DE519957C

DE519957C - Zahnstangenkippwinde fuer den Wagenkasten von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE519957C
Application number: DEP57013D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1931-03-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zahnstangenkippwinde für den Wagenkasten von Kraftfahrzeugen mit getrennter oberer und unterer Zahnstangenführung, bei welcher auf der Achse des in die Zahnstange eingreifenden Ritzels ein großes Triebrad sitzt. Bei der bekannten Bauart solcher Zahnstangenwinden muß die untere Zahnstangenfübrung, welche durch einen durch einen Bolzen gehaltenen Quersteg gebildet wird, so weit im Windengehäuse nach unten angebracht sein, daß sie nicht in den Bereich des auf der Ritzelwelle sitzenden großen Triebrades kommt. Die Folge davon-ist, daß die Zahnstange nicht weit genug ausgeschoben werden kann, weil sie den Bereich der Zahnstangenführung nicht verlassen darf.

Erfindungsgemäß ist in einer zwischen der Zahnstange und dem Triebrad angeordneten, an sich bekannten Zwischenwand des Windengehäuses ein die untere Zahnstangenführung bildender Quersteg so befestigt, daß sein Abstand von der Welle des Zahnstangenritzels kleiner ist als der äußere Umfang des auf dieser Welle-sitzenden Triebrades. Auf diese Weise ist es möglich, die Zahnstange besonders weit aus dem Gehäuse der Zahnstangenwinde auszuschieben und trotzdem die Zahnstange "verhältnismäßig kurz zu machen, was bei Fahrzeugen eine gewisse Bodenfreiheit sicherstellt, auch wenn deren Rahmen möglichst tief angeordnet ist.

Es ist an sich bekannt, zwischen der Zahnstange und dem auf der Welle des Zahn-Stangenritzels sitzenden Triebrad eine Wand vorzusehen, doch ist bei der bekannten Bauart diese Wand nicht dazu verwendet, die untere Zahnstangenführung möglichst hoch legen zu können und dadurch eine Verkürzung der Zahnstange bei gleichem Maximalhub zu ermöglichen.

In den Abb. 1 bis 3 der Zeichnung ist eine Ausführungsart der Zahnstangenwinde veranschaulicht.

Abb. ι zeigt die Winde in Vorderansicht, Abb. 2 in senkrechtem Schnitt nach der Linie A-B und

Abb. 3 im waagerechten Schnitt nach der Linie C-D der Abb. 1.

Die Zahnstangenwinde besteht in der Hauptsache aus einer in einem Gehäuse ο verschiebbar gelagerten Zahnstange b und einem zu deren Bewegung dienenden, von einer aufsteckbaren Kurbel drehbaren Zahnrädervorgelege c, d, e, f, g, wobei das Ritzel g in die Verzahnung h der Zahnstange b eingreift. Die Zahnstange b ist dabei durch Ouerstege geführt, die mittels Bolzen i gehalten sind, und erfindungsgemäß ist der auf der Triebseite der Zahnstange liegende Quersteg durch eine zwischen der Zahnstange b und dem Triebrad/ angeordnete Zwischenwand / so hoch angeordnet, daß sein Abstand von der Welle des Zahnstangenritzels kleiner ist als der Durehmesser des Triebrades /. Durch die Lagerung des unteren Ouersteges auf der Triebseite der Zahnstange in der Zwischenwand / ist es möglich, die Schwingzapfen k, k^x der Kippwinde in Lager des W^ragengestelles derart zu lagern, daß ihre Achse durch die Zahnstange hindurchgeht, so daß bei einem durch den Tragzapfen k hindurchgehenden Antrieb ein Kippmoment nicht auftreten kann. Durch m ist der Zapfen für den Antrieb und durch η die Bohrung in dem Schwingzapfen k veranschaulicht.

Claims

Patentanspruch:

Zahnstangenkippwinde für den Wagenkasten von Kraftfahrzeugen mit getrennter oberer und unterer Zahnstangenführung, bei welcher auf der Achse des in die Zahnstange eingreifenden Ritzels ein großes Triebrad sitzt, dadurch gekennzeichnet, daß in einer zwischen der Zahnstange und diesem Triebrad angeordneten Zwischenwand (V) des Windengehäuses ein die untere Zahnstangenführung bildender Quersteg so befestigt ist, daß sein Abstand von der Welle des Zahnstangenritzels kleiner ist als der äußere Umfang des auf dieser Welle sitzenden Triebrades.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen