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KR20020029432A - 차량 유리 세척용 와이퍼 블레이드 - Google Patents

차량 유리 세척용 와이퍼 블레이드 Download PDF

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KR20020029432A
KR20020029432A KR1020027001004A KR20027001004A KR20020029432A KR 20020029432 A KR20020029432 A KR 20020029432A KR 1020027001004 A KR1020027001004 A KR 1020027001004A KR 20027001004 A KR20027001004 A KR 20027001004A KR 20020029432 A KR20020029432 A KR 20020029432A
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KR
South Korea
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wiper
strip
wiper blade
glass
longitudinal
Prior art date
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KR1020027001004A
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KR100764952B1 (ko
Inventor
디트리히얀
빌름스크리스티안
마추르키비치율리우스
크리엘파울
드블록페터
비낭츠페터
Original Assignee
클라우스 포스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7643388&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=KR20020029432(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by 클라우스 포스, 게오르그 뮐러, 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 클라우스 포스, 게오르그 뮐러
Publication of KR20020029432A publication Critical patent/KR20020029432A/ko
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Abstract

양호하게는 차량 유리를 세척하기 위한 와이퍼 블레이드가 제안된다. 와이퍼 블레이드(10)는 길게 연장되며 스프링 탄성적인 지지 요소(12)의 종축에 평행으로 배열되며 유리(22)에 안착 가능한, 길게 연장되며 고무 탄성적인 와이퍼 스트립(14)을 가진다. 상기 지지 요소(12)는 작동되는 와이퍼 아암(18)에 와이퍼 블레이드를 연결하기 위한 장치와 직접 연결되며 유리의 전방에 놓이며 유리에 대해 실질적으로 평행인 면 내에 배열된, 스트립 형태의 두 개의 스프링 바(28, 30)를 가진다. 스프링 바(28, 30)의 하부 스트립 면(13)은 유리에 대면하며, 상기 스프링 바의 서로 인접한 내부 종방향 엣지(48)는 서로에 대해 간격(34)으로 각각의 종방향 엣지에 배열되어 와이퍼 스트립(14)의 종측으로 개방된 종방향 슬릿(54, 56, 106) 내로 각각 삽입되며, 서로에 대한 간격을 가지며 종방향으로 배열된 적어도 두 개의 횡방향 웨브(36, 38)에 의해 서로 연결된다. 각각의 횡방향 웨브(36, 38)가 스프링 바(28, 30)의 상부 스트립 면(11)에 대해 간격(44)으로 연장하는 중간 부분(42)을 가짐으로써, 교량 형태의 횡방향 웨브(36, 38)가 형성되며, 양 종방향 바(28, 30)들 사이의 간격(34)은 브릿지 폭(46)보다 작다.

Description

차량 유리 세척용 와이퍼 블레이드 {WIPER BLADE FOR CLEANING THE PANES OF A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 이런 유형의 공지된 와이퍼 블레이드에서(독일 실용실안 공보 제29 611 722.6호),양 스프링 바의 양 단부에 배열된 횡방향 웨브를 통해 단일편으로 연결된다. 상기 횡방향 웨브가 스프링 바의 면 내에 위치되야 하기 때문에, 서로 대향한 종방향 엣지 사이에 놓이며 스프링 바와 횡방향 웨브에 의해 둘러 싸이는 슬릿은 스프링 바의 단부 영역에서, 슬릿 내에서 와이퍼 스트립의 기준에 따른 조립이 가능하도록 확장된다. 그러나, 이러한 확장 조립은 바람직한 세척을 위한, 지지 요소의 스프링 특성이 바람직하지 못하게 변경될 수 있다. 또한, 이러한 슬릿의 확장을 통해 와이퍼 스트립을 수동으로 삽입하는 것은 많은 비용이 든다.
청구항 제1항의 전제부에 기재된 유형의 와이퍼 블레이드에서 지지 요소는, 와이퍼 블레이드와 연결된 와이퍼 아암에 의해 형성되는 와이퍼 블레이드 압착력이 와이퍼 블레이드에 의해 접촉되는 전체 세척 영역에 결쳐 가능한 한 균일하게 분배되는 것을 보장해야 한다. 지지 요소가 부하를 받지 않을 때의 - 즉, 와이퍼 블레이드가 차량 유리에 접촉되지 않을 때의 - 상응하는 만곡에 의해, 와이퍼 블레이드의 세척 작동 중에 완전히 유리에 접촉되는 와이퍼 스트립의 단부는 인장된 지지 요소에 의해 유리에 지지되며, 이는 구형(spherical)으로 만곡된 차량 유리의 만곡도가 각각의 와이퍼 블레이드 위치에서 변경될 때도 적용된다. 와이퍼 블레이드의 곡면은 세척될 유리에서 측정된 가장 높은 곡면보다 높아야만 한다. 따라서, 지지 요소는 와이퍼 스트립 내에 배열된 두 개의 스프링 바(bar)를 가지며, 이는 종래의 와이퍼 블레이드에서 사용된 것과 같은 지지 브릿지 구조를 대신한다(독일 특허 제 15 05 357).
도1은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 측면도이다.
도2는 축척에 따라 신장된 도1에 따른 와이퍼 블레이드의 사시도이다.
도3은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드에 속하며 단축되어 도시된 지지 요소가 확대 신장된 사시도이다.
도4는 도2의 선 IV-IV를 따른 확대 단면도이다.
도5는 도2에서 V로 표시된 부분의 확대 사시도이다.
도6은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 다른 실시예를 도4에 따라 도시한 단면도이다.
도7은 도6에 따른 와이퍼 블레이드의 도5에 대응하는 부분의 단면도이다.
도8은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 다른 실시예를 도4 및 도6에 따라 도시한 단면도이다.
도9는 도2의 선 IX-IX를 따른 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 확대 단면도이다.
도10은 도9에 따른 와이퍼 블레이드의 세척 방향으로의 세척 작동을 도시하는 단면도이다.
도11은 도9에 따른 와이퍼 블레이드의 다른 세척 방향으로의 세척 작동을 도시하는 단면도이다.
청구항 제1항의 특징으로 갖는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드에서, 와이퍼 스트립이 지지 요소의 일 단부로부터, 서로 대면한 스프링 바의 양 종바향 엣지 사이로 직선으로 삽입되며, 내부의 자유 견부가 와이퍼 스트립의 종방향 슬릿 내로 삽입되는 것이 가능하다. 이러한 간단한 조립 작동은 조립 자동 장치에 의해 용이하게 실행됨으로써, 비용이 상당히 절감된다. 또한, 교량 형태의 횡방향 웨브가 지지 요소 단부로부터 와이퍼 스트립을 직선으로 조립하는 것을 가능케 하기 때문에, 조립 시에 슬릿을 바람직하지 못하게 확장시키지 않아도 된다.
횡방향 웨브가 별도의 구성 요소로서 구성되어 스프링 바에 견고하게 부착되면 와이퍼 블레이드 생산 시에 유익하다.
스프링 바와 횡방향 웨브의 결합을 위해, 횡방향 웨브가 양 스프링 바의 상부 스트립 면에 부착되는 것은 바람직하다.
스프링 바와 횡방향 웨브가 안정적이며 지속적으로 결합되도록 각각의 구성요소는 용접된다.
이로써, 와이퍼 블레이드 또는 와이퍼 스트립이 세척 작동 중에 장애없이 각각의 유리 곡면에 적응될 수 있으며, 스프링 바의 길이가 와이퍼 스트립의 길이보다 길면 바람직한 것으로 증명되었는데, 이는 대응 구성을 통해 지지 요소에 대한 와이퍼 스트립의 임의적이며 바람직한 종방향 운동성이 보장될 수 있기 때문이다.
서로 부속되는 양 스프링 바의 적어도 각각의 단부에 횡방향 웨브가 배열되면, 안정적이며 연결점이 적은 지지 요소가 달성된다. 그러나, 와이퍼 블레이드의 길이에 따라, 양 스프링 바가 교량 형태의 다른 횡방향 웨브에 의해 서로 결합되는 것도 생각할 수 있다. 와이퍼 블레이드가 짧을 때, 단일 횡방향 웨브를 지지 요소 각각의 단부에 배열하는 것은 안정적이며 연결점이 적은 와이퍼 블레이드를 젝공하기에 충분하다.
지지 요소의 다른 안정성은 서로 부속된 양 스프링 바의 중간 영역에 배치된 횡방향 웨브가 와이퍼 블레이드와 와이퍼 아암을 연결시키기 위한 연결 장치의 부분으로 구성됨으로써 달성된다.
본 발명의 개선에서, 스프링 바의 단부 중 적어도 하나에 배치된 횡방향 웨브의 중간 부분과 연결되며 인접한 와이퍼 스트립의 전방측을 부분적으로 덮는 정지부가 제공된다. 이를 통해, 와이퍼 스트립이 지지 요소로부터 와이퍼 블레이드의 종방향으로 이탈되는 것이 방지되다.
각각 정지부를 구비한 각각의 횡방향 웨브를 양 지지 요소의 단부에 배치할 때, 각각의 유리 곡면에 와이퍼 스트립을 바람직하게 적응시키도록 양 정지부 사이의 간격은 와이퍼 블레이드의 길이보다 길다.
와이퍼를 조작할 때 부상 위험을 감소시키도록 양 스프링 바의 단부에 배열된 각각의 횡방향 웨브에는 플라스틱으로 된 폐쇄 덮개가 마련된다.
본 발명에 따른 와이퍼의 다른 장점은 와이퍼 스트립 내의 양 종방향 슬릿 사이에 제공된 벽 또는 웨브 스트립의 두께가 서로 부속한 양 스프링 바의 서로 인접한 종방향 엣지 사이의 간격보다 작다는 것이다. 이로써, 지지 요소에서 와이퍼 스트립의 종방향 공차에 의해, 와이퍼 작동 중에 유리 프로파일에 연속적으로 적응할 수 있는 마찰 작동에 의해 방해없이 "자유 유영"(freeswimming)하며 인장력 없는 와이퍼 스트립이 제공된다.
와이퍼 블레이드의 다른 유익한 개선은 종방향 연장부 전체에 걸쳐 일정하게 유지되는 횡단면을 갖는 와이퍼 스트립이, 유리에 접촉될 수 있으며 스트립 유형의 와이퍼 설부를 가짐으로써 달성되며, 이 와이퍼 설부는 서로 대향하여 배열된 홈 형태의 수축부로 구성된 좁은 웨브 스트립을 통해 지지 요소에 고정된 덮개 스트립과 연결되며, 스프링 바의 서로 인접한 두 개의 내부 종방향 엣지의 각각은 와이퍼 스트립의 홈 형태의 양 수축부 중 하나에 각각 배열된다. 수축부 홈의 폭의 일부 영역은 스프링 바의 두께보다 클 수 있기 때문에 와이퍼 설부는 와이퍼 작동 중에 바람직한 견인 위치로 항상 기울어질 수 있다.
홈 형태의 수축부의 측방 제한면이 웨브 스트립으로부터 와이퍼 스트립의 종방향 측으로 분기하는 것은 특히 유익하다. 대응하는 조정에서, 스프링 바가 와이퍼 블레이드를 웨브 스트립에서 안내하며, 동시에 와이퍼 설부가 기울음 작동에서바람직한 견인 위치로 되는 것을 가능케 한다.
본 발명의 개선은 홈 형태의 수축부의 측방 제한면이 횡단면에서 보았을 때 볼 형태의 윤곽을 갖는 것이다. 이를 통해, 해당 스프링 바의 측벽에 대면한 벽면에서 측벽이 바람직하며 소음 없이 작동되는 것이 가능하다.
이러한 장점은 홈 형태의 수축부의 양 측방 제한면이 종방향에서 보았을 때 볼 형태의 윤곽을 가짐으로써 더욱 개선된다.
와이퍼 스트립이 세척될, 양호하게는 구형의 곡면 유리에 최적으로 접촉되는 것을 지원하도록, 본 발명에 따른 구성에 따라 와이퍼 설부는 사방이 폐쇄된 종방향 채널을 가진다.
따라서, 와이퍼 블레이드를 작동시키는 와이퍼 아암을 위한 연결 장치를 고정하기 위한 특별한 수단은 제거되며, 각각의 양 스프링 바의 중간 견부의 적어도 하나는 홈 형태의 수축부로부터 돌출되기 때문에 연결 장치는 자유롭게 놓인 견부에 고정될 수 있다.
본 발명의 다른 유익한 구성 및 개선은 이하에서 도면을 참조로 하는 실시예에서 상세히 설명된다.
도1 및 도2에 도시된 와이퍼 블레이드(10)는 스트립 형태의 종방향으로 연장된 스프링 탄성적인 지지 요소(12)를 포함하며, 이의 하부측(13)에는 종방향으로 연장된 고무 탄성적인 와이퍼 스트립(14)이 종축에 평행하게 배열된다. 스프링 스트럿으로써 표시되는 지지 요소(14)의 상부측(11)의 중간 부분에는 연결 장치의 와이퍼 블레이드측 부분(16)이 배열되며, 연결 장치를 통해 와이퍼 블레이드(10)는 도1에서 점선으로 표시되며 작동되는 와이퍼 아암(18)과 해제 가능하게 결합될 수있다. 또한, 와이퍼 아암(18)의 자유 단부에는 연결 장치의 와이퍼 아암측 부분이 마련된다. 와이퍼 아암(18)은 세척될 유리 쪽으로 - 예를 들어, 차량의 전방 유리- 화살표 방향(20)으로 지지되며, 도1에서 세척될 유리의 상부 표면은 일점 쇄선(22)으로 표시된다. 선(22)이 유리 상부 표면의 가장 높은 곡면을 나타내기 때문에, 그 양 단부가 유리에 놓이며 아직 지지되지 않는 와이퍼 블레이드(10)의 곡면은 최대 유리 곡면 보다 더 높다는 것을 명확히 알 수 있다(도1). 와이퍼 블레이드(10)는 압착력(화살표 20)에 의해 와이퍼 설부(24)의 전체 길이는 유리 상부 표면(22)에 놓인다. 예를 들어, 금속으로 제조되며 스프링 탄성적인 지지 요소(12)는 인장력을 형성하는데, 이 인장력은 와이퍼 스트립(14) 또는 와이퍼 설부(24)의 바람직한 설치를 위해, 그리고 차량 유리의 전체 길이에 걸쳐 압착력의 균일한 분배를 위해 제공된다.
와이퍼 블레이드(10)의 제1 실시예가 도3 내지 도5를 참조로 이하에서 상세히 설명된다. 도4에는 와이퍼 블레이드(10)의 지지 요소(12)가 세척될 유리(22)에 대한 간격(26)으로 놓인 것을 알 수 있다. 지지 요소는 스트립 면(11, 13)이 세척될 유리의 상부 표면(22)에 대해 실질적으로 평행으로 연장되는 소정의 면 내에 위치하도록 배열된다. 지지 요소(12)의 특히 유익한 구성은 특히 도3 및 도4로부터 알 수 있다. 지지 요소는 공통의 평면 내에 놓이며 서로에 대해 평행하게 배열된 스트립 형태의 두 개의 스프링 바(28, 30)를 가진다. 서로 대면한 내부 종방향 엣지(32)는 서로에 대해 간격(34)으로 놓인다. 이 스프링 바는 교량 형태의 횡방향 웨브(36, 38)를 통해 스프링 바(28, 30)의 양 단부 각각에서 예를 들어 용접에 의해 서로 결합된다. 교량 형태의 횡방향 웨브의 각각의 단부(40)는 지지 요소(12)의 상부측(11)에 또는 스프링 바(28, 30)에 안착된다. 상기 양 횡방향 웨브(36, 28)의 각각은 스프링 바의 상부 스트립 표면(11)으로부터 간격(44)을 갖는 중간 부분(42)을 가짐으로써 교량 형태 구조가 형성된다. 중간 부분(42)의 종방향 연장부(46)가 서로 대면한 내부 종방향 엣지(32) 사이의 간격(34)보다 크기 때문에, 양 스프링 바(28, 30)의 내부 견부(48)는 중간 부분(42) 영역 내로 연장되며, 견부(48)는 중간 부분(42)의 하부에 간격(44)으로 배열된다. 압착력 분배에 대한 목적 이외에, 지지 요소(12)는 세척 작동 중에 와이퍼 스트립(14)의 규정에 따르는, 인장력 없는 안내를 보장해야 한다. 이로써, 소음이 적은 세척 작동이 보장된다.
제1 실시예의 와이퍼 스트립(14)은 도4에서 명확히 알 수 있는 바와 같이, 단면을 가진다. 와이퍼 스트립은 헤드 스트립(50)을 가지며, 이를 통해 실질적인 세척 작동을 수행하는 와이퍼 설부(24)가 좁은 웨브 스트립(52)과 연결된다. 웨브 스트립(52)의 배열은 와이퍼 설부(24)가 세척 작동이 요구되는 견인 위치로 기울어 짐을 가능케 하며, 이는 이하에서 상세히 설명된다. 헤드 스트립(50)은 서로 대향하여 놓인 종방향 측부에 엣지 개방형 종방향 슬릿(54, 56)을 구비한다. 종방향 슬릿(54, 56)은 스프링 바(28, 30)의 내측 견부(48)를 수용하는데 사용된다. 종방향 슬릿(54, 56)의 깊이는 양 종방향 슬릿들 사이에서 벽(58)이 유지될 수 있도록 선택된다. 이로써, 헤드 스트립(50)은 벽(58)을 통해 서로 연결된 기부 스트립(60)과 덮개 스트립(62)을 가진다. 벽(58)의 두께(64)는 스프링 바(28, 30)의 내부 종방향 엣지(32) 사이의 간격보다 작거나 또는 스프링 바의 내측 견부(48) 사이의 간격보다 작다. 헤드 스트립(50)의 양 종방향 슬릿(54, 56)의 폭은 스프링 바(28, 30) 또는 내부 견부(48)의 두께에 일치하여, 도4에 따른 와이퍼 스트립이 도3에 따른 지지 요소(12)와 조립될 때, 와이퍼 스트립이 지지 요소(12)에 인장력 없이 유지되는 것이 보장된다. 덮개 스트립(62)의 폭(66)이 브릿지 폭으로도 표시되는 중간 부분(42)의 종방향 연장부(46)보다 대략 작으며, 그 두께(67)는 스프링 바(28, 30)의 중간 부분(42)과 상부측(11) 사이의 간격 보다 작기 때문에, 전체 길이에 걸쳐 일정하게 유지되는 단면을 갖는 와이퍼 스트립(14)은 종방향으로 지지 요소(12) 내로 용이하게 삽입되어, 지지 요소와 결합될 수 있다.
본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 다른 특징은 도5에 도시된다. 도5에서 지지 요소의 일 단부에 배치된 횡방향 웨브(70)는 와이퍼 블레이드 단부에 대면한 측방에서 중간 부분 내에서 횡방향 웨브와 연결되며 인접한 전방측(72)을 부분적으로 덮는 정지부(74)가 제공된다. 정지부(74)는 직각으로 굽은 탭(tab) 형태로된, 중간 부분(42)의 돌출부에 의해 형성된다. 양 와이퍼 블레이드 각각에, 또는 양 지지 요소 단부 각각에 도5에 따라 횡방향 웨브(70)가 마련될 때, 정지부 탭(74)이 와이퍼 스트립(14)의 길이(76)보다 약간 길다는 것을 주의해야 한다(도2). 이는 지지 요소(12)의 길이(78)가 와이퍼 스트립(14)의 길이보다 조금 길게 형성됨으로써 달성될 수도 있다. 따라서, 정지부(74)의 양 측방 배열은 세척 작동 중에 와이퍼 스트립(14)이 이탈되는 것을 방지한다. 이런 경우에, 상기 양 정지부 탭(74)의 적어도 하나를 직각으로 굽히는 것은 와이퍼 스트립(14)이 지지 요소(12) 내로 삽입된 후에 실행된다.
와이퍼 블레이드(10)의 중간 부분에 배열된, 와이퍼 아암을 위한 정지 장치의 부분(16)은 종방향 슬릿(54, 56)으로부터 돌출된, 스프링 바(28, 30) 또는 지지 요소(12)의 외측 견부(80)의 외측에 각각 결합된다. 부분(16)과 지지 요소(12) 사이의 결합은 마찰 결합 또는 형태 결합일 수 있다. 와이퍼 블레이드에 상응되는 길이에서, 양 단부측 사이에 배열된 횡방향 웨브(36, 38)들 사이에 다른 대응 횡방향 웨브가 배열되는 것은 바람직하다. 특히, 최종 사용자가 와이퍼 블레이드를 조작할 때 부상을 방지하기 위해 양 스프링 바(28, 30) 또는 단부측 횡방향 웨브(36, 38)에는 플라스틱으로 된 폐쇄 덮개(82)가 돌출되어 배치된다(도1 및 도2).
본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 다른 실시예는 도6 내지 도8에서 도시된다.
본 실시예의 지지 요소는 도3 내지 도5에 상술된 지지 요소(12)와 완전히 일치하기 때문에, 상기 도면에 사용된 도면 부호는 본 도면에도 적용될 수 있다. 그러나, 본 실시예에서 와이퍼 스트립(100)의 구조는 상술된 실시예의 와이퍼 스트립(14)의 구조와는 기본적으로 차이가 있다. 특히 도6에 도시된 바와 같이, 와이퍼 스트립(100)은 웨브 스트립(102)을 통해 덮개 스트립(104)과 일체로 연결된 와이퍼 설부(101)만을 갖고 있다. 즉, 도4 및 도5에 따라 상술된 실시예에 제공된 기부 스트립(60)이 제거된다. 스프링 바(28, 30)의 내측 견부(48)는 와이퍼 스트립(100)의 홈 형태 수축부(106) 내에 놓이며, 상기 견부는 좁은 웨브 스트립(102)을 형성하기 위해 필요하다. 따라서, 덮개 스트립(104)에 형성된 측방제한면(108)은 지지 요소(12)의 상부 밴드면(11)의 수축부(106)에 대면한다. 따라서, 홈 형태의 수축부(106)의 다른 쪽 제한면(110)은 지지 요소(12)의 하부 밴드면(13)에 직접 대향하여 놓인다. 이로써, 양 스프링 바(28, 30) 또는 지지 요소(12)의 내측 종방향 엣지(32)의 각각이 와이퍼 스트립(100)의 홈 형태의 양 수축부(106) 중 하나 내에 배열되는 것을 알 수 있다. 또한, 수축부(106)의 양 측방 제한면(110)은 볼 형태로 구성되어, 홈 형태의 수축부(106)가 스프링 바(28, 30)의 두께보다 적어도 외측 부분 영역에 걸쳐 넓은 폭을 갖는 것을 특히 도6에서 알 수 있다. 이를 통해, 와이퍼 설부(101)가 세척 작동 중에 바람직하며 유익한 견인 위치로 기우는 것이 가능하다. 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 실시예에서, 웨브 스트립(102)의 폭(112)은 웨브 스트립과 스프링 바 사이에 간극이 유지되도록, 서로에 대해 대면한 스프링 바(28, 30)의 내측 종방향 엣지(32) 사이의 간격(34)에 일치한다. 덮개 스트립(104)의 폭도 교량 형태의 횡방향 웨브(36)의 중간 부분(42) 사이의 간격(44)보다 약간 작다. 이에 의해, 그 전체 길이에 걸쳐 일정한 횡 단면을 갖는 와이퍼 스트립(100)은 장해 없이 종방향 연장부 내에서 지지 요소(112) 내로 삽입되어, 도6에 도시된 바와 같은 조립 위치가 달성된다. 본 실시예에서, 지지 요소(12)가 세척될 유리(22)의 상부 표면(22)으로부터의 간격(26)으로 연장되는 면이 형성된다.
도5를 참조하여 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 실시예에서, 교량 형태의 양 횡방향 웨브(70)에는 와이퍼 블레이드의 종방향 연장부에서 보았을 때 직각으로 굽은 정지부(74)가 외측 단부에 마련됨으로써, 와이퍼 스트립(14)이 지지 요소(12) 내로 삽입된 후에, 그리고 정지부 탭(74)이 직각으로 굽은 후에 지지 요소(12)에 와이퍼 스트립(100)이 종방향으로 고정되는 것이 보장된다. 본 실시예에서, 서로에 대해 대면하는 정지 탭(74) 사이의 간격이 와이퍼 스트립의 길이(76)보다 커야 하는 것은 명확하다.
본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 다른 일 실시예가 도8을 참조로 상세히 설명된다. 도8에 따른 실시예는 그 기본 구성에 있어서 도6을 참조로 설명된 실시예의 구성에 일치한다. 그러나, 도6에 따른 실시예와는 달리, 본 실시예는 측방 제한면(110)뿐만 아니라 덮개 스트립(104)에 형성된, 슬릿 모양의 수축부(106)의 측방 제한면(108)도 볼 형태로 형성된다. 도8에 따른 실시예가 도6에 따른 실시예와 다른점은, 와이퍼 설부(101) 내에 배열되며 관통되는 폐쇄된 종방향 채널(118)을 가진다는 것이다. 종방향 채널(118)을 와이퍼 설부 내에 배열하는 것은 단독적으로 또는 다른 종방향 슬릿과 함께, 와이퍼 작동 중에 와이퍼 설부의 부드럽고 소음없는 전환 작동을 제공한다. 이러한 배열에서는 제한면(108, 110)의 볼 형태의 구성이 반드시 요구되지는 않는다.
지지 요소(12)의 폭이 전체 종방향 연장부에 걸쳐 동일하다는 것을 도2 및 도3으로부터 알 수 있다. 그러나, 와이퍼 블레이드의 단부 쪽으로 점차 좁아 지는 것도 가능하다. 따라서, 각각의 스프링 바(28, 30)의 적어도 하나의 중간의 외측 견부(80)가 홈 형태의 수축부로부터 돌출하면, 부분(16)이 와이퍼 블레이드에 고정될 수 있기에 충분하기 때문에, 견부(80)에는 접속 장치의 부분(16)이 고정될 수 있다. 또한, 도3에 따른 지지 요소(12) 대신에 양 스프링 바가 별도의 구성 부품으로서 구성되며, 와이퍼 스트립의 홈 형태의 수축부 내로 배열될 수 있다. 간격(34)의 크기를 유지하는 것은 도시되지 않은 또 다른 구성 요소에 의해 대체될 수 있다.
도9 내지 도11은 도2의 선 IX-IX을 따른 단면인 도6 내지 도7에 따른 와이퍼 블레이드의 기본 단면도를 도시하며, 도9에서 와이퍼 블레이드(10)의 와이퍼 설부(101)는 세척될 유리 표면(22) 상에 놓여진다. 와이퍼 스트립(100)은 양 스프링 바(28, 30)의 내부 종방향 엣지(32) 사이의 유격에 의해 유지된다(도3 및 도4 참조). 와이퍼 스트립(100)의 길이(76)가 지지 요소(12)의 길이(78)보다 짧고, 지지 요소(12)의 양 단부의 정지부(74)에서 서로에 대해 대면한 내벽(75) 사이의 크기보다 작기 때문에, 이른바 와이퍼 스트립(100)이 "자유 유영"하며, 인장력이 없으나 작동을 보장하는 고정이 지지 요소(12)에 형성된다.
세척 작동 중에 와이퍼 블레이드(10)가 압착력(도1에서 화살표 20)에 의한 부하에 의해 도10의 화살표(122) 방향으로 유리(22) 상에서 운동하면 와이퍼 설부(101)는 웨브 스트립(102)의 영역 내에서 바람직한 견인 위치로 기울며, 지지 요소(12)는 유리에 거의 접근한다(화살표 123).
이러한 기울음 작동은 홈 형태의 수축부(106)의 측방 제한면(110)이 스프링 바(30)의 하부측(13)에 지지됨으로써 제한된다. 와이퍼 블레이드(10)가 복귀 위치에 도달되었을 때, 그리고 와이퍼 아암(18)을 통해 반대 방향(도11의 화살표 124)으로 이동되었을 때, 와이퍼 설부(101)는 도9에 도시된 중간 위치를 거쳐 다른 견인 위치로 기울며, 와이퍼 설부(101)는 다른 홈형 수축부(106)의 측방 제한면(110)에 의해 다른 스프링 바(28)의 하부측(13)에 지지된다.
와이퍼 설부(101)의 견인 위치가 복귀 위치 근처에서 - 통상 전방 유리(22)의 구형의 곡면에 의해 - 유리에 접근하면, 볼형으로 구성된 제한면(110)은 스프링 바(28, 30)의 하부측(13)에 소음없이 롤링된다. 슬릿 형태의 수축부(106)의 볼 형태의 제한면(108)도 - 필요하다면 - 스프링 바(28, 30)의 상부측(11)에서 롤링된다.

Claims (17)

  1. 길게 연장되며 스프링 탄성적인 지지 요소(12)의 종축에 평행으로 배열되며 유리(22)에 안착 가능한, 길게 연장되며 고무 탄성적인 와이퍼 스트립(14)을 구비하며,
    상기 지지 요소(12)는 작동되는 와이퍼 아암(18)에 와이퍼 블레이드를 연결하기 위한 장치와 직접 연결되며 유리의 전방에 놓이며 유리에 대해 실질적으로 평행인 면 내에 배열된, 스트립 형태의 두 개의 스프링 바(28, 30)를 가지며,
    스프링 바(28, 30)의 하부 스트립 면(13)은 유리에 대면하며,
    상기 스프링 바의 서로 인접한 내부 종방향 엣지(48)는 서로에 대해 간격(34)으로 각각의 종방향 엣지에 배열되어 와이퍼 스트립(14)의 종측으로 개방된 종방향 슬릿(54, 56, 106) 내로 각각 삽입되며,
    서로에 대한 간격을 가지며 종방향으로 배열된 적어도 두 개의 횡방향 웨브(36, 38)에 의해 서로 연결된, 양호하게는 차량 유리용 와이퍼 블레이드에 있어서,
    각각의 횡방향 웨브(36, 38)가 스프링 바(28, 30)의 상부 스트립 면(11)에 대해 간격(44)으로 연장하는 중간 부분(42)을 가짐으로써, 교량 형태의 횡방향 웨브(36, 38)가 형성되며, 양 종방향 바(28, 30)들 사이의 간격(34)은 브릿지 폭(46)보다 작은 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  2. 제1항에 있어서, 횡방향 웨브(36, 38)는 별도의 구성 요소로서 형성되며, 양 스프링 바(28, 30)와 고정 연결되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 횡방향 웨브(36, 38)는 양 스프링 바(28, 30)의 상부 스트립면(11)에 고정되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 횡방향 웨브(36, 38)는 양 스프링 바(28, 30)와 용접되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 스프링 바의 길이(78)는 와이퍼 스트립(14)의 길이(76)보다 긴 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 서로 부속된 양 스프링 바(28, 30)의 적어도 각 단부에는 횡방향 웨브(36, 38)가 배열되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  7. 제6항에 있어서, 서로 부속된 스프링 바(28, 30)의 중간 영역에 배열된 횡방향 웨브는 와이퍼 블레이드(10)에 와이퍼 아암(18)을 연결시키기 위한 연결 장치의 부품(16)으로서 구성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  8. 제6항 또는 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 스프링 바(28, 30)의 단부에 배열된 양 횡방향 웨브(70)의 적어도 하나에는 횡방향 웨브의 중간 부분(42)과 연결되며 이에 인접한 와이퍼 블레이드의 전방측(72)을 부분적으로 덮는 정지부(74)가 마련되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  9. 제8항에 있어서, 지지 요소(12)의 단부에 배열된 양 횡방향 웨브(36, 38)에는 정지부(74)가 마련되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 양 스프링 바(28, 30)의 단부에 배열된 각각의 횡방향 웨브(36, 38, 70)에는 양호하게는 플라스틱으로 제조된 폐쇄 덮개(82)가 마련되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 와이퍼 스트립(14) 내에 제공된 벽의 양 종방향 슬릿(54, 56) 사이의 두께(64)는 서로 부속된 양 스프링 바(28, 30)의 서로 인접한 종방향 엣지(32) 사이의 간격(34)보다 작은 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 종방향 연장부 전체에 걸쳐 일정하게 유지되는 횡단면을 갖는 와이퍼 스트립(100)은 유리에 접촉 가능한 스트립 형태의 와이퍼 설부(101)를 가지며, 이 와이퍼 설부는 서로에 대향하여 놓여 배열된 홈 형태의 수축부(106)를 통해 형성된 좁은 웨브 스트립(102)에 의해 지지 요소(12)에 고정되는 덮개 스트립(104)과 연결되며, 스프링 바(28, 30)의 서로 인접한 두 개의 내부 종방향 엣지(32)의 각각은 와이퍼 스트립(100)의 홈 형태의 양 수축부(106) 중 하나 내로 배열되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  13. 제12항에 있어서, 홈 형태의 수축부(106)의 측방 제한면(108, 110)은 웨브 스트립(102)으로부터 와이퍼 스트립의 종방향 측으로 분기되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  14. 제13항에 있어서, 홈 형태의 수축부(106)의 측방 제한면(110)은 횡단면에서 보았을 때 볼 형태의 윤곽을 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 브레이드.
  15. 제13항에 있어서, 홈 형태의 양 측방 제한면(108, 109)은 횡단면에서 보았을 때 볼 형태의 윤곽을 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  16. 제12항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 와이퍼 설부(101)는 주위가 폐쇄된 종방향 채널(118)을 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  17. 제12항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 스프링 바(28, 30)의 적어도 중간 견부는 홈 형태의 수축부(106)로부터 돌출하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
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