TW201711594A - 含阻擋裝置之行李箱及其製造方法 - Google Patents

Abstract

一種行李箱(1)，具有行李箱本體(3)，行李箱本體包括行李箱的第一和第二部分(4、6)，行李箱的第一和第二部分(4、6)係適於經由至少一拉鏈(2)而連接於彼此，拉鍊(2)包括至少二排的數個齒狀元件(28)，齒狀元件係扣接於數個拉鏈帶(26)，並於閉合狀態時嚙合於彼此，從而定義出一拉鏈鏈條。係提供至少一阻擋裝置(10)，阻擋裝置界定至少一拉鏈之至少一滑件的停止點，至少一阻擋裝置(10)包括至少一阻擋元件(11)和至少一扣接裝置(14)，借助扣接裝置，阻擋元件(11)係適於固定在拉鏈(2)之拉鏈鏈條(30)上的任何位置。

Description

含阻擋裝置之行李箱及其製造方法

本發明是有關於一種依據申請專利範圍第1項之前序部分之行李箱，以及一種依據申請專利範圍第15項之前序部分之用於製造行李箱之方法。

已知傳統之行李箱係包含行李箱本體，行李箱本體具有行李箱之第一和第二部分，其中行李箱之第一和第二部分係透過至少一拉鏈連接於彼此。拉鏈可包括扣接於拉鏈帶之至少二排的齒狀元件，所述齒狀元件於閉合狀態時係嚙合於彼此，並形成一拉鏈鏈條。較佳地係提供一阻擋裝置，阻擋裝置界定至少一拉鏈之至少一滑件的停止點。多個縫合元件經常被使用作為阻擋元件，縫合元件例如是放置在拉鏈的一部分上方並縫合手提箱之皮革元件。

然而，提供具有較簡單配置之阻擋裝置之行李箱的需求日益增加，從而簡化了阻擋裝置和行李箱的製造。

因此，本發明之一目的係提供一行李箱，行李箱之製造係簡化了。此目的係藉由申請專利範圍第1項及第15項之特徵所達成。

根據本發明，阻擋裝置較佳地包括至少一阻擋元件和至少一扣接裝置，借助至少一扣接裝置，阻擋元件係適於固定在拉鏈之拉鏈鏈條上的任何位置。

本發明提供讓阻擋元件適於固定在拉鏈鏈條上之任何位置的優點。從而阻擋裝置不必需要被配置在拉鏈的端點。再者，阻擋裝置及/或阻擋元件可僅配置在拉鏈鏈條之區域中。阻擋裝置不必與行李箱本體之行李箱的多個部分連接。因此製造期間不須額外的步驟。

根據本發明，可提供第一和第二阻擋裝置，其各對至少一拉鏈之至少一滑件界定一停止點。此些阻擋裝置可各包括至少一阻擋元件和一扣接裝置，借助扣接裝置，各個阻擋元件係適於固定在拉鏈之拉鏈鏈條上的任何位置。

這提供了下述優點，藉由兩個阻擋裝置的幫助，特別是在手提箱之縱向側上之阻擋裝置，可在阻擋裝置之間產生不能被打開的一拉鏈區域。此區域提供作為一鉸鏈元件。由於係提供兩個阻擋裝置，鉸鏈元件的寬度可彈性調整。

阻擋元件可為一剛性的阻擋元件。

扣接裝置可為一可釋放的扣接裝置。這提供了製造期間，即使在最初的扣接之後仍可釋放阻擋裝置並再次扣接在任何其它位置的優點。

至少一拉鏈之至少第一和第二拉鏈端可互相連接於彼此，其中阻擋元件係適於固定於拉鏈鏈條，第一和第二拉鏈端係配置在阻擋元件下方，使第一和第二拉鏈端被遮蔽。此些阻擋裝置係可彈性地應用，使它們皆能夠配置在第一和第二拉鏈端互相連接於彼此的區域中，並配置在拉鏈鏈條之連續和沒有配置任何拉鏈端之一區域中。

阻擋裝置可包括至少一配對元件，配置在至少一拉鏈之與阻擋元件相對的一側上，其中阻擋元件係經由至少一扣接裝置而連接於配對元件。

阻擋裝置可包括至少一排的複數個凸出物，此些凸出物係並排配置，此些凸出物避免阻擋裝置相對拉鏈滑動，其中，此些凸出物於阻擋裝置的扣接狀態時較佳地係嚙合於拉鏈，特別是嚙合於拉鏈帶。

這提供了阻擋裝置無法相對拉鏈滑行的優點。

並排配置的至少一排凸出物可設置於阻擋元件及/或配對元件。當阻擋元件和配對元件兩者都包括數個凸出物時，此些凸出物可配置使得它們在阻擋裝置的扣接狀態時係嚙合於彼此。

此至少一扣接裝置可插入穿過拉鏈，較佳地係穿過拉鏈之至少一拉鏈帶。

這提供了當扣接過程期間，扣接裝置不會毀損拉鏈鍊條的優點。

阻擋元件可具有最小為1公分且最大為15公分的長度，其中阻擋元件較佳地可具有2公分至7公分之間的長度。

再者，扣接裝置可配置在第一和第二拉鏈端之間。

扣接裝置可將阻擋元件推壓在拉鏈的拉鏈鏈條上。

扣接裝置可包括至少一銷件和至少一板狀元件，其中，當阻擋元件連接於配對元件時，至少一銷件係適於從拉鏈之第一側插入穿過拉鏈，且在拉鏈之與第一側相對的第二側上，至少一銷件使板狀元件的至少一部分彎曲。

適於從拉鏈之第一側插入穿過拉鏈的至少一銷件可以在拉鏈之與第一側相對的第二側上使板狀元件的至少一部分彎曲，使得板狀元件的一邊緣被壓入到銷件，且阻擋元件和配對元件係連接於彼此。

此至少一銷件可包括一凸出物，其中，當阻擋元件與配對元件連接時，適於從拉鏈之第一側插入穿過拉鏈且在拉鏈之與第一側相對的第二側上使板狀元件的至少一部分彎曲的至少一銷件的突出部接合在板狀元件的後面，且阻擋元件和配對元件係連接於彼此。

較佳地，此凸出物可配置在至少一銷件的一側上。根據本發明，在板狀元件的後面的意思是凸出物碰觸到背對阻擋元件的一側並鉤扣於此。因此，凸出物具有倒鉤型鉤子的功能。

此至少一銷件可適於插入穿過拉鏈之數個拉鏈帶的至少一者。

銷件可具有0.5至3毫米的直徑，以致於當至少一銷件插入時，至少一拉鏈帶不會造成毀損。

或者，扣接裝置可經由扣夾連接或螺旋連接而連接於配對元件。

阻擋元件可由一材料製成，此材料包括金屬或塑膠材料。

根據本發明，可進一步提供用於製造具有行李箱本體之行李箱的方法，其中行李箱本體具有行李箱之第一部分和第二部分，行李箱之第一部分和第二部分係經由至少一拉鏈而連接於彼此，其中係使用一阻擋裝置，阻擋裝置界定至少一拉鏈之至少一滑件的停止點。較佳地，意味著阻擋裝置之阻擋元件係借助扣接元件而固定於拉鏈之拉鏈鍊條的任何位置上。

再者，可提供兩個阻擋裝置，其中各個阻擋裝置的每個阻擋元件係借助各自之扣接裝置而固定於拉鏈之拉鏈鍊條的任何位置上。

阻擋元件可為一剛性的阻擋元件。

藉由扣接裝置的幫助，阻擋元件可連接於阻擋裝置的配對元件，配對元件係配置在拉鏈之與阻擋元件相對的一側上。

可使用扣接裝置之至少一銷件和一板狀元件，其中，當阻擋元件連接於配對元件時，此至少一銷件係插入穿過拉鏈，且在與阻擋元件相對的一側上，此至少一銷件使板狀元件的至少一部分彎曲。

此至少一銷件可使板狀元件的至少一部分彎曲，使得板狀元件的至少一邊緣係被壓入到銷件，且阻擋元件和配對元件係連接於彼此。

此至少一銷件可包括一凸出物，且於阻擋元件與配對元件的連接期間，至少一銷件之凸出物可接合在板狀元件的後面，使阻擋元件和配對元件連接於彼此。

為了對本發明之上述及其他方面有更佳的瞭解，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：

第1圖繪示根據本發明之行李箱。行李箱包括行李箱之第一部份4和第二部分6。行李箱之第一部份4和第二部分6係透過至少一拉鏈2連接於彼此。拉鏈2包括至少二拉鏈帶26和二排扣接於拉鏈帶26之齒狀元件28，所述齒狀元件於閉合狀態時係嚙合於彼此，並定義出一拉鏈鏈條30。此外，拉鏈2包括一滑行元件43，借助滑行元件43使拉鏈可打開或閉合。行李箱本體3可經由數個輪子8而在地面上移動。

根據本發明，係進一步提供至少一阻擋裝置10，阻擋裝置10界定至少一拉鏈2之至少一滑件的停止點。在第1圖中係繪示範例性的實施例，其中係提供兩個阻擋裝置10。兩個阻擋裝置10的每個界定至少一拉鏈2之至少一滑件的停止點。兩個阻擋裝置10可各自被扣接在拉鏈2上的任何位置。借助此兩個阻擋裝置10，使拉鏈2產生無法被打開或閉合的一區域42。滑行元件無法被移動直至比界定停止點之阻擋裝置10還要遠的位置。依此方式，拉鏈2之區域42定義行李箱1之鉸鏈元件。阻擋裝置10可被放置在所需要遠離彼此的位置，如此可彈性地調整鉸鏈元件的寬度。較佳地，行李箱1係一手提箱。

第2圖中繪示第1圖之行李箱1的細節。此細節繪示拉鏈2和阻擋裝置10。阻擋裝置10包括至少一阻擋元件11和至少一扣接裝置14，借助於扣接裝置14，使阻擋元件11適於固定在拉鏈2之拉鍊鏈條30上的任何位置。第2圖繪示阻擋元件11如何固定於拉鍊鏈條30。阻擋元件11可配置使得在扣接狀態時覆蓋拉鏈的第一拉鏈端32和第二拉鏈端34。

然而，阻擋裝置10可固定在拉鏈2之拉鍊鏈條30的任何其它位置。

在第3至5圖中，係繪示阻擋裝置更詳細的細節。第3圖中所示之阻擋裝置10包括阻擋元件11和配對元件12。配對元件12可配置在至少一拉鏈2之與阻擋元件11相對的一側上。由於配對元件12係配置在拉鏈2之與阻擋元件11相對的一側上，第2圖中並未繪示配對元件12。由第3圖中可見，配對元件12可包括數個凸出物22，此些凸出物22較佳地係串聯且並排配置。在扣接狀態時，此些凸出物22可嚙合於拉鏈，特別是嚙合於拉鏈帶26，如此避免阻擋裝置10相對拉鏈2滑動。

借助扣接裝置14，阻擋元件11可固定在拉鏈2之拉鍊鏈條30的任何位置。在所繪示的範例性實施例中，扣接裝置14包括數個銷件16和一板狀元件19。當阻擋元件11扣接於拉鏈2時，銷件16較佳地係插入穿過拉鏈帶26。較佳地，此些銷件16具有小的直徑，以致於拉鏈帶不會毀損。這表示當銷件拔出拉鏈帶26時，拉鏈帶26並不受到傷害。此些插穿拉鏈帶26的銷件16使與阻擋元件11相對之一側上的板狀元件19的至少一部分彎曲，板狀元件19的數個邊緣38係被壓入到銷件，從而阻擋元件11和配對元件12連接於彼此。板狀元件19係與配對元件12連接。

第4圖繪示配對元件12在背對阻擋元件11的一側上包括凹部17，板狀元件19可被配置在凹部17中。數個凹陷18係提供在凹部17的角落，此些凹陷18適於供插穿拉鏈帶26的銷件16所插入。由於板狀元件19係與配對元件12連接於凹部17內，板狀元件19至少在銷件16所插入的區域中係被彎曲。板狀元件19較佳地係由金屬製成，且由於彎曲，使板狀元件被拉緊。這意味著板狀元件19的彎曲部分返回至其初始位置。因此，板狀元件19擁有一定程度的彈性，意思是當有一力作用於板狀元件後，板狀元件返回至其初始位置。從而板狀元件19的此些邊緣38係被壓入到銷件16。因此阻擋元件11和配對元件12係連接於彼此。

在第4圖中，也可進一步看見阻擋元件11可包括數個凸出物24。較佳地，這些凸出物24亦為串聯且並排配置。配對元件之凸出物22和阻擋元件11之凸出物24可相對於彼此配置，使它們在扣接狀態下係嚙合於彼此。阻擋元件11之凸出物24也可在扣接狀態時與拉鏈2嚙合，較佳地可與拉鏈帶26嚙合。

板狀元件19可經由焊接、螺旋連接或任何其它連接方式而與配對元件12連接。進一步地，一額外的銷件可配置於配對元件12，此一額外的銷件可穿過板狀元件中的一孔而被導引，配對元件12可被塑造使得板狀元件的一部分也被彎曲，且此部分與此一額外的銷件嚙合。如此，配對元件12與板狀元件19之間的連接可裝配成類似於阻擋元件11與配對元件12之間的連接。

在第5圖中，係描繪在扣接狀態中的阻擋裝置10，其中在所繪示的圖中，係描繪阻擋裝置10但沒有描繪居中的拉鏈2。

第6及7圖繪示範例性的實施例，數個蓋條44係配置於阻擋元件11與配對元件12之間。這些蓋條可配置在拉鏈2之亦配置有阻擋元件11的一側上。借助此些蓋條44，例如是拉鏈的接合處以及使拉鏈2固定至行李箱之部分4、6所借助之貼邊（welt）可被遮蔽。

第8圖繪示板狀元件19係如何與配對元件12連接。

第9圖繪示扣接裝置14可如何被再次釋放。為此目的，用於一標準型螺絲起子之凹部可提供在配對元件12中。借助螺絲起子，使板狀元件19可以被抬起。藉由抬起所述元件，使已被壓入到銷件16的邊緣38被釋放。接著，可輕鬆地拔出相對側上的阻擋元件11。依此方式，阻擋裝置10可扣接在行李箱1的任何位置。若於製造期間，阻擋裝置10已被扣接在不正確的位置，藉由扣接裝置14的幫助來釋放阻擋元件11，可輕易地修正此錯誤。

第10圖繪示行李箱1的細節。繪示行李箱的第一部分4和第二部分6，行李箱的第一部分4和第二部分6係經由一拉鏈2而連接於彼此。阻擋元件11可與拉鏈連接於拉鍊鏈條30的任何位置。在所繪示的範例性實施例中，係提供蓋條44，蓋條44遮蔽拉鏈2的數個接合處及數個貼邊元件46。此些蓋條44可被縫合至行李箱之部分4及/或部分6的貼邊元件46。

在第11圖中繪示一阻擋元件11’，其與第1至10圖所示之阻擋元件11的不同處在於銷件16’的形狀。如第11圖中可見，所描繪之銷件16’的每個都包括一凸出物50。當阻擋元件11’與配對元件12連接時，至少一銷件16’的凸出物接合在板狀元件19的後面，且阻擋元件11’和配對元件12從而連接於彼此。根據本發明，在板狀元件19的後面的意思是凸出物碰觸到背對阻擋元件的一側並鉤扣於此。因此，凸出物具有倒鉤型鉤子的功能。

較佳地，各個凸出物係配置在各自的銷件16’之一側上。再者，較佳地係數個凸出物配置在各自的銷件16’之一側上，並於連接狀態時指向板狀元件19。

其餘的元件，例如是板狀元件19、配對元件12、拉鏈2等元件，係裝配如第1至10圖中所示。如同已在第1至10圖所描述的，此些銷件16’適於從拉鏈2之第一側插入穿過拉鏈2，且於拉鏈2之與第一側相對的第二側上，銷件可使板狀元件19的至少一部分彎曲。此些銷件16’係至少部分移動超過板狀元件19，使得各個凸出物可接合在板狀元件19的後面。阻擋元件11’和配對元件12從而連接於彼此。此外，板狀元件19的邊緣38可被壓入到銷件16’。然而，在此範例性的實施例中，這並非屬絕對地必要。

綜上所述，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明。本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾。因此，本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧行李箱
2‧‧‧拉鏈
3‧‧‧行李箱本體
4‧‧‧第一部分
6‧‧‧第二部分
8‧‧‧輪子
10‧‧‧阻擋裝置
11、11’‧‧‧阻擋元件
12‧‧‧配對元件
14‧‧‧扣接裝置
16、16’‧‧‧銷件
17‧‧‧凹部
18‧‧‧凹陷
19‧‧‧板狀元件
22、24‧‧‧凸出物
26‧‧‧拉鏈帶
28‧‧‧齒狀元件
30‧‧‧拉鏈鏈條
32‧‧‧第一拉鏈端
34‧‧‧第二拉鏈端
38‧‧‧邊緣
42‧‧‧區域
43‧‧‧滑行元件
44‧‧‧蓋條
46‧‧‧貼邊元件
50‧‧‧凸出物

以下配合參照圖式詳細地描述本發明範例性的實施例： 第1圖示意性地繪示根據本發明之行李箱。 第2圖示意性地繪示阻擋裝置的視圖。 第3圖示意性地繪示阻擋裝置的爆炸圖。 第4圖示意性地繪示第3圖之阻擋裝置的後視圖。 第5圖示意性地繪示第3和4圖之阻擋裝置的組合狀態。 第6圖示意性地繪示具有蓋條之替代範例性實施例。 第7圖示意性地繪示第6圖之阻擋裝置的組合狀態。 第8圖示意性地繪示具有板狀元件之配對元件。 第9圖示意性地繪示如何釋放扣接裝置。 第10圖示意性地繪示連接於拉鏈的阻擋裝置。 第11圖示意性地繪示替代性的阻擋裝置。

1‧‧‧行李箱

2‧‧‧拉鏈

3‧‧‧行李箱本體

4‧‧‧第一部分

6‧‧‧第二部分

8‧‧‧輪子

10‧‧‧阻擋裝置

11‧‧‧阻擋元件

26‧‧‧拉鏈帶

42‧‧‧區域

43‧‧‧滑行元件

Claims (19)

1. 一種行李箱(1)，包括： 一行李箱本體(3)，包括該行李箱之一第一部分(4)和一第二部分(6)，其中該行李箱之該第一部分(4)和該第二部分(6)係適於經由至少一拉鏈(2)而連接於彼此，其中該拉鏈(2)包括至少二排的複數個齒狀元件(28)，該些齒狀元件係扣接於複數個拉鏈帶(26)，該些齒狀元件於一閉合狀態時係嚙合於彼此，從而定義出一拉鏈鏈條；以及 至少一阻擋裝置(10)，界定該至少一拉鏈之至少一滑件的停止點，其中該至少一阻擋裝置(10)包括至少一阻擋元件(11)和至少一扣接裝置(14)，借助該扣接裝置，該阻擋元件(11)係適於固定在該拉鏈(2)之該拉鏈鏈條(30)上的任何位置。
2. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱(1)，其中該至少一阻擋裝置(10)的數量為二，且各該阻擋裝置界定該至少一拉鏈(2)之該至少一滑件的停止點。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之行李箱(1)，其中該扣接裝置(14)係一可釋放的扣接裝置(14)。
4. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱(1)，其中該至少一拉鏈(2)之一第一拉鏈端(32)和一第二拉鏈端(34)係互相連接於彼此，其中該阻擋元件(11)係適於固定於該拉鏈鏈條(30)，該第一拉鏈端(32)和該第二拉鏈端(34)係配置於該阻擋元件(11)下方，使該第一拉鏈端(32)和該第二拉鏈端(34)係被遮蔽。
5. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱(1)，其中該阻擋裝置(10)包括至少一配對元件(12)，配置在該至少一拉鏈(2)之與該阻擋元件(11)相對的一側上，其中該阻擋元件(11)係經由該至少一扣接裝置(14)而連接於該配對元件(12)。
6. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱(1)，其中該阻擋裝置(10)包括至少一排的複數個凸出物(22、24)，該些凸出物係串聯且並排配置，該些凸出物避免該阻擋裝置(10)相對該拉鏈(2)滑動，其中該些凸出物(22、24)於該阻擋裝置(10)的扣接狀態時較佳係嚙合於該拉鏈(2)，特別是嚙合於該些拉鏈帶(26)。
7. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱(1)，其中串聯且並排配置之該至少一排的該些凸出物(22、24)係設置於該阻擋元件(11)及/或該配對元件(12)。
8. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱(1)，其中該至少一扣接裝置(14)係插入穿過該拉鏈(2)，較佳是穿過該拉鏈(2)之至少一拉鏈帶(26)。
9. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱(1)，其中該扣接裝置(14)包括至少一銷件(16)和至少一板狀元件(19)，其中於該阻擋元件(11)與該配對元件(12)的連接期間，該至少一銷件(16)係適於從該拉鏈(2)之一第一側插入穿過該拉鏈(2)，且在該拉鏈(2)之與該第一側相對的一第二側上，該至少一銷件(16)使該板狀元件(19)的至少一部分彎曲。
10. 如申請專利範圍第9項所述之行李箱(1)，其中適於從該拉鏈(2)之該第一側插入穿過該拉鏈(2)之該至少一銷件(16)在該拉鏈(2)之與該第一側相對的該第二側上使該板狀元件(19)的該至少一部分彎曲，使得該板狀元件(19)的一邊緣(38)被壓入到該銷件(16)，且該阻擋元件(11)和該配對元件(12)係連接於彼此。
11. 如申請專利範圍第9項或第10項所述之行李箱(1)，其中該至少一銷件包括一凸出物，該至少一銷件係適於從該拉鏈(2)之該第一側插入穿過該拉鏈(2)，且在該拉鏈(2)之與該第一側相對的該第二側上，該至少一銷件(16)使該板狀元件(19)的該至少一部分彎曲，其中於該阻擋元件(11)與該配對元件(12)的連接期間，該至少一銷件(16)之該凸出物接合在該板狀元件(19)的後面，且該阻擋元件(11)和該配對元件(12)係連接於彼此。
12. 如申請專利範圍第8項所述之行李箱(1)，其中該至少一銷件(16)係適於插入穿過該拉鏈(2)之該些拉鏈帶的至少一者(26)。
13. 如申請專利範圍第8項所述之行李箱(1)，其中該至少一銷件(16)具有0.5至3毫米的直徑，以致於當該至少一銷件(16)插入時，該些拉鏈帶的該至少一者(26)不會造成毀損。
14. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱(1)，其中該扣接裝置(14)係經由扣夾連接或螺旋連接而連接於該配對元件(12)。
15. 一種用於製造一行李箱(1)的方法，該行李箱包括一行李箱本體(3)，該行李箱本體具有該行李箱之一第一部分(4)和一第二部分(6)，該方法包括： 提供至少一拉鏈(2)，該行李箱之該第一部分(4)和該第二部分(6)係經由該至少一拉鏈(2)而連接於彼此； 提供一阻擋裝置(10)，該阻擋裝置界定該至少一拉鏈(2)之至少一滑件的停止點；以及 固定該阻擋裝置(10)之一阻擋元件(11)於一扣接裝置(14)在該拉鏈(2)之一拉鏈鏈條(30)的任何位置上。
16. 如申請專利範圍第15項所述之方法，其中係借助該扣接裝置(14)，使該阻擋元件(11)連接於該阻擋裝置(10)之一配對元件(12)，該配對元件係配置在該拉鏈(2)之與該阻擋元件(11)相對的一側上。
17. 如申請專利範圍第15項或第16項所述之方法，其中係提供該扣接裝置(14)之至少一銷件(16)和至少一板狀元件(19)，其中於該阻擋元件(11)與該配對元件(12)的連接期間，插入該至少一銷件(16)穿過該拉鏈(2)，且在與該阻擋元件(11)相對的該側上，該至少一銷件(16)使該板狀元件(19)的至少一部分彎曲。
18. 如申請專利範圍第17項所述之方法，其中該至少一銷件(16)使該板狀元件(19)的該至少一部分彎曲，使得該板狀元件(19)的至少一邊緣(38)係被壓入到該銷件(16)，且該阻擋元件(11)和該配對元件(12)係連接於彼此。
19. 如申請專利範圍第17項或第18項所述之方法，其中該至少一銷件(16)包括一凸出物，且於該阻擋元件(11)與該配對元件(12)的連接期間，該至少一銷件(16)之該凸出物接合在該板狀元件(19)的後面，使該阻擋元件(11)和該配對元件(12)連接於彼此。