[go: up one dir, main page]

JP2844555B2 - 圧縮管 - Google Patents

圧縮管

Info

Publication number
JP2844555B2
JP2844555B2 JP5320931A JP32093193A JP2844555B2 JP 2844555 B2 JP2844555 B2 JP 2844555B2 JP 5320931 A JP5320931 A JP 5320931A JP 32093193 A JP32093193 A JP 32093193A JP 2844555 B2 JP2844555 B2 JP 2844555B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tube
compression tube
compression
pipe
diameter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP5320931A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH06278554A (ja
Inventor
イエルク・トロマール
マルクス・エシュバッハ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Driveline Deutschland GmbH
GKN Driveline International GmbH
Original Assignee
Loehr and Bromkamp GmbH
GKN Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Loehr and Bromkamp GmbH, GKN Automotive GmbH filed Critical Loehr and Bromkamp GmbH
Publication of JPH06278554A publication Critical patent/JPH06278554A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2844555B2 publication Critical patent/JP2844555B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車における衝突エ
ネルギを受け止めるための金属製の圧縮管に関する。
【０００２】
【従来の技術】正面衝突と結び付く事故において衝突エ
ネルギの一部分を受け止める役割を有する、所謂折り返
し軸が公知である（ドイツ連邦共和国特許出願公開第２
１５６７８３号明細書）。しかし、この構成において
は、変形距離にわたる衝突エネルギの分配に不都合に作
用する軸方向の高い折り返し力を必要とし、さらに小さ
な変形距離しか使用できないという欠点を有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、自動
車等の衝突時にバンパ、ハンドルコラム、駆動軸等に生
ずる比較的小さな軸方向圧縮力により破損および剪断を
発生し、かつ実際に制限されない距離において破損部分
が残された部分の内部に圧力的に嵌合して、その際生じ
る摩擦力により衝突エネルギを消費して緩衝作用を発生
する形式の圧縮管を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに本発明の構成では、前記圧縮管の軸方向伸延範囲に
おいて半径方向で内方に向かう押し込み変形部が形成さ
れており、前記押し込み変形部が、軸方向に沿った該押
し込み変形部の各側において互いに向かい合って形成さ
れた内傾部分を有しかつ同時に一方および他方の２つの
管部分を画成しており、前記２つの管部分が剪断された
際に、一方の管部分の内面と他方の管部分の外表面とが
摩擦接触しながら相互に押し込み可能となるように、前
記一方の管部分の内径が、他方の管部分の外径より小さ
くなっており、さらに、圧縮管の軸線に対して互いに反
対方向に傾斜した前記内傾部分の一方の管部分に隣接す
る屈曲角が、他方の管部分に隣接する屈曲角より大きく
設けられていることを特徴とする圧縮管が提供される。
【０００５】
【作用】本発明の構成によって、大きな屈曲角の領域で
衝突する際に圧縮管が破損しそして剪断することを保証
している。このため、事故に起因する衝突後の管の良好
な緩衝および衝撃吸収特性が得られる。
【０００６】更に、押し込み変形部の一方の軸方向側に
おける圧縮管の内径が、押し込み変形部の他方の軸方向
側における圧縮管の外径より小さくなっている。
【０００７】このような構成によって、圧縮管の両半部
がこの圧縮管の破損後に剪断され互いに内外に押し込ま
れ、かつこれにより直径差に基づいて生じる強い摩擦に
よって衝突エネルギの大部分を消費することができる。
【０００８】直径差が極端な場合には、大きな直径を有
する圧縮管片を完全に剪断させることができ、この場
合、ほとんど制限されない管長にわたって緩衝行程とし
て作用しうる。
【０００９】本発明の別の構成では、圧縮管がスチール
から製造されている。この構成は、圧縮管の高い強度が
期待される場合に有利である。
【００１０】本発明の別の有利な構成では、圧縮管がア
ルミニウムから製造されている。この構成は、重量の節
減が特に重要である場合に有利である。
【００１１】本発明の別の特徴によれば、押し込み変形
部の領域における、押し込み変形部の頂点と、圧縮管の
変形されない部分との間に配置された大きな脚屈曲角の
側における個所における壁厚が、壁厚減少部を有してい
る。このことによって、圧縮管の破損時に生じる力のピ
ークを簡単な形式で変化させることができる。
【００１２】別の有利な構成では、押し込み変形部が、
該押し込み変形部の頂点の領域に肉厚部を有している。
この構成によって、半径方向で内方へ向かう押し込み変
形部の領域で、調節されて減少された抵抗モーメントが
補償される。
【００１３】本発明の別の特徴により、圧縮管は自動車
のバンパに組み込まれている。このように使用する場
合、圧縮管の作用が正面衝突の始めに既に調節されると
いう利点がある。
【００１４】本発明の別の特徴において、圧縮管は、駆
動ユニットから一方の軸にトルクを伝達するために自動
車の縦軸に組み込まれている。このような構成におい
て、圧縮管の作用は、機関が乗客室に押し戻され始める
と直ぐに生じる。
【００１５】
【実施例】本発明を、図示の実施例を用いて以下に説明
する。図１に示された圧縮管１は、押し込み変形部４に
よって互いに区分されている２つの管部分２及び３から
成っている。
【００１６】押し込み変形部４自体は、一方および他方
の互いに隣接する２つの管部分２および３を画成してい
る向かい合った２つの内傾部分７および８を有してい
る。これら２つの内傾部分は、肉厚の押し込み変形部の
頂点６で画成されており、かつ、軸線に対して互いに向
き合う方向に異った屈曲角α及びβを有しており、この
場合、破断箇所の特定化を保証するために屈曲角αは屈
曲角βより大きくなっている。
【００１７】有利には、圧縮管の他方の管部分３の外径
Ｄａ3 が、圧縮管の一方の管部分２の内径Ｄｉ2 より大
きい。このことによって、個所５での圧縮管の剪断後に
管部分片３が一方の管部分２内に押し込まれ、この場
合、軸方向に作用する衝撃は直径差に基づき規定の摩擦
エネルギに変換されて消費され、従って衝撃エネルギは
完全に消滅させることができる。
【００１８】また、１つの緩衝方法によると、発生する
剪断衝撃を減少するために、特に個所５、即ち予定破損
個所において、管の壁厚を３０％まで減少することによ
り、大きな緩衝効果を得ることができる。
【００１９】押し込み変形部の一方の脚の屈曲角αは有
利には４５°に選ばれており、押し込み変形部の他方の
脚の屈曲角βは有利には３０°である。
【００２０】本発明の好適な実施態様を以下に例示す
る。
【００２１】１．スチールから製造されていることを特
徴とする請求項１に記載の圧縮管。
【００２２】２．アルミニウムから製造されていること
を特徴とする請求項１又は前項１記載の圧縮管。
【００２３】３．押し込み変形部の領域における、押し
込み変形部の頂点と、圧縮管の変形されない部分との間
に配置された大きな脚屈曲角の側における個所における
壁厚が、壁厚減少部を有していることを特徴とする請求
項１又は前項１または２のいずれか１記載の圧縮管。
【００２４】４．押し込み変形部が、該押し込み変形部
の頂点の領域に肉厚部を有していることを特徴とする請
求項１又は前項１から３までのいずれか１記載の圧縮
管。
【００２５】５．圧縮管が自動車のバンパに組み込まれ
ていることを特徴とする請求項１又は前項１から４まで
のいずれか１記載の圧縮管。
【００２５】６．圧縮管が、駆動ユニットから一方の軸
にトルクを伝達するために自動車の縦軸に組み込まれて
いることを特徴とする請求項１又は前項１から４までの
いずれか１記載の圧縮管。
【００２６】
【発明の効果】本発明の構成によって、大きな脚屈曲角
の領域で衝突する際に圧縮管が破損し剪断することを保
証している。このため、事故に起因する衝突後の管の特
性が明白に規定されている。
【００２７】その上、押し込み変形部の一方の軸方向側
における圧縮管の内径が、押し込み変形部の他方の軸方
向側における圧縮管の外径より小さくなっていることに
よって、圧縮管の両半部がこの圧縮管の破損後に剪断さ
れ互いに内外に押し込まれ、かつこれにより直径差に基
づいて生じる強い摩擦によって衝突エネルギの大部分を
消費することとなり、大きな緩衝作用を得ることが出来
る。
【００２８】さらに、直径差が極端に大きな場合には、
大きな直径を有する圧縮管片を剪断させることができ、
この場合、ほとんど制限されない変形距離が使用可能で
あり、ほぼ完全に反動を伴わない緩衝作用が得られると
言った効果を生じる。
【図面の簡単な説明】
【図１】圧縮管の縦断面図である。
【図２】縦断面図における押し込み変形部領域の拡大図
である。
【図３】押し込み変形部の領域における脚屈曲角の互い
に異なる大きさを示す拡大図である。
【符号の説明】
１ 圧縮管 ２ 大きな直径を有する管部分片 ３ 小さな直径を有する管部分片 ４ 押し込み変形部 ５ 予定破損個所 ６ 押し込み変形部の頂点 ７ 内傾部分 ８ 内傾部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (73)特許権者 999999999 レール・ウント・ブロンカンプ・ゲゼル シャフト・ミット・ベシュレンクテル・ ハフツング ドイツ連邦共和国、オッフェンバッハ ／マイン １、カール・レギーン・シュ トラーセ 10 (72)発明者 イエルク・トロマール ドイツ連邦共和国 ノイルキルヒェン− セールシャイト、ケプラーシュトラーセ １ (72)発明者 マルクス・エシュバッハ ドイツ連邦共和国 オヴェラート、オデ ルシャイデルフェルト 21 (56)参考文献 特開 平３−204421（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−2725（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−1975（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−22112（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−36782（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−1946（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 19/34 B60K 17/22

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車における衝突エネルギを受け止め
    るための金属製の圧縮管（１）において、 前記圧縮管（１）の軸方向伸延範囲において半径方向で
    内方に向かう押し込み変形部（４）が形成されており、 前記押し込み変形部（４）が、軸方向に沿った該押し込
    み変形部の各側において互いに向かい合って形成された
    内傾部分（７、８）を有しかつ同時に一方および他方の
    ２つの管部分（２、３）を画成しており、前記２つの管部分が剪断された際に、一方の管部分の内
    面と他方の管部分の外表面とが摩擦接触しながら相互に
    押し込み可能となるように、 前記一方の管部分（２）の
    内径（Ｄi2）が、他方の管部分（３）の外径（Ｄa3）よ
    り小さくなっており、 さらに、圧縮管（１）の軸線に対して互いに反対方向に
    傾斜した前記内傾部分（７、８）の一方の管部分（２）
    に隣接する屈曲角（α）が、他方の管部分（３）に隣接
    する屈曲角（β）より大きく設けられていることを特徴
    とする圧縮管。
JP5320931A 1992-11-30 1993-11-29 圧縮管 Expired - Fee Related JP2844555B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE42-40-237-9 1992-11-30
DE4240237A DE4240237C2 (de) 1992-11-30 1992-11-30 Stauchrohr

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH06278554A JPH06278554A (ja) 1994-10-04
JP2844555B2 true JP2844555B2 (ja) 1999-01-06

Family

ID=6474011

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5320931A Expired - Fee Related JP2844555B2 (ja) 1992-11-30 1993-11-29 圧縮管

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5566777A (ja)
JP (1) JP2844555B2 (ja)
DE (1) DE4240237C2 (ja)
FR (1) FR2698674B1 (ja)

Families Citing this family (61)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL9401181A (nl) * 1994-07-18 1996-03-01 Kelowna Hectares Bv Autoscherm.
DE19515180C2 (de) * 1995-04-25 1997-09-04 Bayerische Motoren Werke Ag Gebaute Welle zur Kraftübertragung
NL1001169C2 (nl) * 1995-09-11 1997-03-13 Hoogovens Staal Bv Crashunit, busvormig onderdeel en werkwijze voor het vervaardigen van een door stropen vervormbare kokermantel.
DE19540787B4 (de) * 1995-11-02 2005-06-30 Wagon Automotive Gmbh Aufpralldämpfer sowie Verfahren zu seiner Herstellung
DE19639565C1 (de) * 1996-09-26 1998-01-22 Daimler Benz Ag Kraftfahrzeug mit einer Karosserietragstuktur
DE19645227A1 (de) * 1996-11-02 1998-05-07 Bayerische Motoren Werke Ag Rohrförmiges Bauteil, insbesondere für eine Gelenkwelle
DE29703843U1 (de) * 1997-03-04 1997-05-22 Gesellschaft für Innenhochdruckverfahren mbH & Co. KG, 73441 Bopfingen Deformationselement
US6019419A (en) * 1997-12-19 2000-02-01 General Motors Corporation Vehicle rail crush control system and method
US5983497A (en) * 1997-12-22 1999-11-16 Dana Corporation Method for forming a vehicle driveshaft tube
CA2280440C (en) * 1998-08-17 2005-01-18 Masayoshi Okamoto Automotive vehicle body structure demonstrating a controlled reaction load
US6102807A (en) * 1998-10-20 2000-08-15 American Axle & Manufacturing Prop shaft having enlarged end sections
FR2785956B1 (fr) * 1998-11-17 2005-07-01 Allibert Ind Absorbeur de chocs telescopique a degres et a epaisseur variable
JP2000283139A (ja) * 1999-03-30 2000-10-13 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用プロペラシャフト
JP4055309B2 (ja) * 1999-03-31 2008-03-05 日産自動車株式会社 自動車の動力伝達構造
FR2792384B1 (fr) 1999-04-15 2001-06-01 Lorraine Laminage Organe absorbeur de choc et procede de fabrication
FR2802596B3 (fr) 1999-12-17 2001-10-26 Lorraine Laminage Poutre creuse d'absorption d'energie de choc
JP3627604B2 (ja) * 1999-12-20 2005-03-09 マツダ株式会社 車両の前部車体構造
US6231095B1 (en) 1999-12-23 2001-05-15 Benteler Automotive Corporation Energy absorption impact system
US6666772B1 (en) 2000-01-31 2003-12-23 Torque-Traction Technologies, Inc. Axially collapsible driveshaft assembly
US6371859B1 (en) 2000-02-03 2002-04-16 Dana Corporation Axially collapsible driveshaft assembly
AT408875B (de) * 2000-02-18 2002-03-25 Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh Deformationselement eines schienenfahrzeuges
US6293587B1 (en) 2000-03-17 2001-09-25 Dana Corporation Vehicle body and frame assembly including energy absorbing structure
US6409239B1 (en) 2001-04-17 2002-06-25 Benteler Automotive Corporation Energy absorption impact system and method for making the same
JP2002331888A (ja) * 2001-05-10 2002-11-19 Om Kogyo Kk バンパ取付構造
US6681907B2 (en) * 2001-06-07 2004-01-27 Tony Le Energy absorbing assembly
JP4350921B2 (ja) 2001-06-12 2009-10-28 本田技研工業株式会社 乗員保護装置
JP4621384B2 (ja) 2001-07-18 2011-01-26 本田技研工業株式会社 乗員保護装置
JP4448626B2 (ja) * 2001-07-18 2010-04-14 本田技研工業株式会社 乗員保護装置
JP4576780B2 (ja) * 2001-09-21 2010-11-10 マツダ株式会社 車体のフレーム構造及び車体フレームの製造方法
US6648384B2 (en) 2001-09-27 2003-11-18 Shape Corporation Bumper crush tower with rings of varied strength
US6942262B2 (en) * 2001-09-27 2005-09-13 Shape Corporation Tubular energy management system for absorbing impact energy
US8123263B2 (en) 2001-09-27 2012-02-28 Shape Corp. Energy management beam
DE10307974B4 (de) * 2002-03-13 2010-12-02 Peguform Gmbh Stossfänger mit Deformationselement
CA2483845C (en) * 2002-04-19 2012-09-04 Magna International Inc. Collision energy-absorbing device
US20030236123A1 (en) * 2002-06-24 2003-12-25 Gkn Automotive, Inc. Rotary shaft
US20030236122A1 (en) * 2002-06-24 2003-12-25 Gkn Automotive, Inc. Propeller shaft assembly
US6997813B2 (en) * 2002-06-24 2006-02-14 Gkn Driveline North America, Inc. Rotary shaft
US6767039B2 (en) 2002-08-15 2004-07-27 Volvo Trucks North America, Inc. Bumper assembly
IL154206A0 (en) * 2003-01-30 2003-07-31 Ortal Die Casting 1993 Ltd Vehicle bumper support column
US7063364B2 (en) * 2003-03-10 2006-06-20 Volvo Trucks North America, Inc. Bumper arrangement
US7152708B2 (en) * 2003-08-20 2006-12-26 Gkn Driveline North America, Inc. Propshaft with improved crash-worthiness
US7407221B2 (en) * 2003-11-24 2008-08-05 L&W Engineering Incorporated Support structures using tubes having variable wall thicknesses
WO2005054693A1 (de) * 2003-12-03 2005-06-16 Rotaform Gmbh Verfahren zum herstellen einer rohrförmigen antriebswelle, insbesondere kardanwelle für ein kraftfahrzeug
DE10358492A1 (de) * 2003-12-13 2005-07-14 Daimlerchrysler Ag Crashelement in Form eines Hohlprofils
US7175532B2 (en) * 2004-01-09 2007-02-13 Daimlerchrysler Corporation Energy absorbing propeller shaft system
US20060035714A1 (en) * 2004-08-13 2006-02-16 Yi Qu Collapsible vehicle driveshaft
EP1809515B1 (en) 2004-09-07 2012-06-27 Shape Corp. Plastic energy management beam
EP1698787A3 (en) * 2005-03-05 2008-07-30 Dana Corporation Method of manufacturing an axially collapsible splined assembly
ES2338741B2 (es) * 2005-09-27 2011-09-27 Shaft-Form-Engineering Gmbh Unidad de desplazamiento y arbol articulado que comprende una unidad de desplazamiento.
JP5631723B2 (ja) * 2010-12-24 2014-11-26 昭和電工株式会社 衝撃吸収部材
US9381881B2 (en) * 2011-08-09 2016-07-05 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation Shock absorbing member
DE102012001940A1 (de) 2012-02-01 2013-08-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Deformationselement, insbesondere für Stoßfänger an Kraftfahrzeugen
US9890808B2 (en) 2015-04-22 2018-02-13 American Axle & Manufacturing, Inc. Telescoping propshaft
DE102015209110B4 (de) * 2015-05-19 2022-08-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anschlussvorrichtung für einen Antriebsstrang
CN105299027B (zh) * 2015-11-11 2018-04-06 安徽江淮汽车集团股份有限公司 传动轴的轴管、溃缩式传动轴及汽车
JP6627799B2 (ja) 2017-02-16 2020-01-08 トヨタ自動車株式会社 車両用プロペラシャフト
JP6769393B2 (ja) 2017-06-07 2020-10-14 トヨタ自動車株式会社 車両用プロペラシャフト
US11668352B2 (en) 2019-06-10 2023-06-06 Honda Motor Co., Ltd. Final drive assembly, powertrain for a vehicle, and method of containing a shaft
CN114658747A (zh) * 2021-04-29 2022-06-24 长城汽车股份有限公司 一种车用传动轴、制作方法及汽车
US12240610B2 (en) * 2021-11-29 2025-03-04 The Boeing Company Inversion-formed double-walled tube and energy absorbing inversion tube assembly
CN114473395A (zh) * 2022-01-12 2022-05-13 重庆建设传动科技有限公司 一种薄壁传动轴溃缩管及其加工方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3599757A (en) * 1968-06-25 1971-08-17 Tokyu Car Corp Energy absorber by means of plastic deformation
DE2156783C3 (de) * 1971-11-16 1981-02-05 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Antriebsstrang für Kraftfahrzeuge
JPS491975A (ja) * 1972-04-26 1974-01-09
FR2238341A5 (en) * 1973-07-19 1975-02-14 Alsthom Bellows type vehicle shock absorber - shape of individual elements maintained between given limits
US3912295A (en) * 1974-03-04 1975-10-14 Budd Co Crash energy-attenuating means for a vehicle frame construction
JPS5136782U (ja) * 1975-06-26 1976-03-18
US4312430A (en) * 1979-12-12 1982-01-26 Izumi Motor Co., Ltd. Shock absorber
JPS632725A (ja) * 1986-06-23 1988-01-07 Mazda Motor Corp 自動車のプロペラシヤフト構造
JPH03204421A (ja) * 1989-12-29 1991-09-06 Toyota Motor Corp Ｆｒｐ構造体
DE4127597A1 (de) * 1991-03-16 1992-09-17 Volkswagen Ag Deformationselement mit einem durch faltenbeulen deformierbaren hohltraeger
DE4113709C2 (de) * 1991-04-26 1997-02-06 Audi Ag Rohrförmige Antriebswelle
JPH0622112U (ja) * 1991-05-31 1994-03-22 喜嗣 平野 衝撃吸収ブロック

Also Published As

Publication number Publication date
DE4240237C2 (de) 1995-02-16
FR2698674A1 (fr) 1994-06-03
JPH06278554A (ja) 1994-10-04
FR2698674B1 (fr) 1995-08-18
DE4240237A1 (de) 1994-06-01
US5566777A (en) 1996-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2844555B2 (ja) 圧縮管
EP1079992B1 (en) Energy absorbing device
US6851731B2 (en) Crash energy absorbing element
JP2002155981A (ja) 衝撃吸収部材及びバンパ
JP5078597B2 (ja) 衝撃吸収構造
JP4057837B2 (ja) 衝撃吸収部材
JPWO2007029362A1 (ja) 車両用衝撃吸収部材
JP2995221B2 (ja) 自動車のサイドシル緩衝装置
JP4045846B2 (ja) 衝突エネルギー吸収部材
US8070197B2 (en) Energy absorption device
EP1654149B1 (en) Vehicle frame having energy management system and method for making same
JP2011063191A (ja) クラッシュボックス
GB2307665A (en) A bumper supported on collapsible brackets in front of an axially compressible crush can.
JP4087636B2 (ja) バンパ装置
JP4039032B2 (ja) 衝突エネルギー吸収部材
JPH08216916A (ja) 衝撃吸収特性が優れたアルミニウム押出し形材製の衝撃吸収フレーム
JP3473145B2 (ja) エネルギー吸収部材
JP5571504B2 (ja) 車両用衝撃吸収部材
JPH09277953A (ja) 衝撃吸収部材
JP2003312400A (ja) バンパ装置
JP2000240707A (ja) 金属製衝撃吸収用中空材
JP2009096225A (ja) エネルギー吸収部材
JP2003139179A (ja) 衝突エネルギー吸収部材
US20220355753A1 (en) Vehicular component having shock absorbing structure
JP2002012104A (ja) バンパステイ

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071030

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081030

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091030

Year of fee payment: 11

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091030

Year of fee payment: 11

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101030

Year of fee payment: 12

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111030

Year of fee payment: 13

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121030

Year of fee payment: 14

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees