Die Erfindung bezieht sich auf eine Zahnstangenkippwinde
für den Wagenkasten von Kraftfahrzeugen mit getrennter oberer und unterer Zahnstangenführung, bei welcher auf
der Achse des in die Zahnstange eingreifenden Ritzels ein großes Triebrad sitzt. Bei
der bekannten Bauart solcher Zahnstangenwinden muß die untere Zahnstangenfübrung,
welche durch einen durch einen Bolzen gehaltenen Quersteg gebildet wird, so weit im
Windengehäuse nach unten angebracht sein, daß sie nicht in den Bereich des auf der
Ritzelwelle sitzenden großen Triebrades kommt. Die Folge davon-ist, daß die Zahnstange
nicht weit genug ausgeschoben werden kann, weil sie den Bereich der Zahnstangenführung
nicht verlassen darf.The invention relates to a rack and pinion tilting winch
for the car body of motor vehicles with separate upper and lower rack guides, in which on
the axis of the pinion engaging in the rack sits a large drive wheel. at
the known design of such rack and pinion winches must have the lower rack mounting,
which is formed by a crossbar held by a bolt, so far in
The winch housing must be attached downwards so that it does not fall into the area of the
Pinion shaft seated large drive wheel comes. The consequence of this is that the rack
cannot be extended far enough because it encroaches on the area of the rack guide
not allowed to leave.
Erfindungsgemäß ist in einer zwischen der Zahnstange und dem Triebrad angeordneten,
an sich bekannten Zwischenwand des Windengehäuses ein die untere Zahnstangenführung
bildender Quersteg so befestigt, daß sein Abstand von der Welle des Zahnstangenritzels
kleiner ist als der äußere Umfang des auf dieser Welle-sitzenden Triebrades. Auf
diese Weise ist es möglich, die Zahnstange besonders weit aus dem Gehäuse der Zahnstangenwinde
auszuschieben und trotzdem die Zahnstange "verhältnismäßig kurz zu machen, was bei Fahrzeugen eine gewisse
Bodenfreiheit sicherstellt, auch wenn deren Rahmen möglichst tief angeordnet ist.According to the invention is arranged in a between the rack and the drive wheel,
known partition of the winch housing a lower rack guide
forming crossbar attached so that its distance from the shaft of the rack pinion
is smaller than the outer circumference of the drive wheel sitting on this shaft. on
in this way it is possible to move the rack particularly far out of the housing of the rack winch
to push out and still make the rack "relatively short, which is a certain amount in vehicles
Ensures ground clearance, even if the frame is arranged as low as possible.
Es ist an sich bekannt, zwischen der Zahnstange und dem auf der Welle des Zahn-Stangenritzels
sitzenden Triebrad eine Wand vorzusehen, doch ist bei der bekannten Bauart diese Wand nicht dazu verwendet, die
untere Zahnstangenführung möglichst hoch legen zu können und dadurch eine Verkürzung
der Zahnstange bei gleichem Maximalhub zu ermöglichen.
It is known per se, between the rack and the pinion on the shaft of the rack
seated drive wheel to provide a wall, but this wall is not used in the known design to the
To be able to place the lower rack guide as high as possible and thus a shortening
to enable the rack with the same maximum stroke.
In den Abb. 1 bis 3 der Zeichnung ist eine Ausführungsart der Zahnstangenwinde veranschaulicht.
In Figs. 1 to 3 of the drawing, an embodiment of the rack and pinion winch is illustrated.
Abb. ι zeigt die Winde in Vorderansicht, Abb. 2 in senkrechtem Schnitt nach der
Linie A-B undFig. Ι shows the winch in a front view, Fig. 2 in a vertical section along the line AB and
Abb. 3 im waagerechten Schnitt nach der Linie C-D der Abb. 1.Fig. 3 in a horizontal section along the line CD in Fig. 1.
Die Zahnstangenwinde besteht in der Hauptsache aus einer in einem Gehäuse ο
verschiebbar gelagerten Zahnstange b und einem zu deren Bewegung dienenden, von
einer aufsteckbaren Kurbel drehbaren Zahnrädervorgelege c, d, e, f, g, wobei das Ritzel g
in die Verzahnung h der Zahnstange b eingreift. Die Zahnstange b ist dabei durch
Ouerstege geführt, die mittels Bolzen i gehalten sind, und erfindungsgemäß ist der auf
der Triebseite der Zahnstange liegende Quersteg durch eine zwischen der Zahnstange b
und dem Triebrad/ angeordnete Zwischenwand / so hoch angeordnet, daß sein Abstand
von der Welle des Zahnstangenritzels kleiner ist als der Durehmesser des Triebrades /.
Durch die Lagerung des unteren Ouersteges auf der Triebseite der Zahnstange in der
Zwischenwand / ist es möglich, die Schwingzapfen k, kx der Kippwinde in Lager des
Wragengestelles derart zu lagern, daß ihre Achse durch die Zahnstange hindurchgeht,
so daß bei einem durch den Tragzapfen k hindurchgehenden Antrieb ein Kippmoment
nicht auftreten kann. Durch m ist der Zapfen für den Antrieb und durch η die Bohrung in
dem Schwingzapfen k veranschaulicht.The rack and pinion winch consists mainly of a rack b, which is slidably mounted in a housing, and a gear rack c, d, e, f, g that is used to move it and rotates by an attachable crank, the pinion g in the toothing h of the rack b intervenes. The rack b is guided by crossbars which are held by bolts i , and according to the invention the crossbar on the drive side of the rack is arranged so high by an intermediate wall / arranged between the rack b and the drive wheel / that its distance from the shaft of the rack pinion is smaller than the diameter of the drive wheel /. By the mounting of the lower Ouersteges on the drive side of the rack in the intermediate wall / it is possible, k is the wrist pin, x k of the Kippwinde in bearings of W r agen rack to be stored such that its axis passes through the rack, so that with a by the support pin k through drive a tilting moment cannot occur. The pin for the drive is illustrated by m and the bore in the oscillating pin k is illustrated by η.