JP4319505B2 - 自動車用ドア構造 - Google Patents

Description

本発明は、ドアインナーパネルにドアトリムが取付けられ、かつ、両者間に遮音性シートが取付けられてなる自動車用ドア構造に関するものである。

図３に示すように、従来、ドアＤ内部の遮音性対策として、ドアインナーパネルの車内側に取付けられた内装用のドアトリム１の裏面にフェルト２やウレタンを貼付けか、あるいはドアインナーパネル側にウレタン成形品を貼付けることが知られている（例えば、特許文献１および２参照）。
実公平５−２３３７６号公報 特開平１０−１１９１５９号公報

特許文献１には、ウレタンフォーム等からなるパッド材が設けられたドアトリムが開示されている。そして、特許文献２には、発泡ウレタンからなる遮音カバーが開示されている。

しかし、これらフェルト２，ウレタン，パッド材，遮音カバーは、すべて別部品でありドアトリム１側あるいはドアインナーパネルの車内側に部分的に取付けられるものであるため、遮音効果は十分なものではなかった。
また、部分的に取付ける必要があるので、組付作業が煩雑であるといった問題があった。

そこで、本出願人は、図４乃至図６に示すように、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を上側から下側にのれん状に垂らすように設け、遮音性シート２０の上端をドアトリム１２に取付けられたインナーウェザーストリップ１５に固定した自動車用ドア構造を提供した（特願２００２−５７７７７）。

なお、インナーウェザーストリップ１５は、取付基部１６と昇降するドアガラスＧに車内側から摺接する上下のシールリップ部１７，１８と、そのシールリップ部１７，１８を支持するとともに取付基部１６から下側に向けて延設された支持部１９とから形成され、取付基部１６の上面には複数のリップ部１６ａと位置決め用突起１６ｂが形成され、ドアトリム１２の上部に形成された略コ字状の溝部１３に挿入され、位置決め用突起１６ｂが段差部１３ａに当接して位置決めされるようになっている。またドアトリム１２はクリップＣによってドアインナーパネル１１に固定されている。

これによれば、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に遮音性シート２０を介して２つの空間Ｘ，Ｙができるので、従来のように、フェルト，ウレタン，パッド材，遮音カバー等を設けたものと比較して遮音性が向上するとともに、上側から下側にのれん状に垂らすだけで遮音性シート２０を設けることができるので組付作業が簡単である。

図５に示したものは、図４のＡ−Ａ線断面図であり、ドアトリム１２の上部に形成した溝部１３に、インナーウェザーストリップ１５の取付基部１６を嵌入するドア構造であるが、図６に示すように、シールリップ部３７が設けられてなるインナーウェザーストリップ３５の取付基部３６をドアインナーパネル１１の上端に取付けるとともに、インナーウェザーストリップ３５に形成した溝部３３にドアトリム３２の先端を嵌入させて取付けるようにしてもよい。

また、図７に示したものは、図４のＢ−Ｂ線断面に相当する図であり、本出願人が先に出願したドア構造である（特願２００２−２３３５４２）。これは、ドアトリム３２のドアインナーパネル１１面側外周に、組付け時に前記遮音性シート２０をドアインナーパネル１１面に押圧する押圧片８０を突設したものである。これによれば、組付け時に遮音性シートをドアインナーパネル面に押圧する押圧片が突設されているので、遮音性シートの位置ずれや外れが防止され、見栄えを悪くすることが防止される。

近年、遮音性シートとして、遮音効果のみでなく防水効果を併せ持つ低比重のスポンジシートを使用することが考えられている。そして、その端部（主として側端部と下端部）の固定手段として、当該スポンジシートをドアインナーパネルにシーラーによって接着させることが創案されている。しかし、スポンジシートは不透明であるために、シーラーと確実に接着しているかを確認することが困難であるなど、組付け作業性において問題がある。

この問題を解決するために、前述の図７に示した構造を採用することができるが、さらに、固定を容易かつ確実なものとするために、当該構造の改良が求められる。

そこで、本発明の目的とするところは、遮音性シートを容易かつ確実に組付けることのできる構成を備えた自動車のドア構造を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載の自動車用ドア構造は、ドアインナーパネル（１１）の車内側に内装用のドアトリム（５２）が取付けられると共に、前記ドアインナーパネル（１１）とドアトリム（５２）との間に、前記ドアインナーパネル（１１）の一部または全部を覆う遮音性シート（２０）が取付けられてなる自動車用ドア構造であって、前記遮音性シート（２０）は、前記ドアインナーパネル（１１）の上側から下側にのれん状に垂らした状態で取付けられるとともに、前記遮音性シート（２０）の端部が、前記ドアインナーパネル（１１）とドアトリム（５２）の、前記遮音性シート（２０）の端部に対向する部分を近接して形成した挟持部（４０）で挟持されてなり、
しかも、前記挟持部（４０）が、前記ドアインナーパネル（１１）の一部をドアトリム（５２）側へ略波状に突出して形成した二つの凸部（１１ａ，１１ａ）と、該凸部（１１ａ，１１ａ）の中間に位置する凹部（１１ｂ）とを備えてなり、前記凹部（１１ｂ）には前記遮音性シート（２０）に接着する不乾性シーラー（６０）が固着されてなり、
その上、前記遮音性シート（２０）が、遮音性と共に防水性を兼ね備えた低比重のスポンジシートであり、
前記二つの凸部（１１ａ，１１ａ）と二つの凸部（１１ａ，１１ａ）間に位置する前記不乾性シーラー（６０）とを前記遮音性シート（２０）の端部に当接させ、前記遮音性シート（２０）の端部をドアトリム（５２）に当接させたことを特徴とする。

なお、カッコ内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明の自動車用ドア構造によれば、遮音性シートの端部が、ドアインナーパネルとドアトリムとを部分的に近接して構成した挟持部で挟持されるので、遮音性シートをドアインナーパネルの上側から下側にのれん状に垂らすように設けた状態で、ドアトリムをドアインナーパネルに取付けると、その取付け作業のみによって遮音性シートを同時に取付けることができる。
従って、遮音性シートの取付けを容易かつ確実に行うことができ、製造コストの削減と組付け時間の短縮を図ることができる。

また、本発明によれば、挟持部が、ドアインナーパネルの一部をドアトリム側へ突出して形成した凸部を備えるので、その凸部とドアトリムとで遮音性シートを容易かつ強固に挟持することができる。

さらに、本発明によれば、挟持部が、ドアインナーパネルの一部をドアトリム側へ略波状に突出して形成した二つの凸部を備えるので、二箇所において、遮音性シートを強固に挟持することができる。

またさらに、本発明によれば、挟持部が、ドアインナーパネルの一部をドアトリム側へ略波状に突出して形成した二つの凸部と、その中間に位置する凹部を備え、その凹部には遮音性シートに接着する不乾性シーラーが固着されているので、二つの凸部による強固な挟持作用と、不乾性シーラーによる接着作用によって、遮音性シートをさらに強固に取付けることができる。

また、本発明によれば、遮音性シートが、遮音性と共に防水性を備えた低比重のスポンジシートであるので、遮音効果と共に防水効果を発揮することができる。また、この遮音性シート（スポンジシート）は不透明ではあるが、ドアインナーパネルの上側から下側にのれん状に垂らした状態で、ドアトリムを取付けることによって、その端部を、自動的に、挟持部に確実に取付けることができる。
従って、正確に取り付けられているか否かの特別の確認を必要としない。

図１を参照して、本発明の第一実施形態に係る自動車用ドア構造について説明する。図１は自動車用ドア構造の一部を示すもので、図４のＢ−Ｂ線断面に相当する図である。

第一実施形態に係る自動車用ドア構造は、ドアインナーパネル１１の車内側に内装用のドアトリム５２が取付けられると共に、ドアインナーパネル１１とドアトリム５２との間に、ドアインナーパネル１１の全部を覆う遮音性シート２０が取付けられている。
そして、遮音性シート２０の端部（側端部と下端部）が、ドアインナーパネル１１とドアトリム５２の、遮音性シート２０の端部に対向する部分を近接して形成した挟持部で挟持されている。
なお、この挟持部４０は、ドアインナーパネル１１の一部をドアトリム５２側へ突出して形成した凸部１１ａと、その凸部１１ａに対向するドアトリム５２の平坦面とで構成されている。

このドア構造において、遮音性シート２０を、ドアインナーパネル１１の上側から下側にのれん状に垂らした状態とし、（この場合、その上端部をインナーウエザーストリップ１５，３５やドアトリム５２の上端部に取付けて、のれん状に垂らすことができる）、その上からドアトリム５２をドアインナーパネル１１に取付けると、遮音性シート２０の端部が凸部１１ａとドアトリム５２との間に確実に挟持される。
従って、遮音性シート２０を取付けるための特別の作業を必要とせず、組付け作業性が向上する。また、シーラーを使用しないので、組付け作業性の向上と共に製造コストの削減を図ることができる。

なお、本実施形態における遮音性シート２０は、遮音性と共に防水性を兼ね備えた、例えば０．１０〜０．１５程度の比重からなる、低比重のスポンジシートで形成している。
従って、遮音効果と共に高い防水効果を発揮する。

図２を参照して、本発明の第二実施形態に係る自動車用ドア構造について説明する。図２は自動車用ドア構造の一部を示すもので、図４のＢ−Ｂ線断面に相当する図である。

第二実施形態に係る自動車用ドア構造は、挟持部４０が、ドアインナーパネル１１の、遮音性シート２０の端部に対向する部分をドアトリム５２側へ略波状に突出して形成した二つの凸部１１ａと、その中間に位置する凹部１１ｂを備えている。また、凹部１１ｂには遮音性シート２０に接着する不乾性シーラー６０が固着されている。

このドア構造も、ドアトリム５２をドアインナーパネル１１に組付けるのみで、遮音性シート２０の端部を挟持部４０に確実に挟持させることができる。また、二つの凸部１１ａで挟持するので、より強固に組付けることができる。さらに、不乾性シーラー６０によって接着するので、さらに強固に取付けることができる。

なお、本実施形態における遮音性シート２０は、遮音性と共に防水性を兼ね備えた、例えば０．１０〜０．１５程度の比重からなる、低比重のスポンジシートで構成している。従って、遮音効果と共に、優れた防水効果を発揮する。
また、不乾性シーラー６０は凹部１１ｂに固着されているのでずれることがなく、そのため、遮音性シート２０の端部をドアインナーパネル１１に正確に取付けることができる。

本発明の第一実施形態に係る自動車用ドア構造の要部を示すもので、図４のＢ−Ｂ線断面に相当する図である。 本発明の第二実施形態に係る自動車用ドア構造の要部を示すもので、図４のＢ−Ｂ線断面に相当する図である。 従来例に係る自動車用ドア構造の外観斜視図である。 自動車用ドア構造の外観斜視図である。 本出願人が先に出願した発明に係る自動車用ドア構造を示すもので、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。 本出願人が先に出願した発明に係る別の自動車用ドア構造を示すもので、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。 本出願人が先に出願した発明に係る自動車用ドア構造を示すもので、図４のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

符号の説明

１，１２，３２，５２ ドアトリム
２ フェルト
１１ ドアインナーパネル
１１ａ 凸部
１１ｂ 凹部
１３，３３ 溝部
１３ａ 段差部
１５，３５ インナーウェザーストリップ
１６，３６ 取付基部
１６ａ リップ部
１６ｂ 位置決め用突起
１７，１８，３７ シールリップ部
１９ 支持部
２０ 遮音性シート
４０ 挟持部
６０ 不乾性シーラー
８０ 押圧片
Ｃ クリップ
Ｄ ドア
Ｇ ドアガラス

Claims (1)

1. ドアインナーパネルの車内側に内装用のドアトリムが取付けられると共に、前記ドアインナーパネルとドアトリムとの間に、前記ドアインナーパネルの一部または全部を覆う遮音性シートが取付けられてなる自動車用ドア構造であって、
   前記遮音性シートは、前記ドアインナーパネルの上側から下側にのれん状に垂らした状態で取付けられるとともに、前記遮音性シートの端部が、前記ドアインナーパネルとドアトリムの、前記遮音性シートの端部に対向する部分を近接して形成した挟持部で挟持されてなり、
   しかも、前記挟持部が、前記ドアインナーパネルの一部をドアトリム側へ略波状に突出して形成した二つの凸部と、該凸部の中間に位置する凹部とを備えてなり、前記凹部には前記遮音性シートに接着する不乾性シーラーが固着されてなり、
   その上、前記遮音性シートが、遮音性と共に防水性を兼ね備えた低比重のスポンジシートであり、
   前記二つの凸部と二つの凸部間に位置する前記不乾性シーラーとを前記遮音性シートの端部に当接させ、前記遮音性シートの端部をドアトリムに当接させたことを特徴とする自動車用ドア構造。

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