DE261882C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20/. GRUPPE

Vielfachsteuerung für Wechselstrombetrieb. Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Februar 1912 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vielfachsteuerung, bei der zwei oder mehrere Wagen von einem Führerstand aus gesteuert werden können und ist für Wechselstrombetrieb und für kleinere Leistungen gedacht.

Jeder Motorwagen (I, II) hat einen Reguliertransformator T, der vom Stromabnehmer gespeist wird, während das andere Ende an Erde liegt. Der Transformator hat beispielsweise drei Anzapfungen i, 2, 3, von denen aus den Motoren drei verschiedene Spannungen zugeführt werden können. Es werden nun an jedem Wagenende Steckdosen 4 vorgesehen, die an die drei Spannungsstufen angeschlossen werden; durch Verbindungskabel 5 werden die Transformatoren parallel geschaltet. Außerdem werden zwei durchlaufende Leitungen 6, 7 an dieselben Steckdosen angeschlossen, von denen die eine als Vorwärts- die andere als Rückwärtsleitung dient.

Auf jedem der beiden Motorwagen. befinden sich zwei Kontroller 8, 9, je einer auf der vorderen und hinteren Plattform. Der Führer bedient jedoch nur den Kontroller auf der vorderen Plattform des ersten Motorwagens. Durch die Kontroller können je nach der gewünschten Fahrtrichtung die Vorwärts- oder die Rückwärtsleitungen mit einer der drei Spannungsstufen, je nach der gewünschten Geschwindigkeit, verbunden werden. Die Motoren 10 erhalten doppelte Feldwicklung ii, 12, eine für Vorwärts- eine für Rückwärtslaufen, so daß jeweilig nur eine eingeschaltet ist.

Die Arbeitsweise der Schaltung ist leicht ersichtlich. Der Strom fließt von der Oberleitung durch die beiden Stufentransformatoren zur Erde. Mittels eines der Kontroller wird eine der durchgehenden Steuerleitungen unter Spannung gesetzt, und zwar je nach der gewünschten Geschwindigkeit durch Anschluß an die erste, zweite oder dritte Spannungsstufe bzw. diejenige Leitung, welche die betreffenden Stufen der Transformatoren miteinander verbindet. Der aus dem parallel geschalteten Transformator durch den Kontroller fließende Gesamtstrom verteilt sich wiederum hinter dem Kontroller auf die verschiedenen Motoren.

Die Schaltung zeichnet sich durch besondere Einfachheit aus. Jeder Transformator hat nur die Leistung für die eigenen Motoren abzugeben, und nur die Kontroller müssen für den vollen Strom aller Motoren zusammen eingerichtet werden. Das läßt sich aber mit Leichtigkeit erreichen und bedeutet nur einen geringen Mehrpreis. Zumal bei Wechselstrom wenige Fahrstufen genügen, die Motoren dauernd parallel liegen und durch die doppelte Feldwicklung die Schwierigkeit des Umschaltens beseitigt wird.

Die Vorwärts-Rückwärtsleitung sowie die entsprechenden Verbindungsleitungen zwischen den Wagen müssen in an sich bekannter Weise gekreuzt werden, damit beim Umdrehen eines Wagens auch die Fahrtrichtung sich selbsttätig richtig einstellt, d. h. mit umkehrt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :
   Vielfachsteuerung für Wechselstrombetrieb, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoren, welche mit zwei an eine durchlaufende Vor- und Rückwärtsleitung angeschlossenen Erregerwicklungen versehen ^! sind, in deren Verbindungspunkten die j Anker abgezweigt sind, durch Kontroller unter Strom gesetzt werden, welche einerseits an die Vor-Rückwärtsleitung, andererseits an die einzelnen, durch durchlaufende Leitungen parallel geschalteten Abstufungen der Regelungstransformatoren angeschlossen sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.