CN113802880A - 一种用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，包括支撑胎架和误差调节装置，所述误差调节装置设于所述支撑胎架的顶部；其中，所述支撑胎架为组合式框架结构，包括呈矩形阵列分布且竖直设置的四个立杆，相邻的两个所述立杆之间均通过多个横杆和多个斜撑杆相连接；所述误差调节装置包括固定板和顶升机构，所述固定板可拆卸地连接在所述支撑胎架的顶部，所述顶升机构设于所述固定板的顶部，所述顶升机构包括多个液压油缸和一个顶升板，多个所述液压油缸的伸缩杆固定连接在所述顶升板的底部。该组合支撑结构，通过支撑胎架组合成最适合的高度，以及通过误差调节装置可对大跨度钢梁的安装标高进行调整，能精准高效地完成大跨度钢梁的安装工作。

Description

一种用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，更具体地，涉及一种用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构。

背景技术

随着建筑技术的发展，越来越多的超高层建筑中采用承载力较好的钢结构来构建，钢结构在超高层民用建筑和其他一些大型建筑应用越来越广泛，为了追求更加美观独特的建筑造型，钢桁架也在越来越多的超高层建筑中投入使用。

在钢桁架大跨度钢梁吊装施工中，常常会用到支撑胎架进行辅助钢桁架大跨度钢梁安装，胎架是一种模具，指主要起承重受力作用的脚手架，是为方便机械设备装配与焊接的一种专用工艺装备，在模板工程、钢结构安装工程、桥梁工程中应用广泛。与常用单双排脚手架不同，由于其支撑的结构形式、重量差别很大，胎架的设计差异较大。不同的设备不同的工艺，胎架的形式也不同。

现有技术中，支撑高度的调节主要通过切割余量的方法进行，这样的方法存在以下问题：对高度的调节精度不是很理想；造成了大梁的钢材浪费；也由于不同的构件胎架不同，需要重新搭设胎架造成了大量的时间、人工、材料的浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，旨在解决现有技术中存在的问题。

根据本发明，提供一种用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，包括支撑胎架和误差调节装置，所述误差调节装置设于所述支撑胎架的顶部；其中，

所述支撑胎架为组合式框架结构，包括呈矩形阵列分布且竖直设置的四个立杆，相邻的两个所述立杆之间均通过多个横杆和多个斜撑杆相连接；

所述误差调节装置包括固定板和顶升机构，所述固定板可拆卸地连接在所述支撑胎架的顶部，所述顶升机构设于所述固定板的顶部，所述顶升机构包括多个液压油缸和一个顶升板，多个所述液压油缸的伸缩杆固定连接在所述顶升板的底部。

优选地，所述顶升机构还包括调节底板，多个所述液压油缸的缸筒固定连接在所述调节底板上，所述调节底板设于所述固定板的顶部，所述固定板上位于所述调节底板的周边位置设有多个夹持机构，所述调节底板通过多个所述夹持机构夹持固定在所述固定板上。

优选地，所述夹持机构包括卡座、插销和锁紧螺钉，所述卡座固设在所述固定板上，所述卡座上开设有横向贯通的插孔，所述插销插设在所述插孔中，并通过螺接在所述卡座上的锁紧螺钉进行锁紧固定。

优选地，所述夹持机构包括固定座和长螺栓，所述固定座固设在所述固定板上，所述固定座上开设有横向贯通的螺栓孔，所述长螺栓螺接在所述固定座的螺栓孔中。

优选地，所述立杆的顶端设有与所述立杆相垂直的安装板，所述固定板通过螺栓固定连接在所述安装板上。

优选地，所述立杆包括两个互相垂直设置的连接板，所述连接板沿所述立杆的长度方向延伸设置，所述横杆以及斜撑杆的端部可拆卸地连接在所述连接板上。

优选地，所述立杆采用等边角钢制成。

优选地，所述立杆的连接板上开设有多个固定螺孔，多个所述固定螺孔沿所述立杆的长度方向均匀分布，所述横杆以及斜撑杆的端部开设有与所述固定螺孔相适配的固定通孔，所述横杆以及斜撑杆的端部通过固定螺杆固定连接在所述立杆的连接板上。

优选地，所述横杆水平连接在两个相邻的所述立杆之间，所述斜撑杆倾斜设置在两个相邻的所述立杆之间。

优选地，还包括设置在所述支撑胎架下部的液压动力装置；

所述支撑胎架的下部设置有支撑板，所述支撑板设于所述支撑胎架的四个所述立杆之间，所述液压动力装置设于所述支撑板上；

多个所述液压油缸分别通过液压油管与所述液压动力装置相连通。

本发明提供的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其支撑胎架为组合式框架结构，可根据现场大跨度钢梁安装高度的不同，组合成最适合的高度；支撑胎架顶部设置的误差调节装置，可以对大跨度钢梁安装标高误差进行调整；误差调节装置中的顶升机构在水平方向的位置还可以通过周边位置的夹持机构进行调整，保证顶升机构在最合适的安装位置，更好地实现顶升作用；通过支撑胎架和误差调节装置相互协调配合，能精准高效地完成大跨度钢梁的安装工作。

附图说明

通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚。

图1示出了根据本发明实施例的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构的立体结构示意图。

图2示出了根据本发明实施例的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构中误差调节装置的立体结构示意图。

图3示出了根据本发明实施例的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构的使用状态参考图。

图4示出了根据本发明另一实施例的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构中夹持机构的结构示意图。

图中：支撑胎架1、立杆11、固定螺孔111、横杆12、斜撑杆13、固定螺杆14、误差调节装置2、固定板21、顶升板22、液压油缸23、调节底板24、夹持机构25、卡座251、插销252、锁紧螺钉253、固定座254、长螺栓255、固定螺栓26、液压动力装置3、大跨度钢梁4。

具体实施方式

以下将参照附图更详细地描述本发明的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。

参见图1和图2，本发明提供一种用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，包括支撑胎架1和误差调节装置2，所述误差调节装置2设于所述支撑胎架1的顶部；其中，所述支撑胎架1为组合式框架结构，包括呈矩形阵列分布且竖直设置的四个立杆11，相邻的两个所述立杆11之间均通过多个横杆12和多个斜撑杆13相连接；所述误差调节装置2包括固定板21和顶升机构，所述固定板21可拆卸地连接在所述支撑胎架1的顶部，所述顶升机构设于固定板21的顶部，所述顶升机构包括多个液压油缸23和一个顶升板22，多个液压油缸23的伸缩杆固定连接在顶升板22的底部。

该组合支撑结构中，支撑胎架1为组合式框架结构，在具体使用时，可制作多种不同长度的立杆11，可根据现场大跨度钢梁安装高度，选择适合长度的立杆11与横杆12、斜撑杆13连接，组合成最适合的高度使用。支撑胎架1顶部的误差调节装置2，可在顶升板22支撑大跨度钢梁后，通过液压油缸23的顶升或下降，对大跨度钢梁的安装标高误差进行调整，使其满足安装高度要求。

进一步地，所述顶升机构还包括调节底板24，多个液压油缸23的缸筒固定连接在调节底板24上，调节底板24设于固定板21的顶部，固定板21上位于调节底板24的周边位置设有多个夹持机构25，调节底板24通过多个夹持机构25夹持固定在固定板21上。

具体地，在本实施例中，所述夹持机构25包括卡座251、插销252和锁紧螺钉253，卡座251固设在固定板21上，卡座251上开设有横向贯通的插孔，插销252插设在插孔中，并通过螺接在卡座251上的锁紧螺钉253进行锁紧固定。该实施例中，所述卡座251通过焊接方式固定连接在所述固定板21上，所述卡座251上横向贯通的插孔为矩形状通孔，所述插销252的横截面也为矩形状，插销252的尺寸与插孔的尺寸相匹配，插销252的尾部还设有挡板，卡座251顶部设有一与插孔连通的螺纹通孔，螺纹通孔中螺接锁紧螺钉253，插销252插入插孔并调节好位置后，通过旋拧锁紧锁定将插销252锁紧固定在所述卡座251上；插销252的上表面还设有多个凹槽，锁紧螺钉253的端部可插入所述凹槽中对插销252进行锁紧固定，防止其受力滑动。参见图2，该实施例中，所述固定板21和连接底板均为矩形状结构，连接底板的尺寸小于固定板21的尺寸，连接底板的周边四个方向分别设有两个夹持机构25，在连接底板的周边对其进行夹持固定，防止连接底板在水平方向移动。参见图4，在另一可替代的实施例中，所述夹持机构25包括固定座254和长螺栓255，所述固定座254固设在固定板21上，所述固定座254上开设有横向贯通的螺栓孔，长螺栓255螺接在固定座254的螺栓孔中；长螺栓255的螺栓头位于远离连接底板的一侧，通过使用扳手旋拧长螺栓255，可调节连接底板在固定板21上的水平位置。

所述支撑胎架1中，立杆11的顶端设有与立杆11相垂直的安装板，所述固定板21通过螺栓固定连接在所述立杆11顶端的安装板上。具体实施时，可在安装板上开设螺栓孔，固定板21上开设通孔，螺栓穿过通孔与安装板上的螺栓孔螺纹连接。

所述立杆11包括两个相互垂直设置的连接板，连接板沿立杆11的长度方向延伸设置，横杆12以及斜撑杆13的端部可拆卸地连接在连接板上。具体地，所述立杆11的连接板上开设有多个固定螺孔111，多个固定螺孔111沿立杆11连接板的长度方向均匀分布，横杆12以及斜撑杆13的端部开设有与固定螺孔111相适配的固定通孔，横杆12以及斜撑杆13的端部通过固定螺杆14固定连接在立杆11的连接板上。其中，所述横杆12水平连接在两个相邻的立杆11之间，斜撑杆13倾斜设置在两个相邻的立杆11之间，同时，斜撑杆13的一端与其中一横杆12的第一端相连接，斜撑杆13的另一端与相邻横杆12的第二端相连接。斜撑杆13能够与相邻的横杆12和立杆11形成三角形稳定结构，增加支撑胎架1整体结构的稳定性。本实施例中，所述立杆11采用等边角钢制成。

所示支撑胎架1通过由立杆11、横杆12和斜撑杆13连接形成的框架结构，立杆11、横杆12及斜撑杆13之间为可拆卸式连接结构，使用时组装在一起，使用完成后可拆卸后方便存放，且能够重复使用，节约施工成本。

该组合支撑结构还包括设置在支撑胎架1下部的液压动力装置3。具体地，所述支撑胎架1的下部设置有支撑板，支撑板设于支撑胎架1的四个立杆11之间，液压动力装置3设于支撑板上，多个液压油缸23分别通过液压油管与液压动力装置3相连通。所述液压动力装置3包括液压油箱、液压泵、液压控制阀等，通过控制多个液压油缸23的伸缩杆的伸缩对整个组合支撑结构的高度进行微调，满足大跨度钢梁安装要求的标高。

参见图3，是本实施例中的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构的使用状态参考图，在大跨度钢梁4安装时，第一节大跨度钢梁安装完成，在进行第二节大跨度钢梁4安装前，先将下部支撑胎架1的立杆11、横杆12和斜撑杆13组装起来形成一个稳固的支撑框架结构，组装支撑胎架1是，可根据现场大跨度钢梁4的型号大小以及安装高度的不同，选择最适合长度的立杆11与横杆12、斜撑杆13进行连接组装，以此来解决支撑胎架1安装高度的技术问题。支撑胎架1安装完成后，经自检符合安装要求后，用塔吊将误差调节装置2吊起吊装至安装好的支撑胎架1的顶部，安装人员通过由横杆12和立杆11组成的爬梯在支撑胎架1上部用固定螺栓26将误差调节装置2的固定板21与支撑胎架1的顶部的安装板相连接。将误差调节装置2与支撑胎架1固定连接好后，为更好地解决上部误差调节装置2能够实现对不同型号大小的大跨度钢梁的顶升，在遇到重量较大的大跨度钢梁情况下，可通过连接底板四周的夹持机构25，将误差调节装置2的顶升机构进行水平方向调节，调节至最适合安装的位置，使顶升机构能够位于大跨度钢梁4的正下方，来更好实现误差调节装置2的顶升作用。误差调节装置2安装调整完成后，用塔吊将第二节大跨度钢梁4吊装放置在两个所述组合支撑结构上，并将第二节大跨度钢梁4吊至与首节钢梁最佳位置并用连接马板焊接临时固定好。在确认整个组合支撑结构和大跨度钢梁4固定连接好以后，便可通过支撑胎架1下面的液压动力装置3进行大跨度钢梁4安装标高误差调整。大跨度钢梁4安装完成后，该组合支撑结构的误差调节装置2和支撑胎架1可拆卸下来进行重复使用，不会产生材料损耗和浪费的问题。

本发明提供的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其支撑胎架为组合式框架结构，可根据现场大跨度钢梁安装高度的不同，组合成最适合的高度；支撑胎架顶部设置的误差调节装置，可以对大跨度钢梁安装标高误差进行调整；误差调节装置中的顶升机构在水平方向的位置还可以通过周边位置的夹持机构进行调整，保证顶升机构在最合适的安装位置，更好地实现顶升作用；通过支撑胎架和误差调节装置相互协调配合，能精准高效地完成大跨度钢梁的安装工作，同时能很好的解决大跨度钢梁吊装过程中相关施工技术难题。。

应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其特征在于，包括支撑胎架和误差调节装置，所述误差调节装置设于所述支撑胎架的顶部；其中，

所述支撑胎架为组合式框架结构，包括呈矩形阵列分布且竖直设置的四个立杆，相邻的两个所述立杆之间均通过多个横杆和多个斜撑杆相连接；

所述误差调节装置包括固定板和顶升机构，所述固定板可拆卸地连接在所述支撑胎架的顶部，所述顶升机构设于所述固定板的顶部，所述顶升机构包括多个液压油缸和一个顶升板，多个所述液压油缸的伸缩杆固定连接在所述顶升板的底部。

2.根据权利要求1所述的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其特征在于，所述顶升机构还包括调节底板，多个所述液压油缸的缸筒固定连接在所述调节底板上，所述调节底板设于所述固定板的顶部，所述固定板上位于所述调节底板的周边位置设有多个夹持机构，所述调节底板通过多个所述夹持机构夹持固定在所述固定板上。

3.根据权利要求2所述的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其特征在于，所述夹持机构包括卡座、插销和锁紧螺钉，所述卡座固设在所述固定板上，所述卡座上开设有横向贯通的插孔，所述插销插设在所述插孔中，并通过螺接在所述卡座上的锁紧螺钉进行锁紧固定。

4.根据权利要求2所述的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其特征在于，所述夹持机构包括固定座和长螺栓，所述固定座固设在所述固定板上，所述固定座上开设有横向贯通的螺栓孔，所述长螺栓螺接在所述固定座的螺栓孔中。

5.根据权利要求1所述的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其特征在于，所述立杆的顶端设有与所述立杆相垂直的安装板，所述固定板通过螺栓固定连接在所述安装板上。

6.根据权利要求1所述的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其特征在于，所述立杆包括两个互相垂直设置的连接板，所述连接板沿所述立杆的长度方向延伸设置，所述横杆以及斜撑杆的端部可拆卸地连接在所述连接板上。

7.根据权利要求6所述的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其特征在于，所述立杆采用等边角钢制成。

8.根据权利要求6所述的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其特征在于，所述立杆的连接板上开设有多个固定螺孔，多个所述固定螺孔沿所述立杆的长度方向均匀分布，所述横杆以及斜撑杆的端部开设有与所述固定螺孔相适配的固定通孔，所述横杆以及斜撑杆的端部通过固定螺杆固定连接在所述立杆的连接板上。

9.根据权利要求8所述的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其特征在于，所述横杆水平连接在两个相邻的所述立杆之间，所述斜撑杆倾斜设置在两个相邻的所述立杆之间。

10.根据权利要求1所述的用于大跨度钢梁安装的组合支撑结构，其特征在于，还包括设置在所述支撑胎架下部的液压动力装置；

所述支撑胎架的下部设置有支撑板，所述支撑板设于所述支撑胎架的四个所述立杆之间，所述液压动力装置设于所述支撑板上；

多个所述液压油缸分别通过液压油管与所述液压动力装置相连通。

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