DE2922859A1

DE2922859A1 - Rettungsschutzsystem an hochhaeusern fuer die rettung von personen im brandfalle.

Info

Publication number: DE2922859A1
Application number: DE19792922859
Authority: DE
Inventors: Friedrich Dipl Ing Jochum; Ernst Landsberg; Plano Zschernack
Original assignee: Walther and Co AG
Current assignee: Walther and Co AG
Priority date: 1979-06-06
Filing date: 1979-06-06
Publication date: 1981-03-12
Also published as: US4350224A; BR8003541A

Description

I NACH" VREICHT

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WALTHER & CIE. AG, KÖLN-DELLBRÜCK

Rettungsschutzsystem an Hochhäusern für die Rettung von Personen im Brandfalle

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-ßr-

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Rettung gefährdeter Personen aus einem Hochhaus oder dergleichen, mit einer oder mehreren an der Außenfassade fest montierten Führungsschienen, in denen ein Rettungsbehältnis mit seinen Führungselementen heb- und senkbar geführt ist.

Derartige Einrichtungen haben den Zweck, eine billige und dauerhafte Vorrichtung für eine, bequeme und sichere Selbstrettung der Bewohner eines brennenden Gebäudes zu schaffen, aus denen sie mit den z.Z. einsetzbaren Leitern nicht herauskommen. Auch soll der Feuerwehr die Möglichkeit gegeben werden, leicht in das Innere des Gebäudes eindringen zu können bzw. Personen aus den oberen Stockwerken zu retten.

Zu diesem Zweck ist eine Rettungsvorrichtung bekannt (DE-PS 67 4o9), bei der zwei mit Abstand nebeneinanderliegende Röhren an der Außenseite eines Gebäudes

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angebracht sind. Innerhalb der Röhren ist ein über Rollen gelegtes endloses Seil geführt, an dem in den Rohren bewegliche Kolben angebunden sind. Jeder Kolben ist über Schlitze in den Röhren mit einer Rettungsgondel verbunden. Die beiden Gondeln stehen in Wechselwirkung zueinander, d.h., die mit den zu rettenden Personen besetzte Gondel gleitet über eine Bremseinrichtung gesteuert nach unten, während gleichzeitig die zweite leere Gondel nach oben gefahren wird.

Eine gezielte Rettung aus allen Etagen des brennenden Gebäudes ist' mit der bekannten Vorrichtung nicht möglich.

Dieser Nachteil wird durch eine weitere Rettungsvorrichtung (DE-PS I63 588) dadurch beseitigt, daß ein in mit dem Gebäude verbundenen Schienen geführter Rettungskorb an einem Piaschenaufzug angehängt und von diesem bewegt wird. Der Flaschenzug hat den Nachteil, daß die erforderlichen Seile im Brandfalle gefährdet sind und damit die gesamte Rettungsvorrichtung unbrauchbar wird.

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Es ist auch bekannt (DE-AS 26 28 o4l), den Passaden-Seilaufzug so anzuordnen, daß der Rettungskorb mittels eines Lastseiles vom Gebäude weggezogen und nach unten geführt wird. Diese Anordnung ist für Hochhäuser nicht geeignet _s weil der untere Umlenkpunkt für das Lastseil sehr, weit vom Gebäude entfernt angeordnet sein muß. In engbebauten Gebieten beispielsweise wie der Innenstadt von New York, ist dieser Platz nicht vorhanden.

Eine weitere Einrichtung zur Rettung gefährdeter Personen aus einem Gebäude im Brandfalle sieht vor (DE-OS 24 47 o3o)_a die an Gebäuden vorhandenen BaI-kone jeweils seitlich mit einer Rettungsgondel zu versehen., die im.Brandfalle über Gelenke zur Hauswand verschwenkt und mittels einer Rastklaue mit einer mit der Gebäudewand verbundenen Schiene in Eingriff gebracht wird. Die Rastklaue bewirkt ein selbsttätiges gebremstes Abgleiten nach unten.

Der Nachteil dieser Einrichtung ist darin zu sehen, daß die Rettungsgondel nicht ein zweites Mal verwendet werden kann. Polglich lassen sich in der

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zugehörigen Etage zurückgebliebene Personen nicht mehr mittels der einmal nach unten abgeglittenen Gondel retten.

Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß nicht gleichzeitig mehrere Gondeln benutzt werden können, weil sie sich gegenseitig behindern und im unteren Bereich übereinanderstehen und zumindest aus den oberen Gondeln die Personen nur schwer aussteigen können. .

Darüber hinaus werden mobile, teleskopartige Feuerwehrleitern und an den Gebäudefassaden festmontierte Außenleitern für die Personenrettung im Brandfalle eingesetzt. Derartige Leitern sind nur bis zu einer maximalen Höhe von 3o m einsetzbar. Vom Gebäude getrennte Außenaufzüge oder sogenannte Fluchttürme sind sehr teuer, erfordern einen großen Platzbedarf und sind architektonisch sehr ungünstig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Einrichtungen zu vermeiden und ein selbständiges Rettungssystem mit

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einem hohen Sicherheitswert zu schaffen.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Führungsschiene als Kletterschiene für eine Rettungskabine mit eigenem Antrieb ausgebildet und derart an einer Stelle der Passade angebracht ist, daß die Einstiegsöffnung der Rettungskabine im Bereich der Fenster feuerbeständiger Räume liegt.

In Hochhäusern müssen entsprechend den Bauvorschriften die Treppenhäuser als feuerbeständige Räume ausgebildet sein, um bei Personengefährdung einen Fluchtweg zu bilden. Die Feuerbeständigkeit reicht nicht immer aus, weil die Treppenhäuser schon nach kurzer Zeit eines Brandausbruches verqualmen und somit den Fluchtweg behindern. Das erfindungsgemäße Rettüngssystem ist so angeordnet, daß auf jeder Etage gefährdete Personen aus dem feuerbeständigen Treppenhaus oder einem sonstigen feuerbeständigen Raum über die eigenangetriebenen Rettungskabinen gerettet werden können.

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Ist der eigene Antrieb der Rettungskabine von der hausinternen Energiequelle unabhängig, so läßt sich das erfindungsgemäße Rettungssystem auch bei Stromausfall innerhalb des Gebäudes über ein Notstromaggregat weiterbetreiben. Auch der Einsatz eines Stromgenerators ist von Vorteil, weil dieser von den Rettungsmannschaften wie Feuerwehr, technischer Hilfsdienst oder dergleichen mitgebracht und angeschlossen werden kann. Der Antrieb der Rettungskabine kann nicht nur elektrisch, sondern auch hydraulich bzw. pneumatisch erfolgen. Eine frostsichere Installation muß jedoch gewährleistet sein.

Die Anordnung der Rettungskabine im Bereich feuerbeständiger Räume, beispielsweise des Treppenhauses oder sogenannter Brandschutzzellen, hat den Vorteil, daß die gefährdeten Personen diese im Brandfalle günstigsten Räume schnell und sicher über ein optisches oder akustisches Pührungsleitsystem aufsuchen können und sich dort ohne große Gefahr bis zu ihrer Rettung über die erfindungsgemäßen Rettungskabinen aufhalten können.

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Besonders in großen Bürohochhäusern mit mehreren hundert Mitarbeitern auf jeder Etage gewährleistet das Führungsleitsystem, daß die gefährdeten Personen im Brandfalle die feuerbeständigen Räume finden und sich dort bis zu ihrer Rettung ungefährdet aufhalten können.

Wohn- und Büroräume sind mit brennbaren Gütern versehen, so daß diese Räume nicht zu den feuerbeständigen Räumen zählen. Aus diesen Gründen sollte die Pührungs- und Kletterschiene nicht im Bereich derartiger Räume installiert werden. Dies ist insbesondere bei der Nachrüstung bestehender Hochhäuser zu -beachten. Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichtung "ist in seiner einfachen und billigen Näehrüstbarkeit zu sehen» Beim nachträglichen Anbringen der Pührungs- und Kletterschiene ist die vorhandene Statik des Hauses zu berücksichtigen. Um die Sicherheit der Einrichtung jederzeit zu gewährleisten, darf die Pührungs- und Kletterschiene nicht nur mit dem Verblendmauermerk bzw. der Verkleidung der Außenfassade verbunden werden.

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Selbst beim Nachrüsten kann die Führungs- und Kletterschiene mit einfachsten Mitteln durch Profilgebung, Farbgebung oder dergleichen der Außenfassade architektonisch angepaßt werden.

Die die Führungselemente mit dem Antrieb aufnehmende aus Hohlprofilen bestehende Führungs- und Kletterschiene kann über ein Rohrnetz an das öffentliche Wassernetz angeschlossen sein, um somit auch bei einem größeren Brand ausreichend Kühlung und somit ausreichende Sicherheit für die Funktionstüchtigkeit der Rettungskabine zu bieten. Ein zusätzlicher von außen erreichbarer Anschlußstutzen an den Hohlprofilen der Führungs.- .und Kletterschienen bietet die weitere Möglichkeit, daß die Rettungsmannschaften den Kühlkreislauf aufrechterhalten können, indem sie einen an einem in der Nähe befindlichen Hydranten angeschlossenen Schlauch verwenden. Ist darüber hinaus die Führungs- und Kletterschiene in Längsrichtung dehnbar mit der Gebäudewand verbunden, dann kann selbst bei einem Großbrand mit hohen Temperaturen diese die Beständigkeit der Führungs- und Kletterschiene mit ihren Antriebsein-

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richtungen nicht beeinträchtigen.

Die Kühlung ist besonders dann von Vorteil, wenn die Rettungskabine über ein Zahnrad mit einer innerhalb der Führungs- und Kletterschiene angebrachten Zahnstange angetrieben wird»

Die Verbindung der Rettungskabine mit der Führungsund Kletterschiene sollte so vorgesehen sein, daß die Rettungskabine schnell und sicher mit der Pührungs- und Kletterschiene verbunden und wieder abgenommen werden kann. Das erfindungsgemäße System bietet bei einer mobilen Rettungskabine den Vorteil, daß nicht jedes Gebäude eine eigene Rettungskabine aufweisen muß. Diese könnte im Brandfalle von den Rettungsmannschaften mitgebracht, mit der Führungs- und Kle\terschiene verbunden und über ein. mitgebrachtes Stromaggregat betrieben werden. Damit könnte erreicht werden, daß nur wenige Rettungskabinen erforderlich werden, und außerdem wird das Aussehen einer Außenfassade eines Gebäudes architektonisch nicht beeinträchtigt. Das Aussehen einer Passade könnte auch dadurch verbessert werden,

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daß die Rettungskabine in einem abdeckbaren von außen gesicherten unterirdischen Schacht untergebracht ist und nur im Brandfalle herausgeholt wird.

Wie vorstehend dargelegt, läßt es sich nicht immer vermeiden, daß auch die feuerbeständigen Treppenhäuser verqualmen. Um zu verhindern, daß der Qualm in die Rettungskabinen übertritt und sich dort sammelt, ist die Rettungskabine nur im unteren Teil feuerfest ausgebildet, um somit Schutz gegen aus benachbarten Penstern hochschlagende Flammen zu bieten. Der obere Teil ist gitterartig ausgebildet, so daß vorhandener Qualm abziehen kann. Rettungskabinen bzw. auch die feuerbeständigen Räume sind mit einer ausreichend großen Anzahl von sog. Schnellrettungsgeräten, Sauerstoffmasken oder dergleichen ausgerüstet und bieten einen weiteren Schutz für die gefährdeten Personen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im nachfolgenden näher beschrieben.

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Es zeigt:

Fig.' 1 die Ansicht eines Hochhauses mit der angebrachten Führungs- und
Kletterschiene,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Führungsund Kletterschiene,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie A-B
in Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt gemäß Linie C-D
in Fig. 2,

Fig. 5 einen Schnitt durch die Rettungskabine .

An der Fassade eines Hochhauses 1 mit seinen Büro- bzw. Wohnraumfenstern 2 ist im Bereich von Fenstern 3 feuerbeständiger Räume eine
Führungs- und Kletterschiene 4 angeordnet, die von der höchsten Stelle des Hauses 1 bis in
einen unterhalb der Straßendecke 7 gelegenen Schacht 5 geführt ist. Der Schacht 5 ist mittels eines durchgehenden oder eines geteilten Deckels 6 abgedeckt.

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Die Führungs- und Kletterschiene h ist u.a. von einem mehrteiligen Profil gebildet, das aus einem einteiligen Innenprofil Io und zwei Außenprofilen 8 und 9 gebildet ist. Die Profile sind mittels der Schweißnähte 11 bis 14 so miteinander verbunden, daß Kammern 15 und 16 zur Aufnahme eines Kühlmediums gebildet werden. Die freien Enden der Außenprofile 8 und 9 sind u-förmig gebogen. In die so gebildeten Hohlräume greifen Halteklammern 18 und 19 ein, die über eine Gleitleiste 17 mittels Ankern 2o mit -dem Gebäude 1 verbunden sind. Der Bereich des Innenprofiles Io zwischen den Schweißnähten 11 und 13 ist als Zahnstange 21 ausgebildet, in die ein Antriebsritzel 22 bzw. ein Zahnrad eingreifen kann. Das Ritzel 22 sitzt mit einer nicht näher bezeichneten Lagerbuchse auf dem Mittelteil 23a einer Achse 23, die fest mit einem Tragrahmen 2k verbunden ist» Die Achse 23 weist weiterhin zwei Achsstummel 23b und 23c auf, an denen die Führungselemente für eine Rettungskabine 32 angeordnet sind. Die Führungselemente bestehen u.a. aus zwei, die Stummel 23b und 23c umfassenden Führungsrollen 25 und 26. Mit den Führungsrollen 25 und 26, die an

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den parallel zur Passade des Hochhauses 1 verlaufenden Innenflächen des Profiles Io anliegen, ist der die Rettungskabine 22 tragende Tragrahmen 24 geführt. Damit auch rechtwinkelig zur Führungsebene der Rollen 25 und 26 der Tragrahmen 24 geführt ist, sind die Achsstummel 23b und 23c mit Ausnehmungen zum Aufnehmen von Führungsrädern 27 und 28 eingerichtet, die auf ebenfalls in den Achsstummeln 23b und 23c gelagerten Bolzen 29 und 3o gelagert sind. Die Führungsräder 27 und 28 liegen an den rechtwinkelig zur Fassade des Hochhauses 1 verlaufenden Innenflächen des Profiles Io an. Das Ritzel 22 wird von einem schematisch dargestellten Antrieb

31 angetrieben. Dieser Antrieb kann eine Elektromotor mit Getriebe, ein Hydraulikmotor oder dergl. sein. Die schematisch dargestellte Rettungskabine

32 ist von Seitenwänden 33 umgeben und weist im Bereich :des Gebäudes 1 Einstiegöffnungen 34 und 35 gegebenenfalls mit Türen und eine Ausstiegsöffnung 36 gegebenenfalls auch mit einer Tür auf. Der Boden der Kabine ist mit 39 bezeichnet. Der Antrieb 31 mit der Führungs- und Kletterschiene 4 kann an der Rückseite der Kabine 32, aber auch unterhalb

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des Bodens 39 bzw. oberhalb der nicht näher bezeichneten Kabinendecke angebracht sein. Die Kammern 15 und 16 sind an einem nicht dargestellten Kühlwasserkreislauf angeschlossen. Zweckmäßigerweise ist jedoch im unteren Bereich des Hochhauses 1 ein weiterer Anschlußstutzen 37 vorgesehen, an den im Brandfalle die Feuerwehr einen zusätzlichen äußeren Kühlwasseranschluß anbringen kann. Denkbar wäre ein Feuerwehrschlauch, der an einem in der Nähe liegenden Hydranten angeschlossen ist.

Die Führungs- und Kletterschiene 4 ist derart mit dem Hochhaus 1 verbunden, daß sie sich aufgrund von Wärmedehnungen frei bewegen kann. Die die Halteklammern 18 und 19 umgreifenden u-förmigen Enden der Außenprofile 8 und 9 ermöglichen diese freie.Dehnbarkeit. Die Teile 22 bis 31 gehören zur Rettungskabine 32. Damit diese schnell und sicher und vor allen Dingen ohne Schwierigkeiten mit der Führungs- und Kletterschiene 4 verbunden werden kann, sind die unteren Schenkel 38a und 38b der Profilteile 8 bis Io in einem Bereich der Führungs- und Kletterschiene k ausgeschnitten.

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Zweckmäßigerweise befindet sich dieser Ausschnitt im Schacht 5 bzw. im Bereich der Straßendecke 7. Im Bereich der beschriebenen Ausschnitte 38a und 38b wird die Rettungskabine 32 mit iUr«n Führungs- und Klettereinrichtungen 22 bis 31 i» den inneren Bereich des Profilrahmens eingeschoben, so daß die Zähne des Ritzels 22 in die Zähne dep Zahnstange 21 eingreifen. Ein kurzes Anheben de* Rettungskabine 32 sorgt für einen sicheren Sitz der Pührungsund Klettereinrichtungen innerhalb der HIhrungs- und Kletterschiene 4. Ist die Retttmgskabine 32 ständig mit der Kletter- uad Führungsschiene 4 verbunden, so könnte auf eile Ausschnitte 38a und 38b. verzichtet werden. Befinden sich dagegen diese Ausschnitte innerhalb deö Schachtes 5» so muß durch einen nicht dargestellten Anschlag dafür gesorgt werden., daß die Rettuniskabine 32 kurz oberhalb der Ausschnitte 38a unä 38b arretiert ist, so daß. ein unerwünschtes Herausglei-kei¹ aus der Schiene 4 vermieden wird.

Es ist nicht erforderlich, daß ^jedes Hochhaus eine eigene Rettungskabine 32 mit den dazugehörigen

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ORIGINAL

ι- und Klettereinrichtungen 22 bis 31 aufweiss&'muß. Es ist denkbar, daß derartige Rettungskabinaqa bei der Feuerwehr aufbewahrt und von diesel im. Brandfaile zur Brandstelle transportiert und äe#fc zum Einsatz gebracht .werden. Nach Abschluß; der Menschenrettung kann die Kabine 32 von d&fe Feuerwehrleuten zum Löschen eines Brandes verwendet und nach Ablöschen des Brandes von.diesen • abtransportiert werden.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Einrichtung zur Rettung gefährdeter Personen aus einem Hochhaus oder dergleichen mit einer (oder mehreren) an der Außenfassade fest montierten Führungsschiene, in der ein Rettungsbehältnis mit Führungselementen heb- und senkbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (4) als Kletterschiene für eine Rettungskabine (32) mit eigenem Antrieb (31) ausgebildet und derart an einer Stelle der Fassade des Hochhauses (1) angebracht ist, daß die Einstiegsöffnung (34 und/oder 35) der Rettungskabine (32) im Bereich der Fenster (3) feuerbeständiger Räume liegt.

2» Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Energiequelle für den Antrieb (31) von der gebäudeinternen Energiequelle unabhängig ist.

3» Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Energiequelle aus einem Notstromaggregat und/oder einem, von einer

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Notrettungsmannschaft mitgebrachten Stromgenerator besteht.

4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der feuerbeständige Raum von gefährdeten Personen über ein innerhalb des Hochhauses (1) installiertes optisches oder akustisches Pührungsleitsystem erreichbar ist.

5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Pührungs- und Kletterschiene aus einem gekühlten Hohl-Profil besteht.

6. Einrichtung nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprofil der Schiene(4) einen von außen erreichbaren Zusatzanschluß (37) für eine Kühlflüssigkeit aufweist .

7. Einrichtung nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Pührungs- und

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Kletterschiene (4) in Längsrichtung dehnbar an der Hochhausfassade angebracht ist.

8. Einrichtung nach den Ansprüchen 5 bis 7 ₃ dadurch gekennzeichnet, daß die Pührungs- und Kletterschiene (4) eine über die gesamte Höhe der Schiene reichende Zahnstange (21) aufweist, in die eine vom Antrieb (31) der Rettungskabine (32) ausgehendes Zahnrad (22) eingreift.

9. Einrichtung nach den Ansprüchen 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Pührungs- und Kletterschiene (4) aus einem mehrteiligen, Kammern (15» 16) bildenden zusammengesetzten Profil (8 bis 10) besteht.

10. Einrichtung nach den Ansprüchen 8 und 9» dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (21) Bestandteil des Profiles (10) ist.

1.1. Einrichtung nach den Ansprüchen 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Pührungs- und.

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Kletterschiene (4) aus einem korrosionsfesten Material besteht.

12. Einrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Pührungs- und Kletterschiene (4) aus nichtrostendem Sta'hl besteht.

13· Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Rettungskabine
(32) leicht abnehmbar mit der Pührungs- und
Kletterschiene (4) verbunden ist.

14. Einrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Rettungskabine (32) feuer- ■ beständig und qualmabzugssxcher ausgebildet
ist.

15. Einrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Rettungskabine (32) aus ■einem festen Boden (39) > vier festen halbhohen
unteren geschlossenen Seitenwänden (33) sowie vier halbhohen oberen offenen gitterartigen
Seitenwänden (33) und aus einer gitterarti-

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gen Decke besteht.

16. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 15', dadurch gekennzeichnet, daß die Führungs- und Kletterschiene (4) über einen abdeckbaren Schacht (5) bis unter die Straßendecke (7) geführt und der Schacht (5) so ausgebildet ist, daß er die Rettungskabine (32) bei geschlossenem Deckel (6) aufnimmt.

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