DE1093142B

DE1093142B - Fahrzeugbrennkraftmaschine mit OElansaugfilter

Info

Publication number: DE1093142B
Application number: DED27305A
Authority: DE
Inventors: Alfred Gansel
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1958-01-30
Filing date: 1958-01-30
Publication date: 1960-11-17

Description

Fahrzeugbrennkraftmaschine mit Ulansaugfilter Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugbrennkraftmaschine mit Druckölumlaufschmierung und einem in den Ölvorrat eintauchenden Ölansaugfilter, welches an einer beweglichen Ansaugleitung befestigt ist, die bei Lageveränderungen des Fahrzeugs selbsttätig den dadurch verursachten Verlagerungen des Ölvorrats folgt.
Bei einer Brennstoff- oder Schmierölspeiseanlage für insbesondere in Flugzeugen zu verwendende Brennkraftmaschinen ist es bekannt, die Flüssigkeit aus dem Behälter durch ein biegsames Rohr zu entnehmen, das an seinem freien Ende mit einem Gewicht versehen ist und das deshalb in jeder Lage des Behälters in den Vorrat eingetaucht bleibt.
Ein biegsames Rohr hat aber den Nachteil, daß seine Ansaugöffnung bei Veränderungen ihrer Lage sich vom Behälterboden unerwünscht weit entfernt, weil die relativ kurze Länge des biegsamen Rohres einen engen Schwenkradius ergibt, während für ein entsprechend langes biegsames Rohr in der üblichen Ölwanne kein Platz vorhanden wäre. Dieser Nachteil wird durch die Erfindung vermieden; diese besteht darin, daß das in an sich bekannter Weise mit einem in sich starren Haltearm versehene Ölansaugfilter mittels dieses Haltearmes um eine in einer lotrechten Mittellängsebene der in Längsrichtung des Fahrzeugs angeordneten Brennkraftmaschine liegende, annähernd lotrechte Achse schwenkbar ist.
Das Olansaugfilter folgt bei dieser Anordnung ohne wesentliche Änderung seines Bodenabstandes den Bewegungen des in der Ölwanne vorhandenen Ölvorrats; es kann daher kaum jemals vorkommen, daß die Filterüffnung aus dem Ölvorrat auftaucht und das unerwünschte Ansaugen von Luft eintritt. Ferner erlaubt die Erfindung eine Verringerung der Mindestölmenge in der Ölwanne und damit bei gleichbleibender Höchstölmenge eine Erweiterung des Bereiches zwischen den Ölständen. Durch die Anlenkung des Haltearmes vom Ölansaugfilter an einer Achse, die annähernd lotrecht steht, d. h. nur schwach geneigt ist, wird außerdem erreicht, daß das Ölansaugfilter leicht aus einer außermittigen Lage in seine Ausgangslage zurückpendelt.
Es ist ferner bekannt, den einer Einspritzpumpe zuzuführenden Brennstoff einem Vorratsbehälter in jeder beliebigen Lage mittels eines Schwenkrohres zu entnehmen, jedoch ist hierbei die Schwenkachse horizontal angeordnet.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. An dem Kurbelgehäuseunterteil 1 einer nicht näher gezeigten Fahrzeugbrennkraftmaschine ist, in die das Kurbelgehäuseunterteil nach unten abschließende Ölwanne 2 hineinragend, die Ölpumpe 3 angeordnet, die durch das Ansaugfilter 4 aus dem Ölvorrat 5 Öl ansaugt und zu den einzelnen Schmierstellen der Brennkraftmaschine fördert. Das Ölansaugfilter 4 ist mit einem schräg aufwärts gerichteten Arm 6 versehen und mit diesem um das von der Ölpumpe 3 ausgehende, annähernd lotrecht stehende Ansaugrohr 7 um die Achse 8 schwenkbar angelenkt. Unter der Annahme, daß die Brennkraftmaschine parallel zur Fahrzeuglängsrichtung in dem Fahrzeug angeordnet ist und das Ansaugrohr etwa in einer lotrechten Mittellängsebene der Brennkraftmaschine liegt, wird das Ansaugfilter bei Kurvenfahrt unter dem Einfluß der Fliehkraft jeweils dem nach der kurvenäußeren Seite der Ölwanne 2 wandernden Ölvorrat um die Achse 8 pendelnd folgen. Bei normaler Geradeausfahrt nimmt das Ölansaugfilter seine Ausgangslage in einer durch das Ansaugrohr 7 gelegten lotrechten Ebene ein. Bei einer Schräglage des Motors, z. B. wenn das Fahrzeug parallel zu einem Hang fährt, pendelt das Ölansaugfilter durch seine eigene Schwere in eine lotrechte Stellung ein und bleibt somit auch bei solchen Motorlagen in den Ölvorrat eingetaucht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Fahrzeugbrennkraftmaschine mit Druckölumlaufschmierung und einem in den Ölvorrat eintauchenden Ölansaugfilter, welches an einer beweglichen Ansaugleitung befestigt ist, die bei Lageveränderungen des Fahrzeugs selbsttätig den dadurch verursachten Verlagerungen des Ölvorrats folgt, dadurch gekennzeichnet, daB das in an sich bekannter Weise mit einem in sich starren Haltearm (6) versehene ölansaugfilter (4) mittels dieses Haltearmes um eine in einer lotrechten Mittellängsebene der in Längsrichtung des Fahrzeugs angeordneten Brennkraftmaschine liegende, annähernd lotrechte Achse schwenkbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 583 026, 703 212.