JP5633192B2 - 自動二輪車のリアフェンダ構造 - Google Patents

Description

本発明は、着座シート下方に空間を隔てて配置されたリアフェンダを備えた自動二輪車のリアフェンダ構造に関する。

着座シートの下方に配置されたエアクリーナを備えた自動二輪車のリアフェンダ構造であって、エアクリーナに連通された吸気通路としての空間を囲む着座シート、着座シート下方近傍の空間を隔てて対向させた左右一対のフレームカバー（もしくは「サイドカバー」と呼ばれる。）および着座シート下方に空間を隔てて配置されたリアフェンダを備えた自動二輪車のリアフェンダ構造が知られている。このリアフェンダ構造は、左右のフレームカバーの内側からリアフェンダへ延びた一対のフランジを備え、それぞれのフランジの自由端とリアフェンダの左右端を付き合わせて吸気通路としての空間を区画する（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６−２７３３２４号公報

フレームカバーやリアフェンダは、車体重量を軽減するため一般には薄肉に構成される。このため、フレームカバーやリアフェンダは、自動二輪車の走行にともない変形する。このフレームカバーやリアフェンダの変形によって、フレームカバーのフランジおよびリアフェンダは離間して隙間を生じる。このフレームカバーとリアフェンダとの隙間を通じて後輪の跳ね上げた水、泥および塵などの汚染物質が吸気通路に侵入すると、エアクリーナが汚染される。

そこで、本発明は、着座シート、フレームカバーおよびリアフェンダに囲まれた空間を容易に清浄に保つ自動二輪車のリアフェンダ構造を提案する。

前記の課題を解決するため本発明に係る自動二輪車のリアフェンダ構造は、底板を有する着座シートと、前記底板下方近傍の空間を隔てて対向された左右一対のフレームカバーと、前記着座シートの下方に前記空間を隔てて配置されたリアフェンダと、車体中央上部から後方へ延びたシートレールおよび車体中央下部から後上方へ延びて前記シートレールの後部に連結されたシートピラーチューブを有し前記着座シートを支持するリアフレームと、を備え、前記リアフェンダは、前記空間を隔てて前記底板に対向させて後輪の周方向へ延ばされた弧状壁部と、前記フレームカバーの内面よりも車幅方向外側へ幅広に膨らみ前記後輪の側方へ向けて延ばされた左右一対の膨出部と、前記弧状壁部から前記シートピラーチューブの下縁に沿って前記フレームカバーの下端へ向かって車幅方向外側へ延ばされて前記膨出部に繋げられた段部と、を有し、前記膨出部の外面は前記フレームカバーの外面に連接させて連続され、前記膨出部および前記フレームカバーの連接部分は前記シートピラーチューブに沿って車体中央下部から後上方へ延びたことを特徴とする。

本発明によれば、着座シート、フレームカバーおよびリアフェンダに囲まれた空間を容易に清浄に保つ自動二輪車のリアフェンダ構造を提案できる。

本発明の実施形態に係るリアフェンダ構造を備えた自動二輪車を示した左側面図。 本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造を備えた自動二輪車を部分的に示した斜視図。 本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造を示した分解斜視図。 本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造を示した断面図。 本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造の他の例を示した断面図。 本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造の他の例を示した断面図。 本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造の他の例を示した断面図。

以下、本発明に係る自動二輪車のリアフェンダ構造の実施の形態について、図１から図７を参照して説明する。

図１は、本発明の実施形態に係るリアフェンダ構造を備えた自動二輪車を示した左側面図である。

なお、自動二輪車１の構造を説明するにあたり、図１中の実線矢Ｆを前方、図１中の実線矢Ｒを後方と定義する。左右に関しては、自動二輪車１のライダーが前方を見たとき、ライダーの左手側を自動二輪車１の左方、その反対側を自動二輪車１の右方と定義する。上下に関しては、ライダーの頭部側を自動二輪車１の上方、その反対側を自動二輪車１の下方と定義する。また、自動二輪車１を構成する各部の方向については自動二輪車１に準ずる。

図１に示すように、自動二輪車１は、車体フレーム３と、車体フレーム３の前端部に配置されて左右回動自在に軸支された左右一対のフロントフォーク４と、フロントフォーク４の頂部に設けられた操舵装置としてのハンドル５と、フロントフォーク４の下端部に軸支された前輪６と、前輪６の上方を覆うフロントフェンダ７と、車体フレーム３の後方へ延びて上下揺動自在に軸支されたスイングアーム１１と、スイングアーム１１の後端部に軸支された後輪１２と、スイングアーム１１および後輪１２の揺動を緩衝および復元させるリアクッションユニット（図示省略）と、車体フレーム３に搭載されたエンジン１４と、エンジン１４の後上方に配置されてエンジン１４の吸気系統に連通されたエアクリーナ１５と、エンジン１４の排気系統に連通されて車体フレーム３の右側部後方へ延ばされた排気マフラ１６と、車体フレーム３の上部前寄りに設けられた燃料タンク１８と、燃料タンク１８の左右を覆うタンクカバー１９と、燃料タンク１８の後方に設けられた着座シート２１と、着座シート２１の下方空間の左右を覆うフレームカバー２２と、後輪１２の上方を覆うように着座シート２１の後方へと延びたリアフェンダ２３と、を備える。

車体フレーム３は、前頭部に位置されたヘッドパイプ２５と、ヘッドパイプ２５から後斜め下方へ向かって延ばされた左右一対のメインフレーム２６と、メインフレーム２６の後端に接続されて下方へ垂下されたピボットフレーム２７と、ヘッドパイプ２５から下方へ向かって延ばされたダウンチューブ２８と、ダウンチューブ２８の下端に設けられて二股に分岐したジョイント部材２９と、ジョイント部材２９の分岐先端に接続されてさらに下方へ延びたのちに後方へ屈曲させて略水平方向へ延びてピボットフレーム２７の下端に接続された左右一対のロアチューブ３１と、を備える。

また、車体フレーム３は、ダウンチューブ２８の中央近傍とメインフレーム２６の中央近傍との間に架設された補強パイプ３２を備える。

さらに、車体フレーム３は、メインフレーム２６の後半部に設けられて着座シート２１を支持するリアフレーム３４を備える。リアフレーム３４は、車体中央上部から後方へ延びた左右一対のシートレール３５と、車体中央下部から後上方へ延びてシートレール３５の後部に連結された左右一対のシートピラーチューブ３６と、を備える。

フロントフォーク４は車体フレーム３のヘッドパイプ２５に軸支される。前輪６、フロントフェンダ７およびハンドル５はフロントフォーク４とともに一体的に回転する。ハンドル５は、自動二輪車１の左右へ拡開させて延ばされる。前輪６およびフロントフェンダ７は一対のフロントフォーク４に挟み込まれて配置される。

スイングアーム１１は車体フレーム３の左右のピボットフレーム２７の下端部に架設されたピボット軸３７に軸支され、ピボット軸３７から後方へ向かって延びる。後輪１２はスイングアーム１１の後端部に軸支されるとともに、スイングアーム１１の揺動によって上下へ移動する。リアクッションユニットはリンク部３８を介してスイングアーム１１と車体フレーム３との間に架設される。リアクッションユニット、リンク部３８およびスイングアーム１１は後輪懸架装置を構成する。

エンジン１４は、例えば４サイクルの内燃機関であり、シリンダ（図示省略）の中心を自動二輪車１の上下方向へ沿わせてメインフレーム２６とダウンチューブ２８との間に囲い込まれるように搭載される。

図２は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造を備えた自動二輪車を部分的に示した斜視図である。

図３は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造を示した分解斜視図である。

図２および図３に示すように、自動二輪車１のリアフェンダ構造４１は、底板４２を有する着座シート２１と、底板４２の下方近傍の空間を隔てて対向された左右一対のフレームカバー２２と、着座シート２１の下方に空間を隔てて配置されたリアフェンダ２３と、を備える。着座シート２１、フレームカバー２２およびリアフェンダ２３は、自動二輪車１のリアフレーム３４に保持されて着座シート２１の底板４２の下方近傍の空間を区画する。

着座シート２１は、シートレール３５の上部に設けられる。

フレームカバー２２は、シートレール３５およびシートピラーチューブ３６を左右から挟み込むように設けられる。左右のフレームカバー２２は相互に略対象な形状を有するとともに、着座シート２１の下方空間を外側の空間に連通させる開口４４を有する。

リアフェンダ２３は、シートピラーチューブ３６の下部に設けられる。また、リアフェンダ２３は後輪１２の曲率に対応させて自動二輪車の前後方向へ湾曲させて形成される。

一方、自動二輪車１のエアクリーナ１５は、エンジン１４へ吸気を導く開口を有する前壁１５ａと、前壁１５ａに連続させて形成された左右の側壁１５ｂと、前壁１５ａに対向させ側壁１５ｂに連続させて形成された後壁１５ｃと、を備えて自動二輪車１の後斜め上方へ開口した箱体であり、その内部に吸気を清浄に保つクリーナエレメント（図示省略）を有する。エアクリーナ１５は、自動二輪車１のメインフレーム２６から後方へ延びたリアフレーム３４の根本付近に配置され、シートレール３５とシートピラーチューブ３６との間に挟み込まれる。そしてエアクリーナ１５はシートレール３５およびシートピラーチューブ３６に囲まれた空間へ箱体の開口を指向させて固定される。

そして、リアフェンダ構造４１は、エアクリーナ１５の前壁１５ａの上端に当接された着座シート２１の底板４２と、エアクリーナ１５の側壁１５ｂに連接させて配置されたフレームカバー２２と、エアクリーナ１５の後壁１５ｃに連接させて配置されたリアフェンダ２３と、によって着座シート２１の底板４２の下方近傍の空間を区画し、この空間を吸気通路としてエアクリーナ１５に連通させる。

図４は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造を示した断面図である。なお、図４は、図１におけるＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。

図４に示すように、自動二輪車１のリアフェンダ２３は、後輪１２へ向かって開口したチャンネル形状を有し、より具体的には、空間４３を隔てて着座シート２１の底板４２に対向させて後輪１２の周方向へ延ばされた弧状壁部４５と、フレームカバー２２の内面よりも車幅方向外側へ幅広に膨らみ後輪１２の側方へ向けて延ばされた左右一対の膨出部４６と、を有する。自動二輪車１の右側に配置された膨出部４６は、エンジン１４の排気系統を構成する排気管４８を後輪１２とともに覆う。

ここで、空間４３は、着座シート２１、フレームカバー２２およびリアフェンダ２３によって区画されエアクリーナ１５に連通された吸気通路である。具体的には、シートレール３５の上部に固定された着座シート２１は底板４２を空間４３の上方の壁面を構成し、シートレール３５およびシートピラーチューブ３６を左右外側から挟み込むフレームカバー２２は空間４３の側方の壁面を構成し、シートピラーチューブ３６の下部に固定されたリアフェンダ２３は空間４３の下方の壁面を構成する。

また、リアフェンダ２３は、弧状壁部４５からシートピラーチューブ３６の下縁に沿ってフレームカバー２２の下端へ向かって車幅方向外側へ延ばされて膨出部４６に繋げられた段部４９を備える。段部４９は、フレームカバー２２を係止させる係止口５１を有する。係止口５１は、膨出部４６の近傍に配置される。

膨出部４６はフレームカバー２２の下端に連接させてフレームカバー２２の下方に延ばされる。換言すると、膨出部４６の外面４６ａはフレームカバー２２の外面２２ａに連接させて連続された面を構成し、自動二輪車１の外観面を形成する。膨出部４６およびフレームカバー２２の連接部分Ａは、シートピラーチューブ３６の近傍に設けられる。この連接部分Ａは、図２および図３に示すようにシートピラーチューブ３６に沿って車体中央下部から後上方へ延びる。

一方、フレームカバー２２は、着座シート２１の底板４２の側端部からリアフェンダ２３の膨出部４６の外面４６ａへ向かって滑らかに湾曲された側壁５３と、側壁５３の上端部から着座シート２１の底板４２に重なるように車体の中心方向へ延びた上部フランジ５４と、側壁５３の下端からリアフェンダ２３の膨出部４６に重なるように車体の中心方向へ延びるとともに膨出部４６の係止口５１に嵌め込まれた下部フランジ５５と、を備える。

図５は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造の他の例を示した断面図である。なお、図５は、図４と同じ位置における断面図である。

図５に示すように、自動二輪車１のリアフェンダ構造４１Ａは、リアフェンダ構造４１の係止口５１に代えて凹没溝５６（凹部）を有するものであり、フレームカバー２２の下縁である下部フランジ５５が嵌め込まれた凹没溝５６を備える。

凹没溝５６は、リアフェンダ２３Ａの膨出部４６の近傍に配置されて段部４９に設けられる。凹没溝５６は、後輪１２側から空間４３側へ不純物質が侵入しないよう空間４３の後輪１２側を仕切る。

図６は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造の他の例を示した断面図である。なお、図６は、図４と同じ位置における断面図である。

図６に示すように、自動二輪車１のリアフェンダ構造４１Ｂは、リアフェンダ２３Ｂとフレームカバー２２Ｂとの連接部分Ａをリアフェンダ構造４１よりも着座シート２１側へ寄せたものである。

リアフェンダ２３Ｂの膨出部４６Ｂは、着座シート２１へ向かって延ばされた縦フランジ５７を有する。縦フランジ５７は滑らかに延長した膨出部４６Ｂの外面４６ａを構成する。

他方、フレームカバー２２Ｂは、着座シート２１の底板４２の側端部から膨出部４６Ｂの外面４６ａへ向かって滑らかに湾曲された側壁５３と、側壁５３と縦フランジ５７との連接部分Ａにおいて膨出部４６Ｂに重なるように延びた下部フランジ５５Ｂと、を備える。

リアフェンダ構造４１Ｂの連接部分Ａは、空間４３の後輪１２側から遠ざけられて自動二輪車１の左右の側面部分に配置される。

図７は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のリアフェンダ構造の他の例を示した断面図である。なお、図７は、図４と同じ位置における断面図である。

図７に示すように、自動二輪車１のリアフェンダ構造４１Ｃは、リアフェンダ２３Ｃとフレームカバー２２Ｃとの連接部分Ａにおいてそれぞれの外面を形成する壁部を単に付き合わせるとともに、リアフェンダ２３Ｃの段部４９からシートピラーチューブ３６の上面に沿わせてフレームカバー２２Ｃの側壁５３の内側近傍まで延ばされたカバー固定用フランジ６１と、フレームカバー２２Ｃの側壁５３の内側に設けられた中央フランジ６２と、を備える。

カバー固定用フランジ６１は中央フランジ６２が嵌め込まれた係止口６３を有する。

リアフェンダ構造４１Ｃは、リアフェンダ２３Ｃとフレームカバー２２Ｃとの連接部分Ａを空間４３の後輪１２側から遠ざけるとともに、エアクリーナ１５への不純物質の侵入を防ぐために空間４３内にラビリンス構造を構成する。

このように構成された自動二輪車１のリアフェンダ構造４１、４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃは、フレームカバー２２、２２Ｂ、２２Ｃおよびリアフェンダ２３、２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃの連接部分Ａを後輪１２側から直視できない位置に配置するとともに、後輪１２の跳ね上げた水、泥および塵などの汚染物質をリアフェンダ２３、２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃによって遮る。これによって、自動二輪車１のリアフェンダ構造４１、４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃは、自動二輪車１の走行にともなってフレームカバー２２、２２Ｂ、２２Ｃおよびリアフェンダ２３、２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃの変形により連接部分Ａに隙間を生じても、後輪１２の跳ね上げた汚染物質を連接部分Ａに到達させず、この隙間から着座シート２１下方に区画された空間４３内に汚染物質を侵入させることなく、吸気通路である空間４３およびエアクリーナ１５を清浄に保つことができる。

また、自動二輪車１のリアフェンダ構造４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃは、リアフェンダ２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃを後輪１２側から空間４３側へ貫通する開口を極力排除し、このような開口から空間４３へ侵入する虞のある汚染物質から吸気通路である空間４３およびエアクリーナ１５を清浄に保つことができる。

さらに、自動二輪車１のリアフェンダ構造４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃは、フレームカバー２２、２２Ｂ、２２Ｃの側壁５３からリアフェンダ２３、２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃの膨出部４６に至る比較的に大きな外表面を有するので、レースなどの際に自動二輪車１に貼付されるゼッケンプレートなどの貼付物を容易に貼付できる。

したがって、本発明の実施形態に係る自動二輪車１は、着座シート２１、フレームカバー２２、２２Ｂ、２２Ｃおよびリアフェンダ２３、２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃに囲まれた空間４３を容易に清浄に保つことができる。

１ 自動二輪車
３ 車体フレーム
４ フロントフォーク
５ ハンドル
６ 前輪
７ フロントフェンダ
１１ スイングアーム
１２ 後輪
１４ エンジン
１５ エアクリーナ
１５ａ 前壁
１５ｂ 側壁
１５ｃ 後壁
１６ 排気マフラ
１８ 燃料タンク
１９ タンクカバー
２１ 着座シート
２２、２２Ｂ、２２Ｃ フレームカバー
２２ａ 外面
２３、２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ リアフェンダ
２５ ヘッドパイプ
２６ メインフレーム
２７ ピボットフレーム
２８ ダウンチューブ
２９ ジョイント部材
３１ ロアチューブ
３２ 補強パイプ
３４ リアフレーム
３５ シートレール
３６ シートピラーチューブ
３７ ピボット軸
３８ リンク部
４１、４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ リアフェンダ構造
４２ 底板
４３ 空間
４４ 開口
４５ 弧状壁部
４６、４６Ｂ 膨出部
４６ａ 外面
４８ 排気管
４９ 段部
５１ 係止口
５３ 側壁
５４ 上部フランジ
５５、５５Ｂ 下部フランジ
５６ 凹没溝
５７ 縦フランジ
６１ カバー固定用フランジ
６２ 中央フランジ
６３ 係止口

Claims (2)

1. 底板を有する着座シートと、
   前記底板下方近傍の空間を隔てて対向された左右一対のフレームカバーと、
   前記着座シートの下方に前記空間を隔てて配置されたリアフェンダと、
   車体中央上部から後方へ延びたシートレールおよび車体中央下部から後上方へ延びて前記シートレールの後部に連結されたシートピラーチューブを有し前記着座シートを支持するリアフレームと、を備え、
   前記リアフェンダは、前記空間を隔てて前記底板に対向させて後輪の周方向へ延ばされた弧状壁部と、前記フレームカバーの内面よりも車幅方向外側へ幅広に膨らみ前記後輪の側方へ向けて延ばされた左右一対の膨出部と、前記弧状壁部から前記シートピラーチューブの下縁に沿って前記フレームカバーの下端へ向かって車幅方向外側へ延ばされて前記膨出部に繋げられた段部と、を有し、
   前記膨出部の外面は前記フレームカバーの外面に連接させて連続され、
   前記膨出部および前記フレームカバーの連接部分は前記シートピラーチューブに沿って車体中央下部から後上方へ延びたことを特徴とする自動二輪車のリアフェンダ構造。
2. 前記リアフェンダは前記フレームカバーの下縁が嵌め込まれた凹部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のリアフェンダ構造。

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