JP2004043140A

JP2004043140A - エレベーターの安全装置

Info

Publication number: JP2004043140A
Application number: JP2002204453A
Authority: JP
Inventors: Satoru Sasaki; 佐々木　悟; Takeshi Ogasawara; 小笠原　剛
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Building Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Building Systems Co Ltd
Priority date: 2002-07-12
Filing date: 2002-07-12
Publication date: 2004-02-12

Abstract

【課題】生産性の優れたエレベーターの安全装置の提供を目的とする。
【解決手段】上記目的は、第一のリフトロッドレバー８と第一のコンロッドレバー９と調速機用ロープ掴み部材１０を略Ｕ字状の第一の曲げ部材１５により構成し、かつ、第二のリフトロッドレバー１１と第二のコンロッドレバー１２を略Ｕ字状の第二の曲げ部材１８により構成し、前記第一の曲げ部材１５が回動可能に取り付けられる第一軸６を略Ｕ字状の第一の支持ベース１６に、かつ、第二の曲げ部材１８が回動可能に取り付けられる第二軸７を略Ｕ字状の第二の支持ベース１７に、それぞれ固定し、それら第一の支持ベース１６と第二の支持ベース１７を下梁部材１の下面に固定することにより、達成される。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベーターの安全装置に係り、特に、調速機による作動力によりセフティリンクを介して左右二個の非常止め装置を動作させるエレベーターの安全装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種のエレベーターの安全装置としては、図５に示すように、乗りかご１００の異常速度を検出することで調速機用ロープ１０１を介して乗りかご１００の下梁１０２に設けたセフティリンク１０３に作動力を与える調速機１０４と、この調速機１０４による作動力によりセフティリンク１０３を介して作動する左右二個の非常止め装置１０５、１０５Ａとを備えたものが知られている。そして、そのエレベーターの安全装置では、たとえば、乗りかご１００を吊り下げる主ロープ１０６が、何らかの理由で切断された状態となり、乗りかご１００がガイドレール１０７、１０７Ａに案内させて急速に下降すると、調速機１０４が作動して調速機用ロープ１０１が拘束されることでセフティリンク１０３を作動させて、非常止め装置１０５、１０５Ａ内のくさび機構部でガイドレール１０７、１０７Ａを挟持することにより、乗りかご１００を安全に停止させるようにしている。
【０００３】
上記セフティリンク１０３としては、特開２００１−１２２５５１号公報に記載されているものが知られている。この特開２００１−１２２５５１号公報に記載のセフティリンク１０３は、図６の（ａ）、（ｂ）に示すように、乗りかご１００の下面に、間隔をあけて配設された一対の梁部材１０２Ａ、１０２Ｂからなる下梁１０２に取り付けるようにしている。すなわち、図６の（ａ）、（ｂ）のセフティリンク１０３では、一対の梁部材１０２Ａ、１０２Ｂの一方の非常止め装置１０５側に回動可能に配設された第一軸１０８と、一対の梁部材１０２Ａ、１０２Ｂの他方の非常止め装置１０５Ａ側に回動可能に配設された第二軸１０９と、第一軸１０８に設けた第一のリフトロッドレバー１１０と、第一軸１０８に設けた第一のコンロッドレバー１１１と、第一軸１０８に設けた調速機用ロープ１０１を掴む調速機用ロープ掴み部材１１２と、第一軸１０８に設けたキャリアレバー１１３と、第二軸１０９に設けた第二のリフトロッドレバー１１４と、第二軸１０９に設けた第二のコンロッドレバー１１５と、リミットスイッチ用レバー１１６と、一端を第一のコンロッドレバー１１１に、かつ、他端を第二のコンロッドレバー１１５に、それぞれ枢着したコンロッド１１７を備えている。
【０００４】
そして、調速機用ロープ掴み部材１１２が引き上げられて第一軸１０８が矢印Ｐ２方向に回転すると、第一のリフトロッドレバー１１０により非常止め装置１０５のリフトロッド１０５−１が引き上げられその非常止め装置１０５のくさび機構部１０５−２でガイドレール１０７が挟持され、かつ、キャリアレバー１１３によりキャリアばね１１８を圧縮されるとともに、第一のコンロッドレバー１１１とコンロッド１１７と第二のコンロッドレバー１１５により第二軸１０９が矢印Ｑ２方向に回転させられる。第二軸１０９が矢印Ｑ２方向に回転させられると、第二のリフトロッドレバー１１４により非常止め装置１０５Ａのリフトロッド１０５Ａ−１が引き上げられその非常止め装置１０５Ａのくさび機構部１０５Ａ−２でガイドレール１０７Ａが挟持され、かつ、リミットスイッチ用レバー１１６によりリミットスイッチ１１９が切れて電源を遮断するようにしてある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記特開２００１−１２２５５１号公報に示されているエレベーターの安全装置では、第一に、間隔をあけて配設された一対の梁部材１０２Ａ、１０２Ｂを必要とするものであり、セフティリンク１０３を取り付けるための下梁部材の乗りかご下方への配置設計の自由度が低いとともに、下梁部材の低減化を図ることができないという問題点があり、第二に、第一のリフトロッドレバー１１０と第一のコンロッドレバー１１１と調速機用ロープ掴み部材１１２とキャリアレバー１１３の四つの部品は、それぞれ別々に作られ、かつ、それぞれが別々に第一軸１０８に設けるようにしているために、生産性が悪いという問題点があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記問題点にかんがみ、設計の自由度が高く、かつ、生産性の優れたエレベーターの安全装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、乗りかごの異常速度を検出することで調速機用ロープを介して乗りかごの下梁部材に設けたセフティリンクに作動力を与える調速機と、この調速機による作動力によりセフティリンクを介して作動する左右二個の非常止め装置を具備し、前記セフティリンクが、前記下梁部材の一方の非常止め装置側に回動可能に配設された第一軸と、前記下梁部材の他方の非常止め装置側に回動可能に配設された第二軸と、第一のリフトロッドレバーと、第一のコンロッドレバーと、調速機用ロープ掴み部材と、第二のリフトロッドレバーと、第二のコンロッドレバーと、一端を第一のコンロッドレバーに、かつ、他端を第二のコンロッドレバーにそれぞれ回動可能に設けたコンロッドとを、少なくとも有してなるエレベーターの安全装置において、前記第一のリフトロッドレバーと前記第一のコンロッドレバーと前記調速機用ロープ掴み部材を略Ｕ字状の第一の曲げ部材により構成し、かつ、少なくとも前記第二のリフトロッドレバーと前記第二のコンロッドレバーを略Ｕ字状の第二の曲げ部材により構成するとともに、前記第一の曲げ部材を前記第一軸に回動可能に取り付け、かつ、その第一軸を略Ｕ字状の第一の支持ベースに固定し、しかも、前記第二の曲げ部材を前記第二軸に回動可能に取り付け、かつ、その第二軸を略Ｕ字状の第二の支持ベースに固定し、さらに、前記第一の支持ベースと前記第二の支持ベースを前記下梁部材に固定する構成とすることにより、達成できる。
【０００８】
この構成によれば、第一のリフトロッドレバーと第一のコンロッドレバーと調速機用ロープ掴み部材を、略Ｕ字に折り曲げることで形成される第一の曲げ部材により、一体的に作ることができる。
【０００９】
また、第一の曲げ部材が回動可能に取り付けられる第一軸を固定した第一の支持ベースと、第二の曲げ部材が回動可能に取り付けられる第二軸を固定した第二の支持ベースとを、一本の下梁部材に固定することにより、第一の曲げ部材及び第二の曲げ部材を回動可能な状態で一本の下梁部材に対して取り付けることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を、図１（ａ）及び図１（ｂ）に基づいて説明する。
【００１１】
図１（ａ）及び図１（ｂ）において、エレベーターの安全装置は、乗りかごの一本の下梁部材１に設置される。そのエレベーターの安全装置は、調速機（図示せず）が作動して調速機用ロープ２が拘束されることでセフティリンク３を作動させて、非常止め装置４、４Ａのくさび機構部でガイドレール５、５Ａを把持することにより、乗りかご（図示せず）を安全に停止させるようにしている。
【００１２】
セフティリンク３は、一本の下梁部材１の一方の非常止め装置４側に回動可能に配設された第一軸６と、一本の下梁部材１の他方の非常止め装置４Ａ側に回動可能に配設された第二軸７と、第一のリフトロッドレバー８と、第一のコンロッドレバー９と、調速機用ロープ掴み部材１０と、第二のリフトロッドレバー１１と、第二のコンロッドレバー１２と、リミットスイッチ用レバー１３と、一端を第一のコンロッドレバー９に、かつ、他端を第二のコンロッドレバー１２にそれぞれ回動可能に設けたコンロッド１４を備えている。
【００１３】
第一のリフトロッドレバー８と調速機用ロープ掴み部材１０は、図２に示すように、一枚の鋼材を略Ｕ字に折り曲げることで形成した第一の曲げ部材１５を第一軸６に回動可能に設け、この第一の曲げ部材１５の略Ｕ字の一端を第一のリフトロッドレバー８とし、かつ、この第一の曲げ部材１５の略Ｕ字の他端を調速機用ロープ掴み部材１０とすることによって形成される。第一のコンロッドレバー９は、図２に示すように、第一の曲げ部材１５と一体的に形成されている。
【００１４】
第一の支持ベース１６は、図２に示すように、一枚の鋼材を略Ｕ字に折り曲げることで形成される。第一の支持ベース１６の略Ｕ字の一端１６Ａ及び他端１６Ｂには、第一軸６が外れ止め２６により固定されている。第一の支持ベース１６は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、下梁部材１に固定ボルト等により固定される。
【００１５】
第二軸７は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、第二の支持ベース１７に固定されている。第二の支持ベース１７は、第一の支持ベース１６と同様に、一枚の鋼材を略Ｕ字に折り曲げることで形成されている。第二の支持ベース１７は、第一の支持ベース１６と同様に、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、下梁部材１の下面に固定ボルト等により固定されている。第二軸７には、一枚の鋼材を略Ｕ字に折り曲げることで形成した第二の曲げ部材１８が回動可能に設けられる。第二のリフトロッドレバー１１は、第二の曲げ部材１８の略Ｕ字の一端を第二のリフトロッドレバー１１とすることによって形成されている。第二のコンロッドレバー１２は、第二の曲げ部材１８と一体的に形成されている。第二の曲げ部材１８側には、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、リミットスイッチ用レバー１３と電源遮断用のリミットスイッチ１９が設けられている。
【００１６】
コンロッド１４には、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、誤動作防止用のキャリアばね２０が嵌装されている。キャリアばね２０は、その一端が鋼材製の保持体２１に当接され、かつ、その他端がコンロッド１４に固定されている。コンロッド１４が矢印Ｘ方向に移動すると、鋼材からなる保持体２１に向かってキャリアばね２０が押し込まれて、キャリアばね２０が圧縮される。保持体２１は、下梁部材１に固定ボルト等により固定される。
【００１７】
第一のリフトロッドレバー８の先端は、非常止め装置４のリフトロッド２２の上端に設けた鋼材製の取り付け板２３に枢着されている。調速機用ロープ掴み部材１０の先端は、調速機用ロープ２に設けた鋼材製の取り付け板２４に枢着されている。第二のコンロッドレバー１２の先端は、非常止め装置４Ａのリフトロッド２２Ａの上端に設けた鋼材製の取り付け板２５に枢着されている。
【００１８】
上記構成によれば、乗りかごを吊り下げる主ロープが切断するなどして、乗りかごがガイドレール５、５Ａに案内されて急速に下降すると、調速機が作動して調速機用ロープ２が拘束される。調速機用ロープ２が拘束されると、調速機用ロープ掴み部材１０が上方に（矢印Ｙ方向に）に引っ張られて、第一のリフトロッドレバー８と第一のコンロッドレバー９と調速機用ロープ掴み部材１０が一体的に形成されている第一の曲げ部材１５が、第一軸６を軸として矢印Ｐ１方向に回動して、図２の一点鎖線のようになる。
【００１９】
第一の曲げ部材１５が回動すると、第一のリフトロッドレバー８によりリフトロッド２２が引っ張り上げられて、非常止め装置４のくさび機構部が働いてガイドレール５が挟持されるとともに、第一のコンロッドレバー９によりコンロッド１４が矢印Ｘ方向に移動させられて、第二のリフトロッドレバー１１と第二のコンロッドレバー１２が一体的に形成されている第二の曲げ部材１８が、第二軸７を軸として矢印Ｑ１方向に回動して、第二のリフトロッドレバー１１によりリフトロッド２２Ａが引っ張り上げられて、非常止め装置４Ａのくさび機構部が働いてガイドレール５Ａが挟持される。第一のコンロッドレバー９によりコンロッド１４が矢印Ｘ方向に移動させられると、キャリアばね２０が圧縮されるとともに、リミットスイッチ用レバー１３によってリミットスイッチ１９が切られて電源が遮断される。
【００２０】
調速機用ロープ２の拘束状態が解放されると、コンロッド１４が矢印Ｘ方向とは反対方向に移動して、第一の曲げ部材１５が第一軸６を軸として矢印Ｐ１方向とは反対方向に、かつ、第二の曲げ部材１８が第二軸７を軸として矢印Ｑ１方向とは反対方向に、それぞれ回動するので、第一のリフトロッドレバー８によりリフトロッド２２が、かつ、第二のリフトロッドレバー１１によりリフトロッド２２Ａが、それぞれ押し下げられて、非常止め装置４、４Ａのくさび機構部によるガイドレール５、５Ａの挟持状態が解放される。コンロッド１４の矢印Ｘ方向とは反対方向への移動は、キャリアばね２０により確実に行われる。
【００２１】
上記一実施例では、第一のリフトロッドレバー８と第一のコンロッドレバー９と調速機用ロープ掴み部材１０は、一枚の鋼材を適宜に打ち抜きあるいは切断した後に略Ｕ字に折り曲げることで形成される第一の曲げ部材１５により、溶接作業なしで簡単に作ることができ、生産性が向上する。
【００２２】
また、第一の曲げ部材１５を第一軸６に取り付けるだけで、第一のリフトロッドレバー８と第一のコンロッドレバー９と調速機用ロープ掴み部材１０の三個の部品が、第一軸６を軸として矢印Ｐ１方向に回動可能に取り付けられた状態がえられるので、取り付け作業が簡単となり、生産性が向上する。
【００２３】
また、第二のリフトロッドレバー１１と第二のコンロッドレバー１２とリミットスイッチ用レバー１３も、一枚の鋼材を適宜に打ち抜きあるいは切断した後に略Ｕ字に折り曲げることで形成される第二の曲げ部材１８により、溶接作業なしで簡単に作ることができ、生産性が向上する。
【００２４】
また、セフティリンク３を乗りかごの下面に取り付けるには、第一のリフトロッドレバー８と第一のコンロッドレバー９と調速機用ロープ掴み部材１０が一体的に形成されている第一の曲げ部材１５を回動可能に取り付けた第一軸６を、第一の支持ベース１６に固定して、その第一の支持ベース１６を下梁部材１の下面に固定ボルト等により固定するとともに、第二の曲げ部材１８を回動可能に取り付けた第二軸７を、第二の支持ベース１７に固定して、その第二の支持ベース１７を下梁部材１の下面に固定ボルト等により固定するようにしているので、従来のように、間隔をあけて配設された一対の梁部材を必要とせず、一本の下梁部材１があればよい。したがって、乗りかごの下方にセフティリンク３を取り付けるのに、一本の下梁部材１があればすむので、その下梁部材１の乗りかご下方への配置設計を自由に行うことができるとともに、材料の低減化を図ることができる。
【００２５】
図３は、本発明の他実施例その１を示し、要部拡大斜視図である。図３において、図２と同一符号は同一内容を表している。図３の第一の曲げ部材１５０Ａは、一枚の鋼材を適宜に切断した後に略Ｕ字に折り曲げることで第一のリフトロッドレバー８と調速機用ロープ掴み部材１０を一体的に形成し、その第一の曲げ部材１５０Ａに別途製作した第一のコンロッドレバー９０を固定ボルト等により取り付けるようにしてある。図３の第一の曲げ部材１５０Ａによれば、その第一の曲げ部材１５０Ａの材料の歩留まりを向上させることができる。
【００２６】
図４は、本発明の他実施例その２を示し、要部拡大斜視図である。図４において、図２と同一符号は同一内容を表している。図４では、図２の第一の曲げ部材１５に替えて、一枚の鋼材を適宜に打ち抜きあるいは切断した後に略Ｕ字に折り曲げることで形成される第一の曲げ部材１５０Ｂを設け、この第一の曲げ部材１５０Ｂの略Ｕ字の一端１５０Ｂ−１に別途製作した第一のリフトロッドレバー８０を、かつ、前記第一の曲げ部材１５０Ｂの略Ｕ字の他端１５０Ｂ−２に別途製作した調速機用ロープ掴み部材１０Ａを、それぞれ取り外し可能に取り付けるとともに、第一の曲げ部材１５０Ｂに別途製作した第一のコンロッドレバー９０を固定ボルト等により取り外し可能に取り付けるようにしてある。図４の第一の曲げ部材１５０Ｂによれば、その第一の曲げ部材１５０Ｂの材料の歩留まりを、図３の第一の曲げ部材１５０Ａよりもさらに向上させることができる。また、調速機用ロープ掴み部材１０Ａを図４に示すように曲げた形状とすることで、エレベーター昇降路内における調速機の配置設計の自由度をより向上させることができる。
【００２７】
さらに、上記いずれの実施例においても、第一の支持ベース１６と第二の支持ベース１７を同一構造として、部品共用化が図ることができ、生産性を向上させることができる。しかも、第二の曲げ部材１８を、第一の曲げ部材１５、第一の曲げ部材１５０Ａ、あるいは第一の曲げ部材１５０Ｂのいずれかと、同一構造にすることで、部品共用化が図られて、生産性が向上するとともに、図１において、調速機用ロープ２を、左側から右側に配置する、すなわち、非常止め装置４Ａ及びガイドレール５Ａが配置されている側に配置するようにしたエレベーターにも、対応させることができ、設計の自由度をより向上させることができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、少なくとも第一のリフトロッドレバーと第一のコンロッドレバーと調速機用ロープ掴み部材を、略Ｕ字状の第一の曲げ部材により構成し、かつ、少なくとも第二のリフトロッドレバーと第二のコンロッドレバーを、略Ｕ字状の第二の曲げ部材により構成し、前記第一の曲げ部材が回動可能に取り付けられる第一軸を、略Ｕ字状の第一の支持ベースに、かつ、前記第二の曲げ部材が回動可能に取り付けられる第二軸を、略Ｕ字状の第二の支持ベースに、それぞれ固定し、それら第一の支持ベースと第二の支持ベースを一本の下梁部材に固定するようにしたので、設計の自由度が高く、かつ、生産性を向上させることのできるエレベーターの安全装置がえられた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエレベーターの安全装置の一実施例を示し、（ａ）は要部詳細平面図、（ｂ）は要部詳細正面図である。
【図２】本発明の一実施例を示し、要部拡大斜視図である。
【図３】本発明の他実施例その１を示し、要部拡大斜視図である。
【図４】本発明の他実施例その２を示し、要部拡大斜視図である。
【図５】従来のエレベーターの安全装置の一例を示し、全体概略説明図である。
【図６】従来のエレベーターの安全装置の一例を示し、（ａ）は要部詳細平面図、（ｂ）は要部詳細正面図である。
【符号の説明】
１　　下梁部材
２　　調速機用ロープ
３　　セフティリンク
４　　非常止め装置
４Ａ　非常止め装置
５　　ガイドレール
５Ａ　ガイドレール
６　　第一軸
７　　第二軸
８　　第一のリフトロッドレバー
９　　第一のコンロッドレバー
１０　調速機用ロープ掴み部材
１１　第二のリフトロッドレバー
１２　第二のコンロッドレバー
１３　リミットスイッチ用レバー
１４　コンロッド
１５　第一の曲げ部材
１６　第一の支持ベース
１７　第二の支持ベース
１８　第二の曲げ部材
１９　リミットスイッチ
２０　キャリアばね
２１　保持体
２２　リフトロッド
２３　取り付け板
２４　取り付け板
２５　取り付け板
２６　外れ止め

Claims

乗りかごの異常速度を検出することで調速機用ロープを介して乗りかごの下梁部材に設けたセフティリンクに作動力を与える調速機と、この調速機による作動力によりセフティリンクを介して作動する左右二個の非常止め装置を具備し、前記セフティリンクが、前記下梁部材の一方の非常止め装置側に回動可能に配設された第一軸と、前記下梁部材の他方の非常止め装置側に回動可能に配設された第二軸と、第一のリフトロッドレバーと、第一のコンロッドレバーと、調速機用ロープ掴み部材と、第二のリフトロッドレバーと、第二のコンロッドレバーと、一端を第一のコンロッドレバーに、かつ、他端を第二のコンロッドレバーにそれぞれ回動可能に設けたコンロッドを有してなるエレベーターの安全装置において、
少なくとも前記第一のリフトロッドレバーと前記第一のコンロッドレバーと前記調速機用ロープ掴み部材を略Ｕ字状の第一の曲げ部材（１５）により構成し、かつ、少なくとも前記第二のリフトロッドレバーと前記第二のコンロッドレバーを略Ｕ字状の第二の曲げ部材により構成するとともに、前記第一の曲げ部材（１５）を前記第一軸に回動可能に取り付け、かつ、その第一軸を略Ｕ字状の第一の支持ベースに固定し、しかも、前記第二の曲げ部材を前記第二軸に回動可能に取り付け、かつ、その第二軸を略Ｕ字状の第二の支持ベースに固定し、さらに、前記第一の支持ベースと前記第二の支持ベースを前記下梁部材に固定してなることを特徴とするエレベーターの安全装置。
前記第一の曲げ部材（１５）は、一枚の鋼材を適宜に切断した後に略Ｕ字に折り曲げることで形成されることを特徴とする請求項１記載のエレベーターの安全装置。
前記第一の曲げ部材（１５）に替えて、前記第一のリフトロッドレバーと前記調速機用ロープ掴み部材を、一枚の鋼材を適宜に切断した後に略Ｕ字に折り曲げることで形成される第一の曲げ部材（１５０Ａ）とするとともに、この第一の曲げ部材（１５０Ａ）に、第一の曲げ部材（１５０Ａ）とは別途形成した第一のコンロッドレバーを取り付けるようにしたことを特徴とする請求項１記載のエレベーターの安全装置。
前記第一の曲げ部材（１５）に替えて、一枚の鋼材を適宜に切断した後に略Ｕ字に折り曲げることで形成される第一の曲げ部材（１５０Ｂ）を設け、この第一の曲げ部材（１５０Ｂ）の略Ｕ字の一端に第一の曲げ部材（１５０Ｂ）とは別途形成した第一のリフトロッドレバーを、かつ、前記第一の曲げ部材（１５０Ｂ）の略Ｕ字の他端に第一の曲げ部材（１５０Ｂ）とは別途形成した調速機用ロープ掴み部材を、それぞれ取り外し可能に取り付けるとともに、第一の曲げ部材（１５０Ｂ）とは別途形成した第一のコンロッドレバーを取り付けるようにしたことを特徴とする請求項１記載のエレベーターの安全装置。