KR20140067110A - 수하물 케이스용 다중 잠금 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적어도 수하물 케이스(100)의 제1 지퍼 밀폐 메커니즘과 제2 지퍼 밀폐 메커니즘을 선택적으로 고정시키기 위한 장치로서, 수하물 케이스(100)에 연결된 잠금 장치(145)를 포함할 수 있다. 잠금 장치(145)는 잠금과 잠금 해제 상황 사이에서 작동할 수 있는 잠금 메커니즘(158), 각각의 제1 및 제2 지퍼 밀폐 메커니즘(125,135)의 적어도 각 부위를 해제 가능하게 수용하기 위한 적어도 두 개의 고정 리세스(151,152,153,154), 그리고 잠금 메커니즘(158)을 작동시키기 위한 적어도 하나의 해제 부재(160)를 포함한다.

Description

수하물 케이스용 다중 잠금 시스템{Multiple lock system for a luggage case}

본 출원은 2011년 9월 13일에 출원한 "이중 지퍼 잠금 시스템"을 명칭으로 하는 미국 예비출원 제61/533,937호와 2012년 4월 12일에 출원한 "수하물 케이스를 위한 다중 잠금 시스템"을 명칭으로 하는 미국 예비출원 제61/623,462호를 우선권 주장한 것으로, 그들 각각 전체 내용을 참고로 여기에 병합하기로 한다.

본 발명은 수하물 및 백에 관한 것으로 더욱 상세하게는 수하물 케이스용 다중 잠금 시스템에 관한 것이다.

지퍼는 종종 수하물 격실에 접근하고 수하물 격실을 밀봉하기 위해서 수하물 또는 다른 백에 제공되어 있다. 각각의 지퍼는 전형적으로 격실의 적어도 일부 주위에 배치된 지퍼 트랙과, 상기 지퍼 트랙과 결합되는 적어도 하나의 지퍼 풀 탭을 갖는 적어도 하나의 지퍼 슬라이드를 포함하고 있다. 수하물 사용자는 일부의 경우에 지퍼로 잠겨진 격실에의 접근을 제한하고 싶을 것이다. 지퍼로 밀폐되는 격실에의 접근을 제한하기 위해서, 사용자는 격실의 보호를 위해서 잠금 장치를 부착할 수 있다. 지퍼가 있는 격실의 보호를 위해서 여러 가지 수하물 잠금 장치가 개발된 바 있다. 예를 들면 패드락(padlock)이 있다. 이 패드락은 지퍼 풀 탭에 있는 구멍을 통하거나 지퍼 슬라이드 상에 걸쇠를 통해서 설치할 수 있으며, 수하물 케이스의 측면에 하나의 지퍼 풀 탭을 보호하는 자물쇠를 설치할 수 있다. 이들 잠금 장치는 사용할 때 관련 열쇠 및/또는 관련 다이얼 자물쇠 또는 코드가 있어야 하며, 그래야만 사용자 또는 다른 권한을 가진 제3자에 의해서 선택적으로 잠금 장치를 해제하는 것이 가능하게 된다. 하지만, 이들 잠금 장치의 대부분은 하나의 지퍼로 된 격실을 보호할 수 있지만, 오늘날 대부분의 수하물 케이스는 하나 이상의 지퍼로 된 격실이 있다. 사용자들은 두 개의 격실을 원하고 있기 때문에 두 개 또는 그 이상의 잠금 장치가 요구될 수 있다.

본 발명은 상기한 단점을 해결할 수 있는 수하물 케이스용 다중 잠금 시스템을 제공하기 위한 것이다. 예를 들면, 여기서 기재하는 잠금 메커니즘은 하나의 잠금 장치를 통해서 선택적으로 두 개 또는 그 이상의 지퍼 밀폐 메커니즘과 결합할 수 있다. 이 방식에서, 예를 들면, 수하물 케이스에서 복수의 격실 또는 포켓을 보호하기 위해서 하나의 자물쇠가 잠재적으로 하나의 열쇠 또는 하나의 다이얼 자물쇠와 함께 사용될 수 있다.

본 개시 내용과 관련이 있을 수 있는 서류로는 US 6,807,832, US 4,020,930, WO 2008/034006, US 6,202,455, EP 제1,510,146호, FR 1,032,266, US 4,756,171, US 6,941,777, US 5,156,028, 및 US 7,631,524의 잠금 시스템을 포함한다.

한 구현예로서, 적어도 수하물 케이스의 제1 지퍼 밀폐 메커니즘과 제2 지퍼 밀폐 메커니즘을 선택적으로 고정시키기 위한 장치를 제공한다. 이 장치는 수하물 케이스와 연결되고, 이어서 잠금과 잠금 해제 상황 사이에서 작동할 수 있는 잠금 메커니즘을 포함하는 잠금 장치를 포함한다. 잠금 장치는 상기 각각의 제1 및 제2 지퍼 밀폐 메커니즘의 적어도 일부의 해제 가능하게 수용하기 위한 적어도 두 개의 고정 리세스, 및 상기 잠금 메커니즘을 작동시키기 위한 적어도 하나의 해제 부재를 포함한다.

일부 실시예에서, 상기 제2 지퍼 밀폐 메커니즘은 자유 선단을 구성하는 길게 늘어진 케이블을 바람직하게 포함하고, 길게 늘어진 케이블은 그의 이동을 제한하기 위해 적어도 하나의 지퍼 슬라이더와 작동 가능하게 체결할 수 있다. 상기 두 개의 고정 리세스 중 적어도 하나는 상기 케이블의 자유 선단을 해제 가능하게 수용하도록 작동할 수 있다. 일부 실시예에서, 상기 적어도 하나의 지퍼 슬라이더는 수하물 케이스의 포켓 격실과 작동 가능하게 계합되어 있으며, 및/또는 상기 적어도 하나의 지퍼 슬라이더는 거기를 통해서 길게 늘어진 케이블의 일부를 선택적으로 수용하도록 구성된 적어도 하나의 걸쇠를 포함한다. 적어도 하나의 지퍼 풀 탭은 적어도 하나의 지퍼 슬라이더에 연결되어 있고, 적어도 하나의 지퍼 풀 탭은 이를 통해서 길게 늘어진 케이블의 한 부위를 선택적으로 수용하도록 구성된 구멍을 포함한다.

상기 잠금 장치는 중앙 부위와 대향하는 말단 부위를 구성하는 길이를 구비한 하우징을 포함한다. 일부 실시예에서, 상기 잠금 메커니즘은 상기 잠금 하우징의 중앙 부위를 따라서 유리하게 배치되어 있다. 일부 실시예에서, 상기 잠금 메커니즘은 콤비네이션 다이얼을 포함한다. 상기 고정 리세스는 상기 잠금 하우징의 각각 대향하는 말단 부위에 배치될 수 있다.

또 다른 실시예에서, 수하물 케이스의 적어도 제1 지퍼 밀폐 메커니즘과 제2 지퍼 밀폐 메커니즘을 선택적으로 고정시키기 위한 장치는 상기 수하물 케이스와 연결된 잠금 장치를 포함한다. 상기 잠금 장치는 잠금과 잠금 해제 상황 사이에서 작동할 수 있는 잠금 메커니즘, 상기 각각의 제1 및 제2 지퍼 밀폐 메커니즘의 적어도 일부를 해제 가능하게 수용하기 위한 적어도 두 개의 고정 리세스 및 상기 잠금 메커니즘을 작동시키기 위한 적어도 하나의 해제 부재를 포함한다. 상기 제1 지퍼 밀폐 메커니즘은 자유 말단을 구성하는 길게 늘어진 케이블을 포함하고, 상기 길게 늘어진 케이블은 적어도 하나의 지퍼 슬라이더와 체결되고 적어도 하나의 지퍼 슬라이더의 이동을 제한하도록 작동할 수 있다. 상기 적어도 두 개의 고정 리세스 중 첫 번째는 상기 케이블의 자유 말단을 해제 가능하게 수용하도록 작동될 수 있다. 추가로 상기 지퍼 슬라이더와 작동 가능하게 계합되는 적어도 지퍼 슬라이더 및 지퍼 풀 탭을 포함하는 제2 지퍼 밀폐 메커니즘과 상기 적어도 두 개의 고정 리세스 중 두 번째는 지퍼 풀 탭을 해제 가능하게 수용하도록 작동할 수 있다.

하나의 실시예에서, 상기 잠금 메커니즘은 제1 잠금 메커니즘이고, 상기 제1 잠금 메커니즘은 콤비네이션 다이얼을 포함하며, 상기 잠금 장치는 제2 잠금 메커니즘, 텀블러 자물쇠를 추가로 포함한다. 다른 실시예로서, 상기 지퍼 슬라이더는 제1 지퍼 슬라이더이고, 상기 지퍼 풀 탭은 제1 지퍼 풀 탭이며, 상기 제2 지퍼 밀폐 메커니즘은 제2 지퍼 슬라이더를 추가로 포함하고, 상기 잠금 장치는 상기 제2지퍼 풀 탭을 해제 가능하게 수용하기 위해 추가로 제3 고정 리세스를 포함한다. 또 다른 실시예로서, 상기 제 지퍼 밀폐 메커니즘은 상기 수하물 케이스의 격실을 적어도 부분적으로 밀봉하며, 상기 제1 및 제2 지퍼 슬라이더는 상기 격실에 접근을 선택적으로 방지하기 위해서 작동할 수 있다.

다른 구현예로서, 수하물 케이스의 적어도 하나의 지퍼 밀폐 메커니즘을 선택적으로 고정하기 위한 장치이다. 상기 장치는 상기 수하물 케이스와 연결되는 잠금 장치를 포함하고, 상기 잠금 장치는 잠금과 잠금 해제 상황 사이에서 작동할 수 있는 잠금 메커니즘을 포함한다. 상기 적어도 하나의 고정 리세스는 상기 지퍼 밀폐 메커니즘의 적어도 일부를 해제 가능하게 수용하고, 적어도 하나의 해제 부재는 상기 잠금 메커니즘을 작동시킨다. 상기 지퍼 메커니즘은 말단을 구성하는 길게 늘어진 케이블을 포함하고, 상기 길게 늘어진 케이블은 상기 수하물 케이스의 포켓 격실과 작동 가능하게 계합된 적어도 하나의 지퍼 슬라이더의 이동을 제한하기 위해서 작동 가능하다. 적어도 하나의 고정 리세스는 상기 케이블의 말단을 해제 가능하게 수용할 수 있도록 작동된다.

하나의 실시예로서, 상기 포켓은 상기 수하물 케이스의 외부 표면에 있으며, 바람직하게 전방 포켓 또는 상부 포켓을 형성한다. 다른 실시예로서, 상기 수하물 케이스는 상기 수하물 케이스에 연결된 슬리브를 포함하고, 이 슬리브는 내부 캐비티를 구성한다. 상기 슬리브는 상기 캐비티 내로 케이블의 길이의 적어도 일부를 수축 가능하게 수용하도록 구성되어 있다. 다른 실시예로서, 탄성 커플러는 상기 케이블에 연결되어 있고, 상기 캐비티의 밖으로 상기 케이블의 적어도 일부를 탄력적으로 확장하고 상기 캐비티 안으로 상기 케이블을 일부를 수축하게 작동시킬 수 있다. 다른 실시예로서, 케이블 가이드는 상기 케이블의 길이의 적어도 일부를 수용하기 위하여 상기 슬리브에 인접하는 상기 수하물 케이스에 구성되어 있다. 상기 케이블 가이드는 구멍이 구성될 수 있고, 상기 케이블은 상기 캐비티로부터 확장될 수 있고 상기 구멍을 통해서 상기 캐비티로 수축하도록 배치될 수 있다. 상기 케이블은 상기 수하물 케이스로부터 상기 케이블이 제거되는 것을 방지하기 위해서 상기 캐비티 내에 앵커되어 있으며, 상기 케이블은 상기 말단에 대향하는 제2 말단을 구성하고, 상기 제2 말단은 상기 캐비티 내에 앵커되어 있다.

일부 실시예에서, 상기 제2 말단은 상기 케이블 가이드에 형성된 상기 구멍을 통과하지 못하도록 충분한 크기로 되어 있으며, 일부 실시예에서, 상기 슬리브는 상기 포켓 격실에 인접하는 상기 수하물 케이스의 외부면에 배치되어 있다. 상기 슬리브는 상기 수하물 케이스의 한 부위를 따라서 길게 늘어지고 확장되어 있다. 상기 케이블의 적어도 한 부위는 탄력성의 코일 형태로 되어 있어 있으므로 상기 케이블의 적어도 한 부위가 상기 캐비티로 선택적으로 수축되고 상기 캐비티로부터 확장될 수 있다. 일부 실시예에서, 부착형 고정 부재는 상기 포켓 격실 가까이에서 상기 수하물 케이스에 연결되어 있고, 그를 통해서 상기 케이블의 한 부위를 해제 가능하게 수용하도록 작동될 수 있으며, 상기 부착형 고정 부재는 상기 포켓 격실 내로 개구부의 말단과 가까운 상기 수하물 케이스에 부착된 D-형상의 링을 포함한다. 상기 지퍼 슬라이더는 그를 통해서 상기 케이블의 적어도 일부를 수용하도록 작동할 수 있는 구멍을 포함할 수 있고, 및/또는 지퍼 풀 탭은 상기 지퍼 슬라이더와 작동 가능하게 계합되고 이를 통해서 상기 케이블의 적어도 한 부위를 수용하도록 작동할 수 있다.

다른 구현예로서, 수하물 케이스는 밀폐 공간을 구성하는 적어도 6개의 면, 밀폐 공간의 제1 격실을 둘러싸는 제1 지퍼 트랙, 상기 제1 지퍼 트랙에 연결된 제1 지퍼 슬라이더, 상기 제1 지퍼 슬라이더에 연결된 제1 지퍼 풀 탭, 상기 밀폐 공간의 제2 격실을 둘러싸는 제2 지퍼 트랙, 각각의 제2 지퍼 트랙에 연결된 제3 지퍼 슬라이더 및 각각 구멍, 상기 제2 및 제3 지퍼 슬라이더의 각 구멍의 선택적인 체결을 위해 구성된 케이블과 적어도 6개의 면 중 하나에 설치된 자물쇠를 포함할 수 있다. 지퍼 자물쇠는 제1 지퍼 풀 탭과 케이블의 일부를 수용하도록 구성될 수 있다.

일부 실시예에서, 자물쇠는 제1 작동 상태에서 케이블의 일부가 제거되는 것을 선택적으로 방지할 수 있도록 형성된 캐치를 포함하며; 일부 실시예에서, 상기 캐치는 후크 부위와 릿지 부위를 구비한 판(플레이트)을 포함하며, 상기 캐치로부터 케이블의 일부를 선택적으로 해제하기 위해서, 후크는 캐치의 릿지 부위를 선택적으로 체결할 수 있도록 형성된 해제 부재를 추가로 포함한다. 다른 실시예에서, 자물쇠는 이중 잠금의 바깥 방향으로 케이블의 일부가 바이어스하도록 형성된 스프링 장전된 방출 부재를 추가로 포함한다.

일부 실시예에서, 수하물은 밀봉 공간의 제3 격실을 둘러싸는 제3 지퍼 트랙, 상기 각각의 제3지퍼 트랙에 연결된 제4 및 제5 지퍼 슬라이더 및 상기 제4 및 제5 지퍼 슬라이더에 연결된 제4 및 제5 지퍼 풀 탭, 각각의 구멍을 각각 포함하는 제4 및 제5 지퍼 풀 탭을 포함한다. 상기 자물쇠는 제1 지퍼 풀 탭, 케이블의 일부, 제4 지퍼 풀 탭을 수용하도록 구성되어 있다. 일부 실시예에서, 수하물은 또한 리세스 내에서 케이블의 적어도 일부를 이동 가능하게 수용하기 위한 제2 격실과 인접해서 형성된 리세스를 구성하는 슬리브, 상기 슬리브 내에서 보유하는 하나의 말단을 가지는 케이블 및 잠금 메커니즘을 체결하기 위해서 슬리브의 밖으로 이동할 수 있는 대향하는 말단을 포함한다. 다른 실시예에서, 수하물은 또한 슬리브의 리세스로 케이블의 적어도 일부를 수축시키기 위해서 케이블의 말단과 작동 가능하게 계합하는 수축 메커니즘을 포함한다.

다른 구현예로서, 수하물 케이스는 적어도 하나의 밀폐 공간을 구성하는 외부 구조, 밀폐 공간의 격실을 둘러싸는 지퍼 트랙, 각각의 제1 지퍼 트랙에 연결된 제1 및 제2 지퍼 슬라이더 조립 부품, 구멍을 포함하는 상기 지퍼 슬라이더 조립 부품 각각, 제1 및 제2 지퍼 슬라이더 조립 부품의 각각의 구멍을 선택적으로 체결하기 위해 형성된 케이블, 및 외부 구조상에 설치된 자물쇠, 상기 케이블의 제1 부위를 선택적으로 고정시키기 위해 형성된 자물쇠를 포함한다.

일부 실시예에서, 자물쇠는 케이블의 제1 부위가 제1 작동 상태에서 제거되는 것을 선택적으로 방지하도록 형성된 캐치를 포함한다. 다른 실시예에서, 캐치는 후크 부위와 릿지 부위를 구비한 판(플레이트)을 포함하며, 캐치로부터 케이블의 부위를 선택적으로 해제시키기 위해서 캐치의 릿지 부위를 선택적으로 체결하도록 형성된 해제 부재를 추가로 포함한다. 다른 실시예에서, 수하물은 상기 리세스 내에서 상기 케이블의 적어도 일부를 이동 가능하게 수용하는 제2 격실과 가깝게 형성된 리세스를 구성하는 슬리브, 상기 슬리브 내에 보유된 하나의 말단을 가지는 캐치 및 잠금 메커니즘을 체결하도록 상기 슬리브의 밖으로 이동가능한 대향 선단을 포함한다.

여기서 개시한 발명의 요약은 이해를 돕기 위한 것으로 이 기술분야의 통상의 기술자는 어떤 일례로서 본 개시내용의 다양한 양상 및 특징 각각을 개별적으로 또는 다른 이례로 본 개시 내용의 다른 양상 및 특징을 조합해서 유리하게 사용할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 이중 잠금 시스템을 구비한 수하물 케이스의 정면 사시도 이다.
도 1a는 도 1의 수하물의 이중 잠금 시스템의 확대도 이다.
도 2는 잠금 장치로부터 해제된 한 쌍의 첫 번째 풀 탭을 구비한 도 1a의 이중 잠금 시스템이다.
도 2a는 도 2에서 한 쌍의 첫 번째 풀 탭이 잠금 장치로부터 해제되고 해당 지퍼가 열려 있음으로써 잠금 해제 상태로 되는 전방 격실을 구비하는 도 1a에서 예시한 수하물의 정면 사시도 이다.
도 3은 잠금 장치로부터 해제된 한 쌍의 두 번째 풀 탭을 구비한 도 1a의 이중 잠금 시스템을 나타낸 도면이다.
도 3a는 도 3에서 한 쌍의 두 번째 풀 탭이 잠금 장치로부터 해제되고 해당 지퍼가 열려 있음으로써 잠금 해제 상태로 되는 후방 격실을 구비하는 도 1a에서 예시한 수하물의 정면 사시도 이다.
도 4는 잠금 장치로부터 해제된 한 쌍의 양쪽 풀 탭을 구비한 도 1a의 이중 잠금 시스템을 나타낸 도면이다.
도 4a는 도 4에서 한 쌍의 양쪽 풀 탭이 잠금 장치로부터 해제되고 해당 지퍼가 열려 있음으로써 잠금 해제 상태로 되는 전방 및 후방 격실을 구비하는 도 1a에서 예시한 수하물의 정면 사시도 이다.
도 5a는 수하물의 우측의 상부에 이중 잠금 시스템이 설치되어 있는 수하물 케이스의 정면 사시도 이다.
도 5b는 수하물의 우측의 하부에 이중 잠금 장치가 설치되어 있는 수하물 케이스의 정면 사시도 이다.
도 5c는 수하물의 상측에 이중 잠금 시스템이 설치되어 있는 수하물 케이스의 정면 사시도 이다.
도 6a는 잠금 시스템이 설치되는 베이스의 상부면 및 하부면에 해제 부재를 구비하는 이중 잠금 시스템의 한 구현예를 도시한 것이다.
도 6b는 풀 탭에 의해 구성되는 구멍을 가지는 풀 탭과 함께 사용하기 위한 이중 잠금 시스템의 한 구현예를 도시한 것이다.
도 6c는 열쇠에 의해서 작동되는 잠금 메커니즘을 구비한 이중 잠금 시스템의 한 구현예를 나타낸 것이다.
도 6d는 이중 잠금 시스템의 다른 구현예를 나타낸 것이다.
도 6e는 이중 잠금 시스템의 다른 구현예를 나타낸 것이다.
도 7은 도 1의 이중 잠금 시스템과 유사한, 이중 잠금 시스템을 구비한 수하물 케이스의 정면 사시도 이다.
도 8a와 8b는 도 7에 나타낸 이중 잠금 시스템의 확대 사시도 이다.
도 8c는 도 8b에 나타낸 수하물의 이중 잠금 시스템의 확대 사시도 이다.
도 8d는 도 8c에 나타낸 케이블과 지퍼 슬라이더의 단면도이다.
도 9a 내지 도 9c는 도 1 내지 7에 나타낸 이중 잠금 시스템과 유사한, 이중 잠금 시스템을 구비한 수하물 케이스의 확대 사시도 이다.
도 10a 내지 도 10c는 도 1 내지 7, 도 9a 내지 9b에 나타낸 이중 잠금 시스템과 유사한, 이중 잠금 시스템을 구비한 수하물 케이스의 확대 사시도 이다.
도 11a 내지 도 11b는 도 7에 나타낸 수하물 케이스의 슬리브와 케이블의 단면도이다.
도 12a 내지 도 12b는 도 7에 나타낸 수하물 케이스의 슬리브와 케이블의 단면도이다.
도 13은 도 7 내지 도 10c에 나타낸 이중 잠금 시스템의 잠금 장치의 분해 사시도이다.
도 14는 도 7 내지 도 10c에 나타낸 이중 잠금 시스템의 잠금 장치의 정면 사시도, 부분 절개도 이다.
도 15는 도 7 내지 도 10c에 나타낸 이중 잠금 시스템의 이중 잠금 장치의 배면 사시도, 부분 절개도 이다.
도 16a 내지 16c는 도 13 내지 도 15의 잠금 장치의 일부 구성 부품의 작동시의 전면 사시도 이다.
도 17a 내지 도 17c는 도 16a 내지 도 16c에 각각 나타낸 잠금 장치의 구성 부품의 배면 사시도 이다.

여기서 기재하는 것은 수하물 케이스의 이중 잠금 시스템이다. 수하물 케이스는 두 개 또는 그 이상의 지퍼로 채워지는 격실을 가질 수 있다. 이중 잠금 시스템은 수하물에 설치될 수 있는 잠금 장치를 포함할 수 있다. 이중 잠금 시스템은 추가로 두 세트의 지퍼 풀 탭을 포함할 수 있다. 각 세트의 지퍼 풀 탭은 수하물 케이스의 격실과 계합될 수 있다.

일부 실시예에서, 각 세트의 지퍼 풀 탭은 이중 잠금 시스템의 잠금 장치에 선택적으로 고정될 수 있다. 각 세트의 지퍼 풀 탭과 계합되어 있는 각각의 격실은 잠금 장치에 지퍼 풀 탭을 삽입 및 제거하는 것에 의해 고정 및 비고정될 수 있다.

다른 실시예에서, 한 세트의 지퍼 풀 탭은 이중 잠금 시스템의 잠금 장치에 선택적으로 보호될 수 있고, 두 번째 세트의 지퍼 풀 탭은 잠금 장치에 선택적으로 고정되어 있는 케이블에 의해서 선택적으로 보호될 수 있다. 잠금 장치는 하나 이상의 콤비네이션 다이얼, 열쇠 및 텀블러 등으로 작동될 수 있으며, 모든 구현예는 아니지만 일부 구현예에서는 한 세트의 지퍼 풀 탭 및/또는 잠금 장치로부터 케이블을 해제하기 위해서 선택적으로 작동하는 하나 이상의 해제 부재를 포함할 수 있다.

도 1은 이중 잠금 시스템(124)을 구비한 수하물 케이스(100)의 정면 사시도이다. 도 1과 관련하여, 수하물(100)은 전면(101), 배면(102) 및 상면(103), 하면(104), 우측면(105) 및 좌측면(106)을 포함할 수 있으며, 이들은 밀폐 공간(107)을 구성한다. 밀폐 공간(107)은 하나 이상의 격실(110,111)로 분할될 수 있다. 일부 구현예에서, 상기 공간은 두 개의 주 격실, 즉 전방 격실(110)과 후방 격실(111) 또는 제1 격실(110)과 제2 격실(111)로 분할될 수 있다.

수하물(100)의 전면(101)과, 상면(103), 하면(104), 우측면(105) 및 좌측면(106)의 부위는 전방 격실(110)의 적어도 한 부위를 구성할 수 있다. 수하물(100)의 배면(102)과, 상면(103), 하면(104), 우측면(105) 및 좌측면(106)은 후방 격실(111)의 적어도 한 부위를 구성할 수 있다. 도 1에 나타낸 바와 같이, 중앙 프레임(116)은 전방 격실(110)과 후방 격실(111) 사이에 제공될 수 있다. 중앙 프레임(116)은 일반적으로 예를 들면 수하물(100)의 전면(101)과 배면(102)을 만드는 재질과 유사한 재질로 만들 수 있으며, 또는 중앙 프레임(116)은 다른 타입의 재질로 만들 수 있다. 일반적으로 전면(101), 배면(102), 중앙 프레임(116) 등을 포함하는 수하물(100)은 플라스틱, 나일론 또는 어떤 다른 적당한 재질로 만들 수 있으며, 다른 재질을 조합할 수도 있다.

전방 격실(110)은 리드(lid)로 지칭될 수 있으며, 후방 격실(111)은 베이스(base)로서 지칭될 수 있는데, 이러한 용어는 수하물의 배면(102)이 지면과 같은 지지 표면을 향해서 놓이는 경우에 수하물(100)에 대해 특히 지칭할 수 있다. 전방 격실(11)과 후방 격실(111)은 일부 구현예에서 다른 형태의 물품을 보호하는데 사용될 수 있다. 예를 들면, 전방 격실(110)에는 일과 관련된 물품을 보호할 수 있고, 후방 격실(111)에는 개인적인 물품을 보호할 수 있다. 또는 깨끗한 옷은 전방 격실(110)에 보관할 수 있고, 더러운 옷은 후방 격실(11)에 보관할 수 있다.

수하물(100)의 전면(101)과, 상면(103), 하면(104), 우측면(105) 및 좌측면(106)은 힌지(117)에 의해서 중앙 프레임(116)에 결합될 수 있고(도 1에서는 볼 수 없음), 이들 수하물 부위는 함께 전방 격실(110)을 구성할 수 있다. 이와 유사하게 수하물(100)의 배면(102)과, 상면(103), 하면(104), 우측면(105) 및 좌측면(106)은 힌지(117)에 의해서 중앙 프레임(116)에 결합될 수 있으며(역시 도 1에서는 볼 수 없음), 이들 수하물 부위는 함께 후방 격실(111)을 구성할 수 있다. 힌지(117)는 전방 격실(110)과 후방 격실(111)이 서로에 대해서 다른 형상으로 피봇될 수 있게 하며, 나머지는 힌지(117)를 통해서 결합되어 있다. 특히, 도 1에 나타낸 수하물(100)의 전면(101)은 중앙 프레임(116)에 대해서 피봇되어 전방 격실(110)을 잠금 해제시킬 수 있고, 이에 따라 사용자가 밀폐 공간(107)에 접근할 수 있게 된다. 이와 유사하게, 배면(102)은 중앙 프레임(116)에 대해 피봇되어 후방 격실(111)을 잠금 해제시킬 수 있으며, 이에 따라 사용자가 밀폐 공간(107)에 접근할 수 있게 된다. 도 1에 나타낸 구현예에서, 수하물(100)의 힌지(117)는 수하물(100)의 좌측면(106)에 있다. 하지만, 다른 구현예에서, 둘 모두 힌지(117)가 수하물(100)의 다른 측면에 있을 수 있다(예, 우측면(105), 하면(104) 등). 또는 두 개의 힌지(117)가 수하물(100)의 다른 측면에 있을 수 있다. 예를 들면, 후방 격실(111)은 수하물(100)의 좌측면(106)에서 중앙 프레임(116)에 힌지가 있을 수 있고, 반면에 전방 격실(110)은 수하물(100)의 하면(104)에서 중앙 프레임(116)에 힌지가 있을 수 있다. 물론 수하물(100)은 두 개의 격실(110,111) 이상에 해당하는 두 개 이상의 힌지(117)를 가질 수 있다.

수하물(100)은 추가로 여기에 결합된 하나 이상의 바퀴(도 1에는 표시하지 않음)를 포함할 수 있다. 상기 바퀴는 고정축 바퀴, 회전식 바퀴일 수 있다. 일부 구현예에서, 도 1에 예시된 수하물(100)의 상태와 유사하게, 수하물(100)이 지표면 위에 직립 위치로 세워지고 유지되기에 용이하도록 하나 이상의 각부(脚部) 또는 다른 지지체를 수하물(100)에 결합시킬 수 있다.

수하물(100)은 추가로 하나 이상의 핸들을 포함할 수 있다. 적어도 하나의 핸들은 높이 조절용 핸들(118)일 수 있으며, 이것은 수축 위치 또는 하나 이상의 연장 위치 사이에서 선택적으로 이동될 수 있다. 연장 위치에서, 높이 조절용 핸들(118)은 지표면을 따라 수하물(100)을 밀고 당기기 위해서 바퀴를 사용하는 것이 용이하도록 할 수 있다. 도 1에서, 높이 조절용 핸들(118)은 후방 격실(111) 내에 배치되어 있음을 보여주고 있다. 도 1의 수하물(100)의 후방 격실(111)은 경질이거나 반-경질 패널로 구성될 수 있다. 후방 격실(111) 내에 높이 조절용 핸들(118)의 배치는 높이 조절용 핸들(118)용 바퀴로 수하물 케이스(100)를 안내하는데 충분한 지지력을 제공할 수 있다.

수하물(100)은 추가로 하나 이상의 고정식 핸들(119)을 포함할 수 있다. 도 1에서, 두 개의 고정식 핸들(119)이 예시되어 있으며, 하나는 수하물(100)의 상면(103)의 중앙 프레임(116)에 결합되어 있고, 또 하나는 수하물(100)의 우측면(105)의 중앙 프레임(116)에 결합되어 있다. 고정식 핸들(119)은 수하물(100)을 들어올리거나 운반하기 위해서 사용될 수 있다. 물론 두 개의 고정식 핸들(119) 보다 많거나 적게 수하물(100)에 결합시킬 수 있으며, 핸들(118,119)은 수하물(100)의 어느 부위에도 결합시킬 수 있다.

또한, 수하물(100)은 일부 구현예에서, 전방 포켓(113)(도 1에서 볼 수 있음) 및 다른 여러 가지 형상, 예를 들면 성명 태그 식별 영역, 측면 포켓, 후방 포켓, 범퍼 가드, 내부 칸막이 및 포켓, 추가 칸막이 등을 포함할 수 있다. 또한, 일부 구현예에서 수하물(100)은 여러 다른 방식으로 제공될 수 있게 확장될 수 있다.

수하물(100)은 추가로 두 개 또는 그 이상의 지퍼 밀폐 메커니즘(125,135)을 포함할 수 있으며, 이들은 전방 격실(110)과 후방 격실(111) 각각에 대한 접근을 제공하게 된다. 제1 지퍼 밀폐 메커니즘(125)은 제1 지퍼 트랙 또는 테이프(126), 하나 이상의 지퍼 슬라이더(127,128) 및 하나 이상의 지퍼 풀 탭(131,132)을 포함할 수 있다. 제2 지퍼 밀폐 메커니즘(135)은 이와 유사한 부품을 포함할 수 있다.

도 1에서, 제1 지퍼 트랙 또는 테이프(126)는 전방 격실(110)에 접근할 수 있도록 수하물(100)의 외곽의 적어도 일부를 따라서 확장되어 있다. 제2 지퍼 트랙 또는 테이프(136)는 수하물(100)의 외곽의 적어도 일부를 따라서 확장되어 있으며, 후방 격실(111)에 접근을 제공하게 된다. 하나 이상의 지퍼 슬라이더(127,128,137,138)와 이에 해당하는 풀 탭(131,132,141,142)은 각각의 지퍼 트랙(126,136)과 작동 가능하게 연결되어 있다. 특히 제1 지퍼 슬라이더(127), 제2 지퍼 슬라이더(128), 제1 지퍼 풀 탭(131) 및 제2 지퍼 풀 탭(132)은 제1 지퍼 트랙(126)과 연결되어 있다. 제3 지퍼 슬라이더(137), 제4 지퍼 슬라이더(138), 제3 지퍼 풀 탭(141) 및 제4 지퍼 풀 탭(142)은 제2 지퍼 트랙(136)과 연결되어 있다.

수하물(100)은 잠금 시스템(124)을 포함할 수 있다. 이 시스템은 이중 지퍼 잠금 시스템(124)일 수 있다. 이중 잠금 시스템(124)은 잠금 장치(145), 및 하나 이상의 지퍼 밀폐 메커니즘을 포함할 수 있으며, 각각의 지퍼 밀폐 메커니즘은 수하물 케이스(100)의 포켓이나 격실과 계합되어 있다. 잠금 장치(145)는 수하물(100)의 한 부위에 설치될 수 있다. 도 1은 잠금 장치(145)가 수하물(100)의 우측면(105)의 상부에 설치되어 있음을 보여주고 있다. 잠금 장치(145)는 하지만, 다른 장소에도 마찬가지로 설치될 수 있다.

이중 잠금 시스템(124)의 잠금 장치(145)는 수하물(100)을 구성하는데 사용되는 재질 또는 잠금 장치(145)를 구성하는데 사용되는 재질에 따라 어떤 적당한 방식으로 수하물(100) 상에 설치 또는 수하물(100)에 결합될 수 있다(특히 중앙 프레임(116)이나 잠금 장치(145)가 설치될 수 있는 수하물의 다른 영역). 예를 들면, 잠금 장치(145)는 접착제, 꿰매기, 초음파 접합공법, 나사 결합 등을 사용하여 수하물(100)에 결합시킬 수 있다. 하나의 실시예로, 두 개의 홀이 중앙 프레임(116) 및/또는 수하물(100)의 우측면(105)을 형성하는 직물과 같이 수하물(100)의 우측면(105)에 만들어질 수 있다. 잠금 장치(145)는 두 개의 수용 홀을 가질 수 있으며, 해당 플레이트(도시하지 않음)도 두 개의 홀을 가질 수 있다. 해당 플레이트는 수하물(100)의 우측면(105)의 내측벽에 위치할 수 있으며, 잠금 장치(145)는 수하물(100)의 우측면(105)의 외측벽에 위치할 수 있고, 해당 플레이트, 중앙 프레임 및 잠금 장치에 있는 홀들이 서로 정렬되어 있다. 나사와 같은 두 개의 패스너(도시하지 않음)가 해당 플레이트에 잠금 장치(145)를 체결하기 위해서 정렬된 홀 내부에 위치할 수 있으며, 그로 인해 잠금 장치(145)와 플레이트 사이에 중앙 프레임(116) 및/또는 수하물(100)의 우측면(105)의 직물이 샌드위치 되게 된다. 다른 실시예로서, 잠금 장치(145)는 고강도 접착제를 사용해서 수하물(100)에 결합될 수 있다. 다른 실시예로서, 잠금 장치(145)의 적어도 일부 부위는 제조시에 예를 들면 사출 성형 플라스틱 공정에서와 같이 중앙 프레임(116)과 함께 성형될 수 있다.

잠금 장치(145)는 하우징(146)을 포함할 수 있다. 하우징(146)은 어떤 적당한 재질, 예를 들면 플라스틱, 금속, 강화 나일론, 나무 등으로 만들 수 있다. 또한, 잠금 장치(145)의 하우징(146)의 형상과 구조는 폭넓게 변화가 가능하다. 도 1 내지 6은 하우징(146)을 예시한 것으로 일반적으로 길게 확장된 사각형의 박스형으로 밀폐 공간을 구성하고 있다. 하우징(146)은 하나 이상의 측벽(148)을 가질 수 있으며, 밀폐된 공간을 구성하게 된다. 다른 구현예로서, 하우징(146)은 절단체, 쐐기형, 둥근 실린더형 등과 같은 형상일 수 있다. 추가로, 하우징(146)은 전면판(147)을 저면판, 측면판 또는 어떤 다른 장식적인 또는 구조적인 부품을 포함할 수 있거나 또는 어떤 장식적인 것을 전혀 갖지 않을 수 있다. 일부 실시예에서, 하우징(146)의 전면판(147)은 주 평면을 구성하며, 상기 주 평면으로부터 대체로 수직한 방향으로 확장되어 있는 하나 이상의 하우징(146)의 측벽(148)으로 구성될 수 있다. 잠금 장치(145)의 하우징(146)은 하나 이상의 풀 탭(131,132,141,142)을 수용할 수 있는 구조로 된 챔버(151,152,153,154)를 구성할 수 있다. 도 1에서, 하우징(146)은 4개의 별개의 챔버(151,152,153,154)를 구성하고 있으며, 각각은 아래에서 설명하는 바와 같이, 각각의 풀 탭(131,132,141,142)의 일부를 수용할 수 있는 구조일 수 있다.

일부 구현예에서, 잠금 장치(145)의 하우징(146)은 중앙 부위와 대향하는 선단 부위를 구성하는 길이를 가질 수 있다. 중앙 및 마주하는 선단 부위는 각각 일반적으로 일부 구현예에서 하우징(146)의 3분의 1일 수 있고, 반면에 다른 구현예에서는 대향하는 선단 부위 중 하나 또는 중앙 부위는 일반적으로 하나 이상의 다른 두 개의 부위보다 길 수 있다. 일부 구현예에서, 잠금 메커니즘(158)(이하에서 기재함)은 잠금 하우징의 중앙 부위를 따라 위치할 수 있으며 및/또는 하나 이상의 챔버 또는 고정 리세스(151,152,153,154)는 잠금 하우징의 대향하는 선단 부위에 위치할 수 있다. 잠금 메커니즘(158)은 예를 들면, 잠금 메커니즘이 수하물 취급시 울퉁불퉁하게 되거나 부딪힐 가능성을 감소시키기 위하여 잠금 하우징의 중앙 부위를 따라서 위치할 수 있다. 심미적인 매력을 위해서 또는 잠금 메커니즘(158)의 내부 부품을 간소화하기 위해서 잠금 메커니즘(158)은 잠금 하우징의 중앙 부위를 따라서 택일적으로 위치할 수 있다(예를 들면, 지퍼 풀 탭 또는 지퍼 슬라이더와 체결되는 잠금 메커니즘의 바아 및 커넥터의 길이 감소).

도 1A에서, 이중 잠금 시스템(124)의 확대도를 나타낸 것이다. 도 1A와 관련하여, 두 세트의 풀 탭(131,132,141,142)이 선택적으로 잠금 장치(145)에 고정될 수 있다. 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)은 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)의 자유 선단 부근에 위치하는 걸쇠(133,134,143,144)를 통해서 선택적으로 고정될 수 있다. 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)을 잠금 장치(145)에 고정시키기 위해서, 각각의 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)을 위한 걸쇠(133,134,143,144)가 잠금 장치(145)의 하우징(146)에 의해서 구성되는 챔버 또는 수용 홀(151,152,153,154)에 위치할 수 있다. 더욱 특별하게, 각각의 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)은 일반적으로 그로부터 수직 방향으로 돌출되어 있는 각각의 걸쇠(133,134,143,144)와 함께 평면 구조일 수 있다. 비록 이하에서 설명하겠지만, 잠금 장치(145)의 하우징(146)은 어떤 타입의 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)도 수용할 수 있도록 설계되어 있다. 도 2와 관련해서 이하에서 상세히 설명하겠지만, 각각의 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)을 이중 잠금 장치(145)에 또는 그로부터 선택적으로 고정 및 해제시키기 위해서 하우징(146)에 포함되어 있는 하나 이상의 샤프트는 각각의 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)으로부터 수직 방향으로 돌출되어 있는 걸쇠(133,134,143,144)와 선택적으로 체결될 수 있다. 도 1A는 또한 잠금 장치(145)의 하우징(146)의 하부에 있는 2개의 수용 홀(153,154) 내에 수용되는 제3 및 제4 지퍼 풀 탭(141,142)의 걸쇠(143,144)를 보여주고 있다.

잠금 장치(145)는 그의 하우징(146) 내에 배치된 잠금 메커니즘(158)을 포함할 수 있다. 잠금 메커니즘(158)은 예를 들면 콤비네이션 자물쇠를 포함할 수 있다. 콤비네이션 자물쇠는 하우징(146)의 전면판(147)의 중앙에 배치된 3개의 원형 콤비네이션 다이얼(159)을 포함할 수 있다. 다른 구현예로서, 콤비네이션 다이얼(159)은 하우징(146)의 하나 이상의 측벽(148)에 배치될 수 있다. 일반적으로 다이얼(159)은 이중 잠금 시스템(124) 상에서 어느 장소에든 위치할 수 있고 어떤 방식으로든 맞출 수 있다. 이들 구현예의 일부에서 다이얼(159)의 방향은 수하물(100)의 우측면(105)에 대해 수직하게 되어 있는 다이얼(159)의 겉면에서 수하물(100)의 우측면(105)에 평행한 다이얼(159)의 겉면으로 변경시킬 수 있다.

이중 잠금 시스템(124)의 콤비네이션 다이얼(159)은 하나 이상의 해제 부재(160,161)에 연결될 수 있다. 이에 따라 콤비네이션 다이얼(159)이 미리 정해진 콤비네이션(조합)으로 정렬시킬 경우 잠금 장치(145) 내에 있는 잠금 메커니즘(158)이 열리고 해제 부재(160,161)가 이동되며, 이어서 하나 이상의 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)이 이하에서 상세히 설명하는 바와 같이 해제된다. 도 1A에는 두 개의 해제 부재(160,161)를 예시하고 있지만, 이중 잠금 시스템(124)은 일부 구현예에서 하나의 해제 부재(160)만을 가질 수 있으며, 이것이 이동하면, 하우징(146) 내에 수용되어 있는 모든 지퍼 풀 탭(131, 132, 141, 142)이 해제된다. 하나 이상의 해제 부재(160,161)는 샤프트나 다른 연결 메커니즘을 통해서 잠금 장치(145) 내에서 콤비네이션 다이얼(159) 또는 다른 잠금 메커니즘(158)과 연결될 수 있다. 샤프트 또는 다른 연결 메커니즘은 홀을 통해서 해제 부재(160,161)를 잠금 메커니즘(158)에 연결시킬 수 있으며, 일부 구현예에서 그의 단면은 해제 부재(160,161)를 체결하기 위해서 샤프트 또는 다른 연결 메커니즘의 단면에 비해서 클 수가 있다. 일반적으로, 해제 부재(160,161)는 어떤 방식으로든, 예를 들면 하우징(146)으로 내리누르게 되는 하우징(146)의 외측 표면을 따라 어느 방향으로든 습동되게 체결될 수 있다.

지퍼 트랙(126,136)과 계합되어 있는 지퍼 풀 탭(131,132,141,142) 둘 모두가 잠금 장치(146)에 고정되어 있는 경우, 이들의 지퍼 슬라이더(127,128,137,138)는 지퍼 트랙(126,136)을 따라 이동하는 것이 방지된다. 이 때문에 이들은 잠금 장치(145)에 인접하는 지퍼 트랙(126,136)의 부위 또는 가까이에서 유지되어 있도록 힘을 받게 된다. 각각의 지퍼 트랙(126,136)을 따라 슬라이더(127,128,137,138)의 이동을 멈추는 것에 의해 지퍼 트랙(126,136)을 통해서 격실(110,111)로의 권한이 없는 접근은 방지될 수 있다. 추가로, 인증이 없는 사람이 보호된 격실(110,111)에 접근하려고 지퍼 트랙(126,136)의 이빨을 악의적으로 부수려고 시도하고자 한다면, 그 사람은 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)이 잠금 장치(145)에 고정된 상태로 그대로 남아 있기 때문에 침입을 숨길 수 없을 것이다.

도 2 내지 4는 도 1과 도 1a의 이중 잠금 시스템(124)을 어떻게 작동할 수 있는지를 예시한 것이다. 도 2는 첫 번째 한 쌍의 지퍼 풀 탭(131,132)이 잠금 장치(145)에서 해제되어 있고, 두 번째 한 쌍의 지퍼 풀 탭(141,142)은 잠금 장치(145)에 고정되어 있는 이중 잠금 시스템(124)을 예시한 것이다. 구체적으로, 콤비네이션 다이얼(159)은 미리 정해진 조합에 따라 정렬되어 있으며, 잠금 메커니즘(158)의 적어도 한 부위를 해제시킬 수 있다. 이때, 제1 해제 부재(160)는 첫 번째 한 쌍의 지퍼 풀 탭(131,132)의 걸쇠(133,134)를 고정시키는 하나 이상의 샤프트가 작동되어 체결될 수 있다(예를 들면, 힘 F로 습동됨). 구체적으로, 샤프트 또는 샤프트들은 구멍이나 지퍼 트랙의 걸쇠(133,134) 밖으로 습동될 수 있으므로 지퍼 풀 탭(131,132)이 잠금 장치(145)로부터 분리될 수 있게 된다(또는 어떤 경우에는 풀 탭(131,132)을 밖으로 힘을 가하거나 밀게 됨). 이것은 계합된 지퍼 풀 탭(131,132)을 사용하여 지퍼 트랙(126)을 따라 하나 또는 둘 모두의 지퍼 슬라이더(127,128)를 사용자가 습동하는 것이 허용되며, 그로 인해 전방 격실(110)이 개봉될 수 있고 수하물(100)의 밀폐 공간(107)에 접근할 기회를 얻을 수 있다. 도 2a는 도 2에서 지퍼 풀 탭(131,132)의 첫 번째 한 쌍을 잠금 장치(145)로부터 분리시킴으로써 전방 격실(110)이 잠금 해제 상태로 된 수하물(100)을 예시한 것이며, 해당 지퍼 슬라이더(127,128)가 지퍼 트랙(126)을 따라 옮겨져 있다.

도 3은 두 번째 한 쌍의 지퍼 풀 탭(141,142)이 잠금 장치(145)로부터 해제되고, 첫 번째 한 쌍의 지퍼 풀 탭(131,132)은 잠금 장치(145)에 고정되어 있는 이중 잠금 시스템(124)을 예시한 것이다. 구체적으로, 콤비네이션 다이얼(159)은 미리 정해진 조합에 따라 정렬되어 있으며, 잠금 메커니즘(158)의 적어도 한 부위를 해제시킬 수 있다. 이때, 제2 해제 부재(161)는 두 번째 한 쌍의 지퍼 풀 탭(141,142)의 걸쇠 또는 구멍(143,144)을 고정시키는 하나 이상의 샤프트가 작동되어 체결될 수 있다(예를 들면, 힘 F로 습동됨). 상술한 바와 같이 샤프트 또는 샤프트들은 풀 탭(141,142)의 구멍이나 걸쇠(143,144) 밖으로 습동될 수 있으므로 지퍼 풀 탭(141,142)이 잠금 장치(145)로부터 분리될 수 있게 된다(또는 어떤 경우에는 지퍼 풀 탭(141,142)을 밖으로 힘을 가하거나 밀게 됨). 이것은 계합된 지퍼 풀 탭(141,142)을 사용하여 지퍼 트랙(136)을 따라 하나 또는 둘 모두의 지퍼 슬라이더(137,138)를 사용자가 습동하는 것이 허용되며, 그로 인해 후방 격실(111)이 개봉될 수 있고 밀폐 공간(107)에 접근할 기회를 얻을 수 있다. 도 3a는 도 3에서 지퍼 풀 탭(141,142)의 두 번째 한 쌍을 잠금 장치(145)로부터 분리시킴으로써 후방 격실(111)이 잠금 해제 상태로 된 수하물(100)을 예시한 것이며, 해당 지퍼 슬라이더(137,138)가 지퍼 트랙(136)을 따라 옮겨져 있다.

도 4는 첫 번째 및 두 번째 한 쌍의 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)이 잠금 장치(145)로부터 해제되어 있는 이중 잠금 시스템(124)을 예시한 것이다. 구체적으로, 콤비네이션 다이얼(159)은 미리 정해진 조합에 따라 정렬되어 있으며, 잠금 메커니즘(158)의 한 부위 또는 모두를 해제시킬 수 있다. 이때, 제1 및 제2 해제 부재(160,161)는 모든 한 쌍의 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)의 걸쇠를 고정시키는 하나 이상의 샤프트가 작동되어 체결될 수 있다. 상술한 바와 같이 샤프트 또는 샤프트들은 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)의 구멍이나 걸쇠(133,134,143,144) 밖으로 습동될 수 있으므로 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)이 잠금 장치(145)로부터 분리될 수 있게 된다(또는 어떤 경우에는 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)을 밖으로 힘을 가하거나 밀게 됨). 이것은 계합된 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)을 사용하여 지퍼 트랙(126,136)을 따라 하나 이상의 지퍼 슬라이더(127,128,137,138)를 사용자가 습동하는 것이 허용되며, 그로 인해 밀폐 공간(107)에 접근할 기회를 얻을 수 있다. 도 4a는 도 4에서 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)의 모두를 잠금 장치(145)로부터 분리시킴으로써 전방 또는 후방 격실(110,111)이 잠금 해제 상태로 된 수하물(100)을 예시한 것이며, 해당 지퍼 슬라이더(127,128,137,138)가 지퍼 트랙(126,136)을 따라 옮겨져 있다.

도 1 내지 4에 예시한 콤비네이션 다이얼(159)은 여러 가지 다른 방식으로 구성할 수 있다. 예를 들면, 콤비네이션 다이얼(159)은 하나, 둘 또는 그 이상의 다른 조합으로 구성될 수 있다. 일차 조합은 잠금 메커니즘(158)의 부위만 잠금을 해제할 수 있으며, 그러면 단지 첫 번째 지퍼 풀 탭(131,132)이 해제되는 것이다. 이차 조합은 잠금 메커니즘(158)의 다른 부위를 잠금 해제할 수 있으며, 그러면 두 번째 한 쌍의 지퍼 풀 탭(141,142)이 해제되는 것이다. 삼차 조합은 잠금 메커니즘(158) 전체를 잠금 해제할 수 있으며, 그러면 지퍼 풀 탭(131,132,141,142) 모두를 해제하게 된다. 일부 구현예에서, 하지만, 단지 하나 또는 유일한 조합으로는 지퍼 풀 탭(131,132,141,142) 모두를 선택적으로 잠금 해제로 사용할 수 있다.

도 1 내지 4에 예시한 이중 잠금 시스템(124)에 대한 많은 다른 변형 및 개조가 가능하다. 예를 들면, 도 5a 내지 도 5c에는 이중 잠금 시스템(124)의 잠금 장치(145)가 수하물(100) 상에서 여러 다른 위치에 에 설치될 수 있음을 예시하고 있다. 특히 도 5a는 이중 잠금 시스템(124)의 잠금 장치(145)가 수하물(100)의 우측면(105)의 상부에 설치되어 있음을 보여주고 있다. 도 5b는 이중 잠금 시스템(124)의 잠금 장치(145)가 수하물(100)의 우측면(105)의 하부에 설치되어 있음을 보여주고 있다. 도 5c는 이중 잠금 시스템(124)의 잠금 장치(145)가 수하물(100)의 상면(103)에 설치되어 있음을 보여주고 있다. 이중 잠금 시스템(124)의 잠금 장치(145)는 물론 수하물(100)의 하면(104)과 같이 다른 위치에도 설치될 수 있다.

많은 다른 변형 및 개조가 가능하겠지만, 도 6a 내지 도 6e는 도 1 내지 5에 예시한 이중 잠금 시스템(124)을 제작할 수 있는 약간의 추가적인 변형을 예시한 것이다. 도 6a는 이중 잠금 시스템(124)의 한 구현예로서 해제 부재(160,161)가 도 1 내지 도 5에서와 같이 전면판(147) 대신에 잠금 장치(145)의 상하부 측벽(148)에 있음을 보여주고 있다. 도 6a에서의 해제 부재(160,161) 또는 여기서 기재 및/또는 예시한 다른 실시예 중 일부에서는 밀거나 또는 어떤 다른 방식으로 작동시킬 수 있다. 해제 부재(160,161)는 잠금 장치(145)의 다른 부위, 예를 들면 하우징(146)의 좌측 또는 우측 측벽(148)에 배치할 수 있다. 도 6a는 잠금 장치(145)의 하우징(146)의 측벽(148)에 배치된 콤비네이션 잠금부(58)의 다이얼(159)을 나타내고 있다. 도 6a에 예시한 구현예에서 사용할 수 있는 잠금 메커니즘의 일례는 Ling의 US 6,202,455 및/또는 US 5,557,954 또는 종래에 공지된 다른 잠금 메커니즘에 게재된 것을 포함한다.

도 1 내지 도 6에 나타내지는 않았지만, 일부 구현예에서, 이중 잠금 시스템(124)의 잠금 장치(145)는 어떤 해제 부재도 없을 수 있다. 이들 구현예에서, 잠금 메커니즘(158)은 콤비네이션 다이얼(159)이 적당하게 정렬되어 있을 때 잠금이 해제될 수 있는데 풀 탭(131,132,141,142)의 걸쇠(133,134,143,144)를 고정하는 샤프트가 해제되어 풀 탭(131,132,141,142)이 사용자에 의해서 수동으로 제거될 수 있거나 해제 부재에 의해서 어떤 동작 없이 자동으로 튀어나올 수 있다.

도 6b는 도 1 내지 6a에 예시한 풀 탭(131,132,141,142)과는 다른 풀 탭(131,132,141,142)을 사용하는 이중 잠금 시스템(124)의 한 구현예를 예시한 것이다. 특히, 일반적으로 편평한 지퍼 풀 탭(131,132)으로부터 수직하게 확장되어 있는 걸쇠(133,134)를 대신에 도 6b에 예시한 풀 탭(131,132)은 일반적으로 풀 탭(131,132) 자체의 편평한 표면으로 구성되는 구멍을 각각 갖고 있다. 따라서, 도 1 내지 6a에 나타낸 바와 같이 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)의 편평한 표면이 수하물(100)의 우측면(105)에 대해 평행하게 삽입 및 제거될 수 있는 것 대신에 지퍼 풀 탭(131,132,141,142)의 편평한 표면이 수하물(100)의 우측면(105)에 대해 수직한 방향으로 풀 탭(131,132,141,142)이 잠금 장치(145)에 삽입 및 제거될 수 있다.

도 6c에는 이중 잠금 시스템(124)의 한 구현예로서 콤비네이션 다이얼(159) 대신에 열쇠로 작동될 수 있는 잠금 메커니즘(158)이 예시되어 있다. 예를 들어, 열쇠가 삽입되고 열쇠 소켓(157)이 제1 위치로 회전될 때 잠금 장치(145) 내의 잠금 메커니즘(158)의 잠금이 해제될 수 있으며, 열쇠 소켓(157)에 열쇠를 삽입하고 제2 위치로 회전될 때에는 잠겨질 수 있다. 열쇠 소켓(157)을 제1 위치로 회전시킬 때만 하나 이상의 해제 부재(160,161)가 풀 탭(131,132,141,142)을 해제시키기 위해서 작동될 수 있다. 도 6c에서 열쇠 소켓(157)은 이중 잠금 시스템(124)의 전면판(147)의 중앙에 배치되어 있지만, 열쇠 소켓(155)은 마찬가지로 전면판(147)의 상부 또는 하부 근처와 같이 다른 위치에 놓일 수 있다. 또는 잠금 장치(145) 본체의 좌측면, 우측면, 상부면, 하부면에 놓일 수 있다.

추가로, 일부 구현예에서, 도 1 내지 6의 잠금 장치(145)는 한 세트의 콤비네이션 다이얼(159)과 열쇠 소켓(157) 모두를 포함할 수 있다. 이러한 이중 잠금 시스템(124)은 사용자가 열쇠를 사용하거나 올바른 조합을 사용할 경우 풀 탭(131,132,141,142)을 해제할 수 있다. 일부 구현예에서, 이중 잠금 시스템(124)은 유니버셜 또는 마스터 열쇠 및/또는 마스터 콤비네이션(열쇠나 콤비네이션 다이얼 중 어느 하나 또는 둘 모두를 사용하는 것에 따라)로 잠금 해제될 수 있게 구성되어 있다. 예를 들어, 정부 보안 검색대에는 잠겨진 수하물(100)의 검색을 용이하게 마스터 열쇠 및/또는 마스터 콤비네이션이 주어질 수 있다.

또한, 하나 이상의 조합을 가지는 콤비네이션 다이얼(159)에 관하여 상술한 바와 유사하게, 도 6C에 나타낸 열쇠 소켓(157)을 구비한 이중 잠금 시스템(124)은 다른 열쇠에 대해서는 다르게 반응하는 잠금 메커니즘(158)을 가질 수 있다. 예를 들면, 제1 열쇠는 지퍼 풀 탭(131,132)의 첫 번째 세트를 해제시킬 수 있으며, 전방 격실(110)을 잠금 해제시킬 수 있고 반면에 제2 열쇠는 지퍼 풀 탭(141,142)의 두 번째 세트를 해제시킬 수 있으며, 후방 격실(111)을 잠금 해제시킬 수 있으며, 제3 열쇠는 지퍼 풀 탭(131,132,141,142) 모두를 해제시킬 수 있고, 따라서, 모든 격실(110,111)을 잠금 해제시킬 수 있다. 또한, 하나의 열쇠가 두 개 이상의 위치, 예를 들면, 풀 탭(131,132)의 첫 번째 한 세트를 해제시키고자 하는 제1 위치; 풀 탭(141,142)의 두 번째 한 세트를 해제시키고자 하는 제2 위치, 풀 탭(131,132,141,142) 무도를 해제시킬 수 있는 제3 위치로 돌릴 수 있는 열쇠 소켓(157)에 사용될 수 있다. 하지만, 일부 구현예에서 단지 하나의 열쇠만이 사용될 수 있다.

일부 구현예로서, 제1 격실(110)과 제2 격실(111)과 계합된 풀 탭(131,132,141,142)을 고정시키기보다는, 격실과 계합된 한 쌍의 풀 탭을 고정시키고 수하물의 확장 메커니즘(도시하지 않음)과 계합된 두 번째 한 쌍의 풀 탭을 고정시키기 위하여 이중 잠금 시스템(124)을 사용할 수 있다. 예를 들면, 하나 이상의 풀 탭으로 지퍼를 열어서 수하물을 확장시키는 확장 메커니즘을 구비한 구현예에서, 이중 잠금 시스템(124)은 주 격실과 계합된 풀 탭에 추가해서 확장 메커니즘과 계합될 수 있는 하나 이상의 풀 탭을 수용하도록 구성될 수 있다.

도 6d와 도 6e는 잠금 장치(145)의 추가적인 구현예를 예시한 것이다. 도 6d와 관련하여, 잠금 장치(145)는 내부 잠금 메커니즘(158)을 선택적으로 해제할 수 있도록 전후로 습동하는 한 개의 작동 부재(160)에 설치된 열쇠 소켓(157)을 포함할 수 있으며, 이들은 콤비네이션 다이얼(159)에 의해서 제어될 수 있다. 도 6e와 관련하여, 잠금 장치(145)는 그의 하우징(146)의 한 측면에 한 개의 작동 부재(160)를 포함할 수 있다. 도 6d와 6e에 예시한 구현예에서, 콤비네이션 다이얼(159)(그리고 잠금 메커니즘(158))은 잠금 장치(145)의 중앙 부위를 따라서 위치할 수 있으며, 작동 부재(160)는 잠금 장치의 두 개의 대향하는 선단 부위 중 하나에 위치할 수 있다. 도 6d와 6e에 예시한 바와 같이, 고정 리세스가 잠금 장치(145)의 중앙 부위를 따라서 위치할 수 있다.

도 7은 이중 잠금 시스템(724)을 구비한 정면 수하물 케이스(700)의 사시도로서, 부분적으로 도 1과 관련해서 상기에서 기재한 이중 잠금 시스템(124)과 유사하다. 도 1에 나타낸 수하물 케이스(100)와 유사하게, 도 7에 예시한 수하물(700)은 전면, 배면 및 상면, 하면, 우측면 및 좌측면을 포함할 수 있으며, 이들은 밀폐 공간 또는 볼륨을 구성한다. 도 7에 나타낸 바와 같이, 수하물 케이스의 전면은 제1, 또는 주변, 지퍼 밀폐 메커니즘(725) 또는 다른 패스너 타입의 구조체에 의해서 상면, 하면, 좌측면 및 우측면의 전방 외곽 가장자리에 고정되어 있으며, 주 격실(712)을 구성하게 된다. 전면은 전방 주변 가장자리로부터 멀리 움직이거나 피봇되거나 또는 다른 방법으로 이동할 수 있도록 그리고 사용자가 짐을 꾸리거나 짐을 풀기 위해 밀폐 공간에 접근할 수 있도록 전면의 적어도 일부가 피봇식으로 연결되어 있다. 전면은 힌지 구조체에 의해서 전방 주변 가장자리의 일부에 고정되어 있다.

도 1에 나타낸 수하물(100)과 유사하게, 도 7에 나타낸 수하물(700)은 하나 이상의 바퀴, 고정식 핸들, 높이 조절용 핸들 등을 포함할 수 있다. 수하물(700)의 하나의 주 격실은 제1 지퍼 밀폐 메커니즘(725)에 의해서 고정될 수 있다. 도 7과 관련해서, 수하물(700)은 전방 포켓 격실(713)을 포함할 수 있으며, 제2 지퍼 밀폐 메커니즘(735)에 의해서 고정되어 있다.

제1 및 제2 지퍼 밀폐 메커니즘(725,735) 각각은 이들에 의해서 고정되어 있는 각각의 격실(712,713)에 접근을 제공할 수 있다. 지퍼 밀폐 메커니즘(725,735)은 주 격실(712)과 전방 포켓(713)의 적어도 외곽의 한 부위를 따라서 확장되어 있는 지퍼 테이프 또는 트랙을 각각 포함할 수 있다. 지퍼 슬라이더(727,728,737,738) 및 해당 풀 탭(731,732,741,742)을 각각 포함하는 하나 이상의 지퍼 슬라이더 조립 부품은 작동 가능하게 지퍼 테이프 또는 트랙과 서로 계합되어 있다. 일부 경우에, 각각 해당 풀 탭을 구비한 두 개의 지퍼 슬라이더 조립 부품은 제1 및 제2 지퍼 트랙 각각과 계합되어 있다. 하나 이상의 지퍼 슬라이더(737,738)는 거기에 형성된 하나 이상의 구멍(739,740)을 가질 수 있으며, 이 구멍(739,740)은 제거 가능한 자물쇠 및/또는 케이블(792)(이하에서 상세히 기재함)의 새클(shackle)이 슬라이더(727,728)를 함께 잠그기 위해서 그들을 통해서 배치될 수 있는 크기 및 위치에 있다. 케이블(792)은 제2 지퍼 밀폐 메커니즘(735)의 일부로서, 지퍼 슬라이더(737,738)와 함께 수하물 케이스(700)의 전방 포켓 격실(713)을 선택적으로 단단히 고정시킨다. 일부 실시예로서, 각각의 지퍼 슬라이더(737,738)는 하나의 구멍(739,740)을 포함하지만, 반면에 다른 실시예로서, 각각의 지퍼 슬라이더는 두 개 이상의 구멍을 포함한다. 이들은 전형적으로 서로 평행하게 배열될 수 있다. 도면의 설명과 예시를 편리하고 명확하게 하기 위해서, 각각의 지퍼 슬라이더(737,738)에서 이중 구멍(739,740)을 볼 수 있고 기재하고 있지만, 각각의 지퍼 슬라이더(737,738)는 하나 또는 둘 이상의 구멍(739,740)을 포함하는 것으로 생각된다.

도 7의 수하물 케이스(700)는 이중 잠금 시스템(724)을 포함할 수 있다. 이중 잠금 시스템(724)은 잠금 장치(745), 하나 이상의 지퍼 슬라이더(727,728,737,738)와 이와 계합된 풀 탭(731,732,741,742), 수하물 케이스(700)에 작동 가능하게 고정된 케이블을 포함할 수 있다. 잠금 장치(745)는 수하물(700)의 한 부위에 설치될 수 있다. 도 7과 관련해서, 잠금 장치(745)는 수하물(700)의 우측면에 설치될 수 있다. 잠금 장치(745)는 하지만, 수하물(700)의 다른 장소에 선택적으로 또는 추가로 설치될 수 있다. 잠금 장치(745)와 유사한 것이 도 1과 관련해서 상기에 기재되어 있으며, 도 7에 예시한 잠금 장치(745)는 수하물(700)을 구성하는데 사용되는 재질에 따라, 적당한 방식으로 수하물(700) 상에 설치되거나 합쳐질 수 있다.

잠금 장치(745)는 전면판(747), 저면판 및/또는 하나 이상의 측벽(748)을 가지는 하우징(746)을 포함할 수 있으며, 잠금 메커니즘(758)의 여러 가지 구성 부품을 둘러싸게 된다. 일부 구현예에서, 전면판(747)은 그로부터 확장되는 하나 이상의 측벽(748)을 구성할 수 있다. 하우징(746)은 어떤 적당한 재질, 예를 들면 플라스틱, 금속, 강화 나일론, 나무 및 이들의 조합으로 만들 수 있다. 또한, 잠금 장치(745)의 하우징(746)의 형상과 구조는 폭넓게 변화가 가능하다. 하우징(746)(이 명세서에서는 전면판(747)에 해당함)은 슬롯, 챔버 또는 수용 홀 형태로 하나 이상의 고정 리세스(751,752,753)를 구성할 수 있으며, 이하에서 상세히 설명하는 바와 같이, 풀 탭(731,732)이나 케이블(792)의 부위 중 하나 또는 둘 모두 중에서 적어도 하나를 수용하고 해제할 수 있게 고정시키는 구조로 되어 있다.

도 8a 및 8b와 관련하여, 케이블(792)을 이용하는 전방 포켓 격실(713)을 위한 잠금 장치(745)의 일례가 예시되어 있다. 일반적으로 제1 지퍼 밀폐 메커니즘(725)의 제1 및 제2 지퍼 슬라이더(727,728)와 계합된 제1 지퍼 풀 탭(731)과 제2 지퍼 풀 탭(732)은 잠금 장치(745)에 선택적으로 고정될 수 있다. 지퍼 풀 탭(731,732)은 그의 각각의 걸쇠 또는 구멍(733,734)을 하우징(746)에 의해서 구성된 해당 수용 리세스(751,752) 내에 위치하는 것에 의해 선택적으로 잠금 장치(745)에 고정될 수 있다. 잠금 장치(745) 내에 포함된 하나 이상의 샤프트는 각각의 지퍼 풀 탭(731,732)의 걸쇠 또는 구멍(733,734)과 선택적으로 체결 및 탈착될 수 있으며, 그래서 풀 탭(731,732)을 잠금 장치(745)에/로부터 선택적으로 고정 및 해제시키게 된다. 이에 대해서는 이하에서 상세히 설명하기로 한다.

아직도 도 8a와 도 8b와 관련해서, 전방 포켓 격실(713)과 계합되어 있는 제2 지퍼 밀폐 메커니즘(735)의 제3 및 제4 슬라이더(737,738)는 케이블(792)에 의해서 선택적으로 고정될 수 있으며, 상기 케이블(792)은 다시 잠금 장치(745)에 고정되어 있다. 제3 및 제4 지퍼 슬라이더(737,738)가 잠금 장치(745)와 이격된 위치에서 수하물 케이스(700) 상에 위치하고 있고 제3 및 제4 슬라이더(737,738)의 풀 탭(741,742)이 잠금 장치(745)에 미칠 수 없으므로 케이블(792)은 지퍼 밀폐 메커니즘(735)의 전방 포켓 격실(713)을 밀폐하는 잠금 수단을 제공하게 된다.

지퍼 밀폐 메커니즘(735)(예를 들면, 제2 지퍼(735))의 전방 포켓 격실(713)의 각각의 지퍼 슬라이더(737,738)는 케이블을 수용할 수 있는 구조로 된 걸쇠 또는 구멍(739,740)을 포함할 수 있다. 전방 포켓(713)에 접근을 방지하기 위해 이러한 제3 및 제4 지퍼 슬라이더(737,738)를 고정시키기 위해서, 걸쇠 또는 구멍(739,740)을 정렬하고, 지퍼 슬라이더(737,738) 중 어느 하나 또는 둘 모두의 정렬된 걸쇠 또는 구멍(739,740)을 통해서 케이블(792)을 삽입할 수 있다. 이 케이블은 잠금 장치(745)까지 연장 및 도달할 수 있으며, 케이블(792)의 커넥터 부위(801)가 잠금 장치(745)의 하우징(746)으로 구성되는 잠금 리세스(753)(예, 수용 홀(753)) 내에 수용될 수 있다. 이하에서 기재하는 바와 같이, 케이블(792)을 잠금 장치(745)에 고정/로부터 해제시키기 위해서, 캐치 또는 고정 메커니즘을 케이블(792)의 커넥터 부위(801)와 선택적으로 체결 및 탈착시킬 수 있다.

도 8b와 관련해서, 제1 및 제2 지퍼 풀 탭(731,732)과 케이블(792)을 잠금 장치(745) 내에 고정시킬 경우, 제1 및 제2 지퍼 슬라이더(727,728)는 제1 지퍼 트랙을 따라 별개로 이동하는 것이 방지된다. 지퍼 밀폐 메커니즘(735)의 전방 포켓 격실(713)에 있는 제3 및 제4 지퍼 슬라이더(737,738)는 케이블(792)이 구멍(739,740)을 통과하고 있기 때문에 서로 분리되는 것이 방지된다. 잠금 장치(724)로부터 멀리 제1 및 제2 지퍼 슬라이더(727,728)가 이동하는 것이 예방 및 방지됨으로써 그리고, 제4 지퍼 슬라이더(738)에 대해서 제3 지퍼 슬라이더(737)의 이동이 예방 또는 방지되는 것에 의해서, 주 격실과 전방 포켓 격실(713)에 대해 인증이 없는 접근은 제한된다.

이하에서 더욱 상세하게 설명하겠지만, 도 9a 내지 도 9c와 관련하여, 전방 포켓 격실(713)에 원하지 않는 접근을 유사하게 방지하기 위해서, 케이블(792)은 지퍼 밀폐 메커니즘(735)의 전방 포켓 격실(713)의 풀 탭(741,742)에 형성된 걸쇠 또는 구멍을 통해서 수용될 수 있을 것으로 생각된다. 지퍼 슬라이더(727,728,737,738)에 추가로 또는 다른 한편으로 각각 구멍(739,740)을 포함하고 있으며, 하나 이상의 지퍼 풀 탭(731,732,741,742)은 지퍼 슬라이더(727,728,737,738)와 지퍼 풀 탭(731,732,741,742)의 연결 부위에서 멀리 또는 자유 선단에 인접해서 걸쇠 또는 구멍(733,734,743,744)을 포함할 수 있다. 걸쇠 또는 구멍(733,734,743,744)은 지퍼 풀 탭(731,732,741,742)에서 일반적으로 원형, 사각형 또는 다른 형상의 개구부를 포함할 수 있다. 또는 걸쇠 또는 구멍(733,734,743,744)은 지퍼 풀 탭(731,732,741,742)의 측면으로부터의 아크 형태의 돌출부 형태일 수 있다. 지퍼 풀 탭(731,732,741,742)의 걸쇠 또는 구멍(733,734,743,744)은 제거 가능한 자물쇠 및/또는 케이블(792)의 새클이 그를 통해서 배치될 수 크기 및 위치에 있을 수 있다. 그래서 지퍼 풀 탭(731,732,741,742)(및 해당 지퍼 슬라이더(727,728,737,738))을 고정 장소에 고정시킬 수 있다. 일반적으로 지퍼 풀 탭(731,732,741,742)의 걸쇠 또는 구멍(733,734,743,744)은 상기한 바와 같이 지퍼 슬라이더 구멍(739,740)과 유사한 크기일 수 있으며, 예를 들면, 케이블(792)의 직경의 대략 두 배 정도일 수 있다. 지퍼 풀 탭(731,732,741,742)이 지퍼 테이프 또는 트랙에서 서로 인접하고 있을 경우, 각각의 걸쇠 또는 구멍(733,734,743,744)은 적어도 부분적으로 중첩 또는 서로 아주 가까이에 있을 수 있으며, 이에 따라 케이블(792)이 그를 통해서 배치될 수 있다. 또한, 케이블(792)은 각각의 걸쇠 또는 구멍(733,734,743,744)이 중첩되지 않는다고 해도 거기를 통과할 수 있을 것이다.

도 8a 내지 도 8d와 관련하여, 이중 잠금 시스템(724)의 작동에 대해 기재하기로 한다. 도 8a에서, 이중 잠금 시스템(724)은 제1 및 제2 지퍼 풀 탭(731,732)이 잠금 장치(745)로부터 해제되어 있고 케이블(792)도 잠금 장치(745)로부터 해제되어 있는 것으로 나타나 있다. 도 8b에서, 이중 잠금 시스템(724)은 제1 및 제2 지퍼 풀 탭(731,732)이 잠금 장치(745) 내에 고정되어 있고, 케이블(792)도 잠금 장치(745)에 고정되어 있는 것으로 나타나 있다. 도 8b에 예시한 바와 같이, 제1 및 제2 지퍼 풀 탭(731,732)을 잠금 장치(745)에 고정시키기 위해서, 제1 및 제2 지퍼 풀 탭(734,732)을 하우징(746)의 잠금 장치(745)의 각각의 잠금 리세스(751,752)에 넣을 수 있다. 샤프트 또는 핀이 풀 탭(731,732)의 말단에 형성된 구멍(733,734)을 통해서 수용되어 풀 탭(731,732)을 잠금 장치(745)에 고정시킬 수 있다.

도 8a와 8b와 관련해서, 전방 포켓 격실(713)을 고정시키기 위해서, 제3 및 제4 지퍼 슬라이더(737,738)의 구멍(739,740)이 서로 가까이에 위치할 수 있고, 케이블(792)이 제3 및 제4 지퍼 슬라이더(737,738)의 구멍(739,740)을 통해서 연장 및 위치할 수 있으며, 케이블(792)의 커넥터 부위(801)는 잠금 장치(745)의 하우징(746)에 형성된 적당한 고정 리세스(753) 내에 위치할 수 있을 것이다.

잠금 장치(745)로부터 제1 및 제2 지퍼 풀 탭(731,732)을 해제하고 잠금 장치(745)로부터 케이블(792)을 또한 해제하기 위해서, 콤비네이션 다이얼(759)을 미리 정해진 조건에 따라 정렬하거나 적당한 열쇠를 열쇠 소켓(757)에 넣는다. 이때 잠금 메커니즘(758)의 적어도 한 부위가 잠금 해제될 수 있다. 올바른 조합으로 설정하거나 열쇠를 삽입하고 돌리면, 해제 부재(760)가 작동될 수 있다. 그리고 각각의 잠금 리세스(751,752)에 있는 제1 및 제2 풀 탭(731,732)의 걸쇠(733,734)를 고정하고 있는 하나 이상의 샤프트가 차례로 작동을 한다. 또한, 케이블(792)의 커넥터 부위(801)를 고정하고 있는 고정 부재로 작동을 한다. 제1 및 제2 풀 탭(731,732)의 걸쇠(733,734)와 케이블은 이때 잠금 장치(745)로부터 제거되거나 꺼내지게 된다. 케이블(792)의 커넥터 부위(801)는 제3 및 제4 지퍼 슬라이더(737,738)의 걸쇠(739,740)를 통해서 수축되어 제3 및 제4 지퍼 슬라이더(737,738)가 서로에 대해 움직일 수 있도록 하며, 전방 포켓 격실(713)에 접근을 허용하게 될 것이다.

앞에서 언급한 바와 같이, 도 9a 내지 9c와 관련하여, 포켓 격실(713)에 원하지 않는 접근을 방지하기 위해서, 케이블(792)은 지퍼 슬라이더(737,738)의 구멍(739,740)을 통하기보다는 지퍼 밀폐 메커니즘(735)의 전방 포켓 격실(713)의 지퍼 풀 탭(741,742)에 형성된 걸쇠 또는 구멍(743,744)을 통해서 수용될 수 있다. 일부 경우에, 케이블(792)은 지퍼 풀 탭(741,742) 중 하나의 걸쇠 또는 구멍(734,744)을 통해서 그리고 지퍼 슬라이더(737,738)의 구멍(739,740)을 통해서 수용될 수 있다. 일반적으로 케이블(792)은 지퍼 풀 탭(741,742)의 걸쇠 또는 구멍(743,744) 및 지퍼 슬라이더(737,738)의 구멍(739,740)의 어떤 조합에 의해서 수용될 수 있다. 일반적으로, 도 9a에서 잠금 장치(745)의 기능, 구조 및 작동은 도 8a 내지 도 8d에서 잠금 장치(745)와 유사할 수 있다.

도 10a 내지 도 10c와 관련하여, 일부 수하물 케이스(700)는 전방 포켓 격실(713)에 추가해서 상부 포켓 격실(714)을 포함할 수 있다. 상부 포켓 격실(714)은 수하물 케이스(700)의 전면의 상부를 따라서 배치될 수 있으며, 예를 들어, 수하물 케이스(700)의 전면과 같은 폭과 높이는 4치 높을 수 있다. 상부 포켓 격실은 상부 지퍼 테이프 또는 트랙과 상부 지퍼 슬라이더(781), 상부 지퍼 풀 탭(782) 등을 포함할 수 있는 상부 지퍼 밀폐 메커니즘(780)에 의해서 고정될 수 있다. 전방 포켓 지퍼 밀폐 메커니즘(735)과 같이, 상부 포켓 지퍼 밀폐 메커니즘은 또한 케이블(792)을 포함할 수 있다. 상부 지퍼 슬라이더(781)는 일부 실시예에서 구멍을 포함할 수 있다. 그리고/또는 도 10a와 관련하여, 상부 지퍼 풀 탭(782)은 상부 지퍼 풀 탭 걸쇠 또는 구멍(783)을 포함할 수 있다. 상부 지퍼 슬라이더 구멍 및/또는 상부 지퍼 풀 탭 걸쇠 또는 구멍(783)은 케이블(792)을 수용할 수 있는 크기일 수 있으며, 여기서 기재하는 케이블(792)은 상기한 것과 같다. 예를 들어, 상부 지퍼 슬라이더 구멍 및/또는 상부 지퍼 풀 탭 걸쇠 또는 구멍(783)은 일부 실시예에서 케이블(792)의 직경의 대략 2배 정도인 개구부를 가질 수 있다.

부착형 고정 부재(784)는 도 10a에서 예시한 바와 같이 상부 지퍼 밀폐 메커니즘(780)의 한쪽 말단에 배치할 수 있다. 예를 들어, 상부 지퍼(780)가 밀폐될 때, 부착형 고정 부재(780)는 상부 지퍼(78)의 종착 지점 부근에 위치할 수 있다. 부착형 고정 부재(784)는 일부 구현예에서 링, 예를 들면 D-형상의 링(785)일 수 있으며, 리벳 또는 꿰매는 것과 같은 고정 수단에 의해서 수하물 케이스(700)에 결합될 수 있다. 부착형 고정 부재(784)는 물론 어떤 다른 방식으로 할 수 있고, 어떤 적당한 방식으로 수하물 케이스(700)에 연결될 수 있다. 일부 실시예에서, 부착형 고정 부재(784)는 수하물 케이스(100)의 측면 패널에, 전방 격실 포켓(713), 또는 수하물 케이스(700)의 다른 적당한 장소에 연결될 수 있다. 부착형 고정 부재(784)는 케이블(792)을 수용하기 위한 크기를 가질 수 있다.

상부 지퍼 밀폐 메커니즘(780)을 보호하기 위해서, 케이블(792)이 지퍼 풀 탭(782)의 구멍(783)과 부착형 고정 부재(783)를 통과할 수 있으며, 최종적으로 잠금 장치(745)에 수용될 수 있다. 이 방식에서, 부착형 고정 부재(784)와 상부 지퍼 슬라이더(781)의 구멍 및/또는 상부 지퍼 풀 탭(782)의 걸쇠 또는 구멍(783)은 케이블(792)과 조합해서 수하물(700)의 상부 포켓 격실(714)을 선택적으로 접근을 방지할 수 있도록 보호할 수 있다.

작동에 대해 도 10a와 관련해서, 케이블(792)이 먼저 수하물 케이스(800) 또는 캐비티(721)를 구성하는 슬리브(722)(이하에서 기재할 예정)의 캐비티(721)(예를 들면, 캐비티, 리세스, 포켓 등) 내부로 수축될 수 있다. 이 수축 구조에서, 전방 포켓 격실(713)과 상부 포켓 격실(714)은 보호되지 않을 수 있으며, 사용자는 각각의 지퍼 테이프 또는 트랙을 따라 각각의 지퍼 슬라이더(737,738)를 습동시키는 것에 의해 전방 및 상부 포켓 격실(713,714)에 자유로운 접근이 허용될 수 있다. 도 10과 도 10c와 관련하여, 케이블(792)은 전방 포켓 격실(713)과 계합되어 있는 지퍼 슬라이더 구멍(739,740)을 통해서 위치할 수 있다. 케이블(792)은 추가로 상부 지퍼 슬라이더 구멍 및/또는 상부 지퍼 풀 탭 걸쇠(783)를 통해서 위치할 수도 있고, 부착형 고정 부재(784)를 통해서 위치할 수 있다. 케이블(792)의 커넥터 부위(801)는 도 8a 내지 도 8c와 관련해서 앞에서 기재한 바와 같이, 잠금 장치(745)의 고정 리세스 또는 수용 홀(753)에 수용될 수 있다. 이 구조에서, 지퍼 밀폐 메커니즘(735,780)을 제한하여 전방 포켓 격실(713)과 상부 포켓 격실(714) 모두를 보호하는데 하나의 케이블(792)이 사용될 수 있다. 또는 다른 한편으로 전방 포켓 격실(713)과 상부 포켓 격실(714) 중 하나 또는 다른 것을 보호하는데 하나의 케이블(792)이 사용될 수 있다.

추가로, 케이블(792)은 하나의 지퍼 슬라이더(781)와 부착형 고정 부재(784)를 구비한 하나의 격실(714)을 보호하기 위해 이중 잠금 시스템(724)과 연결해서 사용할 수 있다고 생각된다.

도 8a와 도 8b와 관련해서, 케이블(792)은 수하물 케이스(700)에 형성된 캐비티(721)로부터 연장될 수 있고 캐비티(721)로 수축될 수 있으며, 이 캐비티(721)는 수하물 케이스(700)의 외측면 또는 내측면에 위치하는 슬리브(722)에 의해서 구성되어 있다. 일부 경우에, 슬리브(722)는 수하물 케이스(700)의 전면에 있을 수 있고, 전방 포켓 격실(713)의 한 부위에 위치할 수 있거나 그 주변에 위치할 수 있다. 슬리브(722)는 케이블(792)을 사용하지 않을 때 보관을 위해 제공된 것이다. 케이블의 적어도 한 부위는 자동 수축 메커니즘에 의해서 캐비티(721)로 편중되거나 수축될 수 있다. 또는 사용자의 수동에 의해서 슬리브 내로 수축될 수 있다.

도 11a와 11b와 관련하여, 슬리브(722)와 캐비티(721)의 일례가 예시되어 있으며, 적어도 두 개의 측벽(789)을 포함하고 있으며, 케이블의 적어도 한 부위가 캐비티(721) 속으로 수축되거나 수동으로 위치 및 저장된다. 케이블 가이드(786)가 측벽(789)에 의해서 형성될 수 있고, 또는 측벽(789) 사이에 위치하지만 측벽과 별개의 구조물일 수 있으며, 비교적 부드럽게 추출 및 수축을 제공할 수 있다. 케이블 가이드(786)는 다른 실시예에서는 직물, 금속, 나무 등일 수 있지만, 예를 들면 사출 성형 플라스틱 구조물일 수 있다. 케이블 가이드(786)는 예를 들면, 꿰맴, 접착, 리벳 등으로 슬리브(722)에 연결될 수 있다. 유지 구조체(787)가 슬리브(722) 또는 케이블 가이드(786)와 작동 가능하게 결합되어 있으며, 수하물 케이스(700)로부터 완전하게 제거된 케이블(792)을 유지하는데 도움을 준다. 일례로서, 도 9a 내지 9c에 예시한 바와 같이, 유지 구조체(787)는 캐비티(721)의 상부에 위치하고 있다. 케이블(792)은 케이블 가이드(786) 또는 유지 구조체(787)를 통과한다. 추가로 케이블 가이드(786)의 구조 및 기능과 유지 구조체(787)는 이하에서 기재한다.

케이블(792)은 대향하는 말단과, 대향하는 말단 사이에 있는 중앙 부분을 포함한다. 케이블의 한쪽 말단(799)은 앵커로 정의할 수 있고 반대편 말단(793)은 커넥터 구조(801)를 형성하는 자유 말단일 수 있다. 케이블 커넥터(801)는 잠금 장치(745)에 의해서 해제 가능하게 체결될 수 있는 구조로 되어 있으며, 일례로, 터미널 헤드(795), 헤드와 인접하고 네크(796)를 형성하는 환형 홈, 베이스 림(797)을 포함하고 있다. 일반적으로 네크(796)는 케이블 헤드(795) 보다 작은 직경을 가질 수 있으며, 둘 모두 일반적인 별개의 원통형으로 정의될 수 있다. 일례로, 케이블 헤드(795)는 둥글 납작(예를 들면, 적어도 일부가 라운드 형상 또는 아크 형상 부위로 정의될 수 있음)할 수 있다. 반면에 다른 예로, 케이블 헤드(795)는 둥글 납작하지 않지만, 대신에 비교적 납작하다.

케이블(792)은 케이블 가이드(786)를 통해서 습동 가능하게 수용되며, 말단(799)은 케이블 가이드와 체결되어 수하물 케이스에 말단(799)이 앵커될 수 있는 구조로 되어 있으며, 케이블 가이드를 통해서 전체적으로 뽑혀지고 수하물로부터 제거되는 케이블을 유지시켜 주게 된다. 말단(799)은 케이블(792)의 직경보다 큰 단면 직경을 갖는 구조로 형성되어 있다. 도 11a와 11b에 예시한 예에서, 말단(799)은 둥근 형상 또는 구형인 구조를 형성한다. 케이블(792)은 하나 이상의 지퍼 슬라이더 구멍(739,740)을 통해서 및/또는 하나 이상의 지퍼 풀 탭의 걸쇠 또는 구멍(783)을 통해서 수용될 수 있는 형성과 크기일 수 있다. 예를 들면, 해당하는 지퍼 슬라이더 구멍(739,740) 또는 지퍼 풀 탭 걸쇠 또는 구멍(783)은 직경이 대략 8mm 또는 케이블(792)이 원통형상이 아니면 다른 적절한 치수인 수용 부위를 포함하는 크기로 되어 있다. 케이블(792)은 해당 지퍼 슬라이더 구멍(739,740) 또는 지퍼 풀 탭 걸쇠 또는 구멍(783)의 대체적으로 절반 정도의 직경 크기일 수 있다. 이 방식에서, 사용자가 해당 지퍼 슬라이더 구멍(739,740) 또는 지퍼 풀 탭 걸쇠 또는 구멍(783)을 통해서 케이블을 관통시킬 때 케이블(792)이 해당 지퍼 슬라이더 구멍(739,740) 또는 지퍼 풀 탭 걸쇠 또는 구멍(783)에 대해 정확하게 정렬될 필요가 없으며, 특정 각도로 삽입될 필요도 없다.

케이블(792)은 일례로서 금속 와이어 또는 다중 금속 와이어일 수 있으며, 이를 감싸는 플라스틱, 직물 또는 다른 재질의 덮개(sheath)를 가질 수 있다. 케이블(792)은 택일적으로 플라스틱 또는 다른 적당한 재질 또는 이들의 조합물일 수 있다.

지퍼 슬라이더(727,728,737,738,781) 또는 풀 탭(731,732,741,782) 각각에 있는 구멍들은 케이블(792)의 직경에 대략 두 배 정도의 크기를 가질 수 있다. 예를 들면, 구멍들은 일례로서 대략 8mm인 직경(만일 구멍이 원형이 아닐 경우에는 다른 치수)을 가지는 크기일 수 있으며, 케이블(792)은 대략적으로 직경이 4mm인 헤드(795) 그리고 케이블(792)의 절반 길이인 대략 3mm의 직경(원통형상의 케이블이라고 가정)을 가지는 크기일 수 있다. 어느 두 개 이상의 슬라이더(727,728,737,738,781)가 가까이에 있을 때 바람직하게 이들이 서로 인접할 때 구멍 각각은 적어도 부분적으로 중접되고, 일반적으로 적어도 부분적으로 서로 동연으로서 케이블(792)이 이를 통해서 배치되는 것이 가능하다.

도 11a와 11b에 예시한 바와 같이, 케이블 가이드(786)(또는 택일적으로 슬리브(722))의 유지 구조체(787)는 케이블(792)의 적어도 일부가 통과할 수 있지만 앵커된 말단(799)은 통과할 수 없는 구멍을 형성하는 칼라(788)를 포함하고 있다. 이것은 칼라(788)에서 앵커 말단(799)을 잡고 있는 것에 의해 케이블(792)을 슬리브(722)의 케이블 가이드(786) 내에서 유지하는데 도움을 준다. 일례로서, 칼라(788)에 의해서 형성된 구멍은 케이블(792)의 중앙 부분(794)을 슬리브(722) 및/또는 케이블 가이드(786)로부터 확장 및 수축할 수 있도록 충분히 큰 치수를 가질 수 있지만, 케이블 커넥터(801)의 베이스 림(797)이 칼라(788)를 통과하는 것을 방지할 수 있도록 충분히 작을 수 있다. 유지 구조체(787)는 케이블 가이드(786) 또는 슬리브(722) 내에서 케이블 커넥터(801)의 일부를 수용하도록 배치되어 있는 옵셋 구멍을 포함할 수 있지만, 여전히 유제 구조체(787)의 외부에 있다. 케이블 커넥터(801)의 부위는 케이블 가이드(786) 또는 슬리브(722)의 상부에서 먼 쪽으로 확장될 수 있으며, 사용자가 케이블 커넥터(801)를 잡는 것을 가능하게 하지만, 취급시 다른 물체에 걸릴 위험성을 낮춘 상태로 보관을 할 때 가장 낮은 프로필 위치에서 케이블 커넥터(801)를 유지하게 된다.

케이블 앵커 말단(799)의 부드러운 외관은 일부 실시예에서, 케이블 가이드(786) 또는 슬리브(722) 내에서 수축 및 확장시 케이블 앵커 말단(799)의 이동을 용이하게 한다. 슬리브(722) 내에서 케이블 가이드(786)는 케이블 앵커 말단(799)과 케이블(792)의 반복 이동으로 내마모성을 가질 수 있다. 위에서 명시한 바와 같이 이것은 유지 구조체(787)가 슬리브(722)의 상부에 고정된 칼라(788)의 형태를 취할 수 있고 케이블 가이드(786) 없이 슬리브(722) 내에 배치될 수 있다고 생각된다. 또한 케이블 가이드(786)는 슬리브(722)의 내부가 아닌 수하물 케이스(700)의 외부에 배치될 수 있다고 생각된다.

일부 실시예에서, 슬리브(722)에 케이블(792)을 고정하기 위한 유지 구조체(787)는 케이블 말단(799)에 부착된 탄성 커플러(791)(도 11a와 11b에서 점선으로 표시함)를 추가로 포함할 수 있다. 탄성 커플러(791)는, 예를 들면, 케이블(792)을 사용하지 않을 때 슬리브(722) 또는 케이블 가이드(786) 내부로 적어도 부분적으로 자동으로 바이어스 또는 수축을 하는데 도움을 준다. 많은 다른 구현예들도 커플러(791)가 가능하다. 예를 들면, 커플러(791)는 탄력이 있는 코일로 된 플라스틱 스프링 또는 일정한 힘이 있는 스프링일 수 있다. 추가로, 케이블(792)은 그 자체가 슬리브 내부로 또는 케이블 가이드를 통해서 확장되거나 탄력적으로 수축되는 코일로 된 케이블일 수 있다.

도 12a와 12b와 관련하여, 일부 실시예에서 케이블 가이드(786)가 사용되지 않지만, 전방 포켓(713) 및/또는 슬리브(722)를 형성하는 직물이 케이블(792)을 수용하기 위한 케비티(721)로 정의될 수 있다. 케이블(792)은, 고무줄과 같이 탄성이 있는 확장 가능한 커플러(791)를 경유해서 전방 포켓 격실(713) 안에 또는 가까이에 있는 구조와 같이 수하물 케이스(700)에 연결될 수 있다. 탄성이 있는 커플러(791)는 슬리브(722)의 저부, 측벽(789) 또는 적당할 수 있는 그 밖의 수하물 케이스(700)에 이음매(798)로 앵커될 수 있다. 탄성이 있는 커플러(791)는 케이블(792)의 말단(799)에 부착될 수도 있다. 커플러(791)는 직물과 탄력성이 있는 재질을 조합해서 만들어지며, 인장에 견디는 적당한 강도를 제공할 수 있다. 다른 한편으로 커플러(791)는 , 스프링 또는 다른 적당한 재질과 같이 코일로 된 금속 구조일 수 있다. 상기에서 언급한 바와 같이, 일부 경우에는, 케이블 가이드(786)는 탄성의 커플러(791)와 함께 사용될 수 있다. 일반적으로 많은 다른 타입의 슬리브(722), 케이블(792) 및 케이블 가이드(786)가 여기서 기재하는 이중 잠금 시스템(724)에 사용될 수 있다.

여기서 기재하는 잠금 장치(745)는 주 수하물 격실(713)의 지퍼 슬라이더(727,728)를 고정 및/또는 전방 및/또는 상부 포켓 격실(713,714)의 지퍼 슬라이더(737,738,781)의 분리를 방지하기 위해서 작동한다. 이렇게 하기 위하여, 잠금 장치(745)는 잠금 장치(745)는 제1 지퍼 밀폐 메커니즘(725)으로부터 적어도 두 개의 지퍼 슬라이더(727,728)의 풀 탭(731,732)과 앞에서 기재한 케이블(792)의 커넥터 부위(801)를 선택적으로 안정적으로 수용할 수 있다. 도 13-15는 이러한 목적을 위해서 구성된 잠금 장치의 하나의 실시예를 나타낸 것이다. 잠금 장치(1345)가 도 7 내지 도 10c와 관련하여 예시하고 기재한 이중 잠금 시스템(724)을 위해서 사용될 수 있다. 물론 잠금 장치의 다른 실시예가 여기서 예시 및 기재한 이중 잠금 시스템(724)을 위해서 사용될 수 있으며, 도 13 내지 15는 이러한 실시예 중 단지 하나를 예시한 것이다. 상기한 바와 같이, 잠금 장치(1345)는 하우징(1346)을 포함할 수 있다. 하우징(1346)은 하나 이상의 고정 리세스 또는 수용 홀(1351,1352,1353)을 구성하는 전면판(1347)을 포함할 수 있다. 예를 들면, 전면판(1347)은 상기한 제1 및 제2 지퍼 풀 탭(731,732)을 수용할 수 있는 크기로 된 제1 및 제2 고정 리세스 또는 수용 홀(1351,1352)을 구성할 수 있다. 제3 고정 리세스 또는 수용 홀(1353)도 전면판(1347)에 의해서 구성될 수 있으며, 케이블(1392)의 커넥터 부위의 헤드(1395)를 수용할 수 있는 크기일 수 있다. 제3 고정 리세스 또는 수용 홀(1353)은 원형이거나 일반적으로 원형과 정합될 수 있는 다른 형태 또는 케이블(1392)의 커넥터에 가까운 다른 형태일 수 있다. 전면판(1347)은 텀블러 자물쇠(1371)와 하나 이상의 콤비네이션 다이얼(1359)을 위한 개구부를 구성할 수 있다. 이들 리세스 및 개구부는 하우징(1346)의 다른 구성 부품상에 형성될 수도 있다.

도 13과 관련하여, 콤비네이션 다이얼(1359) 각각은 거기에 연결되는 계합된 노치식 휠(1368)을 가질 수 있다. 각각의 콤비네이션 다이얼(1359)과 계합된 노치식 휠(1368)은 잠금 장치(1345)의 중간판(1366)으로부터 확장되어 있는 축 포스트(1370)에 회전 가능하게 연결될 수 있다. 스프링(1369)이 각각의 축 포스트(1370) 상에 축방향으로 설치되어 있으며, 노치식 휠(1368)의 각각에 대해 콤비네이션 다이얼(1359)의 후면에 대해서 바이어스되도록 작동한다. 노치식 휠(1368)의 표면과 콤비네이션 다이얼(1359)의 체결 표면 사이에 래칫 톱니를 찾을 수 있다. 이것은 노치식 휠(1368)과 콤비네이션 다이얼(1359)이 축 포스트(1340)에 대해 함께 열쇠로 작동되고 함께 회전하는 것이 가능하게 된다. 하나의 실시예에서 래칫 톱니는 노치식 휠(1368)에 형성된 장애물 또는 돌출부이며, 콤비네이션 다이얼(1359)의 후면에 형성된 상응하는 래칫 톱니 또는 리세스이고, 다른 실시예에서는 도 13과 관련해서, 장애물 또는 돌출부는 콤비네이션 다이얼(1359) 상에 형성되며 래칫 톱니 또는 리세스는 노치식 휠(1368) 상에 형성되어 있다. 노치식 휠(1368) 모두는 콤비네이션 슬라이더(1383)와 선택적으로 체결 및 해체될 수 있는 구조일 수 있다.

콤비네이션 슬라이더(1383)는 잠금 해제 위치에 있을 때, 마찬가지로 캠 작동기(1380)를 잠금 해제 위치로 회전시켜서 제1 및 제2 슬라이더 바아(1374,1377)를 작동될 때 잠금 장치 내에서 측면 방향으로 습동이 가능하게 한다. 캠 작동기(1380)는 힘이 가해졌을 때 캠 작동기(1380)의 회전을 유도하는 하나 이상의 도그(1381)를 포함할 수 있다. 예를 들면, 캠 작동기(1380)는, 이하에서 상세히 설명하는 바와 같이, 콤비네이션 슬라이더(1383)에 의해서 제공되는 측방의 힘을 전환할 수 있게 작동할 수 있는 제1 도그(1381)를 포함할 수 있고, 캠 작동기(1380)는 텀블러 자물쇠(1371)의 돌출부에 의해서 제공되는 회전력을 전환하기 위한 제2 도그(1381)를 포함할 수 있다.

도 15와 관련하여, 적어도 하나의 콤비네이션 다이얼(1359)이 적당한 조합 코드에 대해 회전하지 않을 경우, 콤비네이션 슬라이더(1359)의 적어도 하나의 돌출부(1386)는 계합된 노치식 휠(1368)에 수용되지 않을 것이며, 콤비네이션 슬라이더(1383)는 잠금 위치에 그대로 남아 있을 것이다. 콤비네이션 슬라이더(1383)가 잠금 위치에 있을 경우, 캠 작동기(1380)은 잠금 위치에 남아 있을 것이며, 그로 인해 캠 작동기(1380)의 햄머 부위와 슬라이더 바아(1374,1377)의 말단의 체결 때문에 제1 및 제2 슬라이더 바아(1374,1377)가 잠금 장치(1345) 내에서 측 방향으로 습동이 방지된다.

노치식 휠(1368) 모두와 결합되어 있는 콤비네이션 다이얼(1359)이 적당한 조합 코드에 따라 회전을 할 경우, 콤비네이션 슬라이더(1383)에 있는 돌출부(1386) 모두는 노치식 휠(1368)의 각각에 있는 노치 내에 수용되어 콤비네이션 슬라이더(1383)를 잠금 해제 위치로 이동시키게 된다. 스프링(1385)이 잠금 해제 위치로 콤비네이션 슬라이더(1383)를 편향시킬 수 있지만, 이러한 편향은 콤비네이션 다이얼(1359)이 적절한 조합 코드로 회전되지 않을 경우 노치식 휠(1386)에 의해서 극복될 수 있다. 콤비네이션 슬라이더(1383)에 연결되어 있는 스프링(1385)은 캠 작동기(1380)에 연결되어 있는 스프링(1382) 보다 더 큰 바이어스힘을 제공할 수 있다. 그래서 콤비네이션 슬라이더(1383)는 스프링(1382)의 회복력을 극복할 수 있으며, 콤비네이션 슬라이더(1383)에 의해서 캠 작동기 도그(1381)에서 작용하는 힘 때문에 캠 작동기(1380)를 회전시키는 것이 가능하다. 콤비네이션 슬라이더(1383)가 잠금 해제 위치로 습동하는 경우, 콤비네이션 슬라이더(1383)는 캠 작동기(1380)의 도그(1381) 중 하나와 체결할 수 있으므로, 캠 작동기(1380)를 회전시키게 되고, 이어서 제1 및 제2 슬라이더 바아(1374,1377)를 잠금 장치(1345) 내에서 측면으로 습동시키는 것이 가능하다(해제 부재(1360)에 의해서 작동될 때).

다수의 잠금 장치(1345)들은 보안 검사 과정의 일부로서 수하물 케이스(100,700)를 보안 검색대에서 개봉할 수 있도록 하는 이차 잠금 작동 메커니즘(1371)을 가지고 있다. 대부분의 상황에서, 열쇠에 의해서 작동하는 텀블러 자물쇠(1371)가 이러한 목적을 위해서 이용된다. 텀블러 자물쇠(1371)는 콤비네이션 슬라이더(1383)와 유사하게, 열쇠를 회전시킬 경우 캠 작동기(1380)의 도그(1381)와 체결하게 되고, 캠 작동기(1380)를 잠금 해제 위치로 회전시키게 된다. 텀블러 자물쇠(1371)는 도그(1381)와 체결하도록 형성된 돌출부(1372)를 포함할 수 있으며, 그래서 캠 작동기(1380)를 회전시키게 된다. 일부 경우에 텀블러 자물쇠(1381)는 스켈톤 열쇠, 마스터 열쇠를 수용할 수 있도록 형성될 수 있으며 및/또는 수하물 케이스(100,700)의 소유지 또는 사용자에게 제공된 열쇠를 수용할 수 있도록 형성할 수 있다. 텀블러 자물쇠(1371)의 돌출부(1372)가 콤비네이션 다이얼(1359)에 존재하는 적절한 조합의 부족을 "오버라이드" 하도록 작용할 수 있지만, 그럼에도 콤비네이션 슬라이더(1383)가 잠금 해제 위치로 습동되는 것을 방지하는 것은 올바른 조합이 콤비네이션 다이얼(1359)에 존재해야만 하며, 그때까지 캠 작동기(1380)의 회전을 일으키지 않을 수 있다.

도 13 내지 도 15와 관련하여, 캠 작동기(1380)는 만일 텀블러 자물쇠(1371)의 돌출부(1372) 또는 콤비네이션 슬라이더(1383) 중 어느 하나에 의해서 체결되지 않는다면 그의 잠금 위치에서 편향되도록 스프링(1382)에 연결될 수 있다. 캠 작동기(1380)는 잠금 장치(1345)의 중간판(1366)에 회전 가능하게 고정될 수 있다.

제1 및 제2 슬라이딩 바아(1374,1377) 각각은 잠금 장치(1345)의 고정 리세스 또는 수용 홀(1351,1352)에 각각 삽입될 때 지퍼 풀 탭 구멍 또는 걸쇠(예, 상기한 걸쇠(733,744))를 체결할 수 있도록 형성된 각자의 샤프트(1375,1378)를 포함할 수 있다. 이 구조는 도 13 내지 도 15를 참고하여 이하에서 상세히 설명하기로 한다. 각각의 샤프트(1375,1378)는 지퍼 풀 탭의 삽입을 허용하는 상부 캠을 달고 있는 표면을 포함할 수 있으며, 각각의 스프링이 탑재된 샤프트(1374,1377)를 멀리 밀고, 풀 탭의 구멍 또는 걸쇠를 통해서 고정될 수 있게 회전시키고, 한번 삽입으로 지퍼 풀 탭 구멍 또는 걸쇠를 유지하도록 비교적 편평하거나 캠이 달려 있지 않은 저부를 포함할 수 있다. 도 14와 도 15와 관련하여, 각각의 제1 및 제2 슬라이딩 바아(1374,1377)는 각각의 스프링(1379,1385)에 의해서 보유 위치에서 편향될 수 있지만(만약에 있다면, 삽입된 지퍼 풀 탭 또는 걸쇠를 보유함), 해제 부재(1360)의 체결은 제1 및 제2 슬라이딩 바아(1374,1377)를 잠금 장치(1345) 내에서 측면 방향으로 습동을 가능하게 할 수 있다. 이때 어떤 삽입된 지퍼 풀 탭을 해제하기 위해서 캠 작동기(1380)에 의해서 허용되게 된다.

도 13과 도 15와 관련하여, 바이어스판(1387)은 제1 및 제2 슬라이더 바아(1374,1377)의 샤프트(1375,1378)에 의해서 해제될 때 바깥 방향으로 어떤 삽입된 지퍼 풀 탭을 편향되게 할 것이다. 바이어스판(1387)은 판형 부위와 그로부터 확장되는 두 개의 아암 부위를 포함할 수 있다. 판형 부위는 중간판(1366)에 연결될 수 있으며, 아암 부위는 지퍼 풀 탭이 삽입될 때 적재할 수 있다. 그래서 제1 및 제2 슬라이더 바아(1374,1377)의 샤프트(1375,1378)가 지퍼 풀 탭으로부터 밖으로 습동될 때 아암 부위는 제1 및 제2 고정 리세스 또는 수용 홀(1351,1352)로부터 밖으로 지퍼 풀 탭을 방출할 것이다.

도 14와 관련하여, 해제 부재는 잠금 장치(1345)의 중간판(1366)에 연결될 수 있으며, 스쿠류 또는 리벳과 같은 연결 부품을 통해서 피봇축(1364)에 대해서 피봇될 수 있다. 해제 부재(1360)는 사용자의 손가락의 체결을 위한 리본 부위를 포함할 수 있으며, 제1 및 제2 슬라이더 바아(1374,1377)와의 체결을 위한 햄머형 부위(1363)를 포함할 수 있으며, 도 13과 도 15와 관련하여, 해제 부재(1360)는 캐치 또는 고정 부재(1394)의 플랜지(1397)와의 체결을 위한 릿지(1362)를 포함할 수 있다. 릿지(1362)는 햄머형 부위(1363) 가까이에 있을 수 있지만, 이하에서 상세히 설명하겠지만, 캐치 또는 고정 부재(1394)의 플랜지(1397)를 습동 가능하게 체결하기 위해서 햄머형 부위(1363)의 상단 표면 위로 확장될 수 있다.

도 13 내지 도 15와 관련하여, 잠금 장치(1345)는 또한 코드 리셋 버튼(1356)을 포함할 수 있으며, 이것은 콤비네이션 다이얼(1359)과 노치식 휠(1368)의 조합 코드를 리셋하는데 도움을 줄 수 있는 구조일 수 있다. 코드 리셋 버튼(1356)이 콤비네이션 다이얼(1359)을 올바른 조합 코드에 대해 회전된 후에 눌려지고(도 15와 관련하여, 코드 리셋 버튼(1356)은 콤비네이션 다이얼(1359)이 올바른 다이얼 조합에 대해서도 회전하지 않을 때 눌려지는 것은 방지함), 콤비네이션 슬라이더(1383)가 그의 잠금 해제 위치로 이동하는 것을 방지하기 위해서, 잠금 장치(1345)의 작동을 위한 새로운 조합을 설정하기 위해서, 콤비네이션 다이얼(1359)이 각각의 노치식 휠(1368)에 대해서 회전함으로써 코드 리셋 버튼(1356)은 콤비네이션 슬라이더(1383)의 상부에 있는 스터브(1384)의 한 측면과 체결될 수 있다. 도 13과 관련하여, 그러한 상대적인 회전은 노치식 휠(1368)로부터 콤비네이션 다이얼(1359)의 연결을 풀 수 있으며(예, 스프링(1369)에 의해서 편향을 극복함), 콤비네이션 다이얼(1359)의 저부에 있는 돌출부를 노치식 휠(1368)의 각각에 있는 다른 래칫 톱니 또는 리세스로 이동시킬 수 있다. 그래서, 콤비네이션 다이얼(1359)을 다시 입력할 수 있다. 새로운 조합이 설정되면 체결 부재(1360)를 작동시킬 수 있으며, 제1 및 제2 슬라이더 바아(1374,1377)를 측면 방향으로 습동시킬 수 있고, 이어서 코드 리셋 버튼(1356)의 해당 경사 표면을 체결하는 제1 및 제2 슬라이더 바아(1374,1377)의 경사 표면의 결과로서 코드 리셋 버튼(1356)이 비활성 위치로 복귀하게 된다.

잠금 장치(1345) 내에 케이블(1392)의 커넥터 말단의 선택적인 고정을 위한 제3 고정 리세스 또는 수용 홀(1353)의 추가는 잠금 장치(1345)가 풀 탭과 케이블 커넥터를 함께 또는 별개로 어느 하나를 잠글 수 있다. 도 13 내지 도 17c와 관련하고, 상기한 바와 같이, 잠금 메커니즘(1345)은 스프링이 편향된 캐치 또는 고정 부재(1394)를 포함할 수 있으며, 잠금 메커니즘(1345) 내에서 케이블 커넥터의 네크(1396)와 헤드(1395)를 수용할 수 있는 구조로 되어 있다. 스프링이 편향된 방출 부재(1388)는 캐치 또는 고정 부재(1394)에 의해서 고정될 수 없을 때 케이블 커넥터를 바깥 방향으로 편향시키고, 하우징(1393)은 방출 부재(1388)를 보유하게 된다. 잠금 장치(1345)의 방출 부재(1360)는 상기한 바와 같이, 캐치 또는 고정 부재(1394)를 잠금 또는 고정된 위치로부터 선택적으로 해체하는 릿지(1362)를 포함할 수도 있다.

캐치 또는 고정 부재(1394)는 일반적으로 평편하고, J-자 형상의 후크 부위(1398)을 갖고 있다. 이 후크 부위(1398)는 케이블(1392)이 잠금 장치(1345)의 고정 리세스 또는 수용 홀(1353) 내에 위치할 때의 그의 네크(1396)를 수용할 수 있는 형상과 크기일 수 있다. 특히, 캐치 또는 고정 부재(1394)의 후크 부위(1398)는 케이블 네크(1396)의 직경 보다는 큰 일부 절단 직경을 가지지만, 케이블 헤드(1395)의 직경 보다는 작다. 이 과정에서, J-자형 후크 부위(1398)는 이것이 해제되는 것으로부터 보호하기 위해서 잠금 장치(1345)의 리세스(1353)에 케이블 헤드(1395)를 보유하고 있게 된다.

캐치 또는 고정 부재(1394)는 캐치 또는 고정 부재(1394)를 잠금 또는 고정 위치로 바이어스되게 스프링(1399)을 수용하도록 구성된 포스트를 또한 포함할 수 있으며, 그로 인해서 방출 부재(1360)가 작동하지 않을 때, 후크 부위(1398) 내에서 케이블(1392) 또는 방출 부재(1388)의 네크(1396)와 헤드(1395)를 보유하게 된다. 포스트는 일반적으로 캐치 또는 고정 부재(1394)의 편평 부위로부터 멀리 측면 방향으로 확장될 수 있으며, 도 15와 관련해서, 스프링(1399)은 잠금 장치(1345)의 전면판(1347)의 벽면에 대해서 바이어스할 수 있다. 캐치 또는 고정 부재(1394)는 또한 일반적으로 해제 부재(1394)의 편평한 표면 아래로 후크 부위(1398)의 법선 각도로 확장되어 있는 플랜지(1397)를 포함할 수 있으며, 해제 부재(1360)의 릿지 부위(1362)에 의해서 체결될 수 있는 형상과 크기를 가질 수 있다. 도 17a와 17b와 관련하여, 해제 부재(1360)의 릿지 부위(1362)는 캐치 또는 고정 부재(1394)의 플랜지(1397)와 습동 가능하게 체결될 수 있고, 그렇게 함으로써 잠금 장치(1345)의 하우징(1346) 내에서 캐치 또는 고정 부재(1394)가 측면 방향으로 습동하도록 하여, 케이블(1392)의 네크(1396)로부터 해체되게 된다. 이것은 케이블 헤드(1395)를 해제하여 헤드(1395)가 방출 수단(1388)에 의해서 방출된다. 캐치 또는 고정 부재(1394)의 플랜지(1397)는 해제 부재(1360)의 릿지 부위(1362)에 의해서 작동을 할 수 있다. 예를 들면, 해제 부재(1360)는 하우징(1346) 내에서 피봇될 때, 콤비네이션 다이얼(1359)이 올바른 조합 코드를 보일 때 및/또는 텀블러 자물쇠(1371)가 작동을 할 때이다.

도 13과 16a 내지 17c와 관련하여, 잠금 장치(1345)는 방출 부재(1388)를 포함할 수 있으며, 이것은 저부 플랜지 림(1390)을 구비한 원통형 몸체(1389)로 정의할 수 있다. 일부 경우에 원통형 몸체(1389)는 대체적으로 케이블(1392)의 헤드(1395)와 동일한 직경을 가질 수 있다. 일부 경우 하지만 모든 경우는 아니지만, 방출 부재(1388)의 원통형 몸체(1389)는 캐치 또는 고정 부재(1394)의 후크 부위(1398)의 일부 절단 직경과 대체적으로 동일하거나 약간 작은 직경을 가질 수 있다. 저부 플랜지 림(1390)은 방출 부재 하우징(1393)(이하에서 기재함)의 틈새보다 큰 직경을 가질 수 있으며, 캐치 또는 고정 부재(1394)의 후크 부위(1398)의 일부 절단 직경의 부위보다 큰 직경을 가질 수도 있다.

도 13과 도 16a 내지 17c와 관련하여, 방출 부재 하우징(1393)은 방출 부재(1388)의 적어도 일부를 감쌀 수 있다. 방출 부재 하우징(1393)은 일반적으로 평판(1393)을 포함할 수 있으며, 잠금 장치(1345)의 전면판(1347)의 일부를 포함할 수 있다. 일반적으로 평판(1393)은 스쿠류와 같은 하나 이상의 패스너를 통해서 잠금 장치(1345)의 전면판(1347)에 연결될 수 있다. 일반적으로 하우징(1393)의 평판과 전면판(1347)은 함께 칼라로 정의될 수 있으며, 이것은 방출 부재(1388)의 원통형 몸체(1389)를 방출 부재 하우징(1393) 내에서 선택적으로 확장 및 수축할 수 있게 하지만, 방출 부재(1388)의 저부 플랜지 림(1390)이 방출 부재 하우징(1393)으로부터 확장되는 것은 방지한다. 방출 부재(1388)의 원통형 몸체(1389)는 바이어스 스프링(1391)에 의해서 방출 부재 하우징(1393)의 칼라를 통해서 바이어스될 수 있다. 적당한 조합 또는 열쇠가 잠금 장치(1345)에 들어가서 방출 부재(1360)가 작동을 할 때, 잠금 장치(1345) 내에 고정되어 있는 케이블 헤드(1395)와 네크(1396)를 스프링(1391)이 방출시킬 수 있다. 방출 부재(1360)가 작동하지 않고 케이블 헤드(1395)와 네크(1396)가 잠금 장치(1345) 내에 수용될 때, 방출 부재(1388)는 방출 부재 하우징(1393) 내에 수용될 수 있으며, 스프링(1391)은 방출 부재(1388)를 장전할 수 있고, 방출 부재(1360)가 궁극적으로 작동을 할 때 케이블 헤드(1395)와 네크(1396)을 방출시킬 준비를 할 수 있다.

도 16a 내지 17c와 관련하여, 케이블(1392)을 선택적으로 고정하는 것과 관련이 있는 잠금 장치(1345)의 작동에 대해 이하에서 기재할 것이다. 도 16a와 17a와 관련하여, 해제 부재(1360)가 작동하지 않을 때, 케이블 헤드(1395)는 케이블(1392)의 네크(1396)를 체결하는 캐치(1394)의 후크 부위(1398)와의 체결에 의해서 잠금 장치(1345) 내에 고정되어 있다. 도 16b와 17b와 관련하여, 해제 부재(1360)가 작동을 할 경우, 케이블 네크(1396)와 케이블 헤드(1395)가 잠금 장치(1345)로부터 해제될 수 있다. 특히 예를 들면, 해제 부재(1360)는 방출 부재(1360)의 릿지 부위를 사용자가 압박을 하는 것에 의해서 작동될 수 있다. 이어서 해제 부재(1360)는 피봇 축(1364)에 대해 그 주위로 피봇하면서 해제 부재(1360)가 잠금 장치(1345)의 중간판(1366) 및/또는 전면판(1347)에 연결되게 된다. 해제 부재(1360)가 피봇할 경우, 해제 부재(1360)의 릿지(1362)가 해제 부재(1360)의 피봇축(1364)에 대해 아크 형태로 이동할 수 있으며, 그렇게 함으로써 캐치 또는 고정 부재(1394)의 플랜지(1397)와 체결할 수 있다. 그로 인해 캐치 또는 고정 부재(1394)가 측면 방향으로 습동하고, 케이블 네크(1396)와 케이블 헤드(1395)로부터 멀리 수축을 한다. 케이블 네크(1396)와 케이블 헤드(1395)는 캐치 또는 고정 부재(1394)의 후크 부위(1398)의 적어도 일부를 클리어할 수 있고, 케이블(1392)은 케이블 커넥터의 헤드(1395) 상에 있는 스프링이 장전된 방출 부재(1388)의 상향력에 의해서 방출될 수 있다.

도 16c와 17c와 관련하여, 케이블(1392)이 잠금 장치(1345)로부터 해제되고, 사용자가 해제 부재(1360)을 해제한 후에, 캐치 또는 고정 부재(1394)는 방출 부재(1388)의 확장된 원통형 몸체(1389)와 체결될 때까지 스프링의 바이어스힘에 의해서 다시 측면 방향으로 습동할 것이다. 하지만, 방출 부재(1388)의 원통형 몸체(1389)의 직경이 케이블 헤드(1395)의 직경과 대체적으로 동일하고, 케이블 네크(1396)의 직경 보다는 크기 때문에, 캐치 또는 고정 부재(1394)는 도 16a와 17a에서와 같이 그의 위치로부터 측면 방향으로 약간 변위하게 된다. 이 위치에서, 캐치 또는 고정 부재(1394)는 잠그고자 하는 케이블 헤드(1395)의 삽입을 위한 준비를 한다. 도 16a 내지 도 17a로 돌아와서, 케이블 헤드(1395)가 다시 잠금 장치(1345)의 제3의 고정 리세스 또는 수용 홀(1353) 가까이에 위치하고, 케이블 헤드(1395)는 방출 부재(1388)의 원통형 몸체(1389)와 체결(이 두개의 부품은 대체적으로 동일한 직경을 가짐)할 수 있으며, 방출 부재(1388)가 방출 부재 하우징(1393)으로 수축함으로써 케이블 헤드(1395)의 삽입력이 방출 부재 스프링(1391)을 장전시킬 수 있다. 케이블 네크(1396)가 캐치 또는 고정 부재(1394)의 저부를 클리어하면, 캐치 또는 고정 부재(1394)는 그것이 다시 케이블(1392)의 네크(1396)를 부드럽게 둘러싸는 도 16a와 17a에 나타낸 위치로 될 때까지 측면 방향으로 계속 습동할 수 있다.

방출 부재(1388)의 원통형 몸체(1389)가 캐치 또는 고정 부재(1394)를 측면 방향으로 변위될 때까지 잡고 있기 때문에 그리고 케이블 헤드(1395)가 제3 고정 리세스 또는 수용 홀(1353)에 삽입된다고 해도, 캐치 또는 고정 부재(1394)에 상부 캠 표면의 필요성이 없이 케이블 헤드(1395)가 잠금 장치(1345)에 삽입될 수 있다.

도 14와 도 15와 관련하여, 콤비네이션 다이얼(1359)이 올바른 조합 코드를 보이고 및/또는 텀블러 자물쇠(1371)가 작동을 할 때, 잠금 장치(1345)와 잠금 메커니즘(1358)은 잠금 장치(1345)로부터 제1 및 제2 풀 탭과 케이블 커넥터를 방출한다. 다른 실시예에서, 하지만, 두 개 이상의 해제 부재(도시하지 않음)가 케이블 커넥터와 풀 탭을 각각 선택적으로 해제시킬 수 있다. 또는 하나의 해제 부재(도시하지 않음)가두개의 다른 방식 또는 다른 작동 레벨에서 작동되며(예를 들어 제1 및 제2 변위 단계), 케이블 커넥터와 풀 탭을 각각 선택적으로 해제시킬 수 있다.

여기서 기재하는 이중 잠금 시스템(124,724)은 하나의 잠금 장치(145,745,1345)가 수하물 케이스의 하나 이상의 격실의 지퍼 풀 탭과 수하물 케이스의 다른 하나 이상의 격실의 케이블을 작동 가능하게 고정하는 지퍼 슬라이더를 위해 사용되는 것이 가능하다. 이 방식에서, 수하물 케이스의 사용자는 수하물 케이스의 두 개 이상의 다른 격실에 접근하기 위해서 다중 자물쇠, 콤비네이션 열쇠 등을 가질 필요가 없을 것이다. 여기에서 수하물 케이스는 지퍼 슬라이더와 풀 탭이 서로 가깝게 위치할 필요가 없는 수하물 케이스를 포함한다. 또한, 도 13 내지 도 17c와 관련하여, 잠금 장치의 하나의 실시예의 잠금 메커니즘은 단일 잠금 장치 내에 고정되어 있는 지퍼 풀 탭과 케이블을 해제하기 위해서 해제 부재의 단일 운동을 가능하게 하며, 따라서 앞에서 언급한 바와 같이, 사용자의 작동이 용이하게 될 것이며, 다른 실시예로서, 하나 이상의 해제 부재가 사용될 수 있거나, 단일 해제 부재가 두 개 이상의 다른 형태로 작동될 수 있다.

잠금 시스템의 장치 및 관련 방법은 본 발명의 원리를 설명하기 위해 특정 구현예를 참조하여 설명하였다. 위의 설명은 예시하기 위한 것으로 한정을 위한 것은 아니다. 상기에서 기재한 구현예에 대한 다양한 개조 및 변경은 본 명세서의 교시에 비추어 당업자에게 명백할 것이다. 당업자는 예를 들어, 명시 적으로 표시 또는 본 명세서에 기재되어 있지 않지 않다고 해도, 본 명세서에 기재된 원리를 구체화하고 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 다수의 시스템, 구성 및 방법을 고안할 수 있을 것이다. 따라서 첨부된 특허 청구 범위에 의해 정의된 같은 모든 변경, 변형 및 개시된 실시 형태의 변형은 본 발명의 범위 내에 있다고 할 수 있다.

도 1 내지 도 17c는 직립 형태의 수하물 케이스에 대한 이중 잠금 시스템을 나타낸 것이지만, 이와 유사한 이중 잠금 시스템(124,724)이 하드 셀(예를 들면, 사출 성형 플라스틱), 반-경질(예를 들면, 나일론), 하이브리드 (부분적으론 하드 셀, 부분적으로 연질면)에 사용될 수 있고, 심지어 더플 백 또는 백팩을 포함해서 완전히 연질면의 수하물 케이스 또는 백을 포함할 수 있다. 참고로, 여러가지 격실 또는 포켓(예를 들면, 전방 포켓 격실, 상부 포켓 격실, 주 격실, 전방 격실, 제1 격실 등)도 예시하고 있지만, 이러한 참고도 단지 예시하기 위한 것으로 한정하기 위한 것은 아니라고 이해해야 할 것이다.

이중 잠금 시스템(124,724)은 캐리 전용 수하물 케이스이나 탁송 가방에 사용될 수 있다. 여기서는 여러 가지의 이중 잠금 시스템을 기재하고 있지만, 여기서 기재한 다른 특징을 조합할 수 있다. 예를 들면, 도 6a에 나타낸 해제 부재는 도 6c에 나타낸 열쇠 소켓과 조합할 수 있다. 변형의 다른 실시예로서, 도 7 내지 도 10c는 전방 포켓과 함께 사용하기 위한 케이블을 기재하고 있지만, 케이블은 또한 택일적으로 주 격실을 고정시키기 위해서 사용될 수 있고 또는 잠금 장치에 케이블 선단을 고정시키기 전에, 책상 다리 또는 아암 주위에 케이블을 묶는 것에 의해 폴 또는 영구적인 설비와 같은 정적인 물품에 수하물 케이스를 고정시키는데에도 사용될 수 있다. 다른 변형예로서, 잠금 장치를 도 13 내지 도 17c에 참고로 예시 및 기재하고 있지만, 케이블의 커넥터 부위를 해제함으로써 제1 및 제2 지퍼 풀 탭을 동시에 해제하는 해제 부재를 포함할 수 있다. 잠금 장치는 택일적으로 제1 및 제2 지퍼 풀 탭을 해제하는 제1 해제 부재, 케이블의 커넥터 부위를 독립적으로 해제하는 제2 해제 부재를 포함할 수 있다. 택일적으로 단일 해제 부재가 이러한 기능을 위해서 사용될 수 있지만, 해제 부재는 두 개의 다른 방향에서 체결될 수 있다. 일반적으로 많은 다른 타입의 잠금 장치가 여기서 기재한 이중 잠금 시스템(124,724)을 위해서 사용될 수 있다. 일반적으로 도 1 내지 17c의 교시와 첨부하는 명세서는 여기에서 기재하는 어느 실시예에도 적용할 수 있다.

적당하고 공통의 참조 번호 및 용어들이 여러 도면에 대해 공통의 구조 및 방법 특징을 위해서 사용될 수 있다. 그러나 유일한 참조 번호와 용어는 때로는 편의적인 목적을 위해서 유사하거나 동일한 구성 요소 또는 방법을 위해 사용될 수 있다. 이와 같이, 유사하거나 동일한 구조 또는 방법 요소를 위한 공통 또는 다른 참조 번호 또는 용어의 사용은 본 명세서에 기재하는 것과는 상관없이 유사 또는 다름을 암시하거나 그렇지 않을 수 있다.

직접 또는 간접적으로 여기서 기재한 방법에서, 다양한 단계 및 동작은 하나의 가능한 동작 순서로 설명하고 있지만, 이 기술분야의 통상의 기술자는 반드시 여기서 기재한 구현예의 정신과 범위를 벗어남이 없이 상기 단계 및 동작을 재배치, 대체 또는 삭제할 수 있을 것으로 인식할 수 있을 것이다.

모든 상대적인 방향 표시(예를 들면, 상부, 하부, 상향, 하향, 좌측, 우측, 좌측 방향, 우측 방향, 정상, 저부, 측면, 위, 아래, 전방, 중앙, 뒤, 수직 방향, 수평 방향, 시계 방향 및 반 시계 방향)은 여기서 기재한 특정한 구현예에 대해 독자의 이해를 돕기 위하여 제시한 것이다. 이들은 청구범위에 특별히 설정되어 있지 않다면 본 발명의 위치, 방향 또는 사용에 대해 요구, 한정을 하기 위한 것으로 읽어서는 안 된다. 연결표시(예를 들면, 부착, 결합, 연결, 접합 등)는 광범위하게 설명하기 위한 것이며, 부품들의 연결과 상대적인 운동 간의 중간 부재를 포함할 수 있다. 이와 같이, 연결 표시는 두 부품이 서로에 대해 직접적으로 연결 및 고정되어 있는 것을 필수적으로 언급하는 것은 아니다.

특정한 예에서, 구성 부품들은 특별한 특성이 있고 "단부"에 관해 기재하고 있으며, 다른 부분들과 연결되어 있다. 그러나 이 기술분야의 기술자들은 본 발명이 다른 부분과의 연결 지점에 미치지 않고 종결되는 구성 부품에 한정되는 것은 아닐 것으로 인식할 것이다. 따라서, 항목 "단부"은 특히 요소, 연결, 구

성 부품, 부분, 부재 등의 도달점에 인접, 뒤쪽, 앞쪽 또는 부근 영역을 포함하는 방식으로 광범위하게 해석되어야 한다.

100: 수하물 케이스, 124: 이중 잠금 시스템, 101: 전면, 102: 배면,
103: 상면, 104: 하면, 105: 우측면, 106: 좌측면, 107: 밀폐 공간,
110: 격실(전방격실, 제1격실), 111: 격실(후방격실, 제2격실),
113: 전방 포켓, 116: 중앙 프레임, 117: 힌지, 118: 높이 조절용 핸들,
119: 고정식 핸들, 124: 이중 잠금 시스템(이중 잠금 지퍼 시스템),
125,135: 밀폐 메커니즘, 126: 제1지퍼 트랙 또는 테이프,
127,128,137,138: 지퍼 슬라이더, 131,132,141,142: 지퍼 풀 탭,
136: 제2 지퍼 트랙 또는 테이프, 143,144: 지퍼 풀 탭, 145: 잠금 장치,
146: 하우징, 147: 전면판, 148: 측벽, 148: 잠금 메커니즘,
151,152,153,154: 챔버/수용 홀, 155: 열쇠 소켓, 157: 열쇠 소켓,
158: 콤비네이션 잠금부/잠금 메커니즘, 159: 콤비네이션 다이얼,
160: 작동 부재, 700: 수하물 케이스, 712: 주 격실,
713: 전방 포켓 격실, 714: 상부 포켓 격실, 721: 캐비티, 722: 슬리브,
724: 이중 잠금 시스템, 725: 제1 지퍼 밀폐 메커니즘,
727,728,737,738: 지퍼 슬라이더, 731,732,741,742: 풀 탭,
733,734: 걸쇠 또는 구멍, 735: 제2 지퍼/전방 포켓 지퍼 밀폐 메커니즘,
739,740: 구멍, 745: 잠금 장치, 746: 하우징, 747: 전면판, 748: 측벽,
751,752,753: 고정/수용/잠금 리세스 또는 수용 홀, 758: 잠금 메커니즘,
780: 상부 지퍼 밀폐 메커니즘, 781: 상부 지퍼 슬라이더,
782: 상부 지퍼 풀 탭, 783: 걸쇠 또는 구멍, 784: 부착형 고정 부재,
786: 케이블 가이드, 787: 유지 구조체, 788: 칼라, 789: 측벽,
791: 커플러, 792: 케이블, 794: 중앙 부분, 795: 터미널 헤드,
796: 네크, 797: 베이스 림, 798: 이음매, 799: 앵커 말단,
801: 컨넥터부위/구조/케이블 컨넥터,
1345: 잠금 장치, 1346: 하우징, 1347: 전면판,
1351,1352,1353: 고정 리세스 또는 수용 홀, 1356: 코드 리셋 버튼,
1358: 잠금 메카니즘, 1359: 콤비네이션 다이얼,
1360: 해제 부재, 1363: 햄머형 부위, 1364: 피봇축, 1366: 중간판,
1368: 노치식 휠, 1370: 축 포스트, 1371: 이차 잠금 작동 메커니즘,
1372: 돌출부, 1374: 제1 슬라이딩 바아, 1375: 샤프트,
1377: 제2 슬라이딩 바아, 1378: 샤프트, 1380: 캠 작동기, 1381: 도그,
1382: 스프링, 1383: 콤비네이션 슬라이더, 1385: 스프링,
1386: 노치식 휠, 1387: 바이어스판, 1388: 방출 부재,
1391: 바이어스 스프링, 1392: 케이블, 1393: 하우징/평판,
1394: 캐치 또는 고정 부재, 1395: 헤드, 1396: 네크, 1397: 플랜지,
1398: 방출 부재 하우징,

Claims (43)

1. 적어도 수하물 케이스의 제1 지퍼 밀폐 메커니즘과 제2 지퍼 밀폐 메커니즘을 선택적으로 고정시키기 위한 장치로서,
   수하물 케이스와 연결되고, 잠금과 잠금 해제 상황 사이에서 작동할 수 있는 잠금 메커니즘, 상기 각각의 제1 및 제2 지퍼 밀폐 메커니즘의 적어도 일부의 해제 가능하게 수용하기 위한 적어도 두 개의 고정 리세스 및 상기 잠금 메커니즘을 작동시키기 위한 적어도 하나의 해제 부재를 포함하는 잠금 장치로 이루어진 것을 특징으로 하는 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2 지퍼 밀폐 메커니즘은 자유 선단을 구성하는 길게 늘어진 케이블, 그의 이동을 제한하기 위해 적어도 하나의 지퍼 슬라이더와 작동 가능하게 체결할 수 있는 길게 늘어진 케이블 및 상기 케이블의 자유 선단을 해제 가능하게 수용하도록 작동할 수 있는 두 개의 고정 리세스 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 적어도 하나의 지퍼 슬라이더는 수하물 케이스의 포켓 격실과 작동 가능하게 계합되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 적어도 하나의 지퍼 슬라이더는 거기를 통해서 길게 늘어진 케이블의 일부를 선택적으로 수용하도록 구성된 적어도 하나의 걸쇠를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
5. 제2항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서, 적어도 하나의 지퍼 풀 탭은 적어도 하나의 지퍼 슬라이더에 연결되어 있고, 적어도 하나의 지퍼 풀 탭은 이를 통해서 길게 늘어진 케이블의 한 부위를 선택적으로 수용하도록 구성된 구멍을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
6. 제3항에 있어서, 상기 포켓은 상기 수하물 케이스의 외부 표면 상에 있고, 바람직하게는 전방 포켓 또는 상부 포켓을 형성하는 것을 특징으로 하는 장치.
7. 제3항 내지 제6항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 수하물 케이스는 내부 캐비티를 구성하는 수하물 케이스에 연결되는 슬리브를 포함하고, 상기 슬리브는 상기 캐비티로 케이블의 적어도 일부를 수축 가능하게 수용하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
8. 제7항에 있어서, 상기 케이블에 연결되고 상기 캐비티의 밖으로 상기 케이블의 적어도 일부를 탄력적으로 확장하고 상기 캐비티 안으로 상기 케이블을 일부를 수축하게 작동시킬 수 있는 탄성의 커플러를 추가로 하여 이루어진 것을 특징으로 하는 장치.
9. 제7항 또는 제8항에 있어서, 케이블 가이드는 상기 케이블의 적어도 일부를 수용하기 위한 상기 슬리브에 인접하는 상기 수하물 케이스에 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
10. 제9항에 있어서, 상기 케이블 가이드는 구멍이 구성되어 있고, 상기 케이블은 상기 캐비티로부터 확장될 수 있고 상기 구멍을 통해서 상기 캐비티로 수축하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
11. 제9항 또는 제10항에 있어서, 상기 케이블은 상기 수하물 케이스로부터 상기 케이블이 제거되는 것을 방지하기 위해서 상기 캐비티 내에 앵커되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
12. 제11항에 있어서, 상기 케이블은 상기 말단에 대향하는 제2 말단을 구성하고, 상기 제2 말단은 상기 캐비티 내에 앵커되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
13. 제12항에 있어서, 상기 제2 말단은 상기 케이블 가이드에 형성된 상기 구멍을 통과하지 못하도록 충분한 크기로 되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
14. 제7항 내지 제13항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 슬리브는 상기 포켓 격실에 인접하는 상기 수하물 케이스의 외부면에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
15. 제7항 내지 제14항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 슬리브는 상기 수하물 케이스의 한 부위를 따라서 길게 늘어지고 확장되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
16. 제7항 내지 제15항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 케이블의 적어도 한 부위는 탄력성의 코일 형태로 되어 있어 상기 케이블의 적어도 한 부위가 상기 캐비티로 선택적으로 수축되고 상기 캐비티로부터 확장될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
17. 제3항 내지 제16항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 포켓 격실 가까이에서 상기 수하물 케이스에 연결되어 있고, 그를 통해서 상기 케이블의 한 부위를 해제 가능하게 수용하도록 작동될 수 있는 부착형 고정 부재를 추가로 하여 이루어진 것을 특징으로 하는 장치.
18. 제17항에 있어서, 상기 부착형 고정 부재는 상기 포켓 격실 내로 개구부의 말단과 가까운 상기 수하물 케이스에 부착된 D-형상의 링을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
19. 제3항 내지 제18항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 지퍼 슬라이더는 그를 통해서 상기 케이블의 적어도 일부를 수용하도록 작동할 수 있는 구멍을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
20. 제3항 내지 제19항에 있어서, 상기 지퍼 슬라이더와 작동 가능하게 계합되고 이를 통해서 상기 케이블의 적어도 한 부위를 수용하도록 작동할 수 있는 지퍼 풀 탭을 추가로 하여 이루어진 것을 특징으로 하는 장치.
21. 상기 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 잠금 장치는 중앙 부위와 대향하는 말단 부위를 구성하는 길이를 구비한 하우징을 포함하고, 상기 잠금 메커니즘은 상기 잠금 하우징의 중앙 부위를 따라서 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
22. 상기 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 잠금 메커니즘은 콤비네이션 다이얼을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
23. 상기 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 고정 리세스는 상기 잠금 하우징의 각각 대향하는 말단 부위에 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
24. 수하물 케이스의 적어도 제1 지퍼 밀폐 메커니즘과 제2 지퍼 밀폐 메커니즘을 선택적으로 고정시키기 위한 장치로서,
    상기 수하물 케이스와 연결되고, 잠금과 잠금 해제 상황 사이에서 작동할 수 있는 잠금 메커니즘, 상기 각각의 제1 및 제2 지퍼 밀폐 메커니즘의 적어도 일부를 해제 가능하게 수용하기 위한 적어도 두 개의 고정 리세스 및 상기 잠금 메커니즘을 작동시키기 위한 적어도 하나의 해제 부재를 포함하는 잠금 장치;
    자유 말단을 구성하는 길게 늘어진 케이블을 포함하는 제1 지퍼 밀폐 메커니즘, 여기서, 상기 길게 늘어진 케이블은 적어도 하나의 지퍼 슬라이더와 체결하고 적어도 하나의 지퍼 슬라이더의 이동을 제한하도록 작동할 수 있고, 상기 적어도 두 개의 고정 리세스 중 첫번째는 상기 케이블의 자유 말단을 해제 가능하게 수용하도록 작동할 수 있으며; 및
    상기 지퍼 슬라이더와 작동 가능하게 계합되는 적어도 상기 지퍼 슬라이더 및 지퍼 풀 탭을 포함하는 제2 지퍼 밀폐 메커니즘, 여기서 상기 적어도 두 개의 고정 리세스 중 두 번째는 지퍼 풀 탭을 해제 가능하게 수용하도록 작동할 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
25. 제24항에 있어서, 상기 잠금 메커니즘은 제1 잠금 메커니즘이고, 상기 제1 잠금 메커니즘은 콤비네이션 다이얼을 포함하고, 추가로 상기 잠금 장치는 제2 잠금 메커니즘을 포함하고, 제2 잠금 메커니즘은 텀블러 자물쇠를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
26. 제24항 또는 제25항에 있어서, 상기 지퍼 슬라이더는 제1 지퍼 슬라이더이고, 상기 지퍼 풀 탭은 제1 지퍼 풀 탭이며, 상기 제2 지퍼 밀폐 메커니즘은 추가로 제2 지퍼 슬라이더를 포함하고, 상기 잠금 장치는 상기 제2지퍼 풀 탭을 해제 가능하게 수용하기 위해 추가로 제3 고정 리세스를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
27. 제26항에 있어서, 상기 제 지퍼 밀폐 메커니즘은 상기 수하물 케이스의 격실을 적어도 부분적으로 밀봉하며, 상기 제1 및 제2 지퍼 슬라이더는 상기 격실에 접근을 선택적으로 방지하기 위해서 작동할 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
28. 수하물 케이스의 적어도 하나의 지퍼 밀폐 메커니즘을 선택적으로 고정하기 위한 장치로서,
    상기 수하물 케이스와 연결되고, 잠금과 잠금 해제 상황 사이에서 작동할 수 있는 잠금 메커니즘, 상기 지퍼 밀폐 메커니즘의 적어도 일부를 해제 가능하게 수용하기 위한 적어도 하나의 고정 리세스와 상기 잠금 메커니즘을 작동시키기 위한 적어도 하나의 해제 부재를 포함하는 잠금 장치; 및
    말단을 구성하는 길게 늘어진 케이블을 포함하는 지퍼 밀폐 메커니즘, 여기서 상기 길게 늘어진 케이블은 상기 수하물 케이스의 포켓 격실과 작동 가능하게 계합된 적어도 하나의 지퍼 슬라이더의 이동을 제한하기 위해서 작동 가능하고, 적어도 하나의 고정 리세스는 상기 케이블의 말단을 해제 가능하게 수용할 수 있도록 작동되는 것을 특징으로 하는 장치.
29. 제28항에 있어서, 상기 포켓은 상기 수하물 케이스의 외부 표면에 있으며, 바람직하게 전방 포켓 또는 상부 포켓을 형성하는 것을 특징으로 하는 장치.
30. 제28항 또는 제29항에 있어서, 상기 수하물 케이스는 상기 수하물 케이스에 연결되어 있고 내부 캐비티를 구성하는 슬리브를 포함하고, 상기 슬리브는 상기 캐비티 내로 케이블의 길이의 적어도 일부를 수축 가능하게 수용하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
31. 제30항에 있어서, 상기 케이블에 연결되고 상기 캐비티의 밖으로 상기 케이블의 적어도 일부를 탄력적으로 확장하고 상기 캐비티 안으로 상기 케이블을 일부를 수축하게 작동시킬 수 있는 탄성의 커플러를 추가로 하여 이루어진 것을 특징으로 하는 장치.
32. 제30항 또는 제31항에 있어서, 케이블 가이드는 상기 케이블의 길이의 적어도 일부를 수용하기 위하여 상기 슬리브에 인접하는 상기 수하물 케이스에 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
33. 제32항에 있어서, 상기 케이블 가이드는 구멍이 구성되어 있고, 상기 케이블은 상기 캐비티로부터 확장될 수 있고 상기 구멍을 통해서 상기 캐비티로 수축하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
34. 제32항 또는 제33항에 있어서, 상기 케이블은 상기 수하물 케이스로부터 상기 케이블이 제거되는 것을 방지하기 위해서 상기 캐비티 내에 앵커되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
35. 제34항에 있어서, 상기 케이블은 상기 말단에 대향하는 제2 말단을 구성하고, 상기 제2 말단은 상기 캐비티 내에 앵커되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
36. 제35항에 있어서, 상기 제2 말단은 상기 케이블 가이드에 형성된 상기 구멍을 통과하지 못하도록 충분한 크기로 되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
37. 제30항 내지 제36항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 슬리브는 상기 포켓 격실에 인접하는 상기 수하물 케이스의 외부면에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
38. 제30항 내지 제37항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 슬리브는 상기 수하물 케이스의 한 부위를 따라서 길게 늘어지고 확장되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
39. 제30항 내지 제38항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 케이블의 적어도 한 부위는 탄력성의 코일 형태로 되어 있어 상기 케이블의 적어도 한 부위가 상기 캐비티로 선택적으로 수축되고 상기 캐비티로부터 확장될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
40. 제28항 내지 제39항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 포켓 격실 가까이에서 상기 수하물 케이스에 연결되어 있고, 그를 통해서 상기 케이블의 한 부위를 해제 가능하게 수용하도록 작동될 수 있는 부착형 고정 부재를 추가로 하여 이루어진 것을 특징으로 하는 장치.
41. 제40항에 있어서, 상기 부착형 고정 부재는 상기 포켓 격실 내로 개구부의 말단과 가까운 상기 수하물 케이스에 부착된 D-형상의 링을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
42. 제28항 내지 제41항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 지퍼 슬라이더는 그를 통해서 상기 케이블의 적어도 일부를 수용하도록 작동할 수 있는 구멍을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
43. 제28항 내지 제42항에 있어서, 상기 지퍼 슬라이더와 작동 가능하게 계합되고 이를 통해서 상기 케이블의 적어도 한 부위를 수용하도록 작동할 수 있는 지퍼 풀 탭을 추가로 하여 이루어진 것을 특징으로 하는 장치.
    
    
    

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