JP5146113B2 - 電気接続箱 - Google Patents

Description

本発明は、電気接続箱に関する。

従来より、例えば車両に搭載されて、ランプ、オーディオ機器等の車載電装品の通電又は断電を実行する電気接続箱の一例として、特許文献１に記載のものが知られている。この電気接続箱は、底壁及び側壁を有するケース本体と、ケース本体の底壁に重なるように収容される回路基板と、ケース本体の側壁の上縁に載置されると共に相手側部材と嵌合可能なコネクタハウジングとを備える。また、この電気接続箱では、電子部品を回路基板上に実装してなる回路基板の防水対象となる部分を、液状の防水用樹脂を硬化させて形成した防止層により覆うことで、回路基板の防水を図っている。
特開２００５−８０３７０公報

上記電気接続箱は部品点数が多く、構造が複雑である。また、上記のものは、回路基板を、液状の防水用樹脂を硬化させて形成した防止層で覆うことで防水している。このようにしておけば、仮にケーシング本体の内部に相当量の水が、入り込んだとしても、一定の防水効果を得ることは出来るが、やはり、回路基板が防水層で覆われているにしても、長時間に亘って浸水状態となるような状況は避けることが好ましく、この点についても、改良する余地があった。

本発明は、上記事情に鑑みて創作されたものであって、簡易な構造であり、かつ防水性に優れる電気接続箱の提供を目的とするものである。

本発明は、板状をなす基板部の外周に周壁を形成してなる第一カバー体を、この第一カバー体と組をなす第二カバー体に対して前記周壁を突き当てるように向かい合わせてなる回路ケーシングに、電子部品を実装した回路基板を収容させた電気接続箱であって、所定の取付箇所に対して前記回路基板を上下方向に向けて縦向きに取り付けられ、かつ前記周壁の一部を切り欠いて水抜き孔を下向きに形成したものにおいて、前記回路基板の導電路に電気的に接続されるバスバーをインサート成形してなるコネクタを、相手側コネクタを嵌合させる嵌合口を下に向けて、いずれか一方側のカバー体に一体的に成形すると共に、前記第一カバー体の周壁と前記第二カバー体との当接箇所を、該当接箇所の全周に亘ってシールする構成とし、前記第一カバー体の周壁と前記第二カバー体との当接箇所をシールする処理を、前記水抜き孔の形成箇所を除く、前記回路ケーシングの全周に亘って施し、前記水抜き孔を、前記周壁の下部に形成すると共に、前記回路ケーシングの外形形状を、前記水抜き孔の形成箇所に向けて幅方向の両側から傾斜するＶ字型に形成し、前記回路基板のグラウンドラインに接続されるグラウンドバスバーを、他のバスバーを収容するコネクタとは別の専用コネクタにまとめたところに特徴を有する。

この発明の実施態様として、以下の構成とすることが、好ましい。
・前記第一カバー体の周壁と前記第二カバー体との当接箇所をシールする処理を、前記水抜き孔の形成箇所を除く、前記回路ケーシングの全周に亘って施す構成とする。このようにしておけば、より一層、回路ケーシングに水が侵入し難くなり、効果的である。

・前記水抜き孔を、前記周壁の下部に形成すると共に、前記回路ケーシングの外形形状を、前記水抜き孔の形成箇所に向けて幅方向の両側から傾斜するＶ字型に形成する。このようにしておけば、結露などにより、回路ケーシング内部に水滴が付着しても、それを水抜き孔を通じてスムーズに排水できる。

・前記コネクタを前記カバー体の上部に形成する。このようにしておけば、例えば、電気接続箱をボックス内に収容して使用したとき、そのボックスが浸水しても、水位がコネクタの高さに達するまでに時間がかかるので、浸水に強い構造となる。

・前記回路基板のグラウンドラインに接続されるグランドバスバーを、他のバスバーを収容するコネクタとは別の専用コネクタにまとめる構成とする。このようにしておけば、同一コネクタ内に、電位の異なる多数個のバスバーをまとめて収容させる場合に比べて、バススバー間の短絡が起き難い構成となり、効果的である。

本発明によれば、回路ケーシングを構成する両カバー体の合わせとなる、第一カバー体の周壁と第二カバー体との当接箇所を、全周に亘ってシールする構成としてある。しかも、コネクタはカバー体に一体的に形成されている。このようにしておけば、水分が入り込む隙間が回路ケーシングにほとんどなく、高い防水性能を発揮できる。

また、結露等により回路ケーシング内に生じた水滴は、水抜き孔を通じて外部に排水されるから、これらが回路ケーシング内に、留まることもほぼない。また、この電気接続箱は、回路ケーシングを構成する両カバー体、及び回路基板のわずか３部品により構成してあり、従前の構成のものに比べて部品点数が少なく、コスト効果が高い。

また、本発明によれば、カバー体に対してコネクタを、嵌合口を下に向けて設けてある。このようにしておけば、例えば、洗車などにより、電気接続箱に水が、かかったとしても、それは、コネクタの外壁を伝った後、自重によりそのまま落下するか、あるいは更に下方へと伝ってゆく。よって、コネクタ同士の嵌合面に対しても水が侵入し難い。

本発明を車両用の電気接続箱１０に適用した一実施形態について、図１ないし図１２を参照して説明する。図１は電気接続箱の分解斜視図、図２は電気接続箱の斜視図、図３は図１中の裏面側カバー体をＡ方向から見た図、図４は図１中の表面側カバー体をＢ方向から見た図である。

図１に示すように、電気接続箱１０は回路基板２０と、回路ケーシング３０と、から構成されている。回路基板２０はプリント配線技術により図示しない導電路を形成してなる長方形型のプリント基板上に、半導体リレーなどの電子部品Ｚを実装したものである。尚、この回路基板２０は、電子部品実装後に、防湿性の絶縁コーティング（液状の樹脂をスプレー等により塗布して薄膜を形成）を施してあり、結露などにより、回路基板２０に水滴が付着しても、電気的性能に影響を与えることがないようになっている。また、上記回路基板２０のうち、電子部品Ｚの実装面（図１の上面）側を表面２１側、その反対側の面２２を裏側として説明を行うものとする。

回路ケーシング３０は、上記回路基板２０の全体を、内部に収容させるものであり、分割構成された２つのカバー体、すなわち回路基板２０の裏面２２側を覆う裏面側カバー体（本発明の「第一カバー体」に相当）３１と、回路基板２０の表面２１側を覆う表面側カバー体（本発明の「第二カバー体」に相当）５１とから構成されている。以下、両カバー体３１、５１の具体的構成について裏面側カバー体３１、表面側カバー体５１の順に説明を行う。

裏面側カバー体３１は、合成樹脂製であって、板状の基板部３２と、この基板部３２の周縁に沿って立設される周壁４１とから構成され、全体としては底の浅いトレイ型をしている。図３には、裏面側カバー体３１の正面図（図１の裏面側カバー体をＡ方向から見た図）が示されている。この図に示されるように、裏面側カバー体３１の基板部３２は、回路基板（図３中では、一点鎖線にて示す）２０より一回り大きな形状になっている。この基板部３２は下端中央が下方に突き出ており、全体としては５角形状をしている。

基板部３２の外縁に沿って形成される周壁４１は、基板部３２の下端中央を除く、全周に亘って切れ目なく連続している。この周壁４１は、回路基板外周の四方を覆う側壁として機能するものである。また、周壁４１が途切れている下端中央は水抜き孔４５である。このように、カバー下部に水抜き孔４５を形成することで、回路ケーシング３０内の水滴を外部に排水させることが可能となる。しかも、本実施形態では、基板部３２の外形形状を、水抜き孔４５の形成箇所に向けてケーシング幅方向の両側から緩やかに傾斜するＶ字傾斜状としてあり、回路ケーシング３０内の水滴を、効率よく排水出来る構成となっている。

また、基板部３２には、回路基板２０の取り付け位置（図３中の一点鎖線で示す）の下側に位置して、防止壁３５が立設されている。この防止壁３５は、基板部３２の幅方向中央に位置すると共に、上記水抜き孔４５の上方に位置しており、次に説明する表面側カバー体５１側の防止壁５５と共に、上記水抜き孔４５を通じて回路ケーシング３０内に下側から流入（逆流）する水の侵入を規制する機能を担う。

上記防止壁３５は、図３に示すように、水抜き孔４５が形成された下側に湾曲する弧状をなしている。係る防止壁３５の形成幅（図３中では左右方向の幅）は、水抜き孔４５の形成幅より十分広く設定（本実施形態では２倍程度）してある。また、防止壁３５の左右の壁端部３６は下向きに延びており、周壁４１に対するクリアランス（図３中のＪ部）は、極僅かとなっている。

表面側カバー体５１は合成樹脂製であって、外形形状は、図４にて示すように、裏面側カバー体３１の外形形状とほぼ同じ形状となっており、裏面側カバー体３１の基板部３２と同形の基板部５２を備える。繰り返しとなるが、表面側カバー体５１の基板部５２についても形状を説明しておく。基板部５２は回路基板２０より一回り大きな形状とされると共に、下端中央が下方に突き出ており、全体としては５角形状をしている。そして、係る基板部５２の内、相手側の基板部３２に相対する内面側には図４に示すように、ねじ孔を形成してなる支持ボス５９が４箇所設けられており、そこに、回路基板２０を螺子止めできるようになっている。

また、この基板部５２の内面側には、下端中央に形成される水抜き孔６５を除く、全周に亘って切れ目なく周壁６１が立設され、更にその内側に一定距離隔てて周壁６３が立設されている。そして更に、図４において下側に位置する２つの支持ボス同士を相互に連結して仕切り壁６４が立設されている。図７に示すように、基板部５２の内側の周壁６３は、カバー体３１、５１同士を平面方向にて位置合わせするためのものであり、基板部３２の周壁４１の内周４１Ａに嵌合可能となっている。

そして、表面側カバー体５１に形成される水抜き孔６５は、裏面側カバー体３１の水抜き孔４５と同幅とされ、形成位置も裏面側カバー体３１の水抜き孔４５と同位置となっており、表面側カバー体５１の周壁６３を、裏面側カバー体３１の周壁４１の内周４１Ａ側に嵌め合わせつつ両カバー体３１、５１同士を互いに嵌合させたときには、図７にて示すように、双方の水抜き孔４５、６５同士が整合する構成となっている。

尚、両カバー体３１、５１を整合させたときには、表面側カバー体５１の周壁６１の先端が、裏面側カバー体の周壁４１の先端面４３に突き当たった状態（図７上では、周壁４１上に周壁６１が重なった状態）となり、そこを振動溶着することにより、両カバー体３１、５１が相互に固定される構成となっている。また、周壁６１の先端部は、溶接時に溶け易いように、テーパ状に形成（図８中のＨ部にて破線で示す）されている。また、両カバー体３１、５１は、いずれも基板部３２、５２などに、開口を一切形成しておらず、上記振動溶接を行うと、水抜き孔４５、６５の形成箇所を除き、回路ケーシング３０の全体がシールされるようになっている。

また、基板部５２における水抜き孔６５の上方には、防止壁５５が形成されている。防止壁５５は、図４において下向きに湾曲する弧状をなしている。この防止壁５５の形成幅（図４中では左右方向の幅）は水抜き孔６５の形成幅より広くなっているものの、裏面カバー体３１側の防止壁３５との関係においては、形成幅を狭くしてあり、また形成位置についても下側に位置をずらしてある。このようにすることで、図７中にも示されているように、両カバー体３１、５１を整合させたときに、双方の両防止壁３５、５５が、平面方向において干渉せず、防止壁３５の下側に防止壁５５が収まる。そして、これら両防止壁３５、５５は、図９の（ａ）にて示すように、回路ケーシング３０の厚み方向（図９の左右方向）では、先端部同士が、相互に重なる構造としてある。

ここで仮に、防止壁を一方側のカバー体にのみ形成した場合、図９の（ｂ）にて示すように、基板部５２と防止壁３５の先端との間に水が侵入する隙間が出来てしまうが、本実施形態のように、双方のカバー体３１、５１のそれぞれに防止壁３５、５５を設け、かつそれらの先端部同士を重ねておけば、このような隙間が出来ず、水の侵入（図中のＲ矢印で示す）を効果的に防ぐことが可能となる。

また、上記表面側カバー体５１の基板部５２の外面には、幅方向の左右両側に図１の奥側から手前側に向かって一対の座部５３、５４が形成されると共に、基板部５２の外面上部には、基板部５２の全幅に亘る横長形状のコネクタブロック１００が一体的に形成されている。このコネクタブロック１００は、フード部１１５〜１６５を幅方向に６つ並んで設けており、６つのコネクタ１１０〜１６０を構成している。これら各６つのコネクタ１１０〜１６０のフード部１１５〜１６５は、いずれも、相手側コネクタを嵌合させる嵌合口を、図１の手前側（電気接続箱１０を車両へ搭載した際の下側）に設けており、相手側コネクタが下側からの組み付け操作により、嵌合されるようになっている。

また、上記コネクタブロック１００には、各フード部１１５〜１６５に対応させて、バスバーＢ１〜Ｂ６がインサート成形してある。各バスバーＢ１〜Ｂ６はいずれも金属板をＬ字型に屈曲させたものであり、図１０にて示すように一端を対応する各フード部１１５〜１６５内に突出させている。また、各バスバーＢ１〜Ｂ６の他端側はいずれも、回路基板２０側に引き出されており、回路基板２０のスルーホールＳＨに挿通される構成となっている。

このように、コネクタ１１０〜１６０を集約させたコネクタブロック１００を、表面側カバー体５１に一体的に形成することで、回路基板２０を覆う回路ケーシング３０の気密性が高くなる。より具体的に説明すると、回路ケーシング３０側に一体的に形成せず、コネクタ１１０〜１６０を別部品とした場合には、両者の合わせ部分に、水の侵入する隙間が、少なからずできる。この点、実施形態では、コネクタ１１０〜１６０を集約させたコネクタブロック１００を回路ケーシング３０に一体的に形成することで、このような水の侵入原因となる隙間が元から出来ず、回路ケーシング３０の気密性を高くできる。

尚、上記したコネクタブロック１００は、嵌合口を形成した下面壁を除く他の各壁面はいずれも閉じており、この点も回路ケーシング３０の気密性を高めている。

以下、横並び状に配置される各コネクタ１１０〜１６０について簡単に説明を行う。幅方向の両側に位置する両コネクタは入力側電源コネクタ１１０、１２０とされている。この入力側電源コネクタ１１０、１２０は図６にて示すように、基板部５２上に所定幅をもって形成される座部５３、５４上に設けられており、他のコネクタ１３０〜１６０に比べて、基板部外面からの高さが一段高くなっている。

そして、上記した入力側電源コネクタ１１０、１２０の極数は１極となっており、そこには、車載バッテリ（不図示）、オルタネータ（不図示）に連なる相手側コネクタ（不図示）が嵌合されるようになっている。

図６に示す符号１３０の、極数２のコネクタはＧＮＤ用コネクタ、符号１４０の、極数１のコネクタは出力側電源コネクタである。ＧＮＤ用コネクタ１３０は、回路基板２０のグラウンドライン（不図示）を、シャーシなどのグラウンド面に電気的に接続させるものであり、そこには、接続対象となるシャーシに電気的に接続されるコネクタが嵌合される構成となっている。また、出力側電源コネクタ１４０は、図外の電装品に電力を供給するものであり、そこには、供給対象となる電装品の回路に対して電気的に接続されるコネクタが嵌合される構成となっている。

また、図６に示す符号１５０、１６０の両コネクタは、いずれも信号出力用コネクタである。これら両コネクタ１５０、１６０は、図外の電装品に制御信号を出力させるものであり、そこには、出力対象となる電装品の回路に対して電気的に接続されるコネクタが嵌合される構成となっている。

また、本実施形態のものは、例えば、入力側電源コネクタ１２０などは、コネクタブロック１００の外壁１００Ａが、コネクタの外周壁を構成（図１０参照）しているのに対して、信号出力用コネクタ１５０、１６０は、図１１にて示すように、コネクタブロック１００の外壁１００Ａとの間に空洞部１０５を保有しており、係るコネクタブロック１００の外壁１００Ａが、両信号出力用コネクタ１５０、１６０に装着された相手側コネクタを、フード部１５５、１６５と共に２重に囲む構成となっている（図１２参照）。尚、以下の説明において、コネクタブロック１００の外壁１００Ａの内、信号出力用コネクタ１５０、１６０のフード部１５５、１６５と共に相手側コネクタを２重に囲む部分を、第一囲壁１７１と呼ぶ。

そして、この第一囲壁１７１は、壁の下端１７１Ａが、信号出力用コネクタ１５０、１６０に嵌合される相手側コネクタ２００の下端部２１０より、一定寸法（本実施形態では、図１２中の寸法ｄ）下に位置するように下方に延設してあり、第一周壁１７１の内側の空間に、信号出力用コネクタ１５０、１６０に嵌合された相手側コネクタ２００の全体を収めることが出来るようになっている。

また、図１にて示すように、上記第一囲壁１７１は、コネクタ１５０の左壁面を下方に延長してなる第二囲壁１７２、コネクタ１６０の右壁面を下方に延長してなる第三囲壁１７３と幅方向の両側でそれぞれ連続しており、これら３つの囲壁１７１〜１７３により、両信号出力用コネクタ１５０、１６０に対して嵌合される両相手側コネクタの周囲３方を、一括して囲む構成となっている。尚、これら第二囲壁１７２、第三囲壁１７３の下端は、無論、図１、図２にて示すように、上下方向において、第一囲壁１７１の下端の高さ位置に等しくなっている。

また、上記した各コネクタ１１０〜１６０の内、バスバーＢの極数が２極以上のもの（具体的には、ＧＮＤ用コネクタ１３０、信号出力用コネクタ１５０、１６０）については、フード部１３５、１５５、１６５の内壁（具体的には、基板部５２の外面に最も近く、かつそれと平行な底壁）を凹ませて凹部１３７、１５７、１６７を設けてある（図２、図６参照）。これら各凹部１３７、１５７、１６７は一定幅、一定深さをもって形成されると共に、フード部１３５、１５５、１６５の嵌合口に切り抜けている。係る凹部１３７、１５７、１６７は、フード部１３５、１５５、１６５に相手側コネクタ２００を嵌合させた際に、コネクタ外面壁との間に、空隙ＡＧを形成させるものである（図１２参照）。

電気接続箱１０を構成する各部材２０、３１、５１の構成は以上であり、次に電気接続箱１０の組み立て手順について説明を行う。組み付けを行うには、まず、表面側カバー体５１に対して回路基板２０を固定する必要がある。これを行うには、図１にて示すように、電子部品Ｚを実装した表面２１を表面側カバー体５１１側に向けると共に、基板上の各挿通孔２５を表面側カバー体５１に設けられる支持ボス５９に位置を合わせ、その状態で、回路基板２０を支持ボス５９に対してねじ締めしてやればよく、これにより、回路基板２０は表面側カバー体５１の基板部５２に対して支持ボス５９の高さ分浮いた状態で固定される。この状態では、表面側カバー体５１に一体的に形成された各コネクタ１１０〜１６０の各バスバーＢ１〜Ｂ６が、回路基板２０上のスルーホールＳＨに挿通された状態となる。

その後、挿通されたバスバーＢ１〜Ｂ６を、回路基板２０のスルーホールＳＨに、はんだ付けする作業を行い、各バスバーＢ１〜Ｂ６を回路基板２０の導電路（不図示）に電気接続する。

次に、図１に示すように、回路基板２０を下に向けつつ表面側カバー体５１を、裏面側カバー体３１上に重ねてやる。この状態では、表面側カバー体５１に形成される２つの周壁６１、６３の内、内側の周壁６３は裏面側カバー体３１の周壁４１の内周４１Ａに嵌合した状態となるのに対して、外側の周壁６１は裏面側カバー体３１の周壁４１の先端面に突き当たった状態となる。より具体的に言えば、水抜き孔４５、６５の形成箇所を除くカバー体の全周に亘って、表面側カバー体５１の周壁６１が裏面側カバー体３１の周壁４１の先端面４３に対して突き当たった状態となる。

その後、重ねた両カバー体３１、５１の外周部を、アタッチメント（不図示）にて全周に亘って挟んで、振動溶着装置により両カバー体３１、５１に振動が加えられる。これにより、表面側カバー体５１の周壁６３の先端部が振動による摩擦熱により溶け、裏面側カバー体３１の周壁４１に接合される。

かくして、表裏両カバー体３１、５１の合わせとなる周壁４１、６１同士の当接箇所（図１１参照）Ｋは、水抜き孔４５、６５の形成箇所を除く、全周（図５中の範囲♯）が隙間なく接合され、回路ケーシング３０は、水抜き孔４５、６５の形成箇所を除き全周に亘ってシールされる。いい替えれば、回路ケーシング３０は水抜き孔４５、６５の形成箇所を除く全体が、隙間の全く無い状態となり、回路基板２０が収容された内部空間への水の侵入を遮断できる状態となる。尚、この状態において、回路基板２０は、図８等にて示されるように、回路ケーシング３０の厚み方向について、裏面側カバー体３１の内部に位置しており、結露などにより、回路基板２０上に付着した水滴は、いずれも裏面側カバー体３１側に集まる構成となっている。

そして、組み付けられた電気接続箱１０は、車両エンジンルームに設置されたボックス（取付箇所に相当するもの、不図示）に対して、内部に収容された回路基板２０を上下方向に向けて縦向き（図５の向き）に、取り付けられる。

また、電気接続箱１０のボックスへの取り付けと同時、或いはそれと前後して、各コネクタ１１０〜１６０のフード部１１５〜１６５に対して下から、電源、電装品等に連なる各相手側コネクタが装着されると、電源から供給される電力を電気接続箱１０を通じて各電装品に分配、供給することが可能となり、またこれら電力供給の切り替え等を電気接続箱１０にて制御できる。

続いて、本実施形態の作用、効果について説明する。
本電気接続箱１０によれば、回路ケーシング３０を構成する両カバー体３１、５１の合わせとなる周壁４１、６１同士の当接箇所Ｋを、全周（水抜き孔４５、６５を除く）に亘ってシールする構成としてある。しかも、コネクタブロック１００はカバー体５１に一体的に形成されている。このようにしておけば、水滴が入り込む隙間が、水抜き孔４５、６５を除き回路ケーシング３０にほとんどなく、高い防水性能を発揮できる。

また、回路ケーシング３０の下部には水抜き孔４５、６５が形成され、しかも回路ケーシング３０の外形形状は、水抜き孔４５、６５の形成箇所に向けて幅方向の両側から傾斜するＶ字型をしている。このようにしておけば、結露等により回路ケーシング３０内に生じた水分は、水抜き孔４５、６５を通じて外部にスムーズに排水（主に水抜き孔４５を通じて排水）されるから、これらが回路ケーシング３０内に、留まることもほぼない。また、本実施形態では、回路ケーシング３０内に防止壁３５、５５を形成しているので、水抜き孔４５、６５を通じた回路ケーシング３０内への水の侵入を防止でき、この点も、効果的である。

また、この電気接続箱１０は、回路ケーシング３０を構成する両カバー体３１、５１、及び回路基板２０のわずか３部品により構成してあり、従前の構成のものに比べて部品点数が少なく、コスト効果が高い。

また、本電気接続箱１０によれば、カバー体５１に対してコネクタブロック１００を、嵌合口を下に向けて設けてある。このようにしておけば、例えば、洗車などにより、電気接続箱１０に水がかかったとしても、それは、コネクタブロック１００の外壁を伝った後、自重によりそのまま落下するか、あるいは更に下方へと伝ってゆく。よって、フード部１１５〜１６５内、ひいてはコネクタ同士の嵌合面（図１２参照）Ｕに水が侵入し難い。

また、コネクタブロック１００はカバー体５１の上部に設けてあるから、電気接続箱１０を収容するボックスが万一浸水しても、水位がコネクタブロック１００の高さに達するまでに時間がかかるので、浸水に強い構造となる。

また、本実施形態では、回路基板２０のグラウンドラインに接続される２つのバスバーＢ４、Ｂ４を、他のバスバーＢ１〜Ｂ３、Ｂ５、Ｂ６を収容するコネクタ１１０〜１３０、１５０、１６０とは別の専用コネクタ、すなわちＧＮＤ用コネクタ１４０にまとめている。このようにしておけば、仮に、使用時に、ＧＮＤ用コネクタ１３０のフード部１３５に水滴が入り込み、２つのバスバーＢ４、Ｂ４が濡れた状態になったとしも、これら両バスバーＢ４、Ｂ４の電位は等しいから、両間にリーク電流が流れることがない。

その一方で、信号出力用コネクタ１５０、１６０も、バスバーＢ５、Ｂ６を複数収容しているが、これら両コネクタ１５０、１６０については、囲壁１７１〜１７３を設けてある。そのため、フード部１５５、１６５の外壁に水が付着し難く、フード部１５５、１６５内に、水が入り込み難い構造となっている。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、両カバー体３１、５１の合わせとなる周壁４１、６１同士の当接箇所Ｋを、シールさせる手法の一例として、両カバー体３１、５１の周壁４１、６１同士を振動溶着させたものを例示したが、これ以外にも、例えば周壁４１、６１同士の当接箇所を接着剤にて埋めてシールするもの、又は両周壁４１、６１間にパッキン（ゴム）を介挿させてシールするものが適用可能である。

（２）上記実施形態では、回路ケーシング３０を構成する２つのカバー体３１、５１に対して、いずれも基板部３２、５２の外周に周壁４１、６１を設けたものを例示したが、回路ケーシング３０を構成するカバー体を、以下のように構成することも可能である。一方側のカバー体についてのみ周壁を設けて、相手側のカバー体は基板部のみの平坦な形状とする。そして、周壁を相手側の基板部に突き当てるようにして一方側カバー体を相手側のカバー体に重ね合わせる。

（３）６つのコネクタ１１０〜１６０をコネクタブロック１００として集約させたものを例示したが、これら各コネクタ１１０〜１６０を回路ケーシング３０に対して分離して設けておくことも無論可能である。

本発明の一実施形態に適用された電気接続箱の分解斜視図 電気接続箱の斜視図 図１中の裏面側カバー体をＡ方向から見た図 図１中の表面側カバー体をＢ方向から見た図 電気接続箱の正面図 図５をＣ方向から見た図 図６のＥ−Ｅ線断面図 図５のＤ−Ｄ線断面図 （ａ）図８中のＩ部を拡大した図 （ｂ）比較例を示す図 図６のＦ−Ｆ線断面図 図６のＧ−Ｇ線断面図 相手側コネクタをフード部に嵌合させた状態を示す図

符号の説明

１０…電気接続箱
２０…回路基板
３０…回路ケーシング
３１…裏面側カバー体（本発明の「第一カバー体」に相当）
３２…基板部
３５…防止壁
４１…周壁
４５…水抜き孔
５１…表面側カバー体（本発明の「第二カバー体」に相当）
５２…基板部
５５…防止壁
６１…周壁
６３…周壁
６５…水抜き孔
１００…コネクタブロック
１１０〜１６０…コネクタ
Ｂ１、Ｂ２、Ｂ４〜Ｂ６…バスバー
Ｂ３…バスバー（本発明の「グラウンドバスバー」に相当）

Claims (2)

1. 板状をなす基板部の外周に周壁を形成してなる第一カバー体を、この第一カバー体と組をなす第二カバー体に対して前記周壁を突き当てるように向かい合わせてなる回路ケーシングに、電子部品を実装した回路基板を収容させた電気接続箱であって、
   所定の取付箇所に対して前記回路基板を上下方向に向けて縦向きに取り付けられ、かつ前記周壁の一部を切り欠いて水抜き孔を下向きに形成したものにおいて、
   前記回路基板の導電路に電気的に接続されるバスバーをインサート成形してなるコネクタを、相手側コネクタを嵌合させる嵌合口を下に向けて、いずれか一方側のカバー体に一体的に成形すると共に、
   前記第一カバー体の周壁と前記第二カバー体との当接箇所を、該当接箇所の全周に亘ってシールする構成とし、
   前記第一カバー体の周壁と前記第二カバー体との当接箇所をシールする処理を、前記水抜き孔の形成箇所を除く、前記回路ケーシングの全周に亘って施し、
   前記水抜き孔を、前記周壁の下部に形成すると共に、
   前記回路ケーシングの外形形状を、前記水抜き孔の形成箇所に向けて幅方向の両側から傾斜するＶ字型に形成し、
   前記回路基板のグラウンドラインに接続されるグラウンドバスバーを、他のバスバーを収容するコネクタとは別の専用コネクタにまとめたことを特徴とする電気接続箱。
2. 前記コネクタを前記カバー体の上部に形成したことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。

Images