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JPH05262195A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

助手席用エアバッグ装置

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Publication number
JPH05262195A
JPH05262195A JP4062181A JP6218192A JPH05262195A JP H05262195 A JPH05262195 A JP H05262195A JP 4062181 A JP4062181 A JP 4062181A JP 6218192 A JP6218192 A JP 6218192A JP H05262195 A JPH05262195 A JP H05262195A
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JP
Japan
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airbag
air bag
inflator
container
gas
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JP4062181A
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English (en)
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Inventor
Yuko Iritani
祐子 入谷
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Takata Corp
Original Assignee
Takata Corp
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Publication date
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Priority to KR1019920023997A priority patent/KR100260876B1/ko
Priority to GB9304713A priority patent/GB2265118A/en
Priority to DE4308387A priority patent/DE4308387A1/de
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
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    • B60R21/2346—Soft diffusers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグを一旦助手席乗員から見て上下又
は左右方向に展開させた後、最終的にエアバッグ本来の
設計形状に展開させる。 【構成】 コンテナ１２内にエアバッグ１０が折り畳ま
れて収容されており、コンテナ１２の前面開口をリッド
１４が覆っている。エアバッグ１０内にはインナーバッ
グ２０が配置されており、このバッグ２０には、インフ
レータ１６からのガスを上下方向に案内するための開口
２２，２４が設けられている。 【効果】 インフレータ１６が作動してガスがコンテナ
１２内に噴出されると、このガスはインナーバッグ２０
を展開させ、エアバッグ１０ともどもリッド１４を押し
て該リッド１４を開放作動させる。インフレータ１６か
らのガスは、開口２２，２４を通って上下方向に噴出さ
れ、エアバッグ１０を一旦上下方向に展開させた後、最
終的にエアバッグ１０本来の設計形状に展開させる。し
たがって、エアバッグ１０の展開過程において、エアバ
ッグ１０が車両乗員に向って突出してくることがない。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の衝突時にエアバッ
グを展開させて自動車の助手席の乗員を保護するための
助手席用エアバッグ装置に関する。詳しくはエアバッグ
を一旦、所望の展開形状を経過せしめてから最終的にエ
アバッグ本来の設計形状に展開させることができる助手
席用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】助手席用エアバッグ装置は、車両の衝突
時にエアバッグを展開させて助手席乗員を保護するため
の装置であり、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッ
グを保護するリテーナ又はコンテナと、該エアバッグを
覆うリッドと、該エアバッグを展開させるためのインフ
レータ（ガスジェネレータ）などを備えている。この助
手席用エアバッグ装置は、自動車のインストルメントパ
ネルに取り付けられる。
【０００３】従来の助手席用エアバッグ装置をその作動
と共に第３図を参照して説明する。エアバッグ１０は、
エアバッグ装置の作動前は、きちんと折り畳まれてコン
テナ１２内に収容されており、コンテナ１２の前面開口
はリッド１４で蓋をされている。自動車が衝突すると、
インフレータ１６が作動し、エアバッグ１０が展開を開
始する。リッド１４がエアバッグ１０に押されて図示の
ようにドアの如く開き出し、エアバッグ１０が車両室内
に大きく展開する。１８はインフレータ１６からのガス
をコンテナ１２内に導くための開口を示す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の助手席用エ
アバッグ装置においては、インフレータ１６から放出さ
れたガスがコンテナ１２の真直ぐ前方に向って直進する
傾向がある。このため、エアバッグ１０の展開過程にお
いて、エアバッグ１０は一旦、前方突出して、突き出た
形状となり、しかる後にエアバッグ１０本来の設計形状
に展開（膨満）することになる。
【０００５】本発明は、エアバッグが車両室内において
助手席乗員から見て一旦上下又は左右方向の所望の形状
にすばやく展開し、しかる後にバッグ本来の設計形状に
展開する助手席用エアバッグ装置を提供することを目的
とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグ装置は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグ
を収容するコンテナと、該コンテナに設けられたエアバ
ッグ展開用のインフレータと、該コンテナを被装してお
り、エアバッグが展開されるときには該エアバッグに押
されて車両室内側へ開放されるリッドとを有する助手席
用エアバッグ装置において、前記エアバッグの内部に、
インフレータからのガスをコンテナ前方に対し交叉する
方向に導くためのガス流れのガイド部材を設けたことを
特徴とするものである。
【０００７】
【作用】かかる本発明の助手席用エアバッグ装置による
と、インフレータからのガスがガイド部材によって流れ
方向を上下又は左右方向に変更され、エアバッグが一旦
上下又は左右方向の所望の形状にすばやく展開された
後、バッグ本来の設計形状に展開するようになる。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係る助手席用エアバッグ
装置の断面斜視図、第２図は第１図のII−II線に沿う断
面図である。
【０００９】本実施例では、ガス流れ方向変更用のガイ
ド部材として、エアバッグ１０内に該エアバッグ１０よ
りも小さいインナーバッグ２０が設けられている。この
インナーバッグ２０はインフレータ１６からのガスによ
って車両室内に向って展開される。このインナーバッグ
２０には、該エアバッグ装置が車両のインストルメント
パネルに搭載された姿勢において、インフレータ１６か
らのガスを車両室内の上方向及び下方向に向きを変える
ための開口２２，２４が設けられている。開口２２は、
インナーバッグ２０の上面部分に設けられており、開口
２４はインナーバッグ２０の下面側に設けられている。
【００１０】このインナーバッグ２０は、エアバッグ１
０と共にきちんと折り畳まれてコンテナ１２内に収容さ
れており、インフレータ１６が作動してガスがコンテナ
１２内に噴出されると、第１図の如くインナーバッグ２
０が車両室内に向って展開膨張する。そして、その後開
口２２，２４を通過したガスによってエアバッグ１０が
車両室内中の上下方向に一旦大きく展開されることにな
る。この場合、前述のとおり、開口２２，２４を通過し
たガスが車両室内の上下方向に向って噴出するようにな
るため、エアバッグ１０は車両乗員に突出してくること
なる車両乗員から見て上下方向に一旦展開し、しかる後
にバッグ本来の設計形状に展開するようになる。
【００１１】本実施例のその他の構成は、第３図の従来
例と同様であり、同一符号は同一部分を示している。
【００１２】第１図の実施例では、インナーバッグ２０
に開口２２，２４のみが設けられているが、本発明で
は、第４図に示す如く、インナーバッグ２０の正面部分
にも開口２６を設けてもよい。この開口２６の総開口面
積は、開口２２の総開口面積や、開口２４の総開口面積
に比べると小さく設定されており、インフレータ１６か
らのガスの主要部分は開口２２，２４から上下方向に向
って噴出されるようになる。
【００１３】上記実施例ではエアバッグ１０内に１個の
インナーバッグ２０を設置しているが、本発明では、第
５図に示す如く２個又はそれ以上の複数個のインナーバ
ッグ３０をエアバッグ１０内に設けてもよい。符号３２
はガス通過用の開口を示す。
【００１４】また、本発明では、第６図に示す如く、ハ
ート形断面形状のインナーバッグ３４や、第７図に示す
如く人手形断面形状のインナーバッグ３６など、第１図
に示したもの以外の形状のインナーバッグを採用しても
よい。なお、第６図及び第７図の３４ａ，３６ａはそれ
ぞれガス通過用の開口を示す。
【００１５】このように構成することにより、エアバッ
グ１０はそれぞれ第５図（ａ）、第６図（ａ）、第７図
（ａ）に示す形状に一旦展開し、しかる後に最終的に第
５図（ｂ），第６図（ｂ）、第７図（ｂ）に示す設計形
状に展開する。なお、この時点ではインナーバッグ３
０、３４、３６はそのガス流れをガイドするという働き
を終えている。
【００１６】インナーバッグの形状を適宜選定すること
により、エアバッグ１０を所望の展開過程を経て展開さ
せることができるようになる。
【００１７】第８図は本発明の更に別の実施例に係る助
手席用エアバッグ装置を示すエアバッグ装置作動状態に
おける斜視図である。本実施例では、インナーバッグの
代わりにインナーベルト４０がガス流れ方向の変更用の
ガイド部材として設けられている。このインナーベルト
４０は、コンテナ１２の一端１２ａから他端１２ｂの間
に掛け渡されており、且つ該一端１２ａから他端１２ｂ
までの長さよりも大きな長さを有している。このインナ
ーベルト４０には、インフレータ１６からのガスを助手
席乗員から見て左右方向に吹き出させるための開口４
２，４４がそれぞれ複数個設けられている。
【００１８】第８図のその他の構成は第１図と同様であ
り、同一部分は同一符号を示している。
【００１９】この第８図の助手席用エアバッグ装置にあ
っても、インフレータ１６からの噴出ガス流が、インナ
ーベルト４０に当って上下方向に流れ方向を変えられ、
エアバッグ１０を一旦上下方向にすばやく展開させ、エ
アバッグ１０の突出を防ぐことができる。なお、本実施
例では、開口４２，４４を設けているため、エアバッグ
１０は車両乗員から見て左右方向にも一旦展開するよう
になる。また、インナーベルトの取り付け方を第９図の
ごとく１２ｃから１２ｄの間に掛け渡し、ガスを左右方
向へ流す方法もある。
【００２０】なお、図示は省略するが、第１，２図及び
第４図、第５図、第６図、第７図に示した助手席用エア
バッグ装置においても、第８図と同様に、ガス流れ方向
を車両乗員から見て上下方向だけでなく、更に左右方向
にも流すようにしても良い。そのためには、例えば第２
図に示すインナーバッグ側面部２０Ａ，２０Ｂの部分に
ガス通過用の開口を設ければよい。
【００２１】
【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置は、インフレータからのガスを車両乗員から見て
上下又は左右方向に案内するためのガイド部材を設けた
ものであり、エアバッグが車両乗員に向って突出してく
ることなく、車両乗員から見て上下又は左右方向に一旦
展開し、しかる後に最終的にエアバッグ本来の設計形状
に展開するようになる。したがって、エアバッグ展開過
程においてエアバッグが車両乗員に接触するおそれが少
ない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る助手席用エアバッグ装置
を示す断面斜視図である。
【図２】図１の実施例装置の水平断面図である。
【図３】従来のエアバッグ装置の断面斜視図である。
【図４】別の実施例に係るエアバッグ装置の断面斜視図
である。
【図５】更に別の実施例を示す断面図である。
【図６】異なる実施例に係る断面図である。
【図７】更に異なる実施例を示す断面図である。
【図８】本発明の異なる態様を示すエアバッグ装置の斜
視図である。
【図９】本発明の異なる態様を示すエアバッグ装置の斜
視図である。
【符号の説明】
１０ エアバッグ １２ コンテナ １４ リッド １６ インフレータ ２０ インナーバッグ ２２，２４ 開口 ４０ インナーベルト ４２，４４ 開口

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグと、該エアバッ
    グを収容するコンテナと、該コンテナに設けられたエア
    バッグ展開用のインフレータと、該コンテナを被装して
    おり、エアバッグが展開されるときには該エアバッグに
    押されて車両室内側へ開放されるリッドと、を有する助
    手席用エアバッグ装置において、 前記エアバッグの内部に、インフレータからのガスをコ
    ンテナ前方に対し交叉する方向に導くためのガス流れの
    ガイド部材を設けたことを特徴とする助手席用エアバッ
    グ装置。
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