ES2332838T3

ES2332838T3 - Escobilla de limpiaparabrisas para cristales de vehiculos automoviles.

Info

Publication number: ES2332838T3
Application number: ES98966557T
Authority: ES
Inventors: Thomas Kotlarski
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1998-04-01
Filing date: 1998-12-18
Publication date: 2010-02-12
Anticipated expiration: 2018-12-18
Also published as: US6973698B1; WO1999051470A1; EP0986496A1; DE19814610A1; JP4112639B2; JP2002500595A; KR100616270B1; DE59814396D1; ZA992476B; EP0986496B1; KR20010012696A

Abstract

Sistema de limpiaparabrisas con una escobilla del limpiaparabrisas (10) para cristales (15) de vehículos automóviles, que puede moverse transversalmente con respecto a su extensión longitudinal por un brazo del limpiaparabrisas (18) que puede ser unido con el anterior, arrastrado, solicitado hacia el cristal, por encima del cristal en vaivén entre posiciones invertidas y la escobilla del limpiaparabrisas tiene una moldura del limpiaparabrisas (14) alargada, que puede apoyarse sobre el cristal con un labio del limpiaparabrisas (28), sobre cuyo lado, dirigido en sentido contrario al del cristal, está dispuesto de forma paralela al eje longitudinal un elemento portante 12 alargado, elásticamente deformable, que presenta medios de unión (16) para el brazo del limpiaparabrisas, para la distribución de la presión de apoyo a través de toda la longitud de la moldura del limpiaparabrisas (40), caracterizado porque el elemento portante (12) presenta una curvatura hueca sobre su lado dirigido hacia el cristal (15), cuya curvatura hueca está más pronunciada que la curvatura mayor del cristal (15), que está arqueado de manera esférica en la zona del campo de barrido, que es recorrida por la escobilla del limpiaparabrisas (10), y la curvatura hueca en la sección central (36) del elemento portante (12) está más pronunciada que en su sección extrema/sus secciones extremas (38), porque la presión de apoyo de la moldura del limpiaparabrisas (14) sobre el cristal (15) en su sección central (36) es mayor que, al menos, sobre una de sus dos secciones extremas (38, 138, 139, 238, 239), porque el labio del limpiaparabrisas toma una posición en, al menos, esta sección extrema (38, 138, 139, 238, 239) más inclinada que su sección central e inicia el proceso de basculamiento del labio del limpiaparabrisas en las posiciones invertidas de la escobilla del limpiaparabrisas (10) desde una posición de arrastre hasta otra posición de arrastre en la zona de la presión de apoyo disminuida y se prosigue en la zona con la mayor presión de apoyo.

Description

Escobilla de limpiaparabrisas para cristales de vehículos automóviles.

Estado de la técnica

En los sistemas de limpiaparabrisas con escobillas de limpiaparabrisas del tipo que ha sido descrito en la parte introductoria de la reivindicación 1, el elemento portante debe garantizar a través de todo el campo de barrido, que es recorrido por la escobilla del limpiaparabrisas, una determinada distribución de la fuerza de compresión de la escobilla del limpiaparabrisas, que es ejercida por el brazo del limpiaparabrisas sobre el cristal -cuya fuerza se denomina también, con frecuencia, presión de aplicación-. Por medio de una curvatura correspondiente del elemento portante, no sometido a una solicitación -es decir cuando la escobilla del limpiaparabrisas no está apoyada sobre el cristal- los extremos de la moldura del limpiaparabrisas, que están completamente aplicados sobre el cristal durante el funcionamiento de la escobilla del limpiaparabrisas quedan sometidos a una solicitación hacia el cristal por medio del elemento portante, que se encuentra entonces bajo tensión, incluso cuando varíen los radios de curvatura de los cristales del vehículo en cada posición de la escobilla del limpiaparabrisas, cuyos cristales están arqueados de manera esférica. Por consiguiente, la curvatura de la escobilla del limpiaparabrisas debe ser algo más pronunciada que la curvatura máxima medida en el campo de barrido sobre el cristal que debe ser limpiado. Por lo tanto, el elemento portante reemplaza a la construcción costosa del estribo portante con dos rieles elásticos que están dispuestos en la moldura del limpiaparabrisas, como se practica en el caso de las escobillas de limpiaparabrisas tradicionales (DE-OS 15 05 397).

La invención parte de un sistema de limpiaparabrisas con una escobilla del limpiaparabrisas de conformidad con la parte introductoria de la reivindicación 1. En las escobillas de limpiaparabrisas conocidas de este tipo (DE-PS 12 47 161 o EP 279640 A) están previstas varias configuraciones del elemento portante, como solución del problema, para conseguir una solicitación por presión tan homogénea como sea posible de la escobilla del limpiaparabrisas sobre un cristal plano a través de toda su longitud.

En otra escobilla para limpiaparabrisas, conocida, del tipo citado en la reivindicación 1 (EP 05 28 643 B1), la solicitación por presión aumenta esencialmente sobre las dos secciones extremas -para conseguir una solicitación por presión homogénea de la escobilla del limpiaparabrisas sobre cristales arqueados de manera esférica-, cuando la escobilla del limpiaparabrisas es presionada sobre un cristal plano.

La distribución homogénea de la presión, buscada en ambos casos, a través de toda la longitud de la escobilla del limpiaparabrisas conduce, sin embargo, a un salto brusco del labio del limpiaparabrisas que pertenece a la escobilla del limpiaparabrisas, que ejerce realmente el trabajo de barrido, a través de toda su longitud desde una de sus posiciones de arrastre hasta su otra posición de arrastre, cuando la escobilla del limpiaparabrisas invierte su sentido de trabajo. Esta posición de arrastre es imprescindible para un funcionamiento de la instalación del limpiaparabrisas efectivo y con poco ruido. Sin embargo, el salto brusco del labio del limpiaparabrisas -que está obligatoriamente relacionado con un movimiento hacia arriba y hacia debajo de la escobilla del limpiaparabrisas- genera ruidos de golpeteo no deseados. De igual modo, es problemático el ajuste de la tensión del elemento portante a la distribución de la presión deseada, que varía de un caso a otro, cuando los cristales estén arqueados de manera esférica.

Ventajas de la invención

En el caso de la escobilla de limpiaparabrisas, de conformidad con la invención, con las características de la reivindicación 1, se produce una posición de arrastre más inclinada del labio del limpiaparabrisas, en la región de la fuerza de apoyo disminuida frente a la zona con la fuerza de apoyo mayor. Esta posición más inclinada del labio del limpiaparabrisas favorece su proceso de basculamiento hasta las posiciones de inversión del sentido de barrido de la escobilla del limpiaparabrisas, que se inicia allí y que se prosigue a continuación en la zona con la fuerza de apoyo mayor. De este modo, se evita la sujeción inversa brusca de todo el labio del limpiaparabrisas y el ruido de golpeteo molesto, relacionado con la misma. De la misma forma, se eliminan los problemas que se presentan a la hora de proyectar el elemento portante, en lo que se refiere a la distribución de la presión de apoyo en el caso de cristales arqueados de manera esférica. Se ha observado, precisamente, que con la reducción de la presión de apoyo en la sección extrema de la escobilla del limpiaparabrisas tampoco va acompañada obligatoriamente una disminución de la calidad del barrido.

Es especialmente ventajoso que la presión de apoyo de la moldura del limpiaparabrisas sobre el cristal sea menor en sus dos secciones extremas que en su sección central, puesto que entonces se verifica el proceso de basculamiento del labio del limpiaparabrisas desde ambos extremos y, de este modo, se concluye más rápidamente.

En el caso de cristales con curvaturas especialmente problemáticas puede ser conveniente que la presión de apoyo de la moldura del limpiaparabrisas sobre la sección central del cristal sea, al menos, aproximadamente de la misma magnitud y que disminuya en la sección extrema/en las secciones extremas.

Una realización preferente del elemento portante para conseguir la distribución pretendida de la presión de apoyo prevé que el elemento portante presente una curvatura hueca sobre su lado, que está dirigido hacia el cristal, que sea mayor que la curvatura máxima del cristal arqueado de manera esférica en la zona del campo de barrido, que es recorrido por la escobilla del limpiaparabrisas, y que la curvatura hueca sea más pronunciada en la sección central del elemento portante que en su sección extrema/en sus secciones extremas. Otros desarrollos ventajosos y configuraciones de la invención están dados en la descripción que sigue de un ejemplo de realización, que está representado en el dibujo correspondiente.

Dibujos

En el dibujo muestran: la figura 1 una representación en perspectiva de una escobilla de limpiaparabrisas aplicada sobre el cristal, unida con un brazo de limpiaparabrisas sometido a una solicitación hacia el cristal, la figura 2 una representación de principio de una vista lateral de una escobilla de limpiaparabrisas no sometida a solicitación y aplicada sobre el cristal, que está representada a menor escala que en el caso de la figura 1, la figura 3 la superficie de corte de una sección a través de la escobilla del limpiaparabrisas de conformidad con la figura 1, a lo largo de la línea III-III en representación a mayor escala, la figura 4 la superficie de corte de una sección a través de la escobilla del limpiaparabrisas de conformidad con la figura 1 a lo largo de la línea IV-IV en representación a mayor escala, la figura 5 una representación gráfica de la presión de apoyo de la escobilla del limpiaparabrisas a través de la longitud de la escobilla del limpiaparabrisas, de conformidad con una primera forma de realización posible de la invención, la figura 6 una representación gráfica de la presión de apoyo de la escobilla del limpiaparabrisas a través de la longitud de la escobilla del limpiaparabrisas, de conformidad con otra forma de realización posible de la invención, la figura 7 una representación gráfica de la presión de apoyo de la escobilla del limpiaparabrisas a través de la longitud de la escobilla del limpiaparabrisas, de conformidad con otra forma de realización posible de la invención y la figura 8 una representación en principio, fuera de escala, de un elemento portante, que pertenece a la escobilla del limpiaparabrisas, en vista lateral.

Descripción del ejemplo de realización

Una escobilla de limpiaparabrisas 10, que está representada en la figura 1, presenta un elemento portante 12 longitudinal, elásticamente deformable, para una moldura de limpiaparabrisas 14, que ha sido representada independientemente en la figura 8. Tal como puede verse en las figuras 1, 3 y 4, el elemento portante 12 y la moldura del limpiaparabrisas 14 están unidos entre sí paralelamente según su eje longitudinal. Sobre el lado superior del elemento portante 12 que está dirigido en sentido contrario al del cristal 15, que debe ser barrido -que ha sido dibujado en la figura 1 en trazos discontinuos- se ha dispuesto un dispositivo de conexión 16, con cuya ayuda puede unirse de manera desprendible la escobilla del limpiaparabrisas 10 con un brazo del limpiaparabrisas 18, accionado, que es guiado sobre la carrocería de un vehículo automóvil. Sobre el lado inferior del elemento portante 12, que está dirigido hacia el cristal 15, está dispuesta longitudinalmente la moldura del limpiaparabrisas 14, que tiene una elasticidad como el caucho. Sobre el extremo 20 libre del brazo del limpiaparabrisas 18 se ha sobremoldeado un gancho, que sirve a modo de medio de contraconexión, que rodea un pasador de articulación 22 que pertenece al dispositivo de conexión 16 de la escobilla del limpiaparabrisas 10. El seguro entre el brazo del limpiaparabrisas 18 y la escobilla del limpiaparabrisas 10 es ejercido por parte de medios de seguridad, que no han sido representados con mayor detalle, en sí conocidos, que están configurados como adaptador. El brazo del limpiaparabrisas 18 y, por lo tanto, también el extremo 20 de su gancho están sometidos a una solicitación en el sentido de la flecha 24 hacia el cristal 15 que debe ser barrido, cuya superficie, a ser barrida, ha sido indicada en las figuras 1 y 2 por medio de una línea 26 de trazos y puntos. La fuerza (flecha 24) aplica a la escobilla del limpiaparabrisas 10 a través de toda su longitud sobre la superficie 26 del cristal 15, que debe ser barrido. Puesto que la línea 26 de trazos y puntos, que ha sido representada en la figura 2, debe representar la curvatura más pronunciada de la superficie del cristal en la zona del campo de barrido, puede verse claramente que la curvatura de la escobilla del limpiaparabrisas 10 que aún no está sometida a ninguna solicitación, que yace sobre el cristal con sus dos extremos, es más pronunciada que la curvatura máxima del cristal 15 que está arqueado de manera esférica. La escobilla del limpiaparabrisas 10 se aplica sobre la superficie del cristal 26 bajo la presión de aplicación (flecha 24) con su labio del limpiaparabrisas 28, que pertenece a la moldura del limpiaparabrisas 14, a través de toda su longitud. En este caso se establece una tensión en el elemento portante 12, que tiene forma de banda, que es elásticamente deformable, cuya tensión se encarga de que se verifique un apoyo correcto de la moldura del limpiaparabrisas 14 o bien del labio del limpiaparabrisas 28 a través de toda su longitud sobre el cristal 15 del automóvil. Durante el trabajo de barrido, el brazo del limpiaparabrisas 18 mueve a la escobilla del limpiaparabrisas 10 transversalmente con respecto a su extensión longitudinal, sobre el cristal 15. Este movimiento de barrido o de trabajo está designado en la figura 1 con la doble flecha 29.

A continuación se hará referencia, con mayor detalle, a la configuración especial de la escobilla del limpiaparabrisas, de conformidad con la invención. Tal como muestran las figuras 3 y 4, que están representadas fuera de escala, la moldura del limpiaparabrisas 14 está dispuesta sobre la superficie inferior de la banda del elemento portante 12, que está dirigida hacia el cristal 15. La moldura del limpiaparabrisas 14 presenta a una distancia del elemento portante 12 una estricción sobre sus dos lados longitudinales de tal manera que permanece una nervadura de basculamiento 30 en la zona central de su longitud, que se extiende a través de toda la longitud de la moldura del limpiaparabrisas 14. La nervadura de basculamiento 30 se transforma en el labio del limpiaparabrisas 28, que presenta una sección transversal esencialmente en forma de cuña. Por medio de la fuerza de apoyo (flecha 24) se presiona la escobilla del limpiaparabrisas, o bien el labio del limpiaparabrisas 28 contra la superficie 26 a ser barrida del cristal 15, con lo cual son basculados bajo el efecto del movimiento de barrido -observándose en las figuras 3 y 4 especialmente uno de los dos movimientos de barrido contrapuestos (doble flecha 29) y que está indicado por medio del sentido de la flecha 32- hasta una posición denominada de arrastre, en la que el labio del limpiaparabrisas se apoya sobre la parte de la moldura del limpiaparabrisas 14, que está sujeta por el elemento portante 12, a través de toda su longitud. Este apoyo, que ha sido caracterizado en las figuras 3 y 4 con la flecha 34, se lleva a cabo siempre - en función del correspondiente sentido de barrido (doble flecha 29 o bien flecha 32) sobre el borde superior del labio del limpiaparabrisas 28, que está situado en la parte posterior en el correspondiente sentido de barrido de tal manera, que éste es guiado siempre sobre el cristal en una posición denominada de arrastre. Esta posición de arrastre es necesaria para un funcionamiento efectivo y con poco ruido del dispositivo limpiaparabrisas. La inversión de la posición de arrastre se llevó a cabo en la denominada posición invertida de la escobilla del limpiaparabrisas 10, cuando ésta invierta su movimiento de arrastre (doble flecha 29). En este caso la escobilla del limpiaparabrisas ejerce un movimiento hacia arriba y hacia abajo, que está condicionado por el vuelco del labio del limpiaparabrisas 28. El movimiento hacia arriba se lleva a cabo en sentido puesto al de la flecha 24 y, por lo tanto, también contra la fuerza de apoyo. Por consiguiente, en el otro movimiento de barrido, que está dirigido en sentido opuesto al de la flecha 32, se produce una imagen especular de las figuras 3
y 4.

Con objeto de conseguir un basculamiento con el menor ruido posible del labio del limpiaparabrisas 28 desde una de sus posiciones de arrastre hasta su otra posición de arrastre, se diseña el elemento portante 12, que sirve para la distribución de la fuerza de apoyo (flecha 24) de tal manera, que la presión de apoyo de la moldura del limpiaparabrisas 24 o bien del labio del limpiaparabrisas 28 sobre la superficie del cristal 26 sea en su sección central 36 (figura 8) mayor que sobre al menos una de las dos secciones extremas 38. Esta idea básica puede extrapolarse por ejemplo tal como se ha mostrado en la representación gráfica de conformidad con las figuras 5 a 7.

De conformidad con la figura 5, el elemento portante 12 está diseñado de tal manera que, visto a través de la longitud 40 de la escobilla del limpiaparabrisas, esté presente en su zona central 36 una fuerza de apoyo (línea 44) aproximadamente de la misma intensidad y que esta fuerza de apoyo 44 disminuya intensamente en las dos secciones extremas 38 de la escobilla del limpiaparabrisas. La línea 42 de trazos y puntos representa una posible posición del pasador de articulación 22, es decir del punto de ataque de la fuerza de apoyo que parte del brazo del limpiapara-
brisas.

En otra forma de realización (figura 6), el elemento portante 12 está diseñado de tal manera que la fuerza de apoyo 24, visto a través de la longitud 140 de la escobilla del limpiaparabrisas, tenga una magnitud constante desde un extremo 138 de la escobilla del limpiaparabrisas hasta más allá de su punto de articulación (línea 142) (línea 144), hasta que disminuye fuertemente en la zona del otro extremo 139 de la escobilla del limpiaparabrisas. En la figura 6 se ha designado con 142 el posible punto de articulación de la escobilla del limpiaparabrisas sobre el brazo del limpiaparabrisas.

Otro posible diseño de la escobilla del limpiaparabrisas de conformidad con la invención, que está representado en la figura 7, prevé que la presión de apoyo o que la fuerza de apoyo (244) del labio del limpiaparabrisas 28 sobre la superficie del cristal 26 en la zona central 242 de la escobilla del limpiaparabrisas -en la que se encuentra el punto de articulación del brazo del limpiaparabrisas 18- sea esencialmente de la misma magnitud y que disminuya ligeramente hacia un extremo 238 de la escobilla del limpiaparabrisas, mientras que se reduce considerablemente en la zona del otro extremo 239 de la escobilla del limpiaparabrisas. En este diseño de la escobilla del limpiaparabrisas está dispuesto punto de ataque 243 del brazo del limpiaparabrisas 18 sobre la escobilla del limpiaparabrisas, como ocurre en el caso del diseño de conformidad con la figura 6, fuera del centro de la longitud de la escobilla del limpiaparabrisas 240. Naturalmente, también puede ser empleado un posicionamiento de este tipo del punto de articulación, bajo ciertas circunstancias, en las escobillas del limpiaparabrisas diseñadas de conformidad con la figura 5. Los distintos diseños de la escobilla del limpiaparabrisas pueden estar condicionados por determinados tipos de cristales, que se distinguen entre sí por ejemplo por el tipo de la curvatura esférica de los cristales.

La figura 8 muestra una posible trayectoria de la curvatura del elemento portante 12, que puede proporcionar una distribución de la presión del labio del limpiaparabrisas 28 sobre el cristal 15, como se ha representado gráficamente en la figura 5. En el caso de este elemento portante 12 elásticamente deformable, que presenta, en estado no solicitado, una curvatura hueca frente al cristal mayor que la curvatura del cristal en la zona del campo de barrido recorrido por la escobilla del limpiaparabrisas, la trayectoria de la curvatura está realizada de tal manera, que ésta es más pronunciada en la sección central 36 del elemento portante que en sus secciones extremas 38.

Por medio de la reducción de la fuerza de apoyo del labio del limpiaparabrisas 28 sobre la superficie del cristal 26 en la zona de un extremo de la escobilla del limpiaparabrisas, o sobre ambos extremos de la escobilla del limpiaparabrisas, se evita un cambio brusco de dirección o un salto brusco del labio del limpiaparabrisas 28 desde una de sus posiciones de arrastre hasta su otra posición de arrastre. Por el contrario, en el caso de la escobilla del limpiaparabrisas, de conformidad con la invención, se lleva a cabo un basculamiento comparativamente suave del labio del limpiaparabrisas a partir del extremo de la escobilla del limpiaparabrisas continuamente hasta el centro del labio del limpiaparabrisas o bien hasta el otro extremo del labio del limpiaparabrisas. Las figuras 3 y 4 muestran, en combinación con la figura 1, que también en el caso de cristales arqueados de manera esférica, las secciones extremas del labio del limpiaparabrisas 28, que están sometidas a una menor solicitación, se apoyan todavía activamente sobre la superficie del cristal. Esto se pone de manifiesto por medio de una comparación de las figuras 3 y 4, a partir de las cuales puede verse claramente que el labio del limpiaparabrisas 28 se encuentra en la región extrema que está sometida a una menor solicitación (figura 4) en una posición más inclinada con respecto a la superficie del cristal 26 que en su sección central (figura 3), en la que actúa la fuerza de apoyo mayor. Esta regulación más inclinada del labio del limpiaparabrisas 28 favorece el inicio del basculamiento del labio del limpiaparabrisas, cuando se inicia la marcha en sentido contrario del movimiento de barrido (doble flecha 29).

Todos los ejemplos de realización tienen en común el que la presión de apoyo (flecha 24) de la moldura del limpiaparabrisas 14 sobre el cristal 15 es mayor en su sección central 36 que sobre, al menos, una de sus dos secciones extremas 38. Esto es válido también cuando el elemento portante esté constituido de varias piezas -a diferencia de lo que ocurre con la escobilla del limpiaparabrisas 10 mostrada en el lado opuesto con un elemento portante 12 de una sola pieza, que está representado en forma de riel elástico-. Lo único decisivo consiste en la distribución de la presión de apoyo de conformidad con la invención.

Claims

1. Sistema de limpiaparabrisas con una escobilla del limpiaparabrisas (10) para cristales (15) de vehículos automóviles, que puede moverse transversalmente con respecto a su extensión longitudinal por un brazo del limpiaparabrisas (18) que puede ser unido con el anterior, arrastrado, solicitado hacia el cristal, por encima del cristal en vaivén entre posiciones invertidas y la escobilla del limpiaparabrisas tiene una moldura del limpiaparabrisas (14) alargada, que puede apoyarse sobre el cristal con un labio del limpiaparabrisas (28), sobre cuyo lado, dirigido en sentido contrario al del cristal, está dispuesto de forma paralela al eje longitudinal un elemento portante 12 alargado, elásticamente deformable, que presenta medios de unión (16) para el brazo del limpiaparabrisas, para la distribución de la presión de apoyo a través de toda la longitud de la moldura del limpiaparabrisas (40), caracterizado porque el elemento portante (12) presenta una curvatura hueca sobre su lado dirigido hacia el cristal (15), cuya curvatura hueca está más pronunciada que la curvatura mayor del cristal (15), que está arqueado de manera esférica en la zona del campo de barrido, que es recorrida por la escobilla del limpiaparabrisas (10), y la curvatura hueca en la sección central (36) del elemento portante (12) está más pronunciada que en su sección extrema/sus secciones extremas (38), porque la presión de apoyo de la moldura del limpiaparabrisas (14) sobre el cristal (15) en su sección central (36) es mayor que, al menos, sobre una de sus dos secciones extremas (38, 138, 139, 238, 239), porque el labio del limpiaparabrisas toma una posición en, al menos, esta sección extrema (38, 138, 139, 238, 239) más inclinada que su sección central e inicia el proceso de basculamiento del labio del limpiaparabrisas en las posiciones invertidas de la escobilla del limpiaparabrisas (10) desde una posición de arrastre hasta otra posición de arrastre en la zona de la presión de apoyo disminuida y se prosigue en la zona con la mayor presión de apoyo.

2. Sistema de limpiaparabrisas según la reivindicación 1, caracterizado porque la presión de apoyo de la moldura del limpiaparabrisas (14) sobre el cristal (15) en sus dos secciones extremas (38) es menor que en su sección central (36).

3. Sistema de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la presión de apoyo de la moldura del limpiaparabrisas (14) sobre el cristal (15) en su sección central (36) es al menos aproximadamente de igual magnitud y disminuye sobre la sección extrema/sobre las secciones extremas.