JPH10166937A - バイクのテールランプ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造でバイクの製造コストの増大を抑
えてマーカランプを設置することができるバイクのテー
ルランプ構造を提供する。 【解決手段】 車体後部に装着された電球５４および主
ランプレンズ５１と、この主ランプレンズ５１とは別に
車体後部を覆うテールカバー２７に一体的に設けられ、
電球５４を光源とするスモークレンズ５０とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バイクのテールラ
ンプ構造に関し、詳しくは、ブレーキランプ用光源を共
用した意匠用ランプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】バイクの車体後端部には、ブレーキラン
プ（ストップランプ）とフラッシャランプ（ターンシグ
ナルランプ）からなるテールランプが設けられている。
ブレーキランプは、車体後端面に設けられ、運転者がブ
レーキをかけたときに点灯してブレーキ操作中であるこ
とを後続車に知らせる。フラッシャランプは、車体後端
の左右両側に一個ずつ設けられ、運転者の操作により左
或いは右の何れかが点灯して進行方向を左或いは右に変
えることを後続車に知らせる。

【０００３】このように、テールランプは、バイクの動
きを後続車に知らせて注意を喚起するのに重要な働きを
しているが、バイクの構造の特質からランプ形成箇所及
びランプ表示面積が限られてしまう。

【０００４】また、テールランプは、商品性向上のため
に、限られた形状及び面積の中で上述した機能を生かし
た上に独自性を求めて様々なデザイン上の工夫がなされ
ている。

【０００５】そこで、後続車への喚起力向上及び他のバ
イクとの差別化のために、例えばブレーキランプの上方
にブレーキランプの点灯と同時に点灯するハイマウント
ストップランプ風のマーカランプを設置することが提案
されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、マーカ
ランプとしてレンズ及び光源を備えた専用のランプを新
たに設置する場合、車体フレーム内の構造が複雑にな
り、光源やその支持部材等の部品点数が増加して配線ケ
ーブル構造も複雑になって、車体フレーム内の物品収納
スペースや他の部材構成配置上の制約となり、組立作業
も面倒でバイクの製造コストが増大するという問題点が
あった。

【０００７】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、簡単な構造でバイクの製造コストの増大を抑えてマ
ーカランプを設置することができるバイクのテールラン
プ構造の提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明においては、車体後部に装着されたブレーキ
ランプ用光源および主ランプレンズと、前記車体後部を
覆う外側カバーに一体的に設けられ、前記ブレーキラン
プ用光源を光源とする補助レンズとを有することを特徴
とするバイクのテールランプ構造を提供する。

【０００９】上記構成によれば、主ランプレンズとは別
に外側カバーに一体的に設けられた補助レンズは、専用
の光源を用いることなく、ブレーキランプ用光源を共通
光源として主ランプレンズと共用して点灯照明される。
これにより、バイクの構造を複雑にすることなく製造コ
ストの増大を抑えて、ブレーキランプ用光源及び補助レ
ンズからなるマーカランプを構成することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】好ましい実施の形態においては、
前記補助レンズは、前記主ランプレンズの上方のテール
カウルに配置されたことを特徴としている。

【００１１】この構成により、補助レンズは、主ランプ
レンズの上方に位置して点灯照明されるので、簡単な構
造で後端部の上部にマウントされたハイマウントストッ
プランプ風のマーカランプを設けることができる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１３】図１は、本発明の一実施例に係るテールラ
ンプ構造を有するバイクの全体説明図である。

【００１４】図１に示すように、バイク１０は、メイン
フレーム１１の前端に取り付けられたフロントフォーク
１２に装着された前輪１３と、メインフレーム１１の後
端に取り付けられたリアスイングアーム１４に装着され
た後輪１５を有している。リアスイングアーム１４は、
メインフレーム１１の後部に接続するシートレール１６
に取り付けられたリアサスペンション１７を介して保持
されている。メインフレーム１１には、エンジン１８が
固定配置され、このエンジン１８の駆動力が後輪１５に
伝達されて後輪１５が回転しバイク１０の推進力が得ら
れる。エンジン１８の前方でフロントフォーク１２の後
方には、エンジン１８の冷却水を冷却するためのラジエ
ター１９が設置されている。

【００１５】メインフレーム１１の上には、燃料タンク
２０が装着され、燃料タンク２０の後方にシートレール
１６に保持されてシート２１が装着される。シート２１
の後端部には、同乗者が手を掛けるための逆向きＵ字状
のハンドルシート２２が取り付けられている。フロント
フォーク１２の上部には、ハンドル２３が取り付けら
れ、ハンドル２３の前方には、ヘッドランプ２４が装着
されている。車体には、後部側面を覆うサイドカバー２
５とともに、先端部がヘッドランプ２４と一体化してエ
ンジン１８を含む車体前部を覆うカウリング２６が装着
されている。

【００１６】このバイク１０の車体後部には、テールラ
ンプ４７とともにその上側に本発明に係るマーカランプ
４６が装着されている。

【００１７】図２及び図３はそれぞれ、図１に示すバイ
ク後部の平面図及び後面図である。また図４は、図１に
示すバイクのテールランプ部分の断面図である。

【００１８】図２に示すように、バイク１０の後端部
は、側面の両サイドカバー２５，２５と、両サイドカバ
ー２５，２５に両側から挟まれた上面のテールカバー
（テールカウル）２７により覆われている。両サイドカ
バー２５，２５は、車体の後端面の略中央部で外表面が
面一になるように各端部が重ね合わされ、その重ね合せ
部２５ａが１本の、ネジ７２で相互に固定される。

【００１９】サイドカバー２５は、ネジ７５を、後述の
図６に示すように、テールカバー２７の前端部の孔７５
ａとサイドカバー２５の孔７５ｂとを挿通させて、この
ネジ７５による共締めにより、テールカバー２７の前端
部とともに車体フレームに固定される。テールカバー２
７の内面には突起７０が形成され、この突起７０がサイ
ドカバー２５側に設けた孔（図示しない）に嵌入して相
互に位置合せされる。図３及び図４に示すように、バイ
ク１０の後部には、マーカランプ４６とテールランプ４
７が装着されている。

【００２０】マーカランプ４６は、テールランプ４７の
主ランプレンズ５１とは別に設けられたスモークレンズ
（補助レンズ）５０により構成される。このスモークレ
ンズ５０は、テールカバー２７の後面側に装着され、テ
ールカバー２７の屈曲形状に沿って屈曲するとともに上
下内側に係止用のフランジ５０ａ，５０ｂを有し、テー
ルカバーに設けた開口の内側から取り付けられてテール
カバー２７の一部を形成するようにテールカバー２７と
一体化している（図４参照）。スモークレンズ５０は、
テールカバー２７の内面に設けた突起７１（図２，図５
参照）に、レンズ側に設けた孔（図示しない）をはめ込
み、孔から突出した突起７１に抜け落ち防止リングを装
着して固定保持される。このスモークレンズ５０には、
外側から内部が見えないようにレンズカット及び着色が
施されている。

【００２１】テールランプ４７の主ランプレンズ５１
は、中央のブレーキランプ（ストップランプ）部５２
と、その両側のフラッシャランプ（ターンシグナルラン
プ）部５３の３つに区画されている。ブレーキランプ部
５２は、ブレーキランプ用光源の電球５４と、電球５４
の背後を覆う半球状の反射板（リフレクタ）５５を有し
（図４参照）、両フラッシャランプ部５３，５３も、そ
れぞれフラッシャランプ用光源の電球（図示しない）
と、電球の背後を覆う半球状の反射板（図示しない）を
有している。

【００２２】この主ランプレンズ５１は、ブレーキラン
プ部５２が赤色に、フラッシャランプ部５３が黄色にそ
れぞれ着色され、主ランプレンズ５１周縁の係止部５１
ａを反射板５５周縁の被係止部５５ａに係止することに
より固定されている（図４参照）。電球５４は、光軸ａ
（図４の矢印参照）を後端面の後方略水平方向に向ける
ように、通電用コード５６ａが配線されたホルダ５６
に、着脱自在に装着されている。

【００２３】主ランプレンズ５１は、左右のサイドカバ
ー２５に合わせて両端が屈曲する。主ランプレンズ５１
のブレーキランプ部５２上部には、これに連続する上部
段差面５８を経てスモークレンズ５０の内側に略垂直に
立ち上がったマーカランプ面５９が形成されている（図
４参照）。このマーカランプ面５９の部分は、ブレーキ
ランプ部５２と同様に赤色着色されている。また、主ラ
ンプレンズ５１のブレーキランプ部５２下部には、これ
に連続する下部傾斜面６０を経て光通過面６１が設けら
れている（図４参照）。光通過面６１は、例えば樹脂製
の透明板からなり、光通過面６１を通過する照明光によ
り、後端面２８の下方に位置するナンバープレート（図
示しない）を照明することができる。

【００２４】主ランプレンズ５１が赤色着色されたマー
カランプ面５９を有することにより、ブレーキランプ部
５２の電球５４の点灯時、マーカランプ面５９を介して
スモークレンズ５０が照明され、テールランプ４７のブ
レーキランプ部５２とともにマーカランプ４６が赤色に
照明される。

【００２５】なお、マーカランプ面５９は、黄色等の赤
色以外の色に着色されていてもよい。マーカランプ面５
９が着色されていることにより、スモークレンズ５０が
無色でも、マーカランプ４６はマーカランプ面５９の色
に照明される。同様に、マーカランプ面５９が無色で
も、スモークレンズ５０が赤色や黄色等の任意の色に着
色されていれば、マーカランプ４６はスモークレンズ５
０の色に照明される。

【００２６】上記構成を有するバイクのテールランプ構
造において、運転者がブレーキをかけたとき、ブレーキ
ランプ部５２の電球５４が点灯しテールランプ４７のブ
レーキランプ部５２が赤色に照明され、ブレーキ操作中
であることを後続車に知らせる。この際、ブレーキラン
プ部５２が照明されると同時にブレーキランプ部５２の
上部のマーカランプ４６も赤色に照明され、バイク１０
の後端面２８には上下２段の赤色表示が形成される。従
って、ハイマウントストップランプ風のマーカランプ４
６をバイク１０の後端面２８に設けることができ、より
明確にブレーキ操作中であることを後続車に知らせるこ
とができる。

【００２７】また、バイク１０のハンドル２３に設けた
ライトスイッチ（図示しない）をオンした場合、ヘッド
ランプ２４が点灯するとともに、テールランプ４７のブ
レーキランプ部５２と同時にマーカランプ４６も赤色に
照明される。なお、ライトスイッチをオンしない場合、
ブレーキランプ部５２の電球は点灯せず、マーカランプ
４６も照明されない。

【００２８】このように、マーカランプ４６は、光源を
既存のテールランプ４７の電球５４で兼用し、別体のス
モークレンズ５０をテールカバー２７に設けたのみで構
成されているので、専用の電球や支持部材および配線ケ
ーブル等の部品が不要で車体カバー内部の構造が複雑に
ならず、バイク１０の製造コストの増大を抑えてマーカ
ランプ４６を設置することができる。そして、マーカラ
ンプ４６は、ブレーキランプ部５２の上方でブレーキラ
ンプ部５２の点灯と同時に点灯しハイマウントストップ
ランプ風に機能するので、後続車への喚起力向上及び他
のバイクとの差別化が可能となって、商品性向上に寄与
することができる。

【００２９】また、マーカランプ４６は、テールランプ
４７を光源として用い、光源とは別体のスモークレンズ
５０を樹脂カバーであるテールカバー２７に設けて外観
形状としたので、マーカランプ４６のレンズ形状が自由
に選べ、光源の形状に左右されずにバイクのスタイリン
グに合せた任意の造形が可能になる。さらに、レンズの
形状や色彩を変更するだけで、デザイン上の大きな変更
効果を出すことができる。

【００３０】また、スモークレンズ５０は、外観を形成
するテールカバー２７に直接取り付けられるので、通常
の光源とレンズが一体型のランプを設置する場合のよう
に、レンズとテールカバー２７との間の隙間の調整や、
テールカバー２７との合せ面の調整も不要となって、ス
モークレンズ５０の設置部分に一体感のある外表面（ス
ムーズな連続面）を得ることができ良好な外観を得るこ
とができる。

【００３１】図５はテールカウル（テールカバー）２７
の平面図、図６は車体後部の概略的な分解斜視図であ
る。

【００３２】図５に示すように、テールカバー２７は、
上から見て前後方向に長い矩形状を呈し、両側辺の略中
央に円弧状切欠き３０が形成されている。この切欠き３
０は、両サイドカバー２５，２５に設けた凹状の円弧状
切欠き３１に対向して配設され、両サイドカバー２５，
２５間にテールカバー２７を挟持し、両サイドカバー２
５，２５とテールカバー２７を車体に固定した際に、両
円弧状切欠き３０，３１により略丸孔状の開口３２が形
成される（図２参照）。この開口３２は、ハンドルシー
ト２２の脚部２２ａが挿通できる形状及び大きさに形成
されている。

【００３３】図６に示すように、ハンドルシート２２
は、その脚部２２ａに設けたネジ孔に車体後部のフレー
ム３３を介して取付ネジ３４を螺合することによりこの
フレーム３３に固定される。ハンドルシート２２の脚部
２２ａは両円弧状切欠き３０，３１が形成する開口３２
を挿通して取付けられる。この開口３２とハンドルシー
トとの間の隙間は目隠しグロメット７４で塞がれる。テ
ールカバー２７は、ハンドルシート２２がフレーム３３
に取り付けられたままでも、後方へ引き抜いて取り外す
ことができる。同様に、両サイドカバー２５，２５も、
ハンドルシート２２がフレーム３３に取り付けられたま
まで外側へ取り外すことができる。

【００３４】このように、ハンドルシート２２を両サイ
ドカバー２５，２５とテールカバー２７の分割箇所であ
る円弧状切欠き３０，３１で形成する開口３２を挿通さ
せるとともに、この挿通部前側のテールカバー２７が後
側より拡大しない形状に形成されているので、ハンドル
シート２２装着状態で両サイドカバー２５，２５とテー
ルカバー２７の着脱を可能にした。この場合、テールカ
バー２７にハンドルシート用の別の挿通孔を設ける必要
はなく、また、取付用ネジで内側から固定するため、テ
ールカバー２７の切欠部分を最小限にして良好な外観を
確保できる。また、メンテナンスの際にカバー類の脱着
が容易になるとともに、メンテナンスの際にカバー類を
外してもハンドルシート２２は車体側に残るため、車両
の向き変え等が容易にできる。

【００３５】即ち、ハンドルシート２２の取付け部は、
後端部の外側カバーである両サイドカバー２５，２５と
テールカバー２７内に隠れ、ハンドルシート２２の外観
上及び機能上必要な部分のみがテールカバー２７の外表
面に露出することになる。従って、従来のように、テー
ルカバー２７の上面に設けた取付け孔にハンドルシート
２２の脚部２２ａを挿入してテールカバー２７の外側か
らボルトを締め付け、ハンドルシート２２を取り付ける
構造の場合に比べて、取付け部やボルトがテールカバー
２７の外表面に露出することがなく、美観が損われるこ
とがない。

【００３６】また、テールカバー２７の挿通部後側を、
挿通部前側と同じ幅にしないで前側より広くしたので、
マーカランプ４６を形成するスモークレンズ５０の面積
を広くして広いマーカランプ４６面を確保することがで
きるとともに、テールカバー２７を外した際の開口面が
広くなってテールランプ電球の交換等のメンテナンス性
が良好となる。

【００３７】図７は、上記バイクに適用可能な液漏れ防
止用チューブフィラーの基本構成図である。

【００３８】このチューブフィラー３７は、ゴム製でク
ーラント用リカバリータンク部３９とオイルタンク部４
０とを１部品で構成したものである。各タンク部３９，
４０には、各タンクの注入口が挿通する開口４４，４５
が設けられ、両者の間にドレン溝３８が形成される。ド
レン溝３８の端部には、排出口４２が形成されドレンホ
ース（図示しない）に接続される。このチューブフィラ
ー３７の周囲の側壁上縁には補強用フランジ３７ａが形
成される。また、この側壁中央部には、位置ずれ吸収用
の膨み部８０が形成される。

【００３９】図８は、図１のバイクに装着された上記図
７のチューブフィラーの具体的な構成を示し、（ａ）は
平面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は側面図である。図９
は、図８のチューブフィラーが装着されたオイルタンク
を示す説明図である。図１０は、図８のチューブフィラ
ーが装着されたリカバリータンクを示す説明図である。
また、図１１は、図８のチューブフィラーの設置状態を
示す平面図である。

【００４０】図９及び図１０に示すように、シートレー
ル１６に装着されたシート２１（図１参照）の前端部下
方には、リカバリータンク３５とオイルタンク３６が設
置され、これらリカバリータンク３５とオイルタンク３
６の上には、チューブフィラー３７が装着されている。
リカバリータンク３５にはラジエター１９に送られる冷
却水（クーラント）が溜められ、オイルタンク３６には
エンジン１８に供給するオイルが溜められる。

【００４１】図８に示すように、チューブフィラー３７
は、例えばゴム等の弾力性部材により横長の箱型
（（ａ）参照）に形成され、上面の開口の全周囲に剛性
を持たせるためのフランジ３７ａが設けられている。チ
ューブフィラー３７の内部は、底面を略横断するドレン
溝３８（（ａ）参照）により、ドレン溝３８より浅いリ
カバリータンク部３９とリカバリータンク部３９より浅
いオイルタンク部４０に２分されている（（ｂ），
（ｃ）参照）。ドレン溝３８の一端には、底部下方に突
出しドレンホース４１（図９参照）が接続される排出口
４２が形成され、チューブフィラー３７底部外表面に、
ドレン溝３８の底部が突出している（（ｂ）参照）。リ
カバリータンク部３９には、リカバリータンク３５（図
９参照）の注入口３５ａが挿入される開口部４４が内側
に突設され、オイルタンク部４０には、オイルタンク３
６（図１０参照）の注入口３６ａが挿入される開口部４
５が内側に突設されている。

【００４２】チューブフィラー３７は、隣接するリカバ
リータンク３５とオイルタンク３６を跨いだ状態で、ド
レン溝３８の底部を両タンク３５，３６の間に位置させ
装着されている。このとき、リカバリータンク部３９に
は、開口部４４に下側から挿入されたリカバリータンク
３５の注入口３５ａがほぼフランジ３７ａの高さまで突
出し（図９参照）、オイルタンク部４０には、開口部４
５に下側から挿入されたオイルタンク３６の注入口３６
ａがフランジ３７ａの高さまで突出している（図１０参
照）。両注入口３５ａ，３６ａは、それぞれキャップ４
６，４７で塞がれている（図９，１０参照）。

【００４３】このチューブフィラー３７が装着されるこ
とにより、リカバリータンク３５の注入口３５ａは開口
部４４に、オイルタンク３６の注入口３６ａは開口部４
５に、それぞれ密着状態になる。つまり、共に車体に固
定されているリカバリータンク３５とオイルタンク３６
それぞれの相互間及びこれらとチューブフィラー３７と
の間に位置ずれが生じたとしても、弾力性部材により形
成されるとともにリカバリータンク部３９とオイルタン
ク部４０がドレン溝３８により連絡されているので、ま
た側壁に膨み部８０が形成されているため、位置ずれが
チューブフィラー３７の変形により容易に吸収される。
また、両注入口３５ａ，３６ａからの液漏れが生じた場
合、漏れた液は、それぞれリカバリータンク部３９或い
はオイルタンク部４０からドレン溝３８を経て排出口４
２から流れ出る。

【００４４】このように、チューブフィラー３７により
位置ずれが補正され、各注入口３５ａ，３６ａと各開口
４４，４５がそれぞれ密着状態になって隙間ができない
ので、隙間を伝ってチューブフィラー３７外へ液が漏れ
てしまうということがない。即ち、従来のように、リカ
バリータンク３５とオイルタンク３６のそれぞれに個別
にチューブフィラーを設けた場合、接近し固定されてい
る両タンク３５，３６に位置ずれがあると各チューブフ
ィラーを無理矢理装着することになり、両チューブフィ
ラーが干渉し合って各注入口３５ａ，３６ａと注入口挿
入部との間に隙間ができるが、このような隙間が発生し
ないので、チューブフィラー３７外への液漏れがなくな
る。

【００４５】また、リカバリータンク３５とオイルタン
ク３６のそれぞれに個別にチューブフィラーを設けない
ので、ドレンホースも１本で済む等構成を簡素にすると
ともに部品点数の削減が可能となる。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るバイ
クのテールランプ構造によれば、車体後部に装着された
ブレーキランプ用光源および主ランプレンズと、この主
ランプレンズとは別に前記車体後部の外観を形成する外
側カバーに一体的に設けられ、前記ブレーキランプ用光
源を光源とする補助レンズとを有するため、簡単な構造
でバイクの製造コストの増大を抑えて、ブレーキランプ
用光源及び補助レンズからなるマーカランプを設置する
ことができる。

【００４７】また、前記補助レンズは、前記主ランプレ
ンズの上方のテールカウルに配置された構成とすれば、
補助レンズは、主ランプレンズの上方に位置して点灯照
明されるので、後端部の上部にマウントされたハイマウ
ントストップランプ風のマーカランプを構造を複雑化す
ることなく容易に設けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係るテールランプ構造を
有するバイクの全体説明図。

【図２】 図１に示すバイク後部の平面図。

【図３】 図１に示すバイクの後面図。

【図４】 図１に示すバイクのテールランプ部分の断面
図。

【図５】 テールカウルの平面図。

【図６】 車体後部の概略的な分解斜視図。

【図７】 図１に示すバイクに適用可能な液漏れ防止用
チューブフィラーの基本構成図。

【図８】 図７に示すチューブフィラーの具体的な構成
を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は側
面図。

【図９】 図８のチューブフィラーが装着されたオイル
タンクを示す説明図。

【図１０】 図８のチューブフィラーが装着されたリカ
バリータンクを示す説明図。

【図１１】 図８のチューブフィラーの設置状態を示す
平面図。

【符号の説明】 １０：バイク、１８：エンジン、１９：ラジエター、２
１：シート、２２：ハンドルシート、２２ａ：脚部、２
３：ハンドル、２４：ヘッドランプ、２５：サイドカバ
ー、２７：テールカバー、３０：切欠き、３１：切欠
き、３２：開口、３３：フレーム、３５：リカバリータ
ンク、３５ａ：注入口、３６：オイルタンク、３６ａ：
注入口、３７：チューブフィラー、３８：ドレン溝、３
９：リカバリータンク部、４０：オイルタンク部、４
４：開口部、４５：開口部、４６：マーカランプ、４
７：テールランプ、５０：スモークレンズ、５１：主ラ
ンプレンズ、５２：ブレーキランプ部、５３：フラッシ
ャランプ部、５４：電球、５５：反射板、５９：マーカ
ランプ面、７０：突起、７１：突起、７２：ネジ、７
４：目隠しグロメット、７５：ネジ、８０：膨み部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体後部に装着されたブレーキランプ用光
   源および主ランプレンズと、 前記車体後部を覆う外側カバーに一体的に設けられ、前
   記ブレーキランプ用光源を光源とする補助レンズとを有
   することを特徴とするバイクのテールランプ構造。
2. 【請求項２】前記補助レンズは、前記主ランプレンズの
   上方のテールカウルに配置されたことを特徴とする請求
   項１に記載のバイクのテールランプ構造。