ES2243507T3 - Escobilla de limpiaparabrisas para limpiar parabrisas de vehiculos. - Google Patents

Abstract

Escobilla de limpiaparabrisas (10) para parabrisas, con preferencia de vehículos de motor, con una regleta limpiadora (14) alargada, elástica como el caucho y que puede instalarse sobre el parabrisas (22), que está dispuesta paralelamente al eje longitudinal sobre un elemento portante (12) alargado, de deformación elástica, al que está unido directamente un dispositivo para conectar la escobilla de limpiaparabrisas a un brazo de limpiaparabrisas (18) accionado, teniendo el elemento portante (12) dos raíles elásticos (28, 30) de tipo banda dispuestos en un plano situado delante del parabrisas y fundamentalmente paralelo al parabrisas, unas de cuyas superficies de banda inferiores (13) están vueltas hacia el parabrisas, cuyas aristas longitudinales interiores (48) adyacentes una a la otra se sumergen, situadas a cierta distancia (34) entre ellas, en cada caso en una ranura longitudinal (54, 56 ó 106) abierta hacia el lado longitudinal de la regleta limpiadora (14) y asociada a cada arista longitudinal, y están unidas entre sí mediante al menos dos almas transversales (36, 38) dispuestas en dirección longitudinal a cierta distancia mutua, teniendo cada alma transversal (36, 38) un segmento central (42), que se extiende a cierta distancia (44) de las superficies de banda superiores (11) de los raíles elásticos (28, 30), de tal manera que se obtienen almas transversales (36, 38) de tipo puente y la distancia entre los dos raíles longitudinales (28, 30) es menor que la anchura del puente (46), caracterizada porque las almas transversales (36, 38) están fijadas a las superficies de banda superiores (11) de los dos raíles elásticos (28, 30) y están soldadas a los dos raíles elásticos (28, 30), de tal modo que la regleta limpiadora puede implantarse en línea recta, desde un extremo del elemento portante, entre las dos aristas longitudinales vueltas una hacia la otra de los raíles elásticos.

Description

Escobilla de limpiaparabrisas para limpiar parabrisas de vehículos.

Estado de la técnica

En las escobillas de limpiaparabrisas de la clase designada en el preámbulo de la reivindicación 1 se pretende que el elemento portante garantice una distribución lo más uniforme posible, en toda la zona de limpieza barrida por la escobilla de limpiaparabrisas, de la presión de apriete de la escobilla de limpiaparabrisas sobre el parabrisas procedente de un brazo de limpiaparabrisas unido a la escobilla de limpiaparabrisas. Mediante una curvatura correspondiente del elemento portante no cargado -es decir, cuando la escobilla de limpiaparabrisas con hace contacto con el parabrisas- se cargan los extremos de la regleta limpiadora aplicada por completo sobre el parabrisas durante el funcionamiento de limpieza de la escobilla de limpiaparabrisas mediante el elemento portante entonces tensado con relación al parabrisas, incluso si los radios de curvatura de parabrisas de vehículos curvados esféricamente varían con cada posición de la escobilla de parabrisas. La curvatura de la escobilla de parabrisas debe ser por tanto algo más intensa que la curvatura más intensa medida en la zona de limpieza sobre el parabrisas a limpiar. El elemento portante sustituye de este modo la complicada estructura de estribos portantes por dos raíles elásticos dispuestos en la regleta limpiadora, como se practica en el caso de escobillas de parabrisas usuales (DE-OS 15 05 397).

La invención se basa en una escobilla de limpiaparabrisas según el preámbulo de la reivindicación 1. En el caso de una escobilla de limpiaparabrisas de esta clase (documento DE-GM 29611722.6 o DE-A-19627115) los dos raíles elásticos están unidos de forma enteriza mediante almas enterizas dispuestas en sus dos extremos. Debido a que estas almas transversales se encuentran en el plano de los raíles elásticos es necesario ensanchar la rendija situada entre las aristas longitudinales vueltas unas hacia otras y abrazada por los raíles elásticos y las almas transversales, en uno de sus segmentos extremos, de tal manera que sea posible un montaje adecuado de la regleta limpiadora en la rendija. Este ensanchamiento de montaje puede modificar sin embargo negativamente las características elásticas del elemento portante en cuanto al resultado de limpieza a perseguir. También es muy costoso enhebrar manualmente la regleta limpiadora a través de este ensanchamiento en la rendija.

Ventajas de la invención

En el caso de la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la invención con las particularidades características de la reivindicación 1 es posible implantar en línea recta la regleta limpiadora, desde un extremo del elemento portante, entre las dos aristas longitudinales vuelta una hacia la otra del raíl elástico, sumergiéndose sus tiras marginales libres internas en las ranuras longitudinales de la regleta limpiadora. Este sencillo movimiento de montaje puede ser ejecutado sin dificultades por un autómata de montaje, con lo que se obtiene una considerable reducción de costes. También puede prescindirse del desventajoso ensanchamiento de montaje de la rendija, ya que las almas transversales de tipo puente hacen posible el movimiento de montaje en línea recta de la regleta limpiadora desde un extremo del elemento portante.

Cuando las almas transversales están configuradas como elementos constructivos aparte y están unidas fijamente a los raíles elásticos, se obtienen ventajas a la hora de fabricar la escobilla de limpiaparabrisas.

Para la unión entre los raíles elásticos y las almas transversales es conveniente que las almas transversales estén fijadas a las superficies de banda superiores de los dos raíles elásticos.

Se obtiene una unión estable, duradera entre los raíles elásticos y las almas transversales mediante una soldadura de estos elementos constructivos aislados.

Para que la escobilla de limpiaparabrisas o su regleta limpiadora puede adaptarse durante el funcionamiento de limpieza sin problemas a la respectiva curvatura del parabrisas, ha demostrado ser ventajoso que la longitud de los raíles elásticos sea mayor que la longitud de la regleta limpiadora, porque entonces puede garantizarse mediante configuraciones adecuadas una determinada movilidad longitudinal de la regleta limpiadora con relación al elemento portante.

Se obtiene un elemento portante con pocas torsiones si al menos sobre cada segmento extremo de los dos raíles elásticos pertenecientes uno al otro se dispone un alma transversal. Según la longitud de la escobilla de limpiaparabrisas puede pensarse desde luego, sin embargo, en unir entre sí los dos raíles elásticos por medio de otras almas transversales de tipo puente. En el caso de escobillas de limpiaparabrisas cortas ha quedado demostrado que la disposición de una única alma transversal en cada segmento extremo del elemento portante es suficiente para conseguir una escobilla de limpiaparabrisas estable, sin torsiones.

Se consigue una estabilización adicional del elemento portante si está configurada un alma transversal, dispuesta en la región central de los dos raíles elásticos pertenecientes uno al otro, formando parte de un dispositivo de conexión para unir la escobilla de limpiaparabrisas al brazo de limpiaparabrisas.

En un perfeccionamiento de la invención al menos una de las dos almas transversales dispuestas en uno de los segmentos extremos de los raíles elásticos presenta un tope, unido a su segmento central y que cubre parcialmente el lado frontal de la regleta limpiadora adyacente al mismo. Por medio de esto se impide una extracción de la regleta limpiadora hacia fuera del elemento portante en la dirección longitudinal de la escobilla de limpiaparabrisas.

En el caso de la disposición de en cada caso un alma transversal dotada en cada caso de un tope en los dos extremos del elemento portante, la distancia entre los dos topes es mayor que la longitud de la regleta limpiadora para obtener una buena adaptación de la regleta limpiadora a la respectiva curvatura del parabrisas.

Para reducir el riesgo de lesiones a la hora de manejar el limpiaparabrisas, cada alma transversal dispuesta en los segmentos extremos de los dos raíles elásticos está dotada de una caperuza de cubierta fabricada con preferencia con material sintético.

Se obtienen ventajas adicionales durante el funcionamiento de limpieza del limpiaparabrisas conforme a la invención, por medio de que el grosor de una pared o regleta de alma disponible entre las dos ranuras longitudinales en la regleta limpiadora es menor que la distancia entre las aristas longitudinales adyacentes una a la otra de los dos raíles elásticos pertenecientes uno al otro. En conexión con la holgura longitudinal de la regleta limpiadora en el elemento portante se obtiene de este modo una regleta limpiadora "libremente flotante" y sin tensiones, que puede adaptarse continuadamente sin limitaciones al perfil del parabrisas durante el funcionamiento de limpieza mediante una sujeción de apriete.

Se obtiene un perfeccionamiento de la escobilla de limpiaparabrisas especialmente ventajoso si la regleta limpiadora, que presenta una sección transversal uniforme en toda su extensión longitudinal, tiene un labio limpiador de tipo regleta que puede aplicarse al parabrisas, el cual está unido a través de una regleta de alma estrecha formada por estrechamientos de tipo ranura dispuestos opuestos entre sí a una regleta de cubierta sujetada al elemento portante, y cada una de las dos aristas longitudinales interiores adyacentes una a la otra de los raíles elásticos está dispuesta en uno de los dos estrechamientos de tipo ranura de la regleta limpiadora. Por medio de esto se reduce considerablemente la altura constructiva de la escobilla de limpiaparabrisas. Debido a que la anchura de la ranura de estrechamiento en una región parcial es más ancha que el grosor de los raíles elásticos, el labio limpiador puede bascular durante el funcionamiento de limpieza siempre hasta la posición de arrastre necesaria.

Con ello es especialmente ventajoso que las superficies limitadoras laterales de los estrechamientos de tipo ranura diverjan desde la regleta de alma hacia los lados longitudinales de la regleta limpiadora. Los raíles elásticos pueden guiar de este modo, en el caso de un ajuste adecuado, la regleta limpiadora sobre la regleta de alma y hacer posible, al mismo tiempo, que el labio limpiador realice su movimiento basculante necesario hasta la posición de arrastre.

Un perfeccionamiento de la invención prevé que una de las superficies limitadoras laterales de los estrechamientos de tipo ranura tengan una sección transversal con un recorrido bombeado. Por medio de esto se hace posible un movimiento de rodadura favorable y poco ruidoso de esta pared lateral sobre la superficie de banda, vuelta hacia la misma, del raíl elástico correspondiente.

Esta ventaja puede mejorarse adicionalmente si las dos superficies limitadoras laterales de los estrechamientos de tipo ranura tienen una sección transversal con un recorrido bombeado.

Para apoyar una aplicación óptima de la regleta limpiadora sobre el parabrisas a lavar, con preferencia curvado esféricamente, el labio limpiador presenta conforme a una configuración de la invención un canal longitudinal cerrado ominidireccionalmente.

Para que sean innecesarias medidas especiales para fijar un dispositivo de conexión para un brazo de limpiaparabrisas que mueve la escobilla de limpiaparabrisas, sobresale cada uno de los raíles elásticos al menos con una tira marginal central desde su estrechamiento de tipo ranura, de tal manera que el dispositivo de conexión puede fijarse a la tira marginal descubierta.

Otros perfeccionamientos y configuraciones de la invención se indican en la siguiente descripción de ejemplos de ejecución representados en el dibujo correspondiente.

Dibujo

En el dibujo muestran, la figura 1 una vista lateral de una escobilla de limpiaparabrisas conforme a la invención, la figura 2 una representación recta de la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la figura 1 dibujada a escala en representación en perspectiva, la figura 3 un elemento portante representado acortado, perteneciente a la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la invención en representación aumentada, recta y en perspectiva, la figura 4 la superficie de corte de un corte a lo largo de la línea IV-IV en la figura 2 en representación aumentada, la figura 5 un detalle designado en la figura 2 con V en representación aumentada, la figura 6 la superficie de corte de un corte conforme a la figura 4 a través de otra forma de ejecución de la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la invención, la figura 7 un detalle correspondiente a la figura 5 de la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la figura 6, la figura 8 la superficie de corte de un corte conforme a las figuras 4 y 6 a través de otra forma de ejecución de la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la invención, la figura 9 una representación de principio de la superficie de corte de un corte a lo largo de la línea IX-IX en la figura 2 a través de una escobilla de limpiaparabrisas conforme a la invención en representación aumentada, estando colocada ésta sobre la superficie del parabrisas a limpiar, la figura 10 la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la figura 9 durante el funcionamiento de limpieza en uno de los sentidos de limpieza y la figura 11 la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la figura 9 durante el funcionamiento de limpieza en el otro sentido de limpieza.

Descripción de los ejemplos de ejecución

Una escobilla de limpiaparabrisas 10 mostrada en las figuras 1 y 2 presenta un elemento portante 12 de deformación elástica, alargado, de tipo banda, en cuyo lado inferior 13 está dispuesta en paralelo al eje longitudinal una regleta limpiadora 14 alargada, elástica como el caucho. En el lado superior 11 del elemento portante 14 que también se designa como viga elástica se ha dispuesto, en su segmento central, la parte 16 de un dispositivo de conexión por el lado de la escobilla de limpiaparabrisas, con cuya ayuda la escobilla de limpiaparabrisas 10 puede unirse de forma desmontable, de forma articulada, a un brazo de limpiaparabrisas 18 accionado, indicado en la figura 1 a trazos y puntos. Para esto el brazo de limpiaparabrisas 18 está dotado por su extremo libre de la parte del dispositivo de conexión por el lado del brazo de limpiaparabrisas. El brazo de limpiaparabrisas 18 está cargado en la dirección de la flecha 20 con respecto al parabrisas a limpiar - por ejemplo con relación al parabrisas de un vehículo de motor, cuya superficie a limpiar se ha indicado en la figura 1 mediante una línea 22 a trazos y puntos. Debido a que la línea 22 pretende representar la curvatura más intensa de la superficie del parabrisas, puede verse claramente que la curvatura de la escobilla de limpiaparabrisas 10 todavía no cargada, que con sus dos extremos hace contacto con el parabrisas, es más intensa que la curvatura máxima del parabrisas (figura 1). Bajo la presión de apriete (flecha 20) se instala la escobilla de limpiaparabrisas 10 de su labio limpiador 24, en toda su longitud, sobre la superficie de parabrisas 22. Con ello se crea en el elemento portante 12 de deformación elástica, fabricado por ejemplo con metal, una tensión que es responsable de una instalación adecuada de la regleta limpiadora 14 o del labio limpiador 24, en toda su longitud, sobre el parabrisas así como de una distribución uniforme de la presión de apriete.

A continuación se explicará con más detalle una primera forma de ejecución de la escobilla de limpiaparabrisas 10 con base en las figuras 3 a 5. En la figura 4 puede verse que el elemento portante 12 de la escobilla de limpiaparabrisas 10 está situado a cierta distancia 26 delante del parabrisas 22 a limpiar. Con ello se ha elegido su disposición de tal manera, que sus superficies de banda 11 ó 13 se encuentran en un plano que se extiende fundamentalmente en paralelo a la superficie de parabrisas 22 a limpiar. La estructura especialmente ventajosa del elemento portante 12 puede verse en especial en las figuras 3 y 4. Tiene dos raíles elásticos 28 y 30 de tipo banda situados en un plano común, que están orientados paralelamente entre ellos. Las aristas longitudinales 32 interiores vuelta una hacia la otra se encuentran con ello a una distancia 34 una de otra. En cada uno de los dos extremos de los raíles elásticos 28, 30 éstos están unidos entre sí mediante un alma transversal 36 ó 38 de tipo puente; por ejemplo soldados uno al otro. Con ello cada alma transversal de tipo puente hace contacto con sus segmentos extremos 40 con el lado superior 11 del elemento portante 12 o con sus raíles elásticos 28, 30. Cada una de las almas transversales 36 ó 38 tiene un segmento central 42, que se encuentra a una distancia 44 de la superficie de banda superior 11 de los raíles elásticos y que con esto justifica su configuración de tipo puente. Debido a que la extensión longitudinal 46 de los segmentos centrales 42 es mayor que la distancia 34 entre las aristas longitudinales 32 interiores vueltas una hacia la otra, los dos raíles elásticos 28 y 30 se extienden con tiras marginales interiores 48 en la región de los segmentos centrales 42, estando dispuestas las tiras marginales 48 a una distancia 44 por debajo de los segmentos centrales 42. Aparte de las tareas ya citadas del elemento portante 12 en cuanto a la distribución de fuerzas de apoyo, éste debe garantizar también un guiado conforme a lo dispuesto, sin tensiones de la regleta limpiadora 4 durante el funcionamiento de limpieza. De este modo se garantiza también un funcionamiento de limpieza poco ruidoso.

La regleta limpiadora 14 de esta primera forma de ejecución tiene una sección transversal que se aclarará con base en la figura 4. Tiene una regleta de cabeza 50, a la que está unido el labio limpiador 24, que asume el verdadero trabajo de limpieza, a través de una estrecha regleta de alma 52. La disposición de la regleta de alma 52 hace posible un basculamiento del labio limpiador 24 hasta una posición de arrastre que favorece el trabajo de limpieza. La regleta de cabeza 50 está dotada, por sus lados longitudinales opuestos entre sí, de ranuras longitudinales 54 y 56 abiertas marginalmente hacia sus lados longitudinales. Las ranuras longitudinales 54 y 56 sirven para alojar las tiras marginales interiores 48 de los raíles elásticos 28 y 30. La profundidad de las ranuras longitudinales 54 y 56 se ha elegido de tal modo, que entre las dos ranuras longitudinales permanece una pared 58. La regleta de cabeza 50 tiene de este modo una regleta de base 60 y una regleta de cubierta 62, estando unidas ambas entre sí mediante la pared 58. El grosor 64 de la pared 58 es menor que la distancia 34 entre las aristas longitudinales interiores 32 de los raíles elásticos 28, 30 o menor que la distancia entre sus tiras marginales interiores 48. La anchura de las dos ranuras longitudinales 54 y 56 en la regleta de cabeza 50 está ajustada al grosor de los raíles elásticos 28, 30 o de sus tiras marginales interiores 48, de tal manera que se garantiza una sujeción sin tensiones de la regleta limpiadora sobre el elemento portante 12, si la regleta limpiadora conforme a la figura 4 está montada con el elemento portante 12 conforme a la figura 3. Debido a que también la anchura 66 de la regleta de cubierta 62 es algo menor que la extensión longitudinal 46 del segmento central 42, designada también como anchura de puente, y su grosor 67 es menor que la distancia 44 entre el segmento central 42 y las lados superiores 11 de los raíles elásticos 28, 30, puede introducirse sin problemas la regleta limpiadora 14, que presenta en toda su extensión longitudinal una sección transversal uniforme, en dirección longitudinal en el elemento portante 12 y unirse de este modo al mismo. Otra particularidad de la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la invención se ha representado en la figura 5. Allí se muestra que el alma transversal 70 dispuesta en un extremo del elemento portante está dotada, en su lado vuelto hacia el extremo de la escobilla de limpiaparabrisas en su segmento central, de un tope 74 unido al mismo que cubre al menos parcialmente el lado frontal 72 adyacente al mismo. Con ello el tope 74 está formado por un apéndice acodado, de tipo solapa del segmento central 42. Si cada uno de los dos extremos de escobilla de limpiaparabrisas o cada uno de los extremos de elemento portante está dotado de un alma transversal 70 conforme a la figura 5, debe prestarse atención a que la distancia entre las paredes interiores 75 vuelta una hacia la otra de las solapas de tope 74 sea algo mayor que la longitud 76 de la regleta limpiadora 14 (figura 2). Esto puede conseguirse también por ejemplo por medio de que la longitud 78 del elemento portante 12 sea algo mayor que la longitud 76 de la regleta limpiadora 14. La disposición por ambos lados de los topes 74 forma de este modo un seguro eficaz contra la extracción de la regleta limpiadora 14 en dirección longitudinal, hacia fuera de su elemento portante 12, durante el funcionamiento de limpieza. Como es natural en un caso así no se lleva a cabo el acodamiento de al menos una de las dos solapas de tope 74 hasta la implantación de la regleta de limpieza 14 en el elemento portante 12.

La parte 16 del dispositivo de conexión dispuesta en el segmento central de la escobilla de limpiaparabrisas 10 para el brazo de limpiaparabrisas agarra las tiras marginales 80 respectivamente exteriores, que sobresalen de las ranuras longitudinales 54 y 56, de los raíles elásticos 28, 30 o del elemento portante 12. La unión entre la parte 16 y el elemento portante 12 puede ser positiva de forma y/o en arrastre de fuerza. En el caso de una longitud adecuada de la escobilla de limpiaparabrisas puede ser también conveniente que entre las dos almas transversales 36 y 38 dispuestas por el extremo estén dispuestas otras almas transversales correspondientes. Para evitar lesiones al manejar la escobilla de limpiaparabrisas, en especial por parte del usuario final, se ha dispuesto sobre los dos raíles elásticos 28, 30 o las almas transversales 36, 38 extremas una caperuza de cubierta 82 fabricada con preferencia de material sintético, con preferencia retenida encima (figuras 1 y 2).

En las figuras 6 a 8 se han representado otras formas de ejecución de la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la invención.

Los elementos portantes de estas formas de ejecución se corresponden por completo con los elementos portantes 12 ya explicados de las figuras 3 a 5, de tal manera que los números de referencia utilizados en estas figuras pueden asumirse directamente. La configuración de la regleta limpiadora 100 en esta forma de ejecución se diferencia sin embargo, fundamentalmente, de la estructura de la regleta limpiadora 14 en la forma de ejecución ya descrita. Como muestra en especial la figura 6, la regleta limpiadora 100 tiene solamente un labio limpiador 101, que está unido de forma enteriza a una regleta de cubierta 104 a través de una regleta de alma 102. De este modo puede prescindirse de la regleta de base 60 existente en el ejemplo de ejecución ya descrito conforme a las figuras 4 y 5. Las tiras marginales interiores 48 de los raíles elásticos 28 y 30 están situadas en estrechamientos 106 de tipo ranura de la regleta limpiadora 100, que son necesarios para formar la estrecha regleta limpiadora 102. Con esto la superficie limitadora 108 del estrechamiento 106 lateral, configurada sobre la regleta de cubierta 104, está vuelta hacia la superficie de banda 11 del elemento portante 12. La otra superficie limitadora 110 lateral del estrechamiento 106 de tipo ranura está situada de este modo directamente enfrentada a la superficie de banda inferior 13 del elemento portante 12. De esta forma puede verse que cada una de las aristas longitudinales interiores 32 de los dos raíles elásticos 28, 30 o del elemento portante 12 está dispuesta en uno de los estrechamientos 106 de tipo ranura de la regleta limpiadora 100. Asimismo puede verse en especial en la figura 6 que las dos superficies limitadoras laterales 110 de los estrechamientos 106 están configuradas bombeadas y están dispuestas de tal modo, que la dimensión en anchura de los estrechamientos 106 de tipo ranura es más ancha, al menos en una región parcial exterior, que el grosor de los raíles elásticos 28, 30. Por medio de esto es posible que el labio limpiador 101 pueda bascular durante el funcionamiento de limpieza hasta la posición de arrastre ventajosa buscada. También en el caso de esta forma de ejecución de la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la invención se ha ajustado la anchura 112 de la regleta de alma 102, de tal forma a la distancia 34 entre las aristas longitudinales 32 interiores, vueltas una hacia la otra, de los raíles elásticos 28, 30 que entre la regleta de alma y los raíles elásticos permanece un entre hierro. Además de esto también aquí el grosor 114 de la regleta de cubierta 104 es algo menor que la distancia 44 entre el segmento central 42 del alma transversal 36 y la tira marginal interior 48. También la anchura 116 de la regleta de cubierta 104 es algo menor que la extensión longitudinal 46 del segmento central 42 de las almas transversales 36 de tipo puente. Por medio de esto es posible implantar la regleta limpiadora 100 que presenta una sección transversal uniforme, sin impedimentos, en su extensión longitudinal en el elemento portante 112, de tal manera que se consigue la posición de montaje representada en la figura 6. También en esta forma de ejecución está situado el plano, en el que se extiende el elemento portante 12, a una distancia 26 de la superficie 22 del parabrisas 22 a limpiar.

Como ya se ha descrito con base en la figura 5, también en el caso de esta forma de ejecución de la escobilla de limpiaparabrisas conforme a la invención cada una de las dos almas transversales 70 de tipo puente puede estar dotada, en sus extremos exteriores según se mira en la extensión longitudinal de la escobilla de limpiaparabrisas, de un tope acodado 74 de tal modo que, después de la implantación de la regleta limpiadora 14 en el elemento portante 12 y el acodamiento de las clapetas de tope 74, se garantiza un seguro longitudinal fiable de la regleta limpiadora 100 en el elemento portante 12. Queda claro que también en esta forma de ejecución la distancia entre las paredes interiores 75, vuelta una hacia la otra, de las clapetas de tope 74 debe ser algo mayor que la longitud 76 de la regleta limpiadora.

Con base en la figura 8 quiere explicarse otra forma de ejecución de la escobilla de limpiaparabrisas conforme ala invención. La forma de ejecución conforme a la figura 8 se corresponde en su estructura fundamental con la estructura de la forma de ejecución descrita con base en la figura 6. Sin embargo, a diferencia de la forma de ejecución conforme a la figura 6 en esta forma de ejecución no sólo están configuradas abombadas las superficies limitadoras laterales 110 sino también las otras superficies limitadoras laterales 108, configuradas sobre la regleta de cubierta 104, de los estrechamientos 106 de tipo ranura. Asimismo, la forma de ejecución conforme a la figura 8 se diferencia de la forma de ejecución conforme a la figura 6 por un canal longitudinal 118 pasante cerrado omnidireccionalmente, dispuesto en el labio limpiador 101. La disposición del canal longitudinal 118 en el labio limpiador puede producir por sí solo o en conexión con otras ranuras longitudinales un comportamiento de replegado suave, poco ruidoso, del labio limpiador durante el funcionamiento de limpieza. Tampoco su disposición es forzosamente necesaria en unión a la configuración abombada de las superficie limitadoras 108, 110.

Como puede verse en las figuras 2 y 3, la anchura del elemento portante 12 es igual en toda la extensión longitudinal. Sin embargo, también puede pensarse en que el elemento portante se estreche hacia los segmentos extremos de la escobilla de limpiaparabrisas. Para que la parte 16 pueda fijarse a la escobilla de limpiaparabrisas puede ser suficiente si cada raíl elástico 28, 30 sobresale al menos con una tira marginal exterior 80, central, de su estrechamiento de tipo ranura, de tal manera que a esta tira marginal 80 pueda fijarse la parte 16 del dispositivo de conexión. Asimismo puede pensarse en que, en lugar de un elemento portante 12 conforme a la figura 3, los dos raíles elásticos pueden estar configurados como piezas constructivas separadas y dispuestos en los estrechamientos de tipo ranura de la regleta limpiadora. El aseguramiento, en especial de la dimensión de distancia 34, puede se asumido después por otros elementos constructivos no representados.

Las figuras 9 a 11 muestran representaciones de superficies de corte de principio de la escobilla de limpiaparabrisas conforme a las figuras 6 y 7, cortadas a lo largo de la línea IX-IX en la figura 2, estando colocada en la figura 9 la escobilla de limpiaparabrisas 10 con su labio limpiador 101 solamente sobre la superficie de parabrisas 22 a limpiar. La regleta limpiadora 100 se sujeta con holgura entre las aristas longitudinales interiores 32 de los dos raíles elásticos 28, 30 (véanse también las figuras 3 y 4). Debido a que la longitud 76 de la regleta limpiadora 100 es también algo menor que la longitud 78 del elemento portante 12 o menor que la dimensión entre las paredes interiores 75, vueltas una hacia la otra, de los topes 74 en los dos extremos del elemento portante, se obtiene una sujeción llamada "libremente flotante", sin tensiones pero con mayor seguridad operativa de la regleta limpiadora 100 en el elemento portante 12.

Si ahora durante el funcionamiento de limpieza se mueve la escobilla de limpiaparabrisas 10, bajo la carga de la presión de apriete (flecha 20 en la figura 1) en la dirección de la flecha 122 de la figura 10 sobre el parabrisas 22, el labio limpiador 101 bascula en la región de la regleta de alma 102 hasta una posición de arrastre ventajosa, acercándose el elemento portante 12 algo al parabrisas (flecha 123).

El movimiento de basculamiento se limita por medio de que una de las superficies limitadoras laterales 110 de uno de los estrechamientos 106 de tipo ranura se apoya en el lado inferior 13 de uno de los raíles elásticos 30. Una vez que la escobilla de limpiaparabrisas 10 ha alcanzado su posición de retroceso y se mueve mediante el brazo de limpiaparabrisas 18 en sentido opuesto (flecha 124 de la figura 11), el labio limpiador 101 bascula a través de una posición intermedia visible en la figura 9 hasta su otra posición de arrastre (figura 11), apoyándose el labio limpiador 101 con la superficie limitadora lateral 110 del otro estrechamiento 106 de tipo ranura en el lado inferior 13 del otro raíl elástico 28.

Cuando las posiciones de arrastre del labio limpiador 101 se acercan a sus posiciones de retroceso del parabrisas - a causa de la curvatura normalmente esférica del parabrisas 22, ruedan las superficies limitadoras 110 configuradas bombeadas silenciosamente sobre los lados inferiores 13 de los raíles elásticos 28, 30. De forma correspondiente pueden rodar también -en caso necesario- las otras superficies limitadoras 108 bombeadas de los estrechamientos 106 de tipo ranura sobre los lados superiores 11 de los raíles elásticos 26 ó 30.

Claims (15)

1. Escobilla de limpiaparabrisas (10) para parabrisas, con preferencia de vehículos de motor, con una regleta limpiadora (14) alargada, elástica como el caucho y que puede instalarse sobre el parabrisas (22), que está dispuesta paralelamente al eje longitudinal sobre un elemento portante (12) alargado, de deformación elástica, al que está unido directamente un dispositivo para conectar la escobilla de limpiaparabrisas a un brazo de limpiaparabrisas (18) accionado, teniendo el elemento portante (12) dos raíles elásticos (28, 30) de tipo banda dispuestos en un plano situado delante del parabrisas y fundamentalmente paralelo al parabrisas, unas de cuyas superficies de banda inferiores (13) están vueltas hacia el parabrisas, cuyas aristas longitudinales interiores (48) adyacentes una a la otra se sumergen, situadas a cierta distancia (34) entre ellas, en cada caso en una ranura longitudinal (54, 56 ó 106) abierta hacia el lado longitudinal de la regleta limpiadora (14) y asociada a cada arista longitudinal, y están unidas entre sí mediante al menos dos almas transversales (36, 38) dispuestas en dirección longitudinal a cierta distancia mutua, teniendo cada alma transversal (36, 38) un segmento central (42), que se extiende a cierta distancia (44) de las superficies de banda superiores (11) de los raíles elásticos (28, 30), de tal manera que se obtienen almas transversales (36, 38) de tipo puente y la distancia entre los dos raíles longitudinales (28, 30) es menor que la anchura del puente (46), caracterizada porque las almas transversales (36, 38) están fijadas a las superficies de banda superiores (11) de los dos raíles elásticos (28, 30) y están soldadas a los dos raíles elásticos (28, 30), de tal modo que la regleta limpiadora puede implantarse en línea recta, desde un extremo del elemento portante, entre las dos aristas longitudinales vueltas una hacia la otra de los raíles elásticos.

2. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación 1, caracterizada porque las almas transversales (36, 38) están configuradas como elementos constructivos aparte y están unidas fijamente a los raíles elásticos (28, 30).

3. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque la longitud (78) de los raíles elásticos es mayor que la longitud (76) de la regleta limpiadora (14).

4. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque al menos en cada segmento extremo de los dos raíles elásticos (28, 30) pertenecientes uno al otro se ha dispuesto un alma transversal (36, 38).

5. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación 4, caracterizada porque está configurada un alma transversal, dispuesta en la región central de los dos raíles elásticos (28, 30) pertenecientes uno al otro, formando parte de un dispositivo de conexión para unir la escobilla de limpiaparabrisas (10) al brazo de limpiaparabrisas (18).

6. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizada porque al menos una de las dos almas transversales (70) dispuestas en un segmento extremo de los raíles elásticos (28, 30) está dotada de un tope (74), unido a su segmento central (42) y que cubre parcialmente el lado frontal (72) de la regleta limpiadora adyacente al mismo.

7. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación 6, caracterizada porque las dos almas transversales (36, 38) dispuestas en los extremos del elemento portante (12) están dotadas de un tope (74).

8. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque cada alma transversal (36, 38) dispuesta en los segmentos extremos de los dos raíles elásticos (28, 30) está dotada de una caperuza de cubierta (82) fabricada con preferencia con material sintético.

9. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el grosor (64) de una pared (58) disponible entre las dos ranuras longitudinales (54, 56) en la regleta limpiadora (14) es menor que la distancia (34) entre las aristas longitudinales (32) adyacentes una a la otra de los dos raíles elásticos (28, 30) pertenecientes uno al otro.

10. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque la regleta limpiadora (100), que presenta una sección transversal uniforme en su extensión longitudinal, tiene un labio limpiador (101) de tipo regleta que puede aplicarse al parabrisas, el cual está unido a través de una regleta de alma (102) estrecha formada por estrechamientos (106) de tipo ranura dispuestos opuestos entre sí a una regleta de cubierta (104) sujetada al elemento portante (12), y porque cada una de las dos aristas longitudinales interiores (32) adyacentes una a la otra de los raíles elásticos (28, 30) está dispuesta en uno de los dos estrechamientos (106) de tipo ranura de la regleta limpiadora (100).

11. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación 10, caracterizada porque las superficies limitadoras laterales (108, 110) de los estrechamientos (106) de tipo ranura divergen desde la regleta de alma (102) hacia los lados longitudinales de la regleta limpiadora.

12. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación 11, caracterizada porque una de las superficies limitadoras laterales (110) de los estrechamientos (106) de tipo ranura tienen una sección transversal con un recorrido bombeado.

13. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación 11, caracterizada porque las dos superficies limitadoras laterales (108, 110) de los estrechamientos (106) de tipo ranura tienen una sección transversal con un recorrido bombeado.

14. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizada porque la regleta limpiadora (101) presenta un canal longitudinal (118) cerrado omnidireccionalmente.

15. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 10 a 14, caracterizada porque cada raíl elástico (28, 30) sobresale de su estrechamiento (106) de tipo ranura al menos con una tira marginal central.