DE589599C - Zuendmagnet-Brennstoffpumpen-Aggregat - Google Patents

Description

• Zündmagnet-Brennstoffpumpen-Aggregat Die Erfindung betrifft einen für mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschinen bestimmten Hilfsmaschinensatz, der ein geschlossenes Aggregat bildet und aus Zündmagnet und Brennstoffpumpe besteht. Bei den Verbrennungskräftmaschinen, welche mit Zündmagnet und Einspritzung des- Brennstoffes durch eine besondere Brennstoffpumpe arbeiten, kennt man die Anordnung, den Antrieb für diese Maschinenbestandteile unter Vermittlung eines Vorgeleges zu bewirken, das, von der Kurbelwelle aus angetrieben, im Inneren des Motorgehäuses angeordnet ist und seine Bewegung .durch einen Wellenzug weiterleitet, der durch das Motorgehäuse nach außen -zu den gerannten Hilfsmaschinen führt. Aus dieser engen Bindung von Brennstoffpumpe und Zündvorrichtung an die Motorwelle und das Motorgehäuse entstehen fühlbare Nachteile. .So ist es von vornherein ausgeschlossen, einen vorhandenen Motor einfach und wirtschaftlich umzubauen, weil sehr weit reichende Änderungen durch die Eingliederung der Antriebs- und der Übertragungsmittel zwischen Motorweile und Motorgehäuse notwendig sind. Bei neuen wie auch bei vorhandenen Motoren entstehen erhebliche Schwierigkeiten, den Brennstoff dem Brennstoffvergaser zuzuführen, insofern durch die Form und die Länge der Ansaugleitung eine ungenügende Einwirkung auf die Brennstoffmenge und deren physikalische Beschaffenheit entsteht. Man hat auch schon zu Anfang des Jahrhunderts den Vorschlag gemacht, Zündmagnet und Brennstoffpumpe zu einem ein geschlossenes Ganzes' bildenden Hilfsmaschinensatz zu vereinigen und für Magnetapparat und Pumpe eine gemeinsame Antriebswelle' zu verwenden. Jener Anordnung fehlte aber der Verteiler für den Zündstrom, so daß für dessen Anordnung .und Antrieb besondere, die Hilfsmaschinenanordnung komplizierende Vorkehrungen getroffen werden -mußten. Durch die Erfindung ist es möglich, eine außerordentlich gedrängte, einfache, sicher wirkende Ausgestaltung und Zusammenfassung von 'Zündmaschine und Brennstoff zu einem geschlossenen, hochwertigen Hilfsmaschinensatz zu schaffen, wie er für den Betrieb von Dieselmaschinen ein seit langem bestehendes und erst durch die Erfindung befriedigtes Bedürfnis ist: Die Erfindung besteht darin, daß in dem Hilfsinaschinensatz sowohl der Verteiler für den Zündstrom wie auch für den Brennstoff angebracht und beide Verteiler gemeinsam angetrieben werden.
• Zur Erläuterung der Erfindung sind zwei. Ausführungsbeispiele auf der Zeichnung dargestellt; in Fig. z ist die Magnetpumpe mit Glockenmagnet, in Fig. z mit Bügelmagnet ausgestattet; es könnten natürlich auch rotierende Magnete Anwendung finden.
• Der Antrieb der Hauptwelle a erfolgt beispielsweise durch eine Klauenkupplung r. Auf der Hauptwelle a ist der Nocken c zur Brennstoffpumpe und der Magnetanker d sowie das Zahnrad f befestigt. Bei einer Umdrehung des Magnetankers d entstehen zwei Zündströme, deshalb ist der Nocken c als Doppelnocken ausgebildet, -wodurch auch zwei Druckimpulse der Pumpe hervorgerufen werden. Die Brennstoffpumpe hat nur ein Saugventil k, das- beispielsweise- im Kolben h _ angeordnet ist. Die Führungsbüchse i kann in bekannter Weise als Regulierschieber ausgebildet sein. Die Druckventile 1, welche zahlenmäßig der Zylinderanzahl entsprechen, werden durch einen Nocken t, der durch das Zahnrad m und f von der Hauptwelle a seinen Antrieb erhält, gesteuert. Mit dem Zahnrad m durch Welle oder sonstwie verbunden ist auch der Stromverteiler n, von dem aus der Zündstrom über die Klemme o .zur Zündkerze p gelangt.
• Die Verstellung von Zündmomenten des Magnets und Einspritzpunktes der Pumpe kann gemeinsam in bekannter Weise durch die Kupplung r erfolgen. Außerdem kann aber auch wie bisher der Zündpunkt durch Verdrehen des Gehäuses s zu dem Abreißhebel g erfolgen.

Claims (3)

1. PATRNTANSPRÜCHR: i. Aus Zündmagnet und Brennstoffpumpe bestehender, ein geschlossenes Ganzes bildender Hilfsmaschinensatz für mehrzylindrige Verbrennungskrafimaschinen mit einer gemeinsamen Antriebswelle für, Magnetapparat und Pumpe, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsmaschinensatz Verteiler für den Zündstrom und den Brennstofft enthält, .die gemeinsam angetrieben werden.
2. 2. Zündmagnet und Brennstoffpumpe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffpumpe nur einen Pumpenkolben besitzt, der von einem doppelten Nocken angetrieben wird.
3. 3. Zündmagnet und Brennstoffpumpe nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die Brennstoffpumpe nur eine Saugleitung und eine der Zylinderzahl entsprechende Zahl von federbelasteten Druckventilen aufweist, welch letztere durch den Verteiler in der der Zündfolge des Motors entsprechenden Weise gesteuert werden