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JPH07296211A - キーレス形アクセス監視装置 - Google Patents

キーレス形アクセス監視装置

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JPH07296211A
JPH07296211A JP8451895A JP8451895A JPH07296211A JP H07296211 A JPH07296211 A JP H07296211A JP 8451895 A JP8451895 A JP 8451895A JP 8451895 A JP8451895 A JP 8451895A JP H07296211 A JPH07296211 A JP H07296211A
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code signal
vehicle
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Siemens Corp
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来装置の欠点に鑑み、不法侵入者に対する
さらに高い安全性を保証することのできるキーレス形ア
クセス監視装置を提供すること。 【構成】 自動車内に配設された送信ユニットと、使用
者に携帯されるトランシーバと、自動車内に配設された
受信ユニットと、間隔距離測定装置と、トランシーバ内
に設けられた受信機とトランシーバ内に設けられた送信
機とを有し、前記送信ユニットは、解放手段を操作した
場合に問合せコード信号を送信し、前記受信ユニット
は、トランシーバから受信した応答コード信号と目標コ
ード信号が一致した際に解錠信号を解錠ユニットに供給
し、前記間隔距離測定装置は、トランシーバと自動車と
の間の間隔距離を測定し、前記トランシーバ内に設けら
れた受信機は、問合せコード信号を受信し、前記トラン
シーバ内に設けられた送信機は、自動車がトランシーバ
の直ぐ近くに位置する場合にのみ応答コード信号を送信
するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に対するキーレ
ス形アクセス監視装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の装置は自動車内部の送信ユニッ
ト及び受信ユニットと携帯可能なトランシーバを有して
いる。このシステムでは送信ユニットと、トランシーバ
と、受信ユニットとの間の双方向性の対話ダイアログに
よって解錠ユニット（例えば集中ドアロック装置）が制
御され得る。
【０００３】そのようなアクセス監視装置は例えばヨー
ロッパ特許第０１３８０９０号明細書から公知である。
この装置では携帯型トランシーバと、自動車内に固定的
に配設された送受信ユニットにおいて、自動車所有者の
照合と正当な所有者である場合の自動車の解錠のため
に、問合せ−応答−対話ダイアログが用いられている。
この対話ダイアログの盗聴防止能力は、送信及び受信さ
れる信号の種々異なる到達範囲によって保証される。
【０００４】しかしながらこのような装置では巧妙な手
口によって出し抜かれる可能性も有している。その手口
の１つは図１に詳細に示されている。図１では正当な所
有者が、真の所有者であることを証明する手段（ここで
はトランシーバとして示されている）を携帯して施錠さ
れた自動車のそばから離れた所にいる。ここにおいて第
１の不法者Ａがまず自動車に近づき、これに対して第２
の不法者Ｂは正当な所有者のそばに近づく。この二人組
の不法者Ａ，Ｂはそれぞれ携帯式の送受信ユニットＡ
Ｅ，ＢＥを携帯しており、この２つの送受信ユニットは
それぞれ信号を受信して、その受信信号をそれぞれもう
一方の装置を介して自動車に送信したり、あるいはトラ
ンシーバ（正当な所有者の携帯している）に送信したり
することが可能である。
【０００５】この状況の下で第１の不法者Ａが解放手段
（ドアの取っ手）を操作すると、自動車とトランシーバ
との間の双方向性の問合せ−応答−対話ダイアログが２
つの送受信ユニットＡＥ，ＢＥを介した巧妙な迂回経路
を介して開始される。通常の場合は周知のように自動車
からトランシーバが離れ過ぎているためにトランシーバ
の信号は自動車には届かない。しかしながらこの手口の
場合には不法者Ａは自動車内に侵入してこれを始動させ
ることが可能となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、前記
したような従来装置の欠点に鑑み、不法侵入者に対する
さらに高い安全性を保証することのできるキーレス形ア
クセス監視装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば上記課題
は、自動車内に配設された送信ユニットと、使用者に携
帯されるトランシーバと、自動車内に配設された受信ユ
ニットと、間隔距離測定装置と、トランシーバ内に設け
られた受信機とトランシーバ内に設けられた送信機とを
有し、前記送信ユニットは、解放手段を操作した場合に
問合せコード信号を送信し、前記受信ユニットは、トラ
ンシーバから受信した応答コード信号と目標コード信号
が一致した際に解錠信号を解錠ユニットに供給し、前記
間隔距離測定装置は、トランシーバと自動車との間の間
隔距離を測定し、前記トランシーバ内に設けられた受信
機は、問合せコード信号を受信し、前記トランシーバ内
に設けられた送信機は、自動車がトランシーバの直ぐ近
くに位置する場合にのみ応答コード信号を送信するよう
に構成されて解決される。
【０００８】この構成の下では、解放手段の操作の際に
自動車内に配設された送信ユニットによって問合せコー
ド信号が送信され、送信機と受信機を備えた携帯可能な
トランシーバはそれに続いて活性化され、そして自動車
がトランシーバの直ぐそばにある場合にのみ応答コード
信号を送信する。このことは間隔距離測定装置によって
確認される。この間隔距離測定装置はトランシーバによ
ってか又は自動車内に配設された制御装置によって起動
される。
【０００９】自動車内の受信ユニットは応答コード信号
と目標コード信号に一致が見られた場合に解錠信号を解
錠ユニットに送信する。
【００１０】本発明の別の有利な構成例は従属請求項に
記載される。
【００１１】間隔距離の測定に対してはトランシーバは
有利には、例えば超音波信号又はＵＨＦ信号を送信して
その反射信号をトランシーバにより受信する間隔距離測
定装置を有する。この信号の伝搬時間から間隔距離が算
出可能である。またこのトランシーバは所属の振動回路
を備えた誘導型受信機を有することも可能である。この
誘導型受信機は金属探知器のように自動車の存在を探知
する。間隔距離測定装置は、トランシーバ内か及び／又
は制御装置内に配設可能である。
【００１２】
【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。
【００１３】ここでは遠隔制御可能なキーレス形アクセ
ス監視装置が例えば自動車に用いた例で以下に詳細に説
明される。
【００１４】図２には、送信ユニットと受信ユニットを
備えた制御装置２が自動車１内に配設されている。この
制御装置２は、携帯可能なトランシーバ３（このトラン
シーバは自動車１からある間隔距離をおいて所有者の上
着のポケット内にある）と問合せ−応答−対話ダイアロ
グを用いて無線方式で接続可能である。その際にトラン
シーバ３の使用者４が自動車１を解錠又は施錠すること
のできる正当な所有者であるか否かが照合される。
【００１５】制御装置２は解放手段（例えばドアの取っ
手５）と接続されている。この解放手段の操作によっ
て、制御装置２とトランシーバ３との双方向性の無線で
の問合せ−応答−対話ダイアログの開始がトリガされ
る。
【００１６】次に自動車１の解錠又は施錠のための問合
せ−応答−対話ダイアログを図３に基づいて詳細に説明
する。
【００１７】ここでは解放手段としてドアの取っ手５が
使用される。このドアの取っ手５の操作の後で制御装置
２の送信ユニット８は問合せコード信号６を送信する
（この送信は無線での伝送であるので図３のフローチャ
ートでは稲妻形の矢印で示されている）。問合せコード
信号６はトランシーバ３によって受信される。
【００１８】さらにトランシーバ３は間隔距離測定装置
を用いて自動車１がその直ぐ近くに存在しているか否か
の確認を行う。自動車１がトランシーバ３から十分に近
い位置に存在する場合には、トランシーバ３は応答コー
ド信号７を送信する。それ以外では当該の問合せ−応答
−対話ダイアログが中断される。自動車１までの間隔距
離が大き過ぎる場合には自動車への接近を促す警報信号
を送信することも可能である。
【００１９】応答コード信号７は制御装置２の受信ユニ
ット９によって受信され、所期の目標コード信号と比較
される。トランシーバ３の使用者が正当な所有者である
場合には、すなわち応答コード信号７が目標コード信号
と一致している場合には解錠信号がトリガされる。これ
によって自動車１は解錠される。
【００２０】問合せ−応答−対話ダイアログの盗聴防止
能力を高めるために、問合せコード信号６と応答コード
信号７を所定のアルゴリズムに従って常時変更すること
も可能である。これについては、本発明の本質はコード
信号の生成にはなく、またそれ自体十分に公知なものな
のでここでの詳細な説明は省く。
【００２１】送信ユニット８は１つ又は複数の送信アン
テナと接続されている。この送信アンテナは２つのドア
ミラー及び／又はバックミラーあるいは自動車１のドア
に配設されている。受信アンテナは、全ての方向から信
号をキャッチできるように配設される。そのため送信ア
ンテナは車両の後部にも配設可能である。またラジオア
ンテナも同様に受信ユニット９の受信アンテナとして用
いることが可能である。
【００２２】受信ユニット９によっては解錠ユニットと
して例えば集中ドアロック装置が制御される。この解錠
ユニットも制御装置２内に設けられている。制御装置２
は自動車１の任意の位置に存在し得る。制御装置２は受
信ユニット９、送信ユニット８、集中ドアロック装置及
び場合によって距離間隔測定装置の少なくとも一部と共
に車両バッテリによってエネルギを供給される。
【００２３】携帯可能なトランシーバ３は受信機と送信
機を有している。これらはボタン型のバッテリによって
エネルギを供給される。この送信機と受信機は同時にト
ランシーバ３と自動車１との間の間隔距離を測定するの
にも用いることができる。つまりこの送信機と受信機は
同時に間隔距離測定装置でもあり得る。しかしながら間
隔距離を測定する付加的な送信機と受信機が設けられて
いてもよい。
【００２４】トランシーバ３と自動車１との間の間隔距
離の測定に対して間隔距離測定装置はＵＨＦ信号か又は
超音波信号を送信し得る。この場合自動車１によって再
び信号がトランシーバ３に反射されるか又は制御装置２
によって受信され、増幅されて再び送信される。測定さ
れた全ての伝搬時間からトランシーバと自動車との間の
間隔距離が検出され得る。
【００２５】ＵＨＦ信号が間隔距離の測定のために用い
られるならば、約１０ｎｓの僅かな伝搬時間が故にＭＨ
ｚ領域か又はＧＨｚ領域の非常に高い周波数が使用され
るべきである。送信機と受信機はレーダー方式に類似し
て動作する。
【００２６】また自動車１に近接している状態が、金属
探知器のように機能する所属の振動回路を備えたコイル
によって検出されてもよい。この場合は自動車１自体の
大きな金属体の存在が検知される。
【００２７】トランシーバと自動車との間の最大許容距
離は、一方では問合せコード信号６ないし応答コード信
号７の比較的小さな到達距離によって決定され、また他
方では自動車１からトランシーバ３までの許容距離をど
の程度まで許容させるかについての経験的な値によって
決定される。この最大許容距離までは使用者はまだ正当
な所有者として自動車にアクセスすることができる。こ
の最大許容距離は約１ｍ〜２ｍである。
【００２８】同じように自動車１内の制御装置２は間隔
距離測定装置の少なくとも一部を備えてトランシーバ３
によって受信される超音波信号か又はＵＨＦ信号を送信
することも可能である。トランシーバ３は応答信号で前
記信号に対する応答を行う。その後制御装置２は測定さ
れた伝搬時間からトランシーバと自動車との間の間隔距
離を算出し、この伝搬時間に基づいて、問合せ−応答−
対話ダイアログの続行か中断を判断する。
【００２９】トランシーバ３は有利にはチップカードと
して構成される。このトランシーバ３は、送信機、受信
機、電源及び間隔距離測定装置の少なくとも一部がその
中に配設された従来のキーの形式で構成されていてもよ
い。
【図面の簡単な説明】
【図１】不法侵入されている場合の自動車を示した図で
ある。
【図２】本発明によるキーレス形アクセス監視装置を備
えた自動車を示した図である。
【図３】トランシーバと制御装置との間の問合せ−応答
−対話ダイアログのフローチャートを示した図である。
【符号の説明】
１ 自動車 ２ 制御装置 ３ トランシーバ ４ 使用者 ５ ドア取っ手 ６ 問合せコード信号 ７ 応答コード信号 ８ 送信ユニット ９ 受信ユニット

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車(１)に対するキーレス形アクセス
    監視装置において、 自動車内に配設された送信ユニット（８）と、 使用者（４）に携帯されるトランシーバ（３）と、 自動車内に配設された受信ユニット（９）と、 間隔距離測定装置と、 トランシーバ（３）内に設けられた受信機とトランシー
    バ（３）内に設けられた送信機とを有し、 前記送信ユニット（８）は、解放手段（５）を操作した
    場合に問合せコード信号（６）を送信し、 前記受信ユニット（９）は、トランシーバ（３）から受
    信した応答コード信号（７）と目標コード信号が一致し
    た際に解錠信号を解錠ユニットに供給し、 前記間隔距離測定装置は、トランシーバ（３）と自動車
    （１）との間の間隔距離を測定し、 前記トランシーバ（３）内に設けられた受信機は、問合
    せコード信号を受信し、 前記トランシーバ（３）内に設けられた送信機は、自動
    車（１）がトランシーバ（３）の直ぐ近くに位置する場
    合にのみ応答コード信号（７）を送信するように構成さ
    れていることを特徴とする、キーレス形アクセス監視装
    置。
  2. 【請求項２】 前記間隔距離測定装置は、超音波送信機
    と超音波受信機を有している、請求項１記載のキーレス
    形アクセス監視装置。
  3. 【請求項３】 前記間隔距離測定装置は、ＵＨＦ−送信
    機とＵＨＦ−受信機を有している、請求項１記載のキー
    レス形アクセス監視装置。
  4. 【請求項４】 前記間隔距離測定装置は、所属の振動回
    路を備えた誘導式受信機を有している、請求項２記載の
    キーレス形アクセス監視装置。
  5. 【請求項５】 前記解放手段（５）は、送信ユニットと
    電気的に接続されているドアの取っ手である、請求項１
    記載のキーレス形アクセス監視装置。
  6. 【請求項６】 前記間隔距離測定装置は、トランシーバ
    （３）内に配設されている、請求項１記載のキーレス形
    アクセス監視装置。
  7. 【請求項７】 前記間隔距離測定装置は自動車（１）内
    の制御装置（２）に配設されている、請求項１記載のキ
    ーレス形アクセス監視装置。
  8. 【請求項８】 前記間隔距離測定装置の一部は自動車内
    の制御装置（２）に配設され、別の一部は携帯可能なト
    ランシーバ（３）内に配設されている、請求項１記載の
    キーレス形アクセス監視装置。
JP8451895A 1994-03-17 1995-03-17 キーレス形アクセス監視装置 Expired - Fee Related JP3828942B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4409167.2 1994-03-17
DE4409167A DE4409167C1 (de) 1994-03-17 1994-03-17 Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung

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Publication Number Publication Date
JPH07296211A true JPH07296211A (ja) 1995-11-10
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US (1) US5723911A (ja)
EP (1) EP0673003B1 (ja)
JP (1) JP3828942B2 (ja)
AT (1) ATE172042T1 (ja)
DE (2) DE4409167C1 (ja)
ES (1) ES2123170T3 (ja)

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