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WO2005112231A1 - 電動機 - Google Patents

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Publication number
WO2005112231A1
WO2005112231A1 PCT/JP2005/009316 JP2005009316W WO2005112231A1 WO 2005112231 A1 WO2005112231 A1 WO 2005112231A1 JP 2005009316 W JP2005009316 W JP 2005009316W WO 2005112231 A1 WO2005112231 A1 WO 2005112231A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
phase
group
coil group
coil
electric motor
Prior art date
Application number
PCT/JP2005/009316
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Kesatoshi Takeuchi
Takahiro Sagawa
Original Assignee
Seiko Epson Corporation
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to CNB2004800135728A priority Critical patent/CN100521463C/zh
Application filed by Seiko Epson Corporation filed Critical Seiko Epson Corporation
Priority to JP2006513647A priority patent/JP4039458B2/ja
Priority to KR1020067002851A priority patent/KR100748789B1/ko
Priority to DE112005000091T priority patent/DE112005000091T5/de
Priority to US10/562,580 priority patent/US7126309B1/en
Publication of WO2005112231A1 publication Critical patent/WO2005112231A1/ja

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Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P6/00Arrangements for controlling synchronous motors or other dynamo-electric motors using electronic commutation dependent on the rotor position; Electronic commutators therefor
    • H02P6/14Electronic commutators
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K16/00Machines with more than one rotor or stator
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/12Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
    • H02K21/24Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets axially facing the armatures, e.g. hub-type cycle dynamos
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00Details of windings
    • H02K3/04Windings characterised by the conductor shape, form or construction, e.g. with bar conductors
    • H02K3/28Layout of windings or of connections between windings
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00Details of windings
    • H02K3/46Fastening of windings on the stator or rotor structure
    • H02K3/47Air-gap windings, i.e. iron-free windings
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P8/00Arrangements for controlling dynamo-electric motors rotating step by step
    • H02P8/14Arrangements for controlling speed or speed and torque
    • H02P8/18Shaping of pulses, e.g. to reduce torque ripple

Definitions

  • the present invention relates to an electric machine such as an electric motor or a generator.
  • synchronous motors synchronous (synchronous) motors
  • induction motors Depending on the type of motor, the type of motor can be classified into a magnet type using a permanent magnet, a winding type with a coil wound, and a reactance type using a ferromagnetic material such as iron. .
  • the magnet type the permanent magnet of the rotor is rotated by the rotating magnetic field of the stator.
  • This small synchronous motor includes a stator core on which an exciting coil is wound, and a rotor including a magnet.
  • the conventional motor has a problem that the weight is larger than the generated torque, and if the generated torque is to be increased, the ratio between the generated torque and the weight is greatly deteriorated. Further, when a magnet having a higher magnetic flux density is used, there is a problem that the magnet does not operate unless an enormous current flows at the time of starting due to the effect of iron loss. Disclosure of the invention
  • An object of the present invention is to provide an electric motor having a structure different from the conventional one.
  • An electric motor includes: a first coil group including a plurality of coils arranged along a predetermined direction; a first coil group facing the first coil group; and a first coil group facing the first coil group. And a magnet group relatively movable along the predetermined direction.
  • Each of the first coil groups is composed of n (n is an integer of 1 or more) coils
  • M-phase M is an integer of 2 or more sub-coil groups
  • the coils of each sub-coil group from the first-phase sub-coil group to the M-th sub-coil group along the predetermined direction are the predetermined sub-coil groups. They are arranged one by one at intervals of Dc.
  • the sub-coil group interval Dc is K / M times the magnetic pole pitch Pm (K Is a positive integer excluding integer multiples of M). Adjacent sub-coil groups are driven with a (KZM) 7 ° phase difference. It is preferable that each coil has substantially no magnetic core.
  • this motor does not substantially have a magnetic core, stable and smooth rotation is possible without generating cogging.
  • Dc (K / M) Pm between the subcoil group interval Dc and the magnetic pole pitch Pm, and the adjacent subcoil groups are driven with a phase difference of (KZM) 7 ⁇ . Therefore, the positional relationship between the coil group and the magnet group does not take a neutral position (a position where the net force does not act in the operation direction and the starting cannot be performed). Therefore, it is always possible to start the motor in the desired operating direction (forward or reverse).
  • the integer K and the integer M have no common multiple other than 1.
  • the actual number of phases of the motor can be considered to be MZN.
  • the south pole and the south pole may be alternately arranged along the predetermined direction.
  • the pitch between the ⁇ pole and the S pole is equal to the magnetic pole pitch P m.
  • the motor further includes a case for accommodating the coil group and the magnet group, and each coil is wound around a support member substantially formed of a non-magnetic, non-conductive material.
  • the case may be made of a substantially non-magnetic and non-conductive material.
  • the structural material other than the rotating shaft and the bearing portion may be substantially formed of a non-magnetic and non-conductive material.
  • the weight can be further reduced, and the iron loss can be further reduced.
  • the integer K is an odd number
  • the number n of coils in each sub-coil group is 2 or more, and adjacent coils belonging to the same-phase sub-coil group are connected to each other so as to be always excited with opposite polarities. It may be.
  • the integer K is an even number
  • the number n of coils in each subcoil group is 2 or more
  • all coils belonging to the subcoil group in the same phase are connected to each other so as to be always excited to the same polarity. Is also good.
  • the motor further includes a second coil disposed on a side opposite to the first coil group with the magnet group interposed therebetween, and a relative position with respect to the first coil group fixed. Groups may be provided.
  • the second coil group has the same coil arrangement as the first coil group, and includes an m-th sub coil group (m is an integer of 1 to M) of the first coil group.
  • m is an integer of 1 to M
  • the m-phase sub-coil group of the second coil group is disposed at a position facing the magnet group, and is always excited to the same polarity.
  • the motor further includes a drive signal generation circuit for supplying M AC drive signals to be supplied to the M-phase sub-coil group, and the drive signal generation circuit includes a drive signal generation circuit for each coil belonging to each sub-coil group.
  • the polarity switches between the centers of the magnets in the magnet group and the centers of the coils in opposition to each other, and the center position between adjacent coils belonging to the same phase sub-coil group is determined by the position of the magnet in the magnet group.
  • the M AC drive signals may be generated such that the magnetic flux density in the coil group is maximized at a timing facing the center.
  • the electric motor can be driven in synchronization with the drive signal.
  • the drive signal generation circuit can reverse the operation direction of the first coil group and the magnet group by reversing the current direction of each sub coil group.
  • the drive signal generation circuit includes: a P WM circuit that generates M P WM signals each having a phase shifted from each other by (KZM) 7 °; and the M P WM signals according to an output request of the motor. And a mask circuit that generates the M AC drive signals by masking the signals.
  • the output of the motor can be adjusted by masking the PWM signal by the mask circuit.
  • the mask circuit may mask each PWM signal in a symmetrical time range around a timing at which the polarity of each AC drive signal is inverted.
  • the coil does not generate an effective driving force around the timing when the polarity of each AC driving signal is inverted, but generates an effective driving force near the peak of the AC driving signal. Therefore, according to the above configuration, the coil has an effective driving force. Since the PWM signal is masked during the period in which no rounding occurs, it is possible to improve the efficiency of the motor.
  • the motor further includes a regenerative circuit for regenerating electric power from the coil group, and the drive signal generating circuit and the regenerative circuit are formed from at least one of the M-phase subcoil groups. It is preferable that the electric motor can be operated in an operation mode in which electric power is regenerated from at least another one-phase sub-coil group while generating driving force.
  • the electric motor can be operated while simultaneously generating the driving force and regenerating the electric power as needed.
  • an electric motor an electric motor such as a linear motor or a rotary motor, a generator, an actuator motor thereof, a method of driving the generator, and the like. It can be realized in the form of a driving device or the like.
  • 1 (A) and 1 (B) are explanatory diagrams showing a schematic configuration of an electric motor and an AC drive signal in a comparative example of the present invention.
  • 2 (A) and 2 (B) are diagrams showing examples of a method of connecting coils.
  • 3 (A) and 3 (D) are diagrams showing the operation of the electric motor of the comparative example.
  • FIGS. 4A and 4B are explanatory diagrams showing a schematic configuration of an electric motor and an AC drive signal in the first embodiment of the present invention.
  • FIGS. 5A to 5D are diagrams showing the operation of the electric motor according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 (A) and 6 (B) are diagrams showing examples of the planar arrangement of the magnet M and the coil.
  • FIG. 7 is a block diagram illustrating a configuration of a drive circuit unit.
  • FIG. 8 is a block diagram illustrating a configuration of the drive control unit.
  • FIG. 9 is a block diagram showing a configuration of the driver circuit.
  • FIG. 10 is a timing chart showing signal waveforms when a large torque is generated in the motor of the first embodiment.
  • FIG. 11 is a timing chart showing signal waveforms when a small torque is generated in the motor of the first embodiment.
  • FIG. 12 is a diagram showing an internal configuration of a regenerative control unit and a driver circuit for relative deceleration.
  • FIGS. 13 (A) to 13 (D) are diagrams showing the configuration and operation of a first modification of the two-phase motor.
  • FIGS. 14 (A) to 14 (C) are diagrams showing other modified examples of the two-phase motor.
  • FIGS. 15 (A) and 15 (B) are diagrams showing still another modified example of the two-phase motor.
  • FIG. 16 is a block diagram illustrating a first modification of the drive control unit.
  • FIG. 17 is a timing chart showing signal waveforms when the drive signal generator operates in the direct drive mode.
  • FIG. 18 is a block diagram showing a second modification of the drive control unit.
  • FIG. 19 is a timing chart showing signal waveforms of a second modification of the drive control unit.
  • FIG. 20 is a block diagram showing a modification of the driver circuit.
  • FIGS. 21 (A) and 21 (B) are cross-sectional views showing an example of a mechanical configuration of a two-phase motor.
  • FIGS. 22 (A) and 22 (B) are cross-sectional views showing the configuration of the stay and the rotor.
  • FIGS. 23A and 23B are cross-sectional views showing another example of the mechanical configuration of the two-phase motor.
  • FIGS. 24A and 24B are cross-sectional views showing still another example of the mechanical configuration of the two-phase motor.
  • FIGS. 25A and 25B are cross-sectional views showing still another example of the mechanical configuration of the two-phase motor.
  • I 26 (A) -26 (C) is an outline of the three-phase motor in the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram showing a configuration.
  • FIG. 27 is a block diagram illustrating a configuration of a drive control unit according to the second embodiment.
  • FIG. 28 is a block diagram illustrating a configuration of a driver circuit according to the second embodiment.
  • FIG. 29 is a timing chart showing the sensor signals of the second embodiment and the excitation directions of the coils of each phase.
  • FIGS. 30A to 30F are explanatory diagrams showing current directions in six periods P1 to P6 of the second embodiment.
  • FIGS. 31 (A) to 31 (D) are explanatory diagrams showing a schematic configuration of a four-phase motor according to the third embodiment of the present invention.
  • FIG. 32 is a timing chart showing the sensor signals of the third embodiment and the excitation directions of the coils of each phase.
  • FIGS. 33 (A) and 33 (B) are explanatory diagrams showing modified examples of the coil shape and the magnet shape.
  • FIG. 1A is an explanatory diagram showing a schematic configuration of an electric motor according to a comparative example of the present invention.
  • This electric motor has a first coil group structure 1 OA, a second coil group structure 2 OB, and a magnet group structure 3 OM.
  • the first coil group structure 1OA has a support member 12A and an A-phase coil group 14A fixed to the support member 12A.
  • the A-phase coil group 14A is formed by alternately arranging two types of coils 14A1 and 14A2 that are excited in opposite directions at a constant pitch Pc.
  • the two types of coils 14 A 1 and 14 A 2 of the A-phase coil group are collectively referred to as “ ⁇ -phase coil group 14 A”. The same applies to other coil groups and magnet groups.
  • the second coil group structure 20B has a support member 22B and a B-phase coil group 24B fixed to the support member 22B.
  • This B-phase coil group 24B also has two types of coils 24B1 and 24B2, which are excited in opposite directions, alternately arranged at a constant pitch Pc.
  • the magnet group structure 3 OM has a support member 32M and a magnet group 34M fixed to the support member 32M.
  • the permanent magnets 34M1 and 34M2 of the magnet group 34M are arranged so that the magnetization directions are perpendicular to the arrangement direction of the magnet group 34M (the left-right direction in FIG. 1A).
  • the magnets of the magnet group 34M are arranged at a constant magnetic pole pitch Pm.
  • the A-phase coil group 14A and the B-phase coil group 24B are arranged at positions different from each other by electric angle 2 by electric angle.
  • the A-phase coil 14A and the B-phase coil group 24B have only the different positions, and have substantially the same configuration in other respects. Therefore, only the A-phase coil group will be described below unless otherwise necessary when describing the coil group.
  • FIG. 1B shows an example of the waveform of the AC drive signal supplied to the A-phase coil group 14A and the B-phase coil group 24B.
  • Two-phase AC signals are supplied to the A-phase coil group 14A and the B-phase coil group 24B, respectively.
  • A-phase coil group 14 A and B-phase coil The phases of the drive signals of the group 24 B are shifted from each other by a peak Z 2.
  • the state in Fig. 1 (A) corresponds to the state of zero phase (or 27 °).
  • the electric motor of this comparative example further has a position sensor 16A for the A-phase coil group 14A and a position sensor 26B for the B-phase coil group 24B. These are hereinafter referred to as “A-phase sensor” and “ ⁇ -phase sensor”.
  • the A-phase sensor 16 A is located at the center between the two coils of the A-phase coil group 14 A
  • the B-phase sensor 26 B is located at the center between the two coils of the B-phase coil group 24 B. It is located at the position.
  • these sensors 16A and 26B those having an analog output having a waveform similar to that of the AC drive signal shown in FIG. 1B are preferably used.
  • a Hall IC utilizing the Hall effect is used. Can be adopted.
  • FIGS. 2A and 2B are diagrams showing a method of connecting two types of coils 14 A 1 and 14 A 2 of the A-phase coil group 14 A.
  • all coils included in the A-phase coil group 14 A are connected in series to the drive control unit 100.
  • a plurality of series connections composed of a pair of coils 14A1 and 14A2 are connected in parallel. In either case, the two types of coils 14A1 and 14A2 are always magnetized to opposite polarities. It should be noted that other connection methods other than these may be employed.
  • FIGS. 3 (A) to 3 (D) show the operation of the electric motor of the comparative example.
  • the coil groups 14A and 24B are configured as stators, and the magnet group 34M is configured as a rotor. Therefore, in FIGS. 3 (A) to 3 (D), the magnet group 34M moves with the passage of time.
  • FIG. 3 (A) shows the state at the timing immediately before the phase is 27 °.
  • the solid arrow drawn between the coil and the magnet indicates the direction of the attractive force, and the broken arrow indicates the direction of the repulsive force.
  • the A-phase coil group 14 A No driving force was applied to M in the operating direction (rightward in the figure), and the magnetic force was acting in a direction to attract the magnet group 34M to the A-phase coil group 14A. Therefore, it is preferable to make the applied voltage to the A-phase coil group 14 A zero at the timing when the phase is 27 °.
  • the B-phase coil group 24B gives a driving force in the operating direction to the magnet group 34M. Also, since the B-phase coil group 24B gives not only the attractive force but also the repulsive force to the magnet group 34M, the vertical direction (magnet group)
  • the net force (in the direction perpendicular to the 34M operating direction) is zero. Therefore, it is preferable to set the voltage applied to the B-phase coil group 24 B to the peak value at the timing when the phase is 27 °.
  • Fig. 3 (C) shows the state immediately before the phase is 7 ⁇ 2. In this state, contrary to the state of FIG. 3 (A), only the A-phase coil group 14A applies a driving force in the operating direction to the magnet group 34M. At the timing when the phase is 7 ⁇ 2, the polarity of the B-phase coil group 24 B is inverted and becomes the polarity shown in FIG. 3 (D). Fig. 3 (D) shows a state where the phase is 3 vart4. In this state, the same driving force is applied in the operating direction of the A-phase coil group 14A and the B-phase coil group 24B force magnet group 34M.
  • the polarity of A-phase coil group 14A is switched at the timing when each coil of A-phase coil group 14A faces each magnet of magnet group 34M.
  • a driving force can be almost always generated from all the coils, and a large torque can be generated.
  • the period during which the phase is 7 ° to 27 ° is almost the same as in FIGS. 3A to 3D, and a detailed description thereof will be omitted.
  • the polarity of the ⁇ phase coil group 14 A is The polarity of the phase B coil group 24 B is reversed again at the timing when the phase is 3 ⁇ 2.
  • the electric motor of the comparative example uses the attraction force and the repulsion force between the coil groups 14 ⁇ and 24 4 and the magnet group 34 ⁇ to generate the magnet group 34 4. Driving force in the operating direction for ⁇ has been obtained.
  • a force is generated in a direction perpendicular to the operation direction, and this force may generate vibration and noise.
  • the vertical force generated between the ⁇ phase coil group 14 4 and the magnet group 34 4, and the B phase coil group 24 B and the magnet The sum of the vertical forces generated between the group 34 M is not zero, and a net force acts upward or downward. As a result, this upward or downward force may cause vibration and noise.
  • FIG. 4A is an explanatory diagram illustrating a schematic configuration of the electric motor according to the first embodiment of the present invention.
  • This electric motor has a first coil group structure 40AB, a second coil group structure 5OB, and a magnet group structure 30M.
  • the first coil group structure 40 AB has a support member 42, an A-phase subcoil group 14A, and a B-phase subcoil group 24B.
  • FIG. 4A for convenience of illustration, the coils of the A-phase subcoil group are drawn by solid lines, and the coils of the B-phase subcoil group are drawn by broken lines.
  • the A-phase sub-coil group 14 A is formed by alternately arranging two types of coils 14 A 1 and 14 A 2 excited in opposite directions at a constant pitch.
  • the B-phase sub-coil group 24 B is configured such that two types of coils 24 B 1 and 24 B2 that are excited in opposite directions are alternately arranged at a fixed pitch.
  • the A-phase subcoil group 14A and the B-phase subcoil group 24B are alternately arranged with a constant subcoil group interval Dc.
  • the sub coil group interval D c means the distance between the centers of the coils.
  • the pitch between the two types of coils 14 A 1 and 14 A 2 of the A-phase sub coil group 14 A is twice as long as the sub coil group interval D c.
  • the pitch between the two types of coils 24 B 1 and 24 B 2 of the B-phase sub coil group 24 B is also twice the sub coil group interval D c.
  • the second coil group structure 5OAB has a support member 52, an A-phase subcoil group 14A, and a B-phase subcoil group 24B.
  • the OAB A-phase subcoil group 14 A are arranged at positions facing each other across the magnet group structure 3 OM. ing. The same applies to the B-phase subcoil group 24B.
  • the magnet group structure 30M has a support member 32M and a magnet group 34M fixed to the support member 32M.
  • the permanent magnets 34M1 and 34M2 of the magnet group 34M are magnetized in a direction perpendicular to the arrangement direction of the magnet group 34M (the left-right direction in FIG. 4A). Are arranged in such a way that It is also possible to omit the support member 32M and to create a magnet group having an integral structure composed of only the plurality of magnets 34M1 and 34M2.
  • a magnet body having an integral structure in which a convex-concave magnetic body in which a convex portion and a concave portion repeatedly appear on each of an upper surface and a lower surface and a magnetic pole is formed on the convex portion is used. Good.
  • the magnets of the magnet group 34M are arranged at a constant magnetic pole pitch Pm.
  • the magnetic pole pitch Pm means a distance corresponding to an electric angle corresponding to a pitch.
  • the electrical angle of 27 ° corresponds to the mechanical angle or distance that the motor moves when the phase of the motor drive signal changes by 27 °.
  • the pole pitch Pm is equal to the magnet pitch.
  • the magnetic pole pitch Pm is 1 Z2 of the magnet pitch. In the example of FIG.
  • M is an integer of 2 or more, which means the number of phases of the electric motor. Examples in which M is 3 and 4 will be described later.
  • the integers K and M have no common multiple other than 1.
  • K and M have a common multiple N other than 1, the actual This is because the number of qualitative phases can be considered to be MZN.
  • the number of phases ⁇ of the electric motor is preferably about 2 to 5, and more preferably 2 to 3. The reason for this is that if the number of phases ⁇ ⁇ is large, the circuit that generates drive signals for driving ⁇ sub-coil groups becomes large-scale.
  • FIG. 4 () shows an example of the waveform of the AC drive signal supplied to the ⁇ phase coil group 14 ⁇ and the ⁇ phase coil group 24 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ in the first embodiment.
  • the phases of the drive signals of the A-phase coil group 14A and the B-phase coil group 24B are shifted from each other by 37 ⁇ 2.
  • the phase difference between the subcoil groups is a value ⁇ ( ⁇ /) corresponding to the subcoil group interval D c.
  • this electric motor is provided with a ⁇ phase sensor 16 ⁇ and a second coil group structure 50 AB with a B phase sensor 26 B.
  • the A-phase sensor 16 A is provided in the first coil structure 4 OAB
  • the B-phase sensor 26 B is provided in the second coil structure 50 AB.
  • B may be provided on any of the two support members 42, 52.
  • the A-phase sensor 16 A It is arranged to be located at the center between the pole and the south pole.
  • the magnet group structure 3 OM moves and the coils of the B-phase sub-coil group 24 B come to positions facing the magnets 34 M 1 and 34 M 2
  • the B-phase sensor 26 B The magnet is located at the center between the north and south poles.
  • sensors 16A and 26B those having an analog output having a waveform similar to the AC drive signal shown in FIG. 4 (B) can be adopted, and those having a square-wave digital output can be used. It is also possible to employ. It is also possible to perform sensorless driving by omitting the position sensor. The same method as that shown in FIGS. 2 (A) and 2 (B) described above can be adopted as the method of connecting the coils of the sub-coil groups 14A and 24B.
  • the support members 32M, 42, 52 are preferably formed of a non-magnetic material.
  • the members other than the electric wiring including the coil and the sensor, the magnet, the rotating shaft, and the bearings thereof are all non-magnetic and non-conductive materials. Is preferably formed. More specifically, various non-magnetic and non-conductive materials can be used as the rotor material, bobbin material (core material) and case material.
  • a metal material such as aluminum or an alloy thereof may be used in consideration of strength.
  • the bobbin material / case material be formed of a substantially non-magnetic and non-conductive material.
  • substantially non-magnetic and non-conductive material means that a small part is allowed to be a magnetic or conductive material.
  • whether or not the bobbin material is formed of a substantially non-magnetic, non-conductive material can be determined by whether or not cogging exists in the motor.
  • Whether or not the case material is formed of a substantially non-conductive material is determined based on whether or not iron loss (eddy current loss) due to the case material is equal to or less than a predetermined value (for example, 1% of input). can do.
  • structural material refers to a member used to support the shape of the electric motor, and refers to a main member that does not include small parts or fixtures.
  • Rotor material ⁇ case material is also a kind of structural material.
  • main structural materials other than the rotating shaft and the bearing portion are formed of a non-magnetic and non-conductive material.
  • FIG. 5 (A) to 5 (D) show the operation of the electric motor of the first embodiment.
  • the coil group structures 4 OAB and 5 OAB are configured as a stator
  • the magnet group structure 3 OM is configured as a rotor. Therefore, Fig. 5 (A) In Fig. 5 (D), the magnet group structure 3 OM moves over time.
  • FIG. 5A shows the state at the timing immediately before the phase is 27 °.
  • the solid arrow drawn between the coil and the magnet indicates the direction of the attraction force, and the broken arrow indicates the direction of the repulsive force.
  • the net force (total force) from the ⁇ -phase subcoil group 14 4 to the magnet group 34M is zero. Therefore, at the timing when the phase is 27 °, it is preferable to make the voltage applied to the A-phase subcoil group 14 A zero.
  • the B-phase sub-coil group 24B gives a driving force in the operating direction to the magnet group 34M.
  • the net force in the vertical direction (perpendicular to the operating direction of the magnet group 34M) from the B-phase subcoil group 24B to the magnet group 34M is zero. Therefore, it is preferable to set the voltage applied to the B-phase subcoil group 24B to the peak value at the timing when the phase is 27 °.
  • FIG. 4 (B) shows a state where the phase is ⁇ 4, and the polarity of the ⁇ phase sub-coil group 14 ⁇ ⁇ is inverted from that of FIG. 5 (A).
  • the A-phase subcoil group 14A and the B-phase subcoil group 24B apply the same driving force in the operation direction of the magnet group 34M.
  • Fig. 5 (C) shows the state immediately before the phase of pit2. In this state, contrary to the state of FIG. 5 (A), only the A-phase subcoil group 14A applies a driving force in the operating direction to the magnet group 34M.
  • FIG. 5 (D) shows a state where the phase is 3 ⁇ 4. In this state, the ⁇ -phase subcoil group 14 ⁇ and the ⁇ -phase subcoil group 24 B apply the same driving force in the operation direction of the magnet group 34 M.
  • the polarity of the A-phase subcoil group 14A is determined when the coils of the A-phase subcoil group 14A face the magnets of the magnet group 34M. Can be switched. The same applies to the B-phase subcoil group.
  • a driving force can be almost always generated from all coils, and a large torque can be generated.
  • the period during which the phase is between ⁇ and 27 ⁇ is almost the same as in Fig. 5 (A)-5 (D), and detailed description is omitted.
  • the polarity of the ⁇ -phase subcoil group 14 4 is reversed again at the timing of the phase 7 ⁇
  • the polarity of the B-phase subcoil group 24 B is reversed again at the timing of the phase 37 ⁇ / 2.
  • the electric motor of the first embodiment uses the attractive force and the repulsive force between the sub-coil groups 14A and 24B and the magnet group 34M to generate the magnet group 34M.
  • the driving force in the operating direction with respect to.
  • FIG. 6A shows an example of a planar arrangement of the magnets 34M1, 34M2 and the coils 14A1, 14A2, 24B1, 24B2.
  • the width of the outer circumference of each coil substantially matches the width of the outer circumference of the magnet.
  • the size of the magnet can be smaller than the coil, and it can be larger than the coil.
  • FIG. 6 (B) shows another example of the planar arrangement of the magnet and the coil.
  • the vertical width (vertical dimension in the figure) of the coil is set to be larger than in the example of Fig. 6 (A).
  • the example in Fig. 6 (A) has the advantage that the overall dimensions can be reduced slightly.
  • FIG. 6 (A) has the advantage that the overall dimensions can be reduced slightly.
  • FIG. 7 is a block diagram showing the internal configuration of the drive circuit unit in the first embodiment.
  • the drive circuit unit 500 includes a CPU 110, a drive control unit 100, a regenerative control unit 200, a driver circuit 150, and a rectifier circuit 250.
  • the two control units 100 and 200 are connected to the CPU 110 via the bus 102.
  • the drive control unit 100 and the driver circuit 150 are circuits that perform control when a driving force is generated in the electric motor.
  • the regenerative control unit 200 and the rectifier circuit 250 are circuits that control when electric power is regenerated from the electric motor.
  • the regenerative control unit 200 and the rectifier circuit 250 are also collectively referred to as a “regenerative circuit”.
  • the drive control unit 100 is also referred to as a “drive signal generation circuit”.
  • FIG. 8 shows a configuration of the drive control unit 100.
  • the circuit 100 includes an operation mode signal generator 104 connected to the bus 102, an electronic variable resistor 106, and a CPU 110.
  • the operation mode signal generator 104 generates an operation mode signal S mode.
  • the operation mode signal Smode has a first bit indicating whether the rotation is forward or reverse, and a second bit indicating whether the operation mode uses both the AB phase and the operation mode using only the A phase. And a bit.
  • two sub-coil groups, A-phase and B-phase are used to reliably determine the direction of rotation.
  • the second bit of the operation mode signal Smode is a flag to indicate that only the A-phase subcoil group is driven in such a case.
  • the voltage between both ends of the electronic variable resistor 106 is supplied to one of input terminals of four voltage comparators 111 to 114.
  • the other input terminals of the voltage comparators 111 to 114 are supplied with the A-phase sensor signal SSA and the B-phase sensor signal SSB.
  • the output signals TPA, BTA, TPB, and BTB of the four voltage comparators 11 1 to 11 4 are called “mask signals” or “permission signals”.
  • the mask signals TPA, BTA, TPB, and BTB are input to the multiplexer 120.
  • the multiplexer 120 switches the output terminal of the A-phase mask signal TP ⁇ , .BTA in accordance with the operation mode signal Smode, and switches the output terminal of the B-phase mask signal TPB, BTB to control the motor. Can be reversed it can.
  • the mask signals TPA, BTA, TPB, and BTB output from the multiplexer 120 are supplied to the two-stage PWM circuit 130.
  • the two-stage PWM circuit 130 includes an A-phase PWM circuit 132, a B-phase PWM circuit 134, and four three-state buffer circuits 141 to 144.
  • the A-phase PWM circuit 132 is supplied with an output signal SSA (hereinafter, referred to as an “A-phase sensor signal”) of an A-phase sensor 16A (FIG. 4A) and an operation mode signal Smode.
  • the output signal S SB of the B-phase sensor 26B and the operation mode signal Smode are supplied to the B-phase PWM circuit 134.
  • These two PWM circuits 132, 134 are circuits that generate PWM signals PWMA, #PWMA, PWMB, #PMWM in response to the sensor signals SSA, SSB.
  • the signals #PMWA and #PMWB are inverted signals of the signals PMWA and PMWB.
  • the sensor signals SSA and SSB are both sinusoidal signals, and the PWM circuits 132 and 134 execute a well-known PWM operation according to these sinusoidal signals.
  • the signals PWMA and #PWMA generated by the A-phase PWM circuit 132 are supplied to two input terminals of two 3-state buffer circuits 141 and 142, respectively.
  • the control terminals of these three-state buffer circuits 141 and 142 are supplied with the A-phase mask signals TPA and BTA provided from the multiplexer 120.
  • 3 scan ⁇ Tobaffa circuit 1 41, 1 42 output signal DRVA 1, DRVA2 of a driving signal for A Isa Bukoiru group (hereinafter referred to as "A 1 drive signal” and gamma Alpha 2 drive signal ").
  • the drive signals DRVB 1 and DRVB 2 for the B-phase sub-coil group are generated by the PWM circuit 134 and the 3-state buffer circuits 144 and 144 for the B-phase.
  • FIG. 9 shows a configuration of the A-phase driver circuit 12 OA and the B-phase driver circuit 130B included in the driver circuit 150 (FIG. 7).
  • the A-phase driver circuit 12 OA is an H-type bridge circuit for supplying AC drive signals DRVA 1 and DRVA 2 to the A-phase sub coil group 14 A. Note that the terminal of the block indicating the drive signal is Open circles indicate negative logic, indicating that the signal is inverted. Arrows marked with IA 1 and IA 2 indicate the direction of current flowing by the A1 drive signal DRVA1 and the A2 drive signal DRVA2, respectively.
  • the configuration of the B-phase driver circuit 13 OB is the same as the configuration of the A-phase driver circuit 12 A.
  • FIG. 10 is a timing chart showing various signal waveforms in the first embodiment.
  • the A-phase sensor signal S S A and the B-phase sensor signal SSB are sine waves whose phases are shifted by three dashes.
  • the A-phase PWM circuit 132 generates a signal PWMA (the seventh signal from the top in FIG. 10) having an average voltage proportional to the level of the A-phase sensor signal SSA.
  • the first A-phase mask signal TPA permits the signal PWMA to be applied to the A-phase subcoil group 14A while the signal TPA is at the H level, and prohibits this during the L-level period.
  • the second A-phase mask signal BTA also permits the signal BTA to apply the signal PWM A to the A-phase subcoil group 14 A during the H-level period, and this signal during the L-level period. Ban.
  • the first A-phase mask signal TPA becomes H level when the PWM signal PWMA is on the plus side
  • the second A-phase mask signal BTA becomes H level when the PWM signal PWMA is on the minus side. Level.
  • a drive signal DRVA1 + DRVA2 as shown in the second from the bottom in FIG. 10 is applied to the A-phase subcoil group 14A.
  • the A-phase mask signals T PA and BTB can be considered as signals that allow the PWM signal PWMA to be applied to the A-phase sub-coil group 14A, and the PWM signal PWMA is masked. It can be considered that the signal is not supplied to the A-phase subcoil group 14A. The same applies to phase B.
  • FIG. 10 shows an operation state when a large torque is generated.
  • the period during which both the mask signals TPA and BTA are at the L level is small, and therefore, the voltage is applied to the A-phase subcoil group 14A almost at most times.
  • the hysteresis level at this time is shown at the right end of the waveform of the A-phase sensor signal SSA.
  • the "hysteresis level” is defined as the zero level of the sine wave signal near zero level. It refers to the range of valid (ie, unused) signal levels. It can be seen that the hysteresis level is extremely small when large torque is generated. Note that the hysteresis level can be changed by changing the resistance of the electronic variable resistor 106 and changing the duty of the mask signals TPA, BTA, TPB, and BTB.
  • Fig. 11 shows the operating state when a small torque is generated. Small torque means high rotation.
  • the duty of the mask signals TPA, BTA, TPB, and BTB is set smaller than that in Fig. 8, and the drive signals (DRVA1 + DRVA2) and (DRVB1 + DRVB2) of each coil are accordingly set.
  • the hysteresis level is also increasing.
  • the timing at which the A-phase sensor signal SSA shows the maximum value (phase peak) (At the time of No. 2).
  • the H-level period of the second A-phase mask signal BTA has a symmetrical shape centered on the timing at which the A-phase sensor signal SSA shows the minimum value (at the time of 37 ⁇ 2 of the phase). .
  • these mask signals TPA and BTA are at the H level, they have a symmetrical shape around the timing at which the A-phase sensor signal SSA shows the peak value.
  • the masking period of the PWM signal PWMA is a time centered on the timing (7 ⁇ ⁇ and 27 ⁇ ) at which the polarity of the AC drive signal (the waveform shown in Fig. 4 (B)) simulated by this signal PWMA is inverted. It can be considered that the signal PWM is set to be masked in the range.
  • the two-stage PWM circuit 130 of the present embodiment has a phase shift when the required output of the motor is small. No voltage is applied to the A-phase subcoil group 14 A near ⁇ and 2 ⁇ . In addition, as shown in FIGS. 10 and 11, a voltage is applied to the A-phase subcoil group 14 A centering around the phase of 7 ⁇ 2 and 37 ⁇ 2.
  • the A-phase mask signals T PA and BTA mask the PWM signal PWMA so as to preferentially use the period in which the A-phase sub-coil group 14 A generates the driving force most efficiently. It is possible to increase the efficiency of the motor.
  • the B-phase subcoil group 24B As shown in FIG. 4 (B), the phase of the B-phase subcoil group 24 B is inverted at the timing of ⁇ 2 and 3 ⁇ 2, so that the phase of the ⁇ phase subcoil group 24 ⁇ has It is preferable not to apply a voltage near 37 ⁇ 2.
  • FIG. 12 is a diagram showing an internal configuration of the regenerative control unit 200 and the rectifier circuit 250.
  • the regeneration control unit 200 has a phase charging switching unit 202 connected to the bus 102, a phase B charging switching unit 204, and an electronic variable resistor 206. Output signals of the two charge switching units 202 and 204 are supplied to input terminals of two AND circuits 211 and 212.
  • the A-phase charge switching section 202 outputs a ⁇ 1 '' level signal when recovering regenerative power from the A-phase sub-coil group 14 A, and outputs a ⁇ 0 '' level signal when not recovering I do.
  • the drive control section 100 also determines whether or not to generate a driving force using the A-phase subcoil group 14 A, and whether or not to generate the driving force using the B-phase subcoil group 24 B. May be configured to be set independently.
  • the operation mode signal shown in Fig. 8 The operation mode signal generator 104 is output from the generator 104 so that a signal indicating whether the A-phase subcoil group 14A is driven and a signal indicating whether the B-phase subcoil group 24B is driven are output from the generator 104. What is necessary is just to configure. By doing so, it is possible to operate the electric motor in an operation mode in which any one of the two sub-coil groups 14A and 24B can generate driving force while the other regenerates electric power.
  • the voltage across the electronic variable resistor 206 is supplied to one of two input terminals of four voltage comparators 221 to 224.
  • the other input terminals of the voltage comparators 221 to 224 are supplied with the A-phase sensor signal SSA and the B-phase sensor signal SSB.
  • the output signals TPA, BTA, TPB, and BTB of the four voltage comparators 221 to 224 can be referred to as "mask signals" or "permission signals.”
  • the mask signals T PA and B T A for the A-phase coil are input to an OR circuit 231, and the mask signals T P B and B T for the B phase are input to another OR circuit 232.
  • the outputs of these OR circuits 231 and 232 are provided to the input terminals of the two AND circuits 211 and 212 described above.
  • the output signals MSKA and MSKB of these AND circuits 211 and 212 are also called "mask signals" or "permit signals".
  • the configuration of the electronic variable resistor 206 and the four voltage comparators 221 to 224 includes the electronic variable resistor 106 of the drive control unit 100 and the four voltage comparators 11 1 to 11 1 shown in FIG. It is the same as the configuration of 4. Therefore, the output signal of the OR circuit 231 for the A-phase coil corresponds to a signal obtained by calculating the logical sum of the mask signals TPA and BTA shown in FIG. When the output signal of the A-phase charge switching unit 202 is “1 j level”, the mask signal MS KA output from the AND circuit 211 for the A-phase coil is the same as the output signal of the OR circuit 231. These operations are the same for the phase B.
  • the rectifier circuit 250 is a circuit for the phase A coil, a full-wave rectifier circuit 252 including a plurality of diodes, two gate transistors 261 and 262, and a buffer circuit. 27 1 and an inverter circuit 272 (NOT circuit) The same circuit is provided for the phase B.
  • the gate transistors 261 and 262 are used for regeneration. Connected to the power supply wiring 280.
  • the AC power generated by the A-phase sub coil group 14 A during power regeneration is rectified by the full-wave rectifier circuit 252.
  • a mask signal MSKA for the A-phase coil and an inverted signal thereof are applied to the gates of the gate transistors 261 and 262, and the gate transistors 261 and 262 are turned on and off in response to this. Therefore, when at least one of the mask signals T PA and B T A output from the voltage comparators 221 and 222 is at the H level, regenerative power is output to the power supply wiring 280, while the regenerative power is Regeneration of power is prohibited while both are at the L level.
  • the regenerative power can be recovered using the regenerative control unit 200 and the rectifier circuit 250.
  • the regenerative control unit 200 and the rectifier circuit 250 transmit the A-phase subcoil group 14A and the B-phase subcoil group 24B according to the mask signal MSKA for the A-phase coil and the mask signal MSKB for the B-phase coil. It is possible to limit the period during which the regenerative power is regenerated, and thereby adjust the amount of regenerative power.
  • the regeneration controller 200 and the rectifier circuit 250 may be omitted. As described above, in the electric motor of the first embodiment, since no magnetic core is provided, cogging does not occur and smooth and stable operation can be realized.
  • the same sub-coil groups 14A and 24B are provided in the two coil groups 40AB and 50AB, respectively, and the sub-coils of the sub-coil groups 14A and 24B are Since the group spacing D c is set to 32 times the magnetic pole pitch Pm, there is no neutral position where no effective driving force is generated, and the electric motor always starts in the desired operating direction (forward or reverse). It is possible.
  • FIGS. 13 (A) to 13 (D) show the operation of the first modified example of the two-phase motor.
  • the coils 14 A 1, 24 B 1, 14 A 2, 24 B 2 are repeatedly arranged in this order in the first coil group structure 4 OAB, This is the same as the first embodiment shown in FIG.
  • the second coil group structure 5OA also has the same configuration as the first coil group structure 4OA.
  • FIGS. 13 (A) to 13 (D) are basically the same as the operations in FIGS. 5 (A) to 5 (D), and therefore detailed description is omitted.
  • the two-phase motor of the first modified example can also achieve the same effects as the first embodiment.
  • FIG. 14A shows a second modification of the two-phase motor.
  • the second modification is the same as the first embodiment except that the magnet 34M2 is omitted from the configuration of the first embodiment (FIG. 4A). That is, the magnet group structure 3 OM in the second modified example is constituted only by a plurality of magnets 34M1 having the same polarity in the same direction. In this case, since the pitch between the magnets 34M1 is equivalent to 27 ° in electrical angle, the magnetic pole pitch Pm is 12 of the pitch between the magnets. As can be understood from this example, the magnetic pole pitch P m is not the pitch of the magnet but a value corresponding to the pitch of the north pole and the south pole.
  • the operation of the second modification is basically the same as the operation of the first embodiment.
  • FIG. 14B shows a third modification of the two-phase motor.
  • First coil group structure In 40 AB only one A-phase coil 14 A 1 and one B-phase coil 24 B 1 are arranged.
  • the magnet group structure 3 OM functions as a stator
  • the two coil group structures 4 OAB and 50 AB are configured as linear motors functioning as sliders.
  • the linear motor of the third modified example can also achieve the same effects as the first embodiment.
  • FIG. 14C shows a fourth modification of the two-phase motor.
  • the ⁇ -phase coil group and the ⁇ -phase coil group can each be configured to include one or more coils.
  • the magnet group can be configured to include one or more magnets.
  • the A-phase subcoil group and the B-phase subcoil group each preferably include a plurality of coils, and the magnet group preferably includes a plurality of magnets.
  • the plurality of coils of the first coil group 4OB are arranged at regular intervals along the rotation direction at a constant pitch.
  • the second coil group 5 OAB it is preferable that the plurality of magnets of the magnet group 34M are also arranged at regular intervals at a constant pitch along the rotation direction.
  • FIG. 15A shows a fifth modification of the two-phase motor.
  • This fifth modified example is the same as the first embodiment except that the second coil group structure 5 OAB is omitted from the first embodiment.
  • the fifth modified example has a single-sided arrangement structure in which one coil group structure 4 OB is provided on one side of the magnet group structure 3 OM.
  • the double-sided arrangement structure the structure in which the coil groups are provided on both sides of the magnet group
  • the back side of the magnet group structure 3 OM (the coil group and The yoke member 36 made of a magnetic material may be provided on the opposite side.
  • the magnetic flux density on the side of the magnet group structure 3OM facing the coil group structure 4 OAB can be increased. It should be noted that such a yoke material is unnecessary in the double-sided arrangement structure.
  • FIG. 15B shows a sixth modification of the two-phase motor.
  • FIG. 16 is a block diagram showing a first modification of the drive control unit 100 (FIG. 8).
  • the drive control section 100a includes an operation mode signal generation section 104a, a drive signal generation section 160, and two EXOR circuits 161 and 162.
  • the operation mode signal generation unit 104a outputs a drive signal switching signal S1 and a rotation direction signal S2 according to a user's instruction.
  • the drive switching signal S1 is a signal for switching between a direct drive mode (described later) and a PWM drive mode.
  • the rotation direction signal S2 is a signal for switching between normal rotation and reverse rotation.
  • the rotation direction signal S2 is input to the first EXOR circuit 161 together with the A-phase sensor signal SSA, and is input to the second EXOR circuit 162 together with the B-phase sensor signal SSB.
  • the drive signal generation section 160 generates the A-phase drive signals DRVA1 and DRVA2 and the B-phase drive signals DRVB1 and DRVB2 using the output of the EXOR circuit 161.162.
  • Figure 17 shows the signal waveforms when the drive signal generator 160 operates in the direct drive mode. Is shown.
  • the A-phase drive signals DRVA 1 and DRVA 2 correspond to the amplified A-phase sensor signal SSA
  • the B-phase drive signals DRVB 1 and DRVB2 correspond to the amplified B-phase sensor signal SB.
  • the drive signal is generated using the waveform of the sensor signal as it is.
  • the PWM drive mode is a mode for generating a drive signal similar to those in FIGS. 10 and 11 described above.
  • the circuit configuration for executing the PWM drive mode is almost the same as that shown in FIG. 8, and a detailed description will be omitted.
  • FIG. 18 is a block diagram showing a second modification of the drive control unit.
  • the drive control unit 100b includes an operation mode signal generation unit 104b, an electronic variable resistor 106, four voltage comparators 111 to 114, and a multiplexer 120. .
  • the operation mode signal generation unit 104b outputs a rotation direction signal S2 according to a user's instruction.
  • the electronic variable resistor 106, the four voltage comparators 111 to 114, and the multiplexer 120 are the same as these circuits shown in Fig. 8, and these circuits constitute the drive signal generation unit. are doing.
  • FIG. 19 is a timing chart showing a signal waveform of the drive control unit 100b shown in FIG.
  • the operation of the drive control unit 100b is different from those shown in FIGS. 10 and 11 in that a PWM signal simulating a sine wave is not used, but the other points are shown in FIGS. It is almost the same as 1.
  • the duty of the drive signals DRVA 1 ′ DRVA 2, DRVB 1, DRVB 2 can be changed according to the hysteresis level.
  • FIG. 20 is a block diagram showing a modification of the driver circuit 150 shown in FIG.
  • This driver circuit 150a simplifies the circuit configuration by sharing the two transistors on the right side of the two H-type bridge circuits 12OA and 130B in Fig. 9 for the A and B phases. is there.
  • the two transistors 155 and 156 that are shared are depicted at the bottom of the figure.
  • the output of the NOR circuit 151 and the output of the OR circuit 152 are input to the gates of these two transistors 155 and 156, respectively. ing.
  • the drive signals DRVA2 and DRVB2 are supplied to the input terminals of the NOR circuit 151.
  • the drive signal DRVA 1. DRV B 1 is supplied to the input terminal of the OR circuit 152. It can be understood that this circuit configuration corresponds to the combination of the two bridge circuits 12 OA and 130 B shown in FIG.
  • the two transistors 155 and 156 are provided with overcurrent protection circuits 153 and 154, respectively, but these can be
  • FIGS. 21 (A) and 21 (B) are cross-sectional views showing an example of a mechanical configuration of a two-phase motor as an embodiment of the present invention.
  • This motor has an insert rotor structure inserted between a substantially cylindrical rotor 30M (magnet group structure) and a substantially cylindrical double structure stator 40AB, 50AB (coil group structure).
  • the two coil group structures 40 AB and 50 AB form two cylindrical members that form a hollow double cylindrical structure
  • the magnet group structure 30 M is inserted between the coil group structures 4 ⁇ and 50 AB. It is configured as another cylindrical member.
  • Such a structure in which three hollow cylindrical members are stacked coaxially is hereinafter also referred to as a “hollow multiple cylindrical structure”.
  • FIGS. 22 (A) and 22 (B) show the rotor and the stay overnight separately.
  • the stator shown in FIG. 22 (A) has two coil group structures 40 AB and 50 AB.
  • the support member 42 of the outer coil group structure 40 AB constitutes a hollow cylindrical case.
  • a magnetic shielding member 43 is provided outside the cylindrical surface of the case 42.
  • the magnetic shielding member 43 is for preventing magnetism from leaking out of the motor, and is made of an extremely thin ferromagnetic material (for example, permalloy).
  • the magnetic shielding member 43 does not have a function as a yoke for forming a magnetic circuit.
  • the member used for the motor has the function as a yoke.
  • the presence or absence can be determined according to the surface magnetic flux density of the coil with and without the magnetic shielding member. For example, when the magnetic shielding member 43 is provided, if the surface magnetic flux density of the coil increases by 10% or more, it is determined that the coil has a function as a yoke. It is possible to determine that it does not have the function as ⁇ . This criterion may be 5% instead of 1 ⁇ / ⁇ .
  • the drive circuit unit 500 (FIG. 7) is provided on the substrate 220 inside the station. Power and a control signal are supplied to the drive circuit unit 5 from the outside via the electric wiring 210.
  • the rotor 30M has a magnet group 34M, and a shaft 37 is provided at the center. As shown in FIG. 22 (A), a bearing 38 is provided on the bottom surface on the left side of the stator. Further, as shown in FIG. 22 (B), a bearing portion 36 is also provided on a lid 39 for closing the case after inserting the rotor 30M.
  • the first coil group structure 4 OAB and the second coil group structure 50 AB each have four coils, and the magnet group 34 M has six magnets. Have. However, the number of coils and magnets can be set to other values. Since this two-phase motor has a hollow multi-cylinder structure, there is an advantage that vibration of the rotor is small.
  • FIGS. 23A and 23B are cross-sectional views showing another example of the mechanical configuration of the two-phase motor.
  • This two-phase motor is obtained by omitting the second coil group structure 5 OB from the structure shown in FIGS. 21 (A) and 21 (B), and has a substantially cylindrical rotor 30M (magnet group structure). It has an inner-rotor structure inserted inside a cylindrical stator 4 OAB (first coil group structure).
  • the arrangement of coils and magnets corresponds to the single-sided arrangement shown in Figs. 15 (A) and 15 (B).
  • the yoke member 36 shown in FIGS. 15 (A) and 15 (B) can be omitted.
  • FIG. 24 (A) and 24 (B) show a cross section of yet another example of the mechanical configuration of a two-phase motor.
  • FIG. This two-phase motor has a flat rotor structure in which a disk-shaped rotor 3 OM (magnet group structure) is inserted between disk-shaped double-structure stators 4 O AB and 50AB (coil group structure). I have. By adopting such a flat rotor structure, it is possible to reduce the thickness of the motor.
  • FIGS. 25A and 25B are cross-sectional views showing still another example of the mechanical configuration of the two-phase motor.
  • This two-phase motor is obtained by omitting the second coil group structure 5 OAB from the configuration shown in FIGS. 24 (A) and 24 (B), and has a disk-shaped rotor 3 OM (magnet group structure)
  • the stator 40 AB (first coil group structure) has a flat rotor structure facing the stator 40 AB.
  • a yoke member 36 is arranged on the rear side (the right side in the figure) of the rotor 3 OM.
  • the arrangement of coils and magnets corresponds to the single-sided arrangement shown in Figs. 15 (A) and 15 (B).
  • the electric motor according to the present invention can employ various mechanical configurations.
  • FIGS. 26A to 26C are explanatory diagrams illustrating a schematic configuration of an electric motor according to a second embodiment of the present invention.
  • the motor of the third embodiment is a three-phase motor having three sub-coil groups of A phase, B phase and C phase.
  • the magnet group structure 3 OM has the same configuration as the magnet group structure of the first embodiment shown in FIG. 4 (A).
  • a first coil group 4 OABC and a second coil group 50 ABC are provided on both sides of the magnet group structure 3 OM.
  • the first coil group structure 40 ABC has a coil 91 A1 of the A-phase subcoil group, a coil 92 B1 of the B-phase subcoil group, and a coil 93 C1 of the C-phase subcoil group repeatedly arranged. .
  • the coils of the A-phase subcoil group are drawn by solid lines
  • the coils of the B-phase subcoil group are drawn by dotted lines
  • the coils of the C-phase subcoil group are drawn by broken lines.
  • the second coil group structure 50 ABC also has the same configuration as the first coil group structure 40 ABC.
  • the first And the coils of the same phase of the second coil group structure 40 ABC, 50 ABC are arranged at positions facing each other.
  • the ⁇ -phase sub-coil group consists of only one type of coil 91A1.
  • the value of D c XM corresponds to the distance between adjacent coils of the same phase.
  • this distance D c XM is equal to 27 °, adjacent coils of the same phase are always excited to the same polarity.
  • the value of the integer K is an even number, all coils in the sub-coil group of each phase are always excited to the same polarity.
  • the value of the integer K is an odd number, adjacent coils in the sub-coil group of each phase are always excited to the opposite polarity.
  • FIG. 26A shows a state where the phase is immediately before 2 ⁇ . At the timing when the phase is 27 °, the polarity of the ⁇ ⁇ -phase subcoil group 91 A 1 is inverted.
  • FIG. 26 (B) shows a state immediately before the phase is Vertex3. At the timing when the phase is 7 ⁇ 3, the polarity of the C-phase sub coil group 93 C1 is inverted.
  • FIG. 26 (C) shows the state immediately before the phase of 27 ⁇ 3. At the timing of the phase 27: 3, the polarity of the ⁇ -phase sub-coil group 92 ⁇ 1 is inverted.
  • the polarity (magnetization direction) of the ⁇ -phase sub-coil group 91 A 1 is such that each coil of the A-phase sub-coil group 91 A 1 faces each magnet of the magnet group 3 OM.
  • the three-phase motor of the second embodiment does not have a magnetic core and does not have a yoke constituting a magnetic circuit, similarly to the first embodiment. Further, it is preferable that all structural materials other than the rotating shaft and the bearing part are formed of a non-magnetic and non-conductive material.
  • FIG. 27 is a block diagram illustrating a configuration of a drive control unit according to the second embodiment.
  • the drive control unit 100c adds a circuit part for the C-phase (for example, voltage comparators 115, 116) to the two-phase motor circuit shown in FIG.
  • the sine wave generation circuit 108 is added.
  • the sine wave generation circuit 108 generates three sine wave signals SA, SB and SC whose phases are sequentially shifted by 27 ⁇ 3 in accordance with the three-phase sensor signals S S A, S S B and S S C.
  • the three sine wave signals SA, SB, SC are input to the voltage comparators 11 1 to 1 16 and are also supplied to the two-stage PWM circuit 130a.
  • the multiplexer 120a and the two-stage PWM circuit 130a are obtained by modifying these circuits shown in FIG. 8 for three phases.
  • a three-phase drive signal pair (DRVA1, DRVA2), (DRVB1, DRVB2), (DRVC1, DRVC2) is output.
  • the waveforms of the respective drive signals are almost the same as those shown in FIGS. 10 and 11, except that the phase difference of each phase is 27 ⁇ 3.
  • FIG. 28 is a block diagram illustrating a configuration of a driver circuit according to the second embodiment.
  • the driver circuit 150c is a three-phase bridge circuit for driving the sub-coil groups 91A, 92B, 93C.
  • FIG. 29 is a timing chart showing the sensor signals of the second embodiment and the excitation directions of the coils of each phase.
  • the A, B, and C phase sensor signals SSA, SSB, and SSC are digital signals that switch between H level and L level every period of 7 degrees in electrical angle.
  • the phases of each phase are sequentially shifted by 27: 3.
  • the lower part of FIG. 29 shows the excitation direction of each of the sub-coil groups of the A, B, and C phases.
  • the excitation direction of each sub coil group is It is determined by the logical operation of the three sensor signals SS A, SSB, SSC.
  • FIG. 30 (A) to 30 (F) show the current directions in the six periods P1 to P6 in FIG.
  • the A, B, and C phase sub-coil groups are star-connected, but may be delta-connected.
  • the three-phase motor of the second embodiment two coil group structures 40ABC and 50ABC are provided on both sides of the magnet group structure 3OM, and the driving force is generated by using the magnetic flux on both sides of the magnet group structure 30M. A large driving force can be obtained.
  • the three-phase motor of the second embodiment has a configuration in which no magnetic core and yoke are provided, so that it is possible to obtain a light weight and a large torque. Also, there is no cogging, and stable rotation can be maintained up to an extremely low rotation speed.
  • one side structure may be adopted by omitting one of the two coil group structures 40A BC and 50 ABC.
  • the yoke material 36 (FIGS. 15A and 15B) may be provided in the magnet group structure 3OM.
  • FIGS. 31 (A) to 31 (D) are explanatory diagrams showing a schematic configuration and operation of an electric motor according to a third embodiment of the present invention.
  • the motor of the third embodiment is a four-phase motor having four sub-coil groups of A phase, B phase, C phase, and D phase.
  • Magnet group structure 3 OM It has the same configuration as the magnet group structure of the first embodiment shown in FIG.
  • a first coil group 40 ABCD and a second coil group 50 ABCD are provided on both sides of the magnet group structure 3 OM.
  • the first coil group structure 40 ABCD is composed of coils A 91 A1.91 A2 of the phase A sub coil group, coils 92 B 1 and 92 B 2 of the phase B sub coil group, and coils 93 C 1 and C of the phase C sub coil group. 93 C 1 and coils 94 D 1 and 94 D 2 of the D-phase sub coil group are arranged in a predetermined order.
  • 31 (A) to 31 (D) for convenience of illustration, the coils of the A-phase subcoil group are drawn by solid lines, the coils of the B-phase subcoil group are drawn by dotted lines, and the coils of the C-phase subcoil group are drawn by broken lines.
  • the coils of the D-phase subcoil group are drawn by dashed lines.
  • the second coil group structure 50 ABCD also has the same configuration as the first coil group structure 40 ABCD. Also, the coils of the same phase of the first and second coil group structures 40 ABCD, 50 ABCD are arranged at positions facing each other.
  • FIG. 31 (A) shows a state where the phase is just before 27 °.
  • the polarity of the D-phase subcoil group 94D is reversed.
  • Fig. 31 ( ⁇ ) shows the state immediately before the phase is no.
  • the polarity of the C-phase subcoil group 93C is inverted.
  • FIG. 31 (C) shows the state immediately before the phase is 7 ⁇ 2.
  • the polarity of the ⁇ phase subcoil group 92 92 is inverted.
  • FIG. 31 (D) shows the state immediately before the phase 3 dash 4.
  • the polarity of the ⁇ -phase sub-coil group 91 A is inverted.
  • the polarity (magnetization direction) of the A-phase subcoil group 91A is determined by the timing at which each coil of the A-phase subcoil group 91A faces each magnet of the magnet group 3OM. Can be switched. The same applies to sub-coil groups of other phases. As a result, since a driving force can be always generated from all the coils, a large torque can be generated.
  • the four-phase motor of the third embodiment does not have a magnetic core, nor does it have a yoke constituting a magnetic circuit, as in the first embodiment. Further, it is preferable that all structural materials other than the rotating shaft and the bearing part are formed of a non-magnetic and non-conductive material.
  • FIG. 32 is a timing chart showing the sensor signals of the third embodiment and the excitation directions of the coils of each phase. Note that the configuration of the drive circuit unit of the third embodiment can be easily configured by analogy with the first embodiment (FIGS. 7, 8) and the second embodiment (FIG. 27), and a description thereof will be omitted.
  • the phases of each phase are sequentially shifted by 3 ⁇ 4.
  • the lower part of FIG. 32 shows the excitation directions of the sub-coil groups of each phase.
  • the excitation direction of each subcoil group is determined by the logical operation of four sensor signals SSA, SSB, SSC and SSD.
  • the four-phase motor of the third embodiment two coil group structures 4 OA BCD and 50ABCD are provided on both sides of the magnet group structure 3 mm, and a driving force is generated using the magnetic flux on both sides of the magnet group structure 30 M. As a result, a large driving force can be obtained. Also, the four-phase motor of the third embodiment has a configuration in which the magnetic core and the yoke are not provided at all, so that a light weight and a large torque can be obtained. Also, there is no cogging, and stable rotation can be maintained up to an extremely low rotation speed. However, one of the two coil group structures 40ABCD and 5 OABCD may be omitted to adopt a single-sided structure. In this case, the yoke material 36 (FIGS. 15A and 15B) may be provided in the magnet group structure 3OM.
  • the mechanical structure of the four-phase motor includes the insert rotor structure described above, Various structures such as an inner rotor structure, a flat rotor structure, and a linear motor structure can be adopted. Further, modifications similar to the various modifications of the first embodiment described above can be applied to the four-phase motor of the third embodiment.
  • the present invention can be configured as an M-phase motor having M sets of subcoil groups.
  • each subcoil group is composed of one or more coils.
  • the magnet group can be composed of one or more magnets.
  • each subcoil group is composed of a plurality of coils.
  • the magnet group is composed of a plurality of magnets.
  • the drive signal generation circuit and the regenerative circuit generate a driving force from at least one of the M sub-coil groups, and regenerate electric power from at least one other sub-coil group in the motor mode. It is possible to adopt a circuit configuration that can operate the. H. Other variants
  • FIG. 33 (A) is an explanatory view showing a modification of the coil shape and the magnet shape, and shows a vertical cross-sectional view of the right half of the model.
  • the rotor 30M rotates about a rotation axis 37.
  • a magnet 34 M is provided on the outer periphery of the rotor 3 OM, and A-phase coils 14 A 1 are arranged above and below the magnet 34 M, respectively. In this figure, coils of other phases are not shown.
  • the magnet 34M has a concave portion in the center of the outer peripheral portion, and is magnetized vertically.
  • Coil 14 A 1 is a regular planar toroid.
  • Fig. 33 (B) shows a structure using an annular coil 14A1a bent in an L shape along the outer shape of the magnet 34M instead of the planar annular coil 14A1. I have. If such a bent annular coil 14A1a is used, the magnetic flux in the vicinity of the protrusions above and below the magnet 34M can be effectively used. Therefore, the effect of the motor It is possible to improve the rate.
  • the plurality of coil groups mainly constitute the stator, and the magnet groups constitute the rotor.
  • the reverse arrangement is possible.
  • the present invention can be applied to an actuator or a generator in which the relative positions of a plurality of coil groups and magnet groups can be changed.
  • the present invention is applicable to various electric motors and generators such as rotary motors and linear motors.

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Abstract

 本発明による電動機は、複数のコイルを含む第1のコイル群と、磁石群とを備えている。第1のコイル群は、M相のサブコイル群に分類されており、第1相サブコイル群から第M相サブコイル群までの各サブコイル群のコイルが所定のサブコイル群間隔Dcで1つずつ順番に配列されている。電気角でπに相当する距離を磁極ピッチPmと定義したとき、サブコイル群間隔Dcは磁極ピッチPmのK/M倍(KはMの整数倍を除く正の整数)の値に設定されている。隣接するサブコイル群同士は、(K/M)πの位相差で駆動される。各コイルは磁性体製のコアを実質的に有していない。

Description

明細書
電動機 技術分 if
本発明は、 電気モータや発電機などの電動機 (Electric Machine) に関する。 背景技術
電動モータには、 シンクロナス (同期) モータとインダクション (誘導) モー タの 2種類がある。 また、 モータの種類は、 ロータの違いにより、 永久磁石を使 つたマグネット型と、 コイルが巻いてある巻線型と、 鉄などの強磁性体を使った リアクタンス型とに分類することも可能である。 マグネット型は、 ロータの永久 磁石がステータの回転磁界に引かれて回転する。
マグネット型のシンクロナスモータとして、 例えば、 特開平 8— 5 1 7 4 5号 公報に記載された小型同期モータが存在する。 この小型同期モータは、 励磁コィ ルを卷回したステータコアと、 マグネットを含むロータとを備えている。
しかしながら、 従来のモータは、 発生トルクに比較して重量が嵩み、 発生トル クを大きく しょうとすると発生トルクと重量の比が大きく悪化してしまうという 課題があった。 また、 更に高磁束密度な磁石を用いた場合には、 鉄損失の影響に より、 始動時に膨大な電流を流さなければ動作しないという問題があった。 発明の開示
この発明は、 従来と異なる構造の電動機を提供することを目的とする。
本発明による電動機は、 所定の方向に沿って配置された複数のコイルを含む第 1のコイル群と、 前記第 1のコイル群に対面しているとともに、 前記第 1のコィ ル群に対して前記所定の方向に沿って相対的に移動可能な磁石群と、 を備える。 前記第 1のコイル群はそれぞれ n個 (nは 1以上の整数) のコイルで構成される M相 (Mは 2以上の整数) のサブコイル群に分類されているとともに、 前記所定 の方向に沿って第 1相サブコイル群から第 M相サブコイル群までの各サブコイル 群のコイルが所定のサブコイル群間隔 D cで 1つずつ順番に配列されている。 前 記磁石群に関して前記所定の方向に沿って電気角で兀に相当する距離を磁極ピッ チ P mと定義したとき、 前記サブコイル群間隔 D cは前記磁極ピッチ P mの K/ M倍 (Kは Mの整数倍を除く正の整数) の値に設定されている。 隣接するサブコ ィル群同士は、 (KZM) 7Γの位相差で駆動される。各コイルは磁性体製のコアを 実質的に有していないことが好ましい。
この電動機は、 磁性体製のコアを実質的に有していないので、 コギングが発生 せずに安定したなめらかな回転が可能である。 また、 サブコイル群間隔 D cと磁 極ピッチ P mとの間には D c = ( K /M ) P mの関係があり、 隣接するサブコィ ル群同士は (KZM ) 7Γの位相差で駆動されるので、 コイル群と磁石群との位置 関係が中立位置 (動作方向に正味の力が働かずに始動できない位置) を取ること が無い。 従って、 常に所望の動作方向 (順方向または逆方向) に電動機を始動す ることが可能である。
なお、 前記整数 Kと前記整数 Mは 1以外の公倍数を有していないことが好まし し、。 この理由は、 仮に、 Kと Mが 1以外の公倍数 Nを有している場合には、 電動 機の実質的な相数が MZ Nになると考え得るからである。 例えば、 K = 6 , Μ = 4の場合には 4組のサブコイル群を有する 4相の電動機として構成されるが、 こ れは実質的には Κ = 3 , Μ = 2である 2相の電動機と実質的に同じであると考え ることができる。
前記第 1のコイル群側から前記磁石群を見たとき、 前記所定の方向に沿って Ν 極と S極とが交互に配置されていてもよい。 このとき、 前記 Ν極と S極のピッチ は前記磁極ピッチ P mに等しい。
あるいは、 前記第 1のコイル群側から前記磁石群を見たとき、 前記所定の方向 に沿って N極と S極とのうちの所定の一方である同極が繰リ返し配置されていて もよし、。このとき、前記同極同士のピッチは前記磁極ピッチ P mの 2倍に等しい。 上記電動機は、 さらに、 前記コイル群および前記磁石群を収納するケースを備 えておリ、 各コイルは、 実質的に非磁性がつ非導電性の材料で形成された支持材 の回りに巻き回されており、 前記ケースは、 実質的に非磁性かつ非導電性の材料 で形成されているものとしてもよい。
この構成によれば、 鉄損がほとんど無い電動機を実現することができる。 上記電動機は、 回転軸と、 軸受け部以外の構造材は、 実質的に非磁性かつ非導 電性の材料で形成されているものとしてもよい。
この構成によれば、 さらに軽量化が可能であり、 また、 鉄損をさらに低減する ことができる。
なお、前記整数 Kは奇数であり、各サブコイル群のコイル数 nは 2以上であり、 同一相のサブコイル群に属する隣り合うコイル同士が常に逆極性に励磁されるよ うに互いに接続されているものとしてもよい。
あるいは、 前記整数 Kは偶数であり、 各サブコイル群のコイル数 nは 2以上で あり、 同一相のサブコイル群に属するすべてのコイルが常に同じ極性に励磁され るように互いに接続されているものとしてもよい。
前記電動機は、 さらに、 前記磁石群を挟んで前記第 1のコイル群と反対側に設 けられているとともに、 前記第 1のコイル群との相対的な位置が固定されている 第 2のコイル群を備えていていもよい。 前記第 2のコイル群は、 前記第 1のコィ ル群と同一のコイル配置を有しており、 前記第 1のコイル群の第 m相のサブコィ ル群(mは 1 〜Mの整数)と、前記第 2のコイル群の第 m相のサブコイル群とは、 前記磁石群を挟んで対向する位置に配置されているとともに常に同じ極性に励磁 されることが好ましい。
この構成によれば、 磁石群の両側の磁束を有効に利用できるので、 大きなトル クを発生させることができる。 また、 第 1と第 2のコイル群の同じ m番目のサブ コイル群同士が対向していて同じ極性に励磁されるので、 第 1のコイル群と磁石 群との間で発生する動作方向と垂直な方向の力と、 第 2のコイル群と磁石群との 間で発生する同様の力とが互いに相殺する。 この結果、 動作方向と垂直な方向の 正味の力が実質的にゼロになるので、 このような力に起因する振動や騒音を防止 することができる。
上記電動機は、 さらに、 前記 M相のサブコイル群に供給する M個の交流駆動信 号を供給するための駆動信号生成回路を備え、 前記駆動信号生成回路は、 各サブ コイル群に属する各コイルの極性が前記磁石群内の磁石の中心と各コイルの中心 とが対向するタィミングで切リ替わるとともに、 同一相のサブコィル群に属する 隣り合うコイル同士の間の中央位置が前記磁石群内の磁石の中心と対向するタイ ミングにおいて当該コイル群における磁束密度が最も大きくなるように、 前記 M 個の交流駆動信号を生成するようにしてもよい。
この構成によれば、 駆動信号に同期して電動機を駆動することができる。
前記駆動信号生成回路は、 各サブコィル群の電流方向を逆転させることによつ て、 前記第 1のコイル群と前記磁石群の動作方向を逆転させることが可能である ことが好ましい。
また、 前記駆動信号生成回路は、 位相が (KZM) 7Γだけ相互にずれた M個の P WM信号をそれぞれ生成する P WM回路と、 前記電動機の出力要求に応じて前 記 M個の P WM信号をマスクすることによって前記 M個の交流駆動信号を生成す るマスク回路と、 を備えるようにしてもよい。
この構成によれば、マスク回路によって P WM信号をマスクすることによって、 電動機の出力を調節することが可能である。
前記マスク回路は、 各交流駆動信号の極性が反転するタイミングを中心とした 対称な時間的範囲で各 P WM信号をマスクするようにしてもよい。
一般に、 各交流駆動信号の極性が反転するタイミング付近では、 コイルがあま リ有効な駆動力を発生せず、 交流駆動信号のピーク付近で有効な駆動力を発生す るという傾向がある。 従って、 上記の構成によれば、 コイルが有効な駆動力 あ まり発生しない期間において PWM信号をマスクするので、 電動機の効率を向上 させることが可能である。
なお、 上記電動機は、 さらに前記コイル群から電力を回生するための回生回路 を備え、 前記駆動信号生成回路と前記回生囱路は、 前記 M相のサブコイル群のう ちのすくなくとも 1相のサブコイル群から駆動力を発生させつつ、 他の少なくと も 1相のサブコイル群から電力を回生する運転モードで前記電動機を運転するこ とが可能であることが好ましい。
この構成によれば、 必要に応じて、 駆動力の発生と電力の回生とを同時に実行 しつつ、 電動機を動作させることができる。
なお、 本発明は、 種々の 様で実現することが可能であり、 例えば、 電動機、 リニアモータや回転式モータなどの電動モータ、 発電機、 それらのァクチユエ一 タゃモータ、発電機の駆動方法および駆動装置等の態様で実現することができる。 図面の簡単な説明
図 1 (A), 1 (B) は、 本発明の比較例における電動モータの概略構成と交流 駆動信号を示す説明図である。
図 2 (A), 2 (B) は、 コイルの結線方法の例を示す図である。
図 3 (A) 3 (D) は、 比較例の電動モータの動作を示す図である。
図 4 (A), 4 (B) は、 本発明の第 1実施例における電動モータの概略構成と 交流駆動信号を示す説明図である。
図 5 (A) 〜5 (D) は、 本発明の第 1実施例の電動モータの動作とを示す図 である。
図 6 (A)、 6 (B) は、 磁石 Mとコイルの平面配置の例を示す図である。 図 7は、 駆動回路ユニットの構成を示すブロック図である。
図 8は、 駆動制御部の構成を示すブロック図である。
図 9は、 ドライバ回路の構成を示すブロック図である。 図 1 0は、 第 1実施例のモータの大トルク発生時の信号波形を示すタイミング チヤ一トである。
図 1 1は、 第 1実施例のモータの小トルク発生時の信号波形を示すタイミング チャートである。
図 1 2は、回生制御部と相対減速用のドライバ回路の内部構成を示す図である。 図 1 3 (A) 〜 1 3 (D) は、 2相モータの第 1変形例の構成と動作を示す図 である。
図 1 4 (A) 〜1 4 (C) は、 2相モータの他の変形例を示す図である。
図 1 5 (A), 1 5 (B) は、 2相モータのさらに他の変形例を示す図である。 図 1 6は、 駆動制御部の第 1変形例を示すブロック図である。
図 1 7は、 駆動信号生成部が直接駆動モードで動作する場合の信号波形を示す タイミングチヤ一卜である。
図 1 8は、 駆動制御部の第 2変形例を示すブロック図である。
図 1 9は、 駆動制御部の第 2変形例の信号波形を示すタイミングチャートであ る。
図 20は、 ドライバ回路の変形例を示すブロック図である。
図 21 (A), 21 (B) は、 2相モータの機械的構成の一例を示す断面図であ る。
図 22 (A), 22 (B) は、 ステ一夕とロータの構成を示す断面図である。 図 23 (A), 23 (B) は、 2相モータの機械的構成の他の例を示す断面図で あ 。
図 24 (A), 24 (B) は、 2相モータの機械的構成のさらに他の例を示す断 面図である。
図 25 (A), 25 (B) は、 2相モータの機械的構成のさらに他の例を示す断 面図である。
I 26 (A) -26 (C) は、 本発明の第 2実施例における 3相モータの概略 構成を示す説明図である。
図 27は、 第 2実施例における駆動制御部の構成を示すブロック図である。 図 28は、 第 2実施例におけるドライバ回路の構成を示すブロック図である。 図 29は、 第 2実施例のセンサ信号と各相のコィルの励磁方向を示すタィミン グチャートである。
図 30 (A) -30 (F) は、 第 2実施例の 6つの期間 P 1〜P 6における電 流方向を示す説明図である。
図 3 1 (A) 〜31 (D) は、 本発明の第 3実施例における 4相モータの概略 構成を示す説明図である。
図 32は、 第 3実施例のセンサ信号と各相のコイルの励磁方向を示すタイミン グチヤートである。
図 33 (A), 33 (B) は、 コイル形状と磁石形状の変形例を示す説明図であ る。
発明を実施するための最良の形態
発明の実施の形態を以下の順序で説明する。
A. 比較例
B. 第 1実施例 (2相モータ)
C. 2相モータ構造の変形例
D. 2相モータの回路構成の変形例
E. 2相モータの適用例
F. 第 2実施例 (3相モータ)
G. 第 3実施例 (4相モータ)
H. その他の変形例 A. 比較例
本発明の実施例を説明する前に、 まず比較例を説明する。 図 1 (A) は、 本発明の比較例における電動モータの概略構成を示す説明図で ある。 この電動モータは、 第 1のコイル群構造 1 OAと、 第 2のコイル群構造 2 OBと、 磁石群構造 3 OMとを有している。
第 1のコイル群構造 1 OAは、 支持部材 1 2 Aと、 支持部材 1 2 Aに固定され た A相コイル群 1 4 Aとを有している。 この A相コイル群 1 4 Aは、 逆方向に励 磁される 2種類のコイル 1 4 A 1 , 1 4 A 2が一定のピッチ P cで交互に配置さ れたものである。なお、本明細書では、 A相コイル群の 2種類のコイル 1 4 A 1 , 1 4 A 2をまとめて ΓΑ相コイル群 1 4A」 と呼ぶ。 他のコイル群や磁石群につ いても同様である。
第 2のコイル群構造 20 Bは、 支持部材 22 Bと、 支持部材 22 Bに固定され た B相コイル群 24 Bとを有している。 この B相コイル群 24 Bも、 逆方向に励 磁される 2種類のコイル 24 B 1 , 24 B 2が一定のピッチ P cで交互に配置さ れたものである。
磁石群構造 3 OMは、 支持部材 32Mと、 支持部材 32Mに固定された磁石群 34Mとを有している。 この磁石群 34Mの永久磁石 34M 1 , 34M2は、 磁 _ 化方向が磁石群 34 Mの配列方向 (図 1 (A) の左右方向) とは垂直な方向に向 くようにそれぞれ配置されている。 磁石群 34 Mの磁石は、 一定の磁極ピッチ P mで配置されている。
なお、 A相コイル群 1 4 Aと B相コイル群 24 Bは、 電気角で互いに兀 2だ け異なる位置に配置されている。 A相コイル 1 4 Aと B相コイル群 24 Bは、 位 置が異なるだけであり、 他の点は実質的に同じ構成を有している。 従って、 以下 では、 コイル群に関する説明の際に特に必要な場合を除いて A相コイル群につい てのみ説明する。
図 1 (B) は、 A相コイル群 1 4 Aと B相コイル群 24 Bに供給される交流駆 動信号の波形の一例を示している。 A相コイル群 1 4Aと B相コイル群 24Bに は、 二相交流信号がそれぞれ供給される。 また、 A相コイル群 1 4 Aと B相コィ ル群 24 Bの駆動信号の位相は兀 Z 2だけ互いにずれている。 図 1 (A) の状態 は、 位相ゼロ (又は 27Γ) の状態に相当する。
この比較例の電動モータは、 さらに、 A相コイル群 1 4A用の位置センサ 1 6 Aと、 B相コイル群 24 B用の位置センサ 26 Bとを有している。 これらを以下 では 「A相センサ」、 ΓΒ相センサ」 と呼ぶ。 A相センサ 1 6 Aは A相コイル群 1 4 Aの 2つのコイルの間の中央の位置に配置されており、 B相センサ 26 Bは B 相コイル群 24 Bの 2つコイルの間の中央の位置に配置されている。 これらのセ ンサ 1 6A, 26 Bとしては、 図 1 (B) に示す交流駆動信号と同様な波形を有 するアナログ出力を有するものを採用することが好ましく、 例えばホール効果を 利用したホール I Cを採用することができる。 但し、 矩形波状のデジタル出力を 有するセンサを採用することも可能である。 また、 位置センサを省略してセンサ レス駆動を行うことも可能である。
図 2 (A), 2 (B) は、 A相コイル群 1 4 Aの 2種類のコイル 1 4 A 1 , 1 4 A 2の結線方法を示す図である。 図 2 (A) の結線方法では、 A相コイル群 1 4 Aに含まれるすべてのコイルが、 駆動制御部 1 00に対して直列に接続されてい る。 一方、 図 2 (B) の結線方法では、 一対のコイル 1 4 A 1 , 1 4A2で構成 される直列接続が、 複数組並列に接続されている。 このいずれの結線方法の場合 にも、 2種類のコイル 1 4A 1 , 1 4 A 2は、常に逆の極性に磁化される。なお、 これら以外の他の結線方法を採用することも可能である。
図 3 (A) 〜3 (D) は、 比較例の電動モータの動作を示している。 なお、 こ の比較例では、 コイル群 1 4A, 24 Bがステータとして構成されており、 磁石 群 34Mがロータとして構成されている。 従って、 図 3 (A) ~3 (D) では、 時間の経過とともに磁石群 34 Mが移動している。
図 3 (A) は位相が 27Γの直前のタイミングの状態を示している。 なお、 コィ ルと磁石との間に描かれた実線の矢印は吸引力の方向を示しており、 破線の矢印 は反発力の方向を示している。 この状態では、 A相コイル群 1 4 Aは磁石群 34 Mに対して動作方向 (図の右方向) の駆動力を与えておらず、 磁石群 34Mを A 相コイル群 1 4 Aに引きつける方向に磁力が働いている。 従って、 位相が 27Γの タイミングでは、 A相コイル群 1 4 Aへの印加電圧をゼロにすることが好ましし、。 一方、 B相コイル群 24 Bは、 磁石群 34Mに動作方向の駆動力を与えている。 また、 B相コイル群 24 Bは磁石群 34Mに対して吸引力だけで無く反発力も与 えているので、 B相コイル群 24 Bから磁石群 34Mに対する上下方向 (磁石群
34 Mの動作方向と垂直な方向) の正味の力はゼロである。 従って、 位相が 27Γ のタイミングでは、 B相コイル群 24 Bへの印加電圧をピーク値にすることが好 ましい。
図 3 (B) に示されているように、 位相が 27Γのタイミングで A相コイル群 1 4Aの極性が反転する。 図 3 (B) は、 位相が 7ΓΖ4の状態であり、 A相コイル 群 1 4Aの極性が図 3 (A) から反転している。 この状態では、 A相コイル群 1
4 Aと B相コイル群 24 B力 磁石群 34Mの動作方向に同じ駆動力を与えてい る。 図 3 (C) は、 位相が 7ΓΖ2直前の状態である。 この状態は、 図 3 (A) の 状態とは逆に、 A相コイル群 1 4 Aのみが、 磁石群 34Mに動作方向の駆動力を 与えている。位相が 7ΓΖ2のタイミングでは B相コイル群 24 Bの極性が反転し、 図 3 (D) に示す極性となる。 図 3 (D) は、 位相が 3兀 4の状態である。 こ の状態では、 A相コイル群 1 4Aと B相コイル群 24B力 磁石群 34Mの動作 方向に同じ駆動力を与えている。
図 3 (A) ~3 (D) から理解できるように、 A相コイル群 1 4 Aの極性は、 A相コイル群 1 4 Aの各コイルが磁石群 34Mの各磁石と対向するタイミングで 切り換えられる。 B相コイル群も同様である。 この結果、 すべてのコイルからほ とんど常に駆動力を発生させ得るので、 大きなトルクを発生することが可能であ る。
なお、 位相が 7Γ〜27Γの期間は、 図 3 (A) 〜3 (D) とほぼ同様なので詳し い説明を省略する。 但し、 Α相コイル群 1 4 Aの極性は位相が 7Γのタイミングで 再び反転し、 B相コイル群 2 4 Bの極性は位相が 3 π Ζ 2のタイミングで再び反 転する。
上述の説明から理解できるように、 比較例の電動モータは、 コイル群 1 4 Α , 2 4 Βと磁石群 3 4 Μとの間の吸引力と反発力を利用することによって、 磁石群 3 4 Μに対する動作方向の駆動力を得ている。
ところで、 この比較例の電動モータでは、 以下のようないくつかの問題がある ことが見出された。
第 1に、 比較例の電動モータでは、 動作方向と垂直な方向に力が発生し、 この 力によって振動や騒音が発生する可能性がある。 すなわち、 図 3 ( Α )、 3 ( C ) の状態では、 Α相コイル群 1 4 Αと磁石群 3 4 Μとの間に発生する垂直方向の力 と、 B相コイル群 2 4 Bと磁石群 3 4 Mとの間に発生する垂直方向の力の合計が ゼロでなく、 上向き又は下向きに正味の力が作用する。 この結果、 この上向き又 は下向きの力によって、 振動や騒音が発生する可能性がある。
第 2に、 比較例の構成において A相コイル群 1 4 Aと B相コイル群 2 4 Bのゔ ちの一方を省略することも可能であるが、 その場合には電動モータを始動できな - い中立位置が発生するという問題が生じる。 例えば、 B相コイル群 2 4 Bを省略 した場合には、 図 3 ( A ) の状態において A相コイル群 1 4 Aと磁石群 3 4 Mと の間に動作方向 (左右方向) の力が発生しない。 従って、 この位置 (中立位置) で電動モータが停止している場合には有効な駆動力が発生しないので、 電動モー タを始動することができない。 このように、 比較例の構成では、 電動モータを常 に始動可能にするためには、 磁石群 3 4 Mの両側に設けられた 2つのコイル群 1 4 A , 2 4 Bを両方ともに必要とする。
以下で説明する実施例は、 比較例におけるこれらの問題の少なくとも一部を解 決するように構成したものである。 B. 第 1実施例 (2相モータ)
B— 1. 第 1実施例の概略構成
図 4 (A) は、 本発明の第 1実施例における電動モータの概略構成を示す説明 図である。 この電動モータは、 第 1のコイル群構造 40ABと、 第 2のコイル群 構造 5 OA Bと、 磁石群構造 30 Mとを有している。
第 1のコィル群構造 40 A Bは、支持部材 42と、 A相サブコイル群 1 4Aと、 B相サブコイル群 24 Bとを有している。なお、図 4 (A) では、図示の便宜上、 A相サブコイル群のコイルを実線で描き、 B相サブコイル群のコイルを破線で描 いている。
A相サブコイル群 1 4 Aは、 逆方向に励磁される 2種類のコイル 1 4 A 1 , 1 4 A 2が一定のピッチで交互に配置されたものである。 B相サブコイル群 24 B も、 同様に、 逆方向に励磁される 2種類のコイル 24 B 1 , 24 B2が一定のピ ツチで交互に配置されたものである。 A相サブコイル群 1 4Aと B相サブコイル 群 24 Bは、 一定のサブコイル群間隔 D cで交互に配置されている。 ここで、 サ ブコイル群間隔 D cとは、 コイルの中心間の距離を意味している。 A相サブコィ ル群 1 4 Aの 2種類のコイル 1 4 A 1 , 1 4 A 2同士のピッチは、 このサブコィ ル群間隔 D cの 2倍である。 B相サブコイル群 24 Bの 2種類のコイル 24 B 1 , 24 B 2同士のピッチも、 サブコイル群間隔 D cの 2倍である。
第 2のコイル群構造 5 OA Bは、支持部材 52と、 A相サブコイル群 1 4 Aと、 B相サブコイル群 24 Bとを有している。 第 1のコイル群構造 40 A Bの A相サ ブコイル群 1 4 Aと第 2のコイル群構造 5 OABの A相サブコイル群 1 4Aとは、 磁石群構造 3 OMを挟んだ対向する位置に配置されている。 B相サブコイル群 2 4 Bも同様である。
磁石群構造 30Mは、 支持部材 32Mと、 支持部材 32Mに固定された磁石群 34Mとを有している。 この磁石群 34Mの永久磁石 34M 1 , 34 M 2は、 磁 化方向が磁石群 34 Mの配列方向 (図 4 (A) の左右方向) とは垂直な方向に向 くようにそれぞれ配置されている。 なお、 支持部材 32 Mを省略して、 複数の磁 石 34M 1 , 34M 2のみで構成された一体構造の磁石群を作成することも可能 である。 このような磁石群としては、 例えば、 上面と下面のそれぞれにおいて凸 部と凹部とが繰り返し現れる凹凸状の磁性体を用い、 その凸部に磁極を形成した 一体構造の磁石群を利用してもよい。
磁石群 34 Mの磁石は、 一定の磁極ピッチ Pmで配置されている。 本明細書で は、 磁極ピッチ Pmは電気角で兀に相当する距離を意味する。 なお、 電気角の 2 7Γは、 モータの駆動信号の位相が 27Γだけ変化したときに移動する機械的な角度 又は距離に対応づけられる。 図 4 (A) のように N極と S極が交互に配置されて いる場合には、磁極ピッチ Pmは磁石のピッチに等しい。一方、後述するように、 N極のみ又は S極のみが配置されている場合には、 磁極ピッチ Pmは磁石のピッ チの 1 Z2になる。 図 4 (A) の例では、 磁極ピッチ Pmとサブコイル群間隔 D cには、 D c = 3 PmZ2の関係がある。 電動モータでは一般に、 コイルの駆動 信号の位相が 2 πだけ変化すると、 磁極ピッチ Pmの 2倍に相当する距離だけ移 動する。 従って、 第 1実施例の電動モータでは、 コイルの駆動信号の位相が 27Γ - だけ変化すると、 磁石群構造 3 OMが 2 Pm=4 D cZ3だけ移動する。
一般には、 D c = Pm (KZM) の関係が成立することが好ましい。 ここで、 Mは 2以上の整数であり、 電動モータの相数を意味している。 Mが 3と 4の実施 例は後述する。 Kは、 Mの整数倍を除く 1以上の整数である。 Kが Mの整数倍で ある場合を除外している理由は、 この場合に電動モータが始動できない中立位置 が発生するからである。 例えば、 仮に図 4 (A) において Dc = Pmになるよう にサブコイル群間隔 D cを小さくすると、 各コイルと磁石とが完全に向き合って しまい、 動作方向 (左右方向) への駆動力が発生しないので、 この位置から始動 できなくなる。
さらに、 整数 Kと Mは 1以外の公倍数を有していないことが好ましい。 この理 由は、 仮に、 Kと Mが 1以外の公倍数 Nを有している場合には、 電動モータの実 質的な相数が MZNになると考え得るからである。 例えば、 K=6, Μ=4の場 合には 4相の電動モータとして構成されるが、 これは実質的には Κ=3, =2 である 2相の電動モータと実質的に同じであると考え得る。
また、 電動モータの相数 Μとしては、 2〜5程度が好ましく、 特に 2〜3が好 ましい。 この理由は、 相数 Μが多いと、 Μ組のサブコイル群を駆動するための駆 動信号を生成する回路が大規模になるからである。
図 4 (Β) は、 第 1実施例において Α相コイル群 1 4Αと Β相コイル群 24Β に供給される交流駆動信号の波形の一例を示している。 A相コイル群 1 4Aと B 相コイル群 24 Bの駆動信号の位相は 37ΓΖ 2だけ互いにずれている。 この位相 差は、 サブコイル群間隔 D c = 3 PmZ2に対応している。 一般に、 サブコイル 群同士の位相差は、 サブコイル群間隔 D cに相当する値 π (Κ/ ) となる。 図 4 (Α) に示されるように、 この電動モータには Α相センサ 1 6 Αと第 2の コイル群構造 50 A Bには B相センサ 26 Bが設けられている。 この例では A相 センサ 1 6 Aは第 1のコイル構造 4 OABに設けられており、 B相センサ 26 B は第 2のコイル構造 50 A Bに設けられているが、 2つのセンサ 1 6A, 26 B は 2つの支持部材 42, 52のいずれに設けられていてもよい。 A相センサ 1 6 Aは、 A相サブコイル群 1 4 Aの各コイルが磁石 34M 1 , 34M2と対向する 位置にある状態 (図 4 (A)) において、 A相センサ 1 6 Aが磁石の N極と S極の 間の中央の位置に来るように配置されている。 一方、 B相センサ 26 Bは、 磁石 群構造 3 OMが移動して B相サブコイル群 24 Bの各コイルが磁石 34M 1 , 3 4M 2と対向する位置にきた状態において、 B相センサ 26 Bが磁石の N極と S 極の間の中央の位置に来るように配置されている。 これらのセンサ 1 6A, 26 Bとしては、 図 4 (B) に示す交流駆動信号と同様な波形を有するアナログ出力 を有するものを採用することができ、 また、 矩形波状のデジタル出力を有するセ ンサを採用することも可能である。 また、 位置センサを省略してセンサレス駆動 を行うことも可能である。 各サブコイル群 1 4 A, 24 Bのコイルの結線方法は、 前述した図 2 (A), 2 (B) に示したものと同じものを採用することができる。
支持部材 32M, 42, 52は、 非磁性体材料でそれぞれ形成されていること が好ましい。 また、 本実施例の電動モータの各種の部材のうちで、 コイルやセン サを含む電気配線と、 磁石と、 回転軸と、 その軸受け部以外の部材は、 すべて非 磁性で非導電性の材料で形成されていることが好ましい。 より具体的に言えば、 ロータ材ゃボビン材 (コア材) やケース材として、 非磁性で非導電性の各種の材 料を利用することが可能である。 但し、 ロータ材 (磁石群の支持部材 32M) と しては、 強度を考慮してアルミニウムやその合金などの金属材料を用いる場合も ある。 この場合にも、 ボビン材ゃケース材は、 実質的に非磁性で非導電性の材料 で形成されていることが好ましい。 ここで、 「実質的に非磁性で非導電性の材料」 とは、 わずかな部分が磁性体または導電体であることが許容されることを意味し ている。 例えば、 ボビン材が実質的に非磁性で非導電性の材料で形成されている か否かは、 モータにコギングが存在するか否かによって判定することができる。 また、 ケース材が実質的に非導電性の材料で形成されているか否かは、 ケース材 による鉄損 (渦電流損) が所定の値 (例えば入力の 1 %) 以下か否かによって判 定することができる。
なお、 電動モータの構造材の中には、 回転軸と軸受け部のように、 金属材料で 作成することが好ましい部材も存在する。 ここで、 「構造材」 とは、電動モータの 形状を支えるために使用される部材を意味しており、 小さな部品や固定具などを 含まない主要な部材を意味している。ロータ材ゃケース材も構造材の一種である。 本発明の電動モータでは、 回転軸と軸受け部以外の主要な構造材は、 非磁性で非 導電性の材料で形成することが好ましい。
図 5 (A) 〜5 (D) には、 第 1実施例の電動モータの動作が示されている。 なお、 第 1実施例では、 コイル群構造 4 OAB, 5 OABがステータとして構成 されており、磁石群構造 3 OMがロータとして構成されている。従って、図 5 (A) 〜5 (D) では、 時間の経過とともに磁石群構造 3 OMが移動している。
図 5 (A) は、 位相が 27Γの直前のタイミングの状態を示している。 なお、 コ ィルと磁石との間に描かれた実線の矢印ば吸引力の方向を示しており、 破線の矢 印は反発力の方向を示している。 この状態では、 Α相サブコイル群 1 4 Αから磁 石群 34Mに対する正味の力 (力の合計) はゼロである。 従って、 位相が 27Γの タイミングでは、 A相サブコイル群 1 4 Aへの印加電圧をゼロにすることが好ま しい。 一方、 B相サブコイル群 24 Bは、 磁石群 34Mに動作方向の駆動力を与 えている。また、 B相サブコイル群 24 Bから磁石群 34 Mに対する上下方向(磁 石群 34Mの動作方向と垂直な方向) の正味の力はゼロである。 従って、 位相が 27Γのタイミングでは、 B相サブコイル群 24 Bへの印加電圧をピーク値にする ことが好ましい。
前述した図 4 (B) に示されているように、 位相が 27Γのタイミングで A相サ ブコイル群 1 4 Aの極性が反転する。図 5 (B)は、位相が πΖ4の状態であり、 Α相サブコイル群 1 4 Αの極性が図 5 (A) から反転している。 この状態では、 A相サブコイル群 1 4 Aと B相サブコイル群 24 Bが、 磁石群 34 Mの動作方向 に同じ駆動力を与えている。 図 5 (C) は、 位相が兀 2直前の状態である。 こ の状態は、 図 5 (A) の状態とは逆に、 A相サブコイル群 1 4 Aのみが、 磁石群 34Mに動作方向の駆動力を与えている。 位相が πΖ2のタイミングでは B相サ ブコイル群 24 Βの極性が反転し、 図 5 (D) に示す極性となる。図 5 (D) は、 位相が 3 πΖ4の状態である。 この状態では、 Α相サブコイル群 1 4 Αと Β相サ ブコイル群 24 Bが、 磁石群 34 Mの動作方向に同じ駆動力を与えている。 図 5 (A) 〜5 (D) から理解できるように、 A相サブコイル群 1 4 Aの極性 は、 A相サブコイル群 1 4 Aの各コイルが磁石群 34Mの各磁石と対向するタイ ミングで切り換えられる。 B相サブコイル群も同様である。 この結果、 すべての コイルからほとんど常に駆動力を発生させ得るので、 大きなトルクを発生するこ とが可能である。 なお、 位相が兀〜 27Γの期間は、 図 5 (A) 〜5 (D) とほぼ同様なので詳し い説明を省略する。 但し、 Α相サブコイル群 1 4 Αの極性は位相が 7Γのタイミン グで再び反転し、 B相サブコイル群 24 Bの極性は位相が 37Γ/ 2のタイミング で再び反転する。
上述の説明から理解できるように、 第 1実施例の電動モータは、 サブコイル群 1 4 A, 24 Bと磁石群 34 Mとの間の吸引力と反発力を利用することによって、 磁石群 34 Mに対する動作方向の駆動力を得ている。
図 6 (A) は、 磁石 34M 1 , 34M2とコイル 1 4A 1 , 1 4 A 2, 24 B 1 , 24 B 2の平面配置の一例を示している。 この例では、 各コイルの外周の幅 が、 磁石の外周の幅とほぼ一致している。 但し、 磁石の寸法を、 コイルよりも小 さくすることが可能であり、 逆にコイルよりも大きくすることも可能である。 図 6 (B) は、 磁石とコイルの平面配置の他の例を示している。 この例では、 図 6 (A) の例よりもコイルの縦幅 (図中の上下方向の寸法) が大きく設定されてい る。 図 6 (A) の例では、 全体の寸法をやや小さくできるという利点がある。 一 方、 図 6 (B) の例では、 コイルに対して移動方向以外の方向に掛かる無用な力 が小さくなるという利点がある。 すなわち、 例えばコイル 1 4A 1の中で、 磁石 34M 1の外にあるコイル部分 1 4 hには移動方向の力が掛かず、 移動方向と垂 直な方向に力が掛かる。 これはフレミングの左手の法則から理解することができ る。 従って、 図 6 (B) のように、 コイル部分 1 4 hを磁石 34M 1の直上又は 直下をはずれた位置に配置すれば、 このコイル部分 1 4 hにおける磁束密度が小 さくなるので、 このような無駄な力を小さくすることができる。
B— 2. 第 1実施例の回路構成
図 7は、 第 1実施例における駆動回路ュニッ卜の内部構成を示すブロック図で ある。 この駆動回路ュニット 500は、 CPU 1 1 0と、 駆動制御部 1 00と、 回生制御部 200と、 ドライバ回路 1 50と、 整流回路 250とを備えている。 2つの制御部 1 00, 200は、 バス 1 02を介して C P U 1 1 0と接続されて いる。 駆動制御部 1 00と ドライバ回路 1 50は、 電動モータに駆動力を発生さ せる場合の制御を行う回路である。また、回生制御部 200と整流回路 250は、 電動モータから電力を回生する場合の制御を行う回路である。 回生制御部 200 と整流回路 250とをまとめて 「回生回路」 とも呼ぶ。 また、 駆動制御部 1 00 を 「駆動信号生成回路」 とも呼ぶ。
図 8は、 駆動制御部 1 00の構成を示している。 この回路 1 00は、 バス 1 0 2に接続された動作モード信号生成部 1 04と、 電子可変抵抗器 1 06と、 CP U 1 1 0とを有している。 動作モード信号生成部 1 04は、 動作モード信号 S modeを生成する。動作モード信号 Smodeは、正転と逆転のいずれであるかを示 す第 1 ビットと、 A B相の両方を使用する動作モードと A相のみを使用する動作 モードのいずれであるかを示す第 2ビットとを含んでいる。 なお、 モータの始動 時には、 確実に回転方向を決定するために A相と B相の 2つのサブコイル群が使 用される。 但し、 モータが動作を開始した後は、 要求トルクが少ない運転状態で は、 A相サブコイル群と B相サブコイル群の一方だけを使用しても十分に回転を 継続することができる。 動作モード信号 Smode の第 2ビットは、 このような場 合に A相サブコイル群のみを駆動することを指示するためのフラグである。 電子可変抵抗器 1 06の両端の電圧は、 4つの電圧比較器 1 1 1〜1 1 4の一 方の入力端子に与えられている。 電圧比較器 1 1 1 ~ 1 1 4の他方の入力端子に は、 A相センサ信号 SS Aと B相センサ信号 S SBが供給されている。 4つの電 圧比較器 1 1 1〜 1 1 4の出力信号 T P A, BTA, T P B, BTBを 「マスク 信号」 または 「許可信号」 と呼ぶ。 これらの名前の意味については後述する。 マスク信号 TPA, BTA, T P B, BTBは、 マルチプレクサ 1 20に入力 されている。 マルチプレクサ 1 20は、 動作モード信号 Smode に応じて A相用 のマスク信号 T P Α,. BTAの出力端子を切り換え、 また、 B相用のマスク信号 TPB, BT Bの出力端子を切り換えることによってモータを逆転させることが できる。 マルチプレクサ 1 20から出力されたマスク信号 T PA, BT A, T P B, BTBは、 2段 PWM回路 1 30に供給される。
2段 PWM回路 1 30は、 A相 PWM回路 1 32と、 B相 PWM回路 1 34と、 4つの 3ステートバッファ回路 1 41〜 144とを有している。 A相 PWM回路 1 32には、 A相センサ 1 6A (図 4 (A)) の出力信号 SSA (以下、 「A相セ ンサ信号」 と呼ぶ) と動作モード信号 Smode とが供給されている。 B相 PWM 回路 1 34には、 B相センサ 26 Bの出力信号 S S Bと動作モード信号 Smode とが供給されている。 これらの 2つの PWM回路 1 32, 1 34は、 センサ信号 SSA, S S Bに応じて PWM信号 PWMA, #PWMA, PWMB, #PMW Mを発生する回路である。なお、信号 #PMWA, #PMWBは、信号 PMWA, PMWBを反転した信号である。 前述したように、 センサ信号 SSA, SSBは いずれも正弦波信号であり、 PWM回路 1 32, 1 34はこれらの正弦波信号に 応じて周知の PWM動作を実行する。
A相 PWM回路 1 32で生成された信号 PWMA, #PWMAは、 2つの 3ス テートバッファ回路 1 41 , 1 42の 2つの入力端子にそれぞれ供給される。 こ れらの 3ステートバッファ回路 1 41 , 1 42の制御端子には、 マルチプレクサ 1 20から与えられた A相マスク信号 T PA, BTAが供給されている。 3ス亍 ートバッファ回路 1 41, 1 42の出力信号 D R V A 1 , DRVA2は、 A相サ ブコイル群用の駆動信号である (以下 「A 1駆動信号」 及び ΓΑ 2駆動信号」 と 呼ぶ)。 B相に闋しても同様に、 PWM回路 1 34と 3ステートバッファ回路 1 4 3, 1 44によって B相サブコイル群用の駆動信号 DRVB 1 , D R V B 2が生 成される。
図 9は、 ドライバ回路 1 50 (図 7) に含まれる A相ドライバ回路 1 2 OAと B相ドライバ回路 1 30 Bの構成を示している。 A相ドライバ回路 1 2 OAは、 A相サブコイル群 1 4 Aに、 交流駆動信号 DRVA 1 , DRVA2を供給するた めの H型ブリッジ回路である。 なお、 駆動信号を示すブロックの端子部分に付さ れている白丸は、 負論理であり信号が反転していることを示している。 また、 符 号 I A 1 , I A 2が付された矢印は、 A 1駆動信号 DRVA 1と A 2駆動信号 D RV A 2によって流れる電流方向をそれぞれ示している。 B相ドライバ回路 1 3 OBの構成も A相ドライバ回路 1 2 Aの構成と同じである。
図 1 0は、 第 1実施例における各種の信号波形を示すタイミングチャートであ る。 A相センサ信号 S S Aと B相センサ信号 SS Bは、 位相が 3兀ノ2ずれた正 弦波である。 A相 PWM回路 1 32は、 A相センサ信号 S S Aのレベルに比例し た平均電圧を有する信号 PWMA (図 1 0の上から 7番目の信号) を生成する。 第 1の A相マスク信号 T P Aは、 この信号 T P Aが Hレベルの期間では信号 PW MAを A相サブコイル群 1 4 Aに印加することを許可し、 Lレベルの期間ではこ れを禁止する。 同様に、 第 2の A相マスク信号 BT Aも、 この信号 BTAが Hレ ベルの期間で信号 PWM Aを A相サブコイル群 1 4 Aに印加することを許可し、 Lレベルの期間ではこれを禁止する。 但し、 第 1の A相マスク信号 T P Aは、 P WM信号 PWM Aがプラス側にあるときに Hレベルとなり、 第 2の A相マスク信 号 BT Aは PWM信号 PWMAがマイナス側にあるときに Hレベルとなる。 この 結果、 A相サブコイル群 1 4Aには、 図 1 0の下から 2番目に示すような駆動信 号 D R V A 1 +D R V A 2が印加される。 この説明から理解できるように、 A相 マスク信号 T PA, BTBは、 PWM信号 PWMAを、 A相サブコイル群 1 4A に印加することを許可する信号と考えることができ、 また、 PWM信号 PWMA をマスクして A相サブコイル群 1 4 Aに供給しないようにする信号と考えること も可能である。 B相についても同様である。
なお、 図 1 0は、 大トルクを発生する際の運転状態を示している。 このとき、 マスク信号 T P A, BTAの両方が Lレベルである期間は小さく、 従って、 ほと んどの時間において A相サブコイル群 1 4 Aに電圧が印加されている。 なお、 A 相センサ信号 SS Aの波形の右端には、 このときのヒステリシスレベルが示され ている。 ここで、 「ヒステリシスレベル」 とは、正弦波信号のゼロレベル付近の無 効な (すなわち使用されていない) 信号レベルの範囲を意味している。 大トルク 発生時には、 ヒステリシスレベルは極めて小さいことが分かる。 なお、 ヒステリ シスレベルは、 電子可変抵抗器 1 06の抵抗を変化させて、 マスク信号 T P A, BT A, T PB, BTBのデューティを変化させることによって変更することが できる。
図 1 1は、 小さなトルクを発生する際の運転状態を示している。 なお、 小トル クは高回転であることを意味している。 このとき、 マスク信号 T P A, BT A, TPB, BT Bのデューティは図 8に比べて小さく設定されており、 これに応じ て各コイルの駆動信号 (DRVA 1 +DRVA2), (DRVB 1 +DRVB2) のパルス数も減少している。 また、 ヒステリシスレベルも大きくなつている。 なお、 図 1 0と図 1 1を比較すれば理解できるように、 第 1の A相マスク信号 T P Aの Hレベルの期間は、 A相センサ信号 SS Aが極大値を示すタイミング(位 相の兀ノ 2の時点) を中心にした対称な形状を有している。 同様に、 第 2の A相 マスク信号 BT Aの Hレベルの期間は、 A相センサ信号 S S Aが極小値を示すタ イミング (位相の 37ΓΖ2の時点) を中心にした対称な形状を有している。 この — ように、 これらのマスク信号 T P A, BT Aが Hレベルである期間は、 A相セン サ信号 SS Aがピーク値を示すタイミングを中心とした対称な形状を有している。 換言すれば、 PWM信号 PWMAのマスク期間は、 この信号 PWMAによって模 擬される交流駆動信号(図 4 (B) に示す波形) の極性が反転するタイミング(7Γ 及び 27Γ) を中心とした時間の範囲において信号 PWM Αがマスクされるように 設定されていると考えることも可能である。
ところで、 図 4 (A) で説明したように、 A相サブコイル群 1 4 Aは、 位相が
2 π近傍ではあまり有効な駆動力を発生しない。 位相が 7Γ近傍のときも同様であ る。 また、 Α相サブコイル群 1 4 Αは、 位相が 7ΓΖ2および 3 π/2の近傍では 最も効率良く有効な駆動力を発生させる。上述した図 1 1に示されているように、 本実施例の 2段 PWM回路 1 30は、 モータの要求出力が小さいときには位相が π及び 2 πの近傍で A相サブコイル群 1 4 Aに電圧を印加しない。また、図 1 0, 図 1 1に示されているように、 位相が 7ΓΖ2および 37ΓΖ2の近傍を中心として A相サブコイル群 1 4 Aに電圧を印加している。 このように、 A相マスク信号 T PA, BTAは、 A相サブコイル群 1 4 Aが最も効率良く駆動力を発生させる期 間を優先的に使用するように PWM信号 PWMAをマスクしているので、 モータ の効率を高めることが可能である。 これらの事情は、 B相サブコイル群 24 Bに 関しても同じである。 図 4 (B) に示されているように、 B相サブコイル群 24 Bは位相が ΓΖ2と 3 πΖ 2のタイミングで極性が反転するので、 Β相サブコィ ル群 24 Βには位相が兀 2及び 37ΓΖ2の近傍で電圧を印加しないようにする ことが好ましい。
図 1 2は、 回生制御部 200と整流回路 250の内部構成を示す図である。 回 生制御部 200は、 バス 1 02に接続された Α相充電切換部 202と、 B相充電 切換部 204と、 電子可変抵抗器 206とを有している。 2つの充電切換部 20 2, 204の出力信号は、 2つの AND回路 21 1 , 21 2の入力端子に与えら れている。
- A相充電切換部 202は、 A相サブコイル群 1 4 Aからの回生電力を回収する 場合 ίこは 「1」 レベルの信号を出力し、 回収しない場合には 「0」 レベルの信号 を出力する。 Β相充電切換部 204も同様である。 なお、 これらの信号レベルの 切換えは、 C P U 1 1 0によって行われる。 また、 Α相サブコイル群 1 4 Aから の回生の有無と、 B相サブコイル群 24 Bからの回生の有無とは、 独立に設定す ることができる。 従って、 例えば A相サブコイル群 1 4Aを用いてァクチユエ一 タに駆動力を発生させつつ、 B相サブコイル群 24 Bから電力を回生することも 可能である。
なお、 駆動制御部 1 00も、 同様に、 A相サブコイル群 1 4 Aを用いて駆動力 を発生するか否かと、. B相サブコイル群 24 Bを用いて駆動力を発生するか否か とを、 独立に設定できるように構成してもよい。 例えば、 図 8の動作モード信号 生成部 1 04から、 A相サブコイル群 1 4 Aの駆動の有無を示す信号と、 B相サ ブコイル群 24 Bの駆動の有無を示す信号とを出力できるように動作モード信号 生成部 1 04を構成すれば良い。 このようにすれば、 2つサブコイル群 1 4A, 24 Bのうちの任意の一方で駆動力を発生きせつつ、 他方で電力を回生する運転 モードで電動モータを運転することが可能である。
電子可変抵抗器 206の両端の電圧は、 4つの電圧比較器 221 ~224の 2 つの入力端子の一方に与えられている。 電圧比較器 221〜224の他方の入力 端子には、 A相センサ信号 SS Aと B相センサ信号 S SBが供給されている。 4 つの電圧比較器 22 1〜 224の出力信号 T P A, BTA, T PB, BTBは、 「マスク信号」 または 「許可信号」 と呼ぶことができる。
A相コイル用のマスク信号 T P A, BT Aは OR回路 231に入力されており 、 B相用のマスク信号 T P B, BT Bは他の OR回路 232に入力されている。 これらの OR回路 231 , 232の出力は、 上述した 2つの AN D回路 21 1 , 21 2の入力端子に与えられている。 これらの A N D回路 21 1 , 21 2の出力 信号 M SKA, MS KBも、 「マスク信号」 または 「許可信号」 と呼ぶ。
とこ で、 電子可変抵抗器 206と 4つの電圧比較器 221〜224の構成は 、 図 8に示した駆動制御部 1 00の電子可変抵抗器 1 06と 4つの電圧比較器 1 1 1〜 1 1 4の構成と同じである。 従って、 A相コイル用の OR回路 23 1の出 力信号は、 図 1 0に示したマスク信号 T P A, BT Aの論理和を取ったものに相 当する。 また、 A相充電切換部 202の出力信号が 「1 j レベルの場合には、 A 相コイル用の A N D回路 21 1から出力されるマスク信号 MS K Aは O R回路 2 31の出力信号と同じものとなる。 これらの動作は B相についても同様である。 整流回路 250は、 A相コイル用の回路として、 複数のダイオードを含む全波 整流回路 252と、 2つのゲートトランジスタ 261 , 262と、 バッファ回路 27 1 と、 インバータ回路 272 (NOT回路) とを有している。 なお、 B相用 にも同じ回路が設けられている。 ゲートトランジスタ 261 , 262は、 回生用 の電源配線 280に接続されている。
電力回生時に A相サブコイル群 1 4 Aで発生した交流電力は、 全波整流回路 2 52で整流される。 ゲートトランジスタ 261 , 262のゲートには、 A相コィ ル用のマスク信号 MS K Aとその反転信号力《与えられており、 これに応じてゲー 卜トランジスタ 261 , 262がオン オフ制御される。 従って、 電圧比較器 2 21 , 222から出力されたマスク信号 T PA, BT Aの少なくとも一方が Hレ ベルの期間では回生電力が電源配線 280に出力され、一方、マスク信号 T PA, BT Aの双方が Lレベルの期間では電力の回生が禁止される。
以上の説明から理解できるように、 回生制御部 200と整流回路 250を用い て、 回生電力を回収することが可能である。 また、 回生制御部 200と整流回路 250は、 A相コイル用のマスク信号 MS K A及び B相コイル用のマスク信号 M SKBに応じて、 A相サブコイル群 1 4 Aと B相サブコイル群 24 Bからの回生 電力を回 i|又する期間を制限し、 これによつて回生電力の量を調整することが可能 である。 但し、 回生制御部 200と整流回路 250を省略してもよい。 以上のように、 第 1実施例の電動モータでは、 磁性体製のコアを全く設けてい ないので、 コギングが発生せず、 なめらかで安定した動作を実現することができ る。 また、 磁気回路を構成するためのヨークが設けられていないので、 いわゆる 鉄損 (渦電流損) が極めて少なく、 効率の良いモータを実現することができる。 さらに、第 1実施例では、磁石群 34 Mを挟んだ両側に 2つのコイル群 4 OA B, 50ABが配置されているので、 磁石群 34 Mの両側の磁束を駆動力の発生に利 用することができる。 従って、 従来の電動モータのように、 磁石群の片側のみを 駆動力の発生に利用する場合に比べて磁束の利用効率が高く、 効率が良く トルク の大きな電動モータを実現することができる。
また、 第 1実施例では、 2つのコイル群 40AB, 50ABに同じサブコイル 群 1 4A, 24 Bをそれぞれ設け、 サブコイル群 1 4 A, 24B同士のサブコィ ル群間隔 D cを磁極ピッチ Pmの 3 2倍に設定したので、 有効な駆動力が発生 しない中立位置が存在せず、 常に所望の動作方向 (順方向または逆方向) に電動 モータを始動することが可能である。 C. 2相モータ構造の変形例
図 1 3 (A) 〜 1 3 (D) は、 2相モータの第 1変形例の動作を示している。 図 1 3 (A)に示すように、第 1のコイル群構造 4 OABには、コイル 1 4 A 1 , 24 B 1 , 1 4 A 2, 24 B 2がこの順番で繰り返し配置されており、 この点で は図 4 (A) に示した第 1実施例と同じである。 但し、 第 1変形例では、 サブコ ィル群間隔 D cが磁極ピッチ Pm (=7Γ) の 1ノ 2であり、 第 1実施例のサブコ ィル群間隔の 1 3の値になっている。 サブコイル群間隔 D cと磁極ピッチ Pm との関係式 D c = Pm (K M) において、 第 1変形例は K= 1 , Μ=2の場合 に相当する。 第 2のコイル群構造 5 OA Βも第 1のコイル群構造 4 OA Βと同じ 構成を有している。
図 1 3 (A) 〜 1 3 (D) の動作は、 図 5 (A) 5 (D) の動作と基本的に は同一なので詳細な説明は省略する。 この第 1変形例の 2相モータも、 第 1実施 例と同様な効果を達成することが可能である。
図 1 4 (A) は、 2相モータの第 2変形例を示レている。 第 2変形例は、 第 1 実施例 (図 4 (A)) の構成から磁石 34M2を省略したものであり、他の点は第 1実施例と同じである。 すなわち、 第 2変形例における磁石群構造 3 OMは、 同 一方向の極性を有する複数の磁石 34M 1のみで構成されている。この場合には、 磁石 34M 1同士のピッチは電気角で 27Γに相当するので、 磁極ピッチ Pmは磁 石同士のピッチの 1 2になる。 この例からも理解できるように、 磁極ピッチ P mは、 磁石のピッチでは無く、 N極と S極のピッチに相当する値である。 この第 2変形例の動作も第 1実施例の動作と基本的に同一である。
図 1 4 (B) は、 2相モータの第 3変形例を示している。 第 1のコイル群構造 40 A Bには、 1つの A相コイル 1 4 A 1と 1つの B相コイル 24 B 1のみが配 置されている。第 2のコイル群構造 50 A Bも同様である。この第 2変形例では、 磁石群構造 3 OMがステータとして機能し、 2つのコイル群構造 4 OAB, 50 A Bがスライダとして機能するリニアモータとして構成されている。 サブコイル 群間隔 D. cは磁極ピッチ Pm (=7T)の 3 2であり、第 1実施例と同じである。 この第 3変形例のリニァモータも、 第 1実施例と同様な効果を達成することが可 能である。
図 1 4 (C) は、 2相モータの第 4変形例を示している。 第 4変形例は、 第 3 変形例のサブコイル群間隔 D cを磁極ピッチ Pm (=π) の 7 2に変更したも のであり、 他の点は第 3変形例と同じである。
第 3, 第 4変形例から理解できるように、 Α相コイル群と Β相コイル群とは、 それぞれ 1つ以上のコイルを含むように構成することができる。 また、 磁石群も 1つ以上の磁石を含むように構成することができる。 但し、 回転式モータでは、 A相サブコイル群と B相サブコイル群はそれぞれ複数のコイルを含み、 また、 磁 石群は複数の磁石を含むことが好ましい。 また、 回転式モータでは、 第 1のコィ ル群 4 OA Bの複数のコイルは、 回転方向に沿って一定のピッチで等間隔に配置 されていることが好ましい。 第 2のコイル群 5 OABも同様である。 また、 磁石 群 34Mの複数の磁石も、 回転方向に沿って一定のピッチで等間隔に配置されて いることが好ましい。
図 1 5 (A) は、 2相モータの第 5変形例を示している。 この第 5変形例は、 第 1実施例から第 2のコイル群構造 5 OABを省略したものであり、 他の構成は 第 1実施例と同じである。 第 5変形例は、 1つのコイル群構造 4 OA Bが磁石群 構造 3 OMの片側に設けられた片面配置構造を有している。 この点は、 第 1実施 例や上述した各種の変形例が、 両面配置構造 (磁石群の両側にコイル群がそれぞ れ設けられている構造) を採用していた点との大きな差異である。 また、 図 1 5 (A) に示すように、 片面配置構造では、 磁石群構造 3 OMの裏側 (コイル群と は反対側) に、 磁性体で構成されたヨーク材 36を設けるようにしてもよい。 こ のようなヨーク材 36を設けることによって、 磁石群構造 3 OMのコイル群構造 4 OABと面した側における磁束密度を高めることができる。 なお、 両面配置構 造ではこのようなヨーク材は不要である。
図 1 5 (B) は、 2相モータの第 6変形例を示している。 この第 6変形例は、 第 5変形例のサブコイル群間隔 D cを磁極ピッチ Pm (=7Γ) の 9 2に変更し たものであり、 他の点は第 5変形例と同じである。
これらの多数の変形例からも理解できるように、 関係式 D c = Pm (KZM) における Kの値としては、 相数 Mの整数倍以外の種々の値を採用することが可能 である。 前述したように、 Kが Mの整数倍である場合を除外している理由は、 こ の場合に電動モータが始動できない中立位置が発生するからである。
D. 2相モータの回路構成の変形例
図 1 6は、 駆動制御部 1 00 (図 8) の第 1変形例を示すブロック図である。 この駆動制御部 1 00 aは、 動作モード信号生成部 1 04 aと、 駆動信号生成部 1 60と、 2つの E XOR回路 1 61 , 1 62とを備えている。 動作モード信号 生成部 1 04 aは、 ユーザの指示に応じて、 駆動信号切替信号 S 1 と回転方向信 号 S 2とを出力する。 駆動切替信号 S 1は、 直接駆動モード (後述する) と、 P WM駆動モードとを切り換えるための信号である。 回転方向信号 S 2は、 正転と 逆転を切り換える信号である。 回転方向信号 S 2は、 A相センサ信号 SSAとと もに第 1の EXOR回路 1 61に入力され、 また、 B相センサ信号 SS Bととも に第 2の EXOR回路 1 62に入力される。 なお、 ここでは A相センサと B相セ ンサがデジタル出力を有するものとしている。 駆動信号生成部 1 60は、 EXO R回路 1 61. 1 62の出力を利用して A相駆動信号 D RV A 1 , DRV A 2と、 B相駆動信号 DRVB 1 , DRVB2とを生成する。
図 1 7は、 駆動信号生成部 1 60が直接駆動モードで動作する場合の信号波形 を示している。 A相駆動信号 DRVA 1 , D R V A 2は A相センサ信号 S S Aを 増幅したものに相当し、 B相駆動信号 DRVB 1 , DRVB2は B相センサ信号 SBを増幅したものに相当する。 この例から理解できるように、 直接駆動モード では、 センサ信号の波形をそのまま利用して駆動信号を生成する。
PWM駆動モードは、 前述した図 1 0及び図 1 1 と同様な駆動信号を生成する モードである。 PWM駆動モードを実行するための回路構成は、 図 8に示したも のとほぼ同じなので詳細な説明は省略する。
図 1 8は、 駆動制御部の第 2変形例を示すブロック図である。 この駆動制御部 1 00 bは、 動作モード信号生成部 1 04 bと、 電子可変抵抗器 1 06と、 4つ の電圧比較器 1 1 1〜 1 1 4と、 マルチプレクサ 1 20とを備えている。 動作モ 一ド信号生成部 1 04 bは、ユーザの指示に応じて回転方向信号 S 2を出力する。 電子可変抵抗器 1 06と、 4つの電圧比較器 1 1 1 ~ 1 1 4と、 マルチプレクサ 1 20は、 図 8に示したこれらの回路と同じであり、 これらの回路によって駆動 信号生成部を構成している。
図 1 9は、 図 1 8に示す駆動制御部 1 00 bの信号波形を示すタイミングチヤ 一卜である。 この駆動制御部 1 00 bの動作は、 正弦波を模擬した PWM信号を 用いていない点で図 1 0及び図 1 1に示したものと異なるが、 他の点は図 1 0及 び図 1 1とほぼ同じである。 また、 図 1 9においても、 駆動信号 DRVA 1 ' D RVA 2, DRVB 1 , D R V B 2のデューティは、 ヒステリシスレベルに応じ て変更することが可能である。
図 20は、図 9に示したドライバ回路 1 50の変形例を示すブロック図である。 このドライバ回路 1 50 aは、 図 9の 2つの H型ブリッジ回路 1 2 OA, 1 30 Bの右側の 2つのトランジスタを A相と B相で共用することによって、 回路構成 を簡略化したものである。 共用化された 2つのトランジスタ 1 55, 1 56は、 図 20では図の下側に描かれている。 これらの 2つのトランジスタ 1 55, 1 5 6のゲー卜には、 NOR回路 1 51と OR回路 1 52の出力がそれぞれ入力され ている。 NOR回路 1 51の入力端子には、 駆動信号 DRVA 2, DRVB2が 供給されている。 OR回路 1 52の入力端子には、 駆動信号 DRVA 1. DRV B 1が供給されている。 この回路構成は、 図 9に示した 2つのブリッジ回路 1 2 OA, 1 30 Bを合体したものに相当するごとが理解できる。 なお、 2つのトラ ンジスタ 1 55, 1 56には過電流防止回路 1 53, 1 54がそれぞれ設けられ ているが、 これらは省略可能である。
図 1 6〜図 20に示したように、 回路構成としては種々の構成を採用すること が可能である。 また、 これら以外の回路構成を採用してもよい。 E. 2相モータの適用例
図 21 (A), 21 (B) は、 本発明の実施例としての 2相モータの機械的構成 の一例を示す断面図である。 この 2栢モータは、 略円筒状のロータ 30M (磁石 群構造) 力 略円筒状の二重構造のステータ 40 AB, 50AB (コイル群構造) の間に挿入されたインサートロータ構造を有している。 すなわち、 2つのコイル 群構造 40 A B, 50ABは、 中空の二重円筒構造を構成する 2つの円筒部材を 構成しており、 磁石群構造 30Mはコイル群構造 4 ΟΑΒ, 50ABの間に挿入 された他の円筒部材として構成されている。 このように、 3つの中空円筒部材を 同軸状に重ねた構造を、 以下、 「中空多重円筒構造」 とも呼ぶ。
図 22 (A), 22 (B) は、 ロータとステ一夕とを分離して示している。 図 2 2 (A) に示すステータは、 2つのコイル群構造 40 A B, 50ABを有してい る。 外側にあるコイル群構造 40 A Bの支持部材 42は、 中空円筒状のケースを 構成している。 このケース 42の円筒面の外側には、 磁気遮蔽部材 43が設けら れている。 この磁気遮蔽部材 43は、 磁気がモータの外部に漏れないようにする ためのものであり、極く薄い強磁性材料(例えばパーマロイ)で形成されている。 但し、 磁気遮蔽部材 43は、 磁気回路を構成するためのヨークとしての機能は有 していない。 なお、 モータに使用されている部材がヨークとしての機能を有して いるか否かは、 磁気遮蔽部材がある場合と無い場合のコイルの表面磁束密度に応 じて判定することができる。 例えば、 磁気遮蔽部材 43を設けたときに、 コイル の表面磁束密度が 1 0%以上増加する場合にはヨークとしての機能を有している と判定し、 1 0%未満である場合にはヨー^としての機能を有していないと判定 することが可能である。なお、この判定基準は、 1 θο/οでなく 5%としてもよい。 ステ一夕の内部の基板 220には、 駆動回路ユニット 500 (図 7) が設けら れている。 駆動回路ユニット 5ひ 0には、 電気配線 21 0を介して外部から電源 と制御信号とが供給される。
ロータ 30Mは、 磁石群 34Mを有しており、 また、 中心に軸 37が設けられ ている。 図 22 (A) に示すように、 ステータの左側の底面には、 軸受け部 38 が設けられている。 また、 図 22 (B) に示すように、 ロータ 30 Mの挿入後に ケースを閉じるための蓋 39にも、 軸受け部 36が設けられている。
なお、 図 21 (B) の例では、 第 1のコイル群構造 4 OABと第 2のコイル群 構造 50 A Bは、 それぞれ 4つのコイルを有しており、 磁石群 34 Mは 6つの磁 石を有している。但し、コイルや磁石の数は他の値に設定することが可能である。 この 2相モータは中空多重円筒構造を有しているので、 ロータの振動が少ないと いう利点がある。
図 23 (A), 23 (B) は、 2相モータの機械的構成の他の例を示す断面図で ある。 この 2相モータは、 図 21 (A), 21 (B) の構成から第 2のコイル群構 造 5 OA Bを省略したものであり、 略円筒状のロータ 30M (磁石群構造) が、 略円筒状のステータ 4 OAB (第 1のコイル群構造) の内側に揷入されたインナ 一ロータ構造を有している。 コイルと磁石の配置は、 図 1 5 (A), 1 5 (B) に 示した片面配置に相当している。 但し、 インナーロータ構造を用いて片面配置を 実現した場合には、 図 1 5 (A), 1 5 (B) に示したヨーク材 36は省略可能で ある。
図 24 (A). 24 (B) は、 2相モータの機械的構成のさらに他の例を示す断 面図である。 この 2相モータは、 円盤状のロータ 3 OM (磁石群構造) が、 円盤 状の二重構造のステータ 4 O AB, 50AB (コイル群構造) の間に挿入された 扁平ロータ構造を有している。 このような扁平ロータ構造を採用すると、 モータ の厚みを薄くすることが可能である。
図 25 (A), 25 (B) は、 2相モータの機械的構成のさらに他の例を示す断 面図である。 この 2相モータは、 図 24 (A), 24 (B) の構成から第 2のコィ ル群構造 5 OABを省略したものであり、 円盤状のロータ 3 OM (磁石群構造) が、 円盤状のステータ 40 AB (第 1のコイル群構造) とが対向する扁平ロータ 構造を有している。 ロータ 3 OMの背面側 (図中の右側面) には、 ヨーク材 36 が配置されている。 コイルと磁石の配置は、 図 1 5 (A), 1 5 (B) に示した片 面配置に相当している。
以上のように、 本発明による電動機は、 種々の機械的構成を採用することが可 能でめる。 F. 第 2実施例 (3相モータ)
― 図 26 (A) 〜26 (C) は、 本発明の第 2実施例における電動モータの概略 構成を示す説明図である。 この第 3実施例例のモータは、 A相と B相と C相の 3 つのサブコイル群を有する 3相モータである。 磁石群構造 3 OMは、 図 4 (A) に示した第 1実施例の磁石群構造と同じ構成を有している。 磁石群構造 3 OMの 両側には、 第 1のコイル群 4 OABCと第 2のコイル群 50 ABCが設けられて いる。第 1のコイル群構造 40 ABCは、 A相サブコイル群のコイル 91 A 1 と、 B相サブコイル群のコイル 92 B 1と、 C相サブコイル群のコイル 93 C 1とが 繰り返し配置されたものである。 なお、 図 26 (A) 〜26 (C) では、 図示の 便宜上、 A相サブコイル群のコイルを実線で描き、 B相サブコイル群のコイルを 点線で、 C相サブコイル群のコイルを破線で描いている。 第 2のコイル群構造 5 0 ABCも第 1のコイル群構造 40 ABCと同じ構成を有している。 また、 第 1 と第 2のコイル群構造 40 ABC, 50 ABCの同じ相のコイルは、 互いに対向 する位置に配置されている。 A相, B相, C相の各相のサブコイル群間隔 D cは、 磁極ピッチ Pmの 2 3倍であり、 電気角で 27Γ/3に相当する。 すなわち、 サ ブコイル群間隔 D cと磁極ピッチ Pmとの蘭係式 D c = Pm(KZM)において、 第 2実施例は K=2, Μ=3の場合に相当する。
なお、 Α相サブコイル群は 1種類のコイル 91 A 1のみで構成されている。 B 相及び C相も同様である。 この点は、 第 1実施例 (図 4 (A)) において A相サブ コイル群が互いに逆方向に励磁される 2種類のコイル 1 4 A 1 , 1 4 A2で構成 されていた点と異なっている。 この理由は、 第 2実施例では、 サブコイル群間隔 D c (= 2 Pm/3 = 2 π/3) に相数 Μ (=3) を乗じた値 D c XMが、 電気 角で 27Γになるからである。 D c XMの値は、 同じ相の隣接するコイル同士の距 離に相当する。 従って、 この距離 D c XMが 27Γに等しい場合には、 同じ相の隣 接するコイル同士は常に同じ極性に励磁される。 なお、 一般には、 整数 Kの値が 偶数の場合には、 各相のサブコイル群内のすべてのコイルが常に同じ極性に励磁 される。 一方、 整数 Kの値が奇数の場合には、 各相のサブコイル群内の隣接する コイル同士が常に逆の極性に励磁される。
図 26 (A) は、 位相が 2 π直前の状態を示している。 位相が 27Γのタイミン グでは、 Α相サブコイル群 9 1 A 1の極性が反転する。 図 26 (B) は、 位相が 兀ノ3の直前の状態を示している。 位相が 7ΤΖ3のタイミングでは、 C相サブコ ィル群 93 C 1の極性が反転する。 図 26 (C) は位相が 27Γ 3の直前の状態 を示している。 位相が 27: 3のタイミングでは、 Β相サブコイル群 92 Β 1の 極性が反転する。
この第 2実施例の 3相モータにおいても、 Α相サブコイル群 9 1 A 1の極性(磁 化方向) は、 A相サブコイル群 91 A 1の各コイルが磁石群 3 OMの各磁石と対 向するタイミングで切り換えられる。 B相サブコイル群及び C相サブコイル群も 同様である。 この結果、 すべてのコイルから常に駆動力を発生させ得るので、 大 きなトルクを発生することが可能である。
なお、 第 2実施例の 3相モータも、 第 1実施例と同様に、 磁性体のコアを有し ておらず、 磁気回路を構成するヨークも有していない。 また、 回転軸と、 軸受け 部以外の構造材は、 すべて非磁性で非導電性の材料で形成されていることが好ま しい。
図 27は、 第 2実施例における駆動制御部の構成を示すブロック図である。 こ の駆動制御部 1 00 cは、 図 8に示した 2相モータ用の回路に、 C相のための回 路部分 (例えば電圧比較器 1 1 5, 1 1 6) を追加し、 また、 正弦波発生回路 1 08を追加したものである。
正弦波発生回路 1 08は、 3相のセンサ信号 S S A, S S B, S S Cに応じて、 位相が 27ΓΖ3ずつ順次ずれた 3つの正弦波信号 SA, SB, SCを発生する。
3つの正弦波信号 SA, SB, SCは、 電圧比較器 1 1 1〜 1 1 6に入力され、 また、 2段 PWM回路 1 30 aにも供給される。 なお、 マルチプレクサ 1 20 a 及び 2段 PWM回路 1 30 aは、 図 8に示したこれらの回路を三相用に変更した ものである。 2段 PWM回路 1 30 aからは、 三相の駆動信号対 (DRVA 1 , DRVA2), (DRVB 1 , DRVB2), (DRVC 1 , DRVC2) が出力さ れる。 なお、 各駆動信号の波形は、 図 1 0及び図 1 1に示したものとほぼ同じで あり、 各相の位相差が 27ΓΖ3である点だけが異なっている。
図 28は、 第 2実施例におけるドライバ回路の構成を示すブロック図である。 このドライバ回路 1 50 cは、 サブコイル群 91 A, 92 B, 93 Cを駆動する ための 3相プリッジ回路である。
図 29は、 第 2実施例のセンサ信号と各相のコィルの励磁方向を示すタィミン グチャートである。 A, B, C相のセンサ信号 SSA, S S B, SSCは、 電気 角で 7Γの長さの期間毎に Hレベルと Lレベルが切り替わるデジタル信号である。 また、各相の位相は、 27: 3ずつ順次ずれている。図 29の下部には、 A, B, C相の各サブコイル群の励磁方向が示されている。各サブコイル群の励磁方向は、 3つのセンサ信号 SS A, SSB, S S Cの論理演算で決定されている。
図 30 (A) 〜30 (F) は、 図 29の 6つの期間 P 1〜P 6における電流方 向を示している。 本実施例では、 A, B, C相のサブコイル群がスター結線され ているがデルタ結線してもよい。 期間 P 1では、 B相サブコイル群から A相と C 相のサブコイル群に電流が流れる。 期間 P 2では、 B相と C相のサブコイル群か ら A相サブコイル群に電流が流れる。 このように、 A, B, C相の各サブコイル 群に常に電流が流れるように各サブコイル群を駆動すれば、 大きなトルクを発生 することができる。
第 2実施例の 3相モータにおいても、 磁石群構造 3 OMの両側に 2つのコイル 群構造 40ABC, 50ABCを設け、 磁石群構造 30Mの両側の磁束を利用し て駆動力を発生させているので、 大きな駆動力を得ることができる。 また、 第 2 実施例の 3相モータも、磁性体のコア及びヨークを全く設けない構成としたので、 軽量で大きなトルクを得ることができる。 また、 コギングが無く、 極めて低回転 数まで安定した回転を維持することができる。 但し、 2つのコイル群構造 40A BC, 50 ABCの一方を省略して片面構造を採用してもよい。 この場合には、 磁石群構造 3 OMにヨーク材 36 (図 1 5 (A), 1 5 (B)) を設けるようにし てもよい。
なお、 3相モータの機械的構造としては、 上述したインサートロータ構造や、 インナ一ロータ構造、 扁平ロータ構造、 リニアモータ構造などの各種の構造を採 用することが可能である。 また、 上述した第 1実施例の各種の変形例と同様な変 形を、 第 2実施例の 3相モータにも適用することが可能である。
G. 第 3実施例 (4相モータ)
図 3 1 (A) 〜3 1 (D) は、 本発明の第 3実施例における電動モータの概略 構成と動作を示す説明図である。 この第 3実施例例のモータは、 A相と B相と C 相と D相の 4つのサブコイル群を有する 4相モータである。磁石群構造 3 OMは、 図 4 (A) に示した第 1実施例の磁石群構造と同じ構成を有している。 磁石群構 造 3 OMの両側には、 第 1のコイル群 40 A B C Dと第 2のコイル群 50 A B C Dが設けられている。 第 1のコイル群構造 40 ABCDは、 A相サブコイル群の コイル 91 A 1. 9 1 A2と、 B相サブコイル群のコイル 92 B 1 , 92 B 2と、 C相サブコイル群のコイル 93 C 1, 93 C 1と、 D相サブコイル群のコイル 9 4 D 1 , 94 D 2が所定の順番で配置されたものである。 なお、 図 31 (A) 〜 31 (D) では、 図示の便宜上、 A相サブコイル群のコイルを実線で描き、 B相 サブコイル群のコイルを点線で、 C相サブコイル群のコイルを破線で描き、 D相 サブコイル群のコイルを一点鎖線で描いている。 第 2のコイル群構造 50 ABC Dも第 1のコイル群構造 40 ABCDと同じ構成を有している。 また、 第 1 と第 2のコイル群構造 40 A B C D, 50 A B C Dの同じ相のコイルは、 互いに対向 する位置に配置されている。 A相, B相, C相, D相の各相のサブコイル群間隔 D cは、 磁極ピッチ Pmの 3 4倍であり、 電気角で 37ΓΖ4に相当する。 すな わち、 サブコイル群間隔 D cと磁極ピッチ Pmとの関係式 D c = Pm (K/M) において、 第 3実施例は K= 3, Μ=4の場合に相当する。
なお、 Α相サブコイル群は、 互いに逆方向に励磁される 2種類のコイル 91 A 1 , 91 A 2で構成されている。 他の相も同様である。 この理由は、 第 2実施例 で説明したように、 サブコイル群間隔 D cと磁極ピッチ Pmとの関係式 D c = P m (K/M) において、 整数 Kが奇数だからである。
図 31 (A) は、 位相が 27Γ直前の状態を示している。 位相が 27Γのタイミン グでは、 D相サブコイル群 94 Dの極性が反転する。 図 3 1 (Β) は、 位相が兀 ノ 4の直前の状態を示している。 位相が 7ϋΖ4のタイミングでは、 C相サブコィ ル群 93 Cの極性が反転する。 図 31 (C) は位相が 7ΓΖ2の直前の状態を示し ている。 位相が 7ΓΖ2のタイミングでは、 Β相サブコイル群 92 Βの極性が反転 する。 図 31 (D) は位相が 3兀 4の直前の状態を示している。 位相が 3兀 4のタイミングでは、 Α相サブコイル群 9 1 Aの極性が反転する。 この第 3実施例の 4相モータにおいても、 A相サブコイル群 91 Aの極性 (磁 化方向) は、 A相サブコイル群 9 1 Aの各コイルが磁石群 3 OMの各磁石と対向 するタイミングで切り換えられる。 他の相のサブコイル群も同様である。 この結 果、 すべてのコイルから常に駆動力を発生させ得るので、 大きなトルクを発生す ることが可能である。
なお、 第 3実施例の 4相モータも、 第 1実施例と同様に、 磁性体のコアを有し ておらず、 磁気回路を構成するヨークも有していない。 また、 回転軸と、 軸受け 部以外の構造材は、 すべて非磁性で非導電性の材料で形成されていることが好ま しい。
図 32は、 第 3実施例のセンサ信号と各相のコイルの励磁方向を示すタイミン グチャートである。 なお、 第 3実施例の駆動回路ユニットの構成は、 上述した第 1実施例 (図 7, 図 8) 及び第 2実施例 (図 27) から類推して容易に構成可能 なので説明を省略する。 図 32において、 各相の位相は 3 πΖ4ずつ順次ずれて いる。 図 32の下部には、 各相のサブコイル群の励磁方向が示されている。 各サ ブコイル群の励磁方向は、 4つのセンサ信号 SSA, SSB, S SC, SSDの 論理演算で決定されている。
第 3実施例の 4相モータにおいても、 磁石群構造 3 ΟΜの両側に 2つのコイル 群構造 4 OA BCD, 50ABCDを設け、 磁石群構造 30 Mの両側の磁束を利 用して駆動力を発生させているので、 大きな駆動力を得ることができる。 また、 第 3実施例の 4相モータも、 磁性体のコア及びヨークを全く設けない構成とした ので、 軽量で大きなトルクを得ることができる。 また、 コギングが無く、 極めて 低回転数まで安定した回転を維持することができる。 但し、 2つのコイル群構造 40ABCD, 5 OABCDの一方を省略して片面構造を採用してもよい。 この 場合には、 磁石群構造 3 OMにヨーク材 36 (図 1 5 (A), 1 5 (B)) を設け るようにしてもよい。
なお、 4相モータの機械的構造としては、 上述したインサートロータ構造や、 インナーロータ構造、 扁平ロータ構造、 リニアモータ構造などの各種の構造を採 用することが可能である。 また、 上述した第 1実施例の各種の変形例と同様な変 形を、 第 3実施例の 4相モータにも適用することが可能である。
以上の各種の実施例から理解できるように、 本発明は、 M組のサブコイル群を 有する M相のモ タとして構成することが可能である。 このとき、 各サブコイル 群は、 それぞれ 1つ以上のコイルで構成される。 また、 磁石群も 1つ以上の磁石 で構成することができる。但し、磁石群が 1つの磁石のみで構成されるときには、 各サブコイル群は複数のコイルで構成される。 一方、 各サブコイル群が 1つのコ ィルのみで構成される場合には、 磁石群は複数の磁石で構成される。
また、 駆動信号生成回路と回生回路は、 M組のサブコイル群のうちのすくなく とも 1つのサブコイル群から駆動力を発生させつつ、 他の少なくとも 1つのサブ コイル群から電力を回生する運転モードで電動機を運転することが可能な回路構 成を採用することが可能である。 H . その他の変形例
( 1 ) 図 3 3 ( A ) は、 コイル形状と磁石形状の変形例を示す説明図であり、 モ 一夕の右半分の縦断面図を示している。 ロータ 3 0 Mは、 回転軸 3 7を中心とし て回転する。 ロータ 3 O Mの外周には、 磁石 3 4 Mが設けられており、 その上下 に A相のコイル 1 4 A 1がそれぞれ配置されている。 なお、 この図では他の相の コイルは図示が省略されている。 磁石 3 4 Mは、 外周部の中央に凹部を有してお リ、 上下方向に着磁されている。 コイル 1 4 A 1は、 通常の平面的な環状コイル である。
図 3 3 ( B ) は、 平面的な環状コイル 1 4 A 1の代わりに、 磁石 3 4 Mの外形 に沿って L字型に屈曲した環状コイル 1 4 A 1 aを用いた構造を示している。 こ のような屈曲環状コイル 1 4 A 1 aを用いるようにすれば、 磁石 3 4 Mの上下に ある凸部近傍における磁束を有効に利用することができる。 従って、 電動機の効 率を向上させることが可能である。
( 2 ) 上記実施例や変形例では、 主として回転式モータについて説明したが、 本 発明は、 回転式モータ以外の種々の電動機に適用することが可能である。 また、 本発明は、 ァクチユエータに限らず、 発電機にも適用可能である。
( 3 ) 上記実施例や変形例では、 主として複数のコイル群がステータを構成し、 磁石群がロータを構成していたが、 逆の構成にすることも可能である。 一般に、 本発明は、 複数のコイル群と磁石群との相対的な位置が変化可能なァクチユエ一 タや発電機に適用することが可能である。
( 4 ) 上記実施例や変形例で使用した回路構成は一例であり、 これら以外の種々 の回路構成を採用することが可能である。 産業上の利用可能性
この発明は、 回転式モータやリニアモータなどの種々の電動機及び発電機に適 用可能である。

Claims

請求の範囲
1 . 電動機であって、
所定の方向に沿って配置された複数のコイルを含む第 1のコイル群と、
5 前記第 1のコイル群に対面しているとともに、 前記第 1のコイル群に対して前 記所定の方向に沿って相対的に移動可能な磁石群と、
を備え、
前記第 1のコイル群はそれぞれ n個 (nは 1以上の整数) のコイルで構成され る M相 (Mは 2以上の整数) のサブコイル群に分類されているとともに、 前記所0 定の方向に沿って第 1相サブコイル群から第 M相サブコイル群までの各サブコィ ル群のコイルが所定のサブコイル群間隔 D cで 1つずつ順番に配列されており、 前記磁石群に関して前記所定の方向に沿って電気角で 7Γに相当する距離を磁極 ピッチ P mと定義したとき、 前記サブコィル群間隔 D cは前記磁極ピッチ P mの KZM倍 (Kは Mの整数倍を除く正の整数) の値に設定されており、
5 隣接するサブコイル群同士は、 (K ZM ) πの位相差で駆動され、
各コイルは磁性体製のコアを実質的に有していない、 電動機。
2 . 請求項 1記載の電動機であって、
• 前記第 1のコイル群側から前記磁石群を見たとき、 前記所定の方向に沿って Ν0 極と S極とが交互に配置されており、 前記 Ν極と S極のピッチは前記磁極ピッチ P mに等しい、 電動機。
3 . 請求項 1記載の電動機であって、
前記第 1のコイル群側から前記磁石群を見たとき、 前記所定の方向に沿って N5 極と S極とのうちの所定の一方である同極が繰り返し配置されており、 前記同極 同士のピツチは前記磁極ピッチ P mの 2倍に等しい、 電動機。
4 . 請求項 1〜 3のいずれかに記載の電動機であって、 さらに、 前記第 1のコイル群と前記磁石群とを収納するケースを備えており、 各コイルは、 実質的に非磁性かつ非導電性の材料で形成されたコアの回りに巻 き回されており、
前記ケースは、実質的に非磁性かつ非導電性の材料で形成されている、電動機。
5 . 請求項 1 ~ 4のいずれかに記載の電動機であって、
回転軸と、 軸受け部以外の構造材は、 実質的に非磁性かつ非導電性の材料で形 成されている、 電動機。
6 . 請求項 1〜 5のいずれかに記載の電動機であって、
前記整数 Kは奇数であり、
各サブコィル群のコィル数 nは 2以上であり、 同一相のサブコィル群に属する 隣り合うコイル同士が常に逆極性に励磁されるように互いに接続されている、 電 動機。
7 . 請求項 1〜 5のいずれかに記載の電動機であって、
前記整数 Kは偶数であり、
各サブコイル群のコイル数 nは 2以上であり、 同一相のサブコイル群に属する すべてのコイルが常に同じ極性に励磁されるように互いに接続されている、 電動 機。
8 . 請求項 1〜7のいずれかに記載の電動機であって、 さらに、
前記磁石群を挟んで前記第 1のコィル群と反対側に設けられているとともに、 前記第 1のコイル群との相対的な位置が固定されている第 2のコイル群を備え、 前記第 2のコィル群は、前記第 1のコイル群と同一のコィル配置を有しておリ、 前記第 1のコイル群の第 m相のサブコイル群 (mは 1〜Mの整数) と、 前記第 2のコイル群の第 m相のサブコイル群とは、 前記磁石群を挟んで対向する位置に 配置されているとともに常に同じ極性に励 される、 電動機。
9 . 請求項 1〜 8のいずれかに記載の電動機であって、 さらに、
前記 M相のサブコイル群に供給する M個の交流駆動信号を供給するための駆動 信号生成回路を備え、
前記駆動信号生成回路は、 各サブコイル群に属する各コイルの極性が前記磁石 群内の磁石の中心と各コイルの中心とが対向するタイミングで切り替わるととも に、 同一相のサブコイル群に属する隣り合うコイル同士の間の中央位置が前記磁 石群内の磁石の中心と対向するタイミングにおいて当該サブコイル群における磁 束密度が最も大きくなるように、 前記 M個の交流駆動信号を生成する、 電動機。
1 0 . 請求項 9記載の電動機であって、
- 前記駆動信号生成回路は、 各サブコイル群の電流方向を逆転させることによつ て、前記第 1のコイル群と前記磁石群の動作方向を逆転させることが可能である、 電動機。
1 1 . 請求項 9又は 1 0記載の電動機であって、
前記駆動信号生成回路は、
位相が (K ZM) 7Γだけ相互にずれた M個の P WM信号をそれぞれ生成する P WM回路と、
前記電動機の出力要求に応じて前記 Μ個の P WM信号をマスクすることによつ て前記 Μ個の交流駆動信号を生成するマスク回路と、
を備える、 電動機。
1 2 . 請求項 1 1記載の電動機であって、
前記マスク回路は、 各交流駆動信号の極性が反転するタイミングを中心とした 対称な時間的範囲で各 P WM信号をマスクする、 電動機。
1 3 . 請求項 9〜 1 2のいずれかに記載の電動機であって、 さらに、 前記コイル群から電力を回生するための回生回路を備え、
前記駆動信号生成回路と前記回生回路は、 前記 M相のサブコイル群のうちのす くなくとも 1相のサブコイル群から駆動力を発生させつつ、 他の少なくとも 1相 のサブコイル群から電力を回生する運転モードで前記電動機を運転することが可 能である、 電動機。
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