JPS63235290A - マンコンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、一般の人だけでなく老人や身障者等に用いら
れても好適なエスカレータ、電動道路等のマンコンベア
の改良に関するものである。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする問題点〕現在
のエスカレータのステップの奥行寸法は大体４００１前
後であり、この寸法は一般の乗客が利用するには十分な
寸法であるが、車椅子を使用する身体障害者などが利用
する場合には、車椅子が大きすぎてエスカレータを利用
できない欠点があった。

一方、身障者などがエスカレータに乗り込む場合には、
特に車椅子の場合には一旦エスカレータを停止させる必
要があり、かつ降°りる場合にも一度停止させ、安全に
乗降させる必要がある。

このため、車椅子が十分乗り込めるだけの奥行寸法をも
つ大型ステップを１個ないし複数個予め組みこんでおき
、かつ身障者専用のマンコンベア起動、停止スイッチを
乗込口に設けて、この停止スイッチの操作により、この
大型ステップを必ず乗込口で停止させるようにし、さら
に車椅子乗客が乗込んだ後専用起動スイッチを押すこと
によりマンコンベアを起動させ、一定時間後、即ち大型
ステップを目的階の降口で再度停止させるようにして、
身障者も十分利用できるマンコンベアが最近提案されて
いる。

しかし、このようなマンコンベアでは、複数のステップ
のうちの限られた個数のステップであっても、車椅子が
乗れるだけの奥行寸法（７’ＯＯｎ以上）をもつ大型ス
テップを常時備えているため乗降口部で反転させる反転
駆動用の鎖歯車装置等の半径を大きくしなければならず
、これを収容するマンコンベアの機体が必然的に大形に
なって据付場所が制約される不具合があった。

又、例えば特開昭５９−７６８５号公報のように、ある
ステップの踏板を隣接する上方のステップの踏板の位置
まで押し上げる上昇機構を別に設けて、実質的に踏板の
面積を広げる装置も提案されているが、車止めが付いて
いないため、マンコンベア運転時の振動等により脱輪や
転落の恐れが非常に高くとても身障者１人ではマンコン
ベアを利用することができない。さらに一般の人だけが
このマンコンベアを使用する場合にも踏板を押し上げる
機構が働くため、下方から乗客がステップを駆は上がる
ようなときにはこの出っ張った踏板に足を引っかけて怪
我を負うこともあり危険である。

本発明は上記の点に鑑みなされたもので、一般の人だけ
でなくたとえ身障者１人であっても安心して安全に利用
できるマンコンベアを提供することを目的とする。

Ｃ問題点を解決するための手段〕 本発明は、マンコンベアを構成する複数のステップのう
ち少なくとも一つのステップの踏板を該ステップに対し
上下方向に移動自在に構成したマンコンベアにおいて、
前記移動自在の踏板の後端には車止めの働きをもつ傾斜
板を回動自在に設けたものである。

〔作用〕

上述の如く構成すれば、車椅子使用者がマンコンベアを
利用する場合には、単に車椅子が乗れるスペースだけで
なく、転落する恐れのない踏板スペースをｈ１保するこ
とができる。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例を図面を用いて説明する。

第１図は本発明を示すエス力レーク全体側面図で、１は
エスカレ〜り本体、２は欄干、３は通常のステップ、４
は後述するように踏板が上下方向に移動自在に構成され
た互いに隣接する下側の身障者用ステップ、４′は同じ
く後述するように踏板が上下方向に移動自在に構成され
、身障者用ステップ４の上側に隣接する身障者用ステッ
プである。

Ｓｌは身障者専用停止スイッチで、身障者がエスカレー
タを利用しようとする場合、このスイッチＳ１を押せば
身障者用ステップ４ならびに４′を乗込口に自動的に停
止させて後、乗込口が上層部の場合には下段の身障者用
ステップ４の踏板を上段の身障者用ステップ４′の踏板
のレベルまで上昇させる（乗込口が下層部の場合には下
段の身障者用ステップ４の踏板は上段の身障者用ステッ
プ４′の踏板と同じレベルで動くように準備を行なう。

）、Ｓ２は身障者がエスカレータに乗込んだ後、エスカ
レータを起動させる身障者専用起動スイッチ、Ｓ３は身
障者用ステップ４及び４゛を元どおりの動きに戻すため
の復旧スイッチである。

第２図は下段の身障者用ステップ４の拡大斜視図である
が、第２図（ａｌは踏板５が収納されている通常の状態
をあられす図、第２図（ｂ）は身障者が利用する場合に
車椅子でも十分乗れるように踏板５が隣接する上側のス
テップ４′の踏板５′と同じ高さにそろえるために上昇
した状態をあられすものであり、第２図において、７は
前輪、８は後輪、９はビン９ａによりレバー１０に回動
自在に取付けられたローラ、レバー１０は身障者用ステ
ップ４の側面にビン１１により回動自在に取付けられて
おり、通常はレバー１０とステップ側面との間に設けら
れたスプリング４３により後輪８側へ引張られストッパ
ー４６に接触している。１２は車椅子の車止めの働きを
もつ傾斜板で踏板５の後端に回動自在に設けられた軸１
２ａに固定されている。

全３図は前述の身障者用ステップ４の上側に隣接する身
障者用ステップ４′の拡大斜視図で、第３図（８１は踏
板５′が収納されている通常の状態をあられす図、第３
図（ｂｌは身障者が利用する場合に車椅子でも十分乗れ
るように踏板５′が上方向に移動した状態をあられすも
ので、７′は前輪、８′は後輪、９′はビン９’ａによ
りレバー１０’に回動自在に取付けられたローラ、レバ
ー１０′はレバー１０と同様、身障者用ステップ４゛の
側面にピン１１′により回動自在に取付けられており、
通常はレバー１０’とステップ側面との間に設けられた
スプリング４３′により後輪８′側へ引張られストッパ
ー４６′に接触している。

第４図は身障者用ステップ４及び４′の内部が見えるよ
うに図示した側面拡大図で、第４図（ａ）は身障者用ス
テップ４及び４′が下部乗込口に停止した状態、第４図
山）は身障者が身障者用ステップ４．４′に下部乗込口
から乗込んで後、エスカレータが運転を開始する直前の
状態、第４図（ｅ）は身障者がエスカレータを利用して
いるときの身障者用ステップ４及び４′がエスカレータ
傾斜部の位置にある状態を示す。図中１３．１４．１５
゜１６はパンタグラフ機構を構成するリンクで、リンク
１３とリンク１５とは中央部においてピン１３ｂにより
回動自在に連結され、リンク１４とリンク１６も同じく
中央部においてピン１４ｂにより回動自在に連結されて
いるが、リンク１３の一端とリンク１６の一端及びリン
ク１４の一端とリンク１５の一端はそれぞれピン１６ａ
及び１４ａにより回動自在に連結され、リンク１３の他
端はピン１３ａにより下段の身障者用ステップ４に回動
自在に取付けられるとともに、リンク１５の他端には回
動自在にローラ１７が取付けられこのローラ１７は身障
者用ステップ４の内部に設けられた台１７０上を走行す
る。

一方、リンク１４の他端には回動自在にローラ１８が取
付けられ常時身障者用ステップ４の踏板５の裏面に接触
するとともに、リンク１６の他端はピン１６ｂにより踏
板５のブラケット５０に回動自在に支持されている。１
９はピン１９ａによりレバー２０に回動自在に取付けら
れたローラ、レバー２０はピン２１により身障者用ステ
ップ４の内側側面に回動自在に取付けられ通常はレバー
２０と身障者用ステップ４内側側面との間に設けられた
スプリング４５により後輪８側へ引張られストッパー４
７に接触している。２２はレバー２０のピン２１に固定
された鎖歯車、２４．２４’はリンク１３のピン１３ａ
に固定された鎖歯車、２６．２６’はリンク１６のピン
１６ａに固定された鎖歯車、２８．２８”はリンク１６
の　ピン２８ａに固定された鎖歯車、２９．３０はリン
ク１６のピン１６ｂに固定された鎖歯車と歯車、３２は
踏板５の側面に回動自在に取付けられた軸１２ａに固定
された鎖歯車で、鎖歯車２２と鎖歯車２４との間にはチ
ェーン２３が、鎖歯車２４゛と鎖歯車２６との間にはチ
ェーン２５が、鎖歯車２６′と鎖歯車２８との間にはチ
ェーン２７が、鎖歯車２９と鎖歯車３２との間にはチェ
ーン３１が巻掛けられており、歯車２８゛と歯車３０と
は噛み合っている。３３はリンク１３の中間にピン３３
ａにより回動自在に取付けられたローラで、レバーｌＯ
に設けられたく形状の切欠き部１０ａに案内されて移動
する。

３４．３５は平行動機構を構成するリンクで、リンク３
４は一端がピン３４ａにより上段の身障者用ステップ４
′の内側側面に回動自在に取付けられ、他端がピン３４
ｂにより踏板５゛のブラケット５１に回動自在に支持さ
れている。又リンク３５も一端がピン３５ａにより身障
者用ステップ４′の内側側面に回動自在に取付けられ、
他端がピン３５ｂにより踏板５′のブラケット５２に回
動自在に支持され、中間にはピン３６ａにより回動自在
にローラ３６が取付けられて、レバー１０′に設けられ
たく形状の切欠き部１０′ａに案内されて移動する。

３９．４０はローラ９，９′を案内するコ字形形状の下
部乗込口における切換ガイドレールで図示はしないが紙
面後方にはローラ１９を案内する切換ガイドレール３９
．４０と同様の切換ガイドレール（図示しない）が設け
られている。

４１．４２は切換ガイドレール３９．４０を上下方向に
移動させる駆動装置で、ローラ１９を案内する切換ガイ
ドレールにも同様の駆動装置（図示しない）が設けられ
ている。上層部においても同様に切換ガイドレール並び
に駆動装置がそれぞれ設けられている。

次に本発明装置の動作を図面を用いて説明する。

通常運転時には、下段の身障者用ステップ４は第２図ｔ
ａｌ及び第４図（ａ）に示すように、又上段の身障者用
ステップ４′は第３図ｔａ＋及び第４図（ａ）に示すよ
うに、レバー１０．２０及び１０′に設けられたローラ
９，１９及び９′がエスカレータの下層部及び上層部に
おける乗降口付近において切換えガイドレール３９及び
４０に接触するだけのため、外見上の構造も動きも通常
のステップと何ら変わらない。ここで、車椅子に乗った
身障者が、第１図に示す下層部の乗込口にやってきて身
障者専用停止スイッチＳ１を押すと、例えば下段の身障
者用ステップ４にだけ設けられた突片をリミットスイッ
チにより検出する周知の検出機構により下段の身障者用
ステップ４がこの下層部の乗込口に回転してくるとこれ
を検出してエスカレータを停止させる。

次に身障者用ステップ４が乗込口に停止すると、第４図
＋８）から第４図（ｂ）に示すように、切換ガイドレー
ル３９及び４０が油圧装置等からなる駆動装置４１及び
４２により上昇移動され、この動作によりレバー１０．
１０’はスプリング４３．４３’のバネ圧に抗してピン
１１．１１’を中心に時計方向に回転して、レバーｉｏ
、ｔｏ’に設けられたローラ９．９′がガイドレール４
４上を走行する状態になる。

次に、車椅子が身障者用ステップ４．４′に乗り込んで
身障者専用起動スイッチＳ２を押すと、今度は下段の身
障者用ステップ４の切換えガイドレール３９付近に設け
られた切換えガイドレール（図示せず）が同様の油圧装
置等からなる駆動装置（図示しない）により上昇移動さ
れ、この動作によりレバー２０はピン２１を中心に時計
方向に回転する。このレバー２０の回転動作は、第４図
（ａ）（詳細は第４図（Ｃ）参照）において鎖歯車２２
゜２４．２４′、２６．２６”、２８及びこれらの鎖歯
車に巻掛けられたチェーン２３，２５．２７を介してピ
ン２８ａを時計方向に回転させ、ピン２８ａに固定され
た歯車２８′と歯車３０．　　ピン１６ｂ、鎖歯車２９
．チェーン３１．鎖歯車３２を介して軸１２ａを反時計
方向に回転させて、軸１２ａに固定された傾斜板１２を
第４図（ｂ）に示す位置で停止させ車止めの働きをさせ
る。その後エスカレータは運転を開始し、ガイドレール
４４の傾斜角度の変化に応じてレバー１０．１０’が時
計方向（上層部の降口付近では反時計方向に回転する）
に回転し、この回転動作に応じてローラ３３．３６がそ
れぞれレバー１０．１０’に設けられた切欠き部ｔｏａ
、１０′ａに案内され位置が変化するため、この変化が
リンク機構を通じて身障者用ステップ４．４′の踏板５
．５′を押し上げて、傾斜部区間においても第４図（Ｃ
１に示すように上段及び下段の身障者用ステップ４′、
４の踏板５′５を同一高さに保つ。

次に身障者用ステップ４．４′が上層階の降口に到着す
るとエスカレータを自動的に停止させるが、身障者用ス
テップ４．４゛が降口に停止すると、上層階におけるレ
バー２０の切換ガイドレールが油圧装置等からなる駆動
装置により下降移動し、第４図（ｂ）においてローラ１
９を介してレバー２０をピン２１を中心にして反時計方
向に回転させる。このレバー２０の回転動作は鎖歯車２
２゜２４．２４”、２６．２６’、２Ｂ及びこれらの鎖
歯車に巻掛けられたチェーン２３，２５．２７を介して
ピン２８ａを反時計方向に回転させ、ピン２８ａに固定
された歯車２８′と歯車３０゜ピン１６ｂ、鎖歯車２９
．チェーン３１．鎖歯車３２を介して軸１２ａを時計方
向に回転させて、軸１２ａに固定された傾斜板１２を第
４図（ａ）の状態に戻す、（この状態は下降運転で下層
階に停止した場合に車椅子が降りれる状態と同一である
。）次に身障者がエスカレータを降りて後、復旧スイッ
チＳ３を押すと、上層階における上段及び下段の身障者
用ステップ４′、４の切換ガイドレール（図示しない）
が油圧装置等からなる駆動装置（図示しない）により下
降移動しζ第４図（ｂｌにおいてレバー１０．１０′は
この切換ガイドレールの下降移動につれて、スプリング
４３．４３’のバネ圧によりピン１１．１１”を中心に
反時計方向に回転して通常のステップと何ら変わらない
第４図（ａｌに示す状態に戻る。

以上の説明では身障者が下層階からエス力レー夕に乗り
込み、上層階で降りる場合について述べたが、下層階で
降りる場合についても本質的に何ら変わりなく、本発明
を実施することができる。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によれば、身障者がマンコンベ
アを利用するときのみ、複数のステップのうち少なくと
も一つのステップの踏板が上方のステップの踏板と同一
の高さになるだけでなく、踏板の後端に設けられた傾斜
板が車止めの働きをもつように起立状態になるため、身
障者がたとえ１人であっても安全にマンコンベアに乗れ
るだけでなく、通常は一般のマンコンベアと全く同じ大
きさのステップにできるため、ステップを反転させるス
プロケットは従来のマンコンベアのスプロケットと同じ
大きさですみ、いたずらにマンコンベア全体の大きさが
大きくなることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を示すエスカレータ全体側面図、第２図
は下段の身障者用ステップ４の拡大斜視図、第３図は上
段の身障者用ステップ４′の拡大斜視図、第４図は身障
者用ステップ４及び４′の側面拡大図である。 １・・・エスカレータ本体 ３・・・−船乗客用ステップ ４．４′・・・身障者用ステップ ５．５′・・・踏　板 １２・・・・・傾斜板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. マンコンベアを構成する複数のステップのうち少なくと
   も一つのステップの踏板を該ステップに対し上下方向に
   移動自在に構成したマンコンベアにおいて、前記移動自
   在の踏板の後端には傾斜板を回動自在に設けたことを特
   徴とするマンコンベア。