JP3415612B1 - チェーン張力付与装置 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 バックストップ時にプランジャから受ける負
荷を分散軽減して耐摩耗性を向上させ、部品加工や組み
立て加工時における加工精度及び加工負担を軽減できる
チェーン張力付与装置を提供すること。 【解決手段】 チェーンに向けて突出するプランジャ１
２０と、プランジャ１２０を嵌挿するプランジャ摺動孔
１１１が形成されたハウジング本体１１０と、プランジ
ャ１２０を付勢する突出付勢用バネ１３０と、プランジ
ャ摺動孔１１１の開口先端側に形成したテーパー状カム
摺動座部１１２に遊挿されてプランジャ１２０外周を二
分割する対向位置に刻設した二筋のラック１２１、１２
１に係合自在にそれおぞれ配置された一対の楔状のカム
チップ１４０、１４０と、これらのカムチップ１４０、
１４０をプランジャ摺動孔１１１に押し込むように付勢
するカム付勢用バネ１５０と、プランジャ摺動孔１１１
の開口先端側に当接配置するスペーサ１６０とを備えた
チェーン張力付与装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エンジンの
内部で掛け回される伝動チェーンに適正な張力を付与す
るために用いられるチェーン張力付与装置に関し、特
に、クランクシャフト側スプロケットとカムシャフト側
スプロケットとの間で回転を伝達するタイミングチェー
ンに用いられるチェーンテンショナと称するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のようなテンショナと称するチェー
ン張力付与装置は、ハウジング本体から突出するプラン
ジャがエンジン本体側に揺動自在に軸支されているテン
ショナレバーの揺動端近傍の背面を押圧することによ
り、テンショナレバーのシュー面がチェーンの弛み側に
摺動接触して張力を付加する構成となっている。

【０００３】図９乃至図１０に示すような従来のラチェ
ット式テンショナ５００は、走行するチェーンに向けて
突出するように設けられたプランジャ５１０と、このプ
ランジャ５１０を突出方向に付勢するプランジャ用ばね
５２０と、このプランジャ５１０を摺動自在に突出させ
るプランジャ摺動孔５３１を形成したハウジング本体５
３０と、このハウジング本体５３０に支持された軸支ピ
ン５４０に揺動自在に軸支するラチェット爪体５５０
と、このラチェット爪体５５０をプランジャ５１０側に
揺動させるように付勢するラチェット爪体用ばね５６０
を備えている。

【０００４】そして、このラチェット式テンショナ５０
０は、ラチェット爪体５５０のラチェット爪５５１をプ
ランジャ５１０の外周一側面に刻設したラチェット歯５
１１に係合させることによって、走行するチェーンの弛
緩に応じてプランジャ５１０をテンショナレバーに向け
て突出させたとき、あるいは、プランジャ５１０がテン
ショナレバーから衝撃力を受けたときに、プランジャ５
１０の後退変位を阻止するバックストップ機能を作動さ
せるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ラチェット式テンショナ５００は、前述したようなバッ
クストップ機能が作動すると、プランジャ５１０のラチ
ェット歯５１１に係合して揺動するラチェット爪５５１
がラチェット歯５１１に噛み込んだ位置でプランジャ５
１０をハウジング本体５３０に押し付ける方向の分力を
作用させ、この分力によって図１０に示すような偏荷重
Ｆ１、Ｆ２が惹起するため、このハウジング本体５３０
がアルミ材である場合には局部的な偏摩耗が発生し易い
という問題があった。

【０００６】そして、従来のラチェット式テンショナ５
００では、プランジャ５１０がテンショナレバーから過
大な衝撃力を受けた場合、この過大な衝撃力がプランジ
ャ５１０の外周部位で対向するラチェット歯５１１とラ
チェット爪５５１に直接的かつ集中的に負荷されるた
め、これらの歯先の摩耗が著しく、軈ては歯欠けなどに
よる動作不良を生じる恐れもあるという問題があった。

【０００７】また、従来のラチェット式テンショナ５０
０では、走行するチェーンに対する張力調整の応答性能
がラチェット歯５１１とラチェット爪５５１との噛み合
い動作に大きく依存しており、この噛み合い動作を円滑
に達成するために、軸支ピン５４０のピン外径、軸支位
置に高度な加工精度及び取り付け精度が要求されるとと
もに、この軸支ピン５４０に揺動自在に軸支されるラチ
ェット爪体５５０のピン孔径についても高度な加工精度
及び過度の加工負担が要求されるという製作上の面倒で
厄介な問題があった。

【０００８】そこで、本発明の目的は、前述したような
従来技術の問題点を解消するものであって、バックスト
ップ時にプランジャから受ける負荷を分散軽減して耐摩
耗性を発揮させることができ、部品加工や組み立て加工
時における加工精度及び加工負担を軽減することができ
るチェーン張力付与装置を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本請求項１に係る本発明
のチェーン張力付与装置は、走行するチェーンに向けて
突出する円柱状のプランジャと、前記プランジャを突出
自在に嵌挿する円筒状のプランジャ摺動孔が形成された
ハウジング本体と、前記ハウジング本体に対してプラン
ジャを突出方向に付勢する突出付勢用バネと、前記プラ
ンジャ摺動孔の開口先端側に形成したテーパー状カム摺
動座部に遊挿されて前記プランジャの外周を少なくとも
二分割する対向位置にそれぞれ刻設したラックに係合自
在に配置された楔状のカムチップと、前記プランジャに
遊嵌して楔状のカムチップをプランジャ摺動孔に押し込
むように付勢するカム付勢用バネと、前記プランジャ摺
動孔の開口先端側に当接配置してカム付勢用バネを支持
するスペーサとを備え、前記円柱状のプランジャをハウ
ジング本体に対してプランジャ軸心回りに回転させたと
き、前記ラックと楔状のカムチップとの係合を強制的に
解除できるようにしたことによって、前述した課題を解
決するものである。

【００１０】また、本請求項２に係るチェーン張力付与
装置は、請求項１に記載された構成に加えて、前記突出
付勢用バネがプランジャの先端部とスペーサとの間に介
在していることにより、前述した課題をさらに解決する
ものである。

【００１１】本請求項３に係るチェーン張力付与装置
は、請求項２に記載された構成に加えて、前記スペーサ
が突出付勢用バネによってハウジング本体の先端側に押
圧固定されていることにより、前述した課題をさらに一
段と解決するものである。

【００１２】本請求項４に係るチェーン張力付与装置
は、請求項１に記載された構成に加えて、前記突出付勢
用バネがプランジャの後端部とプランジャ摺動孔の底部
との間に介在していることにより、前述した課題をさら
に解決するものである。

【００１３】本請求項５に係るチェーン張力付与装置
は、請求項４に記載された構成に加えて、前記スペーサ
がハウジング本体の先端側に螺着されていることによ
り、前述した課題をさらに一段と解決するものである。

【００１４】本請求項６に係るチェーン張力付与装置
は、走行するチェーンに向けて突出するプランジャと、
前記プランジャを突出自在に嵌挿するプランジャ摺動孔
が形成されたハウジング本体と、前記ハウジング本体に
対してプランジャを突出方向に付勢する突出付勢用バネ
と、前記プランジャ摺動孔の開口先端側に形成したテー
パー状カム摺動座部に遊挿されて前記プランジャの外周
を少なくとも二分割する対向位置にそれぞれ刻設したラ
ックに係合自在に配置された楔状のカムチップと、前記
プランジャに遊嵌して楔状のカムチップをプランジャ摺
動孔に押し込むように付勢するカム付勢用バネと、前記
プランジャ摺動孔の開口先端側に当接配置してカム付勢
用バネを支持するスペーサとを備え、前記スペーサがプ
ランジャの先端部とスペーサとの間に介在している突出
付勢用バネによってハウジング本体の先端側に押圧固定
されていることにより、前述した課題をさらに一段と解
決するものである。

【００１５】本請求項７に係るチェーン張力付与装置
は、請求項１乃至請求項６のいずれかに記載された構成
に加えて、前記ハウジング本体の後端部に、外部油供給
源から油圧をプランジャの後端部に作用させてプランジ
ャの突出付勢力を調整するための油圧バルブ機構を設け
たことにより、前述した課題をさらに一段と解決するも
のである。

【００１６】なお、本発明のチェーン張力付与装置は、
内装式と称するエンジン内部に密閉装着されるチェーン
張力付与装置、外装式と称するエンジン外部から挿入装
着されるチェーン張力付与装置の何れであっても良い。

【００１７】また、本発明におけるプランジャのラック
とカムチップに形成された歯形については、走行するチ
ェーンに向けてプランジャが突出する場合に順応すると
ともにプランジャ摺動孔に押し戻される場合に噛み合い
抵抗を生じるように形成されていれば、如何なる歯形で
あっても差し支えない。

【００１８】

【作用】本発明のチェーン張力付与装置によれば、走行
するチェーンに向けて突出する円柱状のプランジャと、
このプランジャを突出自在に嵌挿する円筒状のプランジ
ャ摺動孔が形成されたハウジング本体と、このハウジン
グ本体に対してプランジャを突出方向に付勢する突出付
勢用バネとを備えていることによって、走行するチェー
ンが弛緩してくると、突出付勢用バネによって突出方向
に付勢されているプランジャが直ちに前進する。

【００１９】ここで、プランジャが走行するチェーンに
向けて前進するとき、本発明のチェーン張力付与装置
が、プランジャ摺動孔の開口先端側に形成したテーパー
状カム摺動座部に遊挿されてプランジャの外周を少なく
とも二分割する対向位置にそれぞれ刻設したラックに係
合自在に配置された楔状のカムチップと、このプランジ
ャに遊嵌してカムチップを押し込むように付勢するカム
付勢用バネとを備えていることによって、プランジャの
ラックがカムチップをプランジャ摺動孔から突出方向に
引きずり出そうとしても、カムチップがカム付勢用バネ
によってプランジャ摺動孔内へ押し込むように付勢され
ているため、楔状のカムチップはテーパー状カム摺動座
部のテーパー面上を摺動してプランジャのラックとの係
合が外れるまで迫り上がる。

【００２０】つぎに、カムチップがテーパー状カム摺動
座部のテーパー面上を迫り上がってラックとの係合が外
れ、プランジャがラックの一歯分だけ前進した瞬間、楔
状のカムチップは、カム付勢用バネによって瞬時にプラ
ンジャ摺動孔内へ押し込まれて潜り、プランジャに対し
てクサビ作用を発揮してプランジャの後退変位を阻止す
るバックストップ機能が作動する。

【００２１】そして、プランジャの後退変位を阻止する
バックストップ機能が作動するとき、プランジャの外周
を少なくとも二分割する対向位置にそれぞれ刻設したラ
ックに係合自在に配置された楔状のカムチップを備えて
いることによって、前述したプランジャから受ける力が
プランジャの外周を少なくとも二分割する対向位置にそ
れぞれ分散負荷されて軽減される。

【００２２】このようにして、本発明のチェーン張力付
与装置は、走行するチェーンが弛緩してくると、プラン
ジャが一歯分ずつ順次前進して適正なチェーン張力を付
与するとともにその都度バックストップ機能を発揮して
適正なチェーン張力を維持する。そして、本発明のチェ
ーン張力付与装置は、エンジン始動時などにおいてプラ
ンジャがチェーン側からテンショナレバーを介して過大
な衝撃力を受けた場合にも、前述したようなバックスト
ップ機能を発揮して適正なチェーン張力を維持する。

【００２３】さらに、前記ラックを円柱状のプランジャ
の外周を少なくとも二分割する対向位置にそれぞれ刻設
した場合は、組み立て加工時やタイミングチェーンの保
守点検時に、この円柱状のプランジャをハウジング本体
に対してプランジャ軸心回りに回転させてラックとカム
チップとの係合と解除を任意に選択できる。また、前記
突出付勢用バネがプランジャの先端部とスペーサとの間
に介在している場合は、別途の固定手段を用いることな
く、スペーサが突出付勢用バネによってハウジング本体
の先端側に押圧固定される。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明のチェーン張力付与
装置の好ましい実施の形態にある実施例を図面に基づい
て説明する。まず、本発明の第１実施例であるチェーン
張力付与装置１００について説明する。図１は、本発明
の第１実施例であるチェーン張力付与装置の設置図であ
り、図２は、図１に示すチェーン張力付与装置を一部破
断した概要図であり、図３は、図１に示すチェーン張力
付与装置の分解組み立て図であり、図４は、図１に示す
チェーン張力付与装置の動作説明図であって、（ａ）
は、バックストップ機能が作動する直前の状態を示す
図、（ｂ）は、バックストップ機能が解除される瞬間の
状態を示す図、（ｃ）はプランジャがラックの一歯分だ
け前進してバックストップ機能が作動した状態を示す図
であり、図５は、図１に示すチェーン張力付与装置のバ
ックストップ状態における負荷を示した図である。

【００２５】本実施例のチェーン張力付与装置１００
は、図１に示すような自動車用エンジンのクランクシャ
フト側スプロケットＳ１とカムシャフト側スプロケット
Ｓ２との間に掛け回されたタイミングチェーンＴＣの走
行時に生じる振動を抑止し、かつ、適正な張力を維持す
るために、エンジン外部から挿入装着する外装式チェー
ン張力付与装置として用いたものであって、エンジンブ
ロック壁Ｅに装着されるハウジング本体１１０の前方を
走行するタイミングチェーンＴＣに向けて突出してバネ
付勢される円柱状のプランジャ１２０がエンジンブロッ
ク壁Ｅに揺動自在に軸支されているテンショナレバーＴ
Ｌの揺動端近傍の背面を押圧することにより、テンショ
ナレバーＴＬのシュー面がタイミングチェーンＴＣの弛
み側に摺動接触して張力を付加するようになっている。
なお、図１における符号ＴＧは、エンジンブロック壁Ｅ
に固定されてタイミングチェーンＴＣを横振れしないよ
うに走行案内するテンショナガイドである。

【００２６】そこで、本実施例のチェーン張力付与装置
１００は、図２乃至図４に示すように、前記円柱状のプ
ランジャ１２０を突出自在に嵌挿する円筒状のプランジ
ャ摺動孔１１１が形成されたハウジング本体１１０と、
このハウジング本体１１０に対してプランジャ１２０を
突出方向に付勢する突出付勢用バネ１３０と、前記プラ
ンジャ摺動孔１１１の開口先端側に形成したテーパー状
カム摺動座部１１２、１１２に遊挿されてプランジャ１
２０の外周を二分割する対向位置にそれぞれ刻設した二
筋のラック１２１、１２１に係合自在に配置された一対
の楔状のカムチップ１４０、１４０と、前記プランジャ
１２０に遊嵌して一対のカムチップ１４０、１４０をプ
ランジャ摺動孔１１１に押し込むように付勢するカム付
勢用バネ１５０と、前記突出付勢用バネ１３０によって
プランジャ摺動孔１１１の開口先端側に押圧固定されて
カム付勢用バネ１５０を支持するスペーサ１６０とを備
えている。

【００２７】そして、前記ハウジング本体１１０の後端
部には、図示しない外部油供給源から油圧をプランジャ
１２０の後端部に作用させてプランジャ１２０の突出付
勢力をきめ細かに調整するための油圧バルブ機構１７０
が設けられ、この油圧バルブ機構１７０は、ハウジング
本体１１０に圧入されたボールシート１７１と、このボ
ールシート１７１に対して当接自在となるチェックボー
ル１７２と、このチェックボール１７２を保持するリテ
ーナ１７３などから構成されており、プランジャ摺動孔
１１１とプランジャ１２０の後端部との間に形成される
高圧油室１８０への油の流入を許容し逆に高圧油室１８
０からの油の逆流を阻止するので、プランジャ１２０を
介したチェーン張力の付与と維持をより円滑に実行す
る。

【００２８】このようにして本実施例のチェーン張力付
与装置１００は、走行するタイミングチェーンＴＣが弛
緩してくると、突出付勢用バネ１３０によって突出方向
に付勢されているプランジャ１２０が直ちに前進する。

【００２９】そこで、プランジャ１２０が走行するタイ
ミングチェーンＴＣに向けて前進するとき、図４の
（ａ）に示すように、プランジャ１２０のラック１２
１、１２１が楔状のカムチップ１４０、１４０をプラン
ジャ摺動孔１１１から突出方向に引きずり出そうとする
が、楔状のカムチップ１４０、１４０がカム付勢用バネ
１５０によってプランジャ摺動孔１１１内へ押し込むよ
うに付勢されているため、図４の（ｂ）に示すように、
一対のカムチップ１４０、１４０はテーパー状カム摺動
座部１１２、１１２のテーパー面上を摺動してプランジ
ャ１２０のラック１２１、１２１との係合が外れるまで
迫り上がる。

【００３０】つぎに、図４の（ｂ）に示すように、楔状
のカムチップ１４０、１４０がテーパー状カム摺動座部
１１２、１１２のテーパー面上を迫り上がってラック１
２１、１２１との係合が外れ、プランジャ１２０がラッ
ク１２１、１２１の一歯分だけ前進した瞬間、図４の
（ｃ）に示すように、楔状のカムチップ１４０、１４０
は、カム付勢用バネ１５０によって瞬時にプランジャ摺
動孔１１１内へ押し込まれて潜り、プランジャ１２０に
対してクサビ作用を発揮してプランジャ１２０の後退変
位を阻止するバックストップ機能が作動する。このと
き、プランジャ１２０から受ける力Ｆは、図５に示すよ
うに、プランジャ１２０の外周を少なくとも二分割する
対向位置でそれぞれｆ１、ｆ１に分散負荷されて軽減さ
れる。

【００３１】このようにして、本実施例のチェーン張力
付与装置１００は、走行するタイミングチェーンＴＣが
弛緩してくると、図４に示すように、プランジャ１２０
が一歯分ずつ順次前進して適正なチェーン張力を付与す
るとともにその都度バックストップ機能を発揮して適正
なチェーン張力を維持することができ、ハウジング本体
１１０がアルミ材であるにも拘わらず、従来のようなハ
ウジング本体に発生した偏摩耗を解消して耐摩耗性を充
分に発揮して装置全体の大幅な軽量化を達成することが
できる。

【００３２】そして、一対のカムチップ１４０、１４０
をテーパー状カム摺動座部１１２、１１２にそれぞれ遊
挿した簡素なカム支持構造を採用しているため、従来の
ような軸支ピンのピン外径、軸支位置に要求された高度
な加工精度及び取り付け精度やラチェット爪体のピン孔
径に要求された高度な加工精度及び過度の加工負担を回
避して、部品加工や組み立て加工時における加工精度及
び加工負担を軽減することができるなど、その効果は甚
大である。

【００３３】また、前記プランジャ１２０の先端部とス
ペーサ１６０との間に介在させた突出付勢用バネ１３０
の付勢力を利用してスペーサ１６０をプランジャ摺動孔
１１１の開口先端側に当接させることにより、一対のカ
ムチップ１４０、１４０をプランジャ摺動孔１１１に簡
便に封入することができ、簡便な装置構成とその取り扱
いを可能にする。

【００３４】さらに、前記二筋のラック１２１、１２１
を円柱状のプランジャ１２０の外周を二分割する対向位
置にそれぞれ刻設したことにより、この円柱状のプラン
ジャ１２０をハウジング本体１１０に対してプランジャ
軸心回りに９０度回転させてラック１２１、１２１と一
対のカムチップ１４０、１４０との係合と解除を任意に
選択できるため、組み立て加工時の組み立てを簡便に実
施したり、エンジン内においてラック１２１、１２１と
カムチップ１４０、１４０との係合を容易に解除したり
することができ、タイミングチェーンＴＣの保守点検を
簡便に実施することができる。

【００３５】次に、本発明の第２実施例であるチェーン
張力付与装置２００を図６乃至図７に基づいて説明す
る。ただし、本実施例のチェーン張力付与装置２００
は、前述した第１実施例の装置構造と基本的に同様なエ
ンジン外部から挿入装着する外装式のものであるため、
それぞれの部材については対応する符号を付すことによ
ってその説明を省略する。

【００３６】本実施例のチェーン張力付与装置２００が
最も特徴とする構造は、図６乃至図７に示すように、突
出付勢用バネ２３０をプランジャ２２０の後端部とプラ
ンジャ摺動孔２１１の底部との間に介在させるとともに
スペーサ２６０をハウジング本体２１０の先端側に螺着
させたことであり、これ以外の構成は、上述した第１実
施例と何ら変わりはなく、その作用効果においても同様
に奏する。

【００３７】このようにして得られた本実施例のチェー
ン張力付与装置２００は、プランジャ２２０の先端部か
らハウジング本体２１０の先端部に至る間隔をプランジ
ャ２２０の突出ストロークに支障がない程度に縮小した
小型化を達成することができるばかりでなく、走行する
タイミングチェーンＴＣにより一段と接近して設置する
ことができ、タイミングチェーンＴＣの張力変動に対す
る応答性がより一段と向上する。しかも、走行するタイ
ミングチェーンＴＣに向けて突出するプランジャ２２０
がスペーサ２６０とプランジャ摺動孔２１１との間で常
時支持されているため、プランジャ２６０の突出振れを
確実に防止して、走行するタイミングチェーンＴＣに対
して正確に張力を付加することができるなど、その効果
は甚大である。

【００３８】さらに、本発明の第３実施例であるチェー
ン張力付与装置３００を図８に基づいて説明する。ただ
し、本実施例のチェーン張力付与装置３００は、前述し
た第１実施例の装置構造と基本的に同様であるため、そ
れぞれの部材については対応する符号を付すことによっ
てその説明を省略する。

【００３９】本実施例のチェーン張力付与装置３００が
最も特徴とする構造は、図８に示すように、エンジン内
部に密閉装着されるようにエンジンブロック壁Ｅに取り
付けるための取り付け孔３１３をハウジング本体３１０
に設けた、所謂、内装式と称するものであり、これ以外
の構成は、上述した第１実施例と何ら変わりはなく、そ
の作用効果においても同様に奏することができる。

【００４０】上述した本発明の各実施例のチェーン張力
付与装置は、エンジンのクランクシャフト側スプロケッ
トＳ１とカムシャフト側スプロケットＳ２との間に掛け
回されるタイミングチェーンＴＣを対象にして説明して
いるが、エンジンのクランクシャフト側スプロケットＳ
１とカムシャフト側スプロケットＳ２との間に掛け回さ
れるタイミングベルトであっても適用可能であることは
言うまでもない。

【００４１】

【発明の効果】本発明のチェーン張力付与装置は、以下
のような本発明に特有の効果を奏する。すなわち、本請
求項１記載のチェーン張力付与装置によれば、プランジ
ャの外周を少なくとも二分割する対向位置にそれぞれ刻
設したラックに係合自在に配置された楔状のカムチップ
を備えていることにより、走行するチェーンが弛緩して
くると、プランジャが一歯分ずつ順次前進して適正なチ
ェーン張力を付与するとともにその都度プランジャの後
退変位を阻止するバックストップ機能を発揮して適正な
チェーン張力を維持することができ、さらに、このよう
なバックストップ機能が作動するとき、プランジャから
受ける力がプランジャの外周を少なくとも二分割する対
向位置にそれぞれ分散負荷されて軽減されるので、従来
のようなハウジング本体に発生した偏摩耗を解消して耐
摩耗性を充分に発揮することができる。特に、本発明の
チェーン張力付与装置における全重量の大半を占めるハ
ウジング本体がアルミ材であっても、従来のような局部
的な偏摩耗を解消することができるので、装置全体の大
幅な軽量化を達成することができる。

【００４２】また、本請求項１記載のチェーン張力付与
装置によれば、楔状のカムチップをテーパー状カム摺動
座部に遊挿した簡素なカム支持構造を採用しているた
め、従来のような軸支ピンのピン外径、軸支位置に要求
された高度な加工精度及び取り付け精度やラチェット爪
体のピン孔径に要求された高度な加工精度及び過度の加
工負担を回避して、部品加工や組み立て加工時における
加工精度及び加工負担を軽減することができ、カムチッ
プに歯欠けなどが万が一生じた場合でも簡便に交換保守
することができる。

【００４３】そして、本請求項１記載のチェーン張力付
与装置によれば、ラックを円柱状のプランジャに刻設し
たことにより、円柱状のプランジャをハウジング本体に
対してプランジャ軸心回りに回転させてラックとカムチ
ップとの係合と解除を任意に選択することができるた
め、組み立て加工時の組み立てを簡便に実施することが
でき、また、エンジン内においてラックとカムチップと
の係合を容易に解除することができるので、チェーンの
保守点検を簡便に実施することができる。

【００４４】さらに、本請求項２記載のチェーン張力付
与装置によれば、請求項１に記載されたチェーン張力付
与装置による効果に加えて、突出付勢用バネがプランジ
ャの先端部とスペーサとの間に介在していることによ
り、突出付勢用バネ自体の取り扱いが簡便となり、しか
も、突出付勢用バネの付勢力を利用してスペーサをプラ
ンジャ摺動孔の開口先端側に当接させてカムチップをプ
ランジャ摺動孔に簡便に封入することができる。

【００４５】本請求項３記載のチェーン張力付与装置に
よれば、請求項２に記載されたチェーン張力付与装置に
よる効果に加えて、スペーサが突出付勢用バネによって
ハウジング本体の先端側に押圧固定されていることによ
り、スペーサをハウジング本体に対して格別の固定手段
を設けることなく簡便に固定することができる。

【００４６】さらに、本請求項４記載のチェーン張力付
与装置によれば、請求項１に記載されたチェーン張力付
与装置による効果に加えて、突出付勢用バネがプランジ
ャの後端部とプランジャ摺動孔の底部との間に介在して
いることにより、プランジャの先端部からハウジング本
体の先端部に至る間隔をプランジャの突出ストロークに
支障がない程度に縮小することができるため、走行する
チェーンにより接近して設置することができ、チェーン
の張力変動に対する応答性がより一段と向上する。

【００４７】本請求項５記載のチェーン張力付与装置に
よれば、請求項４に記載されたチェーン張力付与装置に
よる効果に加えて、スペーサがハウジング本体の先端側
に螺着されていることにより、走行するチェーンに向け
て突出するプランジャがスペーサとプランジャ摺動孔と
の間で常時支持されているため、プランジャの突出振れ
を確実に防止して、走行するチェーンに対して正確に張
力を付加することができる。

【００４８】また、本請求項６記載のチェーン張力付与
装置によれば、走行するチェーンが弛緩してくると、プ
ランジャが一歯分ずつ順次前進して適正なチェーン張力
を付与するとともにその都度プランジャの後退変位を阻
止するバックストップ機能を発揮して適正なチェーン張
力を維持することができ、バックストップ機能が作動す
るとき、プランジャから受ける力がプランジャの外周を
少なくとも二分割する対向位置にそれぞれ分散負荷され
て軽減されるので、従来のようなハウジング本体に発生
した偏摩耗を解消して耐摩耗性を充分に発揮することが
できる。しかも、前記スペーサがプランジャの先端部と
スペーサとの間に介在している突出付勢用バネによって
ハウジング本体の先端側に押圧固定されていることによ
って、突出付勢用バネ自体の取り扱いが簡便となり、突
出付勢用バネの付勢力を利用してスペーサをプランジャ
摺動孔の開口先端側に当接させてカムチップをプランジ
ャ摺動孔に簡便に封入することができ、スペーサをハウ
ジング本体に対して格別の固定手段を設けることなく簡
便に固定することができる。

【００４９】本請求項７記載のチェーン張力付与装置に
よれば、請求項１乃至請求項６のいずれかに記載された
チェーン張力付与装置による効果に加えて、ハウジング
本体の後端部に油圧バルブ機構を設けたことにより、外
部油供給源から油圧をプランジャの後端部に作用させて
プランジャの突出付勢力をきめ細かに調整できるため、
走行するチェーンに向けて突出するプランジャを介して
適正なチェーン張力の付与と維持をより円滑に実行する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例であるチェーン張力付与
装置の設置図。

【図２】 図１に示すチェーン張力付与装置を一部破断
した概要図。

【図３】 図１に示すチェーン張力付与装置の分解組み
立て図。

【図４】 図１に示すチェーン張力付与装置の動作説明
図であって、（ａ）は、バックストップ機能が作動する
直前の状態を示す図、（ｂ）は、バックストップ機能が
解除される瞬間の状態を示す図、（ｃ）はプランジャが
ラックの一歯分だけ前進してバックストップ機能が作動
した状態を示す図。

【図５】 図１に示すチェーン張力付与装置のバックス
トップ状態における負荷を示した図。

【図６】 本発明の第２実施例であるチェーン張力付与
装置を一部破断した概要図。

【図７】 図６に示すチェーン張力付与装置の断面図。

【図８】 本発明の第３実施例であるチェーン張力付与
装置の概要図。

【図９】 従来のラチェット式テンショナの外観図。

【図１０】 従来のラチェット式テンショナの動作説明
図。

【符号の説明】

１００，２００，３００・・・チェーン張力付与装置 １１０，２１０，３１０・・・ハウジング本体 １１１，２１１，３１１・・・プランジャ摺動孔 １１２，２１２，３１２・・・テーパー状カム摺動座部 １２０，２２０，３２０・・・プランジャ １２１，２２１，３２１・・・ラック １３０，２３０，３３０・・・突出付勢用バネ １４０，２４０，３４０・・・楔状のカムチップ １５０，２５０，３５０・・・カム付勢用バネ １６０，２６０，３６０・・・スペーサ １７０，２７０，３７０・・・油圧バルブ機構 １７１，２７１，３７１・・・ボールシート １７２，２７２，３７２・・・チェックボール １７３，２７３，３７３・・・リテーナ １８０，２８０，３８０・・・高圧油室 Ｓ１・・・駆動軸側スプロケット Ｓ２・・・従動軸側スプロケット ＴＣ・・・タイミングチェーン ＴＧ・・・テンショナガイド ＴＬ・・・テンショナレバー Ｅ・・・エンジンブロック壁 ５００・・・ラチェット式テンショナ ５１０・・・プランジャ ５１１・・・ラチェット歯 ５２０・・・プランジャ用ばね ５３０・・・ハウジング本体 ５３１・・・プランジャ摺動孔 ５４０・・・軸支ピン ５５０・・・ラチェット爪体 ５５１・・・ラチェット爪 ５６０・・・ラチェット爪体用ばね ５７０・・・油圧バルブ機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−152051（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−184354（ＪＰ，Ａ) 特開2002−139110（ＪＰ，Ａ) 特開2000−136861（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−56847（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16H 7/00 - 7/24 F02B 67/06

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行するチェーンに向けて突出する円柱
   状のプランジャと、前記プランジャを突出自在に嵌挿す
   る円筒状のプランジャ摺動孔が形成されたハウジング本
   体と、前記ハウジング本体に対してプランジャを突出方
   向に付勢する突出付勢用バネと、前記プランジャ摺動孔
   の開口先端側に形成したテーパー状カム摺動座部に遊挿
   されて前記プランジャの外周を少なくとも二分割する対
   向位置にそれぞれ刻設したラックに係合自在に配置され
   た楔状のカムチップと、前記プランジャに遊嵌して楔状
   のカムチップをプランジャ摺動孔に押し込むように付勢
   するカム付勢用バネと、前記プランジャ摺動孔の開口先
   端側に当接配置してカム付勢用バネを支持するスペーサ
   とを備え、 前記円柱状のプランジャをハウジング本体に対してプラ
   ンジャ軸心回りに回転させたとき、前記ラックと楔状の
   カムチップとの係合を強制的に解除できるようにしたこ
   とを特徴とするチェーン張力付与装置。
2. 【請求項２】 前記突出付勢用バネが、プランジャの先
   端部とスペーサとの間に介在していることを特徴とする
   請求項１記載のチェーン張力付与装置。
3. 【請求項３】 前記スペーサが、突出付勢用バネによっ
   てハウジング本体の先端側に押圧固定されていることを
   特徴とする請求項２記載のチェーン張力付与装置。
4. 【請求項４】 前記突出付勢用バネが、プランジャの後
   端部とプランジャ摺動孔の底部との間に介在しているこ
   とを特徴とする請求項１記載のチェーン張力付与装置。
5. 【請求項５】 前記スペーサが、ハウジング本体の先端
   側に螺着されていることを特徴とする請求項４記載のチ
   ェーン張力付与装置。
6. 【請求項６】 走行するチェーンに向けて突出するプラ
   ンジャと、前記プランジャを突出自在に嵌挿するプラン
   ジャ摺動孔が形成されたハウジング本体と、前記ハウジ
   ング本体に対してプランジャを突出方向に付勢する突出
   付勢用バネと、前記プランジャ摺動孔の開口先端側に形
   成したテーパー状カム摺動座部に遊挿されて前記プラン
   ジャの外周を少なくとも二分割する対向位置にそれぞれ
   刻設したラックに係合自在に配置された楔状のカムチッ
   プと、前記プランジャに遊嵌して楔状のカムチップをプ
   ランジャ摺動孔に押し込むように付勢するカム付勢用バ
   ネと、前記プランジャ摺動孔の開口先端側に当接配置し
   てカム付勢用バネを支持するスペーサとを備え、 前記スペーサが、プランジャの先端部とスペーサとの間
   に介在している突出付勢用バネによってハウジング本体
   の先端側に押圧固定されていることを特徴とするチェー
   ン張力付与装置。
7. 【請求項７】 前記ハウジング本体の後端部に、外部油
   供給源から油圧をプランジャの後端部に作用させてプラ
   ンジャの突出付勢力を調整するための油圧バルブ機構を
   設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれ
   かに記載されたチェーン張力付与装置。