DE405557C - Wendeuntersetzungsgetriebe - Google Patents

Description

• Wendeuntersetzungsgetriebe. Bei Verwendung nicht umsteuerbarer Sclinelläuferniotoren in langsam fahrenden Schiffen haut man zwischen Motor und Propeller Wende-etriebe mit Untersetzung ein, so @daß der Propeller langsamer läuft als der Motor und guten Wirkungsgrad hat. Raumbedarf, Gewicht und Kosten werden am geringsten, wenn das Wendegetriebe zwischen Motor und Untersetzung liegt, weil seine Kupplupgen und Räder dann nur das Motordrelinioment zu Übertragen haben, nicht das durch Umersetzung erh:ilite Propellerdrelin roinent. An sich ist es bekannt, bei dieser Anordnung den Propellerschub zum Halten der Wendegetriebekupplungen zu benutzen, wobei sich eine besonders einfache und gedrungene `yendegetriebebauart ergibt. Man überträgt dazu den Schub der Propellerwelle mittels Drucklagers und Zwischenhebels auf die Wendekupplungswelle. Einfacher wird die Anordnung nach vorliegender Erfindung.
• In der Abb. i ist die Propellerwelle a unverschieblich durch Bund in gelagert. Die Untersetzun-sräderr und o sind mit Schrägzahnung von solcher Richtung und 'Winkelgri3ße versehen, dafi der Achsialschub der Schrägzahnun " n mittels der verschieblichen W elle k entweder die Vorwärtskupplung ; -g oder die Rückwärtskupplung h-i festhält. Die eingetragenen Pfeile kennzeichnen die zusamniengehörigen Dreh- und Schubrichtung--n. Der Gegendruck des Achsialschubes der Schrägzahnung ya auf die Zahnung o wirkt jeweils dem Propellerschub entgegen und entlastet somit das Drucklager in. Die Umschaltbewegung von einer Drehrichtung in die andere kann, wie üblich, durch Handhebel c und Schleppring d oder ähnliche Elemente vorgenommen werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANsFF,ueH: Wendeuntersetzungsgetriebe, insbesondere für Schiffe, bei dem der Propellerschuh zum Halten der Kupplung des Wendegetriebes benutzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Untersetzungstrieb Schrägzahnung hat, deren Achsialschub zum Halten der Wendekupplungen dient.