[go: up one dir, main page]

ES2388450T3 - Señalización luminosa transportable para navegación aérea - Google Patents

Señalización luminosa transportable para navegación aérea Download PDF

Info

Publication number
ES2388450T3
ES2388450T3 ES08165143T ES08165143T ES2388450T3 ES 2388450 T3 ES2388450 T3 ES 2388450T3 ES 08165143 T ES08165143 T ES 08165143T ES 08165143 T ES08165143 T ES 08165143T ES 2388450 T3 ES2388450 T3 ES 2388450T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
lamps
light
air navigation
light signaling
signaling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
ES08165143T
Other languages
English (en)
Inventor
Aloys Wobben
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7941225&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=ES2388450(T3) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Individual filed Critical Individual
Application granted granted Critical
Publication of ES2388450T3 publication Critical patent/ES2388450T3/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S9/00—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply
    • F21S9/04—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply the power supply being a generator
    • F21S9/043—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply the power supply being a generator driven by wind power, e.g. by wind turbines
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft
    • G08G5/80—Anti-collision systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F03D80/10—Arrangements for warning air traffic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
    • F21V23/04—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B5/00—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S9/00—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply
    • F21S9/02—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply the power supply being a battery or accumulator
    • F21S9/022—Emergency lighting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2111/00—Use or application of lighting devices or systems for signalling, marking or indicating, not provided for in codes F21W2102/00 – F21W2107/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2111/00—Use or application of lighting devices or systems for signalling, marking or indicating, not provided for in codes F21W2102/00 – F21W2107/00
    • F21W2111/06—Use or application of lighting devices or systems for signalling, marking or indicating, not provided for in codes F21W2102/00 – F21W2107/00 for aircraft runways or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B10/00—Integration of renewable energy sources in buildings
    • Y02B10/30—Wind power
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Audible And Visible Signals (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Illuminated Signs And Luminous Advertising (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Thermistors And Varistors (AREA)
  • Cultivation Of Plants (AREA)
  • Circuit Arrangements For Discharge Lamps (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Optical Communication System (AREA)

Abstract

Dispositivo transportable de señalización luminosa para navegación aérea para una instalación de energíaeólica con un recipiente de transporte (20),Una pluralidad de lámparas (10),un dispositivo de conexión (22) para controlar las lámparas (10),un interruptor crepuscular (24) para influir en el dispositivo de conexión (22) en función de la intensidad luminosa delentorno,un depósito de energía (26) para la alimentación eléctrica del dispositivo de señalización luminosa para navegaciónaérea, yuna tapa para el recipiente de transporte, en la que las lámparas (10) están colocadas de tal forma que la tapa, tanto conlas lámparas orientadas hacia arriba, como con las lámparas orientadas hacia abajo, cierre el recipiente detransporte de forma estanca.

Description

Señalización luminosa transportable para navegación aérea.
La presente invención se refiere a un dispositivo transportable de señalización luminosa para navegación aérea de una edificación de gran altura, preferentemente de una torre de una instalación de energía eólica, con al menos un medio luminoso y con al menos un dispositivo de conexión que conecta el medio luminoso.
Las edificaciones a partir de cierta altura han de equiparse, según la ubicación y las condiciones de las autoridades, con una llamada señalización nocturna o un dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea, para la seguridad del tráfico aéreo. En caso de una altura total (pala del rotor en posición de 12:00 h) inferior a 100 m, la señalización nocturna se compone de una llamada luz de obstáculo, mientras que en caso de una altura total mayor de 100 m se requiere una llamada luz de peligro.
Una señalización luminosa de obstáculo se compone, habitualmente, de dos medios luminosos (dos cuerpos luminosos) que se iluminan permanentemente por la noche, mientras que la luz de peligro presenta dos lámparas de destellos (y dos lámparas de reserva) que se iluminan alternativamente a un ritmo predeterminado. La intensidad luminosa de una luz de peligro es en un múltiplo mayor que la intensidad luminosa de una luz de peligro. Según los requisitos, ha de preverse también una alimentación eléctrica de emergencia.
El documento WO 97/29320 muestra un dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea con un recipiente, una pluralidad de lámparas, un dispositivo de conexión para controlar las lámparas, un interruptor crepuscular para influir en el interruptor en función del entorno y un depósito de energía para la alimentación eléctrica al dispositivo.
La invención tiene el objetivo de mejorar un dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea de instalaciones de energía eólica y, especialmente, configurar su servicio de la forma más efectiva posible.
Según la invención, se propone un dispositivo transportable de señalización luminosa para navegación aérea que dispone preferentemente de las siguientes características, las cuales pueden estar configuradas de forma aislada o conjunta.
En primer lugar, es conveniente activar la señalización luminosa de obstáculo al igual que la señalización luminosa de peligro sólo cuando todo el entorno ha adoptado ya un determinado valor de intensidad luminosa. Este valor de intensidad luminosa puede detectarse mediante un interruptor crepuscular que se ajusta a un valor de intensidad luminosa determinado y la señalización luminosa para navegación aérea se activa al alcanzarse (quedar por debajo de) un valor de intensidad luminosa determinado.
Un interruptor crepuscular de este tipo permite evitar la conexión innecesaria de la señalización luminosa para navegación aérea, de forma que se alarga la duración útil total de los medios luminosos a la vez de seguir garantizando una seguridad suficiente.
Además, la instalación de energía eólica puede estar dotada de un instrumento para medir la visibilidad. Con la ayuda de este instrumento de medición se puede registrar la visibilidad, lo que conviene especialmente en caso de niebla u otras situaciones meteorológicas desfavorables (fuertes lluvias). Si mediante el instrumento para medir la visibilidad se detecta que se queda por debajo de una visibilidad determinada (se puede ajustar la visibilidad crítica), se activa también la señalización luminosa para navegación aérea, de modo que la construcción ofrezca en todo momento la seguridad suficiente.
Si se colocan varias instalaciones de energía eólica juntas, lo que ocurre frecuentemente en los parques eólicos, y si dichas instalaciones de energía eólica han de dotarse de una señalización luminosa de peligro debido a su gran altura, para el tráfico aéreo y de coches frecuentemente resulta molesto/irritante que las luces de peligro destellen (es decir, se enciendan y se apaguen) en cada instalación de energía eólica en un momento distinto. Para ello, la invención prevé la configuración de un dispositivo de sincronización, mediante el cual las lámparas de destellos se sincronicen de tal forma que todas las lámparas de destellos de todas las instalaciones de energía eólica de un parque eólico destellen (es decir, se enciendan y se apaguen) al mismo tiempo. La sincronización se realiza mediante señales de radio y/o de datos y el dispositivo de sincronización puede estar constituido por un dispositivo de procesamiento de datos que, acoplado con un mecanismo de reloj, genera las señales de conexión o de desconexión de las lámparas de destellos, de modo que se consigue el objetivo.
Un dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea en una instalación de energía eólica tiene que estar concebido de forma tan segura que mantenga su funcionalidad, aunque la totalidad de la instalación de energía eólica se haya desconectado de la red eléctrica o esté parado el rotor de la instalación de energía eólica. Por esta razón, se propone un dispositivo de alimentación eléctrica de emergencia para una instalación de energía eólica y para su señalización luminosa para navegación aérea, que permita mantener la señalización luminosa para navegación aérea por lo menos durante una noche. Para ello, en la instalación de energía eólica está previsto un armario de distribución (preferentemente climatizado) en el que están dispuestos todos los dispositivos de control para la señalización luminosa para navegación aérea, además de baterías o acumuladores que suministran la energía necesaria para la señalización luminosa para navegación aérea. Preferentemente, dichas baterías o acumuladores están totalmente libres de mantenimiento.
Para varias instalaciones de energía eólica de un parque eólico puede preverse también un armario de distribución central para corriente de emergencia y el control de la señalización luminosa para navegación aérea.
El dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea no sólo controla la señalización luminosa para navegación aérea correspondiente (señalización luminosa de obstáculo, luz de peligro), sino que además vigila la avería de diversos dispositivos, como el fallo de la tensión de alimentación, el fallo de una lámpara, la avería del interruptor crepuscular, la avería de baterías o del aparato de carga para cargar acumuladores, la avería de la climatización del armario de distribución, el fallo de la medición de visibilidad (si existe), así como la avería de la sincronización (sólo en caso de la señalización luminosa de peligro).
Si se detecta un mensaje de avería de este tipo, éste se transmite automáticamente a una central, a través de la conexión con el control de la instalación. La transmisión del mensaje de avería a la central puede realizarse mediante fax, SMS o correo electrónico.
La señalización luminosa de peligro se compone de dos lámparas principales y dos lámparas de reserva, respectivamente. La intensidad luminosa de los destellos es superior a 1600 cd/destello. Los destelladores se encuentran en una carcasa del tipo de protección IP67. Como medio luminoso se usa aquí un tubo de destellos xenón con una duración útil nominal de aprox. 2.000.000 de destellos (corresponde a aprox. 12 meses).
En caso del fallo de una lámpara de destellos principal, se conmuta automáticamente al segundo sistema redundante (lámpara de reserva) y se emite un mensaje de avería a la central.
La señalización luminosa de obstáculo se compone de dos lámparas de obstáculo, estando realizada preferentemente con medios luminosos de LED. Los medios luminosos se encuentran en una carcasa del tipo de protección IP 67. Dado que se registra la duración de servicio de las lámparas de obstáculo antes descritas, en esta construcción no se requiere ningún sistema redundante. Por el uso de medios luminosos LED, el consumo eléctrico es muy bajo y la duración útil de al menos 10 años es muy alta.
Otro aspecto de la invención se refiere a que, especialmente en el caso de obras, por ejemplo, para instalaciones de energía eólica en las que la torre de la instalación de energía eólica esté constituido ya, pero en las que aún no existan la casa de máquinas, el rotor, el generador ni las instalaciones eléctricas, falta un dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea, aunque la torre forme un obstáculo para la navegación aérea o un punto de peligro.
Para solucionar este problema, según una configuración de la invención se propone un dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea que disponga de una alimentación de energía transportable. Mediante una alimentación de energía autónoma, independiente de una instalación fija, en caso de necesidad, cualquier edificio puede equiparse con un dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea. Esto permite la señalización del edificio, necesaria en el interés de la seguridad de la navegación aérea, aunque no esté establecida todavía ninguna alimentación eléctrica de dicho edificio.
En variantes preferibles de esta invención, un parque eólico según la invención puede disponer de las siguientes características que pueden estar realizadas individualmente o en combinaciones.
Usando interruptores crepusculares se puede prolongar el tiempo de servicio posible.
Como depósito de energía entran en consideración acumuladores y/o condensadores, por ejemplo, del tipo “Ultracap”. Para complementar la reserva de energía pueden estar previstos, por ejemplo, módulos fotovoltaicos y/o un generador transportable con un rotor para transformar energía eólica en energía eléctrica. Aunque tanto el módulo fotovoltaico como el generador proporcionan sólo una cantidad de energía limitada, ésta se puede alimentar, sin embargo, de forma continua al depósito de energía a través de un control adecuado como, por ejemplo, un regulador de carga, y extraerse en caso de necesidad. Así, en una configuración adecuada de los depósitos de energía, es posible teóricamente un servicio durante un tiempo ilimitado.
Para incrementar la duración útil de los acumuladores y evitar su descarga total, puede estar previsto, preferentemente, un llamado contactor de acumulador que al alcanzar una tensión inferior predefinible de los bornes del/de los acumuladores impide la toma de energía.
Además de la vigilancia de los distintos componentes, puede estar previsto un dispositivo que en caso de un fallo emita un mensaje de error, por ejemplo, a una central predefinida. Un dispositivo de este tipo comprende, preferentemente, un módulo GSM que, por ejemplo, a través de una comunicación por radio, pueda emitir un mensaje corto (SMS) que avise del fallo al receptor.
Además, puede estar previsto un recipiente de transporte, en el que estén alojados los distintos componentes del dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea, tales como acumuladores, un dispositivo de conexión, un módulo GSM, un regulador de carga, contactores de acumuladores, etc. Las lámparas pueden estar dispuestas, preferentemente, sobre la tapa de dicho dispositivo de transporte, de modo que el conjunto del dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea pueda ser manejado como una unidad.
De forma especialmente preferible, en el recipiente de transporte están previstos, además, soportes para las piezas del dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea, dispuestas por fuera del recipiente, necesariamente para el servicio, como por ejemplo el módulo fotovoltaico y/o el generador, de forma que, para el transporte, éstas asimismo se alojen en el recipiente de transporte para no poder perderse.
Durante el funcionamiento, el generador y/o el módulo fotovoltaico pueden estar fijados al recipiente de transporte o estar fijados, estando desmontados de éste, en puntos adecuados, a la punta de la torre. Esta fijación puede realizarse a su vez por medio de soportes (bridas) apropiadas.
Si el recipiente de transporte presenta la altura suficiente, también las lámparas pueden guardarse en dicho recipiente durante el transporte, de modo que, por una parte, no se puedan perder y que, por otra parte, queden protegidas también contra daños. Para ello, la tapa del recipiente según la invención está configurada de tal forma que, tanto con las lámparas montadas en ella estando orientadas hacia arriba, como con las lámparas montadas en ella estando orientadas hacia abajo, cierre el recipiente de forma estanca protegiendo su interior de manera fiable contra las influencias de la intemperie.
Para realizar un manejo sencillo, la unión eléctrica entre el dispositivo de conexión o el dispositivo de conmutación se realiza, preferentemente, mediante una unión por cable desconectable. La conexión por cable se puede desconectar, preferentemente, en el dispositivo de conexión, con uno o varios conectores.
La cubierta superior del recipiente de transporte, en la que están previstas las lámparas, presenta un compartimento que recibe el cable de conexión entre las lámparas y el dispositivo de conexión. Dicho compartimento puede presentar una cubierta que cierre el compartimento en la posición de transporte de la tapa del recipiente asomándose las lámparas al interior del recipiente.
Para sincronizar varios dispositivos de señalización luminosa para navegación aérea, éstos pueden disponer de un receptor de radio que recibe las señales de una emisora central como la emisora DCF del Instituto Físico-Técnico Federal, desencadenando en momentos determinados, que se pueden deducir de la señal de radio, determinados procedimientos de conmutación tales como impulsos de destello para las lámparas. Como alternativa al receptor DCF, evidentemente, también es posible controlar varios dispositivos de señalización luminosa para navegación aérea contiguos a través de las señales de radio de una estación emisora como, por ejemplo, una instalación maestra.
En las figuras están representados ejemplos de realización de la invención. Muestran
la figura 1 las vistas frontal y lateral de una instalación de energía eólica con una luz de obstáculo o luz de peligro según el estado de la técnica;
la figura 2 una primera forma de realización de una fuente de energía transportable para la alimentación de energía de un dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea;
la figura 3 una forma de realización alternativa de una fuente de energía transportable; y
la figura 4 una vista de detalle de una cubierta de un recipiente de transporte.
La figura 1 muestra en un dibujo las vistas frontal y lateral de una instalación de energía eólica con una luz de obstáculo o de peligro según el estado de la técnica. Dicha luz de obstáculo y/o de peligro está dispuesta sobre la góndola.
En el caso de la realización como luz de peligro, destellan entre 20 y 60 veces por minuto. Su tiempo de conexión durante la fase de destello es más largo que la fase oscura. También es posible emplear luces de destello rojas. La frecuencia de destellos debe ascender a entre 20 y 60 veces por minuto. Por lo demás, una luz de obstáculo o de peligro debe satisfacer las directivas para la señalización de obstáculos para la navegación aérea del Ministerio Federal de Transportes, Construcción y Viviendas del 22 de Diciembre de 1999 (reglamento de luces de peligro).
La figura 2 representa un recipiente de transporte 20 con un dispositivo de conexión 22 en el que puede estar integrado un dispositivo de vigilancia de lámparas. Dicho dispositivo de conexión 22 excita las lámparas 10 de una manera predefinible, por ejemplo, mediante un cableado fijo o por un control por microprocesador. Además, se puede influir en el dispositivo de conexión por señales externas. Estas pueden proceder de un interruptor crepuscular 24.
Un interruptor crepuscular 24 de este tipo está previsto para influir, en función de la intensidad luminosa del entorno, en el dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea según la invención. Esta influencia puede ser la conexión o desconexión del dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea en caso de una intensidad luminosa determinada del entorno.
Para la alimentación eléctrica del conjunto del dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea está previsto un depósito de energía 26 que puede estar constituido por acumuladores y/o condensadores o similares. Dicho depósito de energía 26 puede ser alimentado por un generador para transformar energía eólica en energía eléctrica 28 y/o por un módulo fotovoltaico 29, que estén conectados con el depósito de energía 26 a través de un regulador de carga 30. Dicho regulador de carga 30 causa una carga de los acumuladores o condensadores con tensiones y corrientes adecuadas.
El generador 28 y el módulo fotovoltaico 29 presentan unas dimensiones que permiten alojarlos en el recipiente de transporte 20 para el transporte del dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea. De este modo, quedan protegidos contra daños durante el transporte y no se pueden perder, de forma que siempre estén presentes todos los componentes del dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea.
En esta figura 2, sobre el recipiente de transporte 20 están dispuestos dos pares de lámparas 10 respectivamente, uno de los cuales es el par de lámparas principal y el otro es el par de lámparas de reserva. Además, sobre el recipiente de transporte 20 se encuentra una antena 34 conectada con un módulo GSM 32 dispuesto en el recipiente. A través de este módulo GSM 32, por ejemplo en caso de averías, pueden emitirse los mensajes de avería correspondientes a los receptores predeterminados.
Para permitir la fijación del dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea a la torre, están previstas bridas de fijación 40 en el recipiente de transporte 20, mediante las cuales puede fijarse a la torre con tornillos.
La conexión eléctrica entre el dispositivo de conexión 22 y las lámparas 10 se establece mediante cables 12. Dichos cables 12, preferentemente, se pueden desconectar del dispositivo de conexión 22, de modo que la cubierta del recipiente de transporte 20 con las lámparas 10 montadas en la misma, incluidas las conexiones eléctricas, puedan separarse completamente del recipiente de transporte 20.
Para el transporte del dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea, la tapa con las lámparas 10 montadas en la misma puede colocarse entonces sobre el recipiente de transporte 20, de tal forma que las lámparas 10 se encuentren en el interior del recipiente de transporte 20. En esta situación de montaje de la tapa, ahora, todos los cables 12 se encuentran en el lado exterior del recipiente de transporte 20. Para proteger los cables 12, éstos pueden guardarse en un compartimento 8 que se puede cerrar con una tapa 9.
La figura 3 corresponde en lo esencial a la figura 2. La diferencia consiste en que aquí está previsto un dispositivo de conmutación 23. Dicho dispositivo de conmutación 23 recibe las señales para la excitación de las lámparas 10 de parte del dispositivo de conexión 22 y las transmite a las lámparas 10. Además, el dispositivo de conmutación 23 es influenciado por el interruptor crepuscular 24. El dispositivo de conmutación es controlado de tal forma que, dependiendo de la intensidad luminosa del entorno, respectivamente uno de los dos pares de lámparas 10 sea sometido a las señales del dispositivo de conexión 22.
Si están previstas lámparas 10 de distintos colores, por ejemplo, lámparas rojas para la señalización luminosa nocturna y lámparas blancas para la señalización luminosa diurna, alternativamente puede usarse el dispositivo crepuscular 24 para realizar la conmutación entre la señalización luminosa diurna y la señalización luminosa nocturna, en función de la intensidad luminosa del entorno. Evidentemente, el dispositivo de conmutación necesario para la conmutación entre la señalización luminosa diurna y la señalización luminosa nocturna puede estar integrado en el dispositivo de conexión 22.
La figura 4 muestra una representación de detalle de una conducción posible de los cables. Los cables 12 están instalados en las lámparas 10. Durante el funcionamiento, la tapa 9 orientada hacia el interior del recipiente de transporte está abierta y los cables 12 se pueden unir con el dispositivo de conexión 22 o con el dispositivo de conmutación 23.
Para el transporte de la señalización luminosa para navegación aérea, la cubierta se gira de tal forma que las lámparas 10 queden orientadas hacia abajo (al interior del recipiente de transporte). Entonces, los cables 12 que ahora se encuentran en el lado superior están desprotegidos, a no ser que estén alojados en el compartimento 8. Para evitar que los cables 12 sufran daños, pueden estar tendidos dentro de la tapa de doble cáscara y salir de la tapa en la zona de la cubierta para el compartimento 9 pudiendo ser conducidos hacia el dispositivo de conexión 22
o el dispositivo de conmutación 23.
Para el transporte, los cables 12 se pueden guardar en el compartimento 8. Durante ello, la cubierta 9 que durante el transporte se encuentra en el lado exterior del recipiente de transporte, puede proteger tanto el compartimento 8 como el interior de la tapa de doble cáscara contra la suciedad y contra daños.

Claims (3)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo transportable de señalización luminosa para navegación aérea para una instalación de energía eólica con un recipiente de transporte (20),
    Una pluralidad de lámparas (10),
    un dispositivo de conexión (22) para controlar las lámparas (10),
    un interruptor crepuscular (24) para influir en el dispositivo de conexión (22) en función de la intensidad luminosa del entorno,
    un depósito de energía (26) para la alimentación eléctrica del dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea, y
    una tapa para el recipiente de transporte, en la que las lámparas (10) están colocadas de tal forma que la tapa, tanto con las lámparas orientadas hacia arriba, como con las lámparas orientadas hacia abajo, cierre el recipiente de transporte de forma estanca.
  2. 2.
    Dispositivo transportable de señalización luminosa para navegación aérea según la reivindicación 1, además con un dispositivo de conmutación (23) para recibir las señales para controlar las lámparas desde el dispositivo de conexión y para transmitir estas señales a las lámparas (10),
    en el que el dispositivo de conmutación (23) es influenciado por el interruptor crepuscular (24) y en el que el dispositivo de conmutación (23) es controlado de tal forma que, en función de la intensidad luminosa del entorno, respectivamente uno de los dos pares de lámparas (10) sea sometido a las señales del dispositivo de conexión (22).
  3. 3.
    Dispositivo de señalización luminosa para navegación aérea según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, en el que las lámparas están configuradas como lámparas rojas para la señalización luminosa nocturna y lámparas blancas para la señalización luminosa diurna,
    en el que el dispositivo crepuscular (24) está configurado para realizar la conmutación entre la señalización luminosa diurna y la señalización luminosa nocturna en función de la intensidad luminosa del entorno.
ES08165143T 2000-05-09 2001-05-08 Señalización luminosa transportable para navegación aérea Expired - Lifetime ES2388450T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20008289U DE20008289U1 (de) 2000-05-09 2000-05-09 Flugbefeuerungseinrichtung an Windenergieanlagen
DE20008289U 2000-05-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2388450T3 true ES2388450T3 (es) 2012-10-15

Family

ID=7941225

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES01951485T Expired - Lifetime ES2255564T3 (es) 2000-05-09 2001-05-08 Dispositivo de señalizacion luminosa para navegacion aerea en instalaciones de energia eolica.
ES08165143T Expired - Lifetime ES2388450T3 (es) 2000-05-09 2001-05-08 Señalización luminosa transportable para navegación aérea
ES05109416T Expired - Lifetime ES2341113T3 (es) 2000-05-09 2001-05-08 Dispositivo de señalizacion lumonosa para navegacion aerea en instalaciones de energia eolica.

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES01951485T Expired - Lifetime ES2255564T3 (es) 2000-05-09 2001-05-08 Dispositivo de señalizacion luminosa para navegacion aerea en instalaciones de energia eolica.

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES05109416T Expired - Lifetime ES2341113T3 (es) 2000-05-09 2001-05-08 Dispositivo de señalizacion lumonosa para navegacion aerea en instalaciones de energia eolica.

Country Status (18)

Country Link
US (2) US6867710B2 (es)
EP (4) EP1615185B1 (es)
JP (2) JP3946522B2 (es)
KR (1) KR100582288B1 (es)
AT (2) ATE317998T1 (es)
AU (3) AU2001272399B2 (es)
BR (1) BRPI0110720B1 (es)
CA (1) CA2408359C (es)
CY (3) CY1105021T1 (es)
DE (3) DE20008289U1 (es)
DK (3) DK2071535T3 (es)
ES (3) ES2255564T3 (es)
NO (1) NO20025337L (es)
NZ (2) NZ522526A (es)
PL (2) PL204186B1 (es)
PT (2) PT2071535E (es)
WO (1) WO2001086606A1 (es)
ZA (1) ZA200209219B (es)

Families Citing this family (42)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001081166A1 (en) * 2000-04-20 2001-11-01 Chris Antico Remote synchronisation
DE20008289U1 (de) * 2000-05-09 2000-08-10 Wobben, Aloys, 26607 Aurich Flugbefeuerungseinrichtung an Windenergieanlagen
DE10051513A1 (de) * 2000-10-17 2002-04-25 Aloys Wobben Windpark
DE10103387A1 (de) 2001-01-26 2002-08-01 Thorsten Nordhoff Windkraftanlage mit einer Einrichtung zur Hindernisbefeuerung bzw. Nachtkennzeichnung
DE20103294U1 (de) 2001-02-14 2001-09-27 Ballaschk, Bernd, 03096 Burg Integrierte Rotor-Hindernisbefeuerungsanlage für Windenergieanlagen
PT1461530E (pt) * 2001-12-08 2015-10-09 Wobben Properties Gmbh Processo para a determinação de uma flexão de uma pá de rotor de uma instalação de energia eólica
DE10160360B4 (de) * 2001-12-08 2004-04-22 Wobben, Aloys, Dipl.-Ing. Rotorblatt sowie eine Windenergieanlage mit einem Rotorblatt
DE10225288A1 (de) 2002-06-07 2004-01-08 Wobben, Aloys, Dipl.-Ing. Windenergieanlage
AU2002320875A1 (en) * 2002-06-11 2003-12-22 Uckerwerk Energietechnik Gmbh Wind turbine
US7557734B2 (en) * 2004-04-05 2009-07-07 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Airborne visibility indicator system and method
BRPI0606591B1 (pt) * 2005-01-19 2017-04-25 Wobben Aloys lâmpada em forma de barra para sinalização luminosa de uma torre, instalação de energia eólica, elemento de torre, e, processo para montagem de uma sinalização luminosa de uma torre
CA2597342A1 (en) * 2005-02-10 2006-08-17 Instapower Ltd. A lighting device
US7758210B2 (en) * 2005-03-03 2010-07-20 Dialight Corporation Beacon light with light-transmitting element and light-emitting diodes
US8591073B2 (en) 2005-03-03 2013-11-26 Dialight Corporation Beacon light with reflector and light emitting diodes
US7568821B2 (en) * 2005-03-03 2009-08-04 Dialight Corporation Beacon light with reflector and light-emitting diodes
DE102006007536A1 (de) * 2006-02-16 2007-08-30 Aloys Wobben Windenergieanlage mit Flugbefeuerungseinrichtung
EP2167868B1 (en) * 2007-07-17 2014-03-05 Laufer Wind Group LLC Method and system for reducing light pollution
US8665138B2 (en) * 2007-07-17 2014-03-04 Laufer Wind Group Llc Method and system for reducing light pollution
JP4858400B2 (ja) 2007-10-17 2012-01-18 ソニー株式会社 情報提供システム、情報提供装置、情報提供方法
FR2923062B1 (fr) * 2007-10-30 2010-08-27 Serco Systeme de commande synchronisee de composants electriques d'une pluralite d'equipements
ES2353320B1 (es) * 2008-02-08 2012-01-25 Gamesa Innovation & Technology S.L. Pala de aerogenerador con una baliza luminosa en su punta.
US8226260B2 (en) * 2008-02-15 2012-07-24 Ian Lloyd Whalan Apparatus and methods for deterring predators
DE102008024380A1 (de) * 2008-05-20 2009-11-26 Repower Systems Ag Signaleinrichtung für Offshore-Windpark
EP2297456A1 (en) * 2008-06-23 2011-03-23 Danmarks Tekniske Universitet A wind turbine blade with angled girders
DE102008034747B3 (de) * 2008-07-24 2009-09-10 Wobben, Aloys Gondel einer Windenergieanlage mit Flughindernisbefeuerungseinrichtung
DE102008054050A1 (de) * 2008-10-30 2010-05-06 Osram Opto Semiconductors Gmbh Laterne und Verfahren zur Umrüstung einer Laterne
DK2199608T3 (da) 2008-12-19 2014-06-23 Siemens Ag Vindkraftanlæg og fremgangsmåde til drift af et forhindrings- eller advarselslys af et vindkraftanlæg
DE102009013311A1 (de) * 2009-03-18 2010-09-30 Suzlon Energy Gmbh Antriebsvorrichtung für eine Windturbine
JP5207140B2 (ja) * 2009-04-08 2013-06-12 東京電力株式会社 鳥類退避装置および風力発電装置
FR2944619B1 (fr) * 2009-04-20 2011-04-08 Georges Antonin Lapresle Systeme de commande synchronisee de composants electriques d'une pluralite d'equipements
DK2325484T3 (da) 2009-11-24 2012-09-24 Siemens Ag Arrangement af en vindmøllenacelle med et instrument
US8851707B2 (en) 2010-06-15 2014-10-07 Dialight Corporation Highly collimating reflector lens optic and light emitting diodes
US8963691B1 (en) 2010-07-27 2015-02-24 The Boeing Company Sensor association system using wireless device information
DE102010035703A1 (de) 2010-08-27 2012-03-01 Repower Systems Ag IR-Gefahrenfeuer
ES2382424B1 (es) * 2010-08-31 2013-04-01 Nicolas Suarez Lencina Dispositivo convertidor/alimentador de elementos de iluminacion con acumuladores
DE102010046394A1 (de) * 2010-09-24 2012-03-29 Repower Systems Ag Offshore-Windpark Beleuchtung
CN102330944A (zh) * 2011-09-28 2012-01-25 苏州晶雷光电照明科技有限公司 一种多功能路杆灯
EP2976615A1 (fr) * 2013-03-21 2016-01-27 Osmos SA Procede de surveillance des deformations d'un élement tournant par un dispositif de surveillance a fibre optique, et eolienne munie d'un tel dispositif
NL2021151B1 (en) * 2018-06-19 2020-01-06 Orga Holding B V Method for regulating light intensity output, wind turbine lighting system.
IT201900004149A1 (it) * 2019-03-21 2020-09-21 St Microelectronics Srl Sensore, sistema e procedimento di funzionamento corrispondenti
CN110262214B (zh) * 2019-07-22 2022-08-05 北京航天发射技术研究所 起竖控制系统
DE102020115745A1 (de) * 2020-06-15 2021-12-16 Dark Sky GmbH Anordnung zum Steuern einer bedarfsgerechten Hindernisbefeuerung einer Windenergieanlage und Windenergieanlage

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1383653A (en) * 1971-11-20 1974-02-12 Metalline Signs Ltd Beacon lamps
US3781853A (en) 1971-12-23 1973-12-25 Tideland Signal Corp Navigational light system
US4024491A (en) 1975-07-18 1977-05-17 Tideland Signal Corporation Wireless marine navigational aid system
NZ191549A (en) 1979-09-12 1984-09-28 Brien P O Sign illuminated by electric lamps,mains and solar charged secondary power supplies and ambient lighting control
US4389632A (en) 1981-06-25 1983-06-21 Seidler Robert L Flasher unit with synchronization and daylight control
US4595978A (en) 1982-09-30 1986-06-17 Automatic Power, Inc. Programmable control circuit for controlling the on-off operation of an indicator device
US4620190A (en) * 1984-07-30 1986-10-28 Tideland Signal Corporation Method and apparatus for simultaneously actuating navigational lanterns
US4647929A (en) 1985-05-29 1987-03-03 The Seanav Corporation Network system for navigation lights
US4754416A (en) 1986-09-08 1988-06-28 Automatic Power, Inc. Universal synchronous marine navigation light system
US5083117A (en) * 1988-06-07 1992-01-21 Hoigaard Jan C Apparatus for monitoring and controlling electrostatic discharge
DE3917101A1 (de) 1989-05-26 1990-11-29 Wolfgang Prof Dr Ing Rienecker Beleuchtungsvorrichtung
JPH0360400U (es) 1989-10-16 1991-06-13
JPH03262100A (ja) * 1990-03-13 1991-11-21 Sumitomo Electric Ind Ltd 航空障害灯同期発光システム
DE4401755C2 (de) 1994-01-21 1997-08-28 Jenoptik Jena Gmbh Kombiniertes Sichtweiten- und Niederschlagsmeßgerät
DE4408959C1 (de) * 1994-03-16 1995-05-11 Daimler Benz Ag Schaltung für eine Anlage mit einem intermittierend betreibbaren Element, insbesondere eine Kraftfahrzeug-Warnblinkanlage
DE9409880U1 (de) 1994-06-18 1994-09-22 Hoffmeister-Leuchten GmbH & Co KG, 58507 Lüdenscheid Vorrichtung zur Beleuchtung von Räumen, Gebäudeteilen und Objekten
DE19536314A1 (de) * 1995-09-29 1997-04-03 Braun Ag Verfahren zum Betreiben einer Information anzeigenden Einrichtung und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
FI960597A0 (fi) * 1996-02-09 1996-02-09 Aktiiviaudio Oy Foerfarande foer att koppla i grupp laogeffektiva riktade ljuskaellor foer att aostadkomma ett oenskat belysningsmoenster
JPH09319975A (ja) * 1996-05-31 1997-12-12 Hitachi Cable Ltd 航空障害灯
GB2315123A (en) * 1996-07-10 1998-01-21 Solar Wide Ind Ltd Solar lamp
DE19743826A1 (de) 1997-10-03 1999-04-15 Pintsch Bamag Ag Laterne, insbesondere Seelaterne
JPH11159440A (ja) * 1997-11-28 1999-06-15 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 風車用航空障害灯装置
JP3475389B2 (ja) * 1997-12-16 2003-12-08 Ｊｆｅエンジニアリング株式会社 風力発電機の航空障害灯点滅装置
JPH11260120A (ja) * 1998-03-10 1999-09-24 Hayashibara Takeshi 交通管制用照明装置
US6013985A (en) 1998-04-23 2000-01-11 Carmanah Technologies Ltd. Sealed solar-powered light assembly
DE29811600U1 (de) 1998-06-29 1998-10-29 Quante Ag, 42109 Wuppertal Telekommunikationssäule und Telefonhäuschen mit einer Telekommunikationssäule
JP3060400U (ja) * 1998-08-10 1999-08-31 昇三 菅原 風力発電機の造成手法に関する考案
JP2000087841A (ja) * 1998-09-09 2000-03-28 Toshiba Corp 風力発電システム
DE29902789U1 (de) 1999-02-17 1999-04-29 Pintsch Bamag Antriebs- und Verkehrstechnik GmbH, 46537 Dinslaken Blitzleuchteneinheit und damit aufgebaute Blitzleuchtenanordnung
JP2000285702A (ja) * 1999-03-30 2000-10-13 Koito Ind Ltd 航空障害灯
AU6727200A (en) * 1999-08-24 2001-03-19 Sekisui Jushi Kabushiki Kaisha Road traffic weather observation system and self-emission road sign system
DE20008289U1 (de) * 2000-05-09 2000-08-10 Wobben, Aloys, 26607 Aurich Flugbefeuerungseinrichtung an Windenergieanlagen
JP2002279802A (ja) * 2001-03-19 2002-09-27 Ebara Corp 航空障害灯の取付用昇降装置及び航空障害灯の取付方法

Also Published As

Publication number Publication date
JP4440277B2 (ja) 2010-03-24
NZ551620A (en) 2007-06-29
US6867710B2 (en) 2005-03-15
PT1615185E (pt) 2010-05-17
NO20025337D0 (no) 2002-11-07
EP1282888B1 (de) 2006-02-15
DK1282888T3 (da) 2006-06-12
BR0110720A (pt) 2003-10-28
AU2006201917B2 (en) 2009-06-04
US7355522B2 (en) 2008-04-08
NZ522526A (en) 2007-01-26
AU2006201917A1 (en) 2006-05-25
CA2408359C (en) 2005-04-19
CY1110096T1 (el) 2015-01-14
ATE317998T1 (de) 2006-03-15
EP2071535A2 (de) 2009-06-17
ES2341113T3 (es) 2010-06-15
PT2071535E (pt) 2012-08-09
JP2003533789A (ja) 2003-11-11
PL358337A1 (pl) 2004-08-09
EP2071535B1 (de) 2012-07-11
CY1105021T1 (el) 2009-11-04
CY1113095T1 (el) 2016-04-13
DK1615185T3 (da) 2010-08-02
KR20030016256A (ko) 2003-02-26
ES2255564T3 (es) 2006-07-01
JP2007172652A (ja) 2007-07-05
AU7239901A (en) 2001-11-20
EP1615185A1 (de) 2006-01-11
JP3946522B2 (ja) 2007-07-18
ATE467202T1 (de) 2010-05-15
WO2001086606A1 (de) 2001-11-15
DE20008289U1 (de) 2000-08-10
EP1282888A1 (de) 2003-02-12
DE50108954D1 (de) 2006-04-20
PL204186B1 (pl) 2009-12-31
EP2071535A3 (de) 2009-06-24
DE50115479D1 (de) 2010-06-17
US20050270181A1 (en) 2005-12-08
EP1615185B1 (de) 2010-05-05
AU2001272399B2 (en) 2006-02-09
CA2408359A1 (en) 2001-11-15
KR100582288B1 (ko) 2006-05-23
DK2071535T3 (da) 2012-08-06
NO20025337L (no) 2003-01-02
US20030156047A1 (en) 2003-08-21
BRPI0110720B1 (pt) 2015-11-24
ZA200209219B (en) 2003-09-05
PL204360B1 (pl) 2010-01-29
EP2520853A1 (de) 2012-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2388450T3 (es) Señalización luminosa transportable para navegación aérea
KR101384206B1 (ko) 해상용 다기능 솔라셀 일체형 등명기
ES2981089T3 (es) Kit de piezas, carcasa modular, poste de calle y método de montaje
US5121307A (en) Self contained solar powered strobe light
ES2944533T3 (es) Sistema de estructura de soporte y nodo de unión para fijar módulos funcionales a una estructura de soporte del sistema de estructura de soporte
ES2592696T3 (es) Lámpara de quirófano y de examen con un acumulador integrado en un cuerpo de lámpara de quirófano
WO2017114987A1 (es) Base de aparcamiento y recarga de drones, farola que comprende dicha base, y sistema de control de drones que utiliza dichas bases
ES2668225T3 (es) Instalación fotovoltaica y módulo fotovoltaico
CN210838611U (zh) 一种市政安全配电箱
NZ548889A (en) Aircraft beacon device on wind power installations
CN212510920U (zh) 一种超级电容器光伏路灯
ES2285023T3 (es) Sistema de aviso de peligro.
JP2008207773A (ja) 表示灯付きバー
CN113784233A (zh) 一种地下电缆监测数据远程采集系统及方法
ES2929248A1 (es) Semaforo peatonal autonomo energeticamente
ES1072018U (es) Farola autonoma alimentada por energia solar.
UA125273U (uk) Універсальна переносна вітрогенераторна установка
ES1061134U (es) Dispositivo de iluminacion para marquesinas.
ES2546805A1 (es) Baliza para obstáculos a la navegación aérea