JP3842119B2

JP3842119B2 - 車両の後部構造

Info

Publication number: JP3842119B2
Application number: JP2001369574A
Authority: JP
Inventors: 聡川和; 英二鳥山
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-12-04
Filing date: 2001-12-04
Publication date: 2006-11-08
Anticipated expiration: 2021-12-04
Also published as: JP2003170876A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウインカーのレンズにクリアレンズを用いた場合に、車体後部の外観性を向上させつつウインカーの視認性を確保するようにした車両の後部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の後部構造としては、例えば、特公平７−９０８１２号公報「自動二輪車の灯火装置」に記載されたものが知られている。
上記公報の第１図及び第３図には、車体後部左右にフラッシャランプ１０，１０（符号については、同公報に記載されているものを使用した。以下同様。）を設け、これらのフラッシャランプ１０，１０内に設けた電球１３，１３及びこれらの電球１３，１３を覆うフラッシャランプレンズ１５，１５の側方のサイドカバー１９に開口部２２，２２をそれぞれ設け、開口部２２，２２を側面視で電球１３，１３の一部に重ねた自動二輪車が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
例えば、フラッシャランプレンズ１５をクリアレンズとした場合には、外部から電球１３が丸見えにはならないが、開口部２２の面積が小さく、光量が減少するため、自動二輪車の側方からのフラッシャランプ１０の視認性の改善が望まれる。更に、矩形の開口部２２を形成した車体後部側面にアクセントが乏しく、外観性の魅力に欠ける。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、車両の後部構造を改良することで、ウインカーのレンズにクリアレンズを用いた場合に、車体後部の外観性を向上させつつウインカーの視認性を確保することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ボディカバー（２３）の後上方に、中央部のストップランプ（９１）とこのストップランプ（９１）の左右両側に配置したウインカー（９２），（９２）とを設けた車両（１０）において、ウインカー（９２）に、バルブ（１０１）と、このバルブ（１０１）を覆うクリアレンズ（９２ａ）とを備え、ボディカバー（２３）の後端部に、側面視でウインカー（９２）のバルブ（１０１）の一部を覆う横向きＶ字状の延出部（２３ｃ）を備え、ウインカー（９２）を、側面視で延出部（２３ｃ）とストップランプ（９１）との間に配置し、ボディカバー（２３）のＶ字の両側が、くの字状に屈曲するクリアレンズ（９２ａ）の屈曲部より上側のレンズ面と屈曲部より下側のレンズ面とを確保することを特徴とする。
【０００６】
クリアレンズを備えるウインカーのバルブが、ボディカバーの延出部によって丸見えになるのを防ぐことができて、しかも、Ｖ字状の延出部によって車体後部の外観性を向上させることができ、これとともにウインカーのバルブを延出部で完全に覆うことがない上、横向きＶ字の両側が、くの字状に屈曲するクリアレンズの屈曲部より上側のレンズ面と屈曲部より下側のレンズ面とを確保するので、ウインカーは、延出部とストップランプとの間で大きな面積を占有することができ、レンズ面積を大きくすることで光量の低下を防止して遠方からの視認性を向上させ、ウインカーの視認性を確保することができる。
【０００７】
請求項２は、ストップランプとウインカーとからなるテールランプユニットの後端縁を平面視でタンデムシートの後部形状にほぼ同一な三角形状に形成したことを特徴とする。
テールランプユニットの後端縁及びタンデムシート後部を、統一あるデザインとすることができ、車体後部のデザインとして好印象を与えることができる。
【０００８】
請求項３は、ストップランプの上面後端縁を平面視で後方に向かって幅が狭くなるように形成したことを特徴とする。
ストップランプの上面後端縁を平面視でタンデムシートの後部形状とほぼ同一な形状に形成することができ、ストップランプの上面後端縁及びタンデムシート後部を、統一あるデザインとすることができ、車体後部のデザインとして好印象を与えることができる。
【０００９】
請求項４は、ストップランプのレンズ後面両側縁を背面視で下方に向かって幅広になるように形成したことを特徴とする。
背面視でのレンズの面積をより拡大して後方からの視認性を向上させる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る後部構造を採用した車両の斜視図であり、車両としての自動二輪車１０は、各部のデザインに統一性を持たせることで、これまでの二輪車、特にスクータ型車両には乏しかった精悍で、シャープな外観性を強くアピールするとともに、特徴ある機能をも付加した車両である。
【００１１】
即ち、ハンドル１１を覆うハンドルカバー１２、フロントフォーク１３の上部を覆うフロントカバー１４、フロントカバー１４に埋め込んだヘッドランプ１５及びフロントウインカー１６，１６（片側のフロントウインカー１６は不図示）、前輪１７の上部を覆うフロントフェンダ１８、運転者が足を載せるステップフロア２１、タンデムシート２２、タンデムシート２２の下方を覆うボディカバー２３、ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット（不図示）、タンデムシート２２の後部に着座する同乗者が握るためにタンデムシート２２の後方に配置したリヤグリップ２４が上記したデザインの統一性及び特徴ある機能の付加の対象となる部品である。なお、ボディカバー２３の後述する凹部２３ａには、その形状の理解を容易にするためにハッチングを施した。（以下、図６及び図７も同様。）
【００１２】
図２は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム３１の前端に取付けたヘッドパイプ３２と、このヘッドパイプ３２に回転可能に取付けたフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３の下端に取付けた前輪１７と、この前輪１７を覆うフロントフェンダ１８と、フロントフォーク１３の上部に取付けたハンドル１１と、このハンドル１１を覆うハンドルカバー１２と、フロントフォーク１３の上部を覆うフロントカバー１４と、フロントカバー１４の前面とレンズ面とがほぼ連続な連続面となるように配置したヘッドランプ１５と、同じくフロントカバー１４の前面とレンズ面がほぼ連続な連続面となるように配置したフロントウインカー１６，１６（奥側のフロントウインカー１６は不図示）と、フロントカバー１４の側部後部に設けたレッグシールド３３とからなる。
【００１３】
また、自動二輪車１０は、レッグシールド３３の後部に取付けたフロントインナカバー３４と、これらのレッグシールド３３及びフロントインナカバー３４の下部後方に配置したステップフロア２１と、このステップフロア２１の後上方の車体を覆うボディカバー２３と、このボディカバー２３の上方に配置したタンデムシート２２と、このタンデムシート２２の後方に配置したリヤグリップ２４と、ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット３５と、ボディカバー２３の後部下方に取付けたリヤフェンダ３６と、上記ステップフロア２１の後部に取付けた収納可能な同乗者用ステップ３７と、ステップフロア２１の下部を覆うロアカバー３８とからなる。
【００１４】
更に、自動二輪車１０は、車体フレーム３１の中央部下部にスイング可能に取付けたスイング式のパワーユニット４１と、このパワーユニット４１の後部に取付けた後輪４２と、パワーユニット４１の後端及び車体フレーム３１の後部にそれぞれ端部を取付けたリヤクッションユニット４３と、パワーユニット４１の下方に配置したスタンド４４とからなる。
【００１５】
ここで、５１はラジエータ、５２はラジエータ用ファン、５３は冷却水のリザーバタンク、５４…（…は複数個を示す。以下同様。）はロアカバー３８に設けた通風口、５５はバッテリ、５６は点火プラグメンテナンス用リッド、５７はキャブレタ、６１はエアクリーナ、６２は燃料タンク、６３はヘルメット等を収納する収納ボックス、６４，６４はバックミラー、６５，６６はブレーキレバー（奥側のブレーキレバー６６は不図示）、６７はパワーユニット４１の前部を構成するエンジン、６７ａ，６７ｂ，６７ｃはエンジン６７を構成するシリンダ部、シリンダヘッド、ヘッドカバー、６８はクランク軸である。
【００１６】
図３は本発明に係る自動二輪車の要部を示す側面図であり、車体前部のフロントカバー１４の前面１４ａとヘッドランプ１５のレンズ面１５ａとをほぼ段差なく連続させた連続面とし、フロントカバー１４の前面１４ａを、ヘッドランプ１５より上方に位置するカバーアッパ面１４ｂとヘッドランプ１５より下方に位置するカバーロア面１４ｃとから構成し、ヘッドランプ１５のレンズ面１５ａを上下に、鉛直線に対する傾斜角θ１をフロントカバー１４のカバーアッパ面１４ｂとほぼ同一にしたランプアッパ面１５ｂと、このランプアッパ面１５ｂよりも鉛直線に対する傾斜角θ２を小さくしたレンズロア面１５ｃとから構成し、これらのレンズアッパ面１５ｂとレンズロア面１５ｃとの境界を屈曲点１５ｄとしたことを示す。
【００１７】
フロントカバー１４のカバーロア面１４ｃは、上部にヘッドランプ１５の下縁に沿う凹部１４ｄを形成した部分である。
フロントカバー１４はレッグシールド３３と一体成形したものである。
【００１８】
フロントカバー１４の下方に配置したフロントフェンダ１８は、側面視で、その上縁１８ａ（即ち、輪郭である。）を、上記したカバーアッパ面１４ｂ及びレンズアッパ面１５ｂの輪郭とほぼ平行に形成した部材である。
【００１９】
フロントカバー１４の上方に配置したハンドルカバー１２は、側面視で、その前面１２ａの輪郭を、上記したカバーロア面１４ｃの凹部１４ｄを除いた先端部１４ｅの輪郭にほぼ平行に形成した部材である。なお、７１はスピードメータ、燃料計等のメータ、７２はメータ７１の前方を覆うためにハンドルカバー１２に一体に成形したメータバイザ、７３は買物袋等を吊すフック（いわゆるコンビニフック）である。
【００２０】
図４は本発明に係る自動二輪車の要部を示す正面図であり、ヘッドランプ１５の下縁１５ｅ及びフロントウインカー１６，１６の下縁１６ａ，１６ａをそれぞれＶ字状に形成し、フロントカバー１４の凹部１４ｄをヘッドランプ１５の下縁１５ｅに沿ってＶ字状に形成し、フロントカバー１４のカバーロア面１４ｃ（ヘッドランプ１５及びフロントウインカー１６，１６の両方より下側の前面１４ａである。）に設けた稜線１４ｆをＶ字状に形成したことを示す。
【００２１】
また、図では、ハンドルカバー１２に、メータバイザ７２を区画する溝部１２ｂをＶ字状に形成し、ハンドルカバー１２自体の下縁１２ｃをもＶ字状に形成したことを示す。
【００２２】
ヘッドランプ１５は、レンズ面１５ａを、カットを施したカット面１５ｆとカットを施していないほぼ円形のクリア面１５ｇとから形成したものであり、下部の三角形状のカット面１５ｆに対応する部分にポジションランプ７４を付設する。なお、１５ｈは屈曲点１５ｄを通る稜線であり、この稜線１５ｈを境にしてレンズ面１５ａは屈曲する。
【００２３】
図５は図４の５−５線断面図であり、ヘッドランプ１５は、ハウジング７６と、このハウジング７６内に取付けたリフレクタ７７と、このリフレクタ７７のほぼ中央部に取付けたヘッドランプ用バルブ７８と、ハウジング７６の前部に取付けたレンズ８１とからなり、ハウジング７６の下部にポジションランプ７４用のポジションランプ用バルブ８２を取付けるとともにリフレクタ７７の下部にポジションランプ用リフレクタ８３を一体成形したものである。なお、８５，８６はヘッドランプ用バルブ７８に通電するためのケーブル及びコネクタ、８７はハウジング７６の後部に取付けたシールラバーである。
【００２４】
レンズ８１のレンズ面１５ａに設けた屈曲点１５ｄは、リフレクタ７７のほぼ上縁７７ａの高さ位置に設けたものであり、リフレクタ７７で反射した光のほとんどをレンズロア面１５ｃを透過させることで、車体前方に照射する光量を確保するようにした。
【００２５】
図６は本発明に係る自動二輪車の車体の側面図であり、ボディカバー２３の側面に、後上方に向けて幅を狭くした三角形状の凹部２３ａを形成し、この凹部２３ａの最後部に、ボディカバー２３に後上がりに形成した稜線２３ｂの前端を繋げたことを示す。
凹部２３ａは、図２において、同乗者用ステップ３７の上方に配置した部分である。
【００２６】
図６に戻って、ボディカバー２３は、後端に後上方に向けて幅を狭くした延出部２３ｃを形成したものである。
ボディカバー２３の後方に配置したテールランプユニット３５は、ストップランプ９１と、このストップランプ９１の両側に配置したリヤウインカー９２，９２（奥側のリヤウインカー９２は不図示）とからなる。
【００２７】
ストップランプ９１は、レンズ９１ａの後端縁（即ち、レンズ面である）９１ｂを側面視で後上方に向けて幅が狭くなるように略横向きＶ字状に形成した部品である。
リヤウインカー９２は、レンズ９２ａの後端縁（即ち、レンズ面である）９２ｂを側面視で後上方に向けて幅が狭くなるように略横向きＶ字状に形成した部品である。
【００２８】
タンデムシート２２は、前半の運転者用シート９５と後半の同乗者用シート９６とからなり、同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとをほぼ同じ高さにしたものである。
【００２９】
以上に述べたボディカバー２３の凹部２３ａの作用を次に説明する。
図７は本発明に係る自動二輪車の凹部の作用を説明する作用図であり、例えば、夏季の市街を低速で走行する場合などでも、凹部２３ａによって、同乗者９８の脚部、特に膝下部分の内側に十分な走行風（走行風は矢印の向きに流れる）を当てることができ、運転者の後方で上半身等に走行風が当たりにくい同乗者９８に清涼感を感じさせることができる。
【００３０】
図８は本発明に係る自動二輪車の車体の後部要部を示す斜視図であり、ボディカバー２３の後方に大型のリヤウインカー９２，９２（奥側のリヤウインカー９２は不図示）を配置した状態を示す。
【００３１】
図６に戻って、リヤウインカー９２は、側面視で、ボディカバー２３の延出部２３ｃとストップランプ９１との間に位置し、しかもボディカバー２３の略横向きＶ字状の延出部２３ｃ及びストップランプ９１の略横向きＶ字状の後端縁９１ｂに対して、このリヤウインカー９２の後端縁９２ｂを同様に略横向きのＶ字状としたため、リヤウインカー９２は、ボディカバー２３の延出部２３ｃとストップランプ９１との間で極めて大きな面積を占有することができる。
【００３２】
図９は本発明に係る自動二輪車の車体の後部要部の側面図であり、ボディカバー２３の延出部２３ｃを側面視でリヤウインカー９２のウインカー用バルブ１０１にラップする如くに形成したことを示す。
【００３３】
リヤウインカー９２は、着色していない透明又は半透明のレンズ９２ａを採用するため、側面視でウインカー用バルブ１０１の全体が見えないようにして外観性を向上させるとともに、ウインカー用バルブ１０１の全体を隠さないようにし且つレンズ面積を大きくすることで光量の低下を防止して遠方からの視認性を向上させる。
【００３４】
図１０は本発明に係る自動二輪車の車体の後部を示す背面図であり、ストップランプ９１のレンズ９１ａ下部の後面側縁９１ｃ，９１ｃを下方に向って幅広になるように形成することで、後面視でのレンズ９１ａの面積をより拡大して後方からの視認性を向上させたものである。
【００３５】
図１１は本発明に係る自動二輪車の車体の後部を示す斜視図であり、リヤグリップ２４をボディカバー２３を介して車体フレーム３１（図２参照）側に３ヶ所でボルト１０４…にて取付けたことを示す。なお、タンデムシート２２の後部でハッチングを施した部分は後述する三角形状部２２ｃである。
【００３６】
リヤグリップ２４は、Ｖ字状の幅広部２４ｂと、この幅広部２４ｂの端からそれぞれ延ばした細身の延長部２４ｃ，２４ｃとからなり、特に延長部２４ｃ，２４ｃは同乗者の側方に位置するため容易に手を掛けることができる。
【００３７】
図１２は本発明に係る自動二輪車の車体後部の平面図であり、タンデムシート２２の後部、即ち同乗者用シート９６の後部を平面視で三角形状に後方へ突出させるとともに、リヤグリップ２４を平面視でタンデムシート２２の後部形状とほぼ同一な形状に形成したことを示す。
【００３８】
即ち、タンデムシート２２の後縁２２ａをＶ字状に形成するとともにリヤグリップ２４の中央前縁２４ｄをタンデムシート２２の後縁２２ａとほぼ同一なＶ字状に形成する。
【００３９】
更に、タンデムシート２２の側縁２２ｂ，２２ｂを後方に向けて幅を狭くするとともにリヤグリップ２４の端部前縁（即ち、延長部２４ｃ，２４ｃの内縁である。）２４ｅ，２４ｅをタンデムシート２２の側縁２２ｂ，２２ｂとほぼ同一に後方に向けて幅を狭くする。
【００４０】
タンデムシート２２の後部にはハッチングを施した三角形状部２２ｃができるから、同乗者用シート９６の面積を拡大することができ、同乗者が座り易くなる。また、荷物を積むにも都合がいい。
【００４１】
また、リヤグリップ２４の後縁２４ｆ、ボディカバー２３の後端縁２３ｄ、ストップランプ９１の上面後端縁９１ｄ及びテールランプユニット３５の後端縁３５ａ（この後端縁３５ａは、平面視でストップランプ９１の上面後端縁９１ｄとリヤウインカー９２，９２の上面後端縁とを合わせた部分である。）をも後方に向って幅が狭くなるように形成する。
【００４２】
このように、タンデムシート２２の後縁２２ａ、リヤグリップ２４の中央前縁２４ｄ及び後縁２４ｆ、ボディカバー２３の後端縁２３ｄ、ストップランプ９１の上面後端縁９１ｄ及びテールランプユニット３５の後端縁３５ａをそれぞれＶ字状に形成することで、統一あるデザインとすることができ、車体後部のデザインとして好印象を与えることができる。
【００４３】
図１３は本発明に係る自動二輪車の車体後部の作用を説明する作用図であり、タンデムシート２２の同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとに長尺の荷物１０６を積み、ロープ１０７で固定したことを示す。
このように、同乗者用シート９６の座面９６ａとリヤグリップ２４の後部上面２４ａとをほぼ同一な高さにすれば、荷物１０６を安定して積むことができる。
【００４４】
図１４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る自動二輪車の車体の荷物収納構造を説明する説明図であり、（ａ）は自動二輪車１０の車体中央部、即ちステップフロア２１を説明する斜視図であり、ステップフロア２１の上面に上部リッド１１１を設け、ステップフロア２１下のロアカバー３８に下部リッド１１２を設けて、ステップフロア２１内に設けた収納スペース（以下で詳述する。）を利用可能にしたことを示す。
【００４５】
（ｂ）はステップフロアの横断面図であり、ステップフロア２１の中央部では、車体フレーム３１とこの車体フレーム３１の下部に取付けたサブフレーム１１４，１１４を三角形の各頂点に配置した構造であるため、これらの車体フレーム３１及びサブフレーム１１４，１１４の間の中央スペース１１５に、例えば、ラジエータ５１等の機能部品を配置し、中央スペース１１５の側方に収納スペース１１６を形成し、この収納スペース１１６に、例えば、汚れても差し支えない盗難防止部材１１７を収納することを示す。
上部リッド１１１はステップフロア２１に脱着自在とし、下部リッド１１２はロアカバー３８に開閉可能とした部材である。
【００４６】
盗難防止部材１１７は、例えば、サブフレーム１１４に一端を連結し、他端をガードレール、電柱、ポール等の車外設置部材に連結可能なものである。これにより、盗難防止部材１１７を使用する場合には、盗難防止部材１１７の他端のみを連結すればよく、連結作業を容易に行うことができ、また、盗難防止部材１１７の一端を車体側に連結しておくことで、盗難防止部材１１７が紛失するのを防止することができる。盗難防止部材１１７としては、チェーン式、ワイヤ式のものが好適である。
（ｃ）は下部リッド１１２の斜視図であり、下部リッド１１２は本体１２１とこの本体１２１の内側端部に取付けた側壁１２２，１２２とからなる。
【００４７】
以上の図６及び図９で説明したように、本発明は第１に、ボディカバー２３の後上方に、ストップランプ９１とこのストップランプ９１の両側に配置したリヤウインカー９２とを設けた自動二輪車１０（図２参照）において、クリアレンズとしてのレンズ９２ａを備えるリヤウインカーのバルブ１０１と側面視でラップする如くにボディカバー２３の延出部２３ｃを形成し、この延出部２３ｃの後縁を側面視Ｖ字状に後上方へ向けて突出させたことを特徴とする。
【００４８】
レンズ９２ａを備えるリヤウインカー９２のバルブ１０１が、ボディカバー２３の延出部２３ｃによって丸見えになるのを防ぐことができて、しかも、延出部２３ｃのＶ字状の後縁によって車体後部の外観性を向上させることができ、これととともにリヤウインカー９２のバルブ１０１を延出部２３ｃで完全に覆うことがない上、Ｖ字の両側がリヤウインカー９２のレンズ面を確保するので、リヤウインカー９２の視認性を確保することができる。
また、リヤウインカー９２のレンズ９２ａの面積を大きくしたことで、リヤウインカー９２の遠方からの視認性を向上させることができる。
【００４９】
本発明は第２に、リヤウインカー９２のレンズ９２ａの後端縁９２ｂは側面視でほぼＶ字状に後上方へ向けて突出させたものであることを特徴とする。
リヤウインカー９２のレンズ９２ａの後端縁９２ｂを側面視でほぼＶ字状に後上方へ向けて突出させたことで、ボディカバー２３の延出部２３ｃをＶ字状にしたことと合わせて、レンズ９２ａのＶ字状のデザインを強くアピールすることができ、商品魅力を向上させることができる。
【００５０】
本発明は第３に、ストップランプ９１のレンズ９１ａの後端縁９１ｂを側面視でほぼＶ字状に後上方へ向けて突出させたことを特徴とする。
【００５１】
ストップランプ９１のレンズ９１ａを側面視でほぼＶ字状に後上方へ向けて突出させたことで、このストップランプ９１のＶ字状のレンズ９１ａを、ボディカバー２３のＶ字状の延出部２３ｃ及びリヤウインカー９２のＶ字状のレンズ９２ａと合わせてデザインとして強くアピールするとともに統一させることができ、商品魅力を向上させることができる。
【００５２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の車両の後部構造は、ウインカーに、バルブと、このバルブを覆うクリアレンズとを備え、ボディカバーの後端部に、側面視でウインカーのバルブの一部を覆う横向きＶ字状の延出部を備え、ウインカーを、側面視で延出部とストップランプとの間に配置し、ボディカバーのＶ字の両側が、くの字状に屈曲するクリアレンズの屈曲部より上側のレンズ面と屈曲部より下側のレンズ面とを確保するので、クリアレンズを備えるウインカーのバルブが、ボディカバーの延出部によって丸見えになるのを防ぐことができて、しかも、Ｖ字状の延出部によって車体後部の外観性を向上させることができ、これとともにウインカーのバルブを延出部で完全に覆うことがない上、Ｖ字の両側がくの字状に屈曲するクリアレンズの屈曲部より上側のレンズ面と屈曲部より下側のレンズ面を確保するので、ウインカーは、延出部とストップランプとの間で大きな面積を占有することができ、レンズ面積を大きくすることで光量の低下を防止して遠方からの視認性を向上させ、ウインカーの視認性を確保することができる。
【００５３】
請求項２の車両の後部構造は、ストップランプとウインカーとからなるテールランプユニットの後端縁を平面視でタンデムシートの後部形状にほぼ同一な三角形状に形成したので、テールランプユニットの後端縁及びタンデムシート後部を、統一あるデザインとすることができ、車体後部のデザインとして好印象を与えることができる。
【００５４】
請求項３の車両の後部構造は、ストップランプの上面後端縁を平面視で後方に向かって幅が狭くなるように形成したので、ストップランプの上面後端縁を平面視でタンデムシートの後部形状とほぼ同一な形状に形成することができ、ストップランプの上面後端縁及びタンデムシート後部を、統一あるデザインとすることができ、車体後部のデザインとして好印象を与えることができる。
【００５５】
請求項４の車両の後部構造は、ストップランプのレンズ後面両側縁を背面視で下方に向かって幅広になるように形成したので、背面視でのレンズの面積をより拡大して後方からの視認性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る後部構造を採用した車両の斜視図
【図２】本発明に係る自動二輪車の側面図
【図３】本発明に係る自動二輪車の要部を示す側面図
【図４】本発明に係る自動二輪車の要部を示す正面図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】本発明に係る自動二輪車の車体の側面図
【図７】本発明に係る自動二輪車の凹部の作用を説明する作用図
【図８】本発明に係る自動二輪車の車体の後部要部を示す斜視図
【図９】本発明に係る自動二輪車の車体の後部要部を示す側面図
【図１０】本発明に係る自動二輪車の車体の後部を示す背面図
【図１１】本発明に係る自動二輪車の車体の後部を示す斜視図
【図１２】本発明に係る自動二輪車の車体後部の平面図
【図１３】本発明に係る自動二輪車の車体後部の作用を説明する作用図
【図１４】本発明に係る自動二輪車の車体の荷物収納構造を説明する説明図
【符号の説明】
１０…車両（自動二輪車）、２２…タンデムシート、２３…ボディカバー、２３ｃ…延出部、３５…テールランプユニット、９１…ストップランプ、９１ａ…ストップランプのレンズ、９１ｂ…ストップランプの後端縁（レンズの後端縁）、９１ｃ…ストップランプのレンズの後面側縁、９１ｄ…ストップランプの上面後端縁、９２…リヤウインカー、９２ａ…クリアレンズ（リヤウインカーのレンズ）、９２ｂ…リヤウインカーの後端縁（レンズの後端縁）、１０１…バルブ（ウインカー用バルブ）。

Claims

ボディカバー（２３）の後方に、中央部のストップランプ（９１）とこのストップランプ（９１）の左右両側に配置したウインカー（９２），（９２）とを設けた車両（１０）において、
前記ウインカー（９２）は、バルブ（１０１）と、このバルブ（１０１）を覆うクリアレンズ（９２ａ）とを備え、
前記ボディカバー（２３）は、側面視で前記ウインカー（９２）のバルブ（１０１）の一部を覆う横向きＶ字状の延出部（２３ｃ）を後端部に備え、
前記ウインカー（９２）を、側面視で前記延出部（２３ｃ）と前記ストップランプ（９１）との間に配置し、
前記ボディカバー（２３）のＶ字の両側が、くの字状に屈曲する前記クリアレンズ（９２ａ）の屈曲部より上側のレンズ面と前記屈曲部より下側のレンズ面とを確保することを特徴とする車両の後部構造。
前記ストップランプ（９１）と前記ウインカー（９２）とからなるテールランプユニット（３５）は、その後端縁（３５ａ）が平面視でタンデムシート（２２）の後縁（２２ａ）にほぼ同一な三角形状に形成されることを特徴とする請求項１記載の車両の後部構造。
前記ストップランプ（９１）の上面後端縁（９１ｄ）を平面視で後方に向かって幅が狭くなるように形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の後部構造。
前記ストップランプ（９１）のレンズ（９１ａ）後面両側縁を背面視で下方に向かって幅広になるように形成したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項記載の車両の後部構造。