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JP3462875B1 - チェーン張力付与装置 - Google Patents

チェーン張力付与装置

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JP3462875B1
JP3462875B1 JP2002379982A JP2002379982A JP3462875B1 JP 3462875 B1 JP3462875 B1 JP 3462875B1 JP 2002379982 A JP2002379982 A JP 2002379982A JP 2002379982 A JP2002379982 A JP 2002379982A JP 3462875 B1 JP3462875 B1 JP 3462875B1
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cam
wedge
ring
receiving ring
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裕至 橋本
修 吉田
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Original Assignee
Tsubakimoto Chain Co
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Publication date
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Priority to US10/715,740 priority patent/US7063634B2/en
Priority to GB0327162A priority patent/GB2396899B/en
Priority to DE10356609A priority patent/DE10356609B4/de
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    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
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    • F16H2007/0878—Disabling during transport

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

【要約】 【課題】 エンジン内への取り付け時にプランジャの突
出阻止状態を突出付勢状態に確実に自己誘導してプラン
ジャを進退自在に解放させることができるチェーン張力
付与装置を提供すること。 【解決手段】 チェーンに向けて突出するプランジャ１
２０を付勢する突出付勢用バネ１３０と、プランジャ摺
動孔１１１内のカム受けリング１４０を付勢するカム受
けリング付勢用バネ１５０と、プランジャ１２０のラッ
ク１２１に噛合する楔状カムチップ１６０を誘導規制す
るカム誘導用リング１７０と、プランジャ摺動孔１１１
内を封入する封止プレート１８０とを備え、プランジャ
１２０の先端外周部に突設した掛止ピン１２３と、封止
プレート１８０に形成したロール状軸支部１８２と、掛
止ピン１２３に起立姿勢で掛止してプランジャ１２０の
突出を阻止するとともに掛止ピン１２３から伏臥姿勢で
退避してプランジャ１２０の突出を解放するようにロー
ル状軸支部１８２に軸支した突出防止用環状フック１８
３とで構成されているプランジャ解放機構を設けたチェ
ーン張力付与装置１００。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エンジンの
内部で掛け回される伝動チェーンに適正な張力を付与す
るために用いられるチェーン張力付与装置に関し、特
に、クランクシャフト側スプロケットとカムシャフト側
スプロケットとの間で回転を伝達するタイミングチェー
ンに用いられるチェーンテンショナと称するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のチェーン張力付与装置５００は、
図８および図９に示すように、走行するチェーンに向け
て突出する円柱状のプランジャ５２０と、プランジャ５
２０を進退自在に嵌挿する円筒状のプランジャ摺動孔５
１１が設けられたハウジング本体５１０と、ハウジング
本体５１０に対してプランジャ５２０を突出方向に付勢
する突出付勢用バネ５３０と、前記プランジャ摺動孔５
１１の先端開口側に設けられた拡径凹部内５１１ａでプ
ランジャ５２０に外嵌してプランジャ５２０の軸方向に
変位するカム受けリング５４０と、このカム受けリング
５４０をプランジャ５２０の突出方向に付勢するカム受
けリング付勢用バネ５５０と、前記カム受けリング５４
０に形成されたスロープ状カムガイド溝５４１内を滑動
するとともに前記プランジャ５２０の外周に刻設された
一対のラック５２１，５２１にそれぞれ噛合する一対の
楔状カムチップ５６０，５６０と、前記プランジャ摺動
孔５１１の拡径凹部５１１ａ内でプランジャ５２０に外
嵌して一対の楔状カムチップ５６０，５６０の噛み外れ
を誘導規制するカム誘導用リング５７０と、前記プラン
ジャ５２０を進退自在に嵌挿するとともに前記プランジ
ャ摺動孔５１１の拡径凹部５１１ａ内に順次配置したカ
ム受けリング付勢用バネ５５０とカム受けリング５４０
と楔状カムチップ５６０，５６０とカム誘導用リング５
７０を移動自在に封入する封止プレート５８０とを備
え、エンジン運転時にチェーンが伸びてくると、プラン
ジャ５２０が一歯分ずつ順次前進することによって、適
切なバックラッシュ量を規制し、チェーンに発生しがち
な騒音を抑制するとともに適正なチェーン張力を維持す
るようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特願２００２−３３８１２４号明細書
（第１頁、図２−図３）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
チェーン張力付与装置５００は、プランジャ５２０が走
行するチェーンに向けてハウジング本体５１０から突出
するように付勢されているため、このハウジング本体５
１０から突出しようとするプランジャ５２０をプランジ
ャ摺動孔５１１内に押し戻してバックストップ機能を発
揮することができる状態でエンジン内に取り付けるため
の工夫がなされていないという問題があった。
【０００５】そこで、本発明の目的は、前述したような
従来技術の問題点を解消するものであって、エンジン内
への取り付け時にプランジャの突出阻止状態を突出付勢
状態に確実に自己誘導してプランジャを進退自在に解放
させることができるチェーン張力付与装置を提供するこ
とである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】まず、本請求項１に係る
発明は、走行するチェーンに向けて進退自在に突出する
プランジャと、該プランジャを進退自在に嵌挿するプラ
ンジャ摺動孔が設けられたハウジング本体と、該ハウジ
ング本体に対してプランジャを突出方向に付勢する突出
付勢用バネと、前記プランジャ摺動孔の先端開口側に設
けられた拡径凹部内でプランジャに外嵌してプランジャ
の軸方向に変位するカム受けリングと、該カム受けリン
グをプランジャの突出方向に付勢するカム受けリング付
勢用バネと、前記カム受けリングに形成されたスロープ
状カムガイド溝内を滑動するとともに前記プランジャの
外周に刻設された複数のラックにそれぞれ噛合する複数
の楔状カムチップと、前記プランジャ摺動孔の拡径凹部
内でプランジャに外嵌して複数の楔状カムチップの噛み
外れを誘導規制するカム誘導用リングと、前記プランジ
ャを進退自在に嵌挿するとともに前記プランジャ摺動孔
の拡径凹部内に順次配置したカム受けリング付勢用バネ
とカム受けリングと楔状カムチップとカム誘導用リング
を移動自在に封入する封止プレートとを備えているチェ
ーン張力付与装置において、前記プランジャに働く外部
押圧力に連動してプランジャの突出阻止状態を突出付勢
状態に自己誘導してプランジャを進退自在に解放させる
プランジャ解放機構が、前記プランジャの先端外周部に
突設した掛止ピンと、前記封止プレートを一部切り欠い
て形成したロール状軸支部と、前記掛止ピンに起立姿勢
で掛止してプランジャの突出を阻止するとともに掛止ピ
ンから伏臥姿勢で退避してプランジャの突出を解放する
ようにロール状軸支部に軸支した突出防止用環状フック
とで構成されていることによって、前述したような課題
を解決するものである。
【０００７】また、本請求項２に係る発明は、走行する
チェーンに向けて進退自在に突出するプランジャと、該
プランジャを進退自在に嵌挿するプランジャ摺動孔が設
けられたハウジング本体と、該ハウジング本体に対して
プランジャを突出方向に付勢する突出付勢用バネと、前
記プランジャ摺動孔の先端開口側に設けられた拡径凹部
内でプランジャに外嵌してプランジャの軸方向に変位す
るカム受けリングと、該カム受けリングをプランジャの
突出方向に付勢するカム受けリング付勢用バネと、前記
カム受けリングに形成されたスロープ状カムガイド溝内
を滑動するとともに前記プランジャの外周に刻設された
複数のラックにそれぞれ噛合する複数の楔状カムチップ
と、前記プランジャ摺動孔の拡径凹部内でプランジャに
外嵌して複数の楔状カムチップの噛み外れを誘導規制す
るカム誘導用リングと、前記プランジャを進退自在に嵌
挿するとともに前記プランジャ摺動孔の拡径凹部内に順
次配置したカム受けリング付勢用バネとカム受けリング
と楔状カムチップとカム誘導用リングを移動自在に封入
する封止プレートとを備え、前記カム誘導用リングが拡
径凹部内で封止プレートの裏面に当接する際に楔状カム
チップの噛み外れを誘導規制するようにしたチェーン張
力付与装置において、前記プランジャに働く外部押圧力
に連動してプランジャの突出阻止状態を突出付勢状態に
自己誘導してプランジャを進退自在に解放させるプラン
ジャ解放機構が設けられていることによって、前述した
ような課題を解決するものである。
【０００８】なお、本発明のチェーン張力付与装置は、
内装式と称するエンジン内部に密閉装着されるチェーン
張力付与装置、外装式と称するエンジン外部から挿入装
着されるチェーン張力付与装置の何れであっても良い。
また、本発明のチェーン張力付与装置は、エンジンのク
ランクシャフト側スプロケットとカムシャフト側スプロ
ケットとの間に掛け回される伝動用タイミングチェーン
を対象にして説明しているが、このような伝動用タイミ
ングシステムに限らずエンジン内部のバランサーシステ
ムやオイルポンプシステムなどに掛け回されるチェーン
にも適用可能であり、また、伝動用タイミングベルトに
対しても同様に適用可能であることは言うまでもない。
【０００９】
【作用】本発明のチェーン張力付与装置によれば、エン
ジン運転時にチェーンが伸びてくると、プランジャが一
歯分ずつ順次前進することによって、適切なバックラッ
シュ量を規制し、始動時の異音を防止するとともにチェ
ーンの張り過ぎ時に発生するヒュー音を防止して、適正
なチェーン張力を維持する。
【００１０】また、チェーン側からプランジャを押し戻
すような外力が加わると、プランジャのラックを一歯分
だけ乗り越えた複数の楔状カムチップは、プランジャの
ラックを一歯分だけ乗り越える前と同様に、プランジャ
に対してクサビ作用を奏して、プランジャの後退変位を
阻止するバックストップが働き、エンジン運転時のチェ
ーン張力付与機能を発揮し続ける。
【００１１】一方、本発明のチェーン張力付与装置が最
も特徴とするプランジャ解放機構について詳述すると、
プランジャの先端外周部に突設した掛止ピンと、前記封
止プレートを一部切り欠いて形成したロール状軸支部
と、前記掛止ピンに起立姿勢で掛止してプランジャの突
出を阻止するとともに掛止ピンから伏臥姿勢で退避して
プランジャの突出を解放するようにロール状軸支部に軸
支した突出防止用環状フックとで構成されていることに
よって、プランジャに働く外部押圧力に連動してプラン
ジャの突出阻止状態を突出付勢状態に確実に自己誘導し
てプランジャを進退自在に解放させる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明のチェーン張力付与
装置の好ましい実施の形態にある一実施例を図面に基づ
いて説明する。ここで、図１は、本発明の一実施例であ
るチェーン張力付与装置の設置図であり、図２は、図１
に示すチェーン張力付与装置を一部破断した概要図であ
り、図３は、図１に示すチェーン張力付与装置の分解組
み立て図であり、図４は、封止プレートと突出防止用環
状フックの具体例であって、（ａ）は、封止プレートの
拡大図であり、（ｂ）は、突出防止用環状フックの拡大
図であり、図５は、封止プレートに対する突出防止用環
状フックの起伏状態図であり、図６は、プランジャの突
出阻止状態を示す動作図であり、図７は、プランジャの
突出付勢状態を示す動作図バックストップ機能の作動状
態を示した断面図である。
【００１３】本実施例のチェーン張力付与装置１００
は、図１に示すような自動車用エンジンのクランクシャ
フト側スプロケットＳ１とカムシャフト側スプロケット
Ｓ２との間に掛け回されたタイミングチェーンＴＣの走
行時に生じる振動を抑止し、かつ、適正な張力を維持す
るために、エンジン外部から挿入装着する外装式チェー
ン張力付与装置として用いたものであって、エンジンブ
ロック壁Ｅに装着されるハウジング本体１１０の前方を
走行するタイミングチェーンＴＣに向けて突出してバネ
付勢される円柱状のプランジャ１２０がエンジンブロッ
ク壁Ｅに揺動自在に軸支されているテンショナレバーＴ
Ｌの揺動端近傍の背面を押圧することにより、テンショ
ナレバーＴＬのシュー面がタイミングチェーンＴＣの弛
み側に摺動接触して張力を付加するようになっている。
なお、図１における符号ＴＧは、エンジンブロック壁Ｅ
に固定されてタイミングチェーンＴＣをバタツカせない
ように走行案内するテンショナガイドである。
【００１４】そこで、本実施例のチェーン張力付与装置
１００の具体的な構造について説明すると、図２および
図３に示すように、円柱状のプランジャ１２０を進退自
在に嵌挿する円筒状のプランジャ摺動孔１１１が形成さ
れたハウジング本体１１０と、このハウジング本体１１
０に対してプランジャ１２０を突出方向に付勢する突出
付勢用バネ１３０と、前記プランジャ摺動孔１１１の先
端開口側で同心円状に設けられた拡径凹部１１１ａ内で
プランジャ１２０に外嵌してプランジャ１２０の軸方向
に変位するとともに前記拡径凹部１１１ａと同心円状に
設けられたカム受けリング１４０と、該カム受けリング
１４０をプランジャ１２０の突出方向に付勢するカム受
けリング付勢用バネ１５０と、前記カム受けリング１４
０に形成されたスロープ状カムガイド溝１４１内を滑動
するとともに前記プランジャ１２０の外周を二分割する
対向位置にそれぞれ刻設された二筋のラック１２１、１
２１にそれぞれ噛合する一対の楔状カムチップ１６０、
１６０と、前記プランジャ摺動孔１１１の拡径凹部１１
１ａ内でプランジャ１２０に外嵌して一対の楔状カムチ
ップ１６０、１６０の噛み外れを誘導規制する樹脂製の
カム誘導用リング１７０と、前記プランジャ１２０を進
退自在に嵌挿するとともに前記プランジャ摺動孔１１１
の拡径凹部１１１ａ内に順次配置したカム受けリング付
勢用バネ１５０とカム受けリング１４０と楔状カムチッ
プ１６０、１６０とカム誘導用リング１７０を移動自在
に封入する封止プレート１８０とを備えている。 なお、図２における符号１１２は、ハウジング本体１１
０の拡径凹部１１１ａを封止プレート１８０で封止して
固定するためのかしめ部である。
【００１５】ここで、前記カム誘導用リング１７０は、
楔状カムチップ１６０の挙動に迅速かつ静粛に追従させ
るとともに封止プレート１８０との接触騒音、接触摩耗
を抑制するために合成樹脂製のものを採用しているが、
これ以外の金属製のものであっても基本的な動作は達成
することができる。さらに、このカム誘導用リング１７
０は、プランジャ摺動孔１１１の拡径凹部１１１ａ内で
プランジャ１２０のラック１２１、１２１に外嵌されて
封止プレート１８０の裏面に当接する際に一対の楔状カ
ムチップ１６０、１６０の噛み外れを誘導規制するとと
もにプランジャ１２０の外周面１２０ａとラック刃先面
１２１ａとの間に形成されたラック終端段差部分１２２
に係止してプランジャ１２０をプランジャ摺動孔１１１
から抜け止めするため、プランジャ１２０のラック刃先
面１２１ａを含む外周面１２０ａに摺動自在に整合した
内周面１７０ａを備えるとともに、組み立て製造時にプ
ランジャ１２０のラック１２１，１２１に外嵌し易い切
り欠き部１７１が形成されたＣ型リングを採用している
が、これと基本的に同様な動作を奏するものであれば、
如何なるリング形状であっても差し支えない。
【００１６】また、前記突出付勢用バネ１３０は、走行
するチェーン張力に応じてハウジング本体１１０に対し
てプランジャ１２０を突出方向に付勢するためのバネで
あり、カム受けリング１４０をプランジャ１２０の突出
方向に付勢するためのカム受けリング付勢用バネ１５０
よりも、大きな付勢力を発揮する。
【００１７】さらに、前記ハウジング本体１１０の後端
部には、図示しない外部油供給源から油圧をプランジャ
１２０の後端部に作用させてプランジャ１２０の突出付
勢力をきめ細かに調整するための油圧バルブ機構１９０
が設けられ、この油圧バルブ機構１９０は、後述するリ
テーナ１９３に圧入されたボールシート１９１と、この
ボールシート１９１に対して当接自在となるチェックボ
ール１９２と、このチェックボール１９２を保持するリ
テーナ１９３などから構成されており、プランジャ摺動
孔１１１とプランジャ１２０の後端部との間に形成され
る高圧油室１９５への油の流入を許容し逆に高圧油室１
９５からの油の逆流を阻止して、プランジャ１２０を介
したチェーン張力の付与と維持をよりきめ細かに達成す
る。
【００１８】このようにして得られた本実施例のチェー
ン張力付与装置１００がエンジン運転時に発揮するチェ
ーン張力付与機構について詳しく説明すると、以下のと
おりである。まず、プランジャ１２０のバックストップ
機能が作動した状態から、タイミングチェーンＴＣが弛
緩してくると、突出付勢用バネ１３０によって突出方向
に付勢されているプランジャ１２０が直ちに前進する。
すなわち、バックストップ状態から、プランジャ１２０
が走行するタイミングチェーンＴＣに向けて前進してい
くと、拡径凹部１１１ａ内のカム受けリング１４０も、
カム受けリング付勢用バネ１５０の付勢力によってプラ
ンジャ１２０の突出方向に変位し、このようなカム受け
リング１４０の変位に伴って一対の楔状カムチップ１６
０、１６０とカム誘導用リング１７０もプランジャ摺動
孔１１１の拡径凹部１１１ａ内をプランジャ１２０の突
出方向に変動する。
【００１９】つぎに、前記カム誘導用リング１７０が、
プランジャ摺動孔１１１の拡径凹部１１１ａ内で封止プ
レート１８０の裏面に当接して行き止まると、一対の楔
状カムチップ１６０、１６０は、カム受けリング１４０
に形成された二筋のスロープ状カムガイド溝１４１、１
４１内をそれぞれ滑動してカム受けリング１４０をプラ
ンジャ１２０の突出方向と逆方向へ押し戻しながら、プ
ランジャ１２０のラック１２１、１２１との噛合が外れ
るまでリング外周側に向けて迫り上がる。
【００２０】そして、一対の楔状カムチップ１６０、１
６０とプランジャ１２０のラック１２１、１２１との噛
合が外れた瞬間、カム誘導用リング１７０がプランジャ
摺動孔１１１の拡径凹部１１１ａ内で封止プレート１８
０の裏面に当接して行き止まった状態となっているた
め、一対の楔状カムチップ１６０、１６０は、一変して
カム受けリング１４０のスロープ状カムガイド溝１４
１、１４１内をそれぞれ滑動してプランジャ１２０のラ
ック１２１、１２１と一歯分だけズレた位置で噛合する
までプランジャ１２０の軸芯側に向けて潜り込み、その
反動によって、相対的にカム受けリング１４０がプラン
ジャ１２０の突出方向へ再び変位する。
【００２１】このような状態において、本実施例のチェ
ーン張力付与装置１００にチェーン側からプランジャ１
２０を押し戻すような外力Ｆが加わると、プランジャ１
２０のラック１２１を一歯分だけ乗り越えた一対の楔状
カムチップ１６０、１６０は、プランジャ１２０のラッ
ク１２１を一歯分だけ乗り越える前と同様に、プランジ
ャ１２０に対してクサビ作用を奏して、プランジャ１２
０の後退変位を阻止するバックストップ機能を発揮す
る。
【００２２】なお、本実施例のチェーン張力付与装置１
００では、ハウジング本体１１０のプランジャ摺動孔１
１１がプランジャ１２０と同心円状に設けられていると
ともにカム受けリング１４０がプランジャ摺動孔１１１
の拡径凹部１１１ａと同心円状に設けられていることに
よって、エンジン運転時においてプランジャ１２０がチ
ェーン張力に応じて前進および後退する際に生じる突出
付勢用バネ１３０の伸縮動作に誘発されてプランジャ摺
動孔１１１内で自己回転しても、このプランジャ１２０
に追従して楔状カムチップ１６０とカム受けリング１４
０とが一体となってプランジャ摺動孔１１１の拡径凹部
１１１ａ内で回転するため、プランジャ１２０のラック
１２１に楔状カムチップ１６０が片当たりせず、整合し
た安定な噛み合い状態を維持するので、エンジン運転時
にバックストップ機構が確実に作動する。
【００２３】また、本実施例のチェーン張力付与装置１
００では、六角レンチなどの係止治具を挿入する挿入口
１８１を設けた封止プレート１８０と、挿入された係止
治具に係合する内周壁溝１１３を拡径凹部１１１ａ内に
刻設したハウジング本体１１０と、ハウジング本体１１
０の内周壁溝１１３に対向して挿入された係止治具に係
合する外周壁溝１４２を刻設したカム受けリング１４０
とで構成されるプランジャ噛み外れ切換機構を備えて、
エンジンＥ外に取り出してバックストップ機能を発揮す
ることができる状態に円柱状のプランジャ１２０をリセ
ットするリセット機能を発揮することができる。
【００２４】すなわち、円柱状のプランジャ１２０を回
転させながら、係止治具Ｔを封止プレート１８０側の挿
入口１８１から拡径凹部１１１ａの内周壁に刻設された
内周壁溝１１３とこの内周壁溝１１３に対向して位置決
めされるカム受けリング１４０の外周壁に刻設された外
周壁溝１４２との間に挿入し、係止治具Ｔでカム受けリ
ング１４０を確実に回り止めした状態で、円柱状のプラ
ンジャ１２０を９０度回転させてプランジャ１２０と楔
状カムチップ１６０，１６０との噛み合いを解除するこ
とによって、突出したプランジャ１２０を押し戻し自在
にする。
【００２５】そして、楔状カムチップ１６０，１６０と
の噛み合いを解除した状態でプランジャ１２０をプラン
ジャ摺動孔１１１内に押し戻すことによって、プランジ
ャ１２０に付勢用バネ１３０の付勢力を突出方向に作用
させ、バックストップ機能を発揮できる状態で円柱状の
プランジャ１２０を再び９０度回転させて楔状カムチッ
プ１６０，１６０と噛み合わせたリセット状態を確保す
ることができる。
【００２６】つぎに、本実施例のチェーン張力付与装置
１００が最も特徴とするプランジャ解放機構は、図４乃
至図７に示すように、プランジャ１２０の先端外周部に
突設した掛止ピン１２３と、封止プレート１８０を一部
切り欠いて形成したロール状軸支部１８２と、掛止ピン
１２３に起立姿勢で掛止してプランジャ１２０の突出を
阻止するとともに掛止ピン１２３から伏臥姿勢で退避し
てプランジャ１２０の突出を解放するようにロール状軸
支部１８２に軸支した突出防止用環状フック１８３とで
構成されており、このようなプランジャ解放機構によっ
て、プランジャ１２０に働く外部押圧力に連動して後述
するようなプランジャ１２０の突出阻止状態を突出付勢
状態に自己誘導してプランジャ１２０を進退自在に解放
させるようになっている。
【００２７】これを詳説すると、前記封止プレート１８
０は、図４の（ａ）に示すように、プランジャ１２０の
通過孔１８４側を外周側に向けて一部切り欠いて巻き込
みながら形成したロール状軸支部１８２を備え、このロ
ール状軸支部１８２の両端にはプレート中央側から外周
側に向けて狭窄して突出防止用環状フック１８３を自己
誘導するための誘導面１８２ａがそれぞれ形成されてい
る。加えて、前記ロール状軸支部１８２は、封止プレー
ト１８０を一部切り欠いて形成しているため、部品点数
を増やすことがない。他方、前記突出防止用環状フック
１８３は、挟持力を発揮するやや角張ったＣ字状の鋼線
材からなり、図４の（ｂ）に示すように、掛止ピン１２
３に掛止するための掛止部１８３ａと、この掛止部１８
３ａの両端に立脚してロール状軸支部１８２に両側から
収縮するように軸支された脚部１８３ｂとを備え、この
脚部１８３ｂが、軸支されるロール状軸支部１８２に対
して起立姿勢で強制的に開脚させられ、伏臥姿勢で軸支
負荷が解消されるようになっている。
【００２８】したがって、本実施例に採用したプランジ
ャ解放機構は、エンジン内に取り付けられてチェーンか
ら押圧力がプランジャ１２０に働き、このプランジャ１
２０が反突出方向に移動すると、前記押圧力に連動して
掛止ピン１２３が外れ、前述した脚部１８３ｂが、図５
に示すようにロール状軸支部１８２の誘導面１８２ａに
沿って起立姿勢から伏臥姿勢に回動しながら自己誘導さ
れるため、図６に示すようなプランジャ１２０の突出阻
止状態から図７に示すようなプランジャ１２０の突出付
勢状態に移行させることができる。
【００２９】なお、上述したような本実施例のプランジ
ャ解放機構は、挟持力を発揮するやや角張ったＣ字状の
鋼線材からなる突出防止用環状フック１８３と、プレー
ト中央側から外周側に向けて狭窄する誘導面１８２ａを
形成したロール状軸支部１８２などによって、掛止ピン
１２３から外れた突出防止用環状フック１８３を自己誘
導できるように構成したが、脚部１８３ｂの曲げモーメ
ントによって弾力を発揮するような鋼線材からなる突出
防止用環状フック１８３を伏臥姿勢で固定したロール状
軸支部１８２などによって、掛止ピン１２３から外れた
突出防止用環状フック１８３の脚部１８３ｂ自体に生じ
ている曲げ弾性の回復力で自己誘導できるように構成し
ても良い。
【００３０】このようにして、本実施例のチェーン張力
付与装置１００は、適切なバックストップ機能を発揮し
てチェーンのバタツキによるバタツキ音、及びプランジ
ャ１２０の過飛出しによって発生するチェーンの張り過
ぎによるヒュー音を防止し、適正なチェーン張力を維持
することができるとともに、プランジャ１２０がチェー
ン張力に応じて前進および後退する際に生じる突出付勢
用バネ１３０の伸縮動作に誘発されても、このプランジ
ャ１２０に追従して楔状カムチップ１６０、１６０とカ
ム受けリング１４０とが一緒に回転して、プランジャ１
２０のラック１２１に対して楔状カムチップ１６０、１
６０が片当たりせずに整合した安定な噛み合い状態を維
持することができるので、プランジャ１２０のラック１
２１や楔状カムチップ１６０、１６０に生じがちな偏摩
耗や歯欠けを防止するとともにバックストップ機構の耐
久性を長期に亙って発揮することができる。
【００３１】また、六角レンチなどの係止治具を挿入す
る挿入口１８１を設けた封止プレート１８０と、挿入さ
れた係止治具に係合する内周壁溝１１３を拡径凹部１１
１ａ内に刻設したハウジング本体１１０と、ハウジング
本体１１０の内周壁溝１１３に対向して挿入された係止
治具に係合する外周壁溝１４２を刻設したカム受けリン
グ１４０とで構成されるプランジャ噛み外れ切換機構を
備えていることによって、封止プレート１８０から拡径
凹部１１１ａとカム受けリング１４０との間に挿入され
た係止治具Ｔでプランジャ１２０と共働するカム受けリ
ング１４０のみを回り止めしてプランジャ１２０と楔状
カムチップ１６０、１６０を係合自在に切り換えること
ができるため、エンジンＥ外に一旦取り出して整備、点
検、調整などを行う時にフルストローク状態となって突
出しているプランジャ１２０をプランジャ摺動孔１１１
内に押し戻してバックストップ機能を発揮する状態にリ
セットしてエンジンＥ内に再度組み込むことができる。
【００３２】特に、本実施例では、図４乃至図７に示し
たようなプランジャ解放機構を設けたことによって、プ
ランジャ１２０の先端外周部に突設した掛止ピン１２３
と、封止プレート１８０を一部切り欠いて形成したロー
ル状軸支部１８２と、この掛止ピン１２３に起立姿勢で
掛止してプランジャ１２０の突出を阻止するとともに掛
止ピン１２３から伏臥姿勢で退避してプランジャ１２０
の突出を解放するようにロール状軸支部１８２に軸支し
た突出防止用環状フック１８３とで構成されていること
によって、エンジンＥ内への取り付け時にプランジャ１
２０に働く外部押圧力に連動してプランジャ１２０の突
出阻止状態を突出付勢状態に確実に自己誘導してプラン
ジャ１２０を進退自在に解放させることができ、このよ
うな取り付け作業を簡便に達成することができるなど、
その効果は甚大である。
【００３３】なお、本発明のチェーン張力付与装置にお
けるプランジャ解放機構の具体的な構造については、プ
ランジャ１２０に働く外部押圧力に連動してプランジャ
１２０の突出阻止状態を突出付勢状態に自己誘導してプ
ランジャ１２０を進退自在に解放させることができる構
造であれば、上述した以外の構造であっても何ら差し支
えない。
【００３４】
【発明の効果】本発明のチェーン張力付与装置は、エン
ジン運転時にチェーンが伸びてくると、プランジャが一
歯分ずつ順次前進することによって、適切なバックラッ
シュ量を規制して始動時の異音とチェーン張り過ぎ時の
ヒュー音を防止でき、また、チェーン側からプランジャ
を押し戻すような外力が加わると、プランジャのラック
を一歯分だけ乗り越えた複数の楔状カムチップが、プラ
ンジャのラックを一歯分だけ乗り越える前と同様に、プ
ランジャに対してクサビ作用を奏してプランジャの後退
変位を阻止するバックストップを働かせ、エンジン運転
時に適正なチェーン張力を維持することができ、これに
加えて、以下のような特有の効果を奏する。
【００３５】プランジャ解放機構がプランジャの先端外
周部に突設した掛止ピンと、封止プレートを一部切り欠
いて形成したロール状軸支部と、この掛止ピンに起立姿
勢で掛止してプランジャの突出を阻止するとともに掛止
ピンから伏臥姿勢で退避してプランジャの突出を解放す
るようにロール状軸支部に軸支した突出防止用環状フッ
クとで構成されていることによって、エンジンＥ内への
取り付け時にプランジャに働く外部押圧力に連動してプ
ランジャの突出阻止状態を突出付勢状態に確実に自己誘
導してプランジャを進退自在に解放させることができ、
このような取り付け作業を簡便に達成することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施例であるチェーン張力付与装
置の設置図。
【図２】 図１に示すチェーン張力付与装置を一部破断
した概要図。
【図３】 図１に示すチェーン張力付与装置の分解組み
立て図。
【図４】 封止プレートと突出防止用環状フックの具体
例であって、（ａ）は、封止プレートの拡大図であり、
（ｂ）は、突出防止用環状フックの拡大図。
【図５】 封止プレートに対する突出防止用環状フック
の起伏状態図。
【図６】 プランジャの突出阻止状態を示す動作図。
【図７】 プランジャの突出付勢状態を示す動作図。
【図８】 従来のチェーン張力付与装置を一部破断した
概要図。
【図９】 図８に示すチェーン張力付与装置の分解組み
立て図。
【符号の説明】
１００，５００ ・・・ チェーン張力付与装置 １１０，５１０ ・・・ ハウジング本体 １１１，５１１ ・・・ プランジャ摺動孔 １１１ａ，５１１ａ ・・・ プランジャ摺動孔の拡径
凹部 １１２，５１２ ・・・ かしめ部 １１３ ・・・ 内周壁溝 １２０，５２０ ・・・ プランジャ １２０ａ ・・・ プランジャ１２０の外周面 １２１，５２１ ・・・ ラック １２１ａ ・・・ ラック刃先面 １２２ ・・・ ラック終端段差部分 １２３ ・・・ 掛止ピン １３０，５３０ ・・・ 突出付勢用バネ １４０，５４０ ・・・ カム受けリング １４１，５４１ ・・・ スロープ状カムガイド溝 １４２ ・・・ 外周壁溝 １５０，５５０ ・・・ カム受けリング付勢用バネ １６０，５６０ ・・・ 楔状カムチップ １７０，５７０ ・・・ カム誘導用リング １７０ａ ・・・ カム誘導用リング１７０の内周面 １７１ ・・・ カム誘導用リング１７０の切り欠き部 １８０，５８０ ・・・ 封止プレート １８１ ・・・ 挿入口 １８２ ・・・ ロール状軸支部 １８２ａ ・・・ 誘導面 １８３ ・・・ 突出防止用環状フック １８３ａ ・・・ 掛止部 １８３ｂ ・・・ 脚部 １８４ ・・・ 通過孔 １９０，５９０ ・・・ 油圧バルブ機構 １９１，５９１ ・・・ ボールシート １９２，５９２ ・・・ チェックボール １９３，５９３ ・・・ リテーナ １９５，５９５ ・・・ 高圧油室 Ｓ１ ・・・ 駆動軸側スプロケット Ｓ２ ・・・ 従動軸側スプロケット ＴＣ ・・・ タイミングチェーン ＴＧ ・・・ テンショナガイド ＴＬ ・・・ テンショナレバー Ｅ ・・・ エンジンブロック壁 Ｔ ・・・ 係止治具
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−317854（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−152051（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−89253（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−170347（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 7/00 - 7/24 F16B 1/00 - 5/12 F16B 45/00 - 47/00 F16F 9/00

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 走行するチェーンに向けて進退自在に突
    出するプランジャと、該プランジャを進退自在に嵌挿す
    るプランジャ摺動孔が設けられたハウジング本体と、該
    ハウジング本体に対してプランジャを突出方向に付勢す
    る突出付勢用バネと、前記プランジャ摺動孔の先端開口
    側に設けられた拡径凹部内でプランジャに外嵌してプラ
    ンジャの軸方向に変位するカム受けリングと、該カム受
    けリングをプランジャの突出方向に付勢するカム受けリ
    ング付勢用バネと、前記カム受けリングに形成されたス
    ロープ状カムガイド溝内を滑動するとともに前記プラン
    ジャの外周に刻設された複数のラックにそれぞれ噛合す
    る複数の楔状カムチップと、前記プランジャ摺動孔の拡
    径凹部内でプランジャに外嵌して複数の楔状カムチップ
    の噛み外れを誘導規制するカム誘導用リングと、前記プ
    ランジャを進退自在に嵌挿するとともに前記プランジャ
    摺動孔の拡径凹部内に順次配置したカム受けリング付勢
    用バネとカム受けリングと楔状カムチップとカム誘導用
    リングを移動自在に封入する封止プレートとを備えてい
    るチェーン張力付与装置において、 前記プランジャに働く外部押圧力に連動してプランジャ
    の突出阻止状態を突出付勢状態に自己誘導してプランジ
    ャを進退自在に解放させるプランジャ解放機構が、前記
    プランジャの先端外周部に突設した掛止ピンと、前記封
    止プレートを一部切り欠いて形成したロール状軸支部
    と、前記掛止ピンに起立姿勢で掛止してプランジャの突
    出を阻止するとともに掛止ピンから伏臥姿勢で退避して
    プランジャの突出を解放するようにロール状軸支部に軸
    支した突出防止用環状フックとで構成されていることを
    特徴とするチェーン張力付与装置。
  2. 【請求項２】 走行するチェーンに向けて進退自在に突
    出するプランジャと、該プランジャを進退自在に嵌挿す
    るプランジャ摺動孔が設けられたハウジング本体と、該
    ハウジング本体に対してプランジャを突出方向に付勢す
    る突出付勢用バネと、前記プランジャ摺動孔の先端開口
    側に設けられた拡径凹部内でプランジャに外嵌してプラ
    ンジャの軸方向に変位するカム受けリングと、該カム受
    けリングをプランジャの突出方向に付勢するカム受けリ
    ング付勢用バネと、前記カム受けリングに形成されたス
    ロープ状カムガイド溝内を滑動するとともに前記プラン
    ジャの外周に刻設された複数のラックにそれぞれ噛合す
    る複数の楔状カムチップと、前記プランジャ摺動孔の拡
    径凹部内でプランジャに外嵌して複数の楔状カムチップ
    の噛み外れを誘導規制するカム誘導用リングと、前記プ
    ランジャを進退自在に嵌挿するとともに前記プランジャ
    摺動孔の拡径凹部内に順次配置したカム受けリング付勢
    用バネとカム受けリングと楔状カムチップとカム誘導用
    リングを移動自在に封入する封止プレートとを備え、前
    記カム誘導用リングが拡径凹部内で封止プレートの裏面
    に当接する際に楔状カムチップの噛み外れを誘導規制す
    るようにしたチェーン張力付与装置において、 前記プランジャに働く外部押圧力に連動してプランジャ
    の突出阻止状態を突出付勢状態に自己誘導してプランジ
    ャを進退自在に解放させるプランジャ解放機構が設けら
    れていることを特徴とするチェーン張力付与装置。
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