DE225997C

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Publication number: DE225997C
Application number: DENDAT225997D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 225997 KLASSE 21 d. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. Februar 1910 ab.

Die Erfindung betrifft Vorrichtungen zur Wiedergewinnung der elektrischen Energie bei Eisenbahnen, Omnibussen, Schwungradmaschinen u. dgl.

Gemäß der Erfindung sollen die Feldstärken der Arbeitsmotoren während der Periode der Verzögerung verstärkt werden, so daß die Wiedergewinnung der elektrischen Energie oder die elektrische Bremsung möglichst kräftig

ίο einsetzt und während der Beschleunigung geschwächt wird, so daß die Beschleunigung vermehrt wird, und zwar soll diese Regelung selbsttätig erfolgen.

Die vorliegende Einrichtung besteht aus einem Motorgenerator und einem oder mehreren Motoren, die nach dem Ward-Leonard-System gekuppelt sind.

Fig. ι zeigt schematisch ein solches Ward-Leonard-System in der Schaltung, die sich am besten für die Erfindung eignet, nämlich so, daß die Dynamo des Motorgenerators und die beiden Motoren in Reihe zu den Sammelschienen liegen.

Fig. 2 zeigt die Ausführung eines solchen Systems gemäß der vorliegenden Erfindung. In Fig. ι sind die beiden Teile des Motorgenerators mit A, B bezeichnet, während C, D ein Paar Motoren sind, die miteinander und mit dem stromerzeugenden Teile B des Motorgenerators in Reihenschluß geschaltet sind.

E ist ein umkehrbarer Nebenschlußregler,

der die Feldstärke K der Dynamo B des Motorgenerators so regelt, daß jede Spannung zwischen Null und ungefähr dem Doppelten der Speisespannung V den Motoren C, D aufgedrückt werden kann. ·

Nimmt man an, die Speisespannung beträgt 100 Volt, so ist, wenn die Dynamo B ohne Erregung läuft, 100 Volt auch die Spannung an den Motoren C₁D; ist dagegen die Dynamo voll im positiven Sinne erregt, so herrscht eine Spannung von 200 Volt an den Motoren, während bei voller Erregung im entgegengesetzten Sinne an diesen keine Spannung auftritt. Die Motoren sind so entworfen, daß sie bei konstanter Erregung der Erregerwicklungen H mit normaler Geschwindigkeit laufen, falls sie mit Strom versorgt werden, welcher der doppelten Normalspannung, also hier 200 Volt, entspricht.

Sind die Motoren C, D mit Wicklungen H für konstante Erregung ausgestattet, so ist klar, daß falls die Motoren bei einer gewissen Geschwindigkeit laufen, sie, wenn die Feldwicklung K des stromerzeugenden Elementes B so geändert wird, daß die Motoren C, D ihre Geschwindigkeit verlieren, die Neigung haben, Energie abzugeben, also Rückstrom in die Linie zu senden.

Ändert man dagegen die Stärke des Erregerstromes in der Feldwicklung K des Teiles B im entgegengesetzten Sinne, so wird die Geschwindigkeit der umlaufenden Teile von C und D beschleunigt.

Um nun im Sinne der Erfindung Mittel zur selbsttätigen Verstärkung der Felder der Arbeitsmotoren C, D während der Periode der Verzögerung (Lieferung von Rückstrom und

elektrische Bremsung) und zur selbsttätigen Schwächung während der Periode der Beschleunigung zu gewinnen, werden beide Motoren C, D mit zusätzlichen Regulierwicklungen F ausgestattet, welche' die gewöhnlichen Nebenschlußwicklungen H unterstützen. Zu dem Ende sind die Hilfswicklungen gemäß Fig. 2 hintereinander geschaltet und im Nebenschluß an die Dynamo B und den Motor C gelegt.

Wenn die den Motoren aufgedrückte Spannung doppelt so groß ist, wie die Linienspannung und die Motoren mit voller Geschwindigkeit laufen, so ist daher die Spännung an den Enden der Hilfswicklungen F und damit deren Feldstärke annähernd gleich Null. Wenn aber die den Motoren aufgedrückte Spannung gleich Null ist, also die Motoren sich in Ruhe befinden, so ist die Spannung an den Enden der Hilfswicklungen F und damit ihre Feldstärke ein Maximum. Mit anderen Worten, die Feldstärken der Hilfswicklungen F wachsen direkt proportional mit der Geschwindigkeitsabnahme; sie verleihen mithin den Arbeitsmotoren B und D die Charakteristik von Reihenmotoren, ohne daß diese als Reihenmotoren geschaltet sind.

Claims

Patent-Anspruch:

Schaltung für zwei konstant erregte, in Reihe zueinander liegende Motoren, die durch einen vorgeschalteten Generator regel- und umkehrbarer Feldstärke geregelt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoren Hilfserregerwicklungen erhalten, die im Nebenschluß zu dem Generator und einem Motor liegen, so daß die Spannung an den Hilfswicklungen und damit deren Feldstärke direkt proportional der Geschwindigkeitsabnahme der Motoren wächst bzw. umgekehrt, letztere also sich wie Reihenmotoren verhalten, ohne doch als solche geschaltet zu sein.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.