JP4153248B2 - ランバーサポート装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、左右の縦方向材を有するシートバックフレームと、該シートバックフレームの左右の縦方向材の内側に位置する一対の縦枠材を有し、これら一対の縦枠材間には、複数の横方向ばね部材が接続され、ばね部材を介して前記シートバックフレーム内に弾性的に支持されたフラットマットと、前記シートバックフレームの左右の縦方向材の間で回転可能に支持された駆動ロッドと、該駆動ロッドに一方の端部が固定され、他方の端部側が前記フラットマットの縦枠材に係合可能な一対のアーム手段とを有したランバーサポート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最初に、図５を用いて説明する。シートバックフレーム１０は、その左右に縦方向材１１を有し、この縦方向材１１の上端部を横方向材１２が接続している。このシートバックフレーム１０内に位置するフラットマット２０は全体として平板状をなしていて、左右の縦枠材２１と、この左右の縦枠材２１を接続する下部枠材２２とを有する外側枠体２３を有し、左右の縦枠材２１の間を、複数の横方向ばね部材２４が接続している。このフラットマット２０の左右の縦枠材２１と、シートバックフレーム１０の左右の縦方向材１１とはそれぞれ、引張コイルばね２５を介して接続されている。
【０００３】
図５及び図６に示すように、シートバックフレーム１０の左右の縦方向材１１の下方には、駆動ロッド３０が回転可能に支持されている。左右の縦方向材１１の一方には、モータブラケット３１が固定されており、このモータブラケット３１に、駆動ロッド３０を駆動するモータ３２が固定されている。
【０００４】
モータ３２の出力軸には、ピニオン３２ｂが固定されている。一方、モータブラケット３１側に位置する駆動ロッド３０の端部には、セクタギア３３が溶接固定されており、このセクタギア３３がピニオン３２ｂと噛合している。従って、モータ３２を介してその出力軸を正逆に回転駆動すると、ピニオン３２ｂとセクタギア３３を介して駆動ロッド３０が往復回転するようになっている。
【０００５】
駆動ロッド３０には、その左右に、フラットマット２０の縦枠材２１に係合可能な一対のアーム手段３９が設けられている。
図６及び図７を用いて、アーム手段３９の説明を行なう。フラットマット２０の縦枠材２１に対応させて、一対のアーム部材４０の基端部がピン４６を用いて駆動ロッド３０に固定されている。
【０００６】
一方、フラットマット２０の左右の縦枠材２１には、一対のフラットマットブラケット（以下フラットマットＢＫＴ）５０が固定されている（図７参照）。
このフラットマットＢＫＴ５０は、アーム部材４０にピン６３を用いて回転可能に取り付けられた押出リンク６０にピン６４を用いて回転可能に取り付けられている。
【０００７】
したがって、駆動ロッド３０を回転させることにより、アーム部材４０が回転し、押出リンク６０を介してフラットマット２０が着座者の背中に向かって出し入れされる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のランバーサポート装置を組付ける場合、フラットマット２０の縦枠材２１の幅Ａ、アーム部材４０の幅Ｂとすると（図５参照）、Ａ＝Ｂの場合が理想的である。
【０００９】
しかし、部品精度のバラツキにより、
（１）Ａ＜Ｂの場合では、フラットマット２０を幅方向に、複数の横方向ばね部材２４の弾性反発力に抗して広げた状態で取り付けることとなり、取付が困難である。
（２）Ａ＞Ｂの場合では、フラットマット２０を幅方向に、複数の横方向ばね部材２４の弾性反発力に抗して縮めた状態で取り付けることとなり、取付が困難である。
【００１０】
更に、複数の横方向ばね部材２４が縮めた状態で取り付けられるので、フラットマットの２０の張り、特にフラットマット２０の幅方向中央部の張りがなくなり、フラットマット２０の縦枠材２１による異物感が増し、すわり心地が悪くなる。
【００１１】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、組付けが容易で、すわり心地が良いランバーサポート装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、左右の縦方向材を有するシートバックフレームと、該シートバックフレームの左右の縦方向材の内側に位置する一対の縦枠材を有し、これら一対の縦枠材間には、複数の第１の横方向ばね部材が接続され、ばね部材を介して前記シートバックフレーム内に弾性的に支持されたフラットマットと、前記シートバックフレームの左右の縦方向材の間で回転可能に支持された駆動ロッドと、該駆動ロッドに一方の端部が固定され、他方の端部側が前記フラットマットの縦枠材に係合可能な一対のアーム手段と、を有したランバーサポート装置において、前記フラットマットの前記アーム手段が係合する部分に、前記第１の横方向ばね部材が設けられない第１の横方向ばね部材非設置領域を設け、前記一対のアーム手段をそれぞれ基端部が前記駆動ロッドに回動不能に固定されたアーム部材と、該アーム部材の先端部に、前記駆動ロッドの軸方向と平行な軸を中心に回転可能に取り付けられたブラケットとで構成し、更に、前記２つのブラケットは、自然状態より伸びた状態の第２の横方向ばね部材で連結され、前記第２の横方向ばね部材は、前記駆動ロッドの回転によって、前記縦枠材と当接可能であることを特徴とするランバーサポート装置である。
請求項２記載の発明は、前記第２の横方向ばね部材は、前記一対の縦枠材にそれぞれに複数の箇所で当接可能であることを特徴とする請求項１記載のランバーサポート装置である。
請求項３記載の発明は、前記横方向ばね部材は、前記２つのブラケットが同期して回転するように設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のランバーサポート装置である。
【００１３】
前記一対のアーム手段と前記フラットマットの縦枠材との係合が、前記一対のアーム手段のブラケットを連結するように設けられた第２の横方向ばね部材による当接であることにより、フラットマットを幅方向に、複数の第１の横方向ばね部材の弾性反発力に抗して広げたり、縮めたりした状態で取付ける作業がなくなり、取付が容易となる。
【００１４】
また、前記フラットマットの前記アーム手段が係合する部分の近傍に、前記第１の横方向ばね部材が設けられないばね非設置領域を設け、前記一対のアーム手段のブラケットを連結するように設けられた第２の横方向ばね部材は、自然状態より伸びた状態で設けられるので、フラットマットの幅方向中央部の張りが確保され、フラットマットの縦枠材による異物感により、すわり心地が悪くなることもない。
【００１５】
更に、前記一対のアーム手段のブラケットは、アーム部材の先端部に、前記駆動ロッドの軸方向と平行な軸を中心に回転可能に取り付けられている。これらのブラケットがアーム部材にそれぞれ固定されている場合と比較すると、駆動ロッドを回転させ、ブラケットを連結するように取り付けられた横方向ばね部材がフラットマットの縦枠材に当接する範囲は、ブラケットがアーム部材の先端部に、回転可能に取り付けられている本発明のほうが小さくなる。従って、着座感が向上する。
【００１６】
また、２つのブラケットが同期して回転するように設けられた連結部材を横方向ばね部材で兼用するようにしたことにより、部品点数の削減を図ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
最初に、本実施の形態例の全体構成を図１を用いて説明する。シートバックフレーム１１０は、その左右に縦方向材１１１を有している。このシートバックフレーム１１０内に位置するフラットマット１２０は全体として平板状をなしていて、左右の縦枠材１２１と、この左右の縦枠材１２１を接続する下部枠材１２２とを有する外側枠体１２３を有し、左右の縦枠材１２１の間を、複数の横方向ばね部材（ワイヤを折り曲げ成形してなるフォームドワイヤ）１２４が接続している。このフラットマット１２０の左右の縦枠材１２１と、シートバックフレーム１１０の左右の縦方向材１１１とはそれぞれ、引張コイルばね１２５を介して接続されている。
【００１８】
次に、図１〜図３を用いて発明部分を説明する。シートバックフレーム１１０の左右の縦方向材１１１の下方には、駆動ロッド１３０が回転可能に配置されている。左右の縦方向材１１１の一方には、モータブラケット１３１が固定されており、このモータブラケット１３１に、駆動ロッド１３０を駆動するモータ１３２が固定されている。
【００１９】
モータ１３２の出力軸には、ピニオン１３２ｂが固定されている。一方、モータブラケット１３１側に位置する駆動ロッド１３０の端部には、セクタギア１３３が溶接固定されており、このセクタギア１３３がピニオン１３２ｂと噛合している。従って、モータ１３２を介してその出力軸を正逆に回転駆動すると、ピニオン１３２ｂとセクタギア１３３を介して駆動ロッド１３０が往復回転するようになっている。
【００２０】
駆動ロッド１３０には、その左右に、フラットマット１２０の縦枠材１２１に係合可能な一対のアーム手段１３９が設けられている。
尚、本実施の形態例では、フラットマット１２０のアーム手段１３９が係合する部分の近傍は、横方向ばね部材１２４が設けられないばね非設置領域Ｘを設けている。
【００２１】
アーム手段１３９を説明する。フラットマット１２０の縦枠材１２１に対応させて、一対のアーム部材１４０の基端部がピン１４６を用いて駆動ロッド１３０に固定されている。このアーム部材１４０の先端部側は周縁に沿って折り曲げフランジ部１４０ａが形成されているが、適度な弾性を有するように、基端部側の周縁部は、折り曲げフランジ部が形成されていない。
【００２２】
アーム部材１４０の先端部には、ブラケット１５１の基端部がピン１５３を用いて取り付けられ、ブラケット１５１は駆動ロッド１３０の軸方向と平行な軸を中心に回転可能となっている。ブラケット１５１の先端部側には、３つに分かれた爪部１５５が形成されている。これらアーム部材１４０と、ブラケット１５１とでアーム手段１３９が構成されている。
【００２３】
そして、一対のブラケット１５１（一対のアーム手段１３９）間に、横方向ばね部材１２４′が配置され、それは自然状態より伸びた状態でブラケット１５１の爪部１５５に係合している。即ち、一対のブラケット１５１は、縦枠材１２１に当接可能な横方向ばね部材１２４′で連結されていることになる。
【００２４】
上記構成の作動を説明する。モータ１３２を用いて駆動ロッド１３０を一方の方向に回転させることにより、アーム手段１３９が一方の方向に回転し、アーム手段１３９のブラケット１５１を連結する横方向ばね部材１２４′がフラットマット１２０の縦枠材１２１に当接し、縦枠材１２１を押す（図４参照）。フラットマット１２０は、引張コイルばね１２５の付勢力に抗して着座者の背中に向かって移動する。
【００２５】
次に、モータ１３２を用いて、駆動ロッド１３０を他方の方向に回転させると、アーム手段が１３９が他方の方向に回転し、アーム手段１３９の横方向ばね部材１２４′がフラットマット１２０の縦枠材１２１より離れる。フラットマット１２０は引張コイルばね１２５の弾性復元力により元位置に復帰する。
【００２６】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）一対のアーム手段１３９とフラットマット１２０の縦枠材１２１との係合が、一対のアーム手段１３９のブラケット１５１を連結するように設けられた横方向ばね部材１２４′による当接であることにより、フラットマット１２０を幅方向に、複数の横方向ばね部材１２４の弾性反発力に抗して広げたり、縮めたりした状態で取付ける作業がなくなり、取付が容易となる。
（２）フラットマット１２０のアーム手段１３９が係合する部分の近傍に、横方向ばね部材１２４が設けられないばね非設置領域Ｘを設け、一対のアーム手段１３９のブラケット１５１を連結するように設けられた横方向ばね部材１２４′は、自然状態より伸びた状態で設けられるので、フラットマット１２０の幅方向中央部の張りが確保され、フラットマット１２０の縦枠材１２１による異物感により、すわり心地が悪くなることもない。
（３）一対のアーム手段１３９のブラケット１５１は、アーム部材１４０の先端部に、駆動ロッド１３０の軸方向と平行な軸を中心に回転可能に取り付けられている。
【００２７】
これらのブラケット１５１がアーム部材１４０にそれぞれ固定されている場合と比較すると、駆動ロッド１３０を回転させ、ブラケット１５１を連結するように取り付けられた横方向ばね部材１２４′がフラットマット１２０の縦枠材１２１に当接する範囲は、ブラケット１５１がアーム部材１４０の先端部に、回転可能に取り付けられている本実施の形態例のほうが小さくなる。従って、着座感が向上する。
（４）２つのブラケット１５１が同期して回転するように設けられた連結部材を横方向ばね部材１２４′で兼用するようにしたことにより、部品点数の削減を図ることができる
【００２８】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、前記一対のアーム手段と前記フラットマットの縦枠材との係合が、前記一対のアーム手段のブラケットを連結するように設けられた第２の横方向ばね部材による当接であることにより、フラットマットを幅方向に、複数の第１の横方向ばね部材の弾性反発力に抗して広げたり、縮めたりした状態で取付ける作業がなくなり、取付が容易となる。
【００２９】
また、前記フラットマットの前記アーム手段が係合する部分の近傍に、前記第１の横方向ばね部材が設けられないばね非設置領域を設け、前記一対のアーム手段のブラケットを連結するように設けられた第２の横方向ばね部材は、自然状態より伸びた状態で設けられるので、フラットマットの幅方向中央部の張りが確保され、フラットマットの縦枠材による異物感により、すわり心地が悪くなることもない。
【００３０】
更に、前記一対のアーム手段のブラケットは、アーム部材の先端部に、前記駆動ロッドの軸方向と平行な軸を中心に回転可能に取り付けられている。これらのブラケットがアーム部材にそれぞれ固定されている場合と比較すると、駆動ロッドを回転させ、ブラケットを連結するように取り付けられた横方向ばね部材がフラットマットの縦枠材に当接する範囲は、ブラケットがアーム部材の先端部に、回転可能に取り付けられている本発明のほうが小さくなる。従って、着座感が向上する。
【００３１】
また、２つのブラケットが同期して回転するように設けられた連結部材を横方向ばね部材で兼用するようにしたことにより、部品点数の削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態例のランバーサポート装置の全体構成を説明する図である。
【図２】図１のＢ方向矢視図である。
【図３】図２の左側面図である。
【図４】図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図５】従来のランバーサポート装置の全体構成を説明する図である。
【図６】図５のアーム手段の分解斜視図である。
【図７】図５に示すランバーサポート装置の作動を説明する図である。
【符号の説明】
１２０ フラットマット
１２１ 縦枠材
１２４，１２４′ 横方向ばね部材
１３０ 駆動ロッド
１３９ アーム手段
１４０ アーム部材
１５１ ブラケット

Claims (3)

1. 左右の縦方向材（１１１）を有するシートバックフレーム（１１０）と、
   該シートバックフレーム（１１０）の左右の縦方向材（１１１）の内側に位置する一対の縦枠材（１２１）を有し、これら一対の縦枠材（１２１）間には、複数の第１の横方向ばね部材（１２４）が接続され、ばね部材（１２５）を介して前記シートバックフレーム（１１０）内に弾性的に支持されたフラットマット（１２０）と、
   前記シートバックフレーム（１１０）の左右の縦方向材（１１１）の間で回転可能に支持された駆動ロッド（１３０）と、
   該駆動ロッド（１３０）に一方の端部が固定され、他方の端部側が前記フラットマット（１２０）の縦枠材（１２１）に係合可能な一対のアーム手段（１３９）と、
   を有したランバーサポート装置において、
   前記フラットマット（１２０）の前記アーム手段（１３９）が係合する部分に、前記第１の横方向ばね部材（１２４）が設けられない第１の横方向ばね部材非設置領域（Ｘ）を設け、
   前記一対のアーム手段（１３９）をそれぞれ
   基端部が前記駆動ロッド（１３０）に回動不能に固定されたアーム部材（１４０）と、
   該アーム部材（１４０）の先端部に、前記駆動ロッド（１３０）の軸方向と平行な軸を中心に回転可能に取り付けられたブラケット（１５１）とで構成し、
   更に、前記２つのブラケット（１５１）は、自然状態より伸びた状態の第２の横方向ばね部材（１２４’）で連結され、
   前記第２の横方向ばね部材（１２４’）は、前記駆動ロッド（１３０）の回転によって、前記縦枠材（１２１）と当接可能であることを特徴とするランバーサポート装置。
2. 前記第２の横方向ばね部材（１２４’）は、前記一対の縦枠材（１２１）にそれぞれに複数の箇所で当接可能であることを特徴とする請求項１記載のランバーサポート装置。
3. 前記第２の横方向ばね部材（１２４’）は、前記２つのブラケット（１５１）が同期して回転するように設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のランバーサポート装置。

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