JP4052871B2 - 自動二輪車の後部照明装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、後輪の後部上方を覆うリヤフェンダに、ライセンスプレートと、ライセンスプレートを照らすライセンスライトと、リフレクタとが設けられる自動二輪車の後部照明装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、たとえば実公昭６１−３０９５１号公報で開示される自動二輪車では、リヤフェンダにリフレクタが直接取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、リヤフェンダに取付けられた状態でのリフレクタの姿勢は法規により定められており、上記従来のもののようにリフレクタがリヤフェンダに直接取付けられる構造では、リヤフェンダの形状に制約が生じることになり、またリヤフェンダが合成樹脂によって型成形される場合にはその型抜き方向に制約が生じることになり、専用のリフレクタ構造とする必要がある。
【０００４】
一方、上記リフレクタに加えて、ライセンスプレートと、ライセンスプレートを照らすライセンスライトとがリヤフェンダに取付けられることがあり、この場合、リフレクタ、ライセンスライトおよびライセンスプレートのリヤフェンダへの組付け作業性を向上することが望ましい。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、リヤフェンダの形状に制約を及ぼさないようにしてリヤフェンダにリフレクタを取付け得るようにして汎用性を高めるとともに、リフレクタ、ライセンスライトおよびライセンスプレートのリヤフェンダへの組付け作業性を向上するようにした自動二輪車の後部照明装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、後輪の後部上方を覆うリヤフェンダに、ライセンスプレートと、ライセンスプレートを照らすライセンスライトと、リフレクタとが設けられる自動二輪車の後部照明装置において、前記ライセンスプレートの上方で前記リヤフェンダには、前記ライセンスライトを設けたベース部材が取付けられると共に、そのベース部材には、前記ライセンスライトの上方に位置するようにして前記リフレクタが取付けられ、前記ベース部材は、前記リフレクタの下側でリヤフェンダより後方側に突出して前記ライセンスライトの取付け部となるベース主部を有すると共に、そのベース主部においてリヤフェンダに該フェンダの内側空間から結合されることを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、ライセンスライトが設けられるベース部材にリフレクタが取付けられるので、リフレクタを取付けるにあたってリヤフェンダの形状に制約が生じることを極力回避し、リヤフェンダが合成樹脂によって型成形される場合でも型抜き方向に制約が生じることがないようにして、各種自動二輪車のリヤフェンダにリフレクタを共用化可能として汎用性を増すことができる。しかもライセンスライトおよびリフレクタが組付けられた状態にあるベース部材をリヤフェンダに取付ければよいので、リフレクタ、ライセンスライトおよびライセンスプレートのリヤフェンダへの組付け作業性を向上することができる。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記リヤフェンダの上部に、後方に開口した凹部が形成されると共に、前記ベース部材がその一部を前記凹部に嵌合、収納せしめて前記リヤフェンダに取付けられ、前記凹部は、車体前後方向に延びる底面と、その底面から上方に起立する起立面とを有して車両側面視で三角形状に形成され、該底面に前記ベース主部の下面が当接することを特徴とし、かかる構成によれば、ベース部材のリヤフェンダから後方への突出量を極力小さくすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図６は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢視拡大図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図である。
【００１１】
先ず図１において、自動二輪車の車体フレーム１０が前端に備えるヘッドパイプ１１には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１２が操向可能に枢支される。該フロントフォーク１２の上端にはバーハンドル１３が連結され、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１４がフロントフォーク１２に支持される。
【００１２】
車体フレーム１０の中間部には後輪ＷＲを軸支するリヤフォーク１５が枢支され、車体フレーム１０の後部およびリヤフォーク１５間にリヤクッション１６が設けられる。
【００１３】
車体フレーム１０の中間部には、エンジンＥおよび変速機Ｍから成るパワーユニットＰが支持されており、前記変速機Ｍの出力はチェーン１７を介して後輪ＷＲに伝達される。
【００１４】
またエアクリーナ１８と、該エアクリーナ１８およびエンジンＥ間に設けられる気化器１９とがエンジンＥの上方に配置され、後輪ＷＲの上方に配置される燃料タンク２０が、車体フレーム１０に支持される。
【００１５】
前記車体フレーム１０の前部、エンジンＥ、気化器１９およびエアクリーナ１８は、左右一対のレッグシールド２１を有して車体フレーム１０に取付けられる合成樹脂製のフロントカバー２２で覆われる。また車体フレーム１０の後部および燃料タンク２０は、車体フレーム１０に取付けられる合成樹脂製のリヤカバー２３で覆われており、該リヤカバー２３に後輪ＷＲの後部上方を覆うリヤフェンダ２４が連設される。リヤカバー２３上にはピリオンシート２５が設けられており、該ピリオンシート２５の前半部にドライバが座乗可能である。
【００１６】
図２〜図４を併せて参照して、車体フレーム１０は、左右一対のシートレール２６，２６を後部に備えており、それらのシートレール２６，２６の後部間は、相互に対向してシートレール２６，２６の後部から上方に立ち上がる一対の支持板部２７ａ，２７ａを有するクロスメンバー２７で相互に連結されており、前記両支持板部２７ａ，２７ａにリヤカバー２３の後部が、グラブレール２８の左右両端とともに締結される。
【００１７】
前記両シートレール２６，２６の後端下部には、相互に近接する方向に延びるステー２９，２９が固着されており、両ステー２９，２９の相互に近接する側の端部にはウエルドナット３０，３０が設けられる。
【００１８】
前記両ステー２９，２９の下方には、下方に開いた略Ｕ字状の支持板３２が配置されており、この支持板３２の左右両側上部は、前記両ステー２９，２９の下面との間に弾性材３３，３３を介在させて両ステー２９，２９に締結される。すなわち支持板３２、弾性材３３，３３および両ステー２９，２９に下方から挿通されるボルト３１，３１が前記ウエルドナット３０，３０にねじ込まれる。
【００１９】
前記支持板３２の左右両端下部はリヤカバー２３から下方に突出されており、支持板３２の左右両端下部には、支持板３２から外側方に突出するように延びる支持腕３４，３４の基端が略直角に締結され、両支持腕３４，３４の先端に、リヤウインカ３５，３５が後方に向けてそれぞれ取付けられる。
【００２０】
リヤカバー２３の後端には後方に向けて開口する開口部３６が設けられており、この開口部３６内には、該開口部３６から後方に向けて突出するレンズ３８を有するテールライト３７が配設される。
【００２１】
リヤフェンダ２４にはライセンスプレート４０が取付けられるものであり、リヤフェンダ２４の上下方向中間部には、ライセンスプレート４０の上部をねじ部材４３，４３で締結するための左右一対のプレート取付け部４１，４１が一体に設けられ、リヤフェンダ２４の下部にはライセンスプレート４０の下部を受ける支持突部４２が一体に突設される。
【００２２】
前記ライセンスプレート４０の上方でリヤフェンダ２４には、ライセンスプレート４０を照らすライセンスライト４４が設けられるベース部材４６が取付けられ、このベース部材４６に、ライセンスライト４４の上方に位置するようにしてリフレクタ４５が取付けられる。
【００２３】
図５および図６を併せて参照して、リヤフェンダ２４の上部には、前方側に膨らんで後方に開口した凹部２４ａが形成され、ベース部材４６は、その一部を凹部２４ａに収納せしめてリヤフェンダ２４に取付けられる。図３に示されるように、前記凹部２４ａは、車体前後方向に延びる底面と、その底面から上方に起立する起立面とを有して車両側面視で三角形状に形成され、該底面に後述するベース主部４６ａの下面が当接する。
【００２４】
ベース部材４６は、横断面形状を矩形状として前後に比較的長く形成されるとともに後端を閉じた有底筒状のベース主部４６ａと、該ベース主部４６ａの基部から上方に張り出して後端を閉じた矩形の筒状に形成される張出部４６ｂとを一体に有して合成樹脂により形成されるものであり、ベース主部４６ａの後端閉塞部後面は平坦な第１取付け面４６ｃとして形成され、張出部４６ｂの後端閉塞部後面は平坦な第２取付け面４６ｄとして形成される。
【００２５】
ベース部材４６におけるベース主部４６ａの基部には、相互に間隔をあけて複数たとえば３つのボス部４６ｅ，４６ｅ…が一体に設けられる。一方、リヤフェンダ２４における凹部２４ａの閉塞端後面は平坦なベース部材取付け面５８として形成されており、ベース部材４６の基端すなわち前端は該ベース部材取付け面５８に当接される。而して凹部２４ａの閉塞端に前方から挿通される３つのタップねじ５９，５９…が前記各ボス部４６ｅ，４６ｅ…にねじ込まれることにより、ベース部材４６が、その一部を凹部２４ａに収納するようにしてリヤフェンダ２４の上部に取付けられる。
【００２６】
ライセンスライト４４は、ベース部材４６の第１取付け面４６ｃに締結されるベース４７と、前記ライセンスプレート４０側に臨む窓４９を下部に有してベース４７に締結されるケース４８と、前記窓４９にはめ込まれるようにしてケース４８に固定されるレンズ５０と、ベース４７に取付けられてベース４７およびケース４８間に配置されるバルブ５１とを備える。
【００２７】
ベース４７は合成樹脂により形成されるものであり、このベース４７にモールド結合された複数たとえば一対のボルト５２，５２が、ベース部材４６における後部閉塞端に挿通され、ベース部材４６内でそれらのボルト５２，５２に螺合されるナット５３，５３を締めつけることによりベース４７がベース部材４６の第１取付け面４６ｃに締結される。
【００２８】
またベース４７およびケース４８間にはシール部材５３が挟まれており、ケース４８に挿通される複数たとえば一対のタップねじ５４…がベース４７にねじ込まれる。
【００２９】
リフレクタ４５には、その中央部から前方側に突出するようにしてボルト５５がモールド結合されるとともに、ボルト５５に隣接した位置から前方に突出する位置決めピン５６が一体に突設されており、ボルト５５および位置決めピン５６がベース部材４６における張出部４６ｂの後端閉塞部に挿通され、前記ボルト５５にベース部材４６内で螺合するナット５７を締めつけることにより、リフレクタ４５がベース部材４６の第２取付け面４６ｄに締結される。
【００３０】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、リヤフェンダ２４に取付けられるベース部材４６に、ライセンスライト４４が設けられるとともに、ライセンスライト４４の上方に位置するようにしてリフレクタ４５が取付けられるので、リフレクタ４５を取付けるにあたってリヤフェンダ２４の形状に制約が生じることを極力回避し、リヤフェンダ２４が合成樹脂によって型成形される場合でも型抜き方向に制約が生じることがないようにして、各種自動二輪車のリヤフェンダ２４にリフレクタ４５を共用化可能として汎用性を増すことができる。
【００３１】
しかもライセンスライト４４およびリフレクタ４５が組付けられた状態にあるベース部材４６をリヤフェンダ２４に取付ければよいので、リフレクタ４５、ライセンスライト４４およびライセンスプレート４０のリヤフェンダ２４への組付け作業性を向上することができる。
【００３２】
またリヤフェンダ２４の上部に、後方に開口した凹部２４ａが形成され、ベース部材４６がその一部を前記凹部２４ａに収納せしめてリヤフェンダ２４に取付けられるので、ベース部材４６のリヤフェンダ２４から後方への突出量を極力小さくすることができる。
【００３３】
また図７には、参考例が示され、この参考例においては、上部にライセンスライト４４が設けられるベース部材４６′に、ライセンスライト４４の下方に位置するようにしてリフレクタ４５が取付けられる。
【００３４】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、リフレクタを取付けるにあたってリヤフェンダの形状に制約が生じることを極力回避し、リヤフェンダが合成樹脂によって型成形される場合でも型抜き方向に制約が生じることがないようにして、各種自動二輪車のリヤフェンダにリフレクタを共用化可能として汎用性を増すことができる。しかもリフレクタ、ライセンスライトおよびライセンスプレートのリヤフェンダへの組付け作業性を向上することができる。
【００３６】
また請求項２記載の発明によれば、ベース部材のリヤフェンダから後方への突出量を極力小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施例の自動二輪車の側面図である。
【図２】 図１の２矢視拡大図である。
【図３】 図２の３−３線断面図である。
【図４】 図３の４−４線断面図である。
【図５】 図３の５−５線断面図である。
【図６】 図３の６−６線断面図である。
【図７】 第２実施例のベース部材、リフレクタおよびライセンスライトの側面図である。
【符号の説明】
２４・・・リヤフェンダ
２４ａ・・凹部
４０・・・ライセンスプレート
４４・・・ライセンスライト
４５・・・リフレクタ
４６・・・ベース部材
４６ａ・・ベース主部
ＷＲ・・・後輪
【発明の属する技術分野】
本発明は、後輪の後部上方を覆うリヤフェンダに、ライセンスプレートと、ライセンスプレートを照らすライセンスライトと、リフレクタとが設けられる自動二輪車の後部照明装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、たとえば実公昭６１−３０９５１号公報で開示される自動二輪車では、リヤフェンダにリフレクタが直接取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、リヤフェンダに取付けられた状態でのリフレクタの姿勢は法規により定められており、上記従来のもののようにリフレクタがリヤフェンダに直接取付けられる構造では、リヤフェンダの形状に制約が生じることになり、またリヤフェンダが合成樹脂によって型成形される場合にはその型抜き方向に制約が生じることになり、専用のリフレクタ構造とする必要がある。
【０００４】
一方、上記リフレクタに加えて、ライセンスプレートと、ライセンスプレートを照らすライセンスライトとがリヤフェンダに取付けられることがあり、この場合、リフレクタ、ライセンスライトおよびライセンスプレートのリヤフェンダへの組付け作業性を向上することが望ましい。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、リヤフェンダの形状に制約を及ぼさないようにしてリヤフェンダにリフレクタを取付け得るようにして汎用性を高めるとともに、リフレクタ、ライセンスライトおよびライセンスプレートのリヤフェンダへの組付け作業性を向上するようにした自動二輪車の後部照明装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、後輪の後部上方を覆うリヤフェンダに、ライセンスプレートと、ライセンスプレートを照らすライセンスライトと、リフレクタとが設けられる自動二輪車の後部照明装置において、前記ライセンスプレートの上方で前記リヤフェンダには、前記ライセンスライトを設けたベース部材が取付けられると共に、そのベース部材には、前記ライセンスライトの上方に位置するようにして前記リフレクタが取付けられ、前記ベース部材は、前記リフレクタの下側でリヤフェンダより後方側に突出して前記ライセンスライトの取付け部となるベース主部を有すると共に、そのベース主部においてリヤフェンダに該フェンダの内側空間から結合されることを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、ライセンスライトが設けられるベース部材にリフレクタが取付けられるので、リフレクタを取付けるにあたってリヤフェンダの形状に制約が生じることを極力回避し、リヤフェンダが合成樹脂によって型成形される場合でも型抜き方向に制約が生じることがないようにして、各種自動二輪車のリヤフェンダにリフレクタを共用化可能として汎用性を増すことができる。しかもライセンスライトおよびリフレクタが組付けられた状態にあるベース部材をリヤフェンダに取付ければよいので、リフレクタ、ライセンスライトおよびライセンスプレートのリヤフェンダへの組付け作業性を向上することができる。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記リヤフェンダの上部に、後方に開口した凹部が形成されると共に、前記ベース部材がその一部を前記凹部に嵌合、収納せしめて前記リヤフェンダに取付けられ、前記凹部は、車体前後方向に延びる底面と、その底面から上方に起立する起立面とを有して車両側面視で三角形状に形成され、該底面に前記ベース主部の下面が当接することを特徴とし、かかる構成によれば、ベース部材のリヤフェンダから後方への突出量を極力小さくすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図６は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢視拡大図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図である。
【００１１】
先ず図１において、自動二輪車の車体フレーム１０が前端に備えるヘッドパイプ１１には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１２が操向可能に枢支される。該フロントフォーク１２の上端にはバーハンドル１３が連結され、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１４がフロントフォーク１２に支持される。
【００１２】
車体フレーム１０の中間部には後輪ＷＲを軸支するリヤフォーク１５が枢支され、車体フレーム１０の後部およびリヤフォーク１５間にリヤクッション１６が設けられる。
【００１３】
車体フレーム１０の中間部には、エンジンＥおよび変速機Ｍから成るパワーユニットＰが支持されており、前記変速機Ｍの出力はチェーン１７を介して後輪ＷＲに伝達される。
【００１４】
またエアクリーナ１８と、該エアクリーナ１８およびエンジンＥ間に設けられる気化器１９とがエンジンＥの上方に配置され、後輪ＷＲの上方に配置される燃料タンク２０が、車体フレーム１０に支持される。
【００１５】
前記車体フレーム１０の前部、エンジンＥ、気化器１９およびエアクリーナ１８は、左右一対のレッグシールド２１を有して車体フレーム１０に取付けられる合成樹脂製のフロントカバー２２で覆われる。また車体フレーム１０の後部および燃料タンク２０は、車体フレーム１０に取付けられる合成樹脂製のリヤカバー２３で覆われており、該リヤカバー２３に後輪ＷＲの後部上方を覆うリヤフェンダ２４が連設される。リヤカバー２３上にはピリオンシート２５が設けられており、該ピリオンシート２５の前半部にドライバが座乗可能である。
【００１６】
図２〜図４を併せて参照して、車体フレーム１０は、左右一対のシートレール２６，２６を後部に備えており、それらのシートレール２６，２６の後部間は、相互に対向してシートレール２６，２６の後部から上方に立ち上がる一対の支持板部２７ａ，２７ａを有するクロスメンバー２７で相互に連結されており、前記両支持板部２７ａ，２７ａにリヤカバー２３の後部が、グラブレール２８の左右両端とともに締結される。
【００１７】
前記両シートレール２６，２６の後端下部には、相互に近接する方向に延びるステー２９，２９が固着されており、両ステー２９，２９の相互に近接する側の端部にはウエルドナット３０，３０が設けられる。
【００１８】
前記両ステー２９，２９の下方には、下方に開いた略Ｕ字状の支持板３２が配置されており、この支持板３２の左右両側上部は、前記両ステー２９，２９の下面との間に弾性材３３，３３を介在させて両ステー２９，２９に締結される。すなわち支持板３２、弾性材３３，３３および両ステー２９，２９に下方から挿通されるボルト３１，３１が前記ウエルドナット３０，３０にねじ込まれる。
【００１９】
前記支持板３２の左右両端下部はリヤカバー２３から下方に突出されており、支持板３２の左右両端下部には、支持板３２から外側方に突出するように延びる支持腕３４，３４の基端が略直角に締結され、両支持腕３４，３４の先端に、リヤウインカ３５，３５が後方に向けてそれぞれ取付けられる。
【００２０】
リヤカバー２３の後端には後方に向けて開口する開口部３６が設けられており、この開口部３６内には、該開口部３６から後方に向けて突出するレンズ３８を有するテールライト３７が配設される。
【００２１】
リヤフェンダ２４にはライセンスプレート４０が取付けられるものであり、リヤフェンダ２４の上下方向中間部には、ライセンスプレート４０の上部をねじ部材４３，４３で締結するための左右一対のプレート取付け部４１，４１が一体に設けられ、リヤフェンダ２４の下部にはライセンスプレート４０の下部を受ける支持突部４２が一体に突設される。
【００２２】
前記ライセンスプレート４０の上方でリヤフェンダ２４には、ライセンスプレート４０を照らすライセンスライト４４が設けられるベース部材４６が取付けられ、このベース部材４６に、ライセンスライト４４の上方に位置するようにしてリフレクタ４５が取付けられる。
【００２３】
図５および図６を併せて参照して、リヤフェンダ２４の上部には、前方側に膨らんで後方に開口した凹部２４ａが形成され、ベース部材４６は、その一部を凹部２４ａに収納せしめてリヤフェンダ２４に取付けられる。図３に示されるように、前記凹部２４ａは、車体前後方向に延びる底面と、その底面から上方に起立する起立面とを有して車両側面視で三角形状に形成され、該底面に後述するベース主部４６ａの下面が当接する。
【００２４】
ベース部材４６は、横断面形状を矩形状として前後に比較的長く形成されるとともに後端を閉じた有底筒状のベース主部４６ａと、該ベース主部４６ａの基部から上方に張り出して後端を閉じた矩形の筒状に形成される張出部４６ｂとを一体に有して合成樹脂により形成されるものであり、ベース主部４６ａの後端閉塞部後面は平坦な第１取付け面４６ｃとして形成され、張出部４６ｂの後端閉塞部後面は平坦な第２取付け面４６ｄとして形成される。
【００２５】
ベース部材４６におけるベース主部４６ａの基部には、相互に間隔をあけて複数たとえば３つのボス部４６ｅ，４６ｅ…が一体に設けられる。一方、リヤフェンダ２４における凹部２４ａの閉塞端後面は平坦なベース部材取付け面５８として形成されており、ベース部材４６の基端すなわち前端は該ベース部材取付け面５８に当接される。而して凹部２４ａの閉塞端に前方から挿通される３つのタップねじ５９，５９…が前記各ボス部４６ｅ，４６ｅ…にねじ込まれることにより、ベース部材４６が、その一部を凹部２４ａに収納するようにしてリヤフェンダ２４の上部に取付けられる。
【００２６】
ライセンスライト４４は、ベース部材４６の第１取付け面４６ｃに締結されるベース４７と、前記ライセンスプレート４０側に臨む窓４９を下部に有してベース４７に締結されるケース４８と、前記窓４９にはめ込まれるようにしてケース４８に固定されるレンズ５０と、ベース４７に取付けられてベース４７およびケース４８間に配置されるバルブ５１とを備える。
【００２７】
ベース４７は合成樹脂により形成されるものであり、このベース４７にモールド結合された複数たとえば一対のボルト５２，５２が、ベース部材４６における後部閉塞端に挿通され、ベース部材４６内でそれらのボルト５２，５２に螺合されるナット５３，５３を締めつけることによりベース４７がベース部材４６の第１取付け面４６ｃに締結される。
【００２８】
またベース４７およびケース４８間にはシール部材５３が挟まれており、ケース４８に挿通される複数たとえば一対のタップねじ５４…がベース４７にねじ込まれる。
【００２９】
リフレクタ４５には、その中央部から前方側に突出するようにしてボルト５５がモールド結合されるとともに、ボルト５５に隣接した位置から前方に突出する位置決めピン５６が一体に突設されており、ボルト５５および位置決めピン５６がベース部材４６における張出部４６ｂの後端閉塞部に挿通され、前記ボルト５５にベース部材４６内で螺合するナット５７を締めつけることにより、リフレクタ４５がベース部材４６の第２取付け面４６ｄに締結される。
【００３０】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、リヤフェンダ２４に取付けられるベース部材４６に、ライセンスライト４４が設けられるとともに、ライセンスライト４４の上方に位置するようにしてリフレクタ４５が取付けられるので、リフレクタ４５を取付けるにあたってリヤフェンダ２４の形状に制約が生じることを極力回避し、リヤフェンダ２４が合成樹脂によって型成形される場合でも型抜き方向に制約が生じることがないようにして、各種自動二輪車のリヤフェンダ２４にリフレクタ４５を共用化可能として汎用性を増すことができる。
【００３１】
しかもライセンスライト４４およびリフレクタ４５が組付けられた状態にあるベース部材４６をリヤフェンダ２４に取付ければよいので、リフレクタ４５、ライセンスライト４４およびライセンスプレート４０のリヤフェンダ２４への組付け作業性を向上することができる。
【００３２】
またリヤフェンダ２４の上部に、後方に開口した凹部２４ａが形成され、ベース部材４６がその一部を前記凹部２４ａに収納せしめてリヤフェンダ２４に取付けられるので、ベース部材４６のリヤフェンダ２４から後方への突出量を極力小さくすることができる。
【００３３】
また図７には、参考例が示され、この参考例においては、上部にライセンスライト４４が設けられるベース部材４６′に、ライセンスライト４４の下方に位置するようにしてリフレクタ４５が取付けられる。
【００３４】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、リフレクタを取付けるにあたってリヤフェンダの形状に制約が生じることを極力回避し、リヤフェンダが合成樹脂によって型成形される場合でも型抜き方向に制約が生じることがないようにして、各種自動二輪車のリヤフェンダにリフレクタを共用化可能として汎用性を増すことができる。しかもリフレクタ、ライセンスライトおよびライセンスプレートのリヤフェンダへの組付け作業性を向上することができる。
【００３６】
また請求項２記載の発明によれば、ベース部材のリヤフェンダから後方への突出量を極力小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施例の自動二輪車の側面図である。
【図２】 図１の２矢視拡大図である。
【図３】 図２の３−３線断面図である。
【図４】 図３の４−４線断面図である。
【図５】 図３の５−５線断面図である。
【図６】 図３の６−６線断面図である。
【図７】 第２実施例のベース部材、リフレクタおよびライセンスライトの側面図である。
【符号の説明】
２４・・・リヤフェンダ
２４ａ・・凹部
４０・・・ライセンスプレート
４４・・・ライセンスライト
４５・・・リフレクタ
４６・・・ベース部材
４６ａ・・ベース主部
ＷＲ・・・後輪
Claims (2)
- 後輪（ＷＲ）の後部上方を覆うリヤフェンダ（２４）に、ライセンスプレート（４０）と、ライセンスプレート（４０）を照らすライセンスライト（４４）と、リフレクタ（４５）とが設けられる自動二輪車の後部照明装置において、
前記ライセンスプレート（４０）の上方で前記リヤフェンダ（２４）には、前記ライセンスライト（４４）を設けたベース部材（４６）が取付けられると共に、そのベース部材（４６）には、前記ライセンスライト（４４）の上方に位置するようにして前記リフレクタ（４５）が取付けられ、
前記ベース部材（４６）は、前記リフレクタ（４５）の下側でリヤフェンダ（２４）より後方側に突出して前記ライセンスライト（４４）の取付け部となるベース主部（４６ａ）を有すると共に、そのベース主部（４６ａ）においてリヤフェンダ（２４）に該フェンダ（２４）の内側空間から結合されることを特徴とする自動二輪車の後部照明装置。 - 前記リヤフェンダ（２４）の上部に、後方に開口した凹部（２４ａ）が形成されると共に、前記ベース部材（４６）がその一部を前記凹部（２４ａ）に嵌合、収納せしめて前記リヤフェンダ（２４）に取付けられ、
前記凹部（２４ａ）は、車体前後方向に延びる底面と、その底面から上方に起立する起立面とを有して車両側面視で三角形状に形成され、該底面に前記ベース主部（４６ａ）の下面が当接することを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車の後部照明装置。
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