JPH0246512B2 - - Google Patents
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- JPH0246512B2 JPH0246512B2 JP63051231A JP5123188A JPH0246512B2 JP H0246512 B2 JPH0246512 B2 JP H0246512B2 JP 63051231 A JP63051231 A JP 63051231A JP 5123188 A JP5123188 A JP 5123188A JP H0246512 B2 JPH0246512 B2 JP H0246512B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steps
- tread
- disabled
- pin
- escalator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、一般の人だけでなく老人や身障者等
に用いられても好適なエスカレータ、電動道路等
のマンコンベアの改良に関するものである。
に用いられても好適なエスカレータ、電動道路等
のマンコンベアの改良に関するものである。
現在のエスカレータのステツプの奥行寸法は大
体400mm前後であり、この寸法は一般の乗客が利
用するには十分な寸法であるが、車椅子を使用す
る身体障害者などが利用する場合には、車椅子が
大きすぎてエスカレータを利用できない欠点があ
つた。
体400mm前後であり、この寸法は一般の乗客が利
用するには十分な寸法であるが、車椅子を使用す
る身体障害者などが利用する場合には、車椅子が
大きすぎてエスカレータを利用できない欠点があ
つた。
一方、身障者などがエスカレータに乗り込む場
合には、特に車椅子の場合には一旦エスカレータ
を停止させる必要があり、かつ降りる場合にも一
度停止させ、安全に乗降させる必要がある。
合には、特に車椅子の場合には一旦エスカレータ
を停止させる必要があり、かつ降りる場合にも一
度停止させ、安全に乗降させる必要がある。
このため、車椅子が十分乗り込めるだけの奥行
寸法をもつ大型ステツプを1個ないし複数個予め
組みこんでおき、かつ身障者専用のマンコンベア
起動、停止スイツチを乗込口に設けて、この停止
スイツチの操作により、この大型ステツプを必ず
乗込口で停止させるようにし、さらに車椅子乗客
が乗込んだ後専用起動スイツチを押すことにより
マンコンベアを起動させ、一定時間後、即ち大型
ステツプを目的階の降口で再度停止させるように
して、身障者も十分利用できるマンコンベアが最
近提案されている。
寸法をもつ大型ステツプを1個ないし複数個予め
組みこんでおき、かつ身障者専用のマンコンベア
起動、停止スイツチを乗込口に設けて、この停止
スイツチの操作により、この大型ステツプを必ず
乗込口で停止させるようにし、さらに車椅子乗客
が乗込んだ後専用起動スイツチを押すことにより
マンコンベアを起動させ、一定時間後、即ち大型
ステツプを目的階の降口で再度停止させるように
して、身障者も十分利用できるマンコンベアが最
近提案されている。
しかし、このようなマンコンベアでは、複数の
ステツプのうちの限られた個数のステツプであつ
ても、車椅子が乗れるだけの奥行寸法(700mm以
上)をもつ大型ステツプを常時備えているため乗
降口部で反転させる反転駆動用の鎖歯車装置等の
半径を大きくしなければならず、これを収容する
マンコンベアの機体が必然的に大形になつて据付
場所が制約される不具合があつた。
ステツプのうちの限られた個数のステツプであつ
ても、車椅子が乗れるだけの奥行寸法(700mm以
上)をもつ大型ステツプを常時備えているため乗
降口部で反転させる反転駆動用の鎖歯車装置等の
半径を大きくしなければならず、これを収容する
マンコンベアの機体が必然的に大形になつて据付
場所が制約される不具合があつた。
又、例えば特開昭59−7685号公報のように、あ
るステツプの踏板を隣接する上方のステツプの踏
板の位置まで押し上げる上昇機能を別に設けて、
実質的に踏板の面積を広げる装置も提案されてい
るが、車止めが付いていないため、マンコンベア
運転時の振動等により脱輪や転落の恐れが非常に
高くとても身障者1人ではマンコンベアを利用す
ることができない。さらに一般の人だけがこのマ
ンコンベアを使用する場合にも踏板を押し上げる
機構が働くため、下方から乗客がステツプを駆け
上がるようなときにはこの出つ張つた踏板に足を
引つかけて怪我を負うこともあり危険である。
るステツプの踏板を隣接する上方のステツプの踏
板の位置まで押し上げる上昇機能を別に設けて、
実質的に踏板の面積を広げる装置も提案されてい
るが、車止めが付いていないため、マンコンベア
運転時の振動等により脱輪や転落の恐れが非常に
高くとても身障者1人ではマンコンベアを利用す
ることができない。さらに一般の人だけがこのマ
ンコンベアを使用する場合にも踏板を押し上げる
機構が働くため、下方から乗客がステツプを駆け
上がるようなときにはこの出つ張つた踏板に足を
引つかけて怪我を負うこともあり危険である。
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、一般
の人だけでなくたとえ身障者1人であつても安心
して安全に利用できるマンコンベアを提供するこ
とを目的とする。
の人だけでなくたとえ身障者1人であつても安心
して安全に利用できるマンコンベアを提供するこ
とを目的とする。
本発明は、マンコンベアを構成する複数のステ
ツプのうち隣接した任意の二つのステツプの踏板
を該各自のステツプに対し上下方向に移動自在に
構成し、二つのステツプのうち上段のステツプに
は該上段のステツプの踏板を上段のステツプに隣
接する上方のステツプの踏板と所定距離以上の段
差が生じない位置に移動させる第一の昇降移動機
構を備え、二つのステツプのうち下段のステツプ
には該下段のステツプの踏板を上段のステツプの
踏板と同じ高さ位置に保つように移動させる第二
の昇降移動機構を備えるとともに、下段のステツ
プの踏板後端には傾斜板を可動自在に設けるもの
である。
ツプのうち隣接した任意の二つのステツプの踏板
を該各自のステツプに対し上下方向に移動自在に
構成し、二つのステツプのうち上段のステツプに
は該上段のステツプの踏板を上段のステツプに隣
接する上方のステツプの踏板と所定距離以上の段
差が生じない位置に移動させる第一の昇降移動機
構を備え、二つのステツプのうち下段のステツプ
には該下段のステツプの踏板を上段のステツプの
踏板と同じ高さ位置に保つように移動させる第二
の昇降移動機構を備えるとともに、下段のステツ
プの踏板後端には傾斜板を可動自在に設けるもの
である。
上述の如く構成すれば、車椅子使用者がマンコ
ンベアを利用する場合には、単に車椅子が乗れる
スペースだけでなく、転落する恐れのない踏板ス
ペースを確保することができる。
ンベアを利用する場合には、単に車椅子が乗れる
スペースだけでなく、転落する恐れのない踏板ス
ペースを確保することができる。
以下本発明の一実施例を図面を用いて説明す
る。
る。
第1図は本発明を示すエスカレータ全体側面図
で、1はエスカレータ本体、2は欄干、3は通常
のステツプ、4は後述するように踏板が上下方向
に移動自在に構成された互いに隣接する下側の身
障者用ステツプ、4′は同じく後述するように踏
板が上下方向に移動自在に構成され、身障者用ス
テツプ4の上側に隣接する身障者用ステツプであ
る。
で、1はエスカレータ本体、2は欄干、3は通常
のステツプ、4は後述するように踏板が上下方向
に移動自在に構成された互いに隣接する下側の身
障者用ステツプ、4′は同じく後述するように踏
板が上下方向に移動自在に構成され、身障者用ス
テツプ4の上側に隣接する身障者用ステツプであ
る。
S1は身障者専用停止スイツチで、身障者がエ
スカレータを利用しようとする場合、このスイツ
チS1を押せば身障者用ステツプ4ならびに4′
を乗込口に自動的に停止させて後、乗込口が上層
部の場合には下段の身障者用ステツプ4の踏板を
上段の身障者用ステツプ4′の踏板のレベルまで
上昇させる(乗込口が下層部の場合には下段の身
障者用ステツプ4の踏板は上段の身障者用ステツ
プ4′の踏板と同じレベルで動くように準備を行
なう。)。S2は身障者がエスカレータに乗込んだ
後、エスカレータを起動させる身障者専用起動ス
イツチ、S3は身障者用ステツプ4及び4′を元
どおりの動きに戻すための復旧スイツチである。
スカレータを利用しようとする場合、このスイツ
チS1を押せば身障者用ステツプ4ならびに4′
を乗込口に自動的に停止させて後、乗込口が上層
部の場合には下段の身障者用ステツプ4の踏板を
上段の身障者用ステツプ4′の踏板のレベルまで
上昇させる(乗込口が下層部の場合には下段の身
障者用ステツプ4の踏板は上段の身障者用ステツ
プ4′の踏板と同じレベルで動くように準備を行
なう。)。S2は身障者がエスカレータに乗込んだ
後、エスカレータを起動させる身障者専用起動ス
イツチ、S3は身障者用ステツプ4及び4′を元
どおりの動きに戻すための復旧スイツチである。
第2図は下段の身障者用ステツプ4の拡大斜視
図であるが、第2図aは踏板5が収納されている
通常の状態をあらわす図、第2図bは身障者が利
用する場合に車椅子でも十分乗れるように踏板5
が隣接する上側のステツプ4′の踏板5′と同じ高
さにそろえるために上昇した状態をあらわすもの
であり、第2図において、7は前輪、8は後輪、
9はピン9aによりレバー10に回動自在に取付
けられたローラ、レバー10は身障者用ステツプ
4の側面にピン11により回動自在に取付けられ
ており、通常はレバー10とステツプ側面との間
に設けられたスプリング43により後輪8側へ引
張られストツパー46に接触している。12は車
椅子の車止めの働きをもつ傾斜板で踏板5の後端
に回動自在に設けられた軸12aに固定されてい
る。
図であるが、第2図aは踏板5が収納されている
通常の状態をあらわす図、第2図bは身障者が利
用する場合に車椅子でも十分乗れるように踏板5
が隣接する上側のステツプ4′の踏板5′と同じ高
さにそろえるために上昇した状態をあらわすもの
であり、第2図において、7は前輪、8は後輪、
9はピン9aによりレバー10に回動自在に取付
けられたローラ、レバー10は身障者用ステツプ
4の側面にピン11により回動自在に取付けられ
ており、通常はレバー10とステツプ側面との間
に設けられたスプリング43により後輪8側へ引
張られストツパー46に接触している。12は車
椅子の車止めの働きをもつ傾斜板で踏板5の後端
に回動自在に設けられた軸12aに固定されてい
る。
第3図は前述の身障者用ステツプ4の上側に隣
接する身障者用ステツプ4′の拡大斜視図で、第
3図aは踏板5′が収納されている通常の状態を
あらわす図、第3図bは身障者が利用する場合に
車椅子でも十分乗れるように踏板5′が上方向に
移動した状態をあらわすもので、7′は前輪、
8′は後輪、9′はピン9′aによりレバー10′に
回動自在に設けられたローラ、レバー10′はレ
バー10と同様、身障者用ステツプ4′の側面に
ピン11′により回動自在に取付けられており、
通常はレバー10′とステツプ側面との間に設け
られたスプリング43′により後輪8′側へ引張ら
れストツパー46′に接触している。
接する身障者用ステツプ4′の拡大斜視図で、第
3図aは踏板5′が収納されている通常の状態を
あらわす図、第3図bは身障者が利用する場合に
車椅子でも十分乗れるように踏板5′が上方向に
移動した状態をあらわすもので、7′は前輪、
8′は後輪、9′はピン9′aによりレバー10′に
回動自在に設けられたローラ、レバー10′はレ
バー10と同様、身障者用ステツプ4′の側面に
ピン11′により回動自在に取付けられており、
通常はレバー10′とステツプ側面との間に設け
られたスプリング43′により後輪8′側へ引張ら
れストツパー46′に接触している。
第4図は身障者用ステツプ4及び4′の内部が
見えるように図示した側面拡大図で、第4図aは
身障者用ステツプ4及び4′が下部乗込口に停止
した状態、第4図bは身障者用ステツプ4,4′
に下部乗込口から乗込んで後、エスカレータが運
転を開始する直前の状態、第4図cは身障者がエ
スカレータを利用しているときの身障者用ステツ
プ4及び4′がエスカレータ傾斜部の位置にある
状態を示す。図中13,14,15,16はパン
タグラフ機構を構成するリンクで、リンク13と
リンク15とは中央部においてピン13bにより
回動自在に連結され、リンク14とリンク16も
同じく中央部においてピン14bにより回動自在
に連結されているが、リンク13の一端とリンク
16の一端及びリンク14の一端とリンク15の
一端はそれぞれピン16a及び14aにより回動
自在に連結され、リンク13の他端はピン13a
により下段の身障者用ステツプ4に回動自在に取
付けられるとともに、リンク15の他端には回動
自在にローラ17が取付けられこのローラ17は
身障者用ステツプ4の内部に設けられた台170
上を走行する。
見えるように図示した側面拡大図で、第4図aは
身障者用ステツプ4及び4′が下部乗込口に停止
した状態、第4図bは身障者用ステツプ4,4′
に下部乗込口から乗込んで後、エスカレータが運
転を開始する直前の状態、第4図cは身障者がエ
スカレータを利用しているときの身障者用ステツ
プ4及び4′がエスカレータ傾斜部の位置にある
状態を示す。図中13,14,15,16はパン
タグラフ機構を構成するリンクで、リンク13と
リンク15とは中央部においてピン13bにより
回動自在に連結され、リンク14とリンク16も
同じく中央部においてピン14bにより回動自在
に連結されているが、リンク13の一端とリンク
16の一端及びリンク14の一端とリンク15の
一端はそれぞれピン16a及び14aにより回動
自在に連結され、リンク13の他端はピン13a
により下段の身障者用ステツプ4に回動自在に取
付けられるとともに、リンク15の他端には回動
自在にローラ17が取付けられこのローラ17は
身障者用ステツプ4の内部に設けられた台170
上を走行する。
一方、リンク14の他端には回動自在にローラ
18が取付けられ常時身障者用ステツプ4の踏板
5の裏面に接触するとともに、リンク16の他端
はピン16bにより踏板5のブラケツト50に回
動自在に支持されている。19はピン19aによ
りレバー20に回動自在に取付けられたローラ、
レバー20はピン21により身障者用ステツプ4
の内側側面に回動自在に取付けられ通常はレバー
20と身障者用ステツプ4内側側面との間に設け
られたスプリング45により後輪8側へ引張られ
ストツパー47に接触している。22はレバー2
0のピン21に固定された鎖歯車、24,24′
はリンク13のピン13aに固定された鎖歯車、
26,26′はリンク16のピン16aに固定さ
れた鎖歯車、28,28′はリンク16のピン2
8aに固定された鎖歯車、29,30はリンク1
6のピン16bに固定された鎖歯車と歯車、32
は踏板5の側面に回動自在に取付けられた軸12
aに固定された鎖歯車で、鎖歯車22と鎖歯車2
4との間にはチエーン23が、鎖歯車24′と鎖
歯車26との間にはチエーン25が、鎖歯車2
6′と鎖歯車28との間にはチエーン27が、鎖
歯車29と鎖歯車32との間にはチエーン31が
巻掛けられており、歯車28′と歯車30とは噛
み合つている。33はリンク13の中間にピン3
3aにより回動自在に取付けられたローラで、レ
バー10に設けられたく形状の切欠き部10aに
案内されて移動する。
18が取付けられ常時身障者用ステツプ4の踏板
5の裏面に接触するとともに、リンク16の他端
はピン16bにより踏板5のブラケツト50に回
動自在に支持されている。19はピン19aによ
りレバー20に回動自在に取付けられたローラ、
レバー20はピン21により身障者用ステツプ4
の内側側面に回動自在に取付けられ通常はレバー
20と身障者用ステツプ4内側側面との間に設け
られたスプリング45により後輪8側へ引張られ
ストツパー47に接触している。22はレバー2
0のピン21に固定された鎖歯車、24,24′
はリンク13のピン13aに固定された鎖歯車、
26,26′はリンク16のピン16aに固定さ
れた鎖歯車、28,28′はリンク16のピン2
8aに固定された鎖歯車、29,30はリンク1
6のピン16bに固定された鎖歯車と歯車、32
は踏板5の側面に回動自在に取付けられた軸12
aに固定された鎖歯車で、鎖歯車22と鎖歯車2
4との間にはチエーン23が、鎖歯車24′と鎖
歯車26との間にはチエーン25が、鎖歯車2
6′と鎖歯車28との間にはチエーン27が、鎖
歯車29と鎖歯車32との間にはチエーン31が
巻掛けられており、歯車28′と歯車30とは噛
み合つている。33はリンク13の中間にピン3
3aにより回動自在に取付けられたローラで、レ
バー10に設けられたく形状の切欠き部10aに
案内されて移動する。
34,35は平行動機構を構成するリンクで、
リンク34は一端がピン34aにより上段の身障
者用ステツプ4′の内側側面に回動自在に取付け
られ、他端がピン34bにより踏板5′のブラケ
ツト51に回動自在に支持されている。又リンク
35も一端がピン35aにより身障者用ステツプ
4′の内側側面に回動自在に取付けられ、他端が
ピン35bにより踏板5′のブラケツト52に回
動自在に支持され、中間にはピン36aにより回
動自在にローラ36が取付けられて、レバー1
0′に設けられたく形状の切欠き部10′aに案内
されて移動する。
リンク34は一端がピン34aにより上段の身障
者用ステツプ4′の内側側面に回動自在に取付け
られ、他端がピン34bにより踏板5′のブラケ
ツト51に回動自在に支持されている。又リンク
35も一端がピン35aにより身障者用ステツプ
4′の内側側面に回動自在に取付けられ、他端が
ピン35bにより踏板5′のブラケツト52に回
動自在に支持され、中間にはピン36aにより回
動自在にローラ36が取付けられて、レバー1
0′に設けられたく形状の切欠き部10′aに案内
されて移動する。
39,40はローラ9,9′を案内するコ字形
形状の下部乗込口における切換ガイドレールで図
示はしないが紙面後方にはローラ19を案内する
切換ガイドレール39,40と同様の切換ガイド
レール(図示しない)が設けられている。
形状の下部乗込口における切換ガイドレールで図
示はしないが紙面後方にはローラ19を案内する
切換ガイドレール39,40と同様の切換ガイド
レール(図示しない)が設けられている。
41,42は切換ガイドレール39,40を上
下方向に移動させる駆動装置で、ローラ19を案
内する切換ガイドレールにも同様の駆動装置(図
示しない)が設けられている。上層部においても
同様に切換ガイドレール並びに駆動装置がそれぞ
れ設けられている。
下方向に移動させる駆動装置で、ローラ19を案
内する切換ガイドレールにも同様の駆動装置(図
示しない)が設けられている。上層部においても
同様に切換ガイドレール並びに駆動装置がそれぞ
れ設けられている。
次に本発明装置の動作を図面を用いて説明す
る。通常運転時には、下段の身障者用ステツプ4
は第2図a及び第4図aに示すように、又上段の
身障者用ステツプ4′は第3図a及び第4図aに
示すように、レバー10,20及び10′に設け
られたローラ9,19及び9′がエスカレータの
下層部及び上層部における乗降口付近において切
換えガイドレール39及び40に接触するだけの
ため、外見上の構造も動きも通常のステツプと何
ら変わらない。ここで、車椅子に乗つた身障者
が、第1図に示す下層部の乗込口にやつてきて身
障者専用停止スイツチS1を押すと、例えば下段
の身障者用ステツプ4にだけ設けられた突片をリ
ミツトスイツチにより検出する周知の検出機構に
より下段の身障者用ステツプ4がこの下層部の乗
込口に回転してくるとこれを検出してエスカレー
タを停止させる。
る。通常運転時には、下段の身障者用ステツプ4
は第2図a及び第4図aに示すように、又上段の
身障者用ステツプ4′は第3図a及び第4図aに
示すように、レバー10,20及び10′に設け
られたローラ9,19及び9′がエスカレータの
下層部及び上層部における乗降口付近において切
換えガイドレール39及び40に接触するだけの
ため、外見上の構造も動きも通常のステツプと何
ら変わらない。ここで、車椅子に乗つた身障者
が、第1図に示す下層部の乗込口にやつてきて身
障者専用停止スイツチS1を押すと、例えば下段
の身障者用ステツプ4にだけ設けられた突片をリ
ミツトスイツチにより検出する周知の検出機構に
より下段の身障者用ステツプ4がこの下層部の乗
込口に回転してくるとこれを検出してエスカレー
タを停止させる。
次に身障者用ステツプ4が乗込口に停止する
と、第4図aから第4図bに示すように、切換ガ
イドレール39及び40が油圧装置等からなる駆
動装置41及び42により上昇移動され、この動
作によりレバー10,10′はスプリング43,
43′のバネ圧に抗してピン11,11′を中心に
時計方向に回転して、レバー10,10′に設け
られたローラ9,9′がガイドレール44上を走
行する状態になる。
と、第4図aから第4図bに示すように、切換ガ
イドレール39及び40が油圧装置等からなる駆
動装置41及び42により上昇移動され、この動
作によりレバー10,10′はスプリング43,
43′のバネ圧に抗してピン11,11′を中心に
時計方向に回転して、レバー10,10′に設け
られたローラ9,9′がガイドレール44上を走
行する状態になる。
次に、車椅子が身障者用ステツプ4,4′に乗
り込んで身障者専用起動スイツチS2を押すと、
今度は下段の身障者用ステツプ4の切換えガイド
レール39付近に設けられた切換えガイドレール
(図示せず)が同様の油圧装置等からなる駆動装
置(図示しない)により上昇移動され、この動作
によりレバー20はピン21を中心に時計方向に
回転する。このレバー20の回転動作は、第4図
a(詳細は第4図c参照)において鎖歯車22,
24,24′,26,26′,28及びこれらの鎖
歯車に巻掛けられたチエーン23,25,27を
介してピン28aを時計方向に回転させ、ピン2
8aに固定された歯車28′と歯車30,ピン1
6b,鎖歯車29,チエーン31,鎖歯車32を
介して軸12aを反時計方向に回転させて、軸1
2aに固定された傾斜板12を第4図bに示す位
置で停止させ車止めの働きをさせる。その後エス
カレータは運転を開始し、ガイドレール44の傾
斜角度の変化に応じてレバー10,10′が時計
方向(上層部の降口付近では反時計方向に回転す
る)に回転し、この回転動作に応じてローラ3
3,36がそれぞれレバー10,10′に設けら
れた切欠き部10a,10′aに案内され位置が
変化するため、この変化がリンク機構を通じて身
障者用ステツプ4,4′の踏板5,5′を押し上げ
て、傾斜区間においては第1図に示すように、上
段の身障者用ステツプ4′の踏板5′をその上方の
ステツプ3の踏板との段差が所定値以上(例えば
車椅子の足載せ部分がひつかからない程度の段
差)広がらないように上昇させるとともに、下段
の身障者用ステツプ4の踏板5については第1図
及び第4図cに示すように、上段の身障者用ステ
ツプ4′の踏板5′と同じ高さに保つ如くに上昇さ
せる。
り込んで身障者専用起動スイツチS2を押すと、
今度は下段の身障者用ステツプ4の切換えガイド
レール39付近に設けられた切換えガイドレール
(図示せず)が同様の油圧装置等からなる駆動装
置(図示しない)により上昇移動され、この動作
によりレバー20はピン21を中心に時計方向に
回転する。このレバー20の回転動作は、第4図
a(詳細は第4図c参照)において鎖歯車22,
24,24′,26,26′,28及びこれらの鎖
歯車に巻掛けられたチエーン23,25,27を
介してピン28aを時計方向に回転させ、ピン2
8aに固定された歯車28′と歯車30,ピン1
6b,鎖歯車29,チエーン31,鎖歯車32を
介して軸12aを反時計方向に回転させて、軸1
2aに固定された傾斜板12を第4図bに示す位
置で停止させ車止めの働きをさせる。その後エス
カレータは運転を開始し、ガイドレール44の傾
斜角度の変化に応じてレバー10,10′が時計
方向(上層部の降口付近では反時計方向に回転す
る)に回転し、この回転動作に応じてローラ3
3,36がそれぞれレバー10,10′に設けら
れた切欠き部10a,10′aに案内され位置が
変化するため、この変化がリンク機構を通じて身
障者用ステツプ4,4′の踏板5,5′を押し上げ
て、傾斜区間においては第1図に示すように、上
段の身障者用ステツプ4′の踏板5′をその上方の
ステツプ3の踏板との段差が所定値以上(例えば
車椅子の足載せ部分がひつかからない程度の段
差)広がらないように上昇させるとともに、下段
の身障者用ステツプ4の踏板5については第1図
及び第4図cに示すように、上段の身障者用ステ
ツプ4′の踏板5′と同じ高さに保つ如くに上昇さ
せる。
次に身障者用ステツプ4,4′が上層階の降口
に到着するとエスカレータを自動的に停止させる
が、身障者用ステツプ4,4′が降口に停止する
と、上層階におけるレバー20の切換ガイドレー
ルが油圧装置等からなる駆動装置により下降移動
し、第4図bにおいてローラ19を介してレバー
20をピン21を中心にして反時計方向に回転さ
せる。このレバー20の回転動作は鎖歯車22,
24,24′,26,26′,28及びこれらの鎖
歯車に巻掛けられたチエーン23,25,27を
介してピン28aを反時計方向に回転させ、ピン
28aに固定された歯車28′と歯車30,ピン
16b,鎖歯車29,チエーン31,鎖歯車32
を介して軸12aを時計方向に回転させて、軸1
2aに固定された傾斜板12を第4図aの状態に
戻す。(この状態は下降運転で下層階に停止した
場合に車椅子が降りれる状態と同一である。) 次に身障者がエスカレータを降りて後、復旧ス
イツチS3を押すと、上層階における上段及び下
段の身障者用ステツプ4′,4の切換ガイドレー
ル(図示しない)が油圧装置等からなる駆動装置
(図示しない)により下降移動し、第4図bにお
いてレバー10,10′はこの切換ガイドレール
の下降移動につれて、スプリング43,43′の
バネ圧によりピン11,11′を中心に反時計方
向に回転して通常のステツプと何ら変わらない第
4図aに示す状態に戻る。
に到着するとエスカレータを自動的に停止させる
が、身障者用ステツプ4,4′が降口に停止する
と、上層階におけるレバー20の切換ガイドレー
ルが油圧装置等からなる駆動装置により下降移動
し、第4図bにおいてローラ19を介してレバー
20をピン21を中心にして反時計方向に回転さ
せる。このレバー20の回転動作は鎖歯車22,
24,24′,26,26′,28及びこれらの鎖
歯車に巻掛けられたチエーン23,25,27を
介してピン28aを反時計方向に回転させ、ピン
28aに固定された歯車28′と歯車30,ピン
16b,鎖歯車29,チエーン31,鎖歯車32
を介して軸12aを時計方向に回転させて、軸1
2aに固定された傾斜板12を第4図aの状態に
戻す。(この状態は下降運転で下層階に停止した
場合に車椅子が降りれる状態と同一である。) 次に身障者がエスカレータを降りて後、復旧ス
イツチS3を押すと、上層階における上段及び下
段の身障者用ステツプ4′,4の切換ガイドレー
ル(図示しない)が油圧装置等からなる駆動装置
(図示しない)により下降移動し、第4図bにお
いてレバー10,10′はこの切換ガイドレール
の下降移動につれて、スプリング43,43′の
バネ圧によりピン11,11′を中心に反時計方
向に回転して通常のステツプと何ら変わらない第
4図aに示す状態に戻る。
以上の説明では身障者が下層階からエスカレー
タに乗り込み、上層階で降りる場合について述べ
たが、下層階で降りる場合についても本質的に何
ら変わりなく、本発明を実施することができる。
タに乗り込み、上層階で降りる場合について述べ
たが、下層階で降りる場合についても本質的に何
ら変わりなく、本発明を実施することができる。
以上述べたように本発明によれば、身障者がマ
ンコンベアを利用するときのみ、マンコンベアの
複数のステツプのうち隣接した二つのステツプの
踏板を上方のステツプとの段差が所定値以上にな
らないように、高さをそろえて上下方向に移動さ
せるため、たとえ大型の車椅子でも十分前向きに
乗れるスペースを確保できるだけでなく、踏板の
後端に設けられた傾斜板が車止めの働きをもつよ
うに可動するため、身障者がたとえ1人であつて
も安全にマンコンベアに乗ることができる。又、
通常は一般のマンコンベアと全く同じ大きさのス
テツプであるため、ステツプを反転させるスプロ
ケツトは従来のマンコンベアのスプロケツトと同
じ大きさですみ、いたずらにマンコンベア全体の
大きさが大きくなることはない。
ンコンベアを利用するときのみ、マンコンベアの
複数のステツプのうち隣接した二つのステツプの
踏板を上方のステツプとの段差が所定値以上にな
らないように、高さをそろえて上下方向に移動さ
せるため、たとえ大型の車椅子でも十分前向きに
乗れるスペースを確保できるだけでなく、踏板の
後端に設けられた傾斜板が車止めの働きをもつよ
うに可動するため、身障者がたとえ1人であつて
も安全にマンコンベアに乗ることができる。又、
通常は一般のマンコンベアと全く同じ大きさのス
テツプであるため、ステツプを反転させるスプロ
ケツトは従来のマンコンベアのスプロケツトと同
じ大きさですみ、いたずらにマンコンベア全体の
大きさが大きくなることはない。
第1図は本発明を示すエスカレータ全体側面
図、第2図は下段の身障者用ステツプ4の拡大斜
視図、第3図は上段の身障者用ステツプ4′の拡
大斜視図、第4図は身障者用ステツプ4及び4′
の側面拡大図である。 1……エスカレータ本体、3……一般乗客用ス
テツプ、4,4′……身障者用ステツプ、5,
5′……踏板、12……傾斜板。
図、第2図は下段の身障者用ステツプ4の拡大斜
視図、第3図は上段の身障者用ステツプ4′の拡
大斜視図、第4図は身障者用ステツプ4及び4′
の側面拡大図である。 1……エスカレータ本体、3……一般乗客用ス
テツプ、4,4′……身障者用ステツプ、5,
5′……踏板、12……傾斜板。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 マンコンベアを構成する複数のステツプのう
ち隣接した任意の二つのステツプの踏板を該各自
のステツプに対し上下方向に移動自在に構成し、
前記二つのステツプのうち上段のステツプには該
上段のステツプの踏板を該上段のステツプに隣接
する上方のステツプの踏板と所定距離以上の段差
が生じない位置に移動させる第一の昇降移動機構
を備え、前記二つのステツプのうち下段のステツ
プには該下段のステツプの踏板を前記上段のステ
ツプの踏板と同じ高さ位置に保つように移動させ
る第二の昇降移動機構を備えるとともに、前記下
段のステツプの踏板後端には傾斜板を可動自在に
設けたことを特徴とするマンコンベア。 2 前記傾斜板は軸を介して回動自在に設けられ
たことを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の
マンコンベア。 3 前記傾斜板は前記下段のステツプの踏板の昇
降移動動作と連動する連動機構により自動的に回
転駆動される如く構成したことを特徴とする特許
請求の範囲第1項、又は第2項記載のマンコンベ
ア。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5123188A JPS63235290A (ja) | 1988-03-03 | 1988-03-03 | マンコンベア |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5123188A JPS63235290A (ja) | 1988-03-03 | 1988-03-03 | マンコンベア |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63235290A JPS63235290A (ja) | 1988-09-30 |
JPH0246512B2 true JPH0246512B2 (ja) | 1990-10-16 |
Family
ID=12881172
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5123188A Granted JPS63235290A (ja) | 1988-03-03 | 1988-03-03 | マンコンベア |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63235290A (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS597685A (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-14 | 株式会社日立製作所 | エスカレーター装置 |
-
1988
- 1988-03-03 JP JP5123188A patent/JPS63235290A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS597685A (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-14 | 株式会社日立製作所 | エスカレーター装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS63235290A (ja) | 1988-09-30 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |