JPH10504778A - 自動車の屋根用のサンシェード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 自動車の屋根（３２）を実質的に覆うためのサンシェード（４２）は、複数のルーフ杆（７０及び７２）とこれらのルーフ杆間に張設された柔軟なシート（５０）を備えていて、それらは全て、屋根（３２）の内面（４０）に近接させて摺動可能に配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車の屋根用のサンシェード発明の背景と要約 この発明は一般的にいってサンシェード、具体的には自動車の屋根の内面を実 質的に覆うためのサンシェード、に関するものである。 種々の日よけが自動車内で風防ガラス、側面窓或いは後部窓を覆うために、長 年にわたり使用されてきている。その１つの例はバークヘッド（Ｂｕｒｋｈｅａ ｄ）に与えられた、１９５６年５月２９日付けの「Ｒｏｌｌｅｒ Ｔｙｐｅ Ｓ ｕｎ Ｖｉｓｏｒ（巻き取り式日よけ）」と題する米国特許Ｎｏ．２，７４７， ９２９に開示されている。しかしこの型式の巻き取り式日よけは、不体裁である と共に中間位置へと巻き戻すのが難しい。さらにこれらの巻き取り式日よけは、 湾曲した窓面に対し使用するのに適していない。このためワルター（Ｗａｌｔｅ ｒ）に与えられた、１９５８年１０月７日付けの「Ｒｏｌｌａｂｌｅ Ｓｕｎ Ｖｉｓｏｒ Ｈａｖｉｎｇ Ａ Ｐｌｕｒａｌｉｔｙ ｏｆ Ｓｅｐａｒａｔｅ ｌｙ Ｍｏｖａｂｌｅ Ｓｅｃｔｉｏｎｓ（分離移動可能な複数区域を有する巻 き取り日よけ）」と題する米国特許Ｎｏ．２，８５５，２４１は湾曲した風防ガ ラス面を横切らせて巻き出しできる、巻かれた複数帯片から形成されている日よ けを開示している。本装置は湾曲の問題を意識したものではあるが、水平な用途 には適していず、また特に自動車の運転中に操作するのが困難であると認められ る。 ロールと複数の剛性棒材を取付けられた引き込み可能の柔軟な屋根も、自動車 で使用されてきている。その一例はペェチェニク（Ｐｅｃｚｅｎｉｋ）に与えら れた、１９２２年４月１８日付けの「Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｂｏ ｄｙ ａｎｄ Ｒｏｏｆ（車体及び屋根）」と題する米国特許Ｎｏ．１，４１３ ，４２４に開示されている。しかしこの屋根は（後ろ側から見た）車両横断方向 での湾曲と（上側から見た）風防ガラスの湾曲を考慮に入れていない。 より最近になって柔軟な日よけで接続された、積み重ね可能な一連の剛性の翼 が、自動車で使用されてきている。その例はクレネット（Ｃｌｅｎｅｔ）に与え られた、１９９０年５月８日付けの「Ｔｒａｎｓｐａｒｅｎｔ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｒｏｏｆ Ｈａｖｉｎｇ Ｓｕｎｓｈａｄｅ（サンシェードを有する透明な車 両屋根）」と題する米国特許Ｎｏ．４，９２３，２４４及び同様にクレネットに 与えられた、１９９１年４月９日付けの「Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｔｒａｎｓｐａｒｅ ｎｔ Ｒｏｏｆ Ｈａｖｉｎｇ Ｍａｎｕａｌｌｙ Ｏｐｅｒａｂｌｅ Ｓｕｎ ｓｈａｄｅ（手動操作可能なサンシェードを有する透明な車両屋根）」と題する 米国特許Ｎｏ．５，００５，８９９に開示されており、ここにこれらの特許を引 用してその記載を加入する。これらの特許は、翼が格納位置にあるか作用位置に あるかに従って直線状態となったり湾曲状態になったりできるようなことは何ら 開示していない。 この発明に従った、自動車の内面を実質的に覆うためのサンシェードの好まし い実施例は、複数のルーフ杆とその間に張られた柔軟なシートを有し、これらの ルーフ杆とシートは屋根の内面に近接させて摺動可能に配置されている。この発 明の一つの特徴とする構成にあってはルーフ杆と柔軟なシートが、少なくとも１ つのルーフ杆が直線姿勢をとる格納位置から該直線姿勢にあったルーフ杆が実質 的に湾曲姿勢をとる作用位置へと、移動可能である。この発明の別の特徴とする 構成にあっては、柔軟なシートの一部を取付けてある巻き取り機構に対し同機構 を駆動する駆動部を接続してある。 この発明のサンシェードは自動車の透明な屋根の内面を、従来のものより広く 覆うこととする。この拡大された覆い範囲は巻き取り機構を、巻き取り可能の柔 軟なシート及び従来の比較的嵩ばった翼と対比して比較的小さな横断面を有する ルーフ杆と組合わせて使用したことに因る。この発明はまた１個又は複数個のル ーフ杆が、直線状態をとる格納位置から作用位置へと移動するときに該ルーフ杆 を１つ又は複数の面内で湾曲させることによっても、屋根の覆い範囲を拡大する こととする。さらにこの発明のサンシェードは従来のものと比較して、柔軟なシ ートとルーフ杆が平面視での風防ガラス及び前部ヘッダーパネルの湾曲形状に対 してだけではなく車両横断方向での屋根湾曲形状に対しても形状を合致すること となる点で、有利である。またこの発明のサンシェードは、運転者がほとんど気 遣い及び努力することなく簡単に操作できる。この発明の他の長所と特徴は、図 面と組合わせて以下の説明及び請求の範囲を参照することで明瞭に理解できる。図面の簡単な説明 図１は透明な屋根、サンルーフ、及びこの発明に従ったサンシェードの好まし い実施例を装備した自動車を示す斜視図である。 図２はこの発明に従ったサンシェードの、図１に示した好ましい実施例の平面 図である。 図３はこの発明に従ったサンシェードの、図２に示した好ましい実施例の部分 平面図である。 図４はこの発明に従ったサンシェードの、図３に示した好ましい実施例の部分 側面図である。 図５はこの発明に従ったサンシェードの好ましい実施例の、図３の５−５線に 沿った横断面図である。 図６はこの発明に従ったサンシェードの好ましい実施例の、図１の６−６線に 沿った断面図である。 図７はこの発明に従った図２のサンシェードで用いられる、ルーフ杆について の好ましい実施例を示す平面図である。 図８は図７の８−８線に沿った横断面図で、この発明に従ったサンシェードで 用いられるルーフ杆についての好ましい実施例を示している。 図９はこの発明に従った図２のサンシェードで用いられる、別の実施例に係る ルーフ杆の一部を示す斜視図である。 図１０はこの発明に従ったサンシェードで用いられる図９の別の実施例に係る ルーフ杆の一部を、端部包被をつけた状態で示す斜視図である。 図１１はこの発明に従った図２のサンシェードに用いられる、第２の好ましい 実施例に係る先導ルーフ杆を、作用位置にある状態で示す一部縦断背面図である 。 図１２はこの発明に従ったサンシェードで用いられる、図１１の第２の好まし い実施例に係る先導ルーフ杆を、格納位置と作用位置との間にある状態で示す平 面図である。 図１３はこの発明に従ったサンシェードで用いられる、図１１の第２の好まし い実施例に係る先導ルーフ杆を、格納位置にある状態で示す平面図である。 図１４はこの発明に従った図２のサンシェードで用いられる、巻き取り機構の 好ましい実施例を示す分解斜視図である。 図１５はこの発明に従ったサンシェードの、図２のものとは別の実施例の一部 を示す平面図である。 図１６はこの発明に従った、図１５の実施例に係るサンシェードの一部を示す 一部縦断斜視図である。 図１７は図１５の１７−１７線に沿った横断面図で、この発明の別の実 施例で用いられる他の軌条を示している。 図１８は図１５の１８−１８線に沿った横断面図で、この発明の別の実施例で 用いられる他の軌条、１対のルーフ杆及びそれと協力するケーブルを示している 。好ましい実施例の説明 この発明に従ったサンシェードを装備する自動車を、図１及び６に示してある 。この自動車３０は実質的に透明なガラス屋根３２を有するのが好ましく、ガラ ス屋根３２中には通常のサンルーフ３４を配置してある。サンルーフ３４は普通 の構造のもので、可動のガラスパネル３６を有する。このようなサンルーフはバ ウホフ（Ｂａｕｈｏｆ）に与えられた、１９９３年２月９日付けの「Ｒａｉｓａ ｂｌｅ−Ｓｌｉｄｉｎｇ Ｒｏｏｆ ｏｆ Ｓｈａｌｌｏｗ Ｃｏｎｓｔｒｕｃ ｔｉｏｎ ｆｏｒ Ｍｏｔｏｒ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ（自動車用の浅い構造の持上 げ可能なスライド屋根）」と題する米国特許Ｎｏ．５，１８４，８７０及びスミ ダ（Ｓｕｍｉｄａ）等に与えられた、１９８７年６月９日付けの「Ｖｅｎｔｉｌ ａｔｉｎｇ Ｄｅｖｉｃｅ ｆｏｒ ａ Ｒｏｏｆ Ｏｐｅｎｉｎｇ ｏｆ Ｖ ｅｈｉｃｌｅｓ（車両の屋根開口用の換気装置）」と題する米国特許Ｎｏ．４， ６７１，５６４に開示されており、ここにこれらの特許を引用してその記載を加 入する。屋根３２は外面３８と内面４０とで区画形成されている。この発明の好 ましい実施例に係るサンシェード４２は、屋根３２の内面４０に近接させて配置 されている。 図２からみてとれるようにサンシェード４２は複数のルーフ杆、柔軟なシート ５０、第１の軌条５２、第２の軌条５４、巻き取り機構５６、１対のケーブル５ ８、及び駆動部６０を備えている。複数のルーフ杆は１つの先導杆７０と複数の 従動杆７２とを含む。先導杆７０の好ましい１つの実 施例は、図２に示されている。この先導杆７０はばね鋼部材であって、両端に型 成形又は圧力嵌めされた端部包被を有する。先導杆７０は平面視で前部ヘッダー 及び風防ガラスの形状に合致する湾曲をもつものに形成されている。しかし該先 導杆７０は実質的に鉛直方向で曲がり得る。 図１１には第２の好ましい先導杆７０を示してあり、この先導杆７０は両端に 型成形又は圧力嵌めされた１対のナイロン端部包被７４を有する、柔軟なガラス 繊維製のロッドから成る。ガラス繊維製先導杆７０は、鉛直方向と水平方向の両 方向で曲がり得る。図２，７及び８に明瞭に示すように複数の従動杆７２はそれ ぞれ、各端部に孔８２を形成したばね鋼帯から作製するのが好ましい。Ｄｅｌｒ ｉｎ（登録商標）ポリマー製の端部包被８４を従動杆７２の各端部に、型成形又 は圧力嵌めの何れかによって取付けてある。各端部包被８４は座面８６を有する 。従動杆７２の端部に係る別の実施例を、図９，１０に示してある。本実施例で は各ばね鋼帯８０が、孔８２を形成してあるテーパ付け端部を有する。端部包被 ８４が次に各端部に、外挿して成形される。従動杆７２は勿論、ガラス繊維ロッ ド、ポリマー材等から作製することもできる。 柔軟なシート５０は図６に明瞭に示してある。この柔軟なシート５０は、布材 から成る上層１００と布材から成る下層１０２を備えている。これらの布材層１ ００，１０２は互いに、ルーフ杆７０，７２を配置させ得る複数のポケット１０ ４を形成するように縫い合わせてある。ケーブル５８は、柔軟なシート５０の両 縁折返し部内に封入されている。美観上の理由から上側布材層１００は黒色であ り、下側布材層１０２は車内の色彩に合わせてある。当業者であれば判るように 勿論、ビニール、皮革又は他の柔軟な素材を使用することもできる。 軌条５２，５４は図２−５から理解できる。各軌条５２，５４は、屋根３２（ 図１）の長手縁を支持するサイドレールに近接させて据付けられて いる。理解できるように軌条５２と５４は鏡面対称のものであり、軌条５２につ いての説明は両者に当てはまる。軌条５２は前後方向に延びる第１の誘導溝１２ ０を有し、この誘導溝１２０はすり割り１２２と突き合せ面１２４とで区画形成 されている。すり割り１２２は、巻き取り機構５６に向けて拡開する突縁部１２ ６を有する。先導杆７０及び従動杆７２の端部包被８４は、誘導溝１２０内に摺 動可能に配置されている。各端部包被８４の座面８６は、誘導溝１２０内を動く 駆動ケーブル５８に対し摺接する。端部包被８４において座面８６に隣接する上 面及び下面は、誘導溝１２０における符合する上面及び底面に沿って摺動する。 軌条５２は、ナイロンのような滑らかなポリマー材から作製するのが好ましい。 車両内部の装飾ガーニッシュ・モールディング（図示せず）は、第２の溝１３０ 内に取付けることができる。軌条５２内にはさらに第３の溝１３２も形成してあ って、この溝１３２内にはサンルーフ・ケーブル１３４を通し得る。 各軌条５２，５４の突き合せ面１２４は傾斜区域１５０を有する。ルーフ杆７ ０，７２が該傾斜区域１５０の後ろ側に位置すると、これらのルーフ杆７０，７ ２は車両横断方向においても平面視においても真っすぐな姿勢をとる。このこと は図１３に示されている。これに対し先導ルーフ杆７０は傾斜区域１５０の前方 側に位置すると、車両横断方向においても平面視においても湾曲せしめられた姿 勢をとる。このことは図１１，１２から見てとれる。同時に従動ルーフ杆７２は 傾斜区域１５０の前方側に位置すると、車両横断方向において湾曲せしめられる 。車両横断方向での湾曲はまた一部、図８に示すようにばね鋼帯８０がその端部 を取り囲む端部包被８４に対して相対的に傾斜した姿勢とされていることでも、 付与される。したがってルーフ杆７０，７２は軌条５２，５４の傾斜区域１５０ の後ろ側にコンパクトな直線状姿勢で格納できる。次いでこれらのルーフ杆７０ ，７２及びそれに取付けられた柔軟なシート５０は図２に示す作用位置へ と移されると、屋根３２（図１）の湾曲形状に容易に順応できる。軌条５２，５ ４間の傾斜関係は図示の場合よりも緩やかにしてもよく、また風防ガラス付近で 再び互いから遠去かるように拡開させることもできる。 また本システムを、ケーブル５８を溝１３０内又は軌条５２の外部に配置する ように変更できることも、理解できよう。さらにサンルーフ・ケーブル１３４は 軌条５２と全く無関係とできることも、理解できよう。 別の実施例に係る軌条１７０を、図１５−１７に示してある。この軌条１７０ は横断面形状がより円形に近い第１の溝１７２を有し、この溝１７２内にルーフ 杆７０，７２及びケーブル５８（図２）を摺動可能に配置してある。第２の溝１ ７４を、ルーフ杆及びケーブルを備える第２の組のサンシェードを摺動可能に支 持するために利用でき、また第３の溝１７６を、サンルーフ・ケーブル１３４（ 図５）を摺動可能に支持するために利用できる。溝１７６は、前記軌条５２の溝 １３２（図３）よりもさらに前後方向に延びている。溝１７２の傾斜区域１７８ は、前記軌条５２の傾斜区域１５０（図３）よりも適当している。本実施例はさ らに、後部ヘッダーパネル１８４内に形成された凹部１８２の内部に位置させた 巻き取り機構１８０を備えている。本実施例は、この発明に係るサンシェード４ ２を最もコンパクトに巻き取ることとする。 この発明のさらに別の実施例に係るサンシェード４２を、図１８に示してある 。本実施例では２組のルーフ杆２００，２０２を、互いに近接させ上下に配して 設けている。各組のルーフ杆２００，２０２は対応するケーブル２０４、柔軟な シート（図示せず）、及び操作用の巻き取り機構（図示せず）を備えている。こ のような１対のルーフ杆及び柔軟なシートのセットは、ステーションワゴンとか 多重サンルーフ車両用のものとして望ましいであろう。 巻き取り機構５６は内部のシャフト２５０、１対のナイロン製軸受座２ ５２、１対のはすば歯車２５４、外筒２５６、第１のエンドキャッブ２５８、第 ２のエンドキャップ２６０、ねじりばね２６２、及びウレタン製ディスク２６４ を有する。内部のシャフト２５０は直径３／８インチの鋼管であるのが好ましく 、両端で軸受座２５２に回転可能に支承されている。はすば歯車２５４は内部の シャフト２５０に一体回転可能に結合してあり、それぞれ対応するケーブル５８ に対し噛合い係合させてある。ケーブル５８は、ワイヤ巻き付け植毛布及び可撓 性ワイヤ芯よりなる構造のものであるのが好ましい。したがって各ケーブル５８ は押し引き操作可能である。各エンドキャップ２５８，２６０は、内部のシャフ ト２５０まわりで回転可能に支持されている。この各エンドキャップはナイロン 材製であるのが好ましく、アルミニウム製の外筒２５８の端部上に圧力嵌めされ ている。なお外筒２５８は各エンドキャッブ２５８，２６０で捲縮されている。 ねじりばね２６２は内部のシャフト２５０に止着された第１の端、及びエンドキ ャップ２５８に止着された第２の端を有する。したがってねじりばね２６２は柔 軟なシート５０（図２）を、該シート５０が作用位置にあるときに緊張状態に維 持する。ねじりばね２６２はまた、ルーフ杆７０，７２と柔軟なシート５０が巻 き取り機構５６に巻き取られた格納位置（図４）にあるとき、該ルーフ杆７０， ７２及びシート５０ががたつくのを防ぐのに役立つ。ねじりばね２６２はらにケ ーブル５８の直線移動速度が一定しているのに対し、外筒２５６上で巻き取り及 び巻き戻しされるサンシェード部材の角速度の変動を吸収する。ディスク２６４ は、内部のシャフト２５０と外筒２５６間の適当した間隔を維持する。巻き取り 機構５８は勿論、１個のみのはすば歯車２５４を備えるものであってもよい。 駆動部６０は屋根付近の頭上空間を大きく維持するため、離して荷物だな（図 示せず）の下に配置するのが好ましい。図示の駆動部６０は分数馬力直流電動機 であるが、手動操作式クランク或いは他の駆動手段であって もよい。車両の運転者は単に計器盤上に配置してあるスイッチ釦（図示せず）を 押して駆動部６０を作動させればよく、それにより駆動部６０は（ケーブルの引 き方向を逆転するプーリ機構が用いられているかどうかに依存して）ケーブル５ ８を押すか引くかする。ケーブル５８は先導ルーフ杆７０を軌条５２，５４に沿 って押し、軌条５２，５４は該先導ルーフ杆７０を、格納位置にあるときは直線 状とし作用位置にあるときは湾曲させるように働く。従動ルーフ杆７２と柔軟な シート５０はその背後で、柔軟なシート５０の端縁を引っ張る巻き取り機構５６ のねじりばね２６２力に抗して引き出される。車両の運転者は駆動部６０の駆動 回転を逆転するスイッチを再び押すことで、ルーフ杆７０，７２と柔軟なシート ５０を選択的に引き込むことができる。それにより駆動部６０はケーブル５８を 引き、巻き取り機構５６のはすば歯車２５４が、外筒２５６の周りに柔軟なシー ト５０を巻き上げルーフ杆７０，７２を直線状とするように回転せしめられる。 図示の場合とは異なりケーブル５８を用いることなく駆動部６０を先導ルーフ杆 ７０、軌条５２，５４、或いは巻き取り機構５６に対し直接、接続することも可 能である。 好ましい実施例に係るサンシェードについて説明してきたが、この発明の範囲 を外れることなく種々の修正を施しえることが理解できよう。例えば駆動部は、 巻き取り機構反対側の軌条端に配置することもできる。また巻き取り機構を車両 のサイドレールに近接配置し、１対の軌条を車両横断方向に沿わせて設けること もできる。複数の回動可能或いは湾曲可能な日光遮断ルーフ杆を、その間に柔軟 なシートを張設することなく設けることもできる。さらにルーフ杆が選択的に湾 曲及び直状化可能なものである限り１組の積み重ね可能なルーフ杆を、巻き取り 機構を設けることなく使用することもできる。複数のルーフ杆を、単独或いは多 重の軌条その他の保持装置に各種のスライド式アタッチメント手段を用いて支持 させることも 、可能である。種々の素材を例示的に記載したが、多くの他の素材も勿論利用可 能である。請求の範囲はこの発明の精髄を外れることのない、実施例についての これらの変更及びその他の変更も含むように意図されたものである。

【手続補正書】特許法第１８４条の７第１項 【提出日】１９９４年１１月６日 【補正内容】 １．自動車の屋根を実質的に覆う、引き込み可能なサンシェードであって、 前記屋根の内面に近接させて摺動可能に配置された複数のルーフ杆を備え、 これらの複数ルーフ杆が、該複数ルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆 が直線状態をとる格納位置から該少なくとも１つのルーフ杆が少なくとも一面内 で湾曲する作用位置へと移動可能であり、 上記した複数ルーフ杆のうちの先導ルーフ杆がその作用位置で、実質的に水平 な面内で湾曲しているサンシェード。 ２．前記した複数のルーフ杆間に柔軟なシートを張設してある請求項１のサン シェード。 ３．前記した柔軟なシートに接続された巻き取り機構を備えていて、柔軟なシ ートが格納位置で巻き取り機構に巻き上げ可能である請求項２のサンシェード。 ４．前記サンシェードがさらに、 ケーブル、及び このケーブルを第１の方向に駆動して、前記した複数ルーフ杆と柔軟なシート を格納位置から作用位置へ移動させる駆動部、 を備えている請求項３のサンシェード。 ５．前記駆動部が前記ケーブルを逆方向に駆動して、前記した複数ルーフ杆と 柔軟なシートを作用位置から格納位置へ移動させるものである請求項４のサンシ ェード。 ６．前記巻き取り機構が、 内部のシャフト、 このシャフトを、該シャフトの両端で回転可能に支持する１対の軸受座、 上記シャフトに、該シャフトと一体回転するように結合してあり、前記ケーブ ルによって回転される歯車、 上記した内部のシャフトの周りに同心配置され、前記した柔軟なシートを取付 けてある外筒、及び この外筒を上記シャフトに対し接続するねじりばね、 を備えている請求項５のサンシェード。 ７．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を、その格納 位置で前記巻き取り機構の周面に対し並列位置するように設けてある請求項３の サンシェード。 ８．前記サンシェードがさらに、 前後方向に延びる溝を有する第１の軌条、 前後方向に延びる溝を有する第２の軌条、 を備えていて、前記した複数のルーフ杆がそれぞれ、これらの第１及び第２の軌 条の溝内に摺動可能に位置させ得る両端部を有する請求項１のサンシェード。 ９．前記した第１及び第２の軌条の溝を互いに対し相対的に、前記した複数の ルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆がこれらの溝に沿って移動するとき 該ルーフ杆が直状化及び湾曲せしめられるように、傾斜させてある請求項８のサ ンシェード。 １０．前記した第１及び第２の軌条の溝がそれぞれ、前記した複数のルーフ杆 の端部を受け入れるすり割りと該すり割り端の突き合せ面を有し、第１及び第２ の軌条の溝の上記突き合せ面が互い方向に向けて、前記した 複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆の端部が突き合せ面に沿って 動くとき該少なくとも１つのルーフ杆が湾曲せしめられるように、傾斜させてあ る請求項９のサンシェード。 １１．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を格納位置 から作用位置へと引き出すためのケーブルを、前記第１及び第２の軌条内に可動 に配置してある請求項８のサンシェード。 １２．柔軟なシートに接続され前記した第１及び第２の軌条に対し実質的に直 交する方向に沿わせてある巻き取り機構を、設けてある請求項８のサンシェード 。 １３．前記屋根が実質的に透明である素材から作製されたものであり、前記し た柔軟なシートが作用位置で、該屋根の大部分を覆うものである請求項２のサン シェード。 １４．前記屋根が、可動の透明パネルを有するサンルーフを備えたものである 請求項１のサンシェード。 １５．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が、実質的 に水平な面内で湾曲したものである請求項１のサンシェード。 １６．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が、実質的 に鉛直な面内で湾曲したものである請求項１のサンシェード。 １７．自動車内において屋根の内面下で使用するサンシエードであって、 複数のルーフ杆、 これらの複数のルーフ杆間に張設された柔軟なシート、 屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う溝を有する 第１の軌条、 屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う溝を有する 第２の軌条、 を備えていて、第１及び第２の軌条の上記溝がそれぞれ少なくとも一部で互い方 向に向けて、上記した複数のルーフ杆が該溝に沿って移動するときこれらのルー フ杆が選択的に直状化及び湾曲せしめられるように、傾斜させてあり、また 第１及び第２の軌条に対し実質的に直交させ車両横断方向に沿わせて配置され 、上記した柔軟なシートの端縁を接続してある巻き取り機構、及び 上記巻き取り機構を回転させるために該機構に接続してある駆動部、 を備えていて、上記した複数のルーフ杆を上記した第１及び第２の軌条の溝に対 し、該複数のルーフ杆と上記した柔軟なシートを格納位置と作用位置間で移動可 能とするように係合させてあるサンシェード。 １８．前記屋根が実質的に透明である素材から作製されたものであり、前記し た柔軟なシートが、その作用位置で該屋根の内面の少なくとも大部分を覆うもの である請求項１７のサンシェード。 １９．前記屋根が、可動の透明パネルを有するものである請求項１８のサンシ ェード。 ２０．前記駆動部が、分数馬力電動機を含む請求項１７のサンシェード。 ２１．前記駆動部によって駆動されるケーブルであって、前記した複数のルー フ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆に対し、該ルーフ杆を格納位置から作用 位置へと引き出すように接続してあるケーブルを、備えた請求項１７のサンシェ ード。 ２２．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が、格納位 置での実質的に直線状の姿勢から作用位置での湾曲姿勢へと屈曲するものである 請求項１７のサンシェード。 ２３．前記した柔軟なシートが、互いに対し取付けられた上側素材層及び下側 の素材層を有し、前記した複数のルーフ杆をそれぞれ、該両素材層 間に形成された複数のポケット内に位置させてある請求項１７のサンシェード。 ２４．前記サンシェードがさらに、 前記第１の軌条内に配置された第２の溝、 前記第２の軌条内に配置された第２の溝、 これらの第１及び第２の軌条の第２の溝内で摺動可能な端部を有する第２の組 の複数ルーフ杆、 これらの第２の組の複数ルーフ杆間に張設された第２の柔軟なシート、 を備えている請求項１７のサンシェード。 ２５．自動車の屋根を実質的に覆うサンシェードを操作する方法であって、 （ａ）複数のルーフ杆をその格納位置から作用位置へと移動させ、 （ｂ）該複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を、該少なくとも １つのルーフ杆が作用位置で湾曲した姿勢をとるように湾曲させ、 （ｃ）上記した複数のルーフ杆を作用位置から格納位置へと移動させ、 （ｄ）該複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を、該少なくとも １つのルーフ杆が格納位置で真っすぐな姿勢をとるように直状化し、 （ｅ）先導ルーフ杆を、該ルーフ杆が実質的に水平な面内で湾曲する作用位置 へ移動させる 方法。 ２６．前後方向に延びる溝を有する第１の軌条、 前後方向に延びる溝を有する第２の軌条、 を備えていて、前記した複数のルーフ杆がそれぞれ、これらの第１及び第２の軌 条の溝内に摺動可能に位置させ得る両端部を有する請求項２５のサンシェード。 ２７．前記した第１及び第２の軌条の溝を互いに対し相対的に、前記した複数 のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆がこれらの溝に沿って移動すると き該ルーフ杆が直状化及び湾曲せしめられるように、傾斜させてある請求項２６ のサンシェード。 ２８．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも大部分のルーフ杆を、これ らのルーフ杆を作用位置から格納位置へと移動させるときに巻き取り機構に巻き 取る請求項２５の方法。 ２９．前記サンシェードが、前記した複数のルーフ杆に張設された柔軟なシー トを有するものである請求項２５の方法。 ３０．自動車の屋根を実質的に覆う、引き込み可能なサンシェードであって、 前記屋根の内面に近接させて摺動可能に配置された複数のルーフ杆であって、 これらのルーフ杆を、そのうちの少なくとも１つのルーフ杆が直線状態をとる格 納位置から該少なくとも１つのルーフ杆が少なくとも１つの面内で湾曲される作 用位置へと移動させ得る複数のルーフ杆、 該複数のルーフ杆間に張設された柔軟なシート、 ケーブル、 このケーブルを第１の方向に駆動して上記した複数のルーフ杆と柔軟なシート を格納位置から作用位置へと移動させる駆動部であって、上記ケーブルを逆方向 に駆動して巻き取り機構を回転させ、上記した複数のルーフ杆と柔軟なシートを 作用位置から格納位置へと移動させる駆動部、 を備え、巻き取り機構が、 内部のシャフト、 このシャフトを、該シャフトの両端で回転可能に支持する１対の軸受座、 上記シャフトに、該シャフトと一体回転するように結合してあり、前記 ケーブルによって回転される歯車、 上記した内部のシャフトの周りに同心配置され、前記した柔軟なシートを取付 けてある外筒、及び この外筒を上記シャフトに対し接続するねじりばね、 を備えていて、上記歯車を上記外筒の軸線方向の外側に配置してあるサンシェー ド。 【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９５年５月２６日 【補正内容】 １７．自動車内において屋根の内面下で使用するサンシェードであって、 複数のルーフ杆、 これらの複数のルーフ杆間に張設された柔軟なシート、 屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う溝を有する 第１の軌条、 屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う溝を有する 第２の軌条、 第１及び第２の軌条に対し実質的に直交させ車両横断方向に沿わせて配置され 、上記した柔軟なシートの端縁を接続してある巻き取り機構、 を備えていて、第１及び第２の軌条が上記巻き取り機構に最も近い第１の平行区 域、該第１の平行区域に続く傾斜区域、及び該傾斜区域に続く第２の平行区域を 有していて、第１及び第２の軌条に沿って上記した複数のルーフ杆が移動すると き、該複数のルーフ杆が選択的に直状化及び湾曲されることとしてあり、また 上記巻き取り機構を回転させるために該機構に接続してある駆動部、 を備えていて、上記した複数のルーフ杆を上記した第１及び第２の軌条の溝に対 し、該複数のルーフ杆と上記した柔軟なシートを格納位置と作用位置間で移動可 能とするように係合させてあるサンシェード。 ３１．自動車内において屋根の内面下で使用するサンシェードであって、 複数のルーフ杆、 これらの複数のルーフ杆間に張設された柔軟なシート、 屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う複数の溝を 有する第１の軌条、 屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う複数の溝を 有する第２の軌条、 第１及び第２の軌条に対し実質的に直交させ車両横断方向に沿わせて配置され 、上記した柔軟なシートの端縁を接続してある巻き取り機構、 を備えていて、上記した溝のうちの少なくとも１つの溝が、上記した複数のルー フ杆の端部を摺動可能に受けさせてあるすり割り及び突き合せ面を有し、また該 すり割りが、上記巻き取り機構に向けて拡開する突縁部を有しており、さらに 上記巻き取り機構を回転させるように該機構に接続してある駆動部、 を備えていて、上記した複数のルーフ杆を上記した第１及び第２の軌条の溝に対 し、該複数のルーフ杆と上記した柔軟なシートを格納位置と作用位置間で移動可 能とするように係合させてあるサンシェード。 ３２．自動車内において屋根の内面下で使用するサンシェードであって、 複数のルーフ杆であって、その各端部上の端部包被に対し相対的に、車両横断 方向での湾曲を促すように傾斜させてある複数のルーフ杆、 これらの複数のルーフ杆間に張設された柔軟なシート、 屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う複数の溝を 有する第１の軌条、 屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う複数の溝を 有する第２の軌条、 第１及び第２の軌条に対し実質的に直交させ車両横断方向に沿わせて配置され 、上記した柔軟なシートの端縁を接続してある巻き取り機構、及び 上記巻き取り機構を回転させるように該機構に接続してある駆動部、 を備えていて、上記した複数のルーフ杆を上記した第１及び第２の軌条の溝に対 し、該複数のルーフ杆と上記した柔軟なシートを格納位置と作用位置間で移動可 能とするように係合させてあるサンシェード。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自動車の屋根を実質的に覆う、引き込み可能なサンシェードであって、 前記屋根の内面に近接させて摺動可能に配置された複数のルーフ杆を備え、 これらの複数ルーフ杆が、該複数ルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆 が直線状態をとる格納位置から該少なくとも１つのルーフ杆が少なくとも一面内 で湾曲する作用位置へと移動可能であるサンシェード。 ２．前記した複数のルーフ杆間に柔軟なシートを張設してある請求項１のサン シェード。 ３．前記した柔軟なシートに接続された巻き取り機構を備えていて、柔軟なシ ートが格納位置で巻き取り機構に巻き上げ可能である請求項２のサンシェード。 ４．前記サンシェードがさらに、 ケーブル、及び このケーブルを第１の方向に駆動して、前記した複数ルーフ杆と柔軟なシート を格納位置から作用位置へ移動させる駆動部、 を備えている請求項３のサンシェード。 ５．前記駆動部が前記ケーブルを逆方向に駆動して、前記した複数ルーフ杆と 柔軟なシートを作用位置から格納位置へ移動させるものである請求項４のサンシ ェード。 ６．前記巻き取り機構が、 内部のシャフト、 このシャフトを、該シャフトの両端で回転可能に支持する１対の軸受座、 上記シャフトに、該シャフトと一体回転するように結合してあり、前記ケーブ ルによって回転される歯車、 上記した内部のシャフトの周りに同心配置され、前記した柔軟なシートを取付 けてある外筒、及び この外筒を上記シャフトに対し接続するねじりばね、 を備えている請求項５のサンシェード。 ７．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を、その格納 位置で前記巻き取り機構の周面に対し並列位置するように設けてある請求項３の サンシェード。 ８．前記サンシェードがさらに、 前後方向に延びる溝を有する第１の軌条、 前後方向に延びる溝を有する第２の軌条、 を備えていて、前記した複数のルーフ杆がそれぞれ、これらの第１及び第２の軌 条の溝内に摺動可能に位置させ得る両端部を有する請求項１のサンシェード。 ９．前記した第１及び第２の軌条の溝を互いに対し相対的に、前記した複数の ルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆がこれらの溝に沿って移動するとき 該ルーフ杆が直状化及び湾曲せしめられるように、傾斜させてある請求項８のサ ンシェード。 １０．前記した第１及び第２の軌条の溝がそれぞれ、前記した複数のルーフ杆 の端部を受け入れるすり割りと該すり割り端の突き合せ面を有し、第１及び第２ の軌条の溝の上記突き合せ面が互い方向に向けて、前記した複数のルーフ杆のう ちの少なくとも１つのルーフ杆の端部が突き合せ面に沿って動くとき該少なくと も１つのルーフ杆が湾曲せしめられるように、傾斜させてある請求項９のサンシ ェード。 １１．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を格 納位置から作用位置へと引き出すためのケーブルを、前記第１及び第２の軌条内 に可動に配置してある請求項８のサンシェード。 １２．柔軟なシートに接続され前記した第１及び第２の軌条に対し実質的に直 交する方向に沿わせてある巻き取り機構を、設けてある請求項８のサンシェード 。 １３．前記屋根が実質的に透明である素材から作製されたものであり、前記し た柔軟なシートが作用位置で、該屋根の大部分を覆うものである請求項２のサン シェード。 １４．前記屋根が、可動の透明パネルを有するサンルーフを備えたものである 請求項１のサンシェード。 １５．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が、実質的 に水平な面内で湾曲したものである請求項１のサンシェード。 １６．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が、実質的 に鉛直な面内で湾曲したものである請求項１のサンシェード。 １７．自動車内において屋根の内面下で使用するサンシェードであって、 複数のルーフ杆、 これらの複数のルーフ杆間に張設された柔軟なシート、 屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う溝を有する 第１の軌条、 屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う溝を有する 第２の軌条、 第１及び第２の軌条に対し実質的に直交させ車両横断方向に沿わせて配置され 、上記した柔軟なシートの端縁を接続してある巻き取り機構、及び 上記巻き取り機構を回転させるために該機構に接続してある駆動部、 を備えていて、上記した複数のルーフ杆を上記した第１及び第２の軌条の 溝に対し、該複数のルーフ杆と上記した柔軟なシートを格納位置と作用位置間で 移動可能とするように係合させてあるサンシェード。 １８．前記屋根が実質的に透明である素材から作製されたものであり、前記し た柔軟なシートが、その作用位置で該屋根の内面の少なくとも大部分を覆うもの である請求項１７のサンシェード。 １９．前記屋根が、可動の透明パネルを有するものである請求項１８のサンシ ェード。 ２０．前記駆動部が、分数馬力電動機を含む請求項１７のサンシェード。 ２１．前記駆動部によって駆動されるケーブルであって、前記した複数のルー フ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆に対し、該ルーフ杆を格納位置から作用 位置へと引き出すように接続してあるケーブルを、備えた請求項１７のサンシェ ード。 ２２．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が、格納位 置での実質的に直線状の姿勢から作用位置での湾曲姿勢へと屈曲するものである 請求項１７のサンシェード。 ２３．前記した柔軟なシートが、互いに対し取付けられた上側素材層及び下側 の素材層を有し、前記した複数のルーフ杆をそれぞれ、該両素材層間に形成され た複数のポケット内に位置させてある請求項１７のサンシェード。 ２４．前記サンシェードがさらに、 前記第１の軌条内に配置された第２の溝、 前記第２の軌条内に配置された第２の溝、 これらの第１及び第２の軌条の第２の溝内で摺動可能な端部を有する第２の組 の複数ルーフ杆、 これらの第２の組の複数ルーフ杆間に張設された第２の柔軟なシート、 を備えている請求項１７のサンシェード。 ２５．自動車の屋根を実質的に覆うサンシェードを操作する方法であって、 （ａ）複数のルーフ杆をその格納位置から作用位置へと移動させ、 （ｂ）該複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を、該少なくとも １つのルーフ杆が作用位置で湾曲した姿勢をとるように湾曲させ、 （ｃ）上記した複数のルーフ杆を作用位置から格納位置へと移動させ、 （ｄ）該複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を、該少なくとも １つのルーフ杆が格納位置で真っすぐな姿勢をとるように直状化する 方法。 ２６．前後方向に延びる溝を有する第１の軌条、 前後方向に延びる溝を有する第２の軌条、 を備えていて、前記した複数のルーフ杆がそれぞれ、これらの第１及び第２の軌 条の溝内に摺動可能に位置させ得る両端部を有する請求項２５のサンシェード。 ２７．前記した第１及び第２の軌条の溝を互いに対し相対的に、前記した複数 のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆がこれらの溝に沿って移動すると き該ルーフ杆が直状化及び湾曲せしめられるように、傾斜させてある請求項２６ のサンシェード。 ２８．前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも大部分のルーフ杆を、これ らのルーフ杆を作用位置から格納位置へと移動させるときに巻き取り機構に巻き 取る請求項２５の方法。 ２９．前記サンシェードが、前記した複数のルーフ杆に張設された柔軟なシー トを有するものである請求項２５の方法。