CN1894152A

CN1894152A - 电梯的限速器

Info

Publication number: CN1894152A
Application number: CNA2004800378429A
Authority: CN
Inventors: 加藤久仁夫
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2004-07-22
Filing date: 2004-07-22
Publication date: 2007-01-10
Anticipated expiration: 2024-07-22
Also published as: WO2006008813A1; EP2402276A1; EP1770044A1; JPWO2006008813A1; JP4292205B2; EP2402276B1; EP1770044B1; EP1770044A4; CN100575233C

Abstract

在电梯的限速器中，卷绕有限速器绳索的绳轮可旋转地支承在基座上。在基座上支承有棘轮，该棘轮设置有工作用卡合件，并且该棘轮能以绳轮的绳轮轴为中心旋转。在绳轮上设置有卡合机构，该卡合机构具有在绳轮的旋转速度达到设定过速度时与棘轮卡合的爪，该卡合机构使棘轮向与绳轮相同的方向旋转。在绳轮的下方配置有用于对限速器绳索进行制动的绳索夹紧机构。绳索夹紧机构上连接有工作用杆，该工作用杆用于通过被工作用卡合件按压移动来使绳索夹紧机构工作。在基座上设置有槽部，该槽部中插入有工作用卡合件的一部分，并且该槽部沿工作用卡合件的移动方向延伸。

Description

电梯的限速器

技术领域

本发明涉及一种电梯的限速器，其用于检测轿厢或者对重的过速度，并使紧急停止装置动作。

背景技术

以往，提出了这样的电梯的限速器：卷绕有限速器绳索的绳轮和用于夹紧限速器绳索的绳索夹紧机构由架台支承。绳索夹紧机构配置在绳轮的下方。在架台上还支承有与绳轮同轴地旋转的棘轮。在绳轮上设置有爪，该爪在绳轮的旋转速度达到预先设定的过速度时与棘轮卡合。棘轮通过爪与棘轮的卡合而与绳轮一起旋转。

另外，在绳索夹紧机构上连接有钩部件。在通常时间，钩部件与固定在架台上的卡定用凸起卡定。在棘轮的侧面设置有卡定解除凸起，该卡定解除凸起用于解除钩部件与卡定用凸起的卡定。钩部件被随着棘轮的旋转而移动的卡定解除凸起按压，从而从卡定用凸起松脱。通过钩部件从卡定用凸起的松脱，绳索夹紧机构进行工作。架台形成有多个突出部，所述多个突出部用于安装绳轮、棘轮、绳索夹紧机构以及卡定用凸起。

专利文献1：日本专利公报特开平8-119555号

但是在这种现有的电梯的限速器中，由于卡定解除凸起从棘轮的侧面只是单纯地延伸，因此，例如在限速器的工作确认试验时等使棘轮缓慢地旋转的情况下，在使钩部件从卡定用凸起松脱时，有时棘轮和钩部件会发生弹性变形。在该情况下，钩部件脱离卡定用凸起，从而存在限速器不会可靠地进行动作的问题。

另外，由于没有用于在限速器动作后解除绳索夹紧机构的动作或爪与棘轮的卡合的机构，因此，限速器的动作的恢复作业非常麻烦。

并且，由于为了支承绳轮或绳索夹紧机构而使架台的形状非常复杂，因此，有时使架台为铸件或型钢等，从而导致架台大型化，妨碍了限速器的轻量化。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够更可靠地进行工作的电梯的限速器。

另外，本发明的目的还在于提供一种能够容易地进行动作后的恢复作业的电梯的限速器。

另外，本发明的目的还在于提供一种能够实现小型轻量化的电梯的限速器。

本发明的电梯的限速器包括：基座，其设置在井道内；绳轮，其可旋转地支承在基座上，并且卷绕有限速器绳索，该绳轮根据轿厢的升降速度进行旋转；棘轮，其设置有工作用卡合件，并能够以绳轮的绳轮轴为中心旋转；卡合机构，其具有设置在绳轮上的爪，该爪可以在与棘轮卡合的工作位置和与棘轮的卡合松开的解除位置之间转动，在绳轮的旋转速度达到预先设定的设定过速度时，爪从上述解除位置向工作位置转动，使棘轮向与绳轮相同的方向旋转；工作用杆，通过由棘轮的旋转所导致的工作用卡合件的移动，该工作用杆与工作用卡合件抵接并移动；以及绳索夹紧机构，其通过与工作用卡合件的抵接所引起的上述工作用杆的移动而工作，从而对限速器绳索进行制动；在基座上设置有槽部，该槽部中插入有工作用卡合件的一部分，并且该槽部沿工作用卡合件的移动方向延伸。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的电梯的结构图。

图2是表示图1中的电梯的限速器的立体图。

图3是表示从其他方向看到的图2中的限速器的立体图。

图4是表示图2中的限速器的主视图。

图5是表示图2中的限速器的侧视图。

图6是沿图5中的VI-VI线的剖视图。

图7是沿图4中的VII-VII线的剖视图。

图8是表示图4中的上部连杆的放大图。

图9是沿图6中的IX-IX线的剖视图。

图10是表示图4中的限速器通常时的状态的说明图。

图11是表示图10中的限速器工作时的状态的说明图。

图12是表示图11中的下侧恢复杆向径向外侧转动后的状态的说明图。

图13是表示图12中的下部连杆向上方移动后的状态的说明图。

图14是表示图13中的上侧恢复杆向径向外侧转动后的状态的说明图。

图15是表示本发明实施方式2的电梯的限速器的纵向剖视图。

图16是沿图15中的XVI-XVI线的剖视图。

图17是本发明实施方式3的电梯的限速器的主要部分剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。

实施方式1

图1是表示本发明实施方式1的电梯的结构图。在图中，在井道1内的上部设置有用于使轿厢2和对重3升降的曳引机4。在曳引机4的附近设置有偏导轮5。曳引机4包括：具有电动机的曳引机主体6、和通过曳引机主体6旋转的驱动绳轮7。在驱动绳轮7和偏导轮5上卷绕有用于悬吊轿厢2和对重3的主绳索8。轿厢2和对重3通过曳引机4的驱动而在井道1内升降。

在轿厢2的下部安装有机械式的紧急停止装置9，紧急停止装置9用于通过与导轨(未图示)卡合来使轿厢2紧急停止。在井道1内的上部设置有限速器10。在井道1内的下部设置有张紧轮11。在限速器10和张紧轮11上卷绕有限速器绳索12。限速器绳索12的两端部与紧急停止装置9的工作杆9a连接。

图2是表示图1中的电梯的限速器10的立体图。另外，图3是表示从其他方向看到的图2中的限速器10的立体图。另外，图4是表示图2中的限速器10的主视图，图5是表示图2中的限速器10的侧视图，图6是沿图5中的VI-VI线的剖视图，图7是沿图4中的VII-VII线的剖视图。在图中，限速器绳轮12卷绕在作为绳轮的限速器绳轮13上。限速器绳轮13以能够以绳轮轴15为中心旋转的方式支承在固定于井道1内的基座14上。所以，限速器绳轮13根据轿厢2的升降速度以绳轮轴15为中心旋转。

基座14具有相互对置的一对支承板16、17。支承板16和支承板17具有彼此相同的形状。另外，支承板16、17分别配置在限速器绳轮13的轴向上的两侧。所以，绳轮轴15的一端部由支承板16可旋转地支承，绳轮轴15的另一端部由支承板17可旋转地支承。绳轮轴15水平地配置在支承板16、17之间。

在限速器绳轮13的侧面固定有与绳轮轴15平行的一对轴18。在各个轴18上分别可转动地安装有飞摆19的一个端部。各个飞摆19相对于绳轮轴15彼此对称地配置(图6)。

一个飞摆19的另一端部固定有向限速器绳轮13的径向外侧突出的工作件20。飞摆19借助于由限速器绳轮13的旋转所产生的离心力以轴18为中心转动。这样，工作件20向限速器绳轮13的径向外侧转动。在一个飞摆19的一端部和限速器绳轮13之间设置有对抗离心力的平衡弹簧21。在基座14上安装有轿厢停止用开关22，该轿厢停止用开关22用于使曳引机4的制动装置(未图示)动作。轿厢停止用开关22配置在各支承板16、17之间。另外，轿厢停止用开关22具有通过工作件20而被操作的开关杆22a(参照图6)。

在限速器绳轮13上设置有与轴18平行的销23。在销23上可转动地安装有运行杆24的一端部。运行杆24的另一端部与一个飞摆19的外侧面抵接。运行杆24通过飞摆19的转动而以销23为中心转动。在销23上设置有扭转弹簧25，该扭转弹簧25用于对运行杆24的另一端部向使运行杆24与飞摆19抵接的方向(图6中的顺时针方向)施力。

在基座14上设置有能够以绳轮轴15为中心转动的棘轮26。棘轮26配置在一个支承板16和限速器绳索13之间。在棘轮26的外周部设置有多个齿。另外，在棘轮26的侧面固定有水平延伸的工作用卡合件27(图6)。在一个轴18上轴支承有爪28，爪28与运行杆24和棘轮26中的任一方有选择地卡合。即，爪28可以在工作位置和解除位置之间以一个轴18为中心转动，所述工作位置是爪28与运行杆24的卡合松开、而与棘轮26卡合的位置，所述解除位置是爪28与棘轮26的卡合松开、而与运行杆24卡合的位置。爪28被施力弹簧(未图示)向使爪28与棘轮26卡合的方向施力。爪28通常通过与运行杆24的卡合而离开棘轮26，当爪28与运行杆24的卡合松开时，爪28通过施力弹簧的弹力而转动，从而与棘轮26卡合。当爪28处于工作位置时，棘轮26向与限速器绳轮13相同的方向旋转。

另外，卡合机构30具有飞摆19、平衡弹簧21、运行杆24以及爪28。

在限速器绳轮13的下方设置有用于夹紧限速器绳索12的绳索夹紧机构31。绳索夹紧机构31由基座14支承。另外，绳索夹紧机构31配置在支承板16、17之间。

绳索夹紧机构31包括：固定侧绳索夹紧部32，其是固定在基座14上的接收部；可以伸缩的伸缩杆34，其一端部可转动地安装在由基座14支承的支承轴33上；可动侧绳索夹紧部35，其可转动地安装在伸缩杆34的另一端部，是通过伸缩杆34的转动而相对于固定侧绳索夹紧部32向接触、分离的方向移动的可动部；以及按压用弹簧36，其配置在可动侧绳索夹紧部35与支承轴33之间(图6)。

可动侧绳索夹紧部35通过伸缩杆34的转动，可以在约束位置和释放位置之间移动，所述约束位置是在可动侧绳索夹紧部35与固定侧绳索夹紧部32之间约束限速器绳索12的位置，所述释放位置位于约束位置的上方，是解除对限速器绳索12的约束的位置。另外，在可动侧绳索夹紧部35位于约束位置时，伸缩杆34和按压用弹簧36被压缩，可动侧绳索夹紧部35通过按压用弹簧36的弹性回复力而被按压向使其与固定侧绳索夹紧部32接触的方向(图6)。

在限速器绳轮13与绳索夹紧机构31之间，配置有水平延伸的杆状的卡定用部件37(图6)。卡定用部件37固定在支承板16、17之间。在可动侧绳索夹紧部35上可转动地连接有从可动侧绳索夹紧部35向上方延伸的工作用杆38的下端部。工作用杆38上设置有：用于使工作用杆38与卡定用部件37卡定的凹部39，以及在设于支承板16的长孔40(图2)中通过的工作杆用安装销41。在工作杆用安装销41与支承板16之间设置有拉伸弹簧42，该拉伸弹簧42向使工作用杆38与卡定用部件37卡合的方向施力(图2)。可动侧绳索夹紧部35通过工作用杆38与卡定用部件37的卡合而保持在释放位置。

在工作用杆38与卡定用部件37卡定的状态下，工作用杆38的上端部插入在棘轮26与支承板16之间。在该状态下，工作用杆38的上端部通过棘轮26的旋转而与工作用卡合件27抵接。工作用杆38通过与工作用卡合件27的抵接而克服拉伸弹簧42的施力向棘轮26的旋转方向移动。工作用杆38通过上端部向棘轮26的旋转方向的移动，使得其与卡定用部件37的卡定松开。通过工作用杆38从卡定用部件37的松脱，可动侧绳索夹紧部35而通过自重而向下方的约束位置移动(图6)。

在支承板16上分别可转动地支承有上侧恢复杆43和下侧恢复杆44，上述上侧恢复杆43和下侧恢复杆44是使爪28的位置从工作位置向解除位置移动的一对恢复用杆(图2、图6)。上侧恢复杆43和下侧恢复杆44是沿棘轮26的大致周向延伸的弯曲板状部件。另外，上侧恢复杆43和下侧恢复杆44配置在绳轮轴15的周围，并且配置在支承板16与棘轮26之间。另外，上侧恢复杆43和下侧恢复杆44关于包含绳轮轴15的水平面对称配置。在支承板16上分别可转动地支承有上侧恢复杆43的一端部43a和下侧恢复杆44的一端部44a。

在爪28的侧面设置有从爪28向支承板16侧延伸的恢复用凸起45。通过上侧恢复杆43和下侧恢复杆44在与恢复用凸起45抵接的同时向径向外侧转动，爪28从工作位置向解除位置移动。上侧恢复杆43和下侧恢复杆44成形为：即使恢复用凸起45与上侧恢复杆43的外周部和下侧恢复杆44的外周部的任一方抵接，爪28仍向解除位置移动。

在上侧恢复杆43的另一端部43b上设置有贯穿支承板16的上侧恢复杆用销46。另外，在下侧恢复杆44的另一端部44b上设置有贯穿支承板16的下侧恢复杆用销47(图4、图6)。

在支承板16上设置有：用于使上侧恢复杆用销46通过的上杆用长孔48；以及用于使下侧恢复杆用销47通过的下杆用长孔49。上杆用长孔48沿着这样的方向延伸：上侧恢复杆用销46通过上侧恢复杆43的转动而移动的移动方向。另外，下杆用长孔49沿着这样的方向延伸：下侧恢复杆用销47通过下侧恢复杆44的转动而移动的移动方向(图2～图4)。

在支承板16上支承有连杆机构50，该连杆机构50用于使工作用杆38、上侧恢复杆43和下侧恢复杆44彼此联动(图2、图4)。连杆机构50具有：与上侧恢复杆用销46和下侧恢复杆用销47连接的上部连杆51；以及与上侧恢复杆用销46和工作杆用安装销41连接的下部连杆52。

这里，图8是表示图4中的上部连杆51的放大图。如图所示，上部连杆51上设置有：长孔53，上侧恢复杆用销46可以滑动地通过该长孔53；以及使下侧恢复杆用47通过的通孔54。

在上部连杆51和支承板16之间设有拉伸弹簧55，该拉伸弹簧55对上部连杆51向使下侧恢复杆44向径向内侧转动的方向施力。上部连杆51通过拉伸弹簧55而相对于支承板16被向上方施力。

在下部连杆52上设置有：长孔56，上侧恢复杆用销46可以滑动地通过该长孔56；以及长孔57，工作杆用安装销41可以滑动地通过该长孔57。另外，在下部连杆52的中间部固定有与可弯曲的护套58连接的护套安装部件59。遥控操作用线60在护套58内通过。遥控操作用线60穿过护套安装部件59。遥控操作用线60的端部与上部连杆51连接。

在可动侧绳索夹紧部35位于释放位置的通常时间，上侧恢复杆用销46位于上部连杆51的长孔53的下端部和下部连杆52的长孔56的上端部，工作杆用安装销41位于下部连杆52的长孔57的上端部(图2、图4)。

图9是沿图6中的IX-IX线的剖视图。在图中，在支承板61的侧面设置有使工作用卡合件27的末端部(一部分)插入的槽部61。槽部61沿着棘轮26旋转时工作用卡合件27的移动方向延伸。

接下来，对动作进行说明。当轿厢2的升降速度达到第一过速度时，由于飞摆19因离心力而转动，工作件20与开关杆22a抵接，从而使开关杆22a转动。由此，轿厢停止用开关22工作，曳引机4的电源被切断，轿厢2通过曳引机4的制动装置而停止。

另外，例如在主绳索8破裂的情况下等，即使曳引机4停止，轿厢2也不会停止而是继续下降，当轿厢2的下降速度达到第二过速度(设定过速度)时，飞摆19进一步转动，与此同时，运行杆24的转动量变大，使得运行杆24与爪28的卡合松开。这样，爪28通过施力弹簧的施力而从解除位置向工作位置转动，从而与棘轮26的齿卡合。由此，棘轮26与限速器绳轮13一起向图6中的逆时针方向微微旋转。

当棘轮26旋转时，工作用卡合件27与工作用杆38的上端部抵接，使得工作用杆38转动。由此，工作用杆38从卡定用部件37松脱，可动侧绳索夹紧部35通过自重而向下方的约束位置移动。通过此时可动侧绳索夹紧部35所承受的固定侧绳索夹紧部32的反作用力，伸缩杆34以支承轴33为中心转动并同时被压缩。由此，按压用弹簧36被压缩，可动侧绳索夹紧部35隔着限速器绳索12被强力按压在固定侧绳索夹紧部32上。这样，绳索夹紧机构31动作(运行动作)，使得限速器绳索12被制动。当限速器绳索12停止循环时，通过轿厢2的持续下降，工作杆9a被操作，使得紧急停止装置9动作。

图10是表示图4中的限速器10通常时的状态的说明图。如图所示，在通常时间，工作用杆38与卡定用部件37卡定，可动侧绳索夹紧部35配置在释放位置。另外，上侧恢复杆43通过另一端部43b的自重而处于向径向内侧转动的状态，而下侧恢复杆44通过拉伸弹簧55的施力而处于向径向内侧转动的状态。在该状态下，上侧恢复杆用销46与长孔53的下端部抵接，工作杆用安装销41与长孔57的上端部抵接。

图11是表示图10中的限速器10工作时的状态的说明图。在绳索夹紧机构31工作时，工作用杆38与卡定用部件37的卡定松脱，可动侧绳索夹紧部35从释放位置向约束位置移动。此时，连杆机构50、上侧恢复杆43和下侧恢复杆44的位置被保持，而工作杆用安装销41从下部连杆52的长孔27的上端部向下端部滑动。

接下来，对限速器10的运行动作后的恢复动作进行说明。图12～图14是说明图11中的限速器10的恢复动作的说明图，图12是表示图11中的下侧恢复杆44向径向外侧转动后的状态的说明图，图13是表示图12中的下部连杆52向上方移动后的状态的说明图，图14是表示图13中的上侧恢复杆43向径向外侧转动后的状态的说明图。

例如，当通过在层站等远离限速器10的场所进行操作使遥控操作用线60克服拉伸弹簧55的施力而被下拉时，与遥控操作用线60连接的上部连杆51也被向下方拉动。此时，上部连杆51相对于上侧恢复杆用销46沿着长孔53滑动。由此，下侧恢复杆用销47向下方移动，下侧恢复杆44向径向外侧转动。此后，下侧恢复杆44与设置于支承板16的下杆用长孔49(图4)的下端部抵接(图12)。

然后，当对遥控操作用线60进一步施加下拉力时，施加在遥控操作用线60的下拉力的反作用力作用于线安装部件59的与遥控操作用线60接触的部分。作用于线安装部件59的反作用力包含向上方的成分，由此，下部连杆52在相对于上侧恢复杆43沿长孔56滑动的同时被向上方拉动。之后，上侧恢复杆用销46与长孔56的下端部抵接。此时，可动侧绳索夹紧部35也与下部连杆52一起向上方移动(图13)。

此后，通过进一步向上方拉动下部连杆52，上侧恢复杆用销46也向上方移动，从而，上侧恢复杆用销46与设置于支承板16的上杆用长孔48(图4)的上端部抵接。这样，上侧恢复杆43向径向外侧转动。此时，上侧恢复杆用销46沿上部连杆51的长孔53滑动。另外，可动侧绳索夹紧部35也移动到释放位置，通过拉伸弹簧42的施力，工作用杆38与卡定用部件37卡定(图14)。

当恢复用凸起45(图2、图6)位于预定的范围内时，上侧恢复杆43和下侧恢复杆44向径向外侧转动，这样，上侧恢复杆43和下侧恢复杆44的任一方与恢复用凸起45抵接。由此，爪28克服施力弹簧的施力而转动，从而从与棘轮26的齿卡合的工作位置恢复到与运行杆24卡合的解除位置。即，在恢复用凸起45位于上侧恢复杆43和下侧恢复杆44的任一方的转动路径上的情况下，爪28可以从工作位置恢复到解除位置。

这样，使爪28移动到解除位置，使可动侧绳索夹紧部35移动到释放位置，由此，完成限速器10的恢复。

在这种限速器10中，在棘轮26上设置有工作用卡合件27，该工作用卡合件27用于通过使工作用杆38移动来使绳索夹紧机构31动作，在支承板16上设置有用于插入工作用卡合件27的一部分的槽部61，因此，通过工作用卡合件27与工作用杆38抵接时的棘轮26和支承板16的弹性变形，可以防止工作用杆38从工作用卡合件27与支承板16之间的间隙脱落，可以更加可靠地使工作用杆38移动。因此，可以使限速器10更加可靠地工作。

另外，在支承板16上可转动地设置有上侧恢复杆43和下侧恢复杆44的各自的一端部43a、44a，上述上侧恢复杆43和下侧恢复杆44配置在绳轮轴15的周围，并且弯曲形成为包围绳轮轴15，爪28被向离开绳轮轴15的方向(径向外侧)转动的上侧恢复杆43和下侧恢复杆44的任一方上推，从而从工作位置转动到解除位置，因此，爪28的位置被上侧恢复杆43和下侧恢复杆44向解除位置上推的范围变大，从而能够提高爪28的恢复动作的可靠性。

另外，工作用杆38与上侧恢复杆43和下侧恢复杆44通过连杆机构50彼此联动，用于使连杆机构50移动的遥控操作用线60与连杆机构50连接，因此，即使作业人员不进入井道1内以使限速器10恢复，例如仅通过从层站等操作遥控操作用线60，就能够使连杆机构50移动，能够使爪28向解除位置移动，从而可以使可动侧绳索夹紧部35移动到释放位置。所以，可以容易地进行限速器10的运行动作后的恢复作业。

另外，基座14具有相互对置的一对支承板16、17，限速器13、卡合机构30、工作用杆38和绳索夹紧机构31分别配置在支承板16和支承板17之间，因此，可以缩小限速器10的宽度尺寸，能够实现限速器10的小型化以及轻量化。另外，由于能够使支承板16、17为相同形状，因此在制造支承板16、17时，能够同时加工多枚相互重叠的金属板，从而能够容易地进行基座14的制造。

实施方式2

图15是表示本发明实施方式2的电梯的限速器10的纵向剖视图。另外，图15是对应于实施方式1中的图6的图。另外，图16是沿图15中的XVI-XVI线的剖视图。在图中，在工作用卡合件27上，设置有卡合件倾斜部71，该卡合件倾斜部71向这样的方向倾斜：通过与工作用杆38的抵接将工作用杆38导向棘轮26侧。即，卡合件侧倾斜部71设置在工作用卡合架27上，并且其靠近棘轮26的一侧的部分比靠近支承板16的一侧的部分更加远离工作用杆38。支承板16的与工作用卡合件27对置的部分为平面。其它结构和动作与实施方式1相同。

在这种限速器10中，由于在工作用卡合件27上设有向将工作用杆38导向棘轮26侧的方向倾斜的卡合件倾斜部71，因此，在工作用杆38与工作用卡合件27抵接时，可以防止工作用杆38从工作用卡合件27与支承板16之间的间隙中脱落，能够更加可靠地进行限速器10的运行动作。

实施方式3

图17是本发明实施方式3的电梯的限速器10的主要部分剖视图。在实施方式2中，仅在工作用卡合件27上设置了倾斜部，但是还可以在工作用杆38上也设置倾斜部。即，在工作用卡合件27的与工作用杆38抵接的部分设置卡合件侧倾斜部71，在工作用杆38的与工作用卡合件27抵接的部分设置与卡合件侧倾斜部71大致平行的杆侧倾斜部72。即，杆侧倾斜部72向这样的方向倾斜：通过与工作用卡合件27的抵接来将工作用杆38导向棘轮26侧。其它结构和动作与实施方式2相同。

在这种限速器10中，在工作用杆38的与工作用卡合件27抵接的部分设置有与卡合件侧倾斜部71大致平行的杆侧倾斜部72，因此，可以进一步可靠地进行限速器10的运行动作。

另外，在实施方式2和实施方式3中，由于支承板16的与工作用卡合件27对置的部分为平面，因此与实施方式1一样，也可以在支承板16设置用于插入工作用卡合件27的槽部。这样，可以更加可靠地进行限速器10的运行动作。

Claims

1.一种电梯的限速器，包括：

基座，其设置在井道内；

绳轮，其可旋转地支承在上述基座上，并且卷绕有限速器绳索，该绳轮根据轿厢的升降速度进行旋转；

棘轮，其设置有工作用卡合件，并能够以上述绳轮的绳轮轴为中心旋转；

卡合机构，其具有设置在上述绳轮上的爪，该爪可以在与上述棘轮卡合的工作位置和与上述棘轮的卡合松开的解除位置之间转动，在上述绳轮的旋转速度达到预先设定的设定过速度时，上述爪从上述解除位置向上述工作位置转动，使上述棘轮向与上述绳轮相同的方向旋转；

工作用杆，通过由上述棘轮的旋转所导致的上述工作用卡合件的移动，该工作用杆与上述工作用卡合件抵接并移动；以及

绳索夹紧机构，其通过与上述工作用卡合件的抵接所引起的上述工作用杆的移动而工作，从而对上述限速器绳索进行制动；

上述电梯的限速器的特征在于，

在上述基座上设置有槽部，该槽部中插入有上述工作用卡合件的一部分，并且该槽部沿上述工作用卡合件的移动方向延伸。

2.一种电梯的限速器，包括：

基座，其设置在井道内；

上述电梯的限速器的特征在于，

在上述工作用卡合件上设置有卡合件侧倾斜部，该卡合件侧倾斜部向这样的方向倾斜：通过与上述工作用杆的抵接来将上述工作用杆导向上述棘轮侧。

3.根据权利要求2所述的电梯的限速器，其特征在于，

在上述工作用杆的与上述工作用卡合件抵接的部分设置有与上述卡合件侧倾斜部大致平行的杆侧倾斜部。

4.一种电梯的限速器，包括：

基座，其设置在井道内；

上述电梯的限速器的特征在于，

在上述基座上可转动地设置有恢复用杆的端部，该恢复用杆配置在上述绳轮轴的周围，并且弯曲成形为包围上述绳轮轴，

上述爪被向离开上述绳轮轴的方向转动的上述恢复用杆而上推，从而从上述工作位置向上述解除位置转动。

5.根据权利要求4所述的电梯的限速器，其特征在于，还包括：

连杆机构，其用于使上述工作用杆和上述恢复用杆彼此联动；以及

遥控操作用线，其用于使上述连杆机构移动，

通过由对上述遥控操作用线的操作而产生的上述连杆机构的移动，上述恢复用杆向使上述爪从上述工作位置向上述解除位置移动的方向转动，上述工作用杆向使上述绳索夹紧机构的工作解除的方向移动。

6.一种电梯的限速器，其特征在于，包括：

基座，其具有相互对置的一对支承板；

绳轮，其配置在上述支承板之间，并且卷绕有限速器绳索，该绳轮根据轿厢的升降速度进行旋转；

棘轮，其配置在上述支承板之间，并能够以上述绳轮的绳轮轴为中心旋转；

工作用杆，其配置在上述支承板之间，并通过上述棘轮的旋转而移动；以及

绳索夹紧机构，其配置在上述支承板之间，并通过上述工作用杆的移动而工作，从而对上述限速器绳索进行制动。