SU984522A1 - Рабочий валок листопрокатной клети - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к листопрокат ному прюизводству и может быть использовано при производстве полос на станах гхэр чей прокатки. Известны рабочие валки дл  прокатки широких полос, имеющие профилировку бочки по ее длине с выпуклостью в средней части, котора  плавно уменьшаетс  к кра м валка. В таких валках величина выпуклости выбираетс  таким образом, чтобы компенсировать во врем  прокатки упругий прогиб валков, их температурное расширение и износ с целью обеспечени  одинаковой толщины раската по ширине. При этом величина выпуклости бочки дл  примен емых на листовых станах рабочих валков диаметром 700-1200 мм составл ет (0,02-0,2) диаметра или О,2-2 мм С 1 . Известны также валки дл  прокатки сл бов с выпуклостью в средней част  бочки и шшиндрическими или наклонными част ми бочки по кра м Г2 3 . Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому . результату ЯЪПЯУУГСЯ рабочие валки листов прока-гаой клети с участками цилиндрической и криволршейной поверхности о разукщей бочки. Такие валки образуют ме овалковый зазор с переменным рассто5шием между образующими бочек. Сначала полосу захватьтают шшкндрическ е участ ки бочки, затем по мере заполнени  очага деформации металл захватывают участки с криволинейной поверхностью ; бочки. После обжати  в указанных валках на верхней и нижней гран х раската образуютс  продольные утолщени , предназначенные дл  повышени  продольной устойчивости раската в валках Г3 Ц . Недостатком этих валков  вл етс  то, что конфигураци  их бочки не позвол ет формировать выпуклую переднюю и заднюю кромки полосы в процессе ее прокатки. Кроме того, последующа  прокатка в валках с цилиндрической бочкой полос приводит к образованию волнообразных кромок и их дополнительному уширению. Цель изобретени  - формирование вы- пукльпс передней и задней кромок полосы в процессе ее прокатки и снижение ударных нагрузок при захвате и выбросе поло сы валками. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве, имеющем бочку с участками цилиндрической и криволинейной образующей боч1ш выполнена с рифленной выпуклой средней частью, равной 1/3 3/4 длины бочки, наибольша  выпуклость по середине бочки составл ет (0,5 1 ,5)- 10 диаметра валка и с симметрич ными циливдрическ ми участками, расположенными по кра м бочки и снабженными кольцевыми канавками. На фиг, 1 пока,закы верхний и нижний рабочие вал1Ш и профиль полосы в меж- валковом зазоре; на фиг. 2 - выпуЮЕые передн   и кромки полосы после прокатки в предлагаемых валках. Рабочий валок 1 состоит из рифленной вьтуклой средней части 2 длиной t,-,, равной 1/3 - 3/4 длины L, бочки 3; наибольша  выпуклость сЛ посередине бочки составл ет (О,5-1,5)10 диаметра D валка. Цилиндрические участки 4 снабжены кольцевыми канав1сами 5, Предлагаемый валок работает следующим образом. Установлегшые в 1слеть два валка 1 образуют вогнутую посередине мелдаалко- вую ш;ель. При подходе к валкам плоской полосы 6 с пр мой формой передней и задней кромок валки 1 вначале захватыв ют передзпою кромку полосы выпуклой средней частью бочки 3, а затем цилиндрическими участками 4, Возникающее при этом усилие прокатами приводит к упругому прогибу валков 1 и, таким образом; к частичной компенсации их вь хуклости сЛ, Неко шепсированна  в средней части валка вьшуютость с/ создает больше обжатие в средней части полосы 6, а рифлезша  часть 2 увеличивает опережен металла в зоне повышенного обжати , в результате чего на коидах прокатываемо полосы 6 шириной 6 образуютс  Bbniyicлые кромки 7 и 8 с величиной выпуклости л Uf, 3 наличие кольцевых кана iaoK 5 на цилиндрических участках 4 валка 1 преп тствует уширению полосы 6 Существенное снижение ударных нагру зов: происходит в том случае, когда величина выпуклости на переднем или заднем конце полосы составл ет не ме-иче 30«4О мм, В свЕСзи с этгол HaiiMenbmaa величина вьшуклости валка в средней части, равна  0,5 Ю диаметра валка, обеспечивает получение требуемой минимальной величины выпуклости кромки полосы. При величине выпуклости бочки, большей, чем 1,510 диаметра валка, на переднем и заднем концах полосы образуютс  кромки с выпуклостью более 15О мм, что ведет к возрастанию обрези металла на ножницах перед чистовой группой клетей. Длина вьшуклой части, равна  1/3 3/4 длины бочки, выбрана с учетом диапазона ширины прокатываемых полос на широкополосных станах, который составл ет 0,5-О,9 алины бочки валка, В этом случае прокатка всего сортамента полос по ширине ведетс  в предлагаемых валзсах как вьшуклыми, так и цили1щрйческими участками бочки. При длине вьшуклой части, равной менее 1/3 длины бочки, прокатка широких полос сопровождаетс  образованием узких выпуклых кромок, которые не обеспечивают существенного снижени  ударных нагрузок , кроме того, раскатыва сь в следующих клет х, могут привести к изгибу переднего конца полосы на выходе из валков и застреванию его в рольганге. При . длине выпуклой части более 3/4 длины бочки валка не обеспечиваетс  плавный захват и выброс полосы, эффект снижени  ударных нагрузок резко падает. Рифление на выпуклой части бочки валка приводит к увеличению трени  металла о валки и -к увеличению опережени  металла, обжимаемого вьшуклой частью, по сравнению с опережением на цилиндрических участках бочки, что усиливает эффект образовани  выпуклой кромки на переднем и заднем конце полосы и величины ее выпуклости, Пл  создани  более направленного эффекта в формировании вьшуклых кромок на некоторой ширине полосы рифление может быть нанесено, например, на длине выпуклой части, равной 1/2 - 3/4 ее длины. При этом увеличиваетс  крутизна вьшуклости кромок на границе участков, обжатых рифленной и гладкой вьшуклой частью бочки. Кольцевые канавки на цилиндрических участках не измен ют коэффициент трени  вдоль оси прокатки, в то врем  как вдоль оси валка они существенно увеличивают трение металла о валки, в результате чего «еечение металла в очаге деформаиии в этом нащэавлении не распростран етс , уширение полосы не возрастает по сравнению с прокаткой в валках с

гладкой бочкой. Размеры кольцевых кана- ,вок дл  валков диаметром 70О-1200 мм могут быть, например, следующими: глубина равна 0,5-1 мм, ширина равна 2-3 величинам глубины и шаг равен 3-5 величинам глубины.

На основани  опытной протсатки на лабораторном стане свинцовых образцов (с учетом масштабных коэффициентов) в валках с предлагаемой формой бочки установ лено, что величина выпуклости передней д L, п и задней Л L. j кромок пропорциональна разности выт жек лД , среднему обжатию 4 fi и среднему радиусу валка г н может быть определена по формулам

41,- К„-ЛА--3Ьт, лЦ К -ЛЛ-Л11-г .

П П- -

где коэффициенты К и К учитьшают вли ние соответственно передней и задней внешних зонпрокатьшаемой полосы. Согласно данным опытной прокатки их среднее значение равно ,О231 мм. К 0,045 1 мм. С учетом этого величина выпуклости на переднем конце полосы исходна  толщина полосы fi 175 мм, ее ширина 13ОО мм, обжатие цилиндрическими участками диаметром 11ОО мм составл ет 36 мм, выпуклость бочки. сЛ 5,9 мм, величина упругого изгиба валка 0,4 мм, разность выт жек в средней части полосы и по кра м л А 0,111; среднее обжатие / 41 мм составл ет Л1,- 56 мм, на заднем Lj 112 мм.. Поскольку разность выт жек по ширине полосы пропорциональна выпуклости валка, то форма передней и задней кромок повтор ет с учетом соответствующих коэффициентов форму образующе бочки валков.

Благодар  сформированным предлагаемыми валками выпуклым кромкам в последующих клет х непрерывного стана существенно снижаютс  ударные нагрузки на рабочие валки и в линии главного привода по сравнению с прокаткой полос с пр мой формой кромок, что способствует увеличению долговечности элементов механического оборудовани . Нар ду с этим в 2, 3 раза снижаетс  вли ние зазоров в сочленени х линии привода на величину ударных нагрузок, а также улучшают- с  услови  захвата полосы валками.

Внедрение предлагаемого валка, например , в черновом окйлиноломателе непрерывного широкополосного стана 17ОО Карметком&шата, в клет х которого при захвате полосы имеют место система-гаческие Tpexi-четырех кратные перегрузки, снижает величину ударных нагрузок в 1,5-3 раза во всех клет х стана. Это в свою очередь приводит к снижению количества поломок рабочих валков и элементов и повышению производительности стана за счет сокр ащени  внеплановых простоев.

За год из-за динамических перегрузок происходит в среднем около восьми поломок в редукторах черновых клетей стана 1700 Карметкомбината. Это вызывает внеплановые простои стана продолжитвиь ностью до 17 ч в год. Внедрение предлагаемых валков позвол ет снизить в 2-3 раза величину динамической состав- Л5П01цей ударных нагрузок в главных лини х клетей, что прсводит к повьпцению долговечнрсти элементов редукторов в 6 раз и снижению времени простоев в среднет на 10 ч за счет уменьшени  количества поломок.

Claims (3)

1.Авторское свидетельство (ХСР № 194О41, кп. В 21 В 27/02, 1966.

2.Авторское свидетельство СССР № 7О92ОЗ, кл. В 21 В 27/О2, 1978.

3.Авторское свндетельство СССР № 572306, кл. В 21 В 27/О2, 1976.

&L

(JJU8. Z