JP4555719B2 - 自動二輪車の後部灯火器構造 - Google Patents

Description

本発明は、テールライトと、該テールライトの両側に並ぶウインカとを一体に有する灯火器が、側面視でＶ字状をなして車体後部に設けられる自動二輪車の後部灯火器構造に関する。

テールライトと、左右一対のウインカとを一体に有する灯火器が、側面視で略Ｖ字状をなすようにして車体後部に設けられる自動二輪車が、特許文献１で既に知られている。
特開２００３−１７０８７６号公報

上記特許文献１で開示された灯火器では、テールライトが単純に側面視Ｖ字状となるように形成されており、外観デザインの選択肢をより拡げることが望まれる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、車体後部に設けられる灯火器のデザイン上の選択肢を拡げた自動二輪車の後部灯火器構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、テールライト用レンズを備えたテールライトと、ウインカ用レンズを備えて該テールライトの両側に並ぶ左右のウインカとを一体に有する灯火器が、側面視でＶ字状をなして車体後部に設けられる車両の後部灯火器構造において、前記テールライト用レンズは、上下に配列される上半部及び下半部と、その両半部間を接続する中間屈曲部とを有して側面視でＶ字状に形成され、前記左右のウインカのウインカ用レンズ間で前記中間屈曲部に対応する位置には、該中間屈曲部を外部から見えないよう覆って前記テールライト用レンズの外部への露出部分を上下に区画する帯状部が設けられることを特徴とする。

また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記テールライト用レンズの前記上半部及び前記下半部は、水平面に対し互いに異なる方向に傾斜していることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、リヤフェンダに取付けられたライセンスプレートおよび反射板に光を照射するように前記テールライトが構成されることを特徴とする。

さらに請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、テールライト用反射鏡部および左右一対のウインカ用反射鏡部が、前記テールライトおよび前記両ウインカに共通なハウジングに設けられ、テールライト用反射鏡部および両ウインカ用反射鏡部を区画して前記ハウジングに設けられる隔壁部に、前記テールライト用レンズの縁部および前記ウインカ用レンズの縁部を嵌合する溝が設けられ、前記帯状部の両端に対応する位置で前記溝の底部に水抜き孔が設けられることを特徴とする。

本発明によれば、テールライト用レンズは、上下に配列される上半部及び下半部と、その両半部間を接続する中間屈曲部とを有して側面視でＶ字状に形成され、左右のウインカのウインカ用レンズ間で前記中間屈曲部に対応する位置には、該中間屈曲部を外部から見えないよう覆ってテールライト用レンズの外部への露出部分を上下に区画する帯状部が設けられるので、テールライトの外観視が帯状部で上下に分割され、２つの灯火が存在するように見えて注意を引く効果があり、灯火器のデザイン上の選択肢をより拡げることが可能となる。

また特に請求項４記載の発明によれば、側面視でＶ字状となっていることによって上方からテールライト用レンズおよびウインカ用レンズ間に浸入して溝内を下方に流れる雨水等を、灯火器の外観に影響を与えることなくスムーズに排出することができる。

以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

図１〜図１０は本発明の一実施例を示すものであり、図１はスクータ型車両の側面図、図２はスクータ型車両の後部斜視図、図３はスクータ型車両の後部の縦断側面図、図４は車体カバーを省略した状態での図３の４矢視図、図５は灯火器のハウジングの正面図、図６は灯火器のハウジングの背面側を示す斜視図、図７は図５の７−７線に沿うテールランプの断面図、図８は図４の８−８線断面図、図９は図５の９−９線断面図、図１０は図４の１０−１０線断面図である。

先ず図１において、スクータ型車両の車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク６ならびに該フロントフォーク６に連結される操向ハンドル７を操向可能に支承するヘッドパイプ８と、該ヘッドパイプ８から後下がりに延びるダウンチューブ９と、ダウンチューブ９の下部両側に前端が固着されて後方に延びる左右一対のロアフレームパイプ１０…と、ロアフレームパイプ１０…の後端に一体に連なる左右一対のリヤフレームパイプ１１…とを備え、リヤフレームパイプ１１は、ロアフレームパイプ１０の後端から後上がりに延びるライズフレーム部１１ａと、ライズフレーム部１１ａの後端からほぼ水平にして後方に延びるアッパーフレーム部１１ｂとから成り、両リヤフレームパイプ１１…の後部は相互に連結される。

車体フレームＦにおける両ロアフレームパイプ１０…および両リヤフレームパイプ１１…の一体連設部にはブラケット１２が設けられており、このブラケット１２にはパワーユニットＰの前部がリンク機構１３を介して上下に揺動可能に支承されており、該パワーユニットＰの後部右側に配置される後輪ＷＲがパワーユニットＰの後部に軸支される。また前記両リヤフレームパイプ１１…のうち左側のリヤフレームパイプ１１の後部およびパワーユニットＰの後部間にはリヤクッションユニット１４が設けられる。

パワーユニットＰの上方には、収納ボックス１５と、該収納ボックス１５の後方に配置される燃料タンク１６とが配置され、収納ボックス１５および燃料タンク１６は前記リヤフレームパイプ１１…で支持される。

車体フレームＦは、合成樹脂製の車体カバー１７で覆われるものであり、この車体カバー１７は、ヘッドパイプ８を前方から覆うフロントカバー１８と、運転者の足の前方を覆うレッグシールド１９と、ライダーの足を載せるべくレッグシールド１９の下部に連なっる低床式のステップフロア２０と、ステップフロア２０に連なって車体後部を両側から覆うサイドカバー２１とを備え、サイドカバー２１上には、収納ボックス１５および燃料タンク１６を上方から開閉可能として覆うタンデム型の乗車用シート２２が設けられる。

フロントフォーク６には前輪ＷＦを上方から覆うフロントフェンダ２４が取付けられ、操向ハンドル７の中央部を覆うハンドルカバー２５にはヘッドランプ２６が取付けられる。また後輪ＷＲの後半部上方から覆うリヤフェンダ２７がリヤフレームパイプ１１…に取付けられ、乗車用シート２２の後方に配置されてリヤフレームパイプ１１…に取付けられるグラブレール２８の下方には、本発明に従う灯火器２９が配設される。

図２〜図６において、灯火器２９は、テールライト３０と、該テールライト３０の両側に並ぶウインカ３１，３１とを有するものであり、側面視では後方に向けて突出したＶ字状をなすようにしてグラブレール２８の下方で車体後部に設けられる。

灯火器２９は、テールライト３０および両ウインカ３１…に共通である合成樹脂製のハウジング３２を備えるものであり、このハウジング３２は、スクータ型車両の後方に向けて開いた椀状に形成されるテールライト用反射鏡部３２ａと、スクータ型車両の後方に向けて開くととも一部をテールライト用反射鏡部３２ａよりも上方に位置せしめてテールライト用反射鏡部３２ａの上半部両側に連設される左右一対のウインカ用反射鏡部３２ｂ，３２ｂと、テールライト用反射鏡部３２ａの上部に連なるとともに両ウインカ用反射鏡部３２ｂ，３２ｂ間を結ぶ連結部３２ｃとを一体に備えるものであり、テールライト用反射鏡部３２ａの下半部は、前記両ウインカ用反射鏡部３２ｂ…よりも下方に膨らむように形成される。

またテールライト用反射鏡部３２ａおよび両ウインカ用反射鏡部３２ｂ…を区画する左右一対の隔壁部３２ｄ，３２ｄがハウジング３２に設けられており、両隔壁部３２ｄ…を含むテールライト用反射鏡部３２ａの開口端縁部は、側面視で上半部が後下がりに傾斜するとともに下半部が前下がりに傾斜しており、テールライト用反射鏡部３２ａの開口端縁部は、側面視では上下方向中間部を後方に向けて凸のＶ字形に屈曲させるようにして形成されることになる。

前記ウインカ用反射鏡部３２ｂ…の上部には上部取付け腕部３３，３３がそれぞれ設けられており、それらの上部取付け腕部３３…は、両リヤフレームパイプ１１…におけるアッパーフレーム部１１ｂ…の後部に立設された上部支持ステー３４，３４にボルト３５…およびナット３６…により締結される。また前記テールライト用反射鏡部３２ａの両側下部には下部取付け腕部３７，３７がそれぞれ設けられており、それらの下部取付け腕部３７…は、両リヤフレームパイプ１１…におけるアッパーフレーム部１１ｂ…の後端間を一体に結ぶ連結フレーム部１１ｃの両端部に設けられて下方に垂下される下部支持ステー３８，３８にボルト３９…およびナット４０…によって締結される。しかも下部取付け腕部３７…および下部支持ステー３８…間には、リヤフェンダ２７の上部が挟まれており、リヤフェンダ２７の上部２箇所および灯火器２９におけるハウジング３２の下部２箇所が共締めにより両下部支持ステー３８…に締結されることになる。

図７を併せて参照して、両ウインカ用反射鏡部３２ｂ…の両側下部には前方に延びる取付け腕部４１，４１が一体に連設されており、それらの取付け腕部４１…の前端部は、サイドカバー２１…の後部内面に突設されるボス４２…にボルト４３…によって締結される。

さらに図８を併せて参照して、テールライト用反射鏡部３２ａの内端中央部には、該テールライト用反射鏡部３２内に収容されるようにしてテールライト用バルブ４６が取付けられ、両ウインカ用反射鏡部３２ｂ，３２ｂの内端中央部には、それらのウインカ用反射鏡部３２ｂ…内に収容されるようにしてウインカ用バルブ４７，４７がそれぞれ取付けられる。

ハウジング３２には、テールライト用反射鏡部３２ａの開口端を覆うテールライト用レンズ４８が取付けられるととともに、ウインカ用反射鏡部３２ｂ…の開口端を覆うウインカ用レンズ４９，４９が取付けられるものであり、両ウインカ用レンズ４９…は、ハウジング３２における連結部３２ｃを覆うブリッジ部５０を介して一体に連結される。

前記隔壁部３２ｄ…を含むテールライト用反射鏡部３２ａの開口端部には、全周にわたる溝５１が設けられており、その溝５１の上半部には、溝５１の内端から突出される複数の位置決めピン５２…を挿通せしめることで位置決め保持されるようにした帯状のガスケット５３が収容される。

また両ウインカ用反射鏡部３２ｂ…の開口端部および前記連結部３２ｃには、隔壁部３２ｄ…を除く部分でウインカ用反射鏡部３２ｂの外周を略Ｕ字状に囲むとともに前記隔壁部３２ｄ…の中間部で一端が前記溝５１に通じるＵ字部分５４ａ，５４ａと、前記溝５１の上方で前記連結部３２ｃに設けられて両Ｕ字部分５４ａ…の他端間を直線状に結ぶ連結部分５４ｂとから成る溝５４が設けられており、該溝５４には帯状のガスケット５５が収容される。

テールライト用レンズ４８は、上下に配列される上半部及び下半部と、その両半部間を接続する中間屈曲部とを有して側面視では後方に向けてＶ字状をなすように（即ち上下方向中間部が屈曲した縦断面形状を有するように）形成されるものであり、前記上半部および下半部はともに後方に向かって幅広となる台形状に形成され、しかも前記上半部及び下半部は、水平面に対し互いに異なる方向に傾斜している。またテールライト用レンズ４８の中間屈曲部には全幅にわたって内方に凹んだ凹部４８ａが設けられ、その凹部４８ａには、後述するように前記中間屈曲部を外部から見えないよう覆ってテールライト用レンズ４８の外部への露出部分を上下に区画する帯状部６５ａが設けられる。

テールライト用反射鏡部３２ａの両側には、隔壁部３２ｄ…の下部に連なる取付けボス５６，５６が設けられており、それらの取付けボス５６…は、前記凹部４８ａに対応する部分でテールライト用レンズ４８の内面に当接する。而して凹部４８ａ内に配置される一対のねじ部材５７，５７でテールライト用レンズ４８が前記取付けボス５６…に締結される。

しかもテールライト用レンズ４８の縁部には、ハウジング３２の溝５１内に突入する脚部４８ｂ…が一体に突設されており、該脚部４８ｂ…は、溝５１の上半部ではガスケット５３に当接し、溝５１の下半部では溝５１の閉塞端に当接する。

またブリッジ部５０で連結されたウインカ用レンズ４９…は、テールライト用レンズ４８の上半部に両側から滑らかに連なるように形成される。一方、ウインカ用反射鏡部３２ｂ…の両側上部には取付けボス５８，５８が設けられており、それらの取付けボス５８…は、ウインカ用レンズ４９…の表面に臨む凹部５９…を形成して内方側に凹みつつウインカ用レンズ４９…に設けられたボス（図示せず）に当接する。而して前記凹部５９…に挿通されるねじ部材６０…でウインカ用レンズ４９…が取付けボス５８…に締結される。

また両ウインカ用レンズ４９…を連結するブリッジ部５０には、ハウジング３２側に突出する複数の係合脚部６１…が一体に突設されており、それらの係合脚部６１…は、ハウジング３２における連結部３２ｃに設けられた複数の係合孔６２…に係脱可能に係合する。

ウインカ用レンズ４９…の縁部およびブリッジ部５０には、ハウジング３２の溝５１のうち隔壁部３２ｄ…に対応する部分および溝５４に突入する脚部６３…が一体に突設されており、該脚部６３…は、溝５４内のガスケット５５ならびに溝５１のうち隔壁部３２ｄ…に対応する部分のガスケット５３に当接する。

しかもテールライト用レンズ４８と、連結部５０で連結された両ウインカ用レンズ４９…とがハウジング３２に取付けられた状態で、テールライト用レンズ４８の周縁の一部は両ウインカ用レンズ４９…およびブリッジ部５０の縁部に上方から重なるように配置されるものであり、ハウジング３２には、連結部５０で連結された両ウインカ用レンズ４９…が取付けられた後にテールライト用レンズ４８が取付けられることになる。

サイドカバー２１，２１の後部間には、テールライト３０におけるテールライト用レンズ４８の下半部を臨ませる開口部６６を形成するリヤカバー６５が配設されるものであり、このリヤカバー６５の上部は、前記テールライト用レンズ４８における凹部４８ａに一部を嵌入せしめてテールライト用レンズ４８すなわちテールライト３０を上下に区画する帯状部６５ａを形成する。すなわち側面視で後方に向けて突出したＶ字状をなす灯火器２９に、そのＶ字の突端に対応する位置に外観視でテールライト３０を上下に区画する帯状部６５ａが設けられることになる。

図３に特に注目して、前記リヤカバー６５の両側下部には、閉塞端が取付け座６８となるようにして凹んだ凹部６７，６７が設けられており、ハウジング３２の下部取付け腕部３７…には前記取付け座６８…に当接する支持板６９…がボルト７０…によって固定される。しかも支持板６９…にはウエルドナット７１…が固着されており、前記凹部６７…から取付け座６８…および支持板６９…に挿通されたねじ部材７２…をウエルドナット７１…に螺合して締めつけることにより、リヤカバー６５が灯火器２９のハウジング３２に取付けられる。

図９において、ハウジング３２の溝５１のうち両隔壁部３２ｄ…に対応する部分の下部すなわち前記帯状部６５ａの両端に対応する部分の底部には、溝５１に浸入した水を、矢印で示すように、ハウジング３２の裏面側に排出するようにして上下に直線状に延びる水抜き孔７３…が設けられる。

図１０において、テールライト用反射鏡部３２ａの下部両側には、テールライト用反射鏡部３２ａの開口縁部に設けられている溝５１の下部に通じる水抜き孔７４…が、溝５１から前方に延びるようにして設けられる。すなわち溝５１内の下半部を下方に流通してきた水は、矢印で示すように、水抜き孔７４…を介して外部に排出されることになり、水抜き孔７４…の外端は前方に向いて開口しているので、下方から撥ね上げられた水が前記水抜き孔７４…から溝５１に浸入してくることは極力避けられる。

図８に注目して、テールライト用反射鏡部３２ａの下部には開口部７５が設けられており、この開口部７５にはレンズ７６が装着される。而してテールライト用バルブ４６からの光は、前記レンズ７６を透過して下方に導かれ、リヤフェンダ２７に取付けられているライセンスプレート７７および反射板７８に光が照射される。

次にこの実施例の作用について説明すると、テールライト３０と、該テールライト３０の両側に並ぶウインカ３１，３１とを有する灯火器２９が、側面視で後方に向けて突出したＶ字状をなして車体後部に設けられており、そのＶ字の突端に対応する位置に外観視でテールライト３０を上下に区画する帯状部６５ａが設けられている。

したがってテールライト３０の外観視が帯状部６５ａで上下に分割され、２つの灯火が存在するように見えて注意を引く効果があり、灯火器２９のデザイン上の選択肢をより拡げることが可能となる。

しかも帯状部６５ａは、テールライト３０におけるテールライト用レンズ４８の下半部を臨ませる開口部６６を形成するリヤカバー６５の上部に形成され、帯状部６５ａは、テールライト用レンズ４８の中間屈曲部に設けられた凹部４８ａを覆うものであり、テールライト用レンズ４８をハウジング３２に取りつけるねじ部材５７…が凹部４８ａに配置されるので、テールライト用レンズ４８のハウジング３２への取付け部が帯状部６５ａで覆われることになり、外観性を高めることが可能となる。

ところで、灯火器２９が側面視で後方に向けて突出したＶ字状をなしていることにより、テールライト用レンズ４８およびウインカ用レンズ４９…間に水が浸入して下方に流れるが、テールライト用反射鏡部３２ａおよび左右一対のウインカ用反射鏡部３２ｂ…を区画する隔壁部３２ｄ…がハウジング３２に設けられ、その隔壁部３２ｄ…にテールライト用レンズ４８の縁部およびウインカ用レンズ４９…の縁部を嵌合する溝５１が設けられており、帯状部６５ａの両端すなわちＶ字の突端に対応する位置で溝５１の底部に水抜き孔７３…が設けられるので、テールライト用レンズ４８およびウインカ用レンズ４９…間に浸入して下方に流れ易い雨水等を、外部灯火器２９の外観に影響を与えることなくスムーズに排出することができる。

しかもＶ字の突端に設けることで前記水抜き孔７３…を、単純に上下に延びるように形成してラビリンス構造を有しないものとしても、溝５１内に下方からの水の浸入を防止してハウジング３２の裏面側に排出することが可能となり、ラビリンス構造による水の滞留を防止してスムーズな排出が可能となる。

またこの実施例では、前記Ｖ字の突端の水抜き孔７３…に加えて、テールライト用反射鏡部３２ａの開口縁部に設けられている溝５１の下部に通じる水抜き孔７４…が、テールライト用反射鏡部３２ａの下部両側で前記溝５１から前方に延びるようにして設けられており、そのようなＶ字の突端と、Ｖ字の下方との２箇所の水抜き孔７３…，７４…は、防水効果を持ちながら効率良く排水できる構造であると言える。

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

スクータ型車両の側面図である。 スクータ型車両の後部斜視図である。 スクータ型車両の後部の縦断側面図である。 車体カバーを省略した状態での図３の４矢視図である。 灯火器のハウジングの正面図である。 灯火器のハウジングの背面側を示す斜視図である 図５の７−７線に沿うテールランプの断面である。 図４の８−８線断面図である。 図５の９−９線断面図である。 図４の１０−１０線断面図である。

２７・・・リヤフェンダ
２９・・・灯火器
３０・・・テールライト
３１・・・ウインカ
３２・・・ハウジング
３２ａ・・テールライト用反射鏡部
３２ｂ・・ウインカ用反射鏡部
３２ｄ・・隔壁部
４８・・・テールライト用レンズ
４９・・・ウインカ用レンズ
５１・・・溝
６５ａ・・帯状部
７３・・・水抜き孔
７７・・・ライセンスプレート
７８・・・反射板

Claims (4)

1. テールライト用レンズ（４８）を備えたテールライト（３０）と、ウインカ用レンズ（４９）を備えて該テールライト（３０）の両側に並ぶ左右のウインカ（３１）とを一体に有する灯火器（２９）が、側面視でＶ字状をなして車体後部に設けられる自動二輪車の後部灯火器構造において、
   前記テールライト用レンズ（４８）は、上下に配列される上半部及び下半部と、その両半部間を接続する中間屈曲部とを有して側面視でＶ字状に形成され、
   前記左右のウインカ（３１）のウインカ用レンズ（４９）間で前記中間屈曲部に対応する位置には、該中間屈曲部を外部から見えないよう覆って前記テールライト用レンズ（４８）の外部への露出部分を上下に区画する帯状部（６５ａ）が設けられることを特徴とする自動二輪車の後部灯火器構造。
2. 前記テールライト用レンズ（４８）の前記上半部及び前記下半部は、水平面に対し互いに異なる方向に傾斜していることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の後部灯火器構造。
3. リヤフェンダ（２７）に取付けられたライセンスプレート（７７）および反射板（７８）に光を照射するように前記テールライト（３０）が構成されることを特徴とする請求項１または２記載の自動二輪車の後部灯火器構造。
4. テールライト用反射鏡部（３２ａ）および左右一対のウインカ用反射鏡部（３２ｂ）が、前記テールライト（３０）および前記両ウインカ（３１）に共通なハウジング（３２）に設けられ、テールライト用反射鏡部（３２ａ）および両ウインカ用反射鏡部（３２ｂ）を区画して前記ハウジング（３２）に設けられる隔壁部（３２ｄ）に、前記テールライト用レンズ（４８）の縁部および前記ウインカ用レンズ（４９）の縁部を嵌合する溝（５１）が設けられ、前記帯状部（６５ａ）の両端に対応する位置で前記溝（５１）の底部に水抜き孔（７３）が設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車の後部灯火器構造。

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