DE44703C

DE44703C - Ladevorrichtung für Gasmotoren mit Betrieb durch flüssige Kohlenwasserstoffe

Info

Publication number: DE44703C
Application number: DENDAT44703D
Authority: DE
Original assignee: J. Charter, Th. A. Galt und G. St. Tracy in Sterling, Whitesides, Illinois, V. St. A
Anticipated expiration: 1907-09-20

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Fig. ι beiliegender Zeichnung zeigt einen mit Ladevorrichtung versehenen Gasmotor in Seitenansicht, Fig. 2 eine Ansicht des Antriebes des Plungers des Mefscylinders, während Fig. 3 den Mefscylinder und den die Mischungskammer enthaltenden Theil der Luftzuleitung darstellt.

Linter dem Arbeitscylinder 1 der Maschine ist der Ladungscylinder 2 angeordnet, dessen Kolben mittelst besonderer, mit dem Kopf der Pleuelstange verbundener Schubstange von der Kurbelwelle 5 hin- und herbewegt wird. Das zum Betrieb dienende Gasolin wird aus einem oberen Behälter durch den Kanal 9, Fig. 3, mittelst hydrostatischen Druckes in den Mefscylinder 8 übergeführt, und beim Vorgang des Plungers 10 wird eine genau bestimmte Menge Gasolins etc. in den Raum unter dem Ventil 1 3 eingedrückt, wobei dieses sich öffnet und das ] Gasolin in das horizontale Rohr 15 überströmen läfst, dessen inneres Ende in das zur Einführung der Luft dienende Rohr 16 einmündet.

Der Mefscylinderplunger 10 erhält seine Be
wegung durch die Schubstange 3, Fig. 2, die oben an dem Arm 4, Fig. 1, angreift. Derselbe ist unten am Brett der Maschine drehbar und trägt oben eine Rolle, die durch den Schubdaumen 6 einer auf der Kurbelwelle 5 sitzenden Hülse 7, entgegen dem Druck einer Feder, zurückgeschoben wird, wodurch der Plunger des Mefscylinders vorwärts geht. Der unmittelbar auf der Kurbelwelle sitzende Centrifugalregulator rückt bei zu schnellem Gange der Maschine den Schubdaumen 6 von der Rolle der Schubstange 3 ab, so dafs die Maschine dann ohne Ladung weiter läuft, bis die normale Tourenzahl wieder erreicht ist.

Das Rohr 15 ist innerhalb des Luftzuführungsrohres 16 behufs inniger Vermischung des Gasolins mit der Luft mit Perforationen 17 versehen und ober- und unterhalb der letzteren sind zur Bildung der Mischungskammer perforirte Scheidewände 1 8 angeordnet, zum Zweck, durch den aufsteigenden Luftstrom eine möglichst feine Vertheilung des OeIs zu bewirken.

Der Luftstrom wird durch den Rückgang des Kolbens des mit dem Rohr communicirenden Ladungscylinders 2 angesaugt.

Das Rohr 16 mündet unten frei aus und das hintere Ende des Ladungscylinders communicirt durch Rohr 21 mit der Oeffnung 20, die zwischen dem Zündcylinder 23 und dem Ventil 19 liegt. Wenn der Kolben des Ladungscylinders 2 vorgeht, so öffnet sich das Ventil 19 und das Ladungsgemisch aus feinst zertheiltem Gasolin und Luft wird nach dem Ladecylinder angesaugt. Wenn dann der Kolben des letzteren wieder zurückgeht, so wird das Ventil 19 geschlossen und die Ladung comprimirt in den Zündcylinder 23 eingedrückt. Aus diesem gelangt die Ladung in den Arbeitscylinder 1 , worin sie beim Rückgang des Arbeitskolbens zunächst comprimirt und dann in bekannter Weise entzündet wird.

An sich wird der hydrostatische Druck bezw. das Gewicht des Gasolins oder des sonstigen

leichtflüchtigen Kohlenwasserstoffes nicht genügen, um das Gasolin den Weg durch das Ventil 13 nehmen zu lassen. Die feine Vertheilung des Gasolins und die Vermischung desselben mit der Luft beginnt beim Austritt des Gasolins aus den Perforationen 17 des Rohres 1 5 und dauert während des Ansaugens der Ladung in den Ladecylinder 2 und des Eindrückens in den Arbeitscvlinder an, bis das Explosionsgemisch beim Eintritt in den Arbeitscylinder aus feinst vertheiltem Gasolin und Luft besteht. Der Vorthcil dieser Carburirungsvorrichtung besteht darin, dafs alles zugeführte Gasolin vom Luftstrom aufgenommen wird und infolge der Anordnung des Mefscylinders jede folgende Ladung von derselben Qualität und Stärke ist, wie die vorhergehende. Es kann also keine Kraftverminderung wie in dem Falle eintreten, wo lediglich die Verdampfung des betreffenden Kohlen Wasserstoffes zur Car buriru ng der Luft dient und infolge dessen ein Rückstand von beständig abnehmender Stärke verbleibt.

Claims

Pate nt-Anspruch:

flüssige

Bei Gasmotoren mit Betrieb durch
Kohlenwasserstoffe eine Ladevorrichtung mit einem Mefscylinder (8) zur Aufnahme bestimmter Mengen der Kohlenwasserstoffe, dessen Druckkolben oder Plunger (10) von der Motorwelle getrieben wird und dessen Druckrohr (1 5) mit seinem perforirten oder mit Oeffnungen versehenen Ende in eine in der Luftzuleitung (16) gebildete Mischungskammer reicht, die aus perforirten Platten oder aus Drahtgewebe gebildet wird, zum Zweck, beim Rückgang des Ladungskolbens ein jedesmal gleichmäfsiges und fein zertheiltes Gemisch aus Luft und flüssigen Kohlenwasserstoffen ansaugen zu lassen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.