DE201480C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE201480C DE201480C DENDAT201480D DE201480DA DE201480C DE 201480 C DE201480 C DE 201480C DE NDAT201480 D DENDAT201480 D DE NDAT201480D DE 201480D A DE201480D A DE 201480DA DE 201480 C DE201480 C DE 201480C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- slide
- channel
- fuel
- piston
- gasoline
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 9
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 4
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 2
- 238000010790 dilution Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/02—Pumps peculiar thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M71/00—Combinations of carburettors and low-pressure fuel-injection apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/13—Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
- F02M2700/1317—Fuel pumpo for internal combustion engines
- F02M2700/1347—Fuel pump acting on a carburetoor; Acceleration pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
des Brennstoffs.
Die Erfindung betrifft einen Schieber für Explosionskraftmaschinen, mit welchem der
Brennstoff für jeden einzelnen Kolbenhub in einer abgemessenen Menge dem Zylinder zugeführt
wird, so daß ein möglichst ökonomischer Verbrauch an Brennstoff eintritt.
In der Zeichnung ist dieser Schieber zur Abmessung der Brennstoffmenge in den Fig. ι
bis 3 veranschaulicht.
ίο Diese Einrichtung besteht aus einem auf- und
abwärts gehenden Schieber i8, . welcher von einem bewegten Teil des Motors seine Bewegung
erhält. Der Schieber besitzt einen Kanal 19 zur Aufnahme und Abmessung des für
jeden Kolbenhub bestimmten Benzins, dessen Fassungsraum durch eine in denselben eintretende
Schraube 20 verändert werden kann. An das Gehäuse 21 dieses Schiebers sind
zwei in verschiedenen Höhenlagen angeordnete Bohrungen 22, 23 angeschlossen, von denen
die eine zur Zuführung, die andere zur Ableitung des Brennstoffs in den bzw. aus dem
Kanal 19 dient. Durch die Auf- und Abwärtsbewegung des Schiebers 18 wird der
Kanal 19 abwechselnd mit den Bohrungen 22 und 23 in Verbindung gebracht.
Der Schieber 18 besitzt ferner noch einen
Kanal 24, welcher das Innere der Bohrung mit dem Räume oberhalb des Schiebers verbindet.
In dem Gehäuse ist zu diesem Zwecke ein Kanal 25 vorgesehen, welcher durch die öffnung 26 den Innenraum oberhalb des Kolbens
mit Austrittsöffnungen 27 und 28 in Verbindung bringt.. Dieser Verbindungskanal hat den Zweck, durch den Kanal 24 eine
oberhalb des Schiebers entstehende Verdichtung und Verdünnung der Luft auf den Kanal
19 zu übertragen. In der tiefsten Stellung des Schiebers kann der Raum oberhalb
des Kolbens durch einen Kanal 29 mit der äußeren Atmosphäre in Verbindung gebracht
werden.
Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist nun folgende: Bei der tiefsten Stellung des
Schiebers (Fig. 1) tritt der Brennstoff in den Kanal 19 ein. Bei dem darauf erfolgenden
Hochgang des Schiebers wird zunächst der Kanal 29 abgeschlossen und die Luft oberhalb
des Schiebers bei dem weiteren Hochgange verdichtet. Sobald das Ende der Bohrung 24
der Öffnung 27 gegenübertritt, wird durch die infolge des Hochganges des Schiebers in
dem Räume oberhalb desselben erzeugte Kompression der Luft das in dem Kanal 19 befindliche
Benzin unter Druck gesetzt. Der Schieber geht weiter hoch, bis er in seine höchste Stellung (Fig. 2) gelangt. In dieser
Stellung kann das Benzin dem Vergaser zugeführt werden, wobei die Austreibung des
Benzins dadurch begünstigt wird, daß der oberhalb des Kolbens entstandene Druck durch den Kanal 25 und die Mündung 28
das Benzin austreibt.
Sobald der Kolbenschieber 18 niedergeht, wird in dem Räume oberhalb des Kolbens
eine Luftverdünnung gebildet, welche in dem Augenblicke, in welchem der Kanal 24 die
Öffnung 27 passiert, auf den Kanal 19 übe.r-
tragen wird, so daß in diesem Kanal eine Luftverdünnung entsteht, welche in der tiefsten
Stellung des Kolbens den Eintritt des Benzins in den Kanal ig begünstigt. In dieser
Stellung ist auch der Raum oberhalb des Schiebers mit der äußeren Atmosphäre in
Verbindung, so daß dort ein Druckausgleich herbeigeführt werden kann. Der Kanal 25
kann statt zweier Öffnungen 27 und 28 auch nur eine einzige, etwa bei 28' angeordnete
Öffnung besitzen, welcher sodann die Wirkung der beiden Öffnungen 27 und 28 zufällt.
Vor oder hinter dem die Abmessung der Benzinmenge regelnden Schieber kann eine
Drosselvorrichtung für die Benzinab- bzw. -zufuhr vorgesehen sein, welche in geeigneter
Weise mit dem Gasabsperrventil in Verbindung steht, so daß bei Bergabfahrten oder bei
Fahrten mit gedrosselter Gaszufuhr eine gänzliche oder teilweise Absperrung des Brenn-Stoffs
gegenüber dem Abmeßschieber geschaffen wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Kolbenschieber für Explosionskraftmaschinen, welcher die für die einzelnen Kolbenhübe erforderliche Brennstoffmenge abmißt und durch die, durch die Schieberbewegung erzeugte Kompression der Verbrauchsstelle zuführt, dadurch gekennzeichnet, daß der die Brennstoffmenge bestimmende Kanal (19) durch einen von ihm ausgehenden Kanal (24) bei der Bewegung des Schiebers mit dem Kompressionsraum des Schiebergehäuses in bzw. außer Verbindung gesetzt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE201480C true DE201480C (de) |
Family
ID=464037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT201480D Active DE201480C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE201480C (de) |
-
0
- DE DENDAT201480D patent/DE201480C/de active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE201480C (de) | ||
| DE515494C (de) | Doppelt wirkender Zweitaktmotor | |
| DE656286C (de) | Brennkraftanlage mit Treibgaserzeuger, insbesondere Flugkolbentreibgaserzeuger | |
| DE246312C (de) | ||
| DE570249C (de) | Gemischpumpe | |
| DE415058C (de) | Gemischpumpe | |
| DE296729C (de) | ||
| DE706475C (de) | Mit Nachladung arbeitende Zweitaktgasmaschine | |
| DE250355C (de) | ||
| DE634267C (de) | Hubregelvorrichtung fuer Brennkraftflugkolbenverdichter | |
| DE426007C (de) | Brennkraftmaschine | |
| DE235223C (de) | ||
| DE247745C (de) | ||
| DE397567C (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betriebe von Heissluftmotoren mit innerer Verbrennung | |
| DE124017C (de) | ||
| DE671146C (de) | Regeleinrichtung an Verbrennungskraftmaschinen fuer Flugzeuge | |
| DE29811C (de) | Neuerung an Gasmotoren. (Abhängig vom Patent Nr. 532.) | |
| DE447098C (de) | Zweitaktverbrennungsmotor mit Gleichstromspuelung | |
| DE934855C (de) | Zweitaktmotor mit zwei koaxialen Zylindern | |
| DE406279C (de) | Vorrichtung zur Regelung von Zweitaktverbrennungskraftmaschinen mit Kurbelkastenladepumpe | |
| DE170053C (de) | ||
| DE632621C (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine mit vom Kolben gesteuerten, fuer die Spuelung und Ladung getrennten Schlitzen | |
| DE199359C (de) | ||
| AT97018B (de) | Zweitaktverbrennungskraftmaschine. | |
| DE289513C (de) |