JPS6319436B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、老人や身障者等に用いられて好適な
エスカレータ、電動道路等のマンコンベアの改良
に関するものである。

現在のエスカレータのステツプの奥行寸法は大
体400mm前後であり、この寸法は一般の乗客が利
用するには十分な寸法であるが、車椅子を使用す
る身体障害者などが利用する場合には、車椅子が
大きすぎてエスカレータを利用できない欠点があ
つた。

一方、身障者などがエスカレータに乗り込む場
合には、特に車椅子の場合には一旦エスカレータ
を停止させる必要があり、かつ降りる場合にも一
度停止させ、安全に乗降させる必要がある。

このため、車椅子が十分乗り込めるだけの奥行
寸法をもつ大型ステツプを１個ないし複数個予め
組みこんでおき、かつ身障者専用のマンコンベア
起動・停止スイツチを乗込口に設けて、この停止
スイツチの操作により、この大型ステツプを必ず
乗込口で停止させるようにし、さら車椅子乗客が
乗込んだ後専用起動スイツチを押すことによりマ
ンコンベアを起動させ、一定時間後、即ち大型ス
テツプを目的階の降口で再度停止させるようにし
て、身障者も十分利用できるマンコンベアが最近
提案されている。

しかし、このようなマンコンベアでは、複数の
ステツプのうちの限られた個数のステツプであつ
ても、車椅子が乗れるだけの奥行寸法（700mm以
上）をもつ大型ステツプを乗降口部で反転させる
ため、反転駆動用の鎖歯車装置等の半径が大きく
なり、これを収容するマンコンベアの機体が大形
になつて据付場所が制約される不具合があつた。

本発明は上記の点に鑑みなされたもので、任意
のステツプの踏板を奥行き方向に引き出し自在に
構成し、身障者が利用する場合のみ、踏板を実質
的に広くして、車椅子が十分乗れる小型のマンコ
ンベアを提供することを目的とする。

以下本発明の一実施例を図面を用いて説明す
る。

第１図は本発明を示すエスカレータ全体側面図
で、１はエスカレータ本体、２は欄干、３は一般
乗客用ステツプで、奥行寸法は前述のように約
400mmである。４は後述するように踏板が奥行き
方向に引き出し自在に構成された身障者用ステツ
プである。Ｓ１は身障者専用停止スイツチで、身
障者がエスカレータを利用しようとする場合この
スイツチＳ１を押せば、身障者用ステツプを乗込
口に自動的に停止させて後、踏板を後述する機構
により前に引き出す。Ｓ２は身障者がエスカレー
タに乗込んだ後、起動させる身障者専用起動スイ
ツチ、Ｓ３は身障者用ステツプ４を元どおり収納
するための復旧スイツチである。

第２図ａ，ｂは身障者用ステツプ４の拡大斜視
図であるが、第２図ａは踏板５が収納されている
通常の状態をあらわす図で、奥行き寸法Ｌは一般
乗客用ステツプと同じ約400mmである。又、第２
図ｂは身障者が利用する場合に車椅子でも十分垂
れるように踏板５が引き出された状態をあらわす
ものであり、第２図において、６は前輪、７は後
輪、８はピン８ａによりレバー９に回動自在に取
付けられたローラ、レバー９は身障者用ステツプ
４の側面に軸受を介して回動自在に支持されたシ
ヤフト１０の一端に固定されており、通常はレバ
ー９とステツプ側面との間に設けられたスプリン
グ１１により、後輪７側へ引つぱられストツパー
１２に接触している。１３車椅子の車止めの働き
をもつ傾斜板で踏板５の先端に回動自在に設けら
れた軸１３ａに固定されている。１４，１４′は
車椅子がスカートパネル側に寄りすぎないように
車椅子を誘導する扇形の誘導板で、ピン１４ａ及
びピン１４′ａ（図示しない）により回動自在にス
テツプ両側面に設けられている。

第３図は身障者用ステツプ４の内部が見えるよ
うに図示した側面拡大図で、第３図ａは通常の場
合、第３図ｂは身障者が乗れるように踏板５が引
き出された場合の上部乗場付近の状態を示し、第
４図は身障者用ステツプ４の内部が見えるように
図示した平面拡大図で、身障者が乗れるように踏
板５が引き出された状態を示す。又、第５図及び
第６図は踏板５及び傾斜板１３の動力伝達駆動機
構を示す斜視図であり、第１図及び第２図と同一
符号のものは同一のものを示すが、第３図〜第６
図中２１は軸１０の反レバー９側端に固定された
歯車、２２は身障者用ステツプ４の側部に回動自
在に設けられた軸２３の一端に固定された歯車
で、歯車２１とかみ合い断続回転を行なう例え
ば、第７図に示すようなゼネバ機構を構成する。
このゼネバ機構を構成する理由は、第２図ｂに示
す状態でマンコンベアが運転されている途中でレ
バー９が多少回転しても、その動きが歯車２２に
伝わらないようにするためである。２４は軸２３
の他端側に固定された歯車、２５は身障者用ステ
ツプ４の幅方向に回動自在に設けられた軸２６の
一端にアーム２７とともに固定された歯車で、歯
車２４とかみ合つている。アーム２７の先端には
リンク２８及びピン２８ａ，２８ｂを介して誘導
板１４が回動自在に取付けられている。２９は軸
２６の両側に固定されたアームで、このアーム２
９の先端にはリンク３０及びピン３０ａ，３０ｂ
を介して、踏板５が前に引き出されたときの穴を
塞ぐ塞ぎ板３１が回動自在に取付けられている。
又、塞ぎ板３１は踏板５の前端にピン５ａを介し
て回動自在に連結されている。３２は軸２６のア
ーム２７側寄りに固定された歯車、３３は身障者
用ステツプ４の幅方向に回動自在に設けられた軸
３４の一端に固定され歯車で、歯車３２との間に
はチエーン３５が巻きかけられている。３６は軸
３４の両側に固定されたピニオンで、踏板５の裏
面に設けられたラツク３７と噛み合つてラツクピ
ニオン機構を構成している。８′はピン８′ａによ
りレバー９′に回動自在に取付けられたローラ、
レバー９′は身障者用ステツプ４のレバー９が設
けられている側面とは反対側の側面に軸受を介し
て回動支持された軸４０の一端に固定されてお
り、通常はレバー９と同様、レバー９′とステツ
プ側面との間に設けられたスプリング（図示しな
い）により後輪側へ引つぱられている。４１は軸
４０の他端に固定された歯車で、軸４０の他端側
には前述のアーム２７と同じ働きをもつアーム２
７′も固定されている。４２は身障者用ステツプ
４の幅方向に回動自在に設けられた軸４３の一端
に固定された歯車で、歯車４１との間にはチエー
ン４４が巻きかけられている。４５は軸４３の両
側に固定されたピニオン、４６は踏板５の前端両
側にわたつて回動自在に支持された軸４６ａに固
定された鎖歯車、４７は踏板５の後端両側に回動
自在の軸１３ａを介して固定された鎖歯車で、鎖
歯車４６との間にはチエーン４８が巻き掛けられ
ている。チエーン４８にはラツク４９が固定さ
れ、前述のピニオン４５と噛み合つてラツクピニ
オン機構を構成している。第３図の５１は前輪６
案内用のガイドレール、５２は後輪７案内用のガ
イドレール、５３はガイドレール５２の切欠き部
分において、油圧装置等からなる駆動装置６０に
より昇降できる構成をした切換えガイドレールで
ある。

次に本発明装置の動作を図面を用いて説明す
る。

通常運転時には、身障者用ステツプ４は第２図
ａ及び第３図ａに示すように、レバー９及び９′
に設けられたローラ８及び８′が、エスカレータ
の上層部及び下層部における乗降口付近において
切換えガイドレール５３に接触するだけのため、
外見上の構造も動きも通常のステツプと何ら変わ
らない。ここで、車椅子に乗つた身障者が、第１
図に示す上層部の乗込口にやつてきて身障者専用
停止スイツチＳ１を押すと、例えば身障者用ステ
ツプ４にだけ設けられた突片をリミツトスイツチ
により検出する周知の検出機構により身障者用ス
テツプ４がこの上層部の乗込口に回転してくると
これを検出してエスカレータを停止する。次に切
換ガイドレール５３が油圧装置等からなる駆動装
置６０により上昇移動され、この動作によりレバ
ー９はスプリング１１のバネ圧に抗して軸１０を
中心にして時計方向に回転する。レバー９のこの
回転動作は第３図及び第５図において軸１０、歯
車２１、歯車２２、軸２３、歯車２４、歯車２
５、及び軸２６を介してアーム２７，２９を時計
方向に回転させ誘導板１４をリンク２８を介して
ピン１４ａを中心に時計方向に回転させるととも
に、軸２６、歯車３２、チエーン３５、歯車３
３、軸３４及びピニオン３６、ラツク３７を介し
て第３図及び第６図に示すように踏板５を後方に
送り出し、送り出してできた穴を塞ぎ板３１が塞
ぐようにリンク３０を介して後押しする。

このとき鎖歯車４６，４７間に巻き掛けられた
チエーン４８に固定されたラツク４９とピニオン
４５とが噛み合つた状態で、踏板５が後方に引き
出されるため、チエーン４８は第３図ａで示す矢
印方向に移動し、傾斜板１３は軸１３ａを中心に
時計方向に180゜回転して第６図ａに示す状態にな
る。

次に車椅子が身障者用ステツプ４に乗込んで身
障者専用起動スイツチＳ２を押すと、今度は第３
図ａに示す反対側の切換ガイドレール（図示しな
い）が油圧装置等からなる駆動装置（図示しな
い）により上昇移動され、この動作によりレバー
９′は軸４０を中心にして時計方向に回転する。
このレバー９′の回転動作は第５図において軸４
０を介してアーム２７′を時計方向に回転させ、
リンクを介して誘導板１４′をピンを中心に時計
方向に回転させるとともに、軸４０、歯車４１、
チエーン４４、歯車４２、軸４３及びピニオン４
５、ラツク４９を介してチエーン４８を第６図ａ
の矢印の方向に移動させるため、傾斜板１３は軸
１３ａを中心にして反時計方向に約60゜回転し第
６図ｂの位置で停止して車止めの働きをする。そ
の後エスカレータは運転を開始し、身障者用ステ
ツプ４が下層階の降口に到着するとエスカレータ
を自動的に停止させる。身障者用ステツプ４が降
口の所定の位置に停止すると、反対側の下層階の
切換ガイドレール（図示しない）が油圧装置等か
らなる駆動装置（図示しない）により下降移動さ
れ、ローラ８′を介してレバー９′を軸４０ととも
に反時計方向に回転させる。このレバー９′の回
転動作は軸４０、アーム２７′、リンク（図示し
ない）を介して反対側の誘導板１４′をピン（図
示しない）を中心にして反時計方向に回転させる
とともに、軸４０、歯車４１、チエーン４４、歯
車４２、軸４３、ピニオン４５及びラツク４９を
介してチエーン４８を第６図ｂの矢印の方向に移
動させて、傾斜板１３を軸１３ａを中心に時計方
向に約60゜回転させ第６図ａの状態のように車椅
子が降りれる状態にする。

次に身障者がエスカレータを降りて後、復旧ス
イツチＳ３を押すと、下層階の切換ガイドレール
（図示しない）が油圧装置等からなる駆動装置
（図示しない）により下降移動され、ローラ８を
介してレバー９を軸１０とともに反時計方向に回
転させる。このレバー９の回転動作は軸１０、歯
車２１、軸２３、歯車２４、歯車２５、軸２６、
アーム２７、リンク２８を介して誘導板１４をピ
ン１４ａを中心にして反時計方向に回転させると
ともに、軸２６、アーム２９、リンク３０を介し
て塞ぎ板３１を身障者用ステツプ４内部に引き込
み、軸２６、歯車３２、チエーン３５、歯車３
３、軸３４、ピニオン３６、ラツク３７を介して
踏板５を引きもどして通常のステツプと何ら変わ
らない大きさに縮少させる。

以上説明したとおり本発明は、マンコンベアの
複数のステツプのうち少なくとも一つステツプを
踏板が前後方向に引き出し自在に構成して、身障
者がマンコンベアを利用するときのみ、該ステツ
プの踏板を引き出して利用するため、車椅子を使
用する身障者であつても１人で安心して乗れるだ
けでなくステツプを反転させるスプロケツトは従
来と同様の大きさですみ、いたずらにマンコンベ
アの機体が大きくなることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を示すエスカレータ全体側面
図、第２図は身障者用ステツプ４の拡大斜視図、
第３図は身障者用ステツプ４の側面拡大図、第４
図は身障者用ステツプ４の平面拡大図、第５図及
び第６図は踏板５及び傾斜板１３の動力伝達駆動
機構を示す斜視図、第７図は歯車２１及び２２の
一例を示す正面図である。 １……エスカレータ本体、３……一般乗客用ス
テツプ、４……身障者用ステツプ、５……踏板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ マンコンベアを構成する複数のステツプのう
   ち少なくとも一つのステツプを踏板が前後方向に
   引き出し自在に構成したことを特徴とするマンコ
   ンベア。