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ES2911757T3 - Sistema de ascensor con sistema de ventilación - Google Patents

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ES2911757T3
ES2911757T3 ES14853158T ES14853158T ES2911757T3 ES 2911757 T3 ES2911757 T3 ES 2911757T3 ES 14853158 T ES14853158 T ES 14853158T ES 14853158 T ES14853158 T ES 14853158T ES 2911757 T3 ES2911757 T3 ES 2911757T3
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elevator
car
hoistway
elevator car
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English (en)
Inventor
Guillaume Bonatre
Sébastien Mougin
Renécfa Division De Nsa Gonzalez
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Otis Elevator Co
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Otis Elevator Co
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Abstract

Un sistema de ascensor (20), que comprende una caja de ascensor (22); y una cabina de ascensor (24) que puede moverse por dentro de la caja de ascensor (22) entre una pluralidad de rellanos (26), incluyendo la cabina de ascensor (24) al menos una toma de aire (70) configurada para acoplar fluídicamente un interior de la cabina de ascensor (24) a la caja de ascensor (22) de manera que un flujo de fluido controlado pueda pasar entre los mismos, en donde el interior de la cabina de ascensor está definido por una pluralidad de paredes de cabina y al menos una puerta de cabina que incluye un panel de puerta de cabina y columnas de puerta, en donde el tamaño y la forma de la al menos una toma de aire (70) están diseñados para optimizar el flujo de fluido entre la caja de ascensor (22) y el interior de la cabina de ascensor (24), y caracterizado por que la al menos una toma de aire (70) está situada dentro de una porción de una estructura de pared (52) que forma una columna de puerta (62) configurada para recibir una puerta de cabina de ascensor cuando está en una posición abierta de la cabina de ascensor (24).

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de ascensor con sistema de ventilación
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Las realizaciones de la invención se refieren a un sistema de ascensor y, más particularmente, a un sistema de ventilación de un sistema de ascensor configurado para reducir el desperdicio de energía.
Las normativas existentes exigen que un sistema de ascensor incluya tanto ventilación en la caja de ascensor como ventilación en la cabina, por cuestiones de salud y seguridad de mecánicos y pasajeros en todas las circunstancias, incluyendo un apagón que dé como resultado un atrapamiento. Con respecto a la ventilación de la caja de ascensor, los sistemas convencionales normalmente incluyen una abertura de ventilación formada en la parte superior de la caja de ascensor para conectar fluídicamente la caja de ascensor con una fuente de aire exterior.
Con respecto a la ventilación de la cabina, el interior de una cabina de ascensor está definido por una pluralidad de paredes de cabina y al menos una puerta de cabina, incluyendo un panel de puerta de cabina y columnas de puerta. Cerca de la parte superior e inferior de las paredes o de la columna de la puerta de la cabina de ascensor normalmente se forman múltiples aberturas que tienen un área en sección transversal igual a un porcentaje del área del suelo. El aire de la caja de ascensor fluye a través de estas aberturas en las paredes y a través de unos huecos formados entre los paneles de las puertas de la cabina y las columnas de las puertas para ventilar adecuadamente el interior de la cabina.
Con el avance del calentamiento global y el aumento de los costes de energía, existe el deseo de minimizar la cantidad de energía consumida tanto por los edificios nuevos como por los existentes. Sin embargo, los sistemas de ventilación convencionales de un ascensor tienden a diseñarse e implementarse de manera conservadora y, por lo tanto, dan como resultado pérdidas de energía significativas para el edificio. Por ejemplo, el aire acondicionado dentro del edificio puede escaparse a través de la abertura formada en la parte superior de la caja del ascensor, lo que da como resultado una pérdida de calor y energía.
El documento US 1.872.007 divulga una invención para garantizar una ventilación adecuada de cabinas de ascensor cerradas y para lograr esto de una manera sencilla y práctica mediante la provisión de persianas, rejillas o aberturas de ventilación en las paredes de la cabina y deflectores operables en el recorrido de la cabina para dirigir el aire a través de las aberturas de ventilación, en donde estos deflectores pueden tener forma de paletas o cucharones y pueden controlarse automática o manualmente.
El documento US 2.586.797 divulga cómo evitar que los humos producidos por un incendio pasen desde la sección de un edificio en el que se produce el incendio a través de una abertura de conexión a otra sección del edificio, en donde una característica reside en desviar los humos de una abertura que conecta una sección de un edificio con otra, evacuándolos al exterior.
El documento JP H10-279200 divulga una puerta de entrada a una cabina de ascensor formada en una cabina de ascensor que puede moverse por un hueco de ascensor que se extiende en dirección vertical en un edificio, en una posición en la que queda enfrente de una parte de la puerta de entrada proporcionada en cada puerta, en donde en la parte de la puerta de entrada, se forman unas rejillas de ventilación superior e inferior para comunicar cada puerta con el hueco de ascensor. En su parte de la puerta de entrada de la cabina, se proporcionan rejillas de ventilación y un ventilador de descarga de aire para hacer circular el aire entre el interior y el exterior de la cabina de ascensor, en unas posiciones aproximadamente enfrentadas a las rejillas de ventilación superior e inferior.
El documento WO 2013/150617 A1 muestra una cabina de ascensor que tiene una estructura de entrada de aire en una parte inferior de la cabina de ascensor y una estructura de salida de aire en un extremo superior de una pared lateral de la cabina de ascensor. Las estructuras de aire hacen pasar aire hacia un canal formado entre un interior de la cabina de ascensor y una pared externa de la cabina de ascensor. Un panel de control y otros dispositivos que producen calor sobresalen por dentro del canal. Estos dispositivos son enfriados por el aire que atraviesa el canal. El documento JP H08245136 A muestra un acondicionador de aire para una jaula de pasajeros de un ascensor que está diseñado para expulsar el aire acondicionado suministrado desde una unidad de aire acondicionado colocada sobre una superficie superior de la jaula de pasajeros desde los orificios de expulsión de un panel de ascensor en funcionamiento, instalados respectivamente en las paredes laterales izquierda y derecha de una puerta de embarque y orificios de expulsión proporcionados en ambas paredes laterales izquierda y derecha de la jaula de pasajeros a través de unos conductos de aire.
El documento CN 104071 676 A muestra un tablero de pared de cabina que tiene una entrada de aire formada en una parte superior y una salida de aire formada en una parte inferior. El documento CN 104071 676 A divulga el preámbulo de la reivindicación 1.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
De acuerdo con una realización de la invención, se proporciona un sistema de ascensor de acuerdo con la reivindicación 1.
En realizaciones adicionales, la caja de ascensor no incluye una abertura de ventilación configurada para acoplar fluídicamente la caja de ascensor a un suministro de aire externo.
En realizaciones adicionales, la caja de ascensor incluye una abertura de ventilación configurada para acoplar fluídicamente la caja de ascensor a un suministro de aire externo.
En realizaciones adicionales, la abertura de ventilación se cubre selectiva o continuamente.
En realizaciones adicionales, una puerta de rellano está dispuesta en uno o más de la pluralidad de rellanos, estando la puerta de rellano optimizada para permitir que una cantidad seleccionada de fluido fluya a través de la misma cuando está en una posición cerrada.
En realizaciones adicionales, la toma de aire incluye una primera porción que tiene una abertura agrandada configurada como una entrada o una salida de aire.
En realizaciones adicionales, la al menos una toma de aire está montada adyacente a un techo de cabina de la cabina de ascensor.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La materia objeto, que se considera la invención, se señala particularmente y se reivindica claramente en las reivindicaciones al final de la memoria descriptiva. Lo anterior y otras características y ventajas de la invención resultan evidentes a partir de la siguiente descripción detallada tomada junto con los dibujos que la acompañan, en los que:
la FIG. 1 es una vista en perspectiva de un sistema de ascensor de acuerdo con una realización de la invención; la FIG. 2 es una vista en perspectiva de otro sistema de ascensor de acuerdo con una realización de la invención; la FIG. 3 es una vista en perspectiva de una cabina de ascensor del sistema de ascensor de las FIGS. 1 y 2 de acuerdo con una realización de la invención;
la FIG. 4 es una vista en perspectiva de una porción de un marco de ascensor de la cabina de ascensor de la FIG. 3 de acuerdo con una realización de la invención; y
la FIG. 5 es una vista en perspectiva de una porción de un marco de ascensor de la cabina de ascensor de la FIG. 3 de acuerdo con una realización de la invención.
La descripción detallada explica las realizaciones de la invención, junto con las ventajas y características, por medio de ejemplos con referencia a los dibujos.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
A continuación, con referencia a las FIGS. 1 y 2, se ilustran ejemplos de un sistema de ascensor 20 que da como resultado una reducción de las pérdidas energéticas de un edificio. En la realización no limitativa ilustrada, el sistema de ascensor 20 incluye una cabina de ascensor 24 configurada para moverse verticalmente hacia arriba y hacia abajo por dentro de una caja de ascensor 22 entre dos o más rellanos 26 a lo largo de unos carriles guía 28 de la cabina. Como se muestra, la caja de ascensor 22 puede estar completamente cerrada (FIG. 1), o solo parcialmente cerrada (FIG. 2), tal como, por ejemplo, cuando el sistema de ascensor 20 está situado dentro de un atrio. Los conjuntos de guía montados en la parte superior e inferior de la cabina de ascensor 24 están configurados para acoplarse a los carriles guía 28 de la cabina para mantener una alineación adecuada de la cabina de ascensor 24 a medida que esta se mueve por dentro de la caja de ascensor 22.
El sistema de ascensor 20 incluye adicionalmente un contrapeso 32 configurado para moverse verticalmente hacia arriba y hacia abajo por dentro de la caja de ascensor 22. El contrapeso 32 se mueve en una dirección generalmente opuesta al movimiento de la cabina de ascensor 24, tal y como resulta conocido en los sistemas de ascensor convencionales. El movimiento del contrapeso 32 está guiado por los carriles guía 34 del contrapeso montados dentro de la caja de ascensor 22. La cabina de ascensor 24 y el contrapeso 32 incluyen conjuntos de polea (no mostrados) que cooperan con al menos un elemento de sustentación de carga 40 y una polea de tracción 42 montada en una máquina de accionamiento 44 para subir y bajar la cabina de ascensor 24. La máquina de accionamiento 44 en la realización ilustrada de la invención es adecuada y está dimensionada para su uso con elementos de sustentación de carga 40 planos, de tipo correa. Sin embargo, otros elementos de sustentación de carga 40, tales como, por ejemplo, cuerdas o cables de acero o de material compuesto, están dentro del alcance de la invención. Los conjuntos de polea, que se muestran en la FIG. 2, están montados en la parte inferior de la cabina de ascensor 24, en una configuración suspendida. Sin embargo, el uno o más conjuntos de polea pueden montarse en otra ubicación de la cabina de ascensor 24, tal como, por ejemplo, en la parte superior de la cabina de ascensor 24 o en cualquier otra parte del sistema 20, como reconocerá un experto en la materia.
La máquina de accionamiento 44 del sistema de ascensor 20 está situada y soportada en una ubicación de montaje encima de un miembro de soporte 46, tal como, por ejemplo, una bancada en una porción de la caja de ascensor 22 (FIG. 2) o en una sala de máquinas (FIG. 1). Aunque el sistema de ascensor 20 ilustrado y descrito en la FIG. 1 tiene un cordaje 1:1 y el sistema de ascensor de la FIG. 2 tiene una configuración de cordaje suspendido 2:1, los sistemas de ascensor 20 que tienen otras configuraciones de cordaje y disposiciones de caja de ascensor están dentro del alcance de la invención. Además, otros sistemas de ascensor que incluyen sistemas de motor hidráulico y lineal están dentro del alcance de la invención.
En una realización, la caja de ascensor 22 del sistema de ascensor 20 configurada para reducir las pérdidas energéticas de un edificio puede tener un sistema de ventilación que incluye una abertura de ventilación 50, ilustrada esquemáticamente en las FIGS. 1 y 2, que conecta fluídicamente la caja de ascensor 22 con una fuente de aire dispuesta fuera de la caja de ascensor 22. Por ejemplo, se puede formar una abertura de ventilación 50 en la caja de ascensor 22 por encima del rellano superior 26 del sistema de ascensor 20, tal como dentro de la sala de máquinas. En otra realización, la caja de ascensor 22 no está acoplada a una fuente de aire. Por ejemplo, la caja de ascensor 22 puede no incluir una abertura de ventilación 50 o, como alternativa, puede incluir, por ejemplo, una abertura de ventilación 50, sellada selectiva o continuamente, para reducir o minimizar la cantidad de energía perdida, tal como el calor que se escapa a través de la abertura de ventilación 50.
En realizaciones en las que la caja de ascensor 22 no incluye una abertura de ventilación 50, o en las que la abertura de ventilación 50 está sellada selectiva o continuamente en una posición cerrada, las puertas de rellano 27 están dispuestas en cada rellano 26 en la caja de ascensor 22 (véase la FIG. 1 o 2) pueden estar configuradas para permitir que una cantidad seleccionada de fluido fluya a través de las mismas, tanto hacia dentro como hacia fuera de la caja de ascensor 22, cuando están en una posición cerrada. Por ejemplo, la cantidad de aire seleccionada puede ser el requisito de flujo de aire mínimo dictado por una o más autoridades en códigos de construcción y en ascensores. Más específicamente, las puertas de rellano 27 pueden optimizarse de manera que, combinadas, la cantidad mínima de flujo de aire requerida pueda pasar a través de las puertas de rellano 27 y hacia dentro de la caja de ascensor 22.
A continuación, con referencia a la FIG. 3, se ilustra con más detalle un ejemplo de una cabina de ascensor 24 configurada para su uso en un sistema de ascensor 20 que da como resultado pérdidas energéticas reducidas para un edificio. La cabina de ascensor 24 descrita en el presente documento se puede usar en sistemas 20 que incluyen una abertura de ventilación 50, así como en sistemas que no incluyen una abertura de ventilación 50. La cabina de ascensor 24 incluye una estructura de pared 52 que se extiende entre el techo 54 de una cabina y el suelo 56 de una cabina. En una realización, la estructura de pared 52 incluye una pluralidad de paneles de cabina 58 montados en soportes verticales 60 configurados para proporcionar la rigidez necesaria a los paneles de cabina 58. En otra realización, la pluralidad de paneles de cabina 58 pueden formar por sí mismos la estructura de pared 52 de la cabina de ascensor 24. Además, se puede fijar un revestimiento (no mostrado) a una superficie interior de los paneles de cabina 58 para proporcionar un aspecto estéticamente deseable.
A continuación, con referencia a las FIGS. 4 y 5, el sistema de ventilación del sistema de ascensor 20 además incluye al menos una toma de aire 70 montada en una porción de la cabina de ascensor 24. La una o más tomas de aire 70 pueden fijarse a la estructura de pared 52 de la cabina de ascensor 24, por ejemplo, cerca de la parte inferior de la misma, como se muestra en la FIG. 4. De acuerdo con la invención, la toma de aire 70 está situada dentro de la porción de la estructura de pared 52 que forma una columna de puerta 62 configurada para recibir una puerta de cabina de ascensor (no mostrada) cuando está en la posición abierta. Además, una o más tomas de aire 70 pueden fijarse a una porción superior de la estructura de pared 52, tal como, por ejemplo, cerca del techo 54 de la cabina. Como se muestra en la FIG. 5, se puede montar una toma de aire 70 en una porción del techo 54 de la cabina en cualquier posición, tal como, por ejemplo, cerca del centro del techo 54, como se muestra en la FIG. 5. En realizaciones que incluyen más de una toma de aire, las tomas de aire pueden ser sustancialmente idénticas o diferentes.
Las tomas de aire 70 generalmente están formadas con un material de plástico liviano, metálico o de material compuesto o con otro material adecuado que tenga un canal de fluido que se extienda a través del mismo. La forma y el tamaño de la toma de aire 70 están diseñados para optimizar la cantidad de flujo de aire entre la caja de ascensor 22 y el interior de la cabina de ascensor 24. En la realización no limitativa ilustrada, una primera porción 72 de la toma de aire 70 tiene una abertura agrandada 74, configurada como una entrada de aire, para aumentar la cantidad de aire aspirado desde la caja de ascensor 22 hacia dentro de la toma de aire 70. Como alternativa, la abertura agrandada 74 puede configurarse como una salida de aire para extraer aire o dióxido de carbono de la cabina de ascensor 24 y hacia dentro de la caja de ascensor 22.
La una o más tomas de aire 70 instaladas en la cabina de ascensor 24 tienen por objeto proporcionar un flujo de aire controlado desde la caja de ascensor 22 hacia el interior de la cabina de ascensor 24. El flujo de aire controlado del proporcionado por la una o más tomas 70, consideradas por sí solas o combinadas con los huecos o aberturas adyacentes a las puertas de cabina, satisface el "área efectiva de aberturas de ventilación" situadas dentro de una porción superior o bien de una porción inferior de la cabina de ascensor 24 tal y como lo exigen las autoridades en códigos de ascensores u otras normativas, tal como, por ejemplo, la Directiva sobre ascensores 95/16/CE en virtud del reglamento ESR 4.7 del Anexo I.
El sistema de ascensor 20 descrito en el presente documento ofrece la ventaja de mejorar la eficiencia energética de un edificio al controlar no solo el flujo de aire que entra y sale por la caja de ascensor, sino también el flujo de aire necesario que entra y sale de la cabina de ascensor, tal como en caso de que uno o más pasajeros se queden atrapados en la misma Asimismo, el aspecto estético de la cabina de ascensor puede mejorarse reduciendo el número de orificios formados en la misma para su ventilación.
Si bien la invención se ha descrito en detalle solo con relación a un número limitado de realizaciones, se debería entender fácilmente que la invención no está limitada a tales realizaciones divulgadas. Por consiguiente, no se debe considerar que la invención está limitada por la descripción anterior, sino que solo está limitada por el alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (7)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema de ascensor (20), que comprende
una caja de ascensor (22); y
una cabina de ascensor (24) que puede moverse por dentro de la caja de ascensor (22) entre una pluralidad de rellanos (26),
incluyendo la cabina de ascensor (24) al menos una toma de aire (70) configurada para acoplar fluídicamente un interior de la cabina de ascensor (24) a la caja de ascensor (22) de manera que un flujo de fluido controlado pueda pasar entre los mismos, en donde el interior de la cabina de ascensor está definido por una pluralidad de paredes de cabina y al menos una puerta de cabina que incluye un panel de puerta de cabina y columnas de puerta,
en donde el tamaño y la forma de la al menos una toma de aire (70) están diseñados para optimizar el flujo de fluido entre la caja de ascensor (22) y el interior de la cabina de ascensor (24), y
caracterizado por que la al menos una toma de aire (70) está situada dentro de una porción de una estructura de pared (52) que forma una columna de puerta (62) configurada para recibir una puerta de cabina de ascensor cuando está en una posición abierta de la cabina de ascensor (24).
2. El sistema de ascensor (20) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la caja de ascensor (22) no incluye una abertura de ventilación (50) configurada para acoplar fluídicamente la caja de ascensor (22) a un suministro de aire dispuesto fuera de la caja de ascensor (22).
3. El sistema de ascensor (20) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la caja de ascensor (22) incluye una abertura de ventilación (50) configurada para acoplar fluídicamente la caja de ascensor (22) a un suministro de aire dispuesto fuera de la caja de ascensor (22).
4. El sistema de ascensor (20) de acuerdo con la reivindicación 3, en donde la abertura de ventilación (50) está cubierta selectiva o continuamente.
5. El sistema de ascensor (20) de acuerdo con la reivindicación 4, en donde una puerta de rellano (27) está dispuesta en uno o más de la pluralidad de rellanos (26), estando la puerta de rellano (27) optimizada para permitir que una cantidad seleccionada de fluido fluya a través de la misma cuando está en una posición cerrada.
6. El sistema de ascensor (20) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la toma de aire (70) incluye una primera porción que tiene una abertura agrandada configurada como una entrada o una salida de aire.
7. El sistema de ascensor (20) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde al menos una de las tomas de aire (70) está montada adyacente a un techo de cabina (54) de la cabina de ascensor (24).
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