状態信号を入力して、前記車両状態に応じた計測量を求め、この計測量に基づいて表示を行う車両用表示装置に関するものである。
【０００２】
車速，エンジン回転数，水温，油圧等の様々な車両の走行状態（以下、車両状態という）を表示する車両用表示装置としては、例えば駆動本体に指針が装着され、前記指針を表示板上で回動させることで前記車両状態を示す計測量を表示する指針表示式計器を備えるものが知られており、速度計や回転計（ＴＡメータ）及び燃料計がケース体に収納されたコンビネーションメータや、アナログ式の計器本体を単一のケース内に収納し、前記コンビネーションメータとは別に前記車両状態を監視する補助用計器がある。
【０００３】
また、他の車両用表示装置としては、例えばＶＦＤ（蛍光表示管）パネル，液晶パネルあるいは有機ＥＬ（エレクトロルミネッセンス）パネル等からなる表示手段を用いて前記車両状態を示す計測値を表示するものがある。
【０００４】
このような車両用表示装置は、斬新なデザインが望まれており、車両のイグニッション（ＩＧＮ）スイッチ（キースイッチ）のオンなる入力（オン状態）に応じて前記車両状態の表示とは異なる初期動作を行わせるものが知られている。この初期動作としては、例えば、計器本体に装着される指針を文字板の目盛りに沿い零点位置から最高目盛り位置まで回動させた後に前記零点位置に戻す動作を行わせたり、また指針と文字板とにそれぞれ専用の照明光源を備え、ＩＧＮスイッチのオン状態に応じて前記照明光源の点灯タイミングを異ならせて点灯させるものがある。このような車両用表示装置としては、例えば特許文献１及び特許文献２に開示されている。
【０００５】
また、特許文献３には、前記初期動作として、イグニッションスイッチからの信号入力を受けた際、発光表示像や光源の明るさを徐々に上昇させる車両用表示装置が開示されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平６−２０１４１０号公報
【特許文献２】
特開平９−４２９９６号公報
【特許文献３】
特開２００１−２７７９０５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車両用表示装置では、前記初期動作において、周囲の明るい場合であっても暗い場合であっても同一の動作を行うことから、車両内の明るさの変化によって前記初期動作を運転者が視認しにくい場合がある、という問題点があった。特に、前記初期動作において前記計器または前記表示手段を車両内の明るさに適合していない発光輝度にて駆動させた場合は、前記初期動作が見栄えよく運転者に視認されないという問題点があった。また、従来の車両用表示装置では、ＩＧＮスイッチのオフなる入力に応じて前記計器または前記表示手段の動作がその場の状態で直ちに中断され、終了時においては見栄えが単純であり斬新さに欠けるといった問題点を有している。
【０００８】
そこで、本発明は、上述した課題に着目してなされたものであり、初期動作において周囲の明るさ（例えば昼夜）にかかわらず視認性の高い動作を行うことのできる車両用表示装置を提供することを目的とするものである。また、終了時において動作に斬新さを与え、商品性，デザイン性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するため、請求項１に記載したように、入力手段からの状態信号に基づいて駆動本体に装着される指針を表示板上で回動させて車両状態を表示する通常動作を行う車両用表示装置であって、前記指針を照明する第一の照明手段と、前記表示板を照明する第二の照明手段と、前記駆動本体と前記第一，第二の照明手段とを制御する制御手段と、を備え、前記制御手段は、周囲の明るさを判定する機能を備え、周囲が明るいと判断される場合は、車両のキースイッチのオンなる入力に応じて前記駆動本体が前記通常動作とは異なる動作を行うとともに前記第一，第二の照明手段が所定輝度にて点灯する第一の初期動作にて前記駆動本体及び前記第一，第二の照明手段を駆動させ、周囲が暗いと判断される場合は、前記車両のキースイッチのオンなる入力に応じて前記駆動本体が前記通常動作とは異なる動作を行うとともに前記第一，第二の照明手段が非点灯状態から徐々に所定輝度に至るように点灯する前記第一の初期動作とは異なる第二の初期動作にて前記駆動本体及び前記第一，第二の照明手段を駆動させてなることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載のように、入力手段からの状態信号に基づいて駆動本体に装着される指針を表示板上で回動させて車両状態を表示する通常動作を行う車両用表示装置であって、前記指針を照明する第一の照明手段と、前記表示板を照明する第二の照明手段と、前記駆動本体と前記第一，第二の照明手段とを制御する制御手段と、を備え、前記制御手段は、周囲の明るさを判定する機能を備え、周囲が明るいと判断される場合は、車両のキースイッチのオフなる入力に応じて前記駆動本体が前記通常動作とは異なる動作を行うとともに前記第一，第二の照明手段が所定時間経過後に順次消灯する第一の終了動作にて前記駆動本体及び前記第一，第二の照明手段を駆動させ、周囲が暗いと判断される場合は、車両のキースイッチのオフなる入力に応じて前記駆動本体が前記通常動作とは異なる動作を行うとともに前記第一，第二の照明手段が順次所定輝度から徐々に非点灯状態となる前記第一の初期動作とは異なる第二の終了動作にて前記駆動本体及び前記第一，第二の照明手段を駆動させてなることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３に記載のように、車両状態を表示する通常動作を行う発光表示手段と、前記発光表示手段を制御する制御手段と、を備えてなる車両用表示装置であって、前記制御手段は、周囲の明るさを判定する機能を備え、周囲が明るいと判断される場合は、前記車両のキースイッチのオンなる入力に応じて前記発光表示手段を所定輝度にて前記通常動作とは異なる表示を行う第一の初期動作にて駆動させ、周囲が暗いと判断される場合は、前記車両のキースイッチのオンなる入力に応じて前記発光表示手段を非発光状態から徐々に所定輝度に至るように前記通常動作とは異なる表示を行う前記第一の初期動作とは異なる第二の初期動作にて駆動させてなることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載のように、車両状態を表示する通常動作を行う発光表示手段と、前記発光表示手段を制御する制御手段と、を備えてなる車両用表示装置であって、前記制御手段は、周囲の明るさを判定する機能を備え、周囲が明るいと判断される場合は、車両のキースイッチのオフなる入力に応じて前記発光表示手段を前記通常動作とは異なる表示を行った後に非発光状態となる第一の終了動作にて駆動させ、周囲が暗いと判断される場合は、車両のキースイッチのオフなる入力に応じて前記発光表示手段を前記通常動作と異なる表示を行うとともに徐々に非発光状態に至る前記第一の初期動作とは異なる第二の終了動作にて駆動させてなることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項１から請求項４において、請求項５に記載のように、車両内あるいは車両外の明るさを検出する光検出手段を備え、前記制御手段は、前記光検出手段の検出結果に基づいて周囲の明るさを判断してなることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項１から請求項４において、請求項６に記載のように、時間を計測する計時手段を備え、前記制御手段は、前記計時手段の計時結果に基づいて周囲の明るさを判断してなることを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を単一のケース体に指針式計器を収納した補助用計器に適用した第一の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１及び図２を用いて車両用計器（車両用表示装置）１の全体構成を説明する。車両用計器１は、ケース体２と、計器本体３と、車両状態検出手段４と、光検出手段５と、ＩＧＮ検出手段６と、制御手段７とから主に構成されている。
【００１７】
ケース体２は、例えば樹脂製材料から構成され、電気構成部品を含む計器本体３を収納する単一ケースである。尚、ケース体２の前面側は、図示しない暗色系のカバー体によって覆われる。
【００１８】
計器本体３は、例えば、交差コイル式計器やステッピングモータ式計器等からなり、駆動本体３ａと、駆動本体３ａを駆動させるための駆動回路３ｂと、計器本体３の照明用光源として設けられる、例えば複数の発光素子（ＬＥＤ）群からそれぞれ形成される第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄを備えている。また計器本体３における駆動本体３ａには、駆動本体３ａから立設する回転軸（図示しない）の先端に指針３ｅが装着され、指針３ｅの背後に配設される文字板３ｆに形成される目盛りや数字等の表示指標３ｇと指針３ｅとの対比判読で車両状態を示す計測量の変化を知ることができる周知のアナログ式駆動本体であり、本実施形態では、車両エンジンの吸気圧を表示する。尚、指針３ｅ及び文字板３ｆは、それぞれ第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄによって照明されるものであり、第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄから発せられる照明光によって、指針３ｅの指示部が光輝し、また表示指標３ｇが透過照明され、指針３ｅ及び表示指標３ｇの表示像が前記カバー体の暗色系の背景に浮かび上がるように運転者に視認される。
【００１９】
車両状態検出手段４は、車両状態を検出するための各センサからなるもので、本実施形態では、車両エンジンの吸気圧を検出する半導体式圧力検出素子を備えた圧力センサからなる。
【００２０】
光検出手段５は、例えば制御手段７と電気的に接続され車両内あるいは車両外の明るさを検出するフォトトランジスタからなるものであり、光検出手段５が受ける光の強さによって制御手段７に対する出力信号が可変するものである。
【００２１】
ＩＧＮ検出手段６は、車両のＩＧＮスイッチ８のオフ状態からオン状態への移行及びオン状態からオフ状態への移行を検出するもので、ＩＧＮスイッチ８のオン状態あるいはオフ状態を検出すると、制御手段７へそれぞれ検出信号を出力する。尚、ＩＧＮスイッチ８のオン状態とは、ＩＧＮスイッチ８のオフ状態からアクセサリー電源のオン状態への移行６のオフ状態からエンジンスタートのオン状態への移行、あるいはアクセサリー電源のオン状態からエンジンスタートのオン状態への移行の何れの状態であっても良い。尚、ＩＧＮスイッチ８は、一端が車両のバッテリー電源９へ、他端がＩＧＮ検出手段６へ接続されている。
【００２２】
制御手段７は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ及び入出力インターフェイス等を備えたマイクロコンピュータから構成される。制御手段７は、車両状態検出手段４から状態信号を入力し、前記状態信号に基づいて計測量を所定の演算処理によって求め、前記計測量に応じた駆動信号を駆動回路３ｂを介して駆動本体３ａへ出力して、駆動本体３ａに装着された指針３ｅを動作させるものである。また、制御手段７は、ＩＧＮ検出手段６からのＩＧＮスイッチ８のオンなる検出信号あるいはオフなる検出信号を入力した際に、光検出手段５からの出力信号に基づいて求められる明るさデータによって周囲の明るさを判断する後で詳述する明るさ判定機能を有している。また、制御手段７は、ＩＧＮ検出手段６からのＩＧＮスイッチ８のオンなる検出信号を入力した際に、計器本体３を動作させるための後で詳述する初期動作機能を有している。また、制御手段７は、ＩＧＮ検出手段６からのＩＧＮスイッチ８のオフなる検出信号を入力した際に、計器本体３を動作させるための後で詳述する終了動作機能を有している。
【００２３】
以上の各部によって車両用計器１が構成されている。次に、図３を用いて車両用計器１における制御手段７の明るさ判定機能，初期動作機能及び終了動作機能について説明する。なお、計器本体３は、指示角度が０°から２７０°であり、各最小目盛り位置が時計目盛り位置の６時の位置となり、また各最高目盛り位置が時計目盛り位置の３時の位置となるように文字板３ｆの表示指標３ｇが形成されるものが用いられる。
【００２４】
制御手段７は、ＩＧＮ検出手段６を介してＩＧＮスイッチ８のオン（キースイッチのオンなる入力）を検出する（ステップＳ１）と、光検出手段５からの出力信号に基づいて求められる前記明るさデータが所定値より大きい場合は周囲が明るいと判断し、前記明るさデータが所定値以下である場合は周囲が暗いと判断する（ステップＳ２）。そして、制御手段７は、周囲が明るいと判断した場合、計器本体３の駆動本体３ａ及び第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄに第一の初期動作を行わせるべく駆動信号を出力する（ステップＳ３）。
【００２５】
前記第一の初期動作において、制御手段７は、まず文字板３ｆを照明する第二の照明手段３ｄを最大輝度にて点灯させ、第二の照明手段３ｄを点灯させてから所定時間経過後に、指針３ｅを照明する第一の照明手段３ｃを最大輝度にて点灯させるとともに、計器本体３の駆動本体３ａに駆動信号を出力し、駆動本体３ａに装着されている指針３ｅを文字板３ｆの表示指標３ｇにおける最大目盛り方向に向けて回動を開始する。次に、制御手段７は、前記最大目盛り位置（指示角度２７０°）に指針３ｅを到着させてから所定時間経過後に、指針３ｅを表示指標３ｇの最小目盛り方向に回動させる。そして、制御手段７は、前記最小目盛り位置（指示角度０°）に指針３ｅが到達するように駆動本体３ａを制御するとともに、指針３ｅの前記最小目盛り位置への到達を待って第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄをそれぞれ消灯する制御を実行する。
【００２６】
また、制御手段７は、ステップＳ２において周囲が暗いと判断した場合、計器本体３の駆動本体３ａ及び第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄに第二の初期動作を行わせるべく駆動信号を出力する（ステップＳ４）。前記第二の初期動作が前記第一の初期動作と異なる点は、第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄが消灯状態から徐々に最大輝度に至るべく点灯制御される点である。前記第二の初期動作において、制御手段７は、まず文字板３ｆを照明する第二の照明手段３ｄを消灯状態から徐々に最大輝度に至るように点灯させ、第二の照明手段３ｄを点灯開始させてから所定時間経過後に、指針３ｅを照明する第一の照明手段３ｃを消灯状態から徐々に最大輝度に至るように点灯させるとともに、計器本体３の駆動本体３ａに駆動信号を出力し、駆動本体３ａに装着されている指針３ｅを前記最大目盛り方向に向けて回動を開始する。次に、制御手段７は、前記最大目盛り位置（指示角度２７０°）に指針３ｅを到着させてから所定時間経過後に、指針３ｅを前記最小目盛り方向に回動させる。そして、制御手段７は、前記最小目盛り位置（指示角度０°）に指針３ｅが到達するように駆動本体３ａを制御するとともに、指針３ｅの前記最小目盛り位置への到達を待って第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄをそれぞれ消灯する制御を実行する。
【００２７】
制御手段７は、前記第一の初期動作あるいは前記第二の初期動作の実行後から所定時間経過後に、車両状態検出手段４から入力される前記状態信号に基づいて演算処理された結果を計器本体３によって表示する通常動作を行うべく、駆動本体３ａを制御するとともに、第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄを点灯するべく制御がなされる（ステップＳ５）。なお、前記通常動作における第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄの発光輝度は、図示しない操作スイッチによって任意に定められる所定の発光輝度である。
【００２８】
また、制御手段７は、ＩＧＮ検出手段６を介してＩＧＮスイッチ８のオフ（キースイッチのオフなる入力）を検出すると、光検出手段５からの出力信号に基づいて求められる前記明るさデータが所定値より大きい場合は周囲が明るいと判断し、前記明るさデータが所定値以下である場合は周囲が暗いと判断する（ステップＳ７）。そして、制御手段７は、周囲が明るいと判断した場合、計器本体３の駆動本体３ａ及び第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄに第一の終了動作を行わせるべく駆動信号を出力する（ステップＳ８）。
【００２９】
前記第一の終了動作において、制御手段７は、計器本体３の駆動本体３ａに駆動信号を出力し、駆動本体３ａに装着されている指針３ｅを文字板３ｆにおける表示指標３ｇの前記最小目盛り方向に向けて回動を開始する。次に、制御手段７は、前記最小目盛り位置（指示角度０°）に指針３ｅを到着させてから所定時間経過後に、文字板３ｆを照明する第二の照明手段３ｄを消灯させ、第二の照明手段３ｄを消灯させてから所定時間経過後に、指針３ｅを照明する第一の照明手段３ｃを消灯させる制御を実行する。
【００３０】
また、制御手段７は、ステップＳ７において周囲が暗いと判断した場合、計器本体３の駆動本体３ａ及び第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄに第二の終了動作を行わせるべく駆動信号を出力する（ステップＳ９）。前記第二の終了動作が前記第一の終了動作と異なる点は、第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄが最大輝度から徐々に消灯状態に至るべく消灯制御される点である。前記第二の初期動作において、計器本体３の駆動本体３ａに駆動信号を出力し、駆動本体３ａに装着されている指針３ｅを前記最小目盛り方向に向けて回動を開始する。次に、制御手段７は、前記最小目盛り位置（指示角度０°）に指針３ｅを到着させてから所定時間経過後に、制御手段７は、文字板３ｆを照明する第二の照明手段３ｄを最大輝度から徐々に消灯状態に至るように消灯させ、第二の照明手段３ｄを消灯開始させてから所定時間経過後に、指針３ｅを照明する第一の照明手段３ｃを最大輝度から徐々に消灯状態に至るように消灯させる制御を実行する。
【００３１】
かかる車両用計器１は、制御手段７によって、ＩＧＮ検出手段６からの前記車両のキースイッチのオンなる入力に応じて、前記明るさ判定機能にて周囲が明るいと判断された場合は、計器本体３の駆動本体３ａ，指針３ｅを照明する第一の照明手段３ｃ及び文字板３ｆを照明する第二の照明手段３ｄを前記第一の初期動作にて駆動させ、前記明るさ判定機能にて周囲が暗いと判断された場合は、駆動本体３ａ及び第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄを前記第一の初期動作とは異なる前記第二の初期動作にて駆動させるものである。また、制御手段７によって、前記第一の初期動作において第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄを最大輝度にて点灯させ、前記第二の初期動作において第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄを非点灯状態から徐々に最大輝度に至るように点灯させるものである。従来のように、周囲が暗い場合（例えば夜間）においても周囲が明るい環境に適した前記第一の初期動作を行う、あるいは周囲が明るい場合（例えば昼間）においても周囲が暗い環境に適した前記第二の初期動作を行う車両用表示装置にあっては、前者においては周囲が暗い場合に第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄを最大輝度で点灯させると指針３ｅ及び表示指標３ｇの表示像を運転者が眩しく感じることがあり、また、後者においては周囲の明るい場合に第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄを徐々に点灯させる場合は、指針３ｅ及び表示指標３ｇの表示像が低輝度状態では運転者に視認されず視認性が悪くなるといった問題が生じるが、上記構成の車両用計器１にあっては、周囲の明るさの変化に応じてそれぞれ異なる初期動作を行うことが可能であるため、初期動作において周囲の明るさにかかわらず視認性の高い動作を行うことが可能となる。
【００３２】
また、車両用計器１は、制御手段７によって、ＩＧＮ検出手段６からの前記車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記明るさ判定機能にて周囲が明るいと判断される場合は、計器本体３の駆動本体３ａ，指針３ｅを照明する第一の照明手段３ｃ及び文字板３ｆを照明する第二の照明手段３ｄを前記第一の終了動作にて駆動させ、前記明るさ判定機能にて周囲が暗いと判断される場合は、駆動本体３ａ及び第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄを前記第二の終了動作にて駆動させるものである。また、制御手段７によって、前記第一の終了動作において第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄを順次消灯させ、前記第二の終了動作において第一，第二の照明手段３ｃ，３ｄを最大輝度から徐々に非点灯状態に至るように順次消灯させるものである。以上の構成により、車両用計器１は、周囲の明るさに応じてそれぞれ異なる終了動作を行うことが可能であり、終了時において動作に斬新さを与え、商品性，デザイン性を向上させることが可能となる。
【００３３】
また、車両用計器１は、前記車両内の明るさを検出する光検出手段５を備え、制御手段７によって、光検出手段５の検出結果に基づいて前記明るさ判定機能にて周囲が明るいか暗いかを判断することにより、車両内の明るさに応じた初期動作または終了動作を選択することが可能となる。
【００３４】
なお、第一の実施形態において計器本体３を暗色系の前記カバー体にて覆ってなる車両用表示装置１に本発明を適用したが、暗色系のカバー体を使用しない表示装置に本発明を適用してもよい。
【００３５】
また、請求項１または請求項２に係る本発明において、第一，第二の初期動作及び第一，第二の終了動作は、上述した第一の実施形態における前記第一，第二の初期動作及び前記第一，第二の終了動作に限定されるものではなく、指針の回動角度や第一，第二の照明手段の点灯タイミングあるいは発光輝度等は任意に定められるものである。
【００３６】
次に、本発明を車両用ヘッドアップディスプレイに適用した第二の実施形態について説明する。なお、前記第一の実施形態と同一あるいは相当個所には同一符号を付してその詳細な説明を省く。図４は、車両状態として車両の走行速度（車速）及びエンジン回転数を表示する車両用ヘッドアップディスプレイ（車両用表示装置）１０の電気的構成を示すもので、光検出手段５と、ＩＧＮ検出手段６と、入力手段１２と、制御手段１３と、発光表示手段１４とから主に構成されている。
【００３７】
入力手段１２は、イグニッションコイルからのパルス信号（以下、ＴＡパルスという）を入力するための信号ライン１２ａと、車速を検出するためのスピードセンサ（ＳＰセンサ）１２ｂと、から構成されている。
【００３８】
制御手段１３は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ及び入出力インターフェイス等を備えたマイクロコンピュータから構成される。制御手段１３は、入力手段２から各状態信号を入力し、前記各状態信号に基づいて計測量を所定の演算処理によって求め、前記計測量に応じた駆動信号を駆動回路１４ａを介して発光表示手段１４へ出力するものである。また、制御手段１３は、ＩＧＮ検出手段６からのＩＧＮスイッチ８のオンなる検出信号あるいはオフなる検出信号を入力した際に、光検出手段５からの出力信号に基づいて求められる明るさデータによって周囲が明るいか暗いかを判定する後で詳述する明るさ判定機能を有している。また、制御手段１３は、ＩＧＮ検出手段６からのＩＧＮスイッチ８のオンなる検出信号を入力した際に、発光表示手段１４を駆動させるための後で詳述する初期動作機能を有している。また、制御手段１３は、ＩＧＮ検出手段６からのＩＧＮスイッチ８のオフなる検出信号を入力した際に、発光表示手段１４を駆動させるための後で詳述する終了動作機能を有している。
【００３９】
発光表示手段１４は、車両のダッシュボード上部に設けられるＶＦＤ（蛍光表示管）パネルからなり、その透過光を表示像として前記車両のフロントガラスへ出力するものである。また、発光表示手段１４が投影する表示像が、前記フロントガラス面により運転者の方向へ反射される構造となっている。運転者は表示像を虚像として風景と重畳させて観察することができる。なお、前記フロントガラスには、表示像が運転者側に反射しやすいようにコンバイナフィルム（半透過膜）等の反射部材が設けられることが望まれる。発光表示手段１４は、制御手段１３から出力される駆動信号を駆動回路１４ａを介して入力することで駆動制御され、所定の表示像を得ることができる。また、発光表示手段１４は、図５に示すように、車速を示すデジタル表示部１４ｂと、エンジン回転数の目盛りを表示する目盛り表示部１４ｃと、前記目盛りに沿ってエンジン回転数を示す複数のバーを表示するバー表示部１４ｄと、車速の単位（ｋｍ／ｈ）を示す第一の単位表示部１４ｅと、エンジン回転数（×１０００ＲＰＭ）の単位を示す第二の単位表示部１４ｆを備え、各表示部１４ｂ〜１４ｆの表示光によって表示像を形成する。なお、各表示部１４ｂ〜１４ｆにはセグメント表示方式が用いられる。なお、発光表示手段としては、液晶パネルあるいは有機ＥＬ（エレクトロルミネッセンス）パネル等を用いてもよく、表示方式にドットマトリクス表示方式を用いてもよい。
【００４０】
以上の各手段によって車両用ヘッドアップディスプレイ１０が構成される。
【００４１】
次に、図６から図８を用いて車両用ヘッドアップディスプレイ１０における制御手段１３の周囲の明るさを判定する機能，初期動作機能及び終了動作機能について説明する。
【００４２】
制御手段１３は、ＩＧＮ検出手段６を介してＩＧＮスイッチ８のオン（キースイッチのオンなる入力）を検出する（ステップＳ１１）と、光検出手段５からの前記出力信号に基づいて求められる前記明るさデータが所定値より大きい場合は周囲が明るいと判断し、前記明るさデータが所定値以下である場合は周囲が暗いと判断する（ステップＳ１２）。そして、制御手段１３は、周囲が明るいと判断した場合、発光表示手段１４に第三の初期動作（第一の初期動作）を行わせるべく駆動信号を出力する（ステップＳ１３）。
【００４３】
前記第三の初期動作において、制御手段１３は、まずデジタル表示部１４ｂを「ＤＥＦＩ」なる文字を擬似的に示すように最大輝度にて表示させ（図７（ａ）参照）、デジタル表示部１４ｂを表示させてから所定時間経過後に、バー表示部１４ｄを前記各バーが最も左側に位置し最小値を示すバーから順次示されるように最大輝度にて表示させる（図７（ｂ）参照）べく発光表示手段１４を制御する。次に、制御手段１３は、バー表示部１７の前記各バーが全て表示されるのを待ってデジタル表示部１４ｂ及びバー表示部１４ｄを非発光状態とするべく発光表示手段１４の制御を実行する。
【００４４】
また、制御手段１３は、ステップＳ１２において周囲が暗いと判断した場合、発光表示手段１４に第四の初期動作（第二の初期動作）を行わせるべく駆動信号を出力する（ステップＳ１４）。前記第四の初期動作が前記第三の初期動作と異なる点は、発光表示手段１４が非発光状態から徐々に最大輝度に至るべく発光制御される点である。前記第四の初期動作において、制御手段１３は、まずデジタル表示部１４ｂを「ＤＥＦＩ」なる文字を擬似的に示すよう４非発光状態から徐々に最大輝度に至るように表示させ（図７（ａ）参照）、デジタル表示部１４ｂを表示開始させてから所定時間経過後に、バー表示部１４ｄを前記各バーが最も左側に位置し最小値を示す前記バーから一つずつ順次示されるとともに、非発光状態から徐々に最大輝度に至るように表示させるべく（図７（ｂ）参照）発光表示手段１４を制御する。次に、制御手段１３は、バー表示部１４ｄの前記各バーが全て表示されるのを待ってデジタル表示部１４ｂ及びバー表示部１４ｄを非発光状態とするべく発光表示手段１４の制御を実行する。
【００４５】
制御手段１３は、前記第三の初期動作あるいは前記第四の初期動作の実行後から所定時間経過後に、入力手段１２から入力される前記各状態信号に基づいて演算処理された結果を各表示部１４ｂ〜１４ｆによって表示する通常動作を行うべく（図５参照）、発光表示手段１４を制御する（ステップＳ１５）。なお、前記通常動作における各表示部１４ｂ〜１４ｆの発光輝度は、図示しない操作スイッチによって任意に定められる所定の発光輝度である。
【００４６】
また、制御手段６３は、ＩＧＮ検出手段６を介してＩＧＮスイッチ８のオフ（キースイッチのオフなる入力）を検出する（ステップＳ１６）と、光検出手段５からの前記出力信号に基づいて求められる前記明るさデータが所定値より大きい場合は周囲が明るいと判断し、前記明るさデータが所定値以下である場合は周囲が暗いと判断する（ステップＳ１７）。そして、制御手段７は、周囲が明るいと判断した場合、発光表示手段１４に第三の終了動作（第一の終了動作）を行わせるべく駆動信号を出力する（ステップＳ１８）。
【００４７】
前記第三の終了動作において、制御手段１３は、まずデジタル表示部１４ｂ，目盛り表示部１４ｃ，バー表示部１４ｄ及び第一，第二の単位表示部１４ｅ，１４ｆを最大輝度にて全表示させ（図８（ａ）参照）、各表示部１４ｂ〜１４ｆを全表示させてから所定時間経過後に、デジタル表示部１４ｂ，目盛りバー表示部１４ｄ及び第一，第二の単位表示部１４ｅ，１４ｆを非発光状態とするとともに、バー表示部１４ｄを前記各バーが最も右側に位置し最大値を示すバーから順次非表示とさせるべく（図８（ｂ）参照）発光表示手段１４を制御する。次に、制御手段１３は、バー表示部１４ｄの前記各バーが全て非表示とされるのを待ってデジタル表示部１４ｂを「ＤＥＦＩ」なる文字を擬似的に示すように最大輝度にて表示させ（図８（ｃ）参照）、所定時間後にデジタル表示部１４ｂを非発光状態とするべく発光表示手段１４の制御を実行する。
【００４８】
また、制御手段１３は、ステップＳ１７において周囲が暗いと判断した場合、発光表示手段１４に第四の終了動作（第二の終了動作）を行わせるべく駆動信号を出力する（ステップＳ１１）。前記第四の終了動作が前記第三の終了動作と異なる点は、表示手段１４が最大輝度から徐々に非発光状態に至るべく制御される点である。前記第四の初期動作において、制御手段１３は、まずデジタル表示部１４ｂ，目盛り表示部１４ｃ，バー表示部１４ｄ及び第一，第二の単位表示部１４ｅ，１４ｆを最大輝度にて全表示させ（図８（ａ）参照）、各表示部１４ｂ〜１４ｆを全表示させてから所定時間経過後に、デジタル表示部１４ｂ，目盛りバー表示部１４ｄ及び第一，第二の単位表示部１４ｅ，１４ｆを最大輝度から徐々に非発光状態とするとともに、デジタル表示部１４ｂ，目盛りバー表示部１４ｄ及び第一，第二の単位表示部１４ｅ，１４ｆが非発光状態となってからバー表示部１４ｄを最大輝度から徐々に非発光状態とするとともに前記各バーが最も右側に位置し最大値を示す前記バーから順次非表示とされるべく（図８（ｂ）参照）発光表示手段１４を制御する。次に、制御手段１３は、バー表示部１４ｄの前記各バーが全て非表示とされるのを待ってデジタル表示部１４ｂを「ＤＥＦＩ」なる文字を擬似的に示すように最大輝度にて表示させ（図８（ｃ）参照）、所定時間後にデジタル表示部１４ｂを最大輝度から徐々に非発光状態とするべく発光表示手段１４の制御を実行する。
【００４９】
かかる車両用ヘッドアップディスプレイ１０は、制御手段１３によって、ＩＧＮ検出手段６からの前記車両のキースイッチのオンなる入力に応じて、前記明るさ判定機能に基づいて周囲が明るいと判断された場合は、発光表示手段１４を前記第三の初期動作にて駆動させ、前記明るさ判定機能に基づいて周囲が暗いと判断された場合は、発光表示手段１４を前記第三の初期動作とは異なる前記第四の初期動作にて駆動させるものである。また、制御手段１３によって、前記第三の初期動作において発光表示手段１４を最大輝度にて表示させ、前記第四の初期動作において発光表示手段１４を非発光状態から徐々に最大輝度に至るように発光させるものである。従来のように、周囲が暗い場合（例えば夜間）においても周囲が明るい環境に適合した前記第三の初期動作を行う、あるいは周囲が明るい場合（例えば昼間）においても周囲が暗い環境に適合した前記第四の初期動作を行う車両用表示装置にあっては、前者においては周囲が暗い場合に発光表示手段１４を最大輝度で発光させると表示像を運転者が眩しく感じることがあり、また、後者においては周囲が明るい場合に発光表示手段１４を徐々に発光させる場合は、前記表示像が低輝度状態では運転者に視認されず視認性が悪くなるといった問題が生じるが、上記構成の車両用ヘッドアップディスプレイ１０にあっては、周囲の明るさに応じてそれぞれ異なる初期動作を行うことが可能であるため、初期動作において周囲の明るさにかかわらず視認性の高い動作を行うことが可能となる。
【００５０】
また、車両用ヘッドアップディスプレイ１０は、制御手段１３によって、ＩＧＮ検出手段６からの前記車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記明るさ判定機能に基づいて周囲が明るいと判断される場合は、発光表示手段１４を前記第三の終了動作にて駆動させ、前記明るさ判定機能に基づいて周囲が暗いと判断される場合は、発光表示手段１４を前記第四の終了動作にて駆動させるものである。また、制御手段１３によって、前記第三の終了動作において発光表示手段１４を最大輝度から非発光状態とし、前記第四の終了動作において発光表示手段１４を最大輝度から徐々に非表示状態に至るようにするものである。以上の構成により、車両用ヘッドアップディスプレイ１０は、周囲の明るさに応じてそれぞれ異なる終了動作を行うことが可能であり、終了時において動作に斬新さを与え、商品性，デザイン性を向上させることが可能となる。
【００５１】
また、車両用ヘッドアップディスプレイ１０は、前記車両内の明るさを検出する光検出手段５を備え、制御手段１３によって、光検出手段５の検出結果に基づいて前記明るさ判定機能にて周囲が明るいか暗いかを判断することにより、車両内の明るさに応じた初期動作または終了動作を選択することが可能となる。
【００５２】
なお、本発明の第二の実施形態では、上述した車両用ヘッドアップディスプレイ１０を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その構成は同様の効果が得られるものであればよく、例えば、前記フロントガラス面にて表示像を表示するものではなく、専用のコンバイナなる反射部材を設ける構造であってもよい。また、車両用ヘッドアップディスプレイではなく、ダッシュボードに設置される液晶表示パネルからなる車両用表示装置であってもよい。
【００５３】
また、請求項３または請求項４に係る本発明における第一，第二の初期動作及び第一，第二の終了動作は、上述した第二の実施形態における前記第三，第四の初期動作及び前記第三，第四の終了動作に限定されるものではなく、発光表示手段における各表示部の発光タイミングあるいは発光輝度等は任意に定められるものである。
【００５４】
また、本発明の第一，第二の実施形態においては、車両内あるいは車両外の明るさを検出する光検出手段５を備え、光検出手段５の検出結果に基づいて周囲の明るさを判断するものであったが、請求項１から請求項４に係る本発明においては、周囲の明るさを判断する基準は他の手段を用いても良い。また、請求項５に係る本発明においては、時間を計測する計時手段を備え、前記計時手段の計時結果に基づいて周囲の明るさを判断する構成であってもよい。例えば、マイクロコンピュータからなる制御手段が、計時手段としての機能を備え、この制御手段に備えられる水晶発振子から発せられる基準クロックを計数して時間（時刻）を求め、この時間に基づいて周囲の明るさ（周囲が明るいか暗いか）を判断する構成が考えられる。
【００５５】
【発明の効果】
本発明は、車両状態を示す状態信号を入力して、前記車両状態に応じた計測量を求め、この計測量に基づいて表示を行う車両用表示装置に関するものであり、初期動作において周囲の明るさにかかわらず視認性の高い動作を行うことが可能であり、また、終了時において動作に斬新さを与え、商品性，デザイン性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態の車両用計器を示す図。
【図２】同上の電気的構成を示す図。
【図３】同上の制御手段の処理方法を示す図。
【図４】本発明の第二の実施形態の車両用ヘッドアップディスプレイの電気的構成を示す図。
【図５】同上の発光表示手段を示す図。
【図６】同上の制御手段の処理方法を示す図。
【図７】同上の発光表示手段の初期動作を示す図。
【図８】同上の発光表示手段の終了動作を示す図
【符号の説明】
１車両用計器（車両用表示装置）
３計器本体
３ａ駆動本体
３ｃ第一の照明手段
３ｄ第二の照明手段
５光検出手段
６ＩＧＮ検出手段
７制御手段
１０車両用ヘッドアップディスプレイ（車両用表示装置）
１３制御手段
１４発光表示手段

Claims

入力手段からの状態信号に基づいて駆動本体に装着される指針を表示板上で回動させて車両状態を表示する通常動作を行う車両用表示装置であって、前記指針を照明する第一の照明手段と、前記表示板を照明する第二の照明手段と、前記駆動本体と前記第一，第二の照明手段とを制御する制御手段と、を備え、前記制御手段は、周囲の明るさを判定する機能を備え、周囲が明るいと判断される場合は、車両のキースイッチのオンなる入力に応じて前記駆動本体が前記通常動作とは異なる動作を行うとともに前記第一，第二の照明手段が所定輝度にて点灯する第一の初期動作にて前記駆動本体及び前記第一，第二の照明手段を駆動させ、周囲が暗いと判断される場合は、前記車両のキースイッチのオンなる入力に応じて前記駆動本体が前記通常動作とは異なる動作を行うとともに前記第一，第二の照明手段が非点灯状態から徐々に所定輝度に至るように点灯する前記第一の初期動作とは異なる第二の初期動作にて前記駆動本体及び前記第一，第二の照明手段を駆動させてなることを特徴とする車両用表示装置。
入力手段からの状態信号に基づいて駆動本体に装着される指針を表示板上で回動させて車両状態を表示する通常動作を行う車両用表示装置であって、前記指針を照明する第一の照明手段と、前記表示板を照明する第二の照明手段と、前記駆動本体と前記第一，第二の照明手段とを制御する制御手段と、を備え、前記制御手段は、周囲の明るさを判定する機能を備え、周囲が明るいと判断される場合は、車両のキースイッチのオフなる入力に応じて前記駆動本体が前記通常動作とは異なる動作を行うとともに前記第一，第二の照明手段が所定時間経過後に順次消灯する第一の終了動作にて前記駆動本体及び前記第一，第二の照明手段を駆動させ、周囲が暗いと判断される場合は、車両のキースイッチのオフなる入力に応じて前記駆動本体が前記通常動作とは異なる動作を行うとともに前記第一，第二の照明手段が順次所定輝度から徐々に非点灯状態となる前記第一の初期動作とは異なる第二の終了動作にて前記駆動本体及び前記第一，第二の照明手段を駆動させてなることを特徴とする車両用表示装置。
車両状態を表示する通常動作を行う発光表示手段と、前記発光表示手段を制御する制御手段と、を備えてなる車両用表示装置であって、前記制御手段は、周囲の明るさを判定する機能を備え、周囲が明るいと判断される場合は、前記車両のキースイッチのオンなる入力に応じて前記発光表示手段を所定輝度にて前記通常動作とは異なる表示を行う第一の初期動作にて駆動させ、周囲が暗いと判断される場合は、前記車両のキースイッチのオンなる入力に応じて前記発光表示手段を非発光状態から徐々に所定輝度に至るように前記通常動作とは異なる表示を行う前記第一の初期動作とは異なる第二の初期動作にて駆動させてなることを特徴とする車両用表示装置。
車両状態を表示する通常動作を行う発光表示手段と、前記発光表示手段を制御する制御手段と、を備えてなる車両用表示装置であって、前記制御手段は、周囲の明るさを判定する機能を備え、周囲が明るいと判断される場合は、車両のキースイッチのオフなる入力に応じて前記発光表示手段を前記通常動作とは異なる表示を行った後に非発光状態となる第一の終了動作にて駆動させ、周囲が暗いと判断される場合は、車両のキースイッチのオフなる入力に応じて前記発光表示手段を前記通常動作と異なる表示を行うとともに徐々に非発光状態に至る前記第一の初期動作とは異なる第二の終了動作にて駆動させてなることを特徴とする車両用表示装置。
車両内あるいは車両外の明るさを検出する光検出手段を備え、前記制御手段は、前記光検出手段の検出結果に基づいて周囲の明るさを判断してなることを特徴とする請求項１から請求項４に記載の車両用表示装置。
時間を計測する計時手段を備え、前記制御手段は、前記計時手段の計時結果に基づいて周囲の明るさを判断してなることを特徴とする請求項１から請求項４に記載の車両用表示装置。