DE213476C

DE213476C -

Info

Publication number: DE213476C
Application number: DENDAT213476D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur regelbaren Zuführung von Speisewasser und .Brennstoff für Dampfkessel von Kraftfahrzeugen durch zwei von. einer Hilfsmaschine betriebene Pumpen, die bei Erreichung der oberen Grenze des Arbeitsdruckes selbsttätig still-

. gesetzt werden. Zweck der Erfindung ist, durch eine solche Vorrichtung die Zuführung des Speisewassers und Brennstoffes so zu regeln,

ίο daß während des Stillstandes des Wagens der Dampferzeuger, die Maschine und der Kondensator in einem Betriebszustande gehalten werden, der eine sofortige Wiederentwicklung der vollen Leistung zuläßt.

Um diese Wirkung zu erreichen, wird die bereits bekannte Anordnung, bei der von einer vom Fahrer zu regelnden Hilfsmaschine zwei zur Zuführung von Speisewasser und^: Brennstoff für den Dampfkessel dienende Pumpen angetrieben werden, die bei Erreichung der oberen Grenze des Arbeitsdruckes im Kessel selbsttätig stillgesetzt werden, derart weiter ausgebildet, daß dieselbe Hilfsmaschine auch ein zur Kühlung des Kondensators dienendes Luftgebläse antreibt und nach Stillsetzung der Pumpen anzutreiben fortfährt. Hierdurch wird erzielt, daß der Kondensator auch während des Stillstandes des Wagens, währenddessen kein Dampf zum Betriebe der Antriebsmaschine gebraucht wird, auf seinen wirksamsten Zustand herabgekühlt bleibt, so daß die Antriebsmaschine ohne weiteres unter vollem Druck wieder angelassen werden kann.

Da bei Unterbrechung der Wasser- und Heizölzuführung durch die Stillsetzung der Pumpen der Hilfsmaschine ein beträchtlicher Teil der Belastung abgenommen wird, so wird sie das Bestreben zeigen, eine übermäßig hohe Umlaufszahl anzunehmen, falls sie nicht durch Beschränkung der Dampfzuflußmenge oder durch Drosselung der Dampfausströmung hieran gehindert wird. Wegen der sehr kleinen zum Antriebe der Hilfsmaschine erforderlichen Dampfmenge ist es am zweckmäßigsten, den Gang der Hilfsmaschine durch Drosselung des Auspuffes zu regeln, wobei das Drosseln durch eine Vorrichtung bewirkt wird, die von dem im Dampferzeuger herrschenden Druck beeinflußt wird. Eine derartige Vorrichtung besteht am zweckmäßigsten in einem den Auspuff der Hilfsmaschine regelnden Ventil, das sich bei wachsendem Kesseldruck allmählich. schließt und bei der infolge der Erreichung der oberen Grenze des Arbeitsdruckes im Kessel erfolgten Stillsetzung der Pumpen eine solche Endlage einnimmt, daß noch ein für den Gebläseantrieb genügender Durchflußquerschnitt für den Auspuffdampf verbleibt.

Um die geringe zum Antrieb der Hilfsmaschine erforderliche Dampfmenge auch nach Still-Setzung der Heizölpumpe weiter zu erzeugen, werden die Brenner durch einen kleinen Hilfszufluß an Heizöl brennend erhalten, welches aus einem Behälter herniedersinkt, und dem zur vollkommenen Verbrennung die notwendige Luft durch die dauernd laufende Hilfsmaschine zugeführt wird.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der neuen Regelungsvorrichtung im Grundriß dargestellt.

Mit α ist der Kurbelkreis der Hilfsmaschine bezeichnet, die dauernd läuft, unabhängig davon, ob der Wagen fährt oder zeitweilig stillsteht. Das Öl wird der Heizölpumpe b zur Be-

dienung der Feuerung von dem Aufbewahrungsbehälter durch das Rohr b¹ zugeführt und zu den Brennern durch das Rohr δ² weiterbefördert. Das Wasser wird der Speisepumpe c durch das Rohr c¹ zugeleitet und von ihr zum oberen Teile des Kessels durch das Rohr c² weiterbefördert.

Die Kolben der Pumpen b und c sind mit einem Hebel d verbunden, der bei d¹ drehbar

ίο gelagert ist und bei e¹ von einer-Feder e erfaßt wird, deren Spannung groß genug ist, um den Saughub der Kolben der.Pumpen b und c zu bewirken; der Entleerungshub der Kolben erfolgt durch den Druck des von der Hilfsmaschine hin und her bewegten Kolbens α¹. Zum Zwecke, die Zuführung von Heizöl und Wasser, sobald der Kesseldruck seine' Arbeitsgrenze erlangt hat, abzustellen, ist ein bei f¹ drehbar befestigter Sperrhebel f vorgesehen, dessen jeweilige Stellung von der' Größe des

. Kesseldruckes, wie folgt, abhängig gemacht ist: Ein stets von Wasser angefülltes Rohr g¹ führt vom Kessel zu einem kleinen Zylinder g, in dem ein abgedichteter Kolben geführt wird.

Ein an dem einen Ende des Kolbens befestigtes Druckstück wird infolge des auf den Kolben wirkenden Druckes gegen den Hebel/ gepreßt und drückt diesen entgegen dem Zug einer Feder h gegen das Ende des Hebels d hin.

Wenn der Kessel druck die Kraft der Feder ä genügend überwiegt, kommt ein Sperrstück/² am Ende des Hebels f mit einem am Ende des Hebels d angebrachten Kopfstück d² in Eingriff und hält den Hebel d fest, so daß nunmehr keine Saughübe der Pumpen b und c erfolgen können und die Speisung der Feuerung und des Kessels zeitweise unterbrochen wird.

Da in dem Augenblick vor dem Anhalten des Fahrzeuges eine gewisse Menge von Wasser und Heizöl in die Pumpen c und b hineingesaugt sein kann und, ohne daß der Dampferzeuger sie unmittelbar brauchte, in denselben weiterbefördert wird, so ist es zweckmäßig, in diesem Falle dafür zu sorgen, daß die durch die überflüssige Zufuhr sich ergebende Hitze oder der hierbei entstehende Dampf aufgespeichert werden kann. Ein Mittel für diesen Zweck besteht darin, den Kessel druck, bei dem sich das Sicherheitsventil zum Ablassen des Dampfes aus dem Kessel öffnet, um ein gewisses Maß höher zu wählen als denjenigen Kesseldruck, bei dem die Pumpen stillgesetzt werden.

Der Dampf entweicht aus der Hilfsmaschine durch das Rohr i und strömt durch das Ventil j zu dem Rohr i¹. Das Ventil j hat infolge Anordnung der Feder k das Bestreben, seine Schlußlage einzunehmen, wird aber dadurch mehr oder weniger offen gehalten, daß das Ende der. Ventilstange an dem Kopf eines Hebelarms m anliegt, der auf derselben Achse wie der Hebel f sitzt. Die Wirkung dieser Vorrichtung ist, daß die Durchlaßöffnung für den Ausströmdampf der Hilfsmaschine allmählich verkleinert wird, wenn der Dampfdruck wächst, und daß hierdurch die Pumpenleistung selbsttätig vermindert wird, ohne daß jedoch das Pumpen vollständig aufhört, solange nicht die Hebel d und f miteinander in Eingriff gekommen sind. In der Sperrlage des Hebels f sitzt das Ventil j auf seiner Unterlage fest auf, jedoch ist auch dann noch eine aus einer engen Bohrung des Ventilkegels j bestehende Durchlaßöffnung für den Auspuffdampf vorhanden. Diese Bohrung läßt genügend Dampf hindurch, um die Hilfsmaschine in Gang zu halten und sie so instand zu setzen, den die Luft gegen die. zu kühlende Oberfläche des Kondensators treibenden Ventilator mit der erforderlichen Geschwindigkeit weiter anzutreiben.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zur regelbaren Zuführung von Speisewasser und Brennstoff für Dampfkessel von Kraftfahrzeugen durch zwei voneiner Hilfsmaschine betriebene Pumpen, die bei Erreichung der oberen Grenze des Arbeitsdruckes selbsttätig stillgesetzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß dieselbe Hilfsmaschine ein zur Kühlung des Kondensators dienendes Luftgebläse antreibt und auch, nach Stillsetzung der Pumpen anzutreiben fortfährt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der der Kolbenhub beider Pumpen (Wasser- und Heizölpumpe) nach der einen Richtung durch die Hilfsmaschine, nach der andern Richtung durch Federkraft bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß bei Erreichung der oberen Grenze des Arbeitsdruckes die Hub wirkung der Feder (e) durch das Einschnappen einer unter dem Einfluß des Kesseldruckes stehenden Sperrklinke (f²) aufgehoben wird.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dampf der Hilfsmaschine durch ein Drosselventil (j) auspufft, das bei wachsendem Kesseldruck sich mehr und mehr schließt, jedoch bei der infolge der Erreichung der oberen Grenze des Arbeitsdruckes erfolgten Stillsetzung der Pumpen noch einen für den Gebläseantrieb genügenden Auspuff des Dampfes zuläßt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.