DE434684C - Regelungsrelais mit mehreren vom Ankerstrom und Induktorstrom durchflossenen Wicklungen fuer elektrische Bahnmotoren mit Nebenschluss- oder Sondererregung - Google Patents

Description

• Regelungsrelais mit mehreren vom Ankerstrom und Induktorstrom durchflossenen Wicklungen für elektrische Bahnmotoren mit Nebenschluß- oder Sondererregung. Die Erfindung betrifft ein Regelungsrelais fürelektrische Bahnmotoren mit Nebenschluß-oder Sondererregung. Ein solches Relais ermöglicht es, in Abhängigkeit von der Stromgröße der Induktoren die Größe des Stromes zu verändern, der in -dem Anker kreist, wodurch die Funktion des oder der Relais hervorgerufen wird, die entweder zum Anlassen. oder zum Bremsen oder während des Fahrens benutzt werden können. Zu diesem Zweck ist das Relais mit mehreren Wicklungen versehen, die sowohl von dem Anker-Strom als auch von dem Strom der Induktoren durchflossen werden. Es sind schon Regelungsrelais dieser Art bekannt, bei denen die vom Strom der Induktoren gespeisten Wicklungen in Reihe im Induktorstromkreis geschaltet sind. Manche bekannten Anlaßrelais besitzen zwei gegenwirkende Wicklungen, d. h. ;solche von entgegengesetzten Wirkungen, die beide in Nebenschluß zum Ankerstromkreise abgezweigt sind und von denen eine einen Teil des Induktorstromkreises bildet und vom ganzen Induktorstrom durchflossen wird. Das Regelungsrelais der vorliegenden Erfindung besitzt mehrere vom Ankerstrom und vom Induktorstrom durchflossene Wicklungen und ist dadurch gekennzeichnet, daß die von dem Induktorstrom gespeisten Relaiswicklungen parallel zum Induktorstromkreis liegen.
• Bei einem solchen Regelungsrelais bedarf es in dem Augenblick, wo der Induktorstrom seine Maximalgröße erreicht hat, zur Betätigung des Regelungsrelais einer kleineren Stromstärke im Anker. Die Wicklungen verlaufen hier in gleicher Richtung und daher addieren sich ihre Wirkungen, und zwar in jedem Augenblick, gleichviel, welche Geschwindigkeit der Motor zeigt, und nicht nur im Augenblick des Anlassens.
• Zugmotoren, für die das Relais nach der Erfindung bestimmt ist, sind Maschinen von vergleichsweise hoher Leistung. 'Es ist immer mißlich, den ganzen Strom der Induktoren oder des Ankers in eine kleine Spule zu schicken. Mit dem parallel geschalteten Spulensystem dagegen kann man einen Stromkreis von hinreichendem elektrischen Widerstande, beispielsweise durch Anschalten eines Widerstandes auf bekannte Art, erhalten, so daß man die vom Relais verbrauchte Kraft verringern und sie genau auf den Wert bringen kann, der für ein gehöriges Funktionieren seines beweglichen Teiles nötig ist. Der Raumbedarf des Relais wird also so verringert. Die Raumbedarfsfrage spielt immer eine wichtige Rolle bei Zuganlagen, wo der Platz bemessen ist, und der Preis des Apparates ist um so geringer, je kleiner seine Bemessungen sind. Die Zeichnung veranschaulicht in einem Schaltungsschema die zu dem Relais nach der Erfindung erforderlichen elektrischen Verbindungen.
• Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist das Regelungsrelais i mit einer oder mehreren Spulen 3 und einer oder mehreren Spulen 5 versehen.- Die Spule oder Wicklung 3 wird durch den Strom oder einen Teil desselben gespeist, der in dem Anker :l des Motors a kreist. Die Spulte oder Wicklung 5, deren Einfluß sich zu demjenigen der Spule 3 addiert, wird von dem Induktor 6 durch den ganzen Strom oder einen Teil desselben gespeist, der die Induktoren durchfließt. Die vereinigende Wirkung dieser beiden Spulen 3 und 5 ruft die Wirkung des Regelungsrelais hervor oder nicht. Das Relais wirkt je nach den Erfor= dernissen entweder bei minimaler oder bei maximaler Stromstärke. Man kann die Spule oder Spulen 3, die vom Ankerstrom gespeist werden, auch zu den Klemmen der Wicklung der Hilfs- oder Wendepole des Motors abzweigen, anstatt daß sie vom ganzen Anke.rstrom durchflossen werden. Ebenso können auch die von Induktorströmen gespeisten Spulen 5 nur auf einen Teil der Induktorwicklungen abgezweigt werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Regelungsrelais mit mehreren vom Ankerstrom und Induktorstrom durchflossenen Wicklungen für elektrische Bahnmotoren mit Nebenschluß- oder Sondererregung, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Induktorstrom abhängigen Relaiswicklungen parallel zum Induktorstromkreis liegen.