CN116765715B - 一种钢结构工程建设用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢结构工程建设用焊接装置，涉及焊接设备技术领域，包括移动机构，所述移动机构上部固定有升降机构，所述升降机构上部固定有调节机构，所述移动机构包括驱动车体，所述驱动车体表面固定连接有车板，所述升降机构包括一号固定板和剪式升降机本体，所述一号固定板与车板固定连接。本发明在对钢梁进行焊接过程中，通过伸长三号液压油缸推动限位板对钢梁两侧进行夹紧限位，避免钢梁在顶升过程中位置发生偏移，剪式升降机本体顶升，通过将钢梁放置一号顶板表面，使用限位板对其限位，避免在大风天气，钢梁在吊装焊接时发生摆动，造成施工停滞，同时避免在焊接过程中突然起风，导致钢梁突然的摆动，对焊机人员产生伤害。

Description

一种钢结构工程建设用焊接装置

技术领域

本发明涉及焊接设备技术领域，具体为一种钢结构工程建设用焊接装置。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，在对钢结构建筑进行焊接作业时需要使用到各种类型的焊接装置进行施工作业。

现有技术中，如中国专利号为：CN110842406A的“一种针对大型箱体的模块化焊接装置”，包括底部运载系统、中部运载系统、顶部运载系统、焊接系统，底部运载系统的主体为底盘车、液压升降机、方形钢梁和雌、雄气压锁，主要实现整体的运移、转向和高度的调整，其中的雌、雄气压锁可以实现运载模块间的对接与锁紧，确保模块之间的紧密连接，中部运载系统设置在底部运载系统上方，顶部运载系统设置在中部运载系统上，焊接系统设置在底部运载系统的方形钢梁上，顶部运载系统主体为钢丝绳车、用于吊起大型箱体并改变箱体的方位以配合焊接系统的焊接，焊接系统的主体为折臂式焊接机。

但现有技术中，在对中小型钢结构工程中的钢结构厂房进行建设时，在对其钢梁与钢柱节点进行焊接时，多采用吊车将钢梁进行起吊移动，完成钢梁与钢柱的节点对接，再通过焊接人员对钢梁和钢柱进行定位焊接，在采用吊车对钢梁进行吊装时，由于吊车的钢丝绳为柔性构件，钢梁在起吊、对接过程中摆动幅度较大，导致安装定位及焊接难度增大，容易出现咬边、焊瘤等焊接质量缺陷，影响焊接节点的强度，造成整体的承载力下降；

同时，因为钢梁在吊装过程中容易出现摆动，所以在对钢梁进行安装焊接时，对施工环境要求较高，尤其容易受到风力的影响，在年平均风速较大的地区，容易出现焊接施工停止作业，影响施工进度，造成钢结构工程无法按时完工。

发明内容

本发明的目的在于提供一种钢结构工程建设用焊接装置，以解决上述背景技术提出的在对钢梁与钢柱节点进行焊接时，多采用吊车将钢梁进行起吊移动，由于吊车的钢丝绳为柔性构件，钢梁在起吊、对接过程中摆动幅度较大，导致安装定位及焊接难度增大，容易出现咬边、焊瘤等焊接质量缺陷，影响焊接节点的强度，造成整体的承载力下降，同时，因为钢梁在吊装过程中容易出现摆动，所以在对钢梁进行安装焊接时，容易受到风力影响，焊接施工停止作业，影响施工进度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种钢结构工程建设用焊接装置，包括移动机构，所述移动机构上部固定有升降机构，所述升降机构上部固定有调节机构，所述移动机构包括驱动车体，所述驱动车体表面固定连接有车板，所述升降机构包括一号固定板和剪式升降机本体，所述一号固定板与车板固定连接，且一号固定板表面固定连接有一号限位插杆，所述剪式升降机本体与车板固定连接，且剪式升降机本体上部固定连接有限位插槽，所述一号限位插杆与限位插槽滑动插接，所述剪式升降机本体上部固定连接有固定梁；

所述调节机构包括固定梁、一号顶板、一号滑槽和四号固定板，所述固定梁表面设置连接有二号固定板，所述二号固定板表面固定连接有一号导轨，所述一号导轨上部固定连接有二号导轨，所述一号顶板表面固定连接有三号固定板，所述三号固定板表面固定连接有三号液压油缸，所述三号液压油缸一端固定连接有限位板，所述一号滑槽与固定梁固定连接，且一号滑槽内部滑动连接有一号滑块，所述一号滑块表面固定连接有连接板，所述连接板表面固定连接有二号滑槽，所述二号滑槽内部滑动连接有二号滑块，所述四号固定板与一号顶板固定连接，且四号固定板与连接板固定连接。

优选的，所述移动机构包括一号液压油缸，所述一号液压油缸与车板固定连接，且一号液压油缸一端固定连接有支撑板。

优选的，所述一号限位插杆表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接有一号楔形限位块，所述一号楔形限位块底部固定连接有弹簧，所述弹簧与一号限位插杆固定连接。

优选的，所述一号楔形限位块表面固定连接有压板，所述一号楔形限位块与一号限位插杆活动连接，所述压板与一号限位插杆活动连接，所述一号限位插杆一端设置有二号限位插杆。

优选的，所述二号限位插杆底部固定连接有二号楔形限位块，所述二号楔形限位块表面设置有二号卡槽，所述一号限位插杆表面设置有一号卡槽，所述二号楔形限位块位于一号卡槽内部与一号限位插杆插接，所述一号楔形限位块位于二号卡槽内部与二号楔形限位块插接，所述限位插槽与二号限位插杆滑动连接。

优选的，所述固定梁表面固定连接有二号液压油缸，所述二号液压油缸一端固定连接有一号固定架，所述一号固定架与一号导轨活动连接，所述一号固定架表面固定连接有一号顶板。

优选的，所述二号导轨表面活动连接有二号固定架，所述二号固定架表面固定连接有一号顶板。

优选的，所述一号顶板表面设置有限位槽，所述限位板底部固定连接有卡块，所述卡块位于限位槽内部与一号顶板活动连接。

优选的，所述连接板表面固定连接有减速机，所述减速机一端固定连接有电机，且减速机一端固定连接有调节丝杆，所述调节丝杆与二号滑块螺纹连接，所述调节丝杆与二号滑槽转动连接。

优选的，所述二号滑块表面固定连接有四号液压油缸，所述四号液压油缸一端固定连接有二号顶板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，在对钢梁进行焊接过程中，通过伸长三号液压油缸推动限位板对钢梁两侧进行夹紧限位，避免钢梁在顶升过程中位置发生偏移，剪式升降机本体顶升，通过将钢梁放置一号顶板表面，使用限位板对其限位，避免在大风天气，钢梁在吊装焊接时发生摆动，造成施工停滞，同时避免在焊接过程中突然起风，导致钢梁突然的摆动，对焊机人员产生伤害，在移动机构上部可以安装多组升降机构和调节机构，在对部分钢结构工程进行钢梁焊接作业时，可以一次顶升、定位焊接多个钢梁，提升施工作业的速度。

2、本发明中，在对钢梁进行顶升过程中，通过剪式升降机本体对固定梁及其上部构件进行顶升，此时剪式升降机本体上部带动限位插槽沿一号限位插杆和二号限位插杆表面滑动，通过限位插槽对剪式升降机本体的左右位置进行限位，提高剪式升降机本体顶升时的稳定性，当安装焊接操作完成后，降低剪式升降机本体，通过下压压板，此时压板带动一号楔形限位块与二号楔形限位块脱离，再将二号限位插杆从一号限位插杆表面取下，可以降低装置整体的高度，提升装置在道路上的通过性。

3、本发明中，通过伸缩二号液压油缸带动一号固定架沿一号导轨滑动，此时一号固定架带的一号顶板及二号固定架沿二号导轨进行滑动，对一号顶板表面放置的钢梁的焊接位置进行粗略调节，通过调节丝杆表面的螺纹带动二号滑块沿二号滑槽内部进行滑动，可以对二号顶板的位置进行精确的调节，从而对钢梁的位置进行精确的调节，便于对钢梁进行定位焊接。

附图说明

图1为本发明一种钢结构工程建设用焊接装置的结构示意图一；

图2为本发明一种钢结构工程建设用焊接装置的结构示意图二；

图3为本发明一种钢结构工程建设用焊接装置中升降机构的结构示意图；

图4为本发明一种钢结构工程建设用焊接装置中二号限位插杆与一号限位插杆连接的结构示意图；

图5为本发明一种钢结构工程建设用焊接装置中一号限位插杆的结构示意图；

图6为本发明一种钢结构工程建设用焊接装置中一号限位插杆的内部结构示意图；

图7为本发明一种钢结构工程建设用焊接装置中调节机构的结构示意图；

图8为本发明一种钢结构工程建设用焊接装置中一号顶板的结构示意图；

图9为本发明一种钢结构工程建设用焊接装置中四号固定板的结构示意图；

图10为本发明一种钢结构工程建设用焊接装置中调节丝杆的结构示意图。

图中：1、移动机构；101、驱动车体；102、车板；103、一号液压油缸；104、支撑板；2、升降机构；201、一号固定板；202、剪式升降机本体；203、限位插槽；204、一号限位插杆；205、二号限位插杆；206、伸缩杆；207、弹簧；208、一号楔形限位块；209、压板；210、一号卡槽；211、二号楔形限位块；212、二号卡槽；3、调节机构；301、固定梁；302、二号固定板；303、一号滑槽；304、一号导轨；305、二号液压油缸；306、一号固定架；307、二号导轨；308、二号固定架；309、一号顶板；310、三号固定板；311、三号液压油缸；312、限位板；313、卡块；314、限位槽；315、四号固定板；316、一号滑块；317、连接板；318、二号滑槽；319、二号滑块；320、四号液压油缸；321、二号顶板；322、电机；323、减速机；324、调节丝杆。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

参照图1、图2、图3、图4、图5和图6所示：一种钢结构工程建设用焊接装置，包括移动机构1，移动机构1上部固定有升降机构2，升降机构2上部固定有调节机构3，移动机构1包括驱动车体101，驱动车体101表面固定连接有车板102，升降机构2包括一号固定板201和剪式升降机本体202，一号固定板201与车板102固定连接，且一号固定板201表面固定连接有一号限位插杆204，剪式升降机本体202与车板102固定连接，且剪式升降机本体202上部固定连接有限位插槽203，一号限位插杆204与限位插槽203滑动插接，剪式升降机本体202上部固定连接有固定梁301，移动机构1包括一号液压油缸103，一号液压油缸103与车板102固定连接，且一号液压油缸103一端固定连接有支撑板104，一号限位插杆204一端设置有二号限位插杆205。

通过驱动车体101将整体移动至需要对钢梁进行安装焊接处，通过伸长一号液压油缸103，由支撑板104与地面进行支撑，使整体在对钢梁输送焊接时更加稳定，在剪式升降机本体202对固定梁301及其上部构件进行顶升，此时剪式升降机本体202上部，带动限位插槽203沿一号限位插杆204和二号限位插杆205表面滑动，通过限位插槽203对剪式升降机本体202的左右位置进行限位，提高剪式升降机本体202顶升时的稳定性。

实施例

根据图1、图2、图7、图8、图9和图10所示，调节机构3包括固定梁301、一号顶板309、一号滑槽303和四号固定板315，固定梁301表面设置连接有二号固定板302，二号固定板302表面固定连接有一号导轨304，一号导轨304上部固定连接有二号导轨307，一号顶板309表面固定连接有三号固定板310，三号固定板310表面固定连接有三号液压油缸311，三号液压油缸311一端固定连接有限位板312，一号滑槽303与固定梁301固定连接，且一号滑槽303内部滑动连接有一号滑块316，一号滑块316表面固定连接有连接板317，连接板317表面固定连接有二号滑槽318，二号滑槽318内部滑动连接有二号滑块319，四号固定板315与一号顶板309固定连接，且四号固定板315与连接板317固定连接。

将装置安装架设完成后，使用吊车或叉车，将钢梁运输到一号顶板309表面，通过伸长三号液压油缸311推动限位板312，对钢梁两侧进行夹紧限位，避免钢梁在顶升过程中位置发生偏移，在限位板312沿一号顶板309表面滑动时，此时卡块313沿限位槽314滑动，对限位板312滑动时左右两侧进行限位，提升限位板312滑动时的稳定性；

需要焊接的钢梁放置一号顶板309表面，使用限位板312对其限位，避免在大风天气，钢梁在吊装焊接时发生摆动，造成施工停滞，同时避免在焊接过程中突然起风，导致钢梁突然的摆动，对焊机人员产生伤害，通过剪式升降机本体202顶升，推动固定梁301及其上部的钢梁达到设计高度，根据钢梁需要焊接的位置，通过伸缩二号液压油缸305带动一号固定架306沿一号导轨304滑动，此时一号固定架306带的一号顶板309及二号固定架308沿二号导轨307进行滑动，对一号顶板309表面放置的钢梁的焊接位置进行粗略调节。

实施例

根据图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一号限位插杆204表面固定连接有伸缩杆206，伸缩杆206一端固定连接有一号楔形限位块208，一号楔形限位块208底部固定连接有弹簧207，弹簧207与一号限位插杆204固定连接，一号楔形限位块208表面固定连接有压板209，一号楔形限位块208与一号限位插杆204活动连接，压板209与一号限位插杆204活动连接，一号限位插杆204一端设置有二号限位插杆205，二号限位插杆205底部固定连接有二号楔形限位块211，二号楔形限位块211表面设置有二号卡槽212，一号限位插杆204表面设置有一号卡槽210，二号楔形限位块211位于一号卡槽210内部与一号限位插杆204插接，一号楔形限位块208位于二号卡槽212内部与二号楔形限位块211插接，限位插槽203与二号限位插杆205滑动连接。

在对钢梁进行顶升、定位焊接前，将二号限位插杆205底部的二号楔形限位块211与一号限位插杆204插接，将一号限位插杆204的高度通过二号限位插杆205进行延伸，在二号楔形限位块211与一号限位插杆204表面的一号卡槽210进行插接时，此时二号楔形限位块211挤压一号楔形限位块208向下移动，当二号楔形限位块211插接到位时，此时伸缩杆206和弹簧207恢复形变将一号楔形限位块208推动至二号卡槽212内部，将二号限位插杆205与一号限位插杆204进行固定，在剪式升降机本体202对固定梁301及其上部构件进行顶升，此时剪式升降机本体202上部带动限位插槽203沿一号限位插杆204和二号限位插杆205表面滑动，通过限位插槽203对剪式升降机本体202的左右位置进行限位，提高剪式升降机本体202顶升时的稳定性；

当安装焊接操作完成后，降低剪式升降机本体202，通过下压压板209，此时压板209带动一号楔形限位块208与二号楔形限位块211脱离，再将二号限位插杆205从一号限位插杆204表面取下，可以降低装置整体的高度，提升装置在道路上的通过性。

根据图1、图2、图7、图8、图9和图10，固定梁301表面固定连接有二号液压油缸305，二号液压油缸305一端固定连接有一号固定架306，一号固定架306与一号导轨304活动连接，一号固定架306表面固定连接有一号顶板309，二号导轨307表面活动连接有二号固定架308，二号固定架308表面固定连接有一号顶板309，一号顶板309表面设置有限位槽314，限位板312底部固定连接有卡块313，卡块313位于限位槽314内部与一号顶板309活动连接，连接板317表面固定连接有减速机323，减速机323一端固定连接有电机322，且减速机323一端固定连接有调节丝杆324，调节丝杆324与二号滑块319螺纹连接，调节丝杆324与二号滑槽318转动连接，二号滑块319表面固定连接有四号液压油缸320，四号液压油缸320一端固定连接有二号顶板321。

当需要对钢梁的位置进行调节时，通过剪式升降机本体202顶升，推动固定梁301及其上部的钢梁达到设计高度，根据钢梁需要焊接的位置，通过伸缩二号液压油缸305带动一号固定架306沿一号导轨304滑动，此时一号固定架306带的一号顶板309及二号固定架308沿二号导轨307进行滑动，对一号顶板309表面放置的钢梁的焊接位置进行粗略调节；

然后，缩短三号液压油缸311，此时限位板312对钢梁不再限位，通过四号液压油缸320顶升二号顶板321，此时二号顶板321将钢梁从一号顶板309顶起，通过电机322带动减速机323和调节丝杆324转动，此时调节丝杆324带动二号滑块319沿二号滑槽318内部进行滑动，通过调节丝杆324表面的螺纹带动二号滑块319沿二号滑槽318内部进行滑动，可以对二号顶板321的位置进行精确的调节，从而对钢梁的位置进行精确的调节，便于对钢梁进行定位焊接；

同时，钢梁在顶升过程中两端分布放置在一号顶板309表面，在对其进行定位焊接时，通过仅伸长一个一号顶板309上部的三号液压油缸311，此时三号液压油缸311推动钢梁一侧的限位板312对钢梁一侧进行推动，此时钢梁一端会发生一定角度的偏转，从而可以对钢梁的角度进行一定的调节，便于焊接人员进行定位焊接；

焊接装置可以在移动机构1上部可以安装多组升降机构2和调节机构3，在对部分钢结构工程进行钢梁焊接作业时，可以一次顶升、定位焊接多个钢梁，提升施工作业的速度。

本装置的使用方法及工作原理：通过驱动车体101将整体移动至需要对钢梁进行安装焊接处，通过伸长一号液压油缸103，由支撑板104与地面进行支撑，使整体在对钢梁输送焊接时更加稳定，将二号限位插杆205底部的二号楔形限位块211与一号限位插杆204插接，将一号限位插杆204的高度通过二号限位插杆205进行延伸，在二号楔形限位块211与一号限位插杆204表面的一号卡槽210进行插接时，此时二号楔形限位块211挤压一号楔形限位块208向下移动，当二号楔形限位块211插接到位时，此时伸缩杆206和弹簧207恢复形变将一号楔形限位块208推动至二号卡槽212内部将二号限位插杆205与一号限位插杆204进行固定，在剪式升降机本体202对固定梁301及其上部构件进行顶升，此时剪式升降机本体202上部带动限位插槽203沿一号限位插杆204和二号限位插杆205表面滑动，通过限位插槽203对剪式升降机本体202的左右位置进行限位，提高剪式升降机本体202顶升时的稳定性；

当安装焊接操作完成后，降低剪式升降机本体202，通过下压压板209，此时压板209带动一号楔形限位块208与二号楔形限位块211脱离，再将二号限位插杆205从一号限位插杆204表面取下，可以降低装置整体的高度，提升装置在道路上的通过性；

在焊接装置安装架设完成后，使用吊车或叉车，将钢梁运输到一号顶板309表面，通过伸长三号液压油缸311推动限位板312对钢梁两侧进行夹紧限位，避免钢梁在顶升过程中位置发生偏移，在限位板312沿一号顶板309表面滑动时，此时卡块313沿限位槽314滑动，对限位板312滑动时左右两侧进行限位，提升限位板312滑动时的稳定性；

当需要对钢梁的位置进行调节时，通过剪式升降机本体202顶升，推动固定梁301及其上部的钢梁达到设计高度，根据钢梁需要焊接的位置，通过伸缩二号液压油缸305带动一号固定架306沿一号导轨304滑动，此时一号固定架306带的一号顶板309及二号固定架308沿二号导轨307进行滑动，对一号顶板309表面放置的钢梁的焊接位置进行粗略调节；

然后，缩短三号液压油缸311，此时限位板312对钢梁不再限位，通过四号液压油缸320顶升二号顶板321，此时二号顶板321将钢梁从一号顶板309顶起，通过电机322带动减速机323和调节丝杆324转动，此时调节丝杆324带动二号滑块319沿二号滑槽318内部进行滑动，通过调节丝杆324表面的螺纹带动二号滑块319沿二号滑槽318内部进行滑动，可以对二号顶板321的位置进行精确的调节，从而对钢梁的位置进行精确的调节，便于对钢梁进行定位焊接；

同时，钢梁在顶升过程中两端分布放置在一号顶板309表面，在对其进行定位焊接时，通过仅伸长一个一号顶板309上部的三号液压油缸311，此时三号液压油缸311推动钢梁一侧的限位板312对钢梁一侧进行推动，此时钢梁一端会发生一定角度的偏转，从而可以对钢梁的角度进行一定的调节，便于焊接人员进行定位焊接；

通过将钢梁放置一号顶板309表面，使用限位板312对其限位，避免在大风天气，钢梁在吊装焊接时发生摆动，造成施工停滞，同时避免在焊接过程中突然起风，导致钢梁突然的摆动，对焊机人员产生伤害，在移动机构1上部可以安装多组升降机构2和调节机构3，在对部分钢结构工程进行钢梁焊接作业时，可以一次顶升、定位焊接多个钢梁，提升施工作业的速度。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种钢结构工程建设用焊接装置，包括移动机构（1），所述移动机构（1）上部固定有升降机构（2），所述升降机构（2）上部固定有调节机构（3），所述移动机构（1）包括驱动车体（101），所述驱动车体（101）表面固定连接有车板（102），其特征在于：所述升降机构（2）包括一号固定板（201）和剪式升降机本体（202），所述一号固定板（201）与车板（102）固定连接，且一号固定板（201）表面固定连接有一号限位插杆（204），所述剪式升降机本体（202）与车板（102）固定连接，且剪式升降机本体（202）上部固定连接有限位插槽（203），所述一号限位插杆（204）与限位插槽（203）滑动插接，所述剪式升降机本体（202）上部固定连接有固定梁（301）；

所述调节机构（3）包括一号顶板（309）、一号滑槽（303）和四号固定板（315），所述固定梁（301）表面设置连接有二号固定板（302），所述二号固定板（302）表面固定连接有一号导轨（304），所述一号导轨（304）上部固定连接有二号导轨（307），所述一号顶板（309）表面固定连接有三号固定板（310），所述三号固定板（310）表面固定连接有三号液压油缸（311），所述三号液压油缸（311）一端固定连接有限位板（312），所述一号滑槽（303）与固定梁（301）固定连接，且一号滑槽（303）内部滑动连接有一号滑块（316），所述一号滑块（316）表面固定连接有连接板（317），所述连接板（317）表面固定连接有二号滑槽（318），所述二号滑槽（318）内部滑动连接有二号滑块（319），所述四号固定板（315）与一号顶板（309）固定连接，且四号固定板（315）与连接板（317）固定连接；

所述固定梁（301）表面固定连接有二号液压油缸（305），所述二号液压油缸（305）一端固定连接有一号固定架（306），所述一号固定架（306）与一号导轨（304）活动连接，所述一号固定架（306）表面固定连接有一号顶板（309），所述二号导轨（307）表面活动连接有二号固定架（308），所述二号固定架（308）表面固定连接有一号顶板（309），所述一号顶板（309）表面设置有限位槽（314），所述限位板（312）底部固定连接有卡块（313），所述卡块（313）位于限位槽（314）内部与一号顶板（309）活动连接，所述连接板（317）表面固定连接有减速机（323），所述减速机（323）一端固定连接有电机（322），且减速机（323）一端固定连接有调节丝杆（324），所述调节丝杆（324）与二号滑块（319）螺纹连接，所述调节丝杆（324）与二号滑槽（318）转动连接，所述二号滑块（319）表面固定连接有四号液压油缸（320），所述四号液压油缸（320）一端固定连接有二号顶板（321）；

通过伸缩二号液压油缸（305）带动一号固定架（306）沿一号导轨（304）滑动，此时一号固定架（306）带的一号顶板（309）及二号固定架（308）沿二号导轨（307）进行滑动，对一号顶板（309）表面放置的钢梁的焊接位置进行粗略调节；

缩短三号液压油缸（311），此时限位板（312）对钢梁不再限位，通过四号液压油缸（320）顶升二号顶板（321），此时二号顶板（321）将钢梁从一号顶板（309）顶起，通过电机（322）带动减速机（323）和调节丝杆（324）转动，此时调节丝杆（324）带动二号滑块（319）沿二号滑槽（318）内部进行滑动，通过调节丝杆（324）表面的螺纹带动二号滑块（319）沿二号滑槽（318）内部进行滑动，可以对二号顶板（321）的位置进行精确的调节，从而对钢梁的位置进行精确的调节，便于对钢梁进行定位焊接。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构工程建设用焊接装置，其特征在于：所述移动机构（1）包括一号液压油缸（103），所述一号液压油缸（103）与车板（102）固定连接，且一号液压油缸（103）一端固定连接有支撑板（104）。

3.根据权利要求1所述的一种钢结构工程建设用焊接装置，其特征在于：所述一号限位插杆（204）表面固定连接有伸缩杆（206），所述伸缩杆（206）一端固定连接有一号楔形限位块（208），所述一号楔形限位块（208）底部固定连接有弹簧（207），所述弹簧（207）与一号限位插杆（204）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种钢结构工程建设用焊接装置，其特征在于：所述一号楔形限位块（208）表面固定连接有压板（209），所述一号楔形限位块（208）与一号限位插杆（204）活动连接，所述压板（209）与一号限位插杆（204）活动连接，所述一号限位插杆（204）一端设置有二号限位插杆（205）。

5.根据权利要求4所述的一种钢结构工程建设用焊接装置，其特征在于：所述二号限位插杆（205）底部固定连接有二号楔形限位块（211），所述二号楔形限位块（211）表面设置有二号卡槽（212），所述一号限位插杆（204）表面设置有一号卡槽（210），所述二号楔形限位块（211）位于一号卡槽（210）内部与一号限位插杆（204）插接，所述一号楔形限位块（208）位于二号卡槽（212）内部与二号楔形限位块（211）插接，所述限位插槽（203）与二号限位插杆（205）滑动连接。