BRPI0718739B1

BRPI0718739B1 - " conjunto de painéis de assoalho providos com um sistema de travamento, método para instalar painéis de assoalho, método para desconectar painéis de assoalho e lingueta flexível para travamento vertical e horizontal de painéis de assoalho"

Info

Publication number: BRPI0718739B1
Application number: BRPI0718739-4A
Authority: BR
Inventors: Bergelin Marcus; Pervan Darko; Palsson Agne
Original assignee: Välinge Innovation AB
Priority date: 2006-12-08
Filing date: 2007-09-24
Publication date: 2018-02-06
Also published as: CA3014004C; DE202007019536U1; AU2007270100B2; CN104389402A; IL198924A0; EP2554762B1; CN104389402B; CA2903432A1; CA3014004A1; EP2599933B1; JP2013015012A; US20200173175A1; EP3744923A1; EP2087183A4; EP2740859A2; IL198924A; RU2446260C2; US8869485B2; RU2009126137A; CN101622409A

Description

(54) Título: CONJUNTO DE PAINÉIS DE ASSOALHO PROVIDOS COM UM SISTEMA DE TRAVAMENTO, MÉTODO PARA INSTALAR PAINÉIS DE ASSOALHO, MÉTODO PARA DESCONECTAR PAINÉIS DE ASSOALHO E LINGUETA FLEXÍVEL PARA TRAVAMENTO VERTICAL E HORIZONTAL DE PAINÉIS DE ASSOALHO (51) Int.CI.: E04F 15/02; E04F 15/04 (30) Prioridade Unionista: 08/12/2006 SE 0602645-4, 08/12/2006 US 60/869,181 (73) Titular(es): VÀLINGE INNOVATION AB (72) Inventor(es): MARCUS BERGELIN; DARKO PERVAN; AGNE PALSSON

CONJUNTO DE PAINÉIS DE ASSOALHO PROVIDOS COM UM SISTEMA DE TRAVAMENTO, MÉTODO PARA INSTALAR PAINÉIS DE ASSOALHO, MÉTODO PARA DESCONECTAR PAINÉIS DE ASSOALHO E LINGÜETA FLEXÍVEL PARA TRAVAMENTO VERTICAL E HORIZONTAL DE PAINÉIS DE ASSOALHO.

Campo da invenção

A invenção refere-se ao campo dos painéis de assoalho com sistemas de travamento mecânico compreendendo uma lingüeta flexível separada permitindo uma fácil instalação. A invenção prove sistemas de travamento novos melhorados e métodos de instalação para painéis de construção, especialmente painéis de assoalho.

Antecedentes da invenção

Em particular, ainda não de modo restritivo, a invenção refere-se a sistemas de travamento mecânico para painéis de placas para assoalho retangulares com cantos longos e curtos. Deve-se enfatizar que cantos longos e curtos são usados somente para simplificar a descrição. Os painéis também poderíam ser quadrados, eles poderíam ter mais de quatro cantos e os cantos adjacentes poderíam ter ângulos diferentes de 90 graus. De qualquer forma, a invenção é igualmente aplicável a painéis de construção em geral. Mais particularmente, a invenção se refere ao tipo de sistema de travamento mecânico os quais permitem que todos os quatro cantos de um painel possam ser travados a outros painéis por uma ação angular simples pressionando uma lingüeta flexível e/ou deslocável e/ou rotatória para facilitar a instalação de painéis de construção.

Um painel de assoalho deste tipo é apresentado em WO2006/043893, que divulga um painel de assoalho com um sistema de travamento compreendendo um elemento de travamento cooperando com uma ranhura de travamento, para travamento horizontal, e uma lingüeta flexível cooperando com uma ranhura de lingüeta, para travamento na direção vertical. A lingüeta flexível se dobra no plano horizontal durante a conexão dos painéis de assoalho e torna possível instalar os painéis por dobra vertical ou meramente por movimento vertical. Por entende-se a conexão de três painéis dobra vertical onde um primeiro painel e um segundo painel estão em um estado de conexão e onde uma simples ação angular de um novo painel, nomeado como o painel de dobra, perpendiculares do novo painel, denominada geralmente um novo conecta dois cantos ao mesmo tempo, ao primeiro e segundo painel. Uma tal conexão realiza-se, por exemplo, quando um canto longo do primeiro painel em uma primeira fila já está conectada a um canto longo de um segundo painel em uma segunda fila. O novo painel de dobra é então conectado inclinando-o em relação ao canto longo do primeiro painel na primeira fila. Este tipo específico de ação angular, que também conecta o canto curto do novo painel de dobra e o segundo painel, é dobra vertical. Os cantos curtos são conectados horizontalmente com uma tira compreendendo um elemento de travamento e um painel de tira e uma ranhura de travamento na parte inferior do painel de dobra cooperando com o elemento de travamento do painel de tira. Também é possível conectar dois painéis abaixando um painel inteiro meramente com um movimento

Este tipo 'travamento são ainda vertical contra outro painel, específico de travamento é denominado como vertical.

Painéis de placas para assoalho similares descritos em WO2003/016654, a qual divulga um sistema de travamento compreendendo uma lingüeta com aba flexível. A lingüeta é estendida e dobrada essencialmente em uma direção vertical e a ponta da aba coopera com a ranhura de lingüeta para o travamento vertical.

O travamento vertical e o dobramento vertical deste tipo criam uma pressão de separação nos cantos curtos quando a lingüeta flexível ou as partes flexíveis da lingüeta são deslocadas horizontalmente em uma ação dupla durante o movimento angular dos cantos longos. Partes da lingüeta são deslocadas para dentro durante a parte inicial do travamento e elas são depois deslocadas na direção da painéis de placas para assoalho cantos curtos durante a posição inicial durante a parte final da ação de travamento. O inventor tem analisado vários tipos de assoalho e descobriu que há um risco considerável de que os cantos curtos possam ser puxados afastando-os um do outro durante a instalação e que pode ocorrer uma fenda entre as posições dos cantos dos cantos curtos. Uma fenda tal podería impedir ainda a instalação e os painéis de assoalho não poderíam ser conectados. Causaria também sérios danos ao sistema de travamento dos cantos curtos. Empurrar as lateralmente na direção dos instalação evitaria a fenda. Um método de instalação tal é, contudo, complicado e difícil de usar, uma vez que três ações têm que ser combinadas e usadas simultaneamente em conexão com o movimento de inclinação para baixo dos cantos longos como descrito abaixo.

a) Os cantos de um novo painel de assoalho têm que ser trazidos ao contato com um primeiro painel de placa para assoalho descansando no chão e o canto longo do painel novo tem que ser pressionado para frente em posição angular na direção do primeiro painel;

b) 0 painel novo tem que ser deslocado lateralmente na posição pressionada e inclinada, e pressionado lateralmente contra um canto curto de um segundo painel para contrabalançar a pressão contrária da lingüeta;

c) 0 novo painel tem finalmente que ser inclinado para descansando no chão baixo na direção do chão para frente e a pressão lateral tem que ser mantida durante ação de movimento angular.

inventor tem descoberto que os problemas de separação e instalação frequentemente ocorrem quando os painéis têm uma espessura pequena e pequenos sistemas compactos de travamento nos cantos longos ou quando o núcleo do painel é feito de um material com superfícies lisas tal como uma placa de fibras de alta densidade (HDF) . Tais problemas poderíam ocorrer também quando os painéis são curtos ou estão em conexão com a instalação do primeiro ou do último painel em cada fila, uma vez que tal instalação é geralmente feita com painéis que são cortados a um comprimento menor para adaptar a placa para assoalho à posição da parede. Problemas de separação naturalmente extremamente difíceis de serem tratados em qualquer tipo de painéis usando sistemas de travamento com uma lingüeta flexível forte que cria uma pressão de separação horizontal substancial durante a dobra vertical. Tais lingüetas fortes são muito importantes em muitas aplicações onde uma conexão vertical de alta qualidade é requerida e painéis com tais lingüetas flexíveis são muito difíceis de instalar com os métodos de instalação conhecidos.

A invenção pretende resolver os problemas de separação em revestimentos de chão, os quais são entendidos para serem instalados com dobragem vertical ou travamento vertical ou simplesmente inclinando os cantos longos.

A dobragem vertical, de acordo com a tecnologia conhecida, trava os painéis verticalmente quando eles são inclinados para baixo. Os painéis podem ser destravados. Isto podería ser feito com ferramentas especiais, as quais são inseridas no sistema de travamento. Também é possível inclinar para cima uma fileira completa e desconectar os painéis uns dos outros. Seria uma vantagem se painéis individuais pudessem ser travados e destravados de uma maneira fácil, preferivelmente com uma simples ação angular reversa. Painéis danificados ou incorretamente instalados poderíam ser ajustados, intercambiados ou reinstalados.

Outro objetivo desta invenção é, portanto, prover soluções para este problema com um novo sistema de travamento que após a dobragem vertical não é conectado verticalmente e que poderia ser solto com uma simples inclinação na direção reversa.

A dobragem vertical de acordo com a tecnologia conhecida requer que algumas partes do sistema de travamento sejam dobradas, comprimidas e deslocadas quando os painéis são inclinados para baixo. Isto cria uma resistência, o qual é uma desvantagem durante a instalação. Um terceiro objetivo da invenção é prover soluções que evitem tal resistência tanto quanto possível e onde preferivelmente todos os tipos de resistência realizados pelas partes de travamento vertical durante a dobragem vertical sejam reduzidos consideravelmente ou eliminadas completamente. Diferentes tipos de placas para assoalho requerem diferentes soluções de travamento. Um sistema de travamento adaptado para travar revestimentos de chão de laminados finos de 5 - 8 mm com um núcleo de HDF não sempre é possível de usar, por exemplo, para travar revestimentos de chão de madeira grossos com uma espessura de 14 - 25 mm e com núcleo de vários tipos de espécies e qualidades de madeira. Um quarto objetivo da invenção é prover soluções apropriadas para uma ampla gama de diferentes tipos de chão e diferentes tamanhos do mesmo tipo de chão.

Definição de alguns termos:

No texto seguinte, a superfície visível do painel de assoalho instalado é chamada de face frontal, enquanto o lado oposto do painel de assoalho, de frente para o chão, é chamado de face traseira. O canto entre a face frontal e a face traseira canto de junção. Se não definido de outra forma, meios superiores e inferiores na direção da face frontal e na direção da face traseira. Meios internos e externos na direção de ou se afastando de o centro do centro do painel. Por plano horizontal entende-se um plano, que se estende paralelo à parte mais externa da camada de superfície. Partes superiores imediatamente justapostas de dois painéis de assoalho conectados juntos definem um plano vertical perpendicular ao plano horizontal. Por horizontalmente entende-se paralelo com o plano horizontal e por verticalmente paralelo ao plano vertical.

Por junta ou sistema de travamento são entendidos meios de conexão que co-atuam, os quais conectam os painéis de assoalho verticalmente e/ou horizontalmente. Por sistema de travamento mecânico entende-se que a junção pode acontecer sem cola. Sistemas de travamento mecânico podem também, em muitos casos, serem combinados com colagem. Por integrado com entende-se formado em peça única com o painel ou fabricado conectado ao painel. Como partes, elementos, componentes, e similar, separados entende-se que, eles são produzidos separadamente e não em peça única com o núcleo ou o corpo principal do painel. Partes separadas são geralmente fabricadas conectadas e integradas com o painel, porém eles podem ser fornecidos como partes soltas, as quais entende-se que são para serem usadas durante a instalação dos painéis.

Por uma lingüeta flexível entende-se uma lingüeta separada a qual possui pelo menos algumas partes flexíveis e a qual tem uma direção de comprimento ao longo dos cantos de junção e a qual está formando uma parte do sistema de travamento vertical. A lingüeta inteira poderia ser, por exemplo, dobrável ou ela poderia ter partes flexíveis e resilientes que podem ser dobradas e/ou comprimidas e, que poderíam pelo menos parcialmente pular para trás ou retornar a sua posição inicial. A flexibilidade provoca que a lingüeta seja deslocada pelo menos de forma parcial horizontalmente durante o travamento. Lingüeta flexível é usada em este documento amplamente uma vez que a maioria das concretizações mostradas tem pelo menos algumas partes invenção não exclui uma lingüeta flexível, parcialmente, feita de um material flexíveis. A a qual seja, ou essencialmente rígido.

Por uma lingüeta deslocável entende-se qualquer tipo de lingüeta que conecte cantos adjacentes verticalmente e que seja feita de um material separado e conectada a um painel de assoalho e a qual seja completamente ou parcialmente deslocável entre uma posição destravada e uma posição travada. Uma lingüeta deslocável poderia ser flexível ou rígida.

Por lingüeta entende-se qualquer parte em uma seção de canto que impede um deslocamento vertical.

Por inclinar entende-se uma conexão que ocorre por um movimento de rotação, durante o qual ocorre uma mudança anqular entre duas partes que estão sendo conectadas, ou desconectadas. Quando a inclinação se refere à conexão de dois painéis de assoalho, movimento angular acontece com as partes superiores dos cantos de junção estando, pelo menos parcialmente, em contato um com o outro, travamento superfícies durante pelo menos parte do movimento.

Por um sistema de travamento por inclinação entende-se um sistema de travamento mecânico que poderia ser conectado verticalmente e horizontalmente com inclinação compreendendo uma lingüeta e uma ranhura que trava dois cantos adjacentes em uma direção vertical e uma tira (strip) de travamento com um elemento de travamento em um canto de um painel chamado de painel de tira (strip panei) que coopera com uma ranhura de travamento em outro canto de um painel chamado de painel de ranhura e trava os cantos em uma direção horizontal. O elemento de travamento e a ranhura de travamento têm geralmente superfícies de guia arredondadas que guiam o elemento de para dentro da ranhura de travamento e de travamento que travam e impedem a separação horizontal entre os cantos.

A dobragem horizontal não é uma combinação pura de, por exemplo, um sistema de travamento por inclinação em um canto longo e um sistema de travamento vertical em cantos curtos, já que a ação vertical e a ação de inclinação são os cantos curtos são dobrados juntos da que tesouras. O travamento ocorre gradualmente a partir de uma seção de canto adjacente a um canto longo, o qual é inclinado, para a outra seção de canto adjacente ao outro canto longo oposto. Um travamento tal de dois cantos adjacentes é definido como combinadas e mesma forma um travamento em dobragem.

Dobragem vertical é um travamento de três painéis onde são usadas combinações de inclinação em cantos longos e dobragem em cantos curtos. Por dobragem vertical ao longo de plano vertical entende-se uma dobragem vertical com os cantos superiores de dois cantos curtos essencialmente em contato durante essencialmente a completa ação de dobragem até que os cantos estão travados juntos.

Sumário da invenção

A presente invenção visa um conjunto de painéis de construção, especialmente painéis de assoalho ou um revestimento flutuante com um sistema de travamento mecânico compreendendo uma lingüeta deslocável separada no canto curto a qual é configurada para melhorar a instalação e desconexão do painel de assoalho instalado com dobragem vertical ou inclinação e a qual vai contraatuar ou impedir a separação dos cantos curtos durante instalação.

A invenção é baseada em uma primeira percepção básica de que tais problemas de separação estão relacionados à lingüeta deslocável separada em uma trava por dobra, a qual tem que ser pressionada para dentro na ranhura de deslocamento para responder de forma brusca horizontalmente na direção da ranhura de lingüeta durante a dobragem vertical. 0 objetivo da invenção é prover um sistema de travamento que podería ser travado com movimento vertical ou angular de um canto adjacente e onde a força de separação da lingüeta de deslocamento durante o movimento vertical ou angular é reduzido consideravelmente ou é preferivelmente eliminado devido ao fato de que o deslocamento da lingüeta direcionado para dentro da ranhura de deslocamento durante a instalação é reduzido consideravelmente ou é eliminado completamente.

A invenção prove novas concretizações de sistemas de travamento em cantos curtos de acordo com diferentes aspectos oferecendo as respectivas vantagens. Áreas de utilização da invenção são painéis de parede, forros de teto, aplicações em exteriores e painéis de assoalho de qualquer formato e material, por exemplo, laminado; especialmente painéis com materiais de superfície contendo resinas térmicas, madeira, HDF, compensado ou pedra.

A invenção compreende de acordo com um primeiro princípio básico um conjunto de painéis de assoalho compreendendo um sistema de travamento com uma lingüeta deslocável integrada com um canto de um painel de assoalho para conectar o canto verticalmente a um canto adjacente de um painel similar. A lingüeta deslocável é configurada para ser deslocada essencialmente horizontalmente e essencialmente em uma direção somente a partir da posição inicial para uma posição travada final mais externa em uma ranhura de lingüeta.

A invenção compreende de acordo com uma primeira concretização um conjunto de painéis de assoalho essencialmente idênticos providos com conectores primeiros e segundos, os conectores são integrados com os /painéis de assoalho e configurados para conectar cantos 'adjacentes. O primeiro conector compreende uma tira de travamento com um elemento de travamento direcionado para cima em um canto de um painel de assoalho e uma ranhura de travamento aberta para cima em um canto adjacente de outro painel de assoalho para conectar os cantos adjacentes, o segundo conector compreende uma lingüeta deslocável em um canto de um painel de assoalho, e uma ranhura de lingüeta aberta horizontalmente em um canto adjacente de outro painel de assoalho para conectar os cantos adjacentes na direção vertical, os conectores são configurados para serem travados com inclinação ou um movimento vertical. Uma parte de travamento da lingüeta deslocável é arranjada em uma posição interna inicial em uma ranhura de deslocamento em um canto de um painel. A parte de travamento é configurada para ser deslocada essencialmente horizontalmente e essencialmente em somente uma direção a partir da posição inicial para uma posição de travamento final mais externa na ranhura de travamento.

Uma diferencia essencial em relação à conhecida é que pelo menos uma parte de uma lingüeta é deslocada essencialmente em somente uma direção a partir de uma posição inicial destravada, onde ela foi conectada de fábrica em um canto, e para a posição travada onde ela trava os cantos verticalmente. O travamento é uma ação de estalo único ou uma ação de deslocamento único. Lingüetas flexíveis e deslocáveis conhecidas são primeiramente deslocadas para dentro na ranhura de deslocamento e então para fora na ranhura de lingüeta.

tecnologia

Esses dois deslocamentos são magnitude. Em muitos casos, o geralmente da mesma primeiro deslocamento é inclusive maior que o segundo deslocamento, por exemplo, quando o travamento é feito com pré-pressão contra uma parte da ranhura de lingüeta. Um travamento tal é uma ação de estalo duplo. A maior vantagem de uma ação de estalo único ou de uma ação de deslocamento único é que o travamento pode ser realizado sem quaisquer forças de separação que separariam afastando-os, por exemplo, os cantos curtos durante o travamento e a instalação.

A expressão essencialmente em somente uma direção significa que algumas concretizações com dupla ação são cobertas pela invenção e não são excluídas, particularmente em casos tais onde um primeiro deslocamento na ranhura de deslocamento é essencialmente menor que o segundo deslocamento na ranhura de lingüeta. O primeiro deslocamento poderia, por exemplo, ser usado para liberar a lingüeta deslocável de sua posição interna destravada ou simplesmente para executar uma parte de um deslocamento para uma posição destravada ou parcialmente travada.

De acordo com um primeiro aspecto do primeiro princípio, a invenção prove um conjunto de painéis de assoalho compreendendo um sistema de travamento com uma lingüeta flexível separada integrada com um canto de um painel de assoalho para conectar o canto verticalmente a um canto adjacente de um painel similar. Uma parte da lingüeta é configurada para ser deslocada essencialmente horizontalmente e essencialmente em somente uma direção a partir de uma posição inicial para uma posição final extrema travada. A lingüeta é configurada para ser curvada ao longo da junção durante o travamento.

De acordo com uma concretização do primeiro princípio, a invenção prove uma lingüeta flexível tendo uma articulação em rótula com uma extensão a pressão se estendendo essencialmente horizontalmente a partir da articulação em rótula para cima. A extensão de travamento tem uma parte de travamento em uma parte superior acima da articulação de joelho. A parte de travamento trava na ranhura de lingüeta quando, por exemplo, um canto curto adjacente do primeiro painel e do segundo painel é pressionado verticalmente contra a extensão a pressão até que os cantos curtos são posicionados em essencialmente um mesmo plano.

A pressão vertical contra a extensão a pressão é preferivelmente causada pela dobragem vertical.

De acordo com um segundo aspecto do primeiro um conjunto de painéis de assoalho compreendendo um sistema de travamento com uma lingüeta flexível separada integrada com um canto de um painel de assoalho para conectar o canto verticalmente a um canto adjacente de um painel similar. A lingüeta flexível compreende partes sob pré-pressão.

De acordo com uma concretização do segundo aspecto, painéis de assoalho são providos com, por exemplo, cantos curtos tendo um sistema de travamento com uma lingüeta flexível separada que trava com uma única ação. Um movimento vertical de um canto curto causa que uma parte de uma lingüeta deslocável se movimente com estalo em essencialmente uma direção a partir de uma posição principio, é provido rnvençao inicial interna destravada, onde a lingüeta deslocável está conectada a uma ranhura de deslocamento com prétensão, para uma posição extrema verticalmente travada. A liberação da pré-tensão é causada preferivelmente por dobragem vertical.

De acordo com um terceiro aspecto do primeiro principio, um conjunto de painéis de assoalho é provido compreendendo um sistema de travamento com uma lingüeta separada integrada com um canto de um painel de assoalho para conectar o canto verticalmente a um canto adjacente de um painel similar. Pelo menos uma parte da lingüeta é deslocável e o travamento é realizado por uma pressão lateral aplicada em uma seção de canto da lingüeta e essencialmente ao longo do canto.

De acordo com uma concretização deste primeiro aspecto, compreende uma lingüeta deslocável, i qual deslocada em uma ranhura de deslocamento. A invenção caracterizada pelo fato de deslocamento da lingüeta lingüeta ser realizado de um terceiro painel deslocável a partir de uma posição inicial destravada, onde ela está de fábrica conectada, e para uma ranhura de por, por exemplo, um canto longo o qual é inclinado e conectado ao primeiro painel e ao segundo painel quando eles estão localizados em essencialmente o mesmo plano e com seus cantos curtos em contato.

Este terceiro aspecto permite que os painéis estejam destravados verticalmente até um terceiro painel em uma fileira consecutiva ser conectado. Dobragem vertical e desconexão com inclinação para baixo e para cima novamente poderíam ser feita de uma maneira simples uma vez que não há lingüeta que crie qualquer resistência e que trave verticalmente. O travamento vertical é iniciado prímeiramente quando uma nova fileira de painéis é instalada. Esta é a maior vantagem em relação a todos os sistemas de dobragem para baixo conhecidos que possuem um travamento vertical. Sistemas de travamento de acordo com este princípio poderiam ser feitos com uma lingüeta deslocável em, por exemplo, o canto curto de um painel, que retorna à posição inicial destravada quando um canto longo de um painel em uma fileira adjacente é liberado com, por exemplo, inclinação para cima. Isto permite que todo o piso possa ser desconectado com uma simples ação de inclinação de painéis individuais. Não é necessário, como com a tecnologia conhecida, desconectar a fileira inteira com inclinação para desconectar um de painel de assoalho. Alternativamente, o sistema de travamento pode ser configurado de modo que o dobrável fique em sua fricção entre a lingüeta e os por deformação permanente inclusive se o terceiro painel é removido.

Todas essas três concretizações onde o realizado:

a) fazendo pressão em uma extensão a pressão,

b) liberando uma pré-tensão,

c) e deslocando uma lingüeta no canto curto com o canto longo, são baseadas posição extrema, devido à painéis ou da lingüeta, deslocamento é fundamental principio no nenhuma

; que	o
direção	e
forças	de
força	de

que um deslocamento tal podería ser feito com forças de com muito limitadas ou sido descritos com Os painéis poderíam separaçao separação.

Os aspectos mencionados acima têm painéis tendo cantos longos e curtos ter mais de quatro cantos e poderíam ser quadrados.

De acordo com um segundo princípio, a invenção prove um método para instalar e desconectar painéis de assoalho com um sistema de travamento por inclinação em, por exemplo, cantos longos e uma lingüeta deslocável nos cantos curtos. O método compreende as etapas de:

1. Conectar os cantos longos de um segundo e um novo painel em uma segunda fileira a um canto longo de um primeiro painel em uma primeira fileira de modo que os cantos curtos do segundo e novo painel na segunda fileira estão em contato e em essencialmente o mesmo plano.

2. Conectar um terceiro painel em uma terceira fileira com a inclinação em relação aos cantos longos do segundo e do novo painel para o qual uma lingüeta deslocável no canto curto do segundo ou do novo painel é deslocada para uma ranhura de lingüeta de modo que os cantos curtos são travados verticalmente e horizontalmente.

De acordo com este segundo principio, a invenção prove um método para desconectar os painéis de assoalho com um sistema de travamento por inclinação em, por exemplo, os cantos longos e uma lingüeta deslocável nos cantos curtos, que conectam os painéis de assoalho verticalmente. O método compreende as etapas de:

1. Desconectar os cantos longos de um terceiro painel em uma terceira fileira a partir do canto longo de um segundo e novo painel em uma segunda fileira e desconectar uma lingüeta deslocável e o travamento vertical entre um novo painel e um segundo painel em uma segunda fileira inclinando para cima o terceiro painel se afastando do subsolo.

2. Desconectar o novo painel a partir dos cantos longos de um primeiro painel em uma primeira fileira e a partir dos cantos curtos do segundo painel inclinado para cima. De acordo com um terceiro princípio, a invenção prove painéis e sistemas de travamento com um elemento flexível horizontal ou um elemento de travamento deslocável, o qual permite que os painéis sejam conectados com um deslocamento horizontal na direção um do outro em um plano essencialmente comum de acordo com os mesmos princípios básicos usados para a dobragem vertical como descrita em este documento. O elemento de travamento é deslocado verticalmente e trava em uma direção horizontal em uma ranhura de travamento localizada em uma parte superior ou inferior de uma aba superior ou inferior. O travamento em uma direção vertical é preferivelmente realizado com uma lingüeta e uma ranhura. Este terceiro princípio é somente esquematicamente descrito em este documento uma vez que todas as concretizações e princípios que são usados para o travamento vertical poderíam ser usados para o travamento horizontal. Tornase óbvio que partes cooperando horizontalmente deveríam ser ajustadas verticalmente, etc..

Um segundo objetivo da invenção é prover novas e melhoradas concretizações de lingüetas flexíveis separadas que poderíam ser usadas em todos os tipos de sistemas de travamento onde um deslocamento de pelo menos uma parte de uma lingüeta é requerido para executar um travamento vertical ou horizontal de painéis. O objetivo é melhorar a função de travar e a resistência de travamento em comparação com a tecnologia conhecida.

A invenção prove uma lingüeta flexível tendo uma direção de comprimento. Pelo menos um dos cantos se estendendo na direção do comprimento é rígido. A lingüeta flexível tem na direção de comprimento uma ou várias cavidades flexíveis as quais poderíam ser comprimidas e retornar bruscamente à posição inicial.

A invenção é utilizável em todos os tipos de revestimentos de pisos e especialmente em revestimentos de pisos onde é difícil prevenir a separação, por exemplo, por fricção entre cantos longos ou onde lingüetas conhecidas criam grandes forças de separação. A invenção é, portanto, especialmente apropriada para painéis curtos, por exemplo, 40 - 120 cm onde a fricção ao longo dos cantos longos é baixa, para painéis grandes com uma largura de mais de 20 cm já que as lingüetas conhecidas são longas e criarão uma pressão de lingüeta extensiva, para painéis com, por exemplo, um núcleo de HDF, de laminado compacto ou de materiais plásticos e similares onde a fricção é baixa, devido às superfícies de baixa fricção e muito lisas no sistema de travamento. A invenção é também utilizável em painéis finos, por exemplo, com uma espessura de 6 - 9 mm, e especialmente para painéis semelhantes com tiras de travamento mais curtas que 6 mm, já que tais painéis e tais sistemas de travamento terão uma superfície de contacto pequena com baixa fricção.

Várias vantagens podem ser alcançadas com um sistema de revestimento configurado de acordo com um ou vários dos princípios descritos acima. Uma primeira vantagem consiste em que a instalação pode ser feita de uma maneira simples e não tem que ser aplicada pressão lateral durante a instalação para prevenir os painéis de assoalho de separar nos cantos curtos. Uma segunda vantagem é que o risco de separação de canto, que poderia causar ruptura no sistema de travamento durante a dobragem, é reduzido consideravelmente. Uma terceira vantagem é que sistemas de travamento poderiam ser formados com lingüetas mais rígidas e fortes que poderiam travar os painéis verticalmente com maior resistência. Uma quarta vantagem é que o travamento e o destravamento poderiam ser feitos mais facilmente e com uma função de travamento mais confiável.

Uma lingüeta poderia ser de material plástico e poderia ser produzida com, por exemplo, moldagem por injeção. Com este método de produção poderia ser produzida uma ampla variedade de formatos complexos tridimensionais a baixo custo e lingüetas flexíveis podem ser facilmente conectadas umas às outras para formar barras de lingüetas. Uma lingüeta poderia também ser feita de uma seção extrusada ou de plástico usinada ou de metal, a qual poderia ser ainda formada, por exemplo, perfurando-a para formar uma lingüeta flexível. A desvantagem com extrusão, além das etapas de produção adicionais, é que é difícil, mas não impossível reforçar a lingüeta, por exemplo, por meio de fibras.

A seção plástica extrusada poderia ser, entretanto, uma alternativa preferida quando a lingüeta tem uma seção transversal, a qual é essencialmente de um formato retangular. Material a base de madeira tal como, por exemplo, HDF ou laminado compacto ou material plástico formatado em folha poderia ser usado também para formar uma lingüeta flexível ou deslocável.

Qualquer tipo de material polímero poderia ser usado tal como PA (nylon) , POM, PC, PP, PET, ou PE ou similares tendo as propriedades descritas acima nas diferentes concretizações. Esses materiais plásticos poderíam, quando, por exemplo, é usada moldagem por injeção, ser reforçados com, por exemplo, fibras de vidro Kevlar, fibra de carbono ou talco ou giz (talk ou chalk). Um material preferido é a fibra de vidro, preferivelmente extra-longa, PP ou POM reforçada.

Os cantos curtos poderíam ser desconectados com uma ferramenta em formato de agulha, a qual poderia ser inserida a partir da seção do extremo na ranhura de lingüeta e pressiona a lingüeta de volta para a ranhura de deslocamento. Um painel poderia então ser inclinado para cima enquanto o outro painel está ainda no subsolo. Naturalmente, os painéis poderíam também ser desconectados do modo tradicional inclinando para cima ou deslocando ao longo da junta.

Todas as referências a um/o [elemento, dispositivo, componente, meio, passo, etc.] são para serem interpretadas abertamente como se referindo a pelo menos um exemplo do mencionado elemento, dispositivo, componente, meio, passo, etc., a menos que seja explicitamente definido de outra forma.

Quase todas as concretizações são descritas com lingüetas separadas no painel de tira principalmente para simplificar a descrição. A lingüeta separada poderia ser localizada no canto do painel de dobragem.

Breve descrição das figuras

As Figuras la a ld ilustram um sistema de travamento da técnica anterior;

As Figuras 2a a 2b mostram uma lingüeta flexível da técnica anterior durante a ação de travamento;

As Figuras 3a e 3b mostram um painel de assoalho com um sistema de travamento da técnica anterior em um canto curto;

A Figura 4 mostra como cantos curtos de dois painéis de

As assoalho poderíam ser travados com dobragem vertical de acordo com a técnica anterior;

As Figuras 5a a 5d mostram concretizações de sistemas de travamento de canto curto os quais criam uma força de separação durante o travamento;

As Figuras 6a a 6d mostram uma concretização de acordo com o primeiro aspecto da invenção;

7c mostram uma concretização 3D da o

Figuras 7a a lingüeta flexível de acordo com invenção;

As Figuras 8a a primeiro aspecto da concretização de

8d mostram uma segundo aspecto da invenção;

As Figuras 9a e 9b mostram uma lingüeta deslocável de uma concretização do segundo aspecto um da acordo com invenção;

As Figuras 9c a 9g mostram concretizações de acorde com o terceiro aspecto da invenção;

As Figuras 10a a lOd mostram concretizações de acordo com o terceiro aspecto da invenção;

As Figuras 11a a lld mostram concretizações de acordo com o primeiro e com o segundo aspecto da invenção;

As Figuras lle a llg mostram exemplos de como os princípios básicos da invenção poderíam ser usados para conectar painéis com encaixe de estalo horizontal;

As Figuras 12a a 12d mostram uma seção de canto de uma concretização da invenção;

As Figuras 13a a 13f mostram a tendo uma lingüeta flexível concretização preferida;

As Figuras 14a a 14h mostram lingüeta flexível;

As Figuras 15a a 15f mostram concretizações de uma lingüeta flexível e uma ferramenta para criar uma pressão lateral;

As Figuras 16a a 16e mostram exemplos de como uma lingüeta é conectada e produzida;

As Figuras 17a a 17j mostram concretizações de uma instalação de painéis de com uma acordo concretizações de uma lingüeta deslocável;

As Figuras 18a a 18i mostram concretizações de lingüeta flexível e lingüeta deslocável;

As Figuras 19a a 19e mostram concretizações de uma lingüeta flexível;

As Figuras 20a a 20c mostram concretizações de lingüetas flexíveis;

As Figuras 21a a 21d mostram concretizações de lingüetas flexíveis e deslocáveis;

As Figuras 22a e 22b mostram a instalação de uma última fileira.

As Figuras 23a a 23c mostram concretizações de uma lingüeta deslocável;

As Figuras 24a a 24d mostram a instalação de painéis de acordo com o princípio de dobragem com uma lingüeta flexível;

As Figuras 25a e 25b mostram uma lingüeta flexível com uma parte rígida; e

As Figuras 26a a 26c mostram uma lingüeta flexível a qual impede com meios que evitam o deslocamento ao longo do canto.

Descrição das concretizações da invenção

As Figuras de 1 a 4 e a descrição relacionada abaixo descrevem concretizações publicadas e são usadas para explicar os principais princípios da invenção. As concretizações mostradas são somente exemplos.

Um painel de assoalho 1, 1' da técnica anterior provido com um sistema de travamento mecânico e uma lingüeta flexível 30 é descrita com referência às Figuras la - ld. A Figura la ilustra esquematicamente uma seção transversal de uma junção entre um canto de junção de canto curto 4a de um painel 1 e um canto de junção de canto curto oposto 4b de um segundo painel 1'.

As faces frontais dos painéis são essencialmente posicionadas em um plano horizontal comum HP, e as partes superiores 21, 41 dos cantos de junção 4a, 4b encostado um contra o outro em um plano vertical VP. 0 sistema de travamento mecânico prove o travamento dos painéis relativo um ao outro tanto na direção vertical Dl como na direção horizontal D2.

Para prover a junção dos dois cantos de junção nas direções Dl e D2, os cantos do painel de assoalho tem, em uma maneira conhecida por si, uma tira de travamento 6 com um elemento de travamento 8 em um canto de junção, que será chamado daqui em diante de painel de tira, o qual coopera com uma ranhura de travamento 14 em outro canto, de junção, que será chamado daqui em diante de painel de dobra, e prove o travamento horizontal.

O sistema de travamento mecânico da técnica anterior compreende uma lingüeta flexível separada 30 fixada em uma ranhura de deslocamento 40 formada em um dos cantos de junção. A lingüeta flexível 30 tem uma porção de ranhura Pl, a qual está localizada na ranhura de deslocamento 40 e uma porção de projeção P2 se projetando fora da ranhura de deslocamento 40. A porção de projeção P2 da lingüeta flexível 30 em um dos cantos de junção coopera com uma ranhura de lingüeta 20 formada em outro canto de junção.

A Figura 3a mostra uma seção transversa A-A de um painel de acordo com a Figura 3b vista de cima. A lingüeta flexível 30 tem uma das secções de canto uma conexão de fricção 36 a qual poderia ter o formato, por exemplo, de uma protuberância vertical pequena local. Esta conexão de fricção mantém a lingüeta flexível na ranhura de deslocamento 40 durante a instalação, ou durante a produção, embalagem e transporte, se a lingüeta flexível é integrada com o painel de assoalho na fábrica.

A Figura 2a e a Figura 2b mostram a posição da lingüeta flexível 30 após o primeiro deslocamento na direção do extremo inferior da ranhura de deslocamento 40. O deslocamento é realizado essencialmente pela dobragem da lingüeta flexível 30 em sua direção de comprimento pelo painel de dobra e tal dobragem cria forças de separação que poderiam causar que os cantos longos se deslizem e os cantos curtos se separem durante a dobragem.

A Figura 4 mostra uma concretização de uma dobragem vertical. Um primeiro painel 1 em uma primeira fileira RI é conectada a um segundo painel em uma segunda fileira R2. Um novo painel 1' é movido com seu canto longo 5a na direção do canto longo 5b do primeiro painel 1 em um ângulo de instalação normal de aproximadamente 25 - 30 graus, pressionado para o canto adjacente e conectado com seu canto longo 5a ao canto longo 5b do primeiro painel com inclinação. Esta ação de inclinação também conecta o canto curto 4b do novo painel 1' com o canto curto 4a do segundo painel 1. O painel de dobra 1' é travado ao painel de tira 1 com um movimento combinado vertical e de giro ao longo do plano vertical VP e com um contato entre os cantos superiores do segundo painel 1 e do novo painel 1' .

As Figuras 5a - 5c mostram exemplos conhecidos de lingüetas flexíveis 30, as quais poderíam ser usadas para travar cantos curtos de acordo com a tecnologia conhecida. A Figura 5a mostra uma lingüeta separada 30 em um painel de tira com uma aba de estalo flexível se estendendo para baixo. A Figura 5c mostra uma lingüeta separada com uma aba de estalo flexível dentro de uma ranhura de deslocamento 40. A aba de estalo flexível podería se estender para cima ou para baixo e podería estar no painel de tira ou no painel de dobra. A Figura 5c mostra uma lingüeta flexível 30 compreendendo protuberâncias 60, como mostrado na Figura 5d e essas protuberâncias poderíam ser localizadas na ranhura de deslocamento 40 ou se estender a partir do plano vertical para a ranhura de lingüeta 20. Todas essas concretizações criarão uma pressão de separação P quando as partes flexíveis da lingüeta são pressionadas para dentro na direção do extremo inferior da ranhura de deslocamento e isto podería causar que os cantos curtos se separem de modo que o sistema de travamento será danificado ou de modo que os painéis não poderão ser instalados.

da invenção, travamento 6 finalmente na ranhura de superiores dos cantos

As Figuras 6a - d mostram concretizações de painéis com um sistema de travamento de acordo com o primeiro aspecto O painel de tira 1 tem uma tira de com um elemento de travamento 8 e uma lingüeta flexível 30, a qual é conectada a uma ranhura de deslocamento 40. A lingüeta flexível 30 tem uma articulação em rótula 15 com uma extensão a pressão inferior 17 se estendendo essencialmente horizontalmente para fora a partir do plano vertical VP, compreendendo um elemento de travamento a pressão 16 se estendendo essencialmente verticalmente com uma parte de travamento 19 em uma parte superior da extensão de travamento 16. O painel de dobra 1' tem uma ranhura de travamento 14 a qual coopera com um elemento de travamento 8 e trava os painéis horizontalmente e uma ranhura de travamento a pressão 10 a qual coopera com o elemento de travamento a pressão 18 e impede o deslocamento horizontal entre o painel de dobra 1' e o elemento de travamento deslocável 31. 0 painel de dobra 1' tem também uma ranhura de lingüeta que coopera com a parte de travamento 19 e trava os painéis 1, 1 verticalmente. A extensão a pressão 17 se dobrará para baixo com elemento de travamento a pressão 18 travado à ranhura de travamento a pressão 11 quando o painel de dobra 1' é movido verticalmente para baixo na direção do painel de tira 1 essencialmente ao longo do plano vertical VP como mostrado nas Figuras 6b e 6c. A parte de travamento 19 será pressionada com estalo lingüeta 20 quando as partes de junção 21, 41 estão essencialmente no mesmo plano horizontal e os painéis 1, 1' serão tratados verticalmente Dl e horizontalmente D2 sem qualquer pressão horizontal que possa deslocar os cantos afastando-os um do outro durante a dobragem vertical. A dobragem da extensão a pressão 17 e a flexibilidade da lingüeta flexível 30 permitindo que a extensão a pressão e a parte de travamento se separem pelo menos ligeiramente uma da outra durante o travamento, é uma característica essencial que permite um travamento de alta qualidade com os cantos superiores travados em um plano comum. 0 sistema de travamento de acordo com a invenção é um sistema de estalo vertical. A lingüeta se torcerá na direção do comprimento durante a dobragem vertical. O canto que está perto do lado longo que está conectado com inclinação (4bl na Figura 1) obterá durante a dobragem vertical uma posição como mostrada na Figura 6c enquanto o outro canto (4b2 na Figura 4) em uma posição como mostrada na Figura 6a. A dobragem da extensão a pressão 17 variará alo longo do comprimento da lingüeta 31. Inclusive uma dobragem pequena de em torno de 0,1 mm poderia melhorar a função de travamento e qualidade consideravelmente e permite que sejam reduzidas as fendas ou o jogo vertical consideravelmente ou preferivelmente excluídos.

As Figuras 7a - c mostram lingüetas flexíveis. A Figura 7a mostra uma lingüeta flexível 30, a qual poderia ser feita, por exemplo, por extrusão. A Figura 7b mostra uma concretização, a qual poderia ser produzida por uma combinação de extrusão e formação mecânica tal como furação ou corte. Partes da extensão inferior 22 poderíam ser removidas para aumentar a flexibilidade e torção da extensão inferior. Isto significa que o comprimento LP da extensão a pressão variará ao longo da lingüeta flexível 30. A Figura 7c mostra outra concretização a qual é feita por meio de moldagem por injeção. A extensão de travamento e a extensão a pressão têm as aberturas 24, 23 ou alternativamente secções mais finas as quais facilitam a flexibilidade já que torção na direção de comprimento da lingüeta deslocável poderia ser usada para fazer as partes mais dobráveis com a força de travamento mantida. Isto que dizer que a espessura da parte de travamento TL, e/ou a extensão de travamento TE e/ou a extensão a pressão TPM 14 poderia variar ao longo da lingüeta flexível 30.

Várias alternativas são possíveis dentro do princípio

4 principal da invenção. O elemento de travamento a pressão 18 poderia também ter uma protuberância 18' se estendendo para baixo de modo que ele poderia travar em uma ranhura de travamento 14' localizada na parte superior da tira 16, similar à concretização mostrada na Figura 11a e na Figura llf. Um travamento horizontal poderia ser realizado sem o uso de um elemento de travamento 8 grande e isso pode resultar em custos mais baixos devido ao menor desperdício de material e em possibilidades de usar a invenção em revestimentos de piso muito finos, por exemplo, mais finos que 7 mm. A extensão a pressão 17 poderia ter vários comprimentos e poderia cobrir uma parte ou incluso todo o elemento de travamento 8 como mostrado pelas linhas pontilhadas na Figura 6d.

A Figura 8a - d mostra uma concretização de acordo com um segundo aspecto da invenção. A lingüeta flexível 30 tem uma posição interna destravada e uma posição externa travada. A lingüeta flexível 30 está em sua posição destravada fixada na ranhura de travamento com pré-tensão causada, por exemplo, por uma parte de lingüeta flexível 51 que pressiona a lingüeta flexível 30 para cima. Um trava de lingüeta horizontal 52 na lingüeta flexível 30 coopera com a trava de ranhura horizontal 53 na ranhura de deslocamento 40 e impede a lingüeta flexível 30 de escapar para fora de sua posição travada final. A trava de ranhura poderia ser formada com vários ângulos. Uma ferramenta para raspar poderia ser usada, por exemplo, para formar superfícies com ângulos de travamento elevados. A lingüeta flexível estala para fora da posição travada onde a parte de travamento 19 trava na ranhura de travamento quando uma parte superior 21 do canto curto no painel de dobra 1' movimenta uma parte da lingüeta flexível para baixo e libera a lingüeta horizontal e as travas de ranhura 52, 53 como mostrado nas Figuras 8b, c. Várias alternativas com diferentes formatos de partes flexíveis, meios de travamento e meios de liberação poderíam ser usados para criar uma pré-tensão da lingüeta flexível, para travar a lingüeta à ranhura de deslocamento e para liberar a lingüeta flexível de modo que ela estale na direção de sua posição travada. As partes flexíveis poderíam ser feitas do mesmo material que a lingüeta flexível ou de materiais flexíveis separados conectados à lingüeta ou à ranhura de deslocamento. As forças de separação horizontal geralmente não estão presentes neste tipo de ações de estalo únicas onde a lingüeta é deslocada essencialmente em uma direção. Incluso no caso em que a pré-tensão seria liberada quando a trava de dobra não está completamente travada, problemas de separação seriam reduzidos uma vez que o elemento de travamento 8 do painel de tira está parcialmente na ranhura de travamento 14 do painel de dobra e impede a separação. Isto é mostrado na Figura 8b. A Figura 9a mostra uma concretização da lingüeta flexível vista de cima e a Figura 9b mostra a mesma concretização vista do canto do painel paralelo com o plano horizontal. A protuberância 51 é uma parte flexível que se estende em ambos sentidos horizontalmente e verticalmente e podería, portanto, pressionar a lingüeta flexível nessas duas direções para travar a lingüeta flexível com pré-tensão e para deslocá-la para a posição final travada.

As Figuras 9c e 9e mostram uma concretização do terceiro aspecto do primeiro princípio visto do mesmo modo descrito acima. Uma lingüeta deslocável é provida a qual tem uma ou mais protuberâncias essencialmente horizontais 60 com conexões de fricção 36 as quais mantêm a lingüeta deslocável 31 fixada à ranhura de deslocamento 40. A lingüeta deslocável 31 será deslocada com sua parte de travamento 19 na ranhura de deslocamento com um movimento de giro essencialmente em torno das conexões de fricção nas protuberâncias quando a pressão lateral P é aplicada em um canto de pressão 32 na lingüeta deslocável como mostrado na Figura 9e. Esse movimento de giro deslocará também a lingüeta deslocável para a ranhura de lingüeta 20. Várias outras alternativas poderíam ser usadas para obter um deslocamento com uma pressão lateral. A lingüeta deslocável poderia ser combinada com um ou vários elementos separados em forma de cunha os quais poderíam lingüeta lingüeta empurrar uma

Todos os princípios lateral é usada para ser usados para deslocar e deslocável em uma ranhura de lingüeta quando a ou o elemento separado é deslocado lateralmente. Outras alternativas são lingüetas deslocáveis com partes que mantém a lingüeta na ranhura de deslocamento durante o transporte e as quais são entendidas para serem separadas da lingüeta quando uma pressão lateral é aplicada. A lingüeta em formato de laço conhecida, como mostrada na Figura 3b, poderia ser, naturalmente, utilizada também. Uma pressão lateral dobrará a lingüeta e a parte de protuberância P2 será deslocada perpendicular à direção do comprimento da lingüeta.

conhecidos, onde uma pressão realizar um deslocamento perpendicular, poderíam ser usados para deslocar uma parte de travamento para uma ranhura de lingüeta. Todas as concretizações mostradas neste documento são baseadas nos seguintes princípios:

- o princípio de junção onde um giro em torno de um ponto centro é usado para realizar o deslocamento;

- o princípio de cunha onde duas cunhas deslizam uma contra a outra;

- o princípio de dobragem onde partes são dobadas em uma forma com formato de arco.

Esses três princípios poderíam ser combinados e uma lingüeta deslocável poderia ter partes onde os princípios de junção, cunha e dobragem são usados para converter uma pressão lateral em um deslocamento perpendicular para trazer partes de uma lingüeta para uma ranhura e travar painéis de assoalhos verticalmente ou horizontalmente. Esse terceiro aspecto da invenção oferece as vantagens de que todas as partes da lingüeta deslocável poderíam ser feitas rígidas. Lingüetas flexíveis ou partes flexíveis são, contudo, preferidas em várias aplicações.

A Figura 9f mostra uma concretização onde o canto de pressão 32 é exposto no canto longo 5b de um segundo painel 1 o qual é conectado a um primeiro painel 1. Um novo painel 1' é conectado com inclinação ao canto longo do primeiro painel 1 e deitado plano no subsolo de modo que os cantos curtos 4a, 4b do segundo e novo painel estão no mesmo plano. Um terceiro painel la como mostrado na Figura 9g poderia agora ser conectado com inclinação aos cantos longos 5b do segundo painel 1 e do novo painel 1' e o canto de pressão 32 poderia ser pressionado para dentro ao longo do canto curto do segundo painel 1 por, por exemplo, a lingüeta 10 do terceiro painel la. A lingüeta deslocável 31 será agora deslocada ao longo dos cantos curtos, mas também na ranhura de lingüeta 20 do novo painel 1' e o segundo painel 1 e o novo painel 1' serão travados horizontalmente e o risco de separação de canto durante o travamento é eliminado. Este método de instalação e sistema de travamento são ainda explicados nas Figuras 10a - lOd. A Figura 10a mostra como a lingüeta 10 pressiona a seção de canto 32 em uma direção ao longo do canto curto durante a inclinação dos cantos longos. A Figura 10b mostra a posição travada a lingüeta deslocável em sua posição travada final. A lingüeta poderia criar durante o travamento uma pressão substancial contra o canto de pressão e os cantos curtos seriam travados firmemente um contra o outro na direção vertical. A Figura 10c mostra a posição do segundo painel 1 e do novo painel 1' antes que seus cantos curtos sejam travados verticalmente e a Figura lOd mostra a posição travada quando a lingüeta do terceiro painel la deslocou a lingüeta deslocável 31 para sua posição travada final.

É óbvio que a lingüeta poderia ser deslocada com uma pressão contra o canto de pressão, a qual é aplicada pelo instalador durante a instalação com, por exemplo, uma ferramenta, e não pela inclinação do terceiro painel. É óbvio também que lingüetas deslocáveis poderiam ser deslocadas para um canto do painel durante a instalação.

A invenção compreende um método para instalar painéis de assoalho com um sistema de travamento por inclinação nos cantos longos e uma lingüeta deslocável nos cantos curtos. O método compreende a etapa de:

Conectar os cantos longos de um segundo painel 1, e um novo painel 1' a um canto longo de um primeiro painel 1 em uma primeira fileira Ri de modo que os cantos curtos de um segundo painel e novo painel na segunda fileira R2 estão em contato e em essencialmente o mesmo plano. Conectar o terceiro painel em uma terceira fileira R3 com inclinação aos cantos longos do segundo painel e do novo painel através do qual uma lingüeta deslocável no canto curto do segundo painel e do novo painel é deslocada de modo que os cantos curtos são travados verticalmente e horizontalmente.

A invenção compreende um método para desconectar painéis de assoalho com um sistema de travamento por inclinação em cantos longos e uma lingüeta flexível nos cantos curtos como mostrado nas Figuras lOd e 10c. A lingüeta flexível 30 poderia ser flexível de uma maneira em que ela retorne à posição inicial destravada quando a pressão lateral P é liberada como mostrado, por exemplo, pelas Figuras 14f - 14h. Os painéis são instalados e travados como mostrado na Figura lOd. O método, o qual compreende a etapa abaixo, é descrito com referência à Figura 10c.

O método compreende as etapas:

1. Desconectar os cantos longos 5a de um terceiro painel ia em uma terceira fileira de um canto longo 5b de um segundo painel 1 e de um novo painel 1' em uma segunda fileira e desconectar uma lingüeta flexível 30 e o travamento vertical entre um novo painel 1' e um segundo painel 1 em uma segunda fileira com inclinação para cima do terceiro painel la afastando-o do subsolo.

2. Desconectar o novo painel 1' dos cantos longos 5b de um primeiro painel 1 em uma primeira fileira e dos cantos curtos 4a do segundo painel 1 com inclinação para cima do novo painel 1'.

Todos os três princípios de junção, cunha e dobragem poderiam ser reversíveis.

As Figuras 11a - lld são exemplos, os quais mostram que todas as concretizações das lingüetas deslocáveis e flexíveis poderiam ser ajustadas de modo poderiam ser alternativamente conectadas ao canto curto oposto no painel de dobra. É óbvio a partir das Figuras que a lingüeta deslocável 31, como mostrada na Figura 9f, podería ser conectada em uma ranhura de deslocamento no novo painel 1' os qual é dobrado contra o segundo painel de tira 1. a Figura 11a mostra que a extensão de pressão 17 podería ter um elemento de travamento a pressão 18' se estendendo para baixo o qual trava na ranhura de travamento 14' localizada na parte superior da tira 6. a linha pontilhada mostra que a tira podería ser feita mais curta.

As Figuras lle - llg é um exemplo que mostra que os princípios básicos da lingüeta deslocável e sua função e geometria poderiam ser usados para conectar painéis de assoalho verticalmente com uma única ação essencialmente horizontal. A concretização elemento de travamento flexível 61 o qual é fixado em uma ranhura com pré-tensão e liberado durante o deslocamento horizontal de um canto de painel contra um outro canto de painel. Toas as concretizações mostradas de acordo com os princípios descritos de travamento e destravamento de painéis poderiam ser usados para conectar e desconectar painéis horizontalmente de acordo com os mesmos princípios como mostrado para a dobragem vertical. É óbvio que todas as lingüetas deslocáveis e flexíveis de estalo mostra um mostradas poderiam ser usadas como elementos de travamento 61 flexíveis ou deslocáveis os quais poderiam ser deslocados verticalmente em lugar de horizontalmente para uma ranhura de travamento 14. O novo painel podería ser conectado de acordo com o princípio de que ele é deslocado horizontalmente travado a um primeiro painel em uma primeira fileira e preferivelmente ao longo dos cantos longos conectados até os cantos superiores do novo painel e do segundo painel estarem em contacto e a lingüeta 10 estar na ranhura 9 como mostrado pelas Figuras lle - llf. O elemento de travamento deslocável poderia ser, por exemplo, deslocado verticalmente por um terceiro painel ia o qual é inclinado em relação aos cantos longos do novo painel 1' e do segundo painel 1. O terceiro painel poderia fazer pressão contra o canto de pressão do elemento de travamento deslocável 61 e causar um deslocamento vertical de uma parte do elemento de travamento 61. O elemento de travamento 61 poderia, por exemplo, retornar a sua posição destravada quando a pressão é liberada. Isto permite que os painéis possam ser liberados por um deslocamento horizontal reverso afastando-os dos cantos curtos. É óbvio que deslocamentos verticais baseados nos princípios de junção, cunha e dobragem poderíam ser usados para travar horizontalmente. Esse terceiro princípio da invenção poderia ser também combinado com o primeiro princípio. Os cantos poderíam ter uma lingüeta deslocável e um elemento de travamento deslocável. 0 elemento de travamento 61 poderia estar na parte inferior 10b ou na parte superior 10a da lingüeta 10 e a ranhura de travamento 14 poderia estar em uma parte interna da tira 6 ou na aba superior. Um tal corte inferior em uma ranhura de travamento na aba 9a poderia ser formado, por exemplo, por raspagem.

A invenção compreende, portanto, de acordo com um terceiro princípio um conjunto de painéis de assoalho essencialmente idênticos, cada um compreendendo um par de cantos opostos providos com conectores, primeiro e segundo, integrados com os painéis de assoalho e configurados para conectar cantos adjacentes verticalmente e horizontalmente. Pelo menos um dos conectores primeiro e segundo compreende um elemento de travamento separado integrado com o painel e conectado a uma ranhura de deslocamento em uma posição destravada. O elemento de travamento separado é configurado para ser deslocado horizontalmente ou verticalmente em somente uma direção a partir de uma posição interna destravada e para uma posição externa travada para travar dois cantos adjacentes verticalmente e/ou horizontalmente.

Uma concretização tal facilitará a fácil instalação já que não tem que ser superadas forças de compressão para pressionar o elemento de travamento na ranhura de deslocamento visando realizar uma ação de estalo vertical ou horizontal.

Todas as concretizações da invenção poderiam ser usadas em canto longos e/ou curtos ou no painel de tira e/ou no painel de ranhura. A invenção não exclui lingüetas em ambos os cantos adjacentes ou várias lingüetas no mesmo canto lado a lado ou por cima e debaixo uma da outra. Os sistemas de travamento mostrados de acordo com o primeiro e o segundo aspecto da invenção poderiam ser formados de modo que eles possam ser, por exemplo, inclinação e/ou encaixe com estalo.

conectados por O sistema de o canto de encaixe com Todas as travamento de acordo com o terceiro aspecto da invenção podería ser travado por um encaixe com estalo horizontal dos cantos longos para o qual, por exemplo, a lingüeta no canto longo poderia fazer pressão contra pressão da lingüeta deslocável durante o estalo horizontal dos cantos longos, concretizações poderiam ter uma geometria permitindo a desconexão com uma inclinação para cima. Os painéis poderiam ter cantos que poderiam ter mais de 4 cantos e inclusive até 12 cantos.

As Figuras 12a - 12 mostram uma seção de canto de uma lingüeta deslocável 31. A Figura 12a mostra a lingüeta erma.

não sejam perpendiculares, e cantos, por exemplo, 5, 6, 8 deslocável antes de ser conectada na ranhura de deslocamento 40. A protuberância horizontal 60 tem em sua concretização uma conexão a fricção 36 e um ângulo, em relação à direção de comprimento da lingüeta deslocável, de aproximadamente 50 - 60 graus. A Figura 12b mostra a conexão inicial da lingüeta deslocável 31 durante a conexão da lingüeta à ranhura de deslocamento 40. A protuberância horizontal pequeno de, por exemplo, é dobrada em um ângulo 35 - 40 graus. A Figura 12c mostra um deslocamento da lingüeta deslocável ao longo do canto de junção. Esse deslocamento posicionará a lingüeta deslocável em uma posição correta na direção do comprimento ao longo do canto curto e em uma posição prédeterminada em relação ao canto longo do painel. Esse deslocamento irá trazer o canto de pressão 32 à posição correta e eliminar as tolerâncias de produção. Um travamento de alta qualidade requer que a lingüeta de o canto de pressão 32 sejam posicionados precisão e preferivelmente com uma deslocamento e com uma alta tolerância que não exceda 1 mm. A Figura 12 mostra como a lingüeta deslocável 31 é deslocada na direção de travamento LD perpendicularmente à pressão lateral P a qual é aplicada paralela à direção do comprimento da lingüeta deslocável 31. A protuberância horizontal 60 tem nesta posição um ângulo de aproximadamente 70 - 75 graus. Ela se dobra essencialmente ao longo de um círculo C. Isto é uma vantagem já que a força de pressão P na direção de travamento poderia ser consideravelmente maior que a força de travamento na direção de travamento PD. Isto criará um travamento vertical forte e forçará os cantos curtos a obter uma posição no mesmo plano incluso no caso em que os cantos curtos dos painéis são ligeiramente curvados em direções diferentes. A Figura 12d mostra que o canto de pressão 32 poderia ser flexível Isto é uma vantagem e eliminará as de produção relacionadas á posição e da lingüeta deslocável e do sistema de travamento. A lingüeta deslocável poderia travar com a pré-tensão na ranhura de lingüeta 40.

13a - e mostra a função de uma lingüeta a qual é feita de um componente muito simples, preferivelmente uma seção de plástico extrusada ou moldada com uma seção transversal essencialmente retangular. A Figura 13a mostra um primeiro painel 1 e e dobrável. tolerâncias geometria

As Figuras deslocável um segundo painel antes de serem conectados. A Figura 13b mostra uma seção transversal do canto curto 4a do segundo painel 1. A Figura 13d mostra que um novo painel 1' (não mostrado na Figura 13c) poderia ser movido verticalmente para cima e para baixo e que não há conexão vertical que impeça a inclinação para cima ou para baixo dos cantos longos de um novo painel 1' w um primeiro painel 1. Para simplificar a descrição, a Figura 13e é mostrada sem o novo painel. A conexão do terceiro painel la ao segundo painel 1 pressionará uma das secções de canto Esl na do primeiro painel 1, parte interna da ranhura de lingüeta de canto longo 9, e outra das secções de canto Es2, neste caso o canto de pressão 32, contra um canto do terceiro painel la, preferivelmente contra a lingüeta de canto longo 10. A lingüeta deslocável 31 dobrará em um plano horizontal e em uma direção de comprimento. Uma parte poderia ser deslocada em uma ranhura de lingüeta 20 como mostrado na Figura 13f. A lingüeta deslocável 31 reverterá à posição inicial como mostrado na Figura 13 c, de o terceiro painel la é desconectado e a pressão nas secções de canto Esl e Es2 é liberada. Isso permite que o direção de um canto preferivelmente contra a novo painel 1' seja desconectado por uma ação de inclinação para cima. O travamento com dobragem vertical e a desconexão com inclinação para cima são preferivelmente realizadas ao longo do plano vertical VP com os cantos superiores do novo painel e do segundo painel em contato. A dobragem ou deslocamento deveria ser mais pronunciada na seção de canto Esl que é oposta à seção Es2 onde a pressão lateral é aplicada. Isto oferece um fechamento mais forte já que as forças de fricção na direção do comprimento da junção poderiam ser reduzidas e a força perpendicular na ranhura de lingüeta poderia ser maior. Isto significa que a dobragem poderia se iniciar seção de canto Es2 e poderia aumentar gradualmente na direção da seção de pressão Es2. A lingüeta poderia obter uma posição travada de modo que a parte principal da é obtida durante durante o estágio deslocável deslocável combinadas. A produzida de verticalmente e seção esteja paralela com a ranhura de lingüeta. A vantagem principal, em comparação com a tecnologia conhecida, é que uma pressão consideravelmente mais forte o estágio final do travamento que final. Isto podería ser usado para travar os cantos com pré-tensão forte. O oposto está presente nos sistemas de travamento conhecidos onde a pressão de lingüeta está em seu pico quando a lingüeta está na posição interna. È uma vantagem se a parte inferior da ranhura de deslocamento 40 é formada em um plano que esteja acima da parte superior do elemento de travamento, como mostrado na Figura 13f.

As Figuras 14a e 14b mostram que a dobragem da lingüeta 31 podería ser facilitada se a lingüeta é ligeiramente dobrada horizontalmente ao longo da direção do comprimento na posição destravada.

A Figura 14c mostra uma lingüeta deslocável 31, a qual neste caso é uma lingüeta flexível, já que ela é dobrável na direção do comprimento. Ela tem uma seção transversal simples e essencialmente retangular em pelo menos uma conexão de fricção que mantém a lingüeta na ranhura de deslocamento durante o transporte e a instalação. A lingüeta tem um comprimento L e uma direção de largura W. A Figura 14d mostra uma lingüeta deslocável 31, a qual é ligeiramente dobrada horizontalmente em um plano horizontal paralelo ao plano principal dos painéis. Isto facilita ainda a dobragem e o deslocamento. A Figura 14e mostra que uma conexão de fricção podería ser substituída por uma lingüeta deslocável que é ligeiramente dobrada verticalmente perpendicular ao plano horizontal. È óbvio que as lingüetas poderíam ser conectadas a uma ranhura de deslocamento sem quaisquer conexões especiais ou formas dobradas. Um ajuste fino podería ser suficiente. Cola não está excluída. Todas essas concretizações poderíam ser lingüeta podería, por exemplo, ser modo a ser ligeiramente dobrada horizontalmente. Todas essas lingüetas poderíam ser preferivelmente formadas em um material plástico por moldagem por injeção ou por extrusão ou simplesmente ou por estampagem de um material plástico com formato de folha.

As Figuras 14f a 14h mostram outro princípio para formar uma lingüeta deslocável. A lingüeta tem, ao longo de seu comprimento L, uma seção central SI gue tem uma largura menor gue uma parte mais próxima às secções de canto Esl, Es2. Isto facilita a dobragem. As Figuras 14g e 14h mostram a dobragem guando uma pressão lateral é aplicada e liberada.

As Figuras 15a a 15c mostram uma concretização de uma lingüeta flexível e deslocável 31 com secções de canto flexíveis Esl, Es2 o gual permite gue a parte principal da lingüeta seja deslocada, e gue haja um elemento de travamento vertical 19 acima essencialmente da parte principal do comprimento do canto curto.

As Figuras 15d e 15e mostram gue secções de canto flexíveis de acordo com as Figuras 15a - 15c e a dobragem de acordo com a Figura 14b poderíam ser combinadas.

A Figura 15f mostra gue a lingüeta deslocável poderia ser deslocada com uma ferramenta gue cria a pressão lateral. As Figuras 16a - 16d mostram a conexão de uma lingüeta separada ou gualguer elemento solto similar. Uma lingüeta deslocável 31 é conectada na ranhura 40 no canto com um impulsor gue conecta preferivelmente um canto da lingüeta. A Figura 16b mostra gue a roda de pressão PW poderia ser usada para conectar a lingüeta deslocável 31 ainda em uma ranhura 40.

A Figura 16d mostra gue um dispositivo de posicionamento PD poderia ser usado para posicionar a lingüeta em relação a um canto longo. Isso poderia ser feito em linha em um fluxo contínuo.

A Figura 16e mostra como uma lingüeta flexível ou deslocável 31 poderia ser formada a partir de uma barra de lingüeta TB, por exemplo, de uma seção extrusada gue é estampada para formar e separar as lingüetas da barra de lingüeta extrusada TB. Conexões a fricção poderíam ser formadas, por exemplo, por estampagem ou com calor.

As Figuras 17a a 17j mostra concretizações de lingüetas flexíveis e separáveis 31 de acordo com a invenção. As Figuras 17a e 17b mostram uma lingüeta flexível 30 com uma seção central compreendendo duas partes separadas uma da outra na direção de largura W. As Figuras 17c - 17e mostram lingüetas onde a largura W varia ao longo do comprimento L da lingüeta flexível 30.

As Figuras 14a a 14h, 15a a 15e e 17a a 17e são todos exemplos de concretizações baseadas no princípio de dobragem.

As Figuras 17f a 17g mostra o princípio de cunha com uma lingüeta deslocável dupla com duas partes 31a, 31b que compreende as cunhas cooperativas 70 que são deslocadas e separadas uma da outra na direção da largura W quando uma pressão lateral P é aplicada.

a 17j mostram uma seção de canto de uma onde as duas partes 31a e 31b são Figura 17h mostra como uma tal lingüeta ser produzida e dobrada junto quando conectada como mostrado na Figura 17i. A conexão 62 que conecta as duas partes podería ser dobrada, expandida, comprimida ou separada de uma das partes quando uma pressão lateral P é aplicada.

As Figuras 18a a 18c mostra uma concretização da lingüeta deslocável 31 de acordo com o princípio de junção, a qual tem várias protuberâncias horizontais 60 as quais, durante a conexão da lingüeta à ranhura 40 (Figura 18b) e o deslocamento (Figura 18c), são rotacionadas em torno de um ponto central. As protuberâncias poderíam ser dobradas e ser permanentemente rotacionadas ou alternativamente flexíveis de modo que poderíam retornar pelo menos parcialmente à posição destravada inicial quando a pressão lateral é liberada.

A Figura 18d mostra uma barra TB de uma seção extrusada com uma seção transversal essencialmente retangular

As Figuras 17h lingüeta dupla conectadas. A dupla podería

As concretizações, e baseadas no compreendendo uma ou mais conexões a fricção 36 como mostrado na Figura 18e.

como mostradas nas Figuras 18f - 18i, princípio de junção, mostram como especialmente formas complexas com uma ou várias protuberâncias horizontais compreendendo uma conexão a fricção poderiam ser obtidas por estampagem e/ou formando uma barra de uma seção extrusada.

As Figuras 18h e 18i mostram que os princípios de obtenção de um deslocamento horizontal em uma ranhura de lingüeta com uma pressão lateral e com uma lingüeta compreendendo protuberâncias horizontais ou com uma lingüeta que dobra, poderiam ser combinados. A lingüeta 31 mostrada é deslocada parcialmente com as protuberâncias horizontais 60 de acordo com o princípio de junção e parcialmente com uma parte em formato de arco a qual é deslocada de acordo com o princípio de dobragem. A tecnologia conhecida, como descrita em conexão com as Figuras 1 a 5, poderia ser combinada com as concretizações da invenção. Parte de uma lingüeta flexível poderia ser pressionada em uma ranhura de deslocamento durante a dobragem vertical como mostrado, por exemplo, na Figura 5, e ela poderia depois retornar com estalo para ranhura de lingüeta. Uma pressão lateral poderia ser aplicada depois e um travamento mais forte e final poderia ser obtido de acordo com os princípios da invenção. Tais combinações poderiam também ser feitas com o elemento de travamento flexível, o qual trava horizontalmente, como foi mostrado e descrito em conexão às Figuras lie a llg.

A Figura 19a mostra uma concretização do princípio de pré-tensão onde duas partes e uma lingüeta flexível 30 são conectadas sob pré-tensão uma à outra com um gancho 63. A Figura 19b mostra a lingüeta 31 quando a pré-tensão tem sido liberada pelo gancho 63.

As Figuras 19c a 19e mostram que esse gancho poderia ser liberado por uma pressão vertical causada por um canto de um painel de dobra 1' e o resultado é que uma parte da lingüeta 30 pula na ranhura de lingüeta.

As Figuras 20a e 20b mostram uma concretização do princípio de pré-tensão onde a parte interna da lingüeta 30 é flexível e empurra uma parte externa rígida para a ranhura de lingüeta quando o gancho 63 tem liberado a pré-tensão. A flexibilidade é obtida por uma cavidade flexível 72.

A Figura 20c mostra uma lingüeta flexível moldada por injeção 30 onde o deslocamento é baseado no princípio de pré-tensão e, onde vários ganchos 63 gradualmente liberam a pré-tensão durante a dobragem vertical. Partes da lingüeta 31 serão deslocadas gradualmente para a ranhura de lingüeta. È óbvio que uma lingüeta flexível tal poderia ser usada para travar painéis de assoalhos sem os ganchos 63 e com o princípio de dupla ação onde as partes da lingüeta são deslocadas gradualmente para uma ranhura de deslocamento e novamente de volta para a ranhura de lingüeta de acordo com os conhecidos princípios associados com a dobragem vertical e descritos nas Figuras 1 a 4 . A ranhura interna com sua parte substancialmente rígida 73 poderia ser permanentemente conectada na ranhura de deslocamento com forte fricção ou pré-tensão ou ela poderia alternativamente ser colada em uma ranhura. A lingüeta poderia ter várias secções de cavidade flexíveis 72. Elas poderiam ser conectadas em um ou em ambos os lados com partes rígidas 73 - um na parte interna da ranhura de deslocamento e um na parte externa - que trava na ranhura de lingüeta.

É óbvio também que lingüetas flexíveis poderiam ser feias de acordo, por exemplo, com as concretizações 17b, 19b e 20b de modo que elas poderiam ser comprimidas e de modo que elas poderiam ser usadas para travar painéis de assoalhos de acordo com os princípios descritos nas Figuras 1 -a 4 onde uma parte da lingüeta flexível é dobrada na direção do comprimento durante a dobragem vertical. A lingüeta 30 poderia ter, como mostrado na

Figura 20b, uma parte interna flexível 72 e uma parte externa rígida 73 que trava em uma ranhura de lingüeta quando a parte flexível 72 é comprimida durante a dobragem vertical para uma posição como mostrada na Figura 20a. A lingüeta 30 poderia ter, claro, várias de tais secções flexíveis 72 ao longo de seu comprimento que são dobradas e comprimidas na direção do comprimento da lingüeta. Um princípio tal é mostrado nas Figuras 25a e25b.

A Figura 21a mostra uma concretização de acordo com o princípio da cunha onde uma parte de cunha 70 é separada da lingüeta deslocável durante o deslocamento na ranhura 40. A Figura 21b mostra uma lingüeta 31 onde várias partes são separadas durante o deslocamento.

A Figura 21c mostra uma lingüeta moldada por injeção 31 com várias protuberâncias horizontais 60 de acordo com o princípio de junção onde a espessura e a largura da g variam ao longo da lingüeta

A Figura 21d mostra uma lingüeta 30 com várias partes em formato de arco que poderíam ser deslocadas de acordo com o princípio de dobragem.

As Figuras 22a e 22b mostram como a última fileira perto de uma parede 71 poderia ser travada se a i feita de acordo com o lingüeta 30, princípio de é deslocada Este método por exemplo, dobragem. A parte externa da lingüeta 30 simples ferramenta.

lateralmente poderia ser por uma também usado para primeira fileira.

Alternativamente, uma ferramenta em formato de agulha poderia ser inserida na ranhura de deslocamento para deslocar a lingüeta. Uma conexão de fricção ou similar em um canto poderia ser usada para travar a primeira fileira da mesma maneira que para todos os outros painéis. A maioria das concretizações, de acordo com o princípio de j unçao na o princípio de cunha, são deslocáveis primeira fileira na mesma maneira que para as outras fileiras.

As Figuras 23a a 23c mostram uma concretização de acordo com o princípio de cunha que consiste de duas partes 31a e 31b, as quais são dobradas juntas e conectadas a um componente com um ou vários ganchos de cunha 77. O deslocamento as tolerâncias de produção e as forças de pressão poderíam ser controladas de uma forma muito precisa com cunhas curvas e/ou flexíveis 70a, 70b e partes de travamento 78a, 78b que travam ao longo da junção e as quais cooperam com cada uma para facilitar o deslocamento controlado para uma ranhura de lingüeta. Características complexas, avançadas e de custo-efetivo poderíam ser realizadas com preferivelmente moldagem por injeção. Em uma concretização preferida, as duas partes são produzidas no mesmo molde.

As concretizações mostradas são somente exemplos. Um número ilimitado de alternativas podería ser feito com combinações das concretizações mostradas e geralmente dos princípios conhecidos.

As Figuras 24a a 24d mostram o travamento de um painel de assoalho, o qual neste caso é um revestimento de madeira e o deslocamento é conforme o princípio de dobragem. A lingüeta 30 está nesta concretização fixada ao painel de assoalho de modo que ela se projeta ligeiramente do lado de fora ao longo da lingüeta de canto longo 9. Quando a lingüeta flexível 30 entra em contato com a parte interna da ranhura de lingüeta 10 é deslocada ao longo da junção como mostrado na Figura 24b. O terceiro painel la é conectado com inclinação e sua lingüeta 10 pressiona contra o canto de pressão 32 da lingüeta flexível 30. A Figura 24d mostra como a lingüeta 31 é comprimida com um de suas secções de canto Esl em contato com a parte interna da ranhura de canto longo 9 do primeiro painel 1'' e a outra seção de canto Es2 em contato com a aba da lingüeta 10 do terceiro painel la. O princípio de dobragem permite que a placa para assoalho possa ser instalada em ambas as direções - com a parte de lingüeta de canto longo na tira ou com a tira de canto longo abaixo da lingüeta. Podería ser mencionado que a compressão de aproximadamente 0,5 mm pode resultar em uma dobra de lingüeta de aproximadamente 2 mm. Incluso com tolerâncias de produção em torno de 0,1 mm para lingüeta flexível 30 e para o maquinado da placa para da ranhura 9, é possível qualidade principalmente assoalho 1, da lingüeta 10 e obter um travamento de alta devido á compressão da fibra e ao fato de que a forma em formato de arco é convertida em uma linha reta quando a pressão e dos deslocamento ao longo da junção aumentam.

A Figura 25a mostra uma nova concretização de uma lingüeta flexível que poderia ser usada para travar placas para assoalho com dobragem vertical de acordo com os princípios conhecidos onde a lingüeta é deslocada para dentro por um canto durante a dobragem vertical. 0 deslocamento é realizado por cavidades flexíveis 72 as quais podem ser comprimidas e dobradas. A Figura 25a mostra a posição travada externa da uma lingüeta flexível 30 e, a Figura 25b a posição interna comprimida e destravada. A lingüeta tem em sua concretização uma parte externa rígida 73 que trava em uma ranhura de lingüeta quando a parte flexível 72 encaixa com estalo na direção da posição inicial. A lingüeta flexível 30 poderia, naturalmente, ter várias de tais secções de cavidades comprimento, que do comprimento sao da flexíveis 72 ao longo de seu dobradas e comprimidas na direção lingüeta.

A Figura 26a mostra uma concretização, a qual poderia ser utilizada para posicionar e fixar a lingüeta deslocável para impedir o deslocamento da lingüeta ao longo da junção quando a pressão lateral é aplicada. Esta concretização permite que inclusos painéis na primeira fileira possam ser travados com dobragem da lingüeta. A lingüeta deslocável tem um gancho lateral 79 o qual trava, por exemplo, contra a parte interna da ranhura de canto longo 9. O gancho lateral é conectado por meio de uma extensão 80 a uma seção de canto Esl da lingüeta oposta ao canto de pressão 32. Esse gancho lateral 79 é também usado para posicionar a lingüeta 30 e o canto de pressão 32 em uma posição correta contra o canto longo. A Figura 26b mostra a dobragem quando a pressão lateral P é aplicada. OS ganchos laterais e os elementos de posicionamento poderiam ser aplicados em ambos os cantos longos como uma alternativa conexão por fricção previamente mencionada. Um gancho lateral podería, por exemplo, ser aplicado na ranhura de travamento de um canto longo.

A Figura 26c mostra uma concretização com conexões por fricção 36, as quais impedem o deslocamento ao longo do canto. Partes da lingüeta poderiam também serem coladas ao canto. O canto de pressão tem uma protuberância de fixação 81, a qual se estende ao longo de uma ranhura do canto longo. Essa protuberância podería ser usada em, por exemplo, pisos de madeira com um núcleo de lamela para empatar espaços entre lamelas e assegurar que uma parte de lingüeta sempre pressione contra o canto de pressão 32 .

deslocamento de uma lingüeta de acordo com o princípio de cunha podería ser feito também com uma ranhura de deslocamento que tem uma ou várias partes formadas como cunhas. Isto significa que a profundidade e/ou espessura da ranhura de deslocamento comprimento do canto.

variara ao longo do

Claims

REIVIN DICAÇÕES

1. Conjunto de painéis de assoalho providos com um sistema de travamento, compreendendo uma lingüeta flexível separada (30) integrada com um canto (4a, 4b) de um painel de assoalho para conectar o canto verticalmente a um canto adjacente de um painel similar, caracterizado pelo fato de pelo menos uma parte da lingüeta flexível (30) ser configurada para ser deslocada essencialmente horizontalmente e essencialmente em somente uma direção de uma posição inicial para uma posição externa travada final e de a lingüeta ser configurada para ser torcida ao longo da junção durante o travamento.
2. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de os painéis de assoalho serem providos com um primeiro conector e um segundo conector (9, 10, 6, 8, 14, 20, 31), os conectores sendo integrados com os painéis de assoalho e configurados para conectar cantos adjacentes, o primeiro conector compreende uma tira de travamento elemento de travamento direcionado para cima (6) com um ( 8 ) em um ranhura de canto de um painel de assoalho e uma travamento aberta para baixo (14) em um canto adjacente de outro painel de assoalho para conectar os cantos adjacentes em uma direção horizontal D2 perpendicular aos cantos adjacentes, segundo conector compreende lingüeta flexível (10, 31) em um canto de um painel de assoalho, e uma ranhura de lingüeta aberta horizontalmente (9, 20) em um canto adjacente de outro painel de assoalho para conectar os cantos adjacentes na direção vertical Dl, os conectores são configurados para serem travados com inclinação ou um movimento vertical, sendo que uma parte de travamento (19) da lingüeta flexível (31) é arranjada em uma posição interna inicial em uma ranhura de lingüeta (40) em um canto de um painel e sendo que a parte de travamento é configurada para ser deslocada essencialmente horizontalmente e essencialmente em somente uma direção da posição inicial para uma posição externa final na ranhura de lingüeta (20) de outro painel adjacente.
3. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de a lingüeta flexível (30) ser configurada de modo tal que uma inclinação ao longo de um canto inicia o deslocamento da parte de travamento (19) em outro canto.
4. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de a lingüeta flexível (30) ter uma articulação em rótula (15) com uma extensão de pressão (17) se estendendo essencialmente horizontalmente e uma extensão de travamento (16) se estendendo essencialmente verticalmente para cima com uma parte de travamento (19) em uma parte superior acima da articulação de joelho.
5. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de a lingüeta flexível (30) ser configurada de modo que pressionando um canto adjacente de um painel verticalmente contra a extensão de pressão (16) se causa o deslocamento da parte de travamento.
6. Conjunto de painéis de assoalho providos com um sistema de travamento, compreendendo uma lingüeta flexível separada (30) integrada com um canto (4a, 4b) de um painel de assoalho para conectar o canto verticalmente a um canto adjacente de um painel similar, caracterizado pelo fato de a lingüeta flexível compreender partes sob pré-tensão e de o sistema de travamento ser configurado de modo que o travamento é iniciado pelo canto adjacente que libera a pré-tensão.

Ί. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de os painéis de assoalho serem providos com um primeiro conector e um segundo conector (9, 10, 6, 8, 14, 20, 31), os conectores sendo integrados com os painéis de assoalho e configurados para conectar cantos adjacentes, o primeiro conector compreende uma tira de travamento (6) com um elemento de travamento direcionado para cima (8) em um canto de um painel de assoalho e uma ranhura de travamento aberta para baixo (14) em um canto adjacente de outro painel de assoalho para conectar os cantos adjacentes em uma direção horizontal D2 perpendicular aos cantos adjacentes, segundo conector compreende a lingüeta flexível (10, 30) em um canto de um painel de assoalho, e uma horizontalmente (9, 20) ranhura de lingüeta aberta em um canto adjacente de outro painel de assoalho para conectar os cantos adjacentes na direção vertical Dl, os conectores são configurados para serem travados com inclinação ou um movimento vertical, sendo que uma parte de travamento (19) da lingüeta flexível (31) é arranjada em uma posição interna inicial em uma ranhura de lingüeta (40) em um canto de um painel e sendo que a parte de travamento é configurada para ser deslocada essencialmente horizontalmente e essencialmente em somente uma direção da posição inicial para uma posição externa final na ranhura de lingüeta (20) de outro painel adjacente.
8. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de a lingüeta flexível (30) com a parte de travamento ser arranjada com a pré-tensão na ranhura de deslocamento (40).
9. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de a lingüeta flexível (30) ser configurada de modo que a pré-tensão é liberada quando um canto adjacente de um painel é pressionado verticalmente contra a parte de travamento (19) .
10. Conjunto de painéis de assoalho providos com um compreendendo uma lingüeta (4a, 4b) o canto sistema de travamento, deslocável separada (31) integrada com um canto de um painel de assoalho para conectar verticalmente a um canto adjacente de um painel similar, caracteri zado pelo fato de pelo menos uma parte da lingüeta deslocável (31) ser deslocada e de o travamento ser realizado por uma pressão lateral (P) aplicada a uma seção de canto da lingüeta deslocável (31) e essencialmente ao longo do canto (4a, 4b).
11. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de os painéis de assoalho serem providos com um primeiro conector e um segundo conector (9, 10, 6, 8, 14, 20, 31), os conectores sendo integrados com os painéis de assoalho e configurados para conectar cantos adjacentes, o primeiro conector compreende uma tira de travamento (6) com um elemento de travamento direcionado para cima (8) em um canto de um painel de assoalho e uma ranhura de travamento aberta para baixo (14) em um canto adjacente de outro painel de assoalho para conectar os cantos adjacentes em uma direção horizontal D2 perpendicular aos cantos adjacentes, o segundo conector compreende a lingüeta deslocável (10, 31) em um canto de um painel de assoalho, e uma ranhura de lingüeta aberta horizontalmente (9, 20) em um canto adjacente de outro painel de assoalho para conectar os cantos adjacentes na direção vertical Dl, os conectores são configurados para serem travados com inclinação ou um movimento vertical, sendo que uma parte de travamento (19) da lingüeta deslocável (31) é arranjada em uma posição interna inicial em uma ranhura de lingüeta (40) em um canto de um painel e sendo que a parte de travamento é configurada para ser deslocada essencialmente horizontalmente e essencialmente em somente uma direção da posição inicial destravada para uma posição externa travada final na ranhura de lingüeta (20) de outro painel adjacente pela pressão lateral (P) direcionada na direção do comprimento da lingüeta deslocável.
12. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de a lingüeta

deslocável (31) de um painel em uma primeira fileira ser configurada de modo tal que o deslocamento da parte de travamento (19) é realizado por um canto de um painel em

uma segunda fileira.
13. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 ou 12, caracterizado pelo fato de a lingüeta deslocável ser flexível e de uma parte da lingüeta (31) ser dobrada na direção do comprimento (L) da lingüeta (31) .
14. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 12 ou 13, caracterizado pelo fato de a largura (W) da lingüeta (31) variar na direção do comprimento (L).
15. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de o deslocamento ser realizado por um princípio de dobragem.
16. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de o deslocamento ser realizado por um princípio de junção.
17. Conjunto de painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de o deslocamento ser realizado por um princípio de cunha.
18. Método para instalar painéis de assoalho, com um sistema de travamento mecânico de inclinação nos cantos longos (5a, 5b) e um sistema de travamento mecânico compreendendo uma lingüeta deslocável (31) nos cantos curtos (4a, 4b) , caracterizado pelo fato de o método compreender a etapa de:

a) conectar os cantos longos de um segundo painel (1) e de um novo painel (1') em uma segunda fileira (R2) a um canto longo de um primeiro painel (1' ' ) em uma primeira fileira (Ri) com inclinação de modo que os cantos curtos adjacentes (4a, 4b) do segundo painel e do novo painel na segunda fileira (R2) estão em contato e em essencialmente o mesmo plano;

b) conectar um terceiro painel em uma terceira fileira (R3) com inclinação em relação aos cantos longos do segundo painel e do novo painel através do qual uma parte de travamento (19) de uma lingüeta deslocável (31) nos cantos curtos adjacentes é deslocada para uma ranhura de (5a, 5b) (4a, 4b) afastado-lo do subsolo, dos cantos longos (5b) lingüeta (20) de modo que os cantos curtos adjacentes são travados verticalmente.
19. Método para instalar painéis de assoalho, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato de a parte de travamento ser deslocada pelo canto longo do terceiro painel.
20. Método para desconectar painéis de assoalho, com um sistema de travamento por inclinação nos cantos longos e uma lingüeta flexível (30) nos cantos curtos caracterizado pelo fato de o método compreender a etapa de:

- desconectar os cantos longos (5a) de um terceiro painel (la) em uma terceira fileira de um canto longo (5b) de um segundo painel (1) e de um novo painel (1' ) em uma segunda fileira e desconectar uma lingüeta flexível (30) e o travamento vertical entre um novo painel (1') e um segundo painel (1) em uma segunda fileira com inclinação para cima do terceiro painel (la desconectando o novo painel (1' de um primeiro painel (l'^z) em uma primeira fileira e dos cantos curtos (4a) do segundo painel (1) com inclinação para cima do novo painel (1') .
21. Conjunto de painéis de assoalho, compreendendo um sistema de travamento com um elemento de travamento deslocável separado (61) integrado com um canto (4a, 4b) de um painel de assoalho para conectar o canto horizontalmente a um canto adjacente (4a, 4b) de um painel similar, caracterizado pelo fato de pelo menos uma parte do elemento de travamento deslocável (61) ser deslocado e de o travamento ser realizado por uma pressão lateral (P) aplicada a uma seção de canto do elemento de travamento deslocável (61) e essencialmente ao longo do canto.
22. Lingüeta flexível para travamento vertical e horizontal de painéis de assoalho, tendo uma direção de comprimento (L) e configurada para ser integrada a um canto (4a, 4b) de um painel de assoalho (1, 1'), caracterizado pelo fato de a lingüeta flexível (30) compreender uma parte essencialmente rígida (73) se estendendo na direção do comprimento (L) e pelo menos uma parte flexível, provida em compreendendo uma cavidade (72).

uma parte rígida,

1/26