DE19927179B4

DE19927179B4 - Vorrichtung zum Öffnen eines Gepäckraums eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE19927179B4
Application number: DE19927179A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Haaf; Dieter Trumpfheller
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Haaf Juergen 67259 Beindersheim De; Trumpfheller Dieter 64385 Reichelsheim De
Priority date: 1999-06-15
Filing date: 1999-06-15
Publication date: 2005-01-20
Anticipated expiration: 2019-06-16
Also published as: DE19927179A1; US6761384B1

Abstract

Vorrichtung zum Öffnen eines geschlossenen, ver- oder entriegelten Deckels (103) eines Gepäckraums (101) eines Kraftfahrzeugs, wobei in dem Gepäckraum (101) ein Betätigungselement (102) angebracht ist, infolge dessen Betätigung der Deckel (103) des Gepäckraums (101) ggf. entriegelt und der Deckel (103) geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug weiterhin eine fernbedienbare Schließanlage aufweist und dass bei Betätigung des Betätigungselements (102) die fernbedienbare Schließanlage derart aktiviert wird, dass der Deckel (103) ggf. entriegelt und geöffnet wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen eines Deckels eines Gepäckraums eines Kraftfahrzeugs, wobei in dem Gepäckraum ein Betätigungselement angebracht ist, infolge dessen Betätigung der Deckel des Gepäckraums ggf. entriegelt und der Deckel geöffnet wird gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.

Aus der gattungsgemäßen US-PS 5,445,326 ist eine Vorrichtung bekannt, bei der der Kofferraum eines Kraftfahrzeugs von innen geöffnet werden kann. Dazu ist ein Betätigungselement vorhanden, das als Drucktaster ausgebildet sein kann, der mit einer lumineszierenden Oberfläche versehen sein kann. Dieses Betätigungselement ist unmittelbar am Schloß des Kofferraumdeckels angebracht und wirkt mechanisch auf das Schloß des Kofferraumdeckels ein.

Entsprechend sind weiterhin Betätigungselemente zum Öffnen von Kofferraumdeckeln vom Kofferraum aus bekannt, die mechanisch auf das Schloß des Kofferraumdeckels einwirken. Hierzu seien die US-PS 4,115,233 , die US-PS 3,992,909 und die US-PS 4,080,812 genannt.

Die Öffnung des Kofferraumdeckels von innen soll ermöglicht werden, um es Kindern, die beim Spielen in den Kofferraum geraten sind, zu ermöglichen, den Kofferraum wieder von innen zu öffnen. Weiterhin wird es dadurch Opfern von Entführungen ermöglicht, den Kofferraumdeckel von innen zu öffnen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung zur Öffnung eines Gepäckraums von innen derart zu verbessern, dass der Anbringungsort weitgehend flexibel gewählt werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß nach Anspruch 1 dadurch gelöst, daß das Kraftfahrzeug eine fernbedienbare Schließanlage aufweist und daß bei einer Betätigung des Betätigungselements von dem Betätigungselement Strahlen ausgesandt werden, die mit den Strahlen der fernbedienbaren Schließanlage korrespondieren derart, daß der Deckel ggf. entriegelt und geöffnet wird.

Vorteilhaft wird dadurch eine größere Flexibilität des Anbringungsortes des Betätigungselements erreicht. Bei den bekannten mechanischen Betätigungselementen war es aus konstruktiven Gründen notwendig, diese am Schloß selbst anzubringen. Dieses befindet sich in der Mitte des Fahrzeugs. Wenn also eine Person im Gepäckraum eingeschlossen ist, kann es also aufgrund deren Lage und Position vorkommen, daß diese nicht an das Betätigungselement gelangen kann, um den Gepäckraum zu öffnen. Mit der vorliegenden Erfindung kann der Anbringungsort weitgehend flexibel gewählt werden. Indem das Betätigungselement mit einer heutzutage durchaus üblichen fernbedienbaren Schließanlage zusammenwirkt, kann der konstruktive Mehraufwand vorteilhaft in engen Grenzen gehalten werden.

Es wird insbesondere möglich, das Betätigungselement seitlich an einer Wand des Gepäckraums anzubringen, da – soweit eine Person im Gepäckraum liegt – dies aus Platzgründen überwiegend in Querrichtung liegend der Fall sein wird. Hier sei bereits auf die Ausgestaltung nach Anspruch 5 verwiesen, mit der es dann beispielsweise möglich wird, auf jeder Fahrzeugseite ein Betätigungselement anzubringen.

Bei der Ausgestaltung der Vorrichtung nach Anspruch 2 ist das Betätigungselement ein Drucktaster oder ein Druckschalter.

Dabei erweist es sich als vorteilhaft, daß ein solches Betätigungselement einfach zu bedienen ist, was insbesondere bei den vergleichsweise beengten Platzverhältnissen im Gepäckraum eines Kraftfahrzeugs von Vorteil ist.

Bei der Ausgestaltung der Vorrichtung nach Anspruch 3 ist das Betätigungselement zumindest für eine gewisse Zeitspanne nach dem Schließen und/oder Verriegeln des Deckels des Gepäckraums beleuchtet.

Dies kann beispielsweise realisiert sein, indem die Oberfläche des Betätigungselements lumineszierend ausgebildet ist.

Es kann auch ein Beleuchtungsmittel vorhanden sein, das an die Bordnetzspannung des Kraftfahrzeugs angeschlossen ist. Vorteilhaft ist dessen Einschaltdauer begrenzt, um eine Entladung des Akkumulators bei einem längeren Stillstand des Fahrzeugs nach Möglichkeit zu vermeiden.

Durch die Beleuchtung kann das Betätigungselement bei geschlossenem Deckel des Gepäckraums einfach gefunden werden.

Bei der Ausgestaltung der Vorrichtung nach Anspruch 4 ist das Betätigungselement mit einer Abdeckung versehen.

Dadurch kann vorteilhaft vermieden werden, daß nicht gesicherte Gepäckstücke, die während der Fahrt im Gepäckraum herumfliegen, zu einer Auslösung des Betätigungselements führen, so daß der Gepäckraum ungewollt geöffnet wird. Vorteilhaft ist diese Abdeckung durchsichtig, so daß eine Beleuchtung des Betätigungselements vorteilhaft nach wie vor erkannt werden kann. Die Abdeckung kann einfach beispielsweise mittels eines Klappmechanismus geöffnet werden.

Bei der Vorrichtung nach Anspruch 5 sind mehrere Betätigungselemente vorhanden.

Vorteilhaft kann beispielsweise auf jeder Fahrzeugseite ein Betätigungselement angebracht sein, so daß unabhängig von der Orientierung, in der die Person im Gepäckraum liegt, immer ein Betätigungselement erreichbar ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Die einzige Figur zeigt dabei ein Kraftfahrzeug, das im gezeigten Ausführungsbeispiel eine Stufenhecklimousine ist. Dieses Kraftfahrzeug weist einen Gepäckraum 101 auf. An den seitlichen Wänden dieses Gepäckraums sind jeweils ein Betätigungselement 102 angebracht. Durch ein Betätigen eines dieser Betätigungselemente 102 wird der Deckel 103 des Gepäckraums 101 ggf. entriegelt und geöffnet. Dazu wird von dem jeweiligen Betätigungselement 102 nach dessen Betätigen eine Strahlung ausgesandt, die mit der Strahlung einer fernbedienbaren Schließanlage des Kraftfahrzeugs korrespondiert. Dies kann beispielsweise Infrarot-Strahlung sein. Die Betätigungselemente 102 können beleuchtet sein und/oder eine Abdeckung aufweisen.

Claims

Vorrichtung zum Öffnen eines geschlossenen, ver- oder entriegelten Deckels (103) eines Gepäckraums (101) eines Kraftfahrzeugs, wobei in dem Gepäckraum (101) ein Betätigungselement (102) angebracht ist, infolge dessen Betätigung der Deckel (103) des Gepäckraums (101) ggf. entriegelt und der Deckel (103) geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug weiterhin eine fernbedienbare Schließanlage aufweist und dass bei Betätigung des Betätigungselements (102) die fernbedienbare Schließanlage derart aktiviert wird, dass der Deckel (103) ggf. entriegelt und geöffnet wird.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (102) ein Drucktaster oder Druckschalter ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (102) zumindest für eine gewisse Zeitspanne nach dem Schließen und/oder Verriegeln des Deckels (103) des Gepäckraums (101) beleuchtet ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (102) mit einer Abdeckung versehen ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Betätigungselemente (102) vorhanden sind.