SE467972B - Anordning vid automatisk tankning av fordon - Google Patents

Description

467 972 10 20 25 30 35 2 riktningar, dess utformning i dess övre del, d.v.s. från tankrörets Inymiirxg och ett stycke ned i röret och dess diameter.

Vidare har tankrörerxs förslutning ett stort antal olika utföranden. Dessa olika varianter vad gäller utförandena av olika delar medför även ett problem av annan karaktär, nämligen att det måste kunna garanteras att det ur tarflmirlgspitolen kornmande bränslet hamnar i fordonets tank och att således bränsle inte spills ut på marken.

Atltoxnattaxflmirxg av fordon går kortfattat till så att fordonet körs fram till en icke bemannad tankrxiiigsstation, där fordonet placeras inom ett förutbestämt cxnråde av exempelvis 7 x 3 meter, varvid fordonet placeras med den sida där tankrxixzgsröret är placerat vid en tarflmingsrobot. För fordonets placering kan kända anordningar användas för att för föraren indikera korrigeringar av fordonets placering för att detta skall hamna i en tillåten förutbeständ position relativt tarflmingsroboten.

Ett exarpel på en dylik känd anordning ges nedan. Efter det att fordonet placerats i en förutbestämd position, aktiveras en robot som dels för fram en istol, dels öppnar tarflmilxgsrörets förslutning samt dels etablerar en förbindelse mellan tarxkriirxgspistolen och tazikniiigsröret.

För robotens rörelse i riktning mot fordonets tankningsställe och en noggrann av istolen relativt tarflcröret kan en anordning enligt Efter nämnda aktiveras roboten ett pumpa bränsle till tanknings- pistolen och ner i fordonets hränsletark. Tankningspistolen är på känt sätt anordnad att avkämza när tanken är full, varvid pimrpning av bränsle upphör. Därefter aktiveras roboten att fjärma sig från tankröret, varvid detta ånyo måste förslutas.

Det är Iippeiabart att det är ett stort problem att lcurma garantera att inget bränsle puxnpas ut på marken, utan i stället alltid hamnar i fordonets tank mot bakgrund av att fordonen placeras med olika precision och att de berörda delarna i fordonen har ett stort antal utföranden.

Dessutom måste anordningen utföras så att när exempelvis ett fordon körs iväg trots att robotens arbete inte är slutfört, skall skador inte uppstå 10 15 20 25 30 35 467 972 3 vare sig på roboten eller fordonet. Vidare Inåste anordningen kunna fungera ' i de mest skiftande klilnatförhållarxien.

Eftersom anordningen är avsedd att arbeta utan att personal övervakar den, är det utomordentligt betydelsefullt att robotens vitala delar och speciellt de som nedför att förbindelse upprättas mellan tarflmiragspistolen och tankningsröret inte kan enkelt skadas genom oaktsam behandling eller yttre våld. Om dessa delar skadas skulle detta lcurzna medföra att bränsle kan hamna bredvid fordonet.

Föreliggande uppfinning löser bl. a. dessa problem och erbjuder en anordning som är mycket väl lämpad vid autoanattarflming av fordon.

Föreliggande xxppfizming hänför sig således till en anordning vid automatisk tarflcning av fordon, där en robot innefattande en tanlmixzgspistol eller motsvarande förefinns anordnad att medelst en avkännings- och styranordning automatiskt föra tarflmixzgspistolen från ett viloläge till fordonets tank- ningsställe när fordonet placerats i en förutbestämd position relativt roboten, vilket lle innefattar ett tankningsrör och en öppnings- bar förslutning av detta, vilken förbindelse uppnåtts mellan istolen och tanlcöret är anordnad att punnpa bränsle via tankniirngs- pistolen ner i ret och därmed fordonets bränsletarak, där tank- ningspistolen innefattar ett styvt första rörformat element, företrädes- vis ett rör av metall, anordnat att av roboten föras mot en nxcttagnirags- platta försedd med ett hål och tillhörig fordonets tankningsställe, där ett andra böjligt rör, företrädesvis av ett plastmaterial, är förskjutbart anordnat inuti det nämnda första, styva, röret från ett första ändläge där det andra rörets yttre fria ände är placerad inuti det första röret till ett andra äradläge där det andra röret utskjuter ur det första röret så att det andra rörets nämnda fria ände befinner sig ett stycke utanför det första rörets fria ände. Uppfinningen utmärkes av, att en rörförbindelse förefinns mellan nämnda hål och öret och av att roboten är anordnad att i ett första steg föra det första rörets fria ände till arlliggning mot, eller till ett läge i anedelbar närhet av, mttagrüzigsplattaxus hål ochiettandrastegförautdetandrarörets friaändeuturdet första röret och ned i nämnda rörförbindelse, eller ned i fordonets tarflmingsrör, av, att mellan mottagningsplattan och tankningsröret förefinns ett ytterliga- re hål som är försett med en mot en fjäderkraft förslutning, 467 972 10 20 25 30 35 4 vilken är anordnad att öppnas under inverkan av det andra rörets fria ände när denna förs ut ur det första rörets fria ände, samt i ett tredje steg pumpa bränsle genom det andra röret ner i fordonets tank samt av att efter avslutad påfyllning av bränsle utföra de två förstnämnda stegen i omvänd ordning.

Nedan beskrivas Iippfizmirngen närmare, delvis i samband med på bifogade ritningar visade utförixxgsexexrpel av uppfinningen, där - figur 1 visar ett första utförande av en s.k. adapter mellan ett fordons yttersida och tarzkxüngsröret - figur 2 visar ett andra utförande av en adapter - figur 3 schematislct visar en del av en robot enligt uppfinningen - figur 4 sceinatiskt visar en tankstation där Izppfiimiiagen tillämpas - figur 5 visar ett sxaitt genom adaptern enl. figur 1 -figur6visaradaptererml. figur5seddfrånvänsterifigur5 - figur 7 visar ett snitt efter linjen B-B i figur 6 - figurßvisarenvyeral. linjenA-Aifigurä -fig1m9visarettsrxittavadapternenl. figurlochendelavrörsom uppbäres av roboten. _ - figur 10 visar en planvy av en adapter med tillhörande lucka - figur 11 visar en planvy franmifrån av en detalj fäst vid ett andra rör - figur 12 visar en sidovy av det i figur ll visade.

I figur 4 visas en schematisk tankstation uppifrån. Anordningen innefattar en robot 1, vilken är anordnad att Joanna löpa utmed en gejder 2 för att inställa sig i fordonets 3 längdled. Roboten är försedd med ett robothuvud 4, vilket är förslqutbm m: och frånforaonet s. Robomuvuaet 4 innefattar en istol 16 eller motsvarande anordnad att medelst en avkännings- och styranordnizmg automatiskt föra tarflc-ningspistolen från ett viloläge till fordonets tarxkzfiimgsställe när fordonet placerats i en förutbestämd position relativt roboten. Eixexrwpelvis kan linjer 5,6 vara uppnuålade för att visa föraren av ett fordon hur fordonet skall placeras i dess tvärled.

För att placera fordonet rätt i dess längdled kan exempelvis par av foto- celler 7,8 användas för att på en lämpligt placerad, icke visad, display instniera föraren om denne skall köra frammåt, köra bakåt eller stoppa.

Dylika anordningar är väl kända och används vid bl.a. automatiska biltvätts- anläggningar. Siffrorna 9,10 betecknar betalningsautozrnater. När fordonet I placerats inom ett förutbestämt tillåtet oanråde, är roboten anordnad att ef! 10 20 25 30 35 467 972 5 medelst en avkännings- och styranordning automatiskt föra tankriirigspistolen från ett viloläge till fordonets tankningsställe. Denna avizännings- och styranordnirxg beskrives inte närmare eftersom denna i sig inte utgör någon del av föreliggande uppfinning. Avkänningsanordnirngen utföres lämpligen såsom beskrives i ovan nämnda patent. Härvid innefattar robothuvudet 4 en sändare/mottagningsenhet och fordonet en transponder placerad nära tanlmjngs- stället. Styranordnjngen är av lämpligt känt slag för att styra robotar, vilken i detta fall är anordnad att mottaga signaler från sändare/nnttag- ningsenheten som insignaler för styrning av roboten. Fordonets tama-rings- ställe 11 innefattar ett tankningsrör 12;13, se figur 1 och 2, och en öppningsbar förslutning 14 ;15 av detta. När förbindelse Llppnåtts mellan istolen 16 och tankningsröret 12;13 är roboten anordnad att pumpa bränsle via tankningspistolerx ner i tankningsröret och därmed fordonets bränsletank.

Enligt uppfinningen iranefattar istolen 16 ett styvt första rörformat element 20, företrädesvis ett rör av metall, anordnat att av roboten 1 föras till ett läge vid en mottagningsplatta 21;22 tillhörig fordonets le, se figur 1 och 2. Det första rörfornvade elem- entetzübeliöverintevaraetttättrör, utankanazezrvpelvisbeståavett- antal parallella styrlister som tillsammans bildar ett cylinderlilmarxie styrrör. Det väsentliga avseende det rörformade elementet 20 är att detta skallkmmastyraettaxfirarör26.

I figur 1 är nxottagnizmgsplattan 21 en del av en adapter 23, vilken visas i ett snitt i större skala i figur 5 och 9. I figur 2 visas en modifierad morttagningsplatta 22. Mottagningsplattan 21;22 är försedd med ett hål 24;25 relativt vilket rör zo är eveett ett placeras keneentriekt :neaelet robothuvudet 4. Ett böjligt, andra, rör 26, företrädesvis av ett plast- material, förefinns förskjlrtbart anordnat inuti det nämmia första, styva, röret 20. Detta andra rör 26 är förskjutbart från ett första ärldläge där rörets 26 yttre fria ände 27 är placerad inuti det första röret 20 till ett andra ändläge där det andra röret utskjuter ur det första röret så att det andra rörets rxänlnda fria ände 27 befinner sig ett stycke utanför det första rörets 20 fria ände 28. I figur 3 markeras det första ändläget med strecket 29 och det andra ändläget med strecket 30. Det andra röret 26 kan således totalt förskjutas en sträcka L ut ur det första röret 20. 467 972 lO 20 25 30 35 6 Mellan nämnda hål 24 ;25 och tankningsröret 12;13 förefinns en rörförbindelse 31;32. Denna rörförbirxdelse kan vara helt tät, men kan också endast vara utformad san en styrning för att föra ned det andra, böjliga, röret i tankningsröret, såsom beskrives nedan.

Roboten 1 är anordnad att i ett första steg medelst robothuvudet 4 föra det första rörets 20 fria ände 28 till anliggning mot, eller till ett läge i omedelbar närhet av, Inottagrxingsplattan 21;22 och i ett andra steg föra ut det andra rörets 26 fria ände 27 ut ur det första röret 20 och ned i nämnda rörförbindelse 31 ;32. Roboten är anordnad att i ett tredje steg pumpa bränsle genom det andra röret 26 ner i rörförbirxdelsen 31;32 eller tarflmiiigsröret 12;13 och därmed i fordonets tank. Vidare är roboten anordnad att efter avslutad påfyllning av bränsle utföra de två förstnälmda stegen i använd ordning.

I figur 3 illustreras schematiskt en utförirxgsform för att skjuta ut det andra röret 26 ut ur det första röret 20. En drivanordning 35 förefinns san innefattar ett odrivet 36 och ett medelst en elmotor 37 drivet 38 kedjehjul samt en kedja 39. Vid kedjan 39 är ett fästorgan 40 fästat.

Fäscergaraet är även fästet i en koppling 41 mellan det andra röret 26 och en slang 42 eller lnotsvarazmde. Slangen 42 leder till en bränsletank från vilken bränsle puxupas i pilens 43 rikming till fordonet. Fästorganet 41 är således förskjutbart i pilarnas 44 rikt-ning medelst drivanordniiigen.

Robothuvudet 4 är kardanslct upphängt i en sanordnirxg 45 så att det är lätt rörligt både i horisontalplanet och vertikalplanet, såsom illustreras med pilarna 46 resp. 47.'Vid robothuvudets främre del utskjuter ett antal fjäderbelastade armar, av vilka två 48,49 visas i figur 3.

Lämpligenfinnsfyraarmar, vilkasettienvyfrånvänsterifigurí sitter i var sitt hörn av en fyrkant. Till armarna 48,49 är lämpligen milrrostrcöunbrytare kopplade. Dessa armar i kanbiiiation med den kardanska j Ilppliärignixagen av robothuvxxdet medför att robothuvudet automatiskt ställer in sig till att ligga parallellt med fordonets ytteryta vid fordonets tankningsställe 11 när roboten förskjuter robothuvudet till anliggning mot fordonet. Egentligen är det således armarnas 48,49 yttre parti som kaumer till anliggning mot fordonet. Milcrobrytarna används för att avge signaler till robotens styrsystem och därmed ge information an huruvida alla armar arnligger mot fordonet eller ej. 10 15 20 25 30 35 467 972 Mellan mttagnirxgsplattan 21;22 och taxikningsröret 12;13 förefinns ett hål 14 ;15 san är försett ned en mt en fjäderkraft öppningsbar förslutning i form av en lucka 60;61. luckan 60 ;61 är anordnad att öppnas under inverkan av det andra rörets 26 fria ände 27, när denna förs ut ur det första rörets fria ände.

I figur visas en adapter 23 som innefattar en dylik lucka 60. Luckan 60 är förskjutbar till det med streck-prickade linjer antydda läget 60' genom att det andra rörets 26 fria ände 27 trycker undan luckan då röret 26 matas från höger till vänster i figur 9. luckan 60 är upphängd i en fjäder 62 san är vid en axel 63.

I figurerna 5-8 visas adaptern i flera snitt och vyer. Siffran 64 betecknar en stomne och siffran 65 en packning.

Enligt en föredragen utföringsform är luckan 60 försedd med ett lås san är ned hjälp av en nagnetisk kraft. I figur 7 visas ett snitt lrtmed linjen B-B i figur 6. luckans övre periferidel är i normalfallet låst ned en låeheke se. Eventuellt kan två låsnakar 66,67 föremme, såsom visas i figur 6. I figur 7 beteclmar siffran 67 en fjäder, siffran 68 en ytterligare fjäder, siffran 69 en slid och siffran 70 en magnet. När magneten 70 repelleras medelst en andra magnet 71 kanmer sliden att förskjutas till vänster i figur 9, varvid luckans periferi kan nedtrycka låshaken 66 i en urtagriing 72 i sliden. Magneten 71 sitter länpligen fästad i den främre delen av det första röret 20, så att när det första röret 20 kanmer till anliggniiig mt mttagningsplattan 21 kamer magneten 71 att hanna i den i figur 7 visade positionen, varigenom luckan blir upplåst. Genom låshakens utformning och dess placering, där den vilar mt fjädern 68, kan låshaken tryckas ned när luckan rör sig från sitt öppna läge och åt höger i figur 7 även om sliden har det i figur 7 visade läget. Luckan kan således alltid stängas, men kan bara öppnas då magneten 70 reppelleras av magneten 71 så att sliden är förskjuten åt vänster i figur 7.

För det fall adaptern ned en dylik låsbar lucka 61 är placerad nere vid tarflmiragsrörets övre Inynrxirag, såsan visas i figur 2, är en magnet fästad vid det andra rörets mynning. ._ _ 467 972 10 20 25 30 35 8 Det är dock uppenbart att luckan 60,°61 inte med nödvändighet behöver vara låsbar.

Enligt ett utförande är en yttre del 72 roterbart i den med siffran 64 betecknade stommen. På den i figur 5 vänstra sidan om adaptern förefinns en bajonettplåt 100, se figur 6. Denna bajonettplåt är anordnad att på sätt samverka med en andra hälft av en konventionell bajonett- fattning, vilken andra hälft finns placerad i förbindelserörets 31 övre del. Medelst denna fattning kan således hela den i figur 5 visade adaptern borttagas. Behov för att borttaga adaptern föreligger när luckan är låsbar med magnetlås och en manuell tankning skall genomföras. Som ovan nämnts är delen 72 roterbar relativt stommen 64. Ett lås 101,102 förefinns för att låsa den yttre delen 72 relativt stommen 64, vilket sker då detaljen 102 vrids så att låsblecket 102 kommer till anliggning mot stommens 64 periferi 103. Periferin 103 är försedd med icke visade räfflor. När den yttre delen 72 'ar låst relativt stenen 64, kan man fatta den yttre delen den medelst bajonettfattrlirlgen frigöra adaptern från förbindelseröret.

I figur 9 visas det utförande som också illustreras i figur 1. Enligt ett föredraget utförande är nöttagnjngsplattan' 21 försedd ned ett köniskt avfasat parti 80 runt nämnda hål 14. Vidare är det första rörets 20 fria ände utförd med en lnotsvararlde konisk avfasning 81. Detta medför att en mycket noggrann slutlig av det första röret relativt lnottagnirlgs- plattan uppnås.

I figur 9 visas ett läge där det andra röret just har passerat adapterns lucka. Innan br-änslepåfyllllingen startar matas det andra röret längre ner mot ret. Enligt en föredragen utförirlgsfonn är det andra röret 26 anordnat att utskjuta ett stycke av omklírlg 100 - 300 mm ur det första röret. Det är härvid föredraget att det andra röret utskjuter ett sådant stycke att dess mynning befinner sig nere i taxzkrlingsröret.

Enligt ett särskilt fördelaktigt utförande är det andra röret 26 anordnat att utsjuta så långt ur det första röret 20 att det andra rörets mynning 27 kan föreligga i fordonets bränsletarlk. Detta utförande medger nämligen nögtryekstarflnairg av ferden, där bränslet kan inpmnpas under nögt tryck ochdärlredsrlabbtifordonetstarflc. Exempelviskanentarñcsolnrynmeröø liter fyllas på cza 30 sekunder. 10 15 20 25 30 35 4-67 972 Ifigurernaloch2visasen yttrelucka 82, somärförhlrxien med och i stängt läge täcker nettagrüxugsplattan 21;22. Med streck-prickade linjer visas luckan i öppet läge 82'. I figur 10 visas en planvy av en adapter ned nämnda lucka. Luckan kan exempelvis vara ledad i dess övre kant och vara försett med uttag 83,84 vid dess nedre hörn för att få grepp can luckan när denna skall Robothuvudet 4 är försett ned en i form av en eller flera icke visade uppsvängbara armar anordnade att samverka med urtagning- arna 83,84 för att öppna luckan 82 när det första rörets 20 ände befinner sig ett stycke från Inottagnirxgsplattan.

Ernligt en annan föredragen utföringsform förefinns en spalt 85 nellan det första 20 och det andra 26 röret. Denna spalt 85 är i dess närmast roboten belägna ärade ansluten till en anordning för Llppsaznlarlde och kondenserirlg av bränsleåragor. I figur 3 antyds ett rör 86 med streckade linjer, vilket har förbindelse ned nämnda spalt och vilket är avsett att 'transportera bränsleångor till uppsamlirmg och kondenseriimg. Spalten är avtätad ned en 87 nellan det första och det andra röret. En gunminrarxsdxett 110 kan finnas vid det första rörets yttre ände för att täta mot fordonet, se figur 3.

Såsom nämndes kan ned fördel ett inriktnzlngs- och styrsystyem enlig: :anwa patent Hamid kan särnare/mttagnjngsenneten en vara placerad såsom visas i figur 3 och transpondern 91 vara placerad i det hölje som uppbär adaptern, se. figur 1.

Enligt ett föredraget utförande förefinns en anordning 110 vid det andra rörets 26 nlynrüxng, vilken nedför att noggrannheten i av det första röret 20 relativt mottagrüngsplattan inte behöver vara extremt hög.

Anordningen 110 iimefattar tre från det andra rörets mynning utskjutande ben 111-113, vilka sannanlöper i en punkt 114 på det andra rörets lungi- tudinella axel och utanför lnynniimgen 27. Benens 111-113 andra ände kan vara fästade i en ring 115, som i sin tur är fästad i det andra röret vid dess mynning. Genom detta utförande är det tillräckligt att punkten 114 vid inriküüxzgen av istolen hamnar inom en tänkt cylinderyta som löper ut från mclrtagxfingsplattans hål 24,25 och som har samma diameter som 467 972 10 20 25 30 35 10 detta hål. I figur 11 ch 12 antyds ett rör 116 tillhörande ett konven- tionellt överfyllrlizlgsslcydd.

Hóljet 93 är fordonsspecifikt på grund av att olika fordon har tanlmirlgs- stallen med olika fem. Referat-ande till figur 1 den z kan förbindelseröret 31;32 arrtirlgen vara av ett relativt styvt material, varvid det krävs att även denna del är fordonsspecifik, eller vara utfört i ett böjligt material, så att ett förbindelserör kan passa flera olika fordon.

Genom föreliggande anordning uppnås att det andra röret 26 är skyddat när det inte används för bränslepåfyllrlillg, genan att det då är indraget i det första röret 20. När bränsle skall påfyllas sker en noggrann av det första röret relativt fordonet. Därefter styrs det andra röret 26 medelst förbindelseröret ner i tanknizxgsröret, varvid det andra röret tack vare sin böj lighet lätt glider ner i taliknizxgsröret oavsett vilka krökar och vinklar san banan från mottagningsplattans hål 24;25 ned till tank- ningsröret innefattar.

Genau föreliggande llppfirmirxg tillses således att det rör, nämligen det andra röret, ur vilket bränsle strömmar vid påfyllning alltid är placerat nere i tankningsröret eller i ett tätt förbindelserör. Det mest utmärkande särdraget för att uppnå detta är att inriktningen av tankningspistolen relativt fordonet sker med ett styvt rörformat element 20, i kombination med att det böjliga röret därefter natas ut ur det styva röret den styrs nedmot t.

Genau föreliggande llppfixmillg undanröjes samtliga de nämnda nackdelarna och problemen. Roboten kan användas för att till exelrpel tanka i huvudsak samtliga bilar på marknaden, där egentligen endast höljet 93 och eventuellt förbindelseröret är bilspecifikt.

Genau att det andra röret är böjligt i kanbination med att robothuvudet är kardanskt upphängt kanmer, för det fall fordonet skulle köras iväg ilman tankningen är avslutad, robothuvudet att svänga undan och det andra röret att dras ur fortdonets tanlmingsställe utan att skada vare sig robot eller fordon. I ett sådant fall kaumer ju nämnda nliïcrobrytare att påverkas. För det fall milaobrytarna påverkas trots att tankning pågår, är styranordnirxgen anordnad att omedelbart avbryta brainsletillförseln till det andra röret 20. 467 972 11 Föreliggande uppfinning kan givetvis varieras på en mängd för fackmannen uppenbara sätt. Sålunda kan roboten och dess robothuvunl utföras annorlunda.

Adaptern och dess låsbara luczka kan också ges en annan utformning. Vidare 5 kan det andra rörets drivning relativt det första röret utformas på annat sätt.

Föreliggande uppfirming skall därför inte anses begränsad till de ovan angivna utföringsformerna, utan kan varieras inom dess av bifogade patent- 10 krav angivna ram.

Claims (7)

467 972 12 Patentkrav

1. Anordning vid automatisk tankning av fordon, där en robot innefattande en istol eller motsvarande förefinns anordnad att medelst en avkännirlgs- och styranordning automatiskt föra tankningspistolen från ett viloläge till fordonets le när fordonet placerats i en förutbe- stämd position relativt roboten, vilket lle irmefattar ett tankningsrör och en förslutning av detta, vilken robot när förbindelse uppnåtts mellan tankningspistolen och tankröret är anordnad att ptmlpa bränsle via tarflmixlgspistolen ner i talflmirlgsröret och därmed fordonets bränsletank, där tammiirgspistölen (le) innefattar ett styvt första rörfonnat element (20) , företrädesvis ett rör av metall, anordnat att av roboten (1) föras mot en nxottagllingsplatta (21;22) försedd med ett hål (24;25) och tillhörig fordonets (3) tankningsställe (11), där ett andra böjligt rör (za) , företrädesvis av ett plasuuaterial, förskjut- bart anordnat inuti det närmda första, styva, röret (20) från ett första ändläge där det andra rörets (26) yttre fria ände (27) är placerad inuti det första röret (zo) till ett andra ändläge där det andra röret utskjuter, urdetförstaröretsåattdetalldraröreßnälnrflafriaärfle (27) befinner sigettstydšeutallfördetförstarörets friaäntie, kännetecknad a v, att en rörförbindelse (31;32) förefinns mellan nämnda hål (24 ;25) och tankningsröret (l2;13) och av att roboten (1) är anordnad att i ett första steg föra det första rörets (20) fria ände till anliggning Inot, eller till ett läge i oraedelbar närhet av, mttagnillgsplattans (21;22) hål (24;25) Ochiettalïdrastegförautdetarxirarörets (26) friaäncie (27) utur det första röret (20) den ned i närmda ”rör-förbindelse (smz) , eller ned i fordonets (12;13), av, att mellan mottagningsplattan (21;22) och tankningsröret (l2;13) förefinns ett ytterligare hål (14;15) som är försett med en mat en fjäderkraft förslutning (som) , vilken *b är anordnad att öppnas under inverkan av det andra rörets (26) fria ände *i (27) när denna förs ut ur det första rörets (20) fria ände, samt i ett tredje steg plrnpa bränsle genom det andra röret (26) ner i fordonets tank *“ samt av att efter avslutad påfyllning av tzränsle utföra de två förstnämnda stegen i omvänd ordrlirlg. 13

2. Arlordnirxgernligtlmavl, kännetecknad av, attmottagllings- plattan (21) är försedd med ett knnisltt avfasat parti (so) runt :arma nål (24) och av att det första rörets fria ände (27) är utförd med en mt- svarande konisk avfasrlirlg (81) .

3. Anordningenligtlcav1eller2,kännetecknad av, att det andra röret (26) är anordnat att utskjuta ett stycke av arflæirxg 100 - 300mmurdet första röret (20).

4. Anordningerxligtlcravleller-Z, kännetecknad av, att det andra röret (26) är anordnat att utsjuta så långt ur det första röret (20) att det andra rörets mynnillg (27) kan föreligga i fordonets bränsle- tank.

5. Anorflnizlgerlligtl-:z-avl, 2, 3eller4, kännetcknad av, att en lucka (sz) förefinns vilken är förbunden ned och i stängt läge täcker nämnda lnottagrxirlgsplatta (21;22) och av att roboten (1) är förseddmeden förattögzprlanämmdaluclca (82) närdet första rörets (20) fria ände befinner sig ett stycke från lwttagrlirlgs- plattan.

6. Arlordnjllgerxligtkravz, 3, 4e1ler5, kännetecknad av, att nämnda förslutning innefattar en lucka (60;61) som är ledat förbunden relativt nämnda hål ,(14;15) och av att luckan (60;61) är försedd ned ett med nagnetisk lcraft manövererat lås (ss-va) .

7. Anordningeraligtnågotavföregåerldelcav, kännetecknad a v, att det förefinns en spalt (ss) mellan det första (zo) den det andra (26) röret, vilken spalt i dess närmast roboten belägna ände är ansluten till en anordning (86) för lzppsamlarlde och kondenserizlg av bränsleångor.