DE3527839C1

DE3527839C1 - Schiebehimmel fuer ein Schiebedach fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3527839C1
Application number: DE3527839A
Authority: DE
Inventors: Peter 6450 Hanau Krüger
Original assignee: Rockwell Golde GmbH
Current assignee: Rockwell Golde GmbH
Priority date: 1985-08-02
Filing date: 1985-08-02
Publication date: 1986-10-30
Also published as: GB8612936D0; CA1268798A; IT8620268A1; AU579557B2; GB2178377B; SE8601666L; BR8602596A; IT1191766B; FR2585638B1; JPS6234813A; FR2585638A1; ES296922U; AU6083386A; NL192330B; SE8601666D0; US4717200A; ES296922Y; GB2178377A; JPH0443009B2; IT8620268A0

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schiebehimmel für ein Schiebedach für Kraftfahrzeuge, dessen starrer, insbesondere lichtdurchlässiger Deckel in seiner Schließstellung einen Dachausschnitt abschließt und verschiebbar an seitlichen, am festen Dachteil angebrachten Führungsschienen geführt ist, an denen auch Führungskanäle für die Seitenkanten des unabhängig von dem starren Deckel verschiebbaren und mit Lüftungsöffnungen versehenen Schiebehimmels vorgesehen sind, der platten- oder rahmenartig starr ausgebildet und im Bereich seiner Vorderkante mit einer Griffmulde ausgestattet ist.

Schiebehimmel werden bei allen bekannten Schiebedachausführungen einschließlich der sog. Schiebe-Hebe-Dächer eingesetzt und decken bei geschlossenem Dach die Innenseite der Deckel ab. Schiebehimmel kommen sowohl bei aus Blech gefertigten Deckeln als auch bei Glasdeckeln zum Einsatz. Sie haben dabei die Aufgabe, bei geöffnetem Deckel bzw. bei Dächern mit Glasdeckeln auch bei geschlossenem Deckel den Lichteinfall zu dämpfen und die Entlüftung zu regulieren. Da sich der Schiebehimmel im sichtbaren Bereich des Fahrzeuginnenraums befindet, ist er in seiner Oberflächenbeschaffenheit, mindestens aber in seiner Farbgebung dem übrigen Fahrzeughimmel anzupassen.

Bei einem bekannten Schiebedach (DE-GM 17 64 915) ist ein dort als Verkleidungsdeckel bezeichneter Schiebehimmel vorgesehen, der plattenförmig ohne Lüftungsöffnungen dargestellt ist, in der Praxis jedoch als Blechrahmen ausgebildet war, der mit einem luftdurchlässigen Stoff bespannt war, wodurch eine Anpassung an die Oberflächenausgestaltung des übrigen Fahrzeughimmels möglich war. Die Entlüftung bei geöffnetem Schiebedeckel und geschlossenem Schiebehimmel geschieht in diesem Fall durch die Stoffbespannung hindurch. Die Entlüftungsintensität wird aber durch die Gewebestruktur bestimmt, ist somit begrenzt und daher in der Regel nicht ausreichend.

Bei einem weiteren bekannten Schiebedach (DE-PS 29 23 888) ist ein aus einem lichtundurchlässigen Werkstoff gefertigter starrer Schiebehimmel entsprechend der eingangs bezeichneten Gattung vorgesehen, der zwar eine ausreichende Entlüftung ermöglicht, weil er in seinem gesamten Flächenbereich mit Entlüftungsschiit-

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zen versehen ist, jedoch ist dadurch die Anpassung des Entlüftungsleiste befindliche Kanäle eingreifen.

Schiebehimmels an die Oberflächenausgestaltung des Im Verfolg des Erfindungsgedankens kann die Anordübrigen Fahrzeughimmels ausgeschlossen. Zur Farbab- nung so getroffen sein, daß in der Mitte der Entlüftungsstimmung mit der umgebenden Fahrzeughimmelbe- leiste die Griffmulde vorgesehen ist und daß zu beiden

spannung muß für jede gegebene Farbe des Himmels 5 Seiten der Griffmulde Entlüftungsöffnungen ange-

ein gesonderter Schiebehimmel entsprechender Färb- bracht sind.

gebung hergestellt werden. Eine Bespannung mit einem In einer anderen Ausführungsform ist dagegen vorge-Gewebe od. dgl. kann nicht vorgenommen werden, weil sehen, daß die Entlüftungsleiste etwa über ihre ganze

dies die Vertiefungen der Griffmulde und der Lüftungs- Länge durchgehend als schalenartige Griffmulde ausge-

schlitze nicht zulassen. io bildet ist, in welcher sich Entlüftungsöffnungen befin-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen den. Bei dieser Ausführungsform ist keine besonders

Schiebehimmel nach dem Oberbegriff des Patentan- ausgebildete Griffmulde in der Mitte der Entlüftungslei-

spruchs 1 bereitzustellen, der im geschlossenen Zustand ste vorgesehen, wodurch die Entlüftungsleiste praktisch

eine ausreichende Entlüftung des Fahrzeuginnenraums über ihre ganze Länge als Handhabe für die Schiebebe-

ermöglicht und ohne Rücksichtnahme auf die dazu er- 15 tätigung des Schiebehimmels verwendet werden kann,

forderliche Lüftungsöffnungen an die Oberflächenaus- In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen,

gestaltung des übrigen Fahrzeughimmels angepaßt daß die Griffmulde als gesondertes Teil hergestellt und

werden kann. in eine zugehörige Aussparung der Entlüftungsleiste

Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß im eingeklipst ist.

Bereich der Vorderkante des Schiebehimmels eine Ent- 20 Um eine ausreichende Entlüftungsfunktion der Entlüftungsleiste lösbar befestigt ist, an welcher die Griff- lüftungsleiste zu gewährleisten, ist es von Vorteil, wenn mulde angebracht ist. die sich in der Entlüftungsleiste befindlichen Entlüf-

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Schiebehim- tungsöffnungen in an sich bekannter Weise schlitzför-

mel sind die Entlüftungsleiste und der Schiebehimmel mig sind und sich in der mit der Unterseite des Schie-

im übrigen zunächst getrennte Teile, so daß der platten- 25 behimmels etwa fluchtenden Unterseite der Entlüf-

oder rahmenartige Schiebehimmel beispielsweise durch tungsleiste befinden.

Überziehen mit einer dem übrigen Fahrzeughimmel Eine ausreichende Entlüftung wird aber auch gewährentsprechenden gleichfarbigen Kunststoffolie oder leistet, wenn die mit der Unterseite des Schiebehimmels durch Beflocken mit Kunststoffflocken an die Oberflä- etwa fluchtende Unterseite der Entlüftungsleiste als chengestaltung des Himmels angepaßt werden kann, 30 Platte ausgebildet ist, in welche sich verteilte Bohrungen ohne daß dabei Rücksicht auf Entlüftungsöffnungen als Entlüftungsöffnungen befinden,
oder die Griffmulde genommen werden muß. Die Platte Eine weitere zweckmäßige Möglichkeit der Anbrin- oder der Rahmen des Schiebehimmels kann in neutraler gung von Entlüftungsöffnungen besteht darin, daß sich Farbe hergestellt und entweder mit verschiedenfarbi- die Entlüftungsöffnungen in mindestens einer Längsgen Geweben oder Folien bezogen oder in verschiede- 35 wand der durchgehend als schalenartige Griffmulde nen Farben elektrostatisch beflockt werden. Die Entlüf- ausgebildeten Entlüftungsleiste befinden und als verteiltungsleiste dagegen kann in verschiedenen Farben her- te Bohrungen ausgeführt sind. Wird hierbei die hintere gestellt werden, was insoweit weniger Schwierigkeiten Längswand der Entlüftungsleiste zur Anbringung der bereitet, als sie ein wesentlich kleineres Teil ist als der Bohrungen herangezogen, so sind diese Bohrungen für gesamte Schiebehimmel. Hierdurch werden Herstellung 40 die Fahrzeuginsassen weitgehend unsichtbar, wodurch und Lagerhaltung wesentlich vereinfacht und verbilligt, die Entlüftungsleiste sich dem Betrachter als glattflächiwas gegenüber dem Stand der Technik ein sehr wesent- ges Element darstellt,
licher Vorteil ist, weil es sich um Massenteile handelt. Für eine besonders wirksame Entlüftung sind die

Eine besonders schnelle Anbringung der Entlüftungs- schlitzförmigen Entlüftungsöffnungen durch S-förmige

leiste am Schiebehimmel wird dadurch ermöglicht, daß 45 Rippen gebildet.

die Entlüftungsleiste am Schiebehimmel durch Rastver- Für die glattflächige Anbringung der Entlüftungslei-

bindungen oder Klipse befestigt ist. ste am Schiebehimmel ist es von Vorteil, wenn die Ent-

Vorzugsweise ist entlang der Vorderkante des Schie- lüftungsleiste mit einem umlaufenden Flanschrand ver-

behimmels eine langgestreckte Ausnehmung vorgese- sehen ist, welcher einem vertieft liegenden umlaufenden

hen, in welche die in ihren Abmessungen daran ange- 50 Rand der Ausnehmung im Schiebehimmel aufliegt,

paßte Entlüftungsleiste eingesetzt ist. Dadurch steht die Die Entlüftungsleiste kann in wirtschaftlicher Weise

Entlüftungsleiste nicht störend vor dem Schiebehimmel als Kunststoff-Spritzteil ausgebildet sein. Der Schiebe-

vor. himmel selbst kann entweder einteilig als Stahlblech-

Zur ihrer zweckmäßigen Halterung ist die Entlüf- platte oder als Rahmen ausgebildet sein, aber auch als

tungsleiste an ihrem vorderen und ihrem hinteren Rand 55 glasfaserverstärkte Platte oder Rahmen. Zur Gewichts-

mit einer Nut versehen, in welche die zugehörigen Kan- verminderung ist zu seiner Herstellung auch ein stark

ten der Ausnehmung eingreifen. Die Anbringung kann verripptes Gitter zweckmäßig.

hierbei so erfolgen, daß die Entlüftungsleiste zunächst Verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung

mit ihrem einen Rand auf die zugehörige Kante der werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher er-

Ausnehmung aufgeschoben wird, worauf die Nut des 60 läutert. Darin zeigt

anderen Randes auf die zugehörige Kante der Ausneh- F i g. 1 einen abgebrochenen Längsschnitt durch die

mung aufgerastet wird. vordere Rahmensituation eines Schiebedachs bei ge-

Um einer etwaigen Schwächung des Schiebehimmels schlossenem Glasdeckel und geschlossenem Schiebe-

durch die darin angebrachte Ausnehmung zu begegnen, himmel,

kann es von Vorteil sein, wenn die langgestreckte Aus- 65 F i g. 2 einen Schiebehimmel in perspektivischer Annehmung an mehreren Stellen durch ihre vordere Kante sieht von unten gesehen,

mit ihrer hinteren Kante verbindende Stege unterbro- F i g. 3 bis 5 Querschnitte durch unterschiedlich auschen ist, welche in entsprechende in der Oberseite der gebildete Entlüftungsleisten entsprechend der Schnitt-

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verlaufslinie IH-III in F i g. 2 und andere Ausnehmungskante auftrifft. Da sich die Ränder

F i g. 6 eine weitere Ausführungsform des Schiebe- 15 und 18 ausreichend elastisch verformen können, er-

himmels in perspektivischer Darstellung von oben gese- folgt bei mäßiger Krafteinwirkung ein Einrasten der

hen. Nut 19 an der zugehörigen Ausnehmungskante. Die

Aus F i g. 1 ist der vordere Bereich eines festen Fahr- 5 Schrägfläche 22 erleichtert umgekehrt den Ausrastvor-

zeugdaches 1 ersichtlich, in welchem sich ein durch ei- gang, wenn die Entlüftungsleiste 11 abgenommen wer-

nen lichtdurchlässigen Deckel 2 verschließbarer Dach- den soll.

ausschnitt befindet. An eine den Dachausschnitt begren- Eine weitere Übereinstimmung der drei Ausfühzende Abkantung 3 des Fahrzeugdaches 1 ist ein Ver- rungsbeispiele besteht darin, daß die Unterseiten der Stärkungsrahmen 4 angeschlossen, an welchem wieder- 10 Entlüftungsleisten 11 mit der Unterseite des Schiebeum ein Schiebedachrahmen 5 befestigt ist. Der Schiebe- himmels 9 fluchten, so daß die Entlüftungsleisten nach dachrahmen 5 trägt eine Führungsschiene 6, welche in unten nicht störend vorspringen. Weiterhin haben die entsprechender Formgebung auch an den nicht darge- Entlüftungsleisten 11 jeweils einen umlaufenden stellten seitlichen Teilen des Schiebedachrahmens 5 vor- Flanschrand 23, der einem vertieft liegenden umlaufengesehen ist. Die seitlichen Führungsschienen führen den 15 den Rand 24 der Ausnehmung 10 aufliegt. Deckel 2 in bekannter Weise über mit dem Deckel ver- Bei dem in F i g. 6 dargestellten Ausführungsbeispiel bundene und in die Führungsschienen eingreifende Füh- ist ein an seiner Oberseite verrippter rahmenartiger rungsschuhe. Außerdem sind an den Führungsschienen Schiebehimmel 9' vorgesehen, dessen vordere zur Aufsicht dargestellte) Betätigungselemente für den Deckel nähme der Entlüftungsleiste 11 bestimmte Ausnehmung 2 geführt. 20 10' durch mehrere der Versteifung dienende Stege

Die Führungsschiene 6 weist auch in ihren beiden unterbrochen ist. Den Stegen 25 entsprechen in der seitlichen Bereichen einen Führungskanal 7 für die Sei- Oberseite der Entlüftungsleiste 11 befindliche Kanäle tenkanten 8 (F i g. 2) des unabhängig von dem Deckel 2 26, welche bei in die Ausnehmung 10' eingesetzter Entverschiebbaren Schiebehimmels 9 auf. lüftungsleiste 11 die Stege 25 aufnehmen. Durch die

Im Bereich der Vorderkante des Schiebehimmels 9 25 Anbringung der Kanäle 26 sind die schlitzförmigen Entbefindet sich eine Ausnehmung 10 zur Aufnahme einer Iüftungsöffnungen 13 mehrfach unterbrochen. Die in F i g. 1 nicht dargestellten Entlüftungsleiste 11. Im ge- Griffmulde 12' ist in diesem Fall ein gesondertes Teil, zeichneten Beispiel entsprechend den F i g. 1 und 2 be- welches zum Einklipsen in eine Aussparung 27 der Entsteht der Schiebehimmel 9 im wesentlichen aus einer lüftungsleiste 11 vorgesehen ist. geschlossenen Kunststoffplatte. 30

Die in den F i g. 2 und 3 dargestellte Entlüftungsleiste Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

11 ist, wie in allen anderen Ausführungsbeispielen auch,

als Kunststoff-Spritzteil ausgebildet. In ihrer Mitte befindet sich eine eingeformte Griffmulde 12, während in ihren beiden Bereichen zu beiden Seiten der Griffmulde

12 schlitzförmige Entlüftungsöffnungen 13 angebracht sind, die durch S-förmige Rippen 14 (F i g. 3) gebildet sind. Während die beiden vorderen schlitzförmigen Entlüftungsöffnungen 13 beiderseits von S-förmigen Rippen begrenzt sind, sind die beiden hinteren schlitzförmigen Entlüftungsöffnungen 13 durch jeweils eine S-förmige Rippe 14 und den hinteren Rand 15 der Entlüftungsleiste 11 begrenzt.

Bei der aus F i g. 4 ersichtlichen Ausführungsform der Entlüftungsleiste 11 ist deren Unterseite als Platte 16 ausgebildet, in welcher sich als verteilte Bohrungen vorgesehene Entlüftungsöffnungen 13' befinden.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig.5 ist die Entlüftungsleiste 11 durchgehend als schalenartige Griffmulde ausgebildet und weist in ihrer hinteren Längswand 17 wiederum als verteilte Bohrungen ausgeführte Entlüftungsöffnungen 13' auf.

Die in den F i g. 3 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiele der Entlüftungsleiste 11 sind in verschiedener Hinsicht übereinstimmend ausgebildet. So weisen die Entlüftungsleisten 11 an ihren hinteren Rändern 15 und ihren vorderen Rändern 18 eine Nut 19 bzw. 20, in welche jeweils die zugehörige Kante der Ausnehmung 10 im Schiebehimmel 9 eingreift, wodurch die Entlüftungsleiste 11 sicher am Schiebehimmel 9 gehalten wird. Der hintere Rand 15 ist zur Rastverbindung mit der zugehörigen Kante der Ausnehmung mit Schrägflächen 21 und versehen. Die Befestigung der so ausgebildeten Entlüftungsleiste 11 am Schiebehimmel 9 wird von unten her so vorgenommen, daß zunächst die Nut 20 auf die zugehörige Ausnehmungskante des Schiebehimmels 9 aufgeschoben wird, worauf die Entlüftungsleiste 11 nach oben verschwenkt wird, bis die Schrägfläche 21 auf die

Claims

Patentansprüche:

1. Schiebehimmel für ein Schiebedach für Kraftfahrzeuge, dessen starrer, insbesondere lichtdurchlässiger Deckel in seiner Schließstellung einen Dachausschnitt abschließt und verschiebbar an seitlichen, am festen Dachteil angebrachten Führungsschienen geführt ist, an denen auch Führungskanäle für die Seitenkanten des unabhängig von dem starren Dekkel verschiebbaren und mit Lüftungsöffnungen versehenen Schiebehimmels vorgesehen sind, der platten- oder rahmenartig starr ausgebildet und im Bereich seiner Vorderkante mit einer Griffmulde ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Vorderkante des Schiebehimmels (9 , bzw. 9') eine Entlüftungsleiste (11) lösbar befestigt ist, an welcher die Griffmulde (12 bzw. 12') angebracht ist.

2. Schiebehimmel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungsleiste (11) am Schiebehimmel (9 bzw. 9') durch Rastverbindungen oder Klipse befestigt ist.

3. Schiebehimmel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß entlang der Vorderkante des Schiebehimmels (9 bzw. 9') eine langgestreckte Ausnehmung (10 bzw. 10') vorgesehen ist, in welche die in ihren Abmessungen daran angepaßte Entlüftungsleiste (11) eingesetzt ist.

4. Schiebehimmel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungsleiste (11) an ihrem vorderen und ihrem hinteren Rand (18 bzw. 15) mit einer Nut (20 bzw. 19) versehen ist, in welche die zugehörigen Kanten der Ausnehmung (10 bzw. 10') eingreifen.

5. Schiebehimmel nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die langgestreckte Ausnehmung (10') an mehreren Stellen durch ihre vordere Kante mit ihrer hinteren Kante verbindende Stege (25) unterbrochen ist, welche in entsprechende in der Oberseite der Entlüftungsleiste (11) befindliche Kanäle (26) eingreifen.

6. Schiebehimmel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte der Entlüftungsleiste (11) die Griffmulde (12 bzw. 12') vorgesehen ist und daß zu beiden Seiten der Griffmulde Entlüftungsöffnungen (13 bzw. 13') angebracht sind.

7. Schiebehimmel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungsleiste (11) etwa über ihre ganze Länge durchgehend als schalenartige Griffmulde ausgebildet ist, in welcher sich Entlüftungsöffnungen (13') befinden (F i g. 5).

8. Schiebehimmel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Griffmulde (12') als gesondertes Teil hergestellt und in eine zugehörige Aussparung (27) der Entlüftungsleiste (11) eingeklipst ist.

9. Schiebehimmel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die sich in der Entlüftungsleiste (11) befindlichen Entlüftungsöffnungen (13) in an sich bekannter Weise schlitzförmig sind und sich in der mit der Unterseite des Schiebehimmels (9 bzw. 9') fluchtenden Unterseite der Entlüftungsleiste befinden.

10. Schiebehimmel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterseite der Entlüftungsleiste (11) als Platte (16) ausgebildet ist, in welcher sich verteilte Bohrungen als Entlüftungsöffnungen (13') befinden und mit der Unterseite des Schiebehimmels

(9) in etwa fluchtet.

11. Schiebehimmel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Entlüftungsöffnungen (13') in mindestens einer Längswand (17) der durchgehend als schalenartige Griffmulde ausgebildeten Entlüftungsleiste (11) befinden und als verteilte Bohrungen ausgeführt sind.

12. Schiebehimmel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die schlitzförmigen Entlüftungsöffnungen (13) durch S-förmige Rippen (14) gebildet sind (F ig. 3).

13. Schiebehimmel nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungsleiste (11) mit einem umlaufenden Flanschrand (23) versehen ist, welcher einem vertieft liegenden umlaufenden Rand (24) der Ausnehmung (10 bzw. 10') im Schiebehimmel (9 bzw. 9') aufliegt.

14. Schiebehimmel nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungsleiste (11) als Kunststoff-Spritzteil ausgebildet ist.